MA dico io..santa pazienza ma che ci dovete fare con queste golf così potenti? 245 CV non sono più che bastanti per una trazione anteriore? Tutta questa elettronica vi ha tolto il senso della MISURA!
@stefanoGTI . Da meccanico motorista, posso dire che : una mappatura Stage 3 su un motore con componenti originali, ma con modifiche come turbina e intercooler, presenta alcune criticità in termini di affidabilità. Ecco i principali motivi: * Sbilanciamento del sistema: La mappatura Stage 3 è progettata per sfruttare al massimo le potenzialità di un motore modificato in modo sostanziale. Modificando solo alcuni componenti, si crea uno sbilanciamento tra le diverse parti del motore, con il rischio di sovraccaricare alcuni componenti originali non progettati per le nuove prestazioni. * Stress sui componenti originali: I componenti originali, come pistoni, bielle e valvole, potrebbero non essere in grado di sopportare la maggiore pressione e temperatura generate dalla nuova configurazione, aumentando il rischio di rotture. * Gestione dell'aria e del carburante: La nuova turbina e l'intercooler modificano il flusso d'aria e la quantità di carburante iniettata. Se la mappatura non viene calibrata in modo preciso, si possono verificare problemi di detonazione, miscela troppo ricca o troppo magra, con conseguenti danni al motore. * Affidabilità complessiva: Anche se si sostituiscono alcuni componenti, il motore rimane in gran parte originale. Questo può comportare una riduzione dell'affidabilità complessiva, soprattutto se si guida in modo sportivo e si sollecita il motore ai massimi regimi. Per aumentare l'affidabilità di una configurazione Stage 3, è consigliabile: * Sostituire anche altri componenti: Oltre a turbina e intercooler, è opportuno valutare la sostituzione di pistoni, bielle, valvole e altri componenti soggetti a maggiore stress. * Utilizzare materiali di alta qualità: La scelta di materiali di alta qualità per i nuovi componenti è fondamentale per garantire una maggiore durata e resistenza. * Effettuare una mappatura personalizzata: Una mappatura personalizzata, realizzata da un professionista esperto, è essenziale per ottimizzare le prestazioni del motore e garantire la massima affidabilità. In conclusione, una mappatura Stage 3 su un motore parzialmente modificato può essere rischiosa. Per ottenere prestazioni elevate e allo stesso tempo mantenere un buon livello di affidabilità, è consigliabile effettuare una serie di modifiche mirate e far eseguire una mappatura personalizzata. In conclusione: Non ditemi che la meccanica rimane affidabile perché uno ci sta attento alla guida😂, perché uno che fa una lavorazione del genere è perché vuole " scannare " 😂😂😂. Tralaltro ricordiamoci che a questi livelli anche i vari lubrificanti si deteriorano prima ed è sempre meglio fare una valutazione per lubrificanti diversi da quelli originali. Comunque io rimarrò sempre dell' idea che questi lavori sono degli accrocchi😂, come tenere un piede in una scarpa da running e una in una scarpa da cerimonia. 😂😂😂😂😂
Concordo, il minimo per salire oltre di cv sono pistoni e bielle forgiati. Un mio amico con la amg A45 da 350cv ha cambiato in garanzia 2 motori, auto di serie. Lo stesso motore arriva a 400cv di serie e c'e' chi lo pompa ulteriormente. Non sempre si puo' "pompare" tutto, se un motore e' gia' al limite
@@luismanuelruzzi349 E' un dato di fatto, piu' pompi meno dura il motore se non fai anche modifiche meccaniche. Pompare una gti quanto una R pompata porta a rotture, sembrano uguali ma non e' cosi', ci sono differenze anche a livello meccanico pur sembrando uguali come motori, la R non e' solo una gti pompata.
Caro Stefano...penso di dover presto percorrere l'autostrada in direzione sud Lazio...mi affascina questo Atelier Hig Tech Palmieri mi turba questa Turbina Garrett dedicata 🎉❤ Giuseppe🎉
@@StefanoGTI immaginavo grazie, perché io sulla mia 8 gti ho quella a sfiato esterno della Forge (su turbina originale), e non so se sia compatibile con la turbina powermax che avete montato voi..?...
Ma la mappa cambio, va a sbloccare solo il limite di coppia oppure aumenta anche la velocità in cambiata e la “pressione” generata sulle frizione dato l’aumento di potenza?
Ma potresti fare una puntata per vedere con tutti sti cavalli su una golf gti 8 a trazione anteriore un pilota in pista che sensazioni ha se la macchina è guidabile il sottosterzo
capirai che soddisfazione sgommare con trazione anteriore con tutti quei cavalli....completamente inutili...anzi a qualcosa sono utili..a riempire le tasche dei gommisti per cambiare spesso le gomme anteriori 😄
@@andreascarpa8977 sempre trazione anteriore rimane...ho la stessa auto con stage1 e già cosi siamo nei limiti del guidabile...non oso immaginare con 100 cv di più
Sarebbe utile capire la differenza rispetto ad una turboflash da 470 cavalli a livello di curve di erogazione. E soprattutto quando aumenta il turbolag rispetto alla turbina di serie e quanti giri più tardi avviene l'attacco della turbina. Perché la garrett originale credo che già a 1600 inizi a spingere, questa Powermax potrebbe aver bisogno di 1000 giri in più
A detto che a 3.500giri sta quasi full boost a 1.6bar e a5000 e 6300giri sta sempre a 1.73bar credo che a 2500giri inizia a spingere e a 3.600giri va al max fino al limitatore circa
@@antoniorizzikxf104 Lo dice anche Stefano, il banco è 4 ruote motrici quindi girano i rulli dell'assale anteriore e posteriore e di conseguenza anche le ruote.
Ma che legale e legale, non diciamo eresie per cortesia! Qui si parla di aumenti di potenza spropositati senza fare interventi migliorativi su freni e telaio, ci rendiamo conto?
@@fabmorga64 conosco la situazione del tuv ma non immaginavo che la legislazione britannica fosse così come dici. In questo caso preferisco le normative italiane..sono più sensate!
Se intendi La centralina motore si può mappare da fine 2022, insieme al cambio, soltanto le model year 2023 non si possono mappare i cambi dsg al momento!
Se intendi La centralina motore si può mappare da fine 2022, insieme al cambio, soltanto le model year 2023 non si possono mappare i cambi dsg al momento!
come è la vita di un proprietario di auto cosi be basta vede le fatture di interventi dal meccanico e dai logo dei motori sulla carrozzeria auto come gli i caccia da combattimento ogni logo di motore un motore scoppiato 🤭🤭🤭
Io non capisco perché comprare un'auto da 245cv per nin pagare il superbollo, poi spendere un'esagerazione per modificarlabe renderla fuori legge! Io non lo concepisco!
Ragazzi cosa ne pensate di questa Golf mk8 con la nuova turbina di Garrett Powermax specifica?? 🙏🔥😎
Grande risultato!!
MA dico io..santa pazienza ma che ci dovete fare con queste golf così potenti? 245 CV non sono più che bastanti per una trazione anteriore? Tutta questa elettronica vi ha tolto il senso della MISURA!
Proprio quello che voglio fare 🎉 totale spesa?? 😅
Come li scarichi a terra e su di un misto è sempre un mezzo mistero..comunque bel video!✌️
Una bomba nucleare , ma da voi non trovate la Q8 100 ottani ? Io metto solo quella sulla mia ❤ un saluto!
Credo che sia la prima GTI mk8 stage 3 in Italia!! Grande Palmieri! Vogliamo anche la sua Golf 8R con questa turbina !! Portala sul canale 🙏🙏🙏🙏
Non è la prima con questa configurazione stage 3 con turbina powermax
Ottimi risultati💪🏻 Interessante la turbina Garret dedicata, professionale cm sempre Palmieri🤝🏻
Complimenti.! Aspetto con Ansia la Tua Golf 8r 🔥🚀 con uno bello stg3
Sì si a breve si inizia!
Che spettacolo 💪 Grande Andrea, ottimo video Ste' ✌️💪
Grazie mille!!!
Non vedo l’ora di vedere la tua 8R stage 2
Che dire Stefano ci stupisci sempre, grande continua così🎉🎉
Grazie mille molto gentile!!!
@stefanoGTI . Da meccanico motorista, posso dire che : una mappatura Stage 3 su un motore con componenti originali, ma con modifiche come turbina e intercooler, presenta alcune criticità in termini di affidabilità.
Ecco i principali motivi:
* Sbilanciamento del sistema: La mappatura Stage 3 è progettata per sfruttare al massimo le potenzialità di un motore modificato in modo sostanziale. Modificando solo alcuni componenti, si crea uno sbilanciamento tra le diverse parti del motore, con il rischio di sovraccaricare alcuni componenti originali non progettati per le nuove prestazioni.
* Stress sui componenti originali: I componenti originali, come pistoni, bielle e valvole, potrebbero non essere in grado di sopportare la maggiore pressione e temperatura generate dalla nuova configurazione, aumentando il rischio di rotture.
* Gestione dell'aria e del carburante: La nuova turbina e l'intercooler modificano il flusso d'aria e la quantità di carburante iniettata. Se la mappatura non viene calibrata in modo preciso, si possono verificare problemi di detonazione, miscela troppo ricca o troppo magra, con conseguenti danni al motore.
* Affidabilità complessiva: Anche se si sostituiscono alcuni componenti, il motore rimane in gran parte originale. Questo può comportare una riduzione dell'affidabilità complessiva, soprattutto se si guida in modo sportivo e si sollecita il motore ai massimi regimi.
Per aumentare l'affidabilità di una configurazione Stage 3, è consigliabile:
* Sostituire anche altri componenti: Oltre a turbina e intercooler, è opportuno valutare la sostituzione di pistoni, bielle, valvole e altri componenti soggetti a maggiore stress.
* Utilizzare materiali di alta qualità: La scelta di materiali di alta qualità per i nuovi componenti è fondamentale per garantire una maggiore durata e resistenza.
* Effettuare una mappatura personalizzata: Una mappatura personalizzata, realizzata da un professionista esperto, è essenziale per ottimizzare le prestazioni del motore e garantire la massima affidabilità.
In conclusione, una mappatura Stage 3 su un motore parzialmente modificato può essere rischiosa. Per ottenere prestazioni elevate e allo stesso tempo mantenere un buon livello di affidabilità, è consigliabile effettuare una serie di modifiche mirate e far eseguire una mappatura personalizzata.
In conclusione:
Non ditemi che la meccanica rimane affidabile perché uno ci sta attento alla guida😂, perché uno che fa una lavorazione del genere è perché vuole " scannare " 😂😂😂. Tralaltro ricordiamoci che a questi livelli anche i vari lubrificanti si deteriorano prima ed è sempre meglio fare una valutazione per lubrificanti diversi da quelli originali. Comunque io rimarrò sempre dell' idea che questi lavori sono degli accrocchi😂, come tenere un piede in una scarpa da running e una in una scarpa da cerimonia. 😂😂😂😂😂
Concordo, il minimo per salire oltre di cv sono pistoni e bielle forgiati. Un mio amico con la amg A45 da 350cv ha cambiato in garanzia 2 motori, auto di serie. Lo stesso motore arriva a 400cv di serie e c'e' chi lo pompa ulteriormente. Non sempre si puo' "pompare" tutto, se un motore e' gia' al limite
Giusto con chatgpt potevi scrivere un commento così complessamente insensato
@luismanuelruzzi349 insensato sarà il tuo commento
@@mau110477rileggilo e mettiti a ridere
@@luismanuelruzzi349 E' un dato di fatto, piu' pompi meno dura il motore se non fai anche modifiche meccaniche. Pompare una gti quanto una R pompata porta a rotture, sembrano uguali ma non e' cosi', ci sono differenze anche a livello meccanico pur sembrando uguali come motori, la R non e' solo una gti pompata.
Grande ste❤
Grazie mille!!!
Caro Stefano...penso di dover presto percorrere l'autostrada in direzione sud Lazio...mi affascina questo Atelier Hig Tech Palmieri mi turba questa Turbina Garrett dedicata 🎉❤ Giuseppe🎉
Ho un octavia rs stage 2 completo volevo anche io montare la powermax unica differenza ho il 6;marce manuale.....rischio di fare danni??
Bellissima! Che anno?
sarebbe interessante avere qualche dato gps 100-200 e 200-250
Pazzesco cmq che con solo la mappa si va a 330cv
Questo si che è interessante ma ora aspetto il pezzo forte cioè la preparazione della tua Golf 8R 😁 step by step come la tua vecchia e gloriosa GTI
🙏🙏🙏🙏
Stefano ma la pop off che danno in dotazione con questa turbina Garrett è a sfiato esterno? Che soffia?
È come quella originale
@@StefanoGTI immaginavo grazie, perché io sulla mia 8 gti ho quella a sfiato esterno della Forge (su turbina originale), e non so se sia compatibile con la turbina powermax che avete montato voi..?...
@@davidlocatelli1volendo puoi arrivare a 328cv con la turbina originale e stage 1plus che su un anteriore e gia tanta roba
@@stefanocerna6504 si, ho già stage 1+ 340cv😉
Dove si trova palmieri ? Complimenti x il video
Ciao si può sapere il prezzo x questo stage 3?
Ma la mappa cambio, va a sbloccare solo il limite di coppia oppure aumenta anche la velocità in cambiata e la “pressione” generata sulle frizione dato l’aumento di potenza?
Senza la coppia non fai i cavalli 😅😅
@giovanniracing6631 esattamente
Si okay, ma quello che vorrei capire è se aumenta anche la pressione generate sulle frizioni all’interno del cambio dato l’aumento di potenza e coppia
@@davideughetto1829 se vai full gas aumenta eccome la pressione sulle frizioni
Bellissima, amo le golf, io ho una mk6
Ma potresti fare una puntata per vedere con tutti sti cavalli su una golf gti 8 a trazione anteriore un pilota in pista che sensazioni ha se la macchina è guidabile il sottosterzo
Con stage 1+ quali componenti erano state sostituite? Oppure era stata fatta solo la mappa?
Ma una volta cambiata la turbina non conviene dare una cambiata anche ai pistoni e metterli forgiati insieme a bielle e albero motore?
Ste ma la tua 8r esce con 320 cv e la gen 8gti esce con 245 cv?
Si come la gti 7 e 7.5 245cv e la versione r 290cv anche se il motore è lo stesso tra gti e r cambia la mappatura originale e forse gli inniettori
capirai che soddisfazione sgommare con trazione anteriore con tutti quei cavalli....completamente inutili...anzi a qualcosa sono utili..a riempire le tasche dei gommisti per cambiare spesso le gomme anteriori 😄
Spero che abbia almeno un differenziale autobloccante.
@@andreascarpa8977 sempre trazione anteriore rimane...ho la stessa auto con stage1 e già cosi siamo nei limiti del guidabile...non oso immaginare con 100 cv di più
A breve facciamo upgrade su quella turbina Garrett 😎
Scusate L ignoranza ma la trazione anteriore riesce a mantenere tutta questa potenza?
Andrea numero 1 ❤
Come mai girava sul banco come un 4x4?
Ora mancano pompa di alta e pompa di bassa pressione giusto? per uno stage 3+ completo
Su queste mqb evo4 non serve 😎
Ciao quanto costa per fare la distribuzione di un multijet 1300 non parte possibile non parte ?
Con quale benzina? 100?
Sarebbe utile capire la differenza rispetto ad una turboflash da 470 cavalli a livello di curve di erogazione. E soprattutto quando aumenta il turbolag rispetto alla turbina di serie e quanti giri più tardi avviene l'attacco della turbina. Perché la garrett originale credo che già a 1600 inizi a spingere, questa Powermax potrebbe aver bisogno di 1000 giri in più
A detto che a 3.500giri sta quasi full boost a 1.6bar e a5000 e 6300giri sta sempre a 1.73bar credo che a 2500giri inizia a spingere e a 3.600giri va al max fino al limitatore circa
Gruppo cambio frizione cantano che neppure moscon* ai tempi d'oro
Credimi il cambio dsg dq381 mantiene molta coppia solo con la rimappatura!
Dove si trova l'officina?
Torrice (FR)
Che differenza c'è tra la GTI e la R? A parte i cavalli?
La GTI è una trazione anteriore la R è quattro ruote motrici.
@@Andrea-DFgiusto! Ma allora perché sul banco girano tutte e 4 come se fosse una trazione integrale?
@@antoniorizzikxf104 Lo dice anche Stefano, il banco è 4 ruote motrici quindi girano i rulli dell'assale anteriore e posteriore e di conseguenza anche le ruote.
Motore ea888 gen 4 turbo Continental della 8r si differenzia con bielle e pistoni oltre qualcosa alla testata
Mi chiedo che senso ha fare tutti sti cavalli se poi non posso scaricarli perché cmq il limite delle trazioni anteriore rimane sempre
Questo lo dici tu
Il limite è sempre soggettivo
scusate ma bellissima preparazione. in uk sarebbe legale con assicurazionee aggiornata.
Ma che legale e legale, non diciamo eresie per cortesia! Qui si parla di aumenti di potenza spropositati senza fare interventi migliorativi su freni e telaio, ci rendiamo conto?
@@Renaud-n5f in uk sono possibili modifiche. In Italia non vanno su strada mai. In germania possono essere come esemplare unico.
@@fabmorga64 conosco la situazione del tuv ma non immaginavo che la legislazione britannica fosse così come dici. In questo caso preferisco le normative italiane..sono più sensate!
@@Renaud-n5f concordo.
Qualcuno mi sa dire dove si trova la Palmieri racing e i loro contatti
Scrivigli pure sulle sue pagine social
Quando modifichi la tua?
Ma a che serve? Non ti bastano 300cv? Consumerà più di un camion
Queste consumano anche meno!!
Domande furbe niente?
Quanta ignoranza
Non credere che se vai normalmente non consuma niente di piu anzi poi fanno 18km/l in autostrada a 130kmh in settima marcia sei basso di giri
se non sei appassionato di auto hai sbagliato canale fra
Come ha fatto a sbloccare la centralina? Ancora non ci è riuscito nessuno
Se intendi La centralina motore si può mappare da fine 2022, insieme al cambio, soltanto le model year 2023 non si possono mappare i cambi dsg al momento!
Se intendi La centralina motore si può mappare da fine 2022, insieme al cambio, soltanto le model year 2023 non si possono mappare i cambi dsg al momento!
Fra un anno esce la nuova con 255 cv e poi dopo poco con 265 🤔😓
Ma la golf 8 non ha 265 CV di serie?
durata motore un mese cambio 10 giorni
RS GTI🎉
💣💣
Non ho capito quanti cavalli ha di base 😂😂😂😂😂😂
Mi sembra 145 cv se nn ho capito male
come è la vita di un proprietario di auto cosi be basta vede le fatture di interventi dal meccanico e dai logo dei motori sulla carrozzeria auto come gli i caccia da combattimento ogni logo di motore un motore scoppiato 🤭🤭🤭
Ma nessuno le lascia in pace sti motori? Il 90% le pompa di cv, ma le comprano per usarle su strada o su pista?
dove gli capita le usano
Io non capisco perché comprare un'auto da 245cv per nin pagare il superbollo, poi spendere un'esagerazione per modificarlabe renderla fuori legge! Io non lo concepisco!
Perché così non paghi il superbollo 😂💪
@@MkGarage97 Ma hai pagato cmq le ampie modifiche che hai fatto.
Mah… dopo 40/50 mila km sta macchina sarà da buttare a mio avviso…
Credo anche io
Molti meno
Che gufi 😂
@@theox90 ne ho visti tanti di Ea888 che hanno sbiellato e rotto il monoblocco
Assolutamente se guidata con un certo criterio e con la giusta manutenzione ordinaria mantiene un affidabilità da auto stock!
Quanto costa far tutta sta roba?
Se te fermano ti arrestano le manette 😮😮😂