Подвеска у него - ну такое, очень жесткая. Передние пружины ломаются, задние аморты текут практически с завода, передние шаровые недолго живут и несьемные, сайлетблоки и задние ступичные подшипники на 4ВД быстро подыхают, тормоза - колодки, диски тоже все средней паршивости. Про слабый и вечно клинящий генератор и свистящий его ремень, постоянно подыхающее на 4ВД сцепление не знает только ленивый. Хреновый стоковый свет, убогий пластик в салоне. Единственный плюс - простота конструкции и неплохая ремонтопригодность, но оригинальные запчасти стоят как чугунный мост.
@@Alex07011982 ликвидность обеспечивается базовым ресурсом в 250 т.км. Ну не нужен сейчас никому внедорожник с пробегом под миллион, там всё кроме мотора давно умерло
15000 тг это стоимость одной канистры масла и масляного фильтра. Т.е. за 2 года ты проехал 7000 км? Или ты забил на его обслуживание. Щетки дворников 2000 тг. Хватает на год. Что-то не сходится.
Почему 100-150 тыс. это считается ультра надежностью? Что тогда говорить о моем 1.8 TSI CABD на котором я проехал 312000 до капиталки? Либо ваше Сузуки говно, либо моя шкода это ультранадежность а у вас ресурс автоваза это предел мечтаний. Кстати на 22014 вазе я 250 тыс. Проехал. И тоже без капиталки. А у вас 150 тыс это прям охуенный результат?? Вы там совсем ебнулись уже?
Ну я не могу говорить за 300 тысяч. На данный момент у меня 180 тысяч, полет нормальный. Эти двигатели и коробки по 200-300 тысяч проходят. Но это не мой опыт, о нем не говорю. А на Октавии на которой я работал двигатель был 370 тысяч, и вела она себя прекрасно. Ваг топ!
@@sewlantii ну так о чем я и говорю. 200 тыс. это не выдающийся ресурс. С таким даже жигули ходят. Это обычный нормальный пробег. Это все равно что хвалить машину за то, что у нее 4 колеса и руль 🤷♂️
i own suzuki sx4 almost 10 year. love this car .
Сузуки SX4 отличный кроссовер по многим параметрам, однозначно стоит брать, да и качество у самой марки хорошее, долговечность обеспечена
Братан, движок по 500 ходит без нареканий, а вот подвеска не скажи, одни рычаги а в них несьемные щаровые, это атас, ставте от свифта рычаги
105 тыс.проехал, поменял гннератор, траверсу опоры двигателя (проржавела до дыр), задние аммортизаторы. Рулевую рейку сказали менять, но дорого
Подвеска у него - ну такое, очень жесткая. Передние пружины ломаются, задние аморты текут практически с завода, передние шаровые недолго живут и несьемные, сайлетблоки и задние ступичные подшипники на 4ВД быстро подыхают, тормоза - колодки, диски тоже все средней паршивости. Про слабый и вечно клинящий генератор и свистящий его ремень, постоянно подыхающее на 4ВД сцепление не знает только ленивый. Хреновый стоковый свет, убогий пластик в салоне. Единственный плюс - простота конструкции и неплохая ремонтопригодность, но оригинальные запчасти стоят как чугунный мост.
Сергей Табачников не ваш брат?
За сколько покупали в Казахстане?
2,5am thenge
Бля, да ты гений
Ровно один вопрос, зачем нужна надёжность в современной машине?
Ровно один ответ - ликвидность.
Бредовый вопрос
@@Alex07011982 ликвидность обеспечивается базовым ресурсом в 250 т.км. Ну не нужен сейчас никому внедорожник с пробегом под миллион, там всё кроме мотора давно умерло
😂😂 бредовый ответ@@Олег-щ3ш6и
15000 тг это стоимость одной канистры масла и масляного фильтра. Т.е. за 2 года ты проехал 7000 км? Или ты забил на его обслуживание. Щетки дворников 2000 тг. Хватает на год. Что-то не сходится.
Имелось ввиду, что вложено именно в ремонт автомобиля. Замена жидкостей, топливо туда не входило)
Ну это ещё не маленький размер
Кто ты мальчик?
150-200 смешно...
Лучше джимни
Джимни хорош, но уж больно мал, джимни брать, если есть много денег, как второй авто для поездок по лесам и рыбалкам
Для чего лучше? Ездить за грибами в ебеня, где волки срать боятся, то да, лучше. А во всём остальном нет.
Ага, до грибов доедешь, только складывать их некуда😢
Почему 100-150 тыс. это считается ультра надежностью?
Что тогда говорить о моем 1.8 TSI CABD на котором я проехал 312000
до капиталки?
Либо ваше Сузуки говно, либо моя шкода это ультранадежность а у вас ресурс автоваза это предел мечтаний.
Кстати на 22014 вазе я 250 тыс. Проехал. И тоже без капиталки.
А у вас 150 тыс это прям охуенный результат??
Вы там совсем ебнулись уже?
VAG это ведро со ржавыми болтами не надо сравнивать с Япошками
Ну я не могу говорить за 300 тысяч. На данный момент у меня 180 тысяч, полет нормальный. Эти двигатели и коробки по 200-300 тысяч проходят. Но это не мой опыт, о нем не говорю. А на Октавии на которой я работал двигатель был 370 тысяч, и вела она себя прекрасно. Ваг топ!
@@sewlantii ну так о чем я и говорю.
200 тыс. это не выдающийся ресурс.
С таким даже жигули ходят.
Это обычный нормальный пробег.
Это все равно что хвалить машину за то, что у нее 4 колеса и руль 🤷♂️
@@vladimirananev3381не плач, залупа, эта Сузуки и по 400 ходит без капиталки
Машина не жестковата, она жесткая и двигатель слабый!
Да двигателя иногда не хватает. А к жесткости быстро привык, лосинный тест зато проходит хорошо. Слава Богу в живую не проверял)
Шо за мудаг?!🙄
Радиус разворота у неё не меньше, чем на моём бывшем Ниссане d класса, так что не гони, чувачок))