Y’a les journalistes qui teste les dernières Ferrari qui coûte le prix d’une maison et y’a ceux qui vont à un rassemblement de 2CV Je crois que je kifferais dans les 2 cas ^^
LA 2 CV mon auto sympa, peu importe sa couleur, elle plaît toujours à toute époque, sa souplesse, sa tenue de route par tout temps, son toit ouvrant pour les beaux jours, elle permet des déguisements, son moteur est simple, elle se gare partout.
J'ose de penser que si Citroën nous ressort une 2CV telle qu'elle avec des améliorations subtil au niveau du moteur ( un 2 cylindre boxer adapté au SP95 avec injection et allumage électronique) et de l'intérieur ( le tableau de bord mise au goût d'aujourd'hui avec pour quoi pas un GPS et connections au multimédia) ainsi remise de l'éclairage en technologie led et frainage ABS les amoureux de cette petite mignonne ce ferai un plaisir de l'avoir de nouveau au garage. À un prix convenable bien sur.✌️😃☮️ Moi le premier.
@@gil7555 ce genre de remarque n'apporte rien...pour mettre un moteur de 2cv aux normes de pollution actuelles, il faudrait surtout qu'il soit à refroidissement liquide, comme... celui de la TPV!
Différences essentielles entre une TPV et une 2cv: la TPV avait une caisse en aluminium et son moteur était refroidi par eau...le plus paradoxal c'est que si l'on voulait faire une 2cv moderne, il faudrait un moteur refroidi par eau comme la TPV, seul à pouvoir satisfaire aux normes de pollution...
durante casi dos años los dos caballos coche de ensueño buque insignia de la segunda mitad del siglo e estas mujeres de todo el mundo son numerosas y continúa disfrutando de lo producido en más de millones de copias entre y ella es una cacerola de historia del automóvil y más ampliamente de la historia de Francia en el Toussaint cuya madre tenemos un gran madre es drama de París donde ella todavía está muy de moda a lo sumo gran reunión de europa a nimes pasando por la preparación de ambos paseo loco en los páramos la primera día del viaje es como niños que están al pie del árbol de navidad es la emoción del comienzo y es ido por tres semanas fuimos a encontrarnos aquellos para quienes los dos caballos citroen es más que un auto [Música] solo tienes que ir a París para ver que los dos caballos siempre tienen el posibilidades muchos turistas no dudan en viajar aún hoy la capital sentir el encanto de una leyenda quien anotó la segunda parte de siglo XX la idea verde de Florent dargnies que se une a años la salida de sus estudios lanzaron su puesta en marcha especializado en baladas en dos caballos con su propio auto al principio que él lleva a sus primeros turistas hoy su empresa líder en el mercado y socio de Citroen como caballos en sus filas un formidable aventura rodante en París una cortina y al descubierto así como así nuevos borradores y luego hay turistas que tienen ratones que son arrestados y tengo dicho, pero aquí en el momento hubo nada que descubrir por que había big bulus los minibuses pero hoy creo que la gente va busca un verdadero contacto real están buscando experiencias personalizado y aquí puedes ir a escondidas a las calles de montar bart puedes ir a perderte en las calles del pantano puedes obviamente, ver a los grandes de nuevo monumentos para que podamos podemos adaptarnos enormemente la ruta de viaje mítico para un coche insignia la industria del automóvil que agrada siempre a los franceses, sino también a los extranjeros lo cual es genial con este auto es que damos la bienvenida a ambos la gente realmente viene del final de la mundo pueden ser los Estados Unidos que pueden ser australia obviamente Asia y luego damos la bienvenida también enormemente Ile-de-France y Parisinos que se toman el tiempo para déjate llevar y redescubrir un paribas no sabe o no no es bueno aquí y para ese momento antoine un compañero increíble capullo con París, que luchar contra la contaminación y coches históricos este tipo de paseo también debe adaptarse florent dargnies ya tiene dos caballos que lo adaptaron en electricidad en su flota indispensable para hacer el vínculo entre ayer y mañana es en absoluto, podríamos mantener la palanca de velocidades fuera de eso no es el todo y el ruido que estamos en el proceso de trabajar en ello para tratar de obviamente poner de nuevo la función de la velocidad del vehículo debemos tratar de innovar luego tal vez los puristas lamentarán pero los dos caballos cuando ella estaba presentado en él era muy innovador y creo que no es traicionarla salvaje intentó reconciliar un coche mítico y luego una forma de transporte suave y eso va muy, muy bueno para el palo del turismo urbano [Música] ahora vamos a hacer un poco flashback un poco de vuelta histórica la historia de uno de los caballos tomarlo en el ojo una historia que comienza por el loco proyecto de atp v entender por eso, cualquier ancestro de coche pequeño de los dos caballos que encontramos en Conservatorio citroen en aulnay bajo madera un proyecto preparado en secreto antes la segunda guerra mundial en los autos están ensamblados y cuando el Los alemanes llegan a Paris Stone panadero luego director citroen de el tiempo decide destruirlos por no reveles todos los secretos de el yo finalmente solo ppb de el tiempo se encontrará pero bien más adelante en un ático de la ferté vidame en eure-et-loir before para ser repatriado al conservatorio cuando a la versión de los dos caballos final será reconsiderado comercializado al final de la guerra en los primeros modelos lanzados son también orgullosamente exhibido en este concurrido lugar de la historia del proyecto fue tomado de el original a tpv con las condiciones después de la guerra eso fue difícil término de alimentación de material así que fue simplificado porque el la tecnología tp es más importante que el de los dos caballos y ella es salida como nos conocemos a nosotros mismos dos caballos en este momento entre las otras piezas de conservatorio también encontramos cantidad de series especiales comercializado por Citroën el comienzo también marketing automotriz hay dos puntos falsos es el primero serie especial de la serie de dos caballos después de que hubo muchas series Cocorico allí estaba el Charleston Dolly, así que hay un montón de
Y’a les journalistes qui teste les dernières Ferrari qui coûte le prix d’une maison et y’a ceux qui vont à un rassemblement de 2CV
Je crois que je kifferais dans les 2 cas ^^
LA 2 CV mon auto sympa, peu importe sa couleur, elle plaît toujours à toute époque, sa souplesse, sa tenue de route par tout temps, son toit ouvrant pour les beaux jours, elle permet des déguisements, son moteur est simple, elle se gare partout.
Ouai enfin tenue de route, forcément ça n’avance pas^^
Très bon reportage
Je suis un très grand fan de la Citroën 2c
Je veux ma Deudeuche!!!
J'ose de penser que si Citroën nous ressort une 2CV telle qu'elle avec des améliorations subtil au niveau du moteur ( un 2 cylindre boxer adapté au SP95 avec injection et allumage électronique) et de l'intérieur ( le tableau de bord mise au goût d'aujourd'hui avec pour quoi pas un GPS et connections au multimédia) ainsi remise de l'éclairage en technologie led et frainage ABS les amoureux de cette petite mignonne ce ferai un plaisir de l'avoir de nouveau au garage. À un prix convenable bien sur.✌️😃☮️ Moi le premier.
Robert ozboda : apparemment, toi tu n' es pas amoureux de la ' GRAMMAIRE ...! '
@@gil7555 ce genre de remarque n'apporte rien...pour mettre un moteur de 2cv aux normes de pollution actuelles, il faudrait surtout qu'il soit à refroidissement liquide, comme... celui de la TPV!
Conduire un CV 2 a un grave problème: nous ne passons pas inaperçus! Mais c'est amusant! J'ai le dernier 2 CV blanc qui a été fabriqué!
Différences essentielles entre une TPV et une 2cv: la TPV avait une caisse en aluminium et son moteur était refroidi par eau...le plus paradoxal c'est que si l'on voulait faire une 2cv moderne, il faudrait un moteur refroidi par eau comme la TPV, seul à pouvoir satisfaire aux normes de pollution...
Quelle est le nom de la musique à 00:40 ? Merci
Watermät - Bullit
On est aux avènement des produits baquelite avec le règne des 2cv. Vive citroen vive la république française.
Et moi, avec ma super cinq, j'ai plus le droit de rentrer dans Paris.
Tant pis, ça sera sans moi
Precio de los citroen
durante casi dos años los dos caballos
coche de ensueño buque insignia de la
segunda mitad del siglo e
estas mujeres de todo el mundo son numerosas
y continúa disfrutando de lo producido en
más de millones de copias entre
y ella es una cacerola de
historia del automóvil y más ampliamente
de la historia de Francia en el
Toussaint cuya madre tenemos un gran
madre es drama de París donde ella
todavía está muy de moda a lo sumo
gran reunión de europa a nimes
pasando por la preparación de ambos
paseo loco en los páramos la primera
día del viaje es como niños que
están al pie del árbol de navidad
es la emoción del comienzo y es
ido por tres semanas
fuimos a encontrarnos
aquellos para quienes los dos caballos citroen
es más que un auto
[Música]
solo tienes que ir a París para
ver que los dos caballos siempre tienen el
posibilidades
muchos turistas no dudan en
viajar aún hoy la capital
sentir el encanto de una leyenda
quien anotó la segunda parte de
siglo XX la idea verde de Florent
dargnies que se une a años la salida de
sus estudios lanzaron su puesta en marcha
especializado en baladas en dos
caballos con su propio auto al principio
que él lleva a sus primeros turistas
hoy su empresa líder en el
mercado y socio de Citroen como
caballos en sus filas un formidable
aventura rodante en París una cortina
y al descubierto así como así
nuevos borradores
y luego hay turistas que tienen
ratones que son arrestados y tengo
dicho, pero aquí en el momento hubo
nada que descubrir por que había
big bulus los minibuses pero
hoy creo que la gente va
busca un verdadero contacto real
están buscando experiencias
personalizado y aquí puedes
ir a escondidas a las calles de
montar bart puedes ir a perderte
en las calles del pantano puedes
obviamente, ver a los grandes de nuevo
monumentos
para que podamos podemos adaptarnos
enormemente la ruta de viaje
mítico para un coche insignia
la industria del automóvil que agrada
siempre a los franceses, sino también
a los extranjeros
lo cual es genial con este auto
es que damos la bienvenida a ambos
la gente realmente viene del final de la
mundo
pueden ser los Estados Unidos que pueden
ser australia
obviamente Asia y luego damos la bienvenida
también enormemente Ile-de-France y
Parisinos que se toman el tiempo para
déjate llevar y redescubrir
un paribas no sabe o no
no es bueno aquí y para ese momento antoine
un compañero increíble capullo con París, que
luchar contra la contaminación y
coches históricos este tipo de paseo
también debe adaptarse
florent dargnies ya tiene dos
caballos que lo adaptaron en electricidad
en su flota indispensable para hacer
el vínculo entre ayer y mañana es
en absoluto, podríamos mantener la palanca de
velocidades fuera de eso no es el
todo y el ruido que estamos en el proceso de
trabajar en ello para tratar de
obviamente poner de nuevo la función de la
velocidad del vehículo
debemos tratar de innovar luego
tal vez los puristas lamentarán pero
los dos caballos cuando ella estaba
presentado en él era muy
innovador y creo que no es
traicionarla salvaje intentó reconciliar
un coche mítico y luego una forma de
transporte suave y eso va muy, muy
bueno para el palo del turismo urbano
[Música]
ahora vamos a hacer un poco
flashback un poco de vuelta histórica
la historia de uno de los caballos tomarlo
en el ojo una historia que comienza
por el loco proyecto de atp v entender
por eso, cualquier ancestro de coche pequeño de
los dos caballos que encontramos en
Conservatorio citroen en aulnay bajo
madera un proyecto preparado en secreto antes
la segunda guerra mundial en
los autos están ensamblados y cuando el
Los alemanes llegan a Paris Stone
panadero luego director citroen de
el tiempo decide destruirlos por
no reveles todos los secretos de
el yo finalmente solo ppb de
el tiempo se encontrará pero bien
más adelante en un ático de la
ferté vidame en eure-et-loir before
para ser repatriado al conservatorio cuando
a la versión de los dos caballos
final será reconsiderado
comercializado al final de la guerra
en
los primeros modelos lanzados son también
orgullosamente exhibido en este concurrido lugar
de la historia del proyecto fue tomado de
el original a tpv con las condiciones
después de la guerra eso fue difícil
término de alimentación de material
así que fue simplificado porque el
la tecnología tp es más importante
que el de los dos caballos y ella es
salida como nos conocemos a nosotros mismos
dos caballos en este momento
entre las otras piezas de
conservatorio también encontramos
cantidad de series especiales
comercializado por Citroën el comienzo
también marketing automotriz
hay dos puntos falsos es el primero
serie especial de la serie de dos
caballos después de que hubo muchas series
Cocorico allí estaba el Charleston
Dolly, así que hay un montón de
3 j'aime sur la video 😂😂
461 maintenant
des 2cv electrique!!?😡🤯🤬🤬
la 2 cv sans le bruit de son moteur ce n'est plus une 2 cv !!!
2 vue mdr
et maintenant 7 072 MDRRRRRRRRRR !!!
Lucas LNB 9812 maintenant
52 000 maintenant