Sistema 3N de IBERTREN
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- Опубліковано 17 лис 2019
- Hola amigos en este video os voy a contar que es el sistema 3N de IBERTREN.
Tal vez algunos de vosotros habéis oído hablar de él y no sepáis qué características tiene este sistema que IBERTREN sacó haya por los años 70.
Como ejemplo de modelo en escala 3N os voy a mostrar la locomotora Alco 2100. Locomotora mítica de RENFE y uno de los primeros modelos que sacó IBERTREN en esta escala.
Como sabéis para que funcione un motor de corriente continua hacen falta dos polos el positivo y el negativo.
Hasta la llegada de IBERTREN con este novedoso sistema, todas las locomotoras en escala N recibían cada polo por una rueda del eje.
IBERTREN quiso innovar con este sistema, donde un polo de la corriente se introduce a la locomotora por las dos ruedas del mismo eje, así las ruedas del eje tienen que estar cortocircuitadas, y el otro polo se introduce por el patín que se encuentra entre las ruedas.
De ahí el nombre 3N. Donde el tres hace referencia a los 3 puntos de toma de corriente y la N a la escala en que se fabricaban los modelos. Todas las locomotoras 3N se identifican enseguida por este patín en medio de uno de sus bogis.
Este sistema implicaba tener que utilizar unas vías que eran únicas de IBERTREN para escala 3N, donde por debajo de la vía existe una chapa metálica, contada de forma que asoma una pestaña por cada traviesa. Y es en esta pestaña que sobresale donde el patín hace contacto para tomar la corriente de uno de los polos. El otro polo se tomaba de los dos raíles.
Si abrimos la locomotora vemos la posición del patín y como se obtiene la corriente por medio de los contactos en las ruedas.
Este sistema no dio buenos resultados. En primer lugar todas las locomotoras IBERTREN de esta época utilizaban un bogie exclusivamente para la toma de corriente y el otro bogie solo para la tracción. Al contrario que las locomotoras escala N que se fabricaban en Europa por esa misma época, donde las tomas de corriente y tracción se realizaban por ambos bogies.
Y si a esto unimos que con el tiempo el patín se cubre de una fina capa de óxido, que impide la correcta toma de corriente de las pestañas del centro de la vía. Hacen que estas locomotoras tengan un rodaje sobre la maqueta muy irregular, parándose cuando están circulando y sobre todo cuando circulan despacio. También tienen este problema cuando atraviesan un desvío. Esto se puede atenuar si las ruedas y el patín están bien limpios y los engranajes bien engrasados. Así como bien limpias las vías 3N.
Este sistema de toma de corriente se abandonó a los pocos años, sacando IBERTREN los mismos modelos pero esta vez tomando los polos de la corriente solo por las ruedas y eliminando el patín. Como el resto de locomotoras de escala N que se fabrican en todo el mundo. Aunque con el mismo diseño de un bogie para toma de corriente y otro para tracción. Lo que también acababa dando problemas en el rodaje.
Este sistema ha quedado solo para coleccionistas de la marca IBERTREN que aún después de más de 40 años continúan rodando sus modelos en maquetas 3N.
A pesar de los problemas de rodaje este sistema sirvió de inicio para muchos aficionados al modelismo ferroviario en España. - Розваги
Súper interesante el vídeo
Hola, el problema de Ibertren 3N ademas del patin era la baja calidad de los materiales, el uso del hierro da muchos problemas de oxido como dices en el video, si se hubiese usado otros materiales menos propensos al oxido.
Buenos videos.
Un saludo
Jorge
Se puede construir una locomotora a la escala que mencionas en RC, tendría tres canales reversa, adelante y velocidad, en vez de que las vías estén electrificadas, y los cambios de vías sería también por canales en RC (radio control) o cableadas...
molaría a hicieras un vídeo de como pasar de 3n a 2n una locomotora .
Para mi si hubieran tenido un poquito mas de calidad en su fabricación como Roco, ARNOL,Etc el sistema era bastante bueno por que en un bucle de retorno no tenían que hacer cortes ni aislamientos o cuando cambiabas de una vía a otra yo pase muchas horas jugando y me divertí mucho todavía conservo vagones de esa época ya que las maquinas se las pase a mi cuñado cuando me pase al dos N...Un saludo
Totalmente de acuerdo, de hecho el sistema era como es el de Marklin H0, con sus ventajas como los bucles sin complicaciones que son muy útiles en una maqueta. Un saludo
tengo que preguntar, puede una locomotora 2n circular por vías 3n??
No, no puede circular por vías 3N porque por los dos railes va el mismo polo.
@@josetecnologo perfecto, gracias
Hola buenas tardes soy novato en esto, pero me gustaría saber si podria ayudarme, ¿pordría hacer un video de como pasar una 2N de Ibertren a 3 N?, me han dicho que no es muy complicado...pro preferiría tener una guía.Tengo una par de locomotoras 2 N, que no va el motor, y querría ponerles un motor, y el pedal de 3N.Gracias
Como se limpian las vias 3N?
Se pueden limpiar como las de escala N, con una goma que venden en las tiendas de modelismo o un un trapito de algodón con alcohol.
@@josetecnologo muchas gracias. Lo he preguntado porque he sacado la maqueta 802 de tu video para 3N que la tenia guardada como hace 20 años o algo mas y funcionaba perfectamente pero ahora la locomotora en algunos tramos arranca pero a los 5 o 10 cm se para y en la mayoria de tramos ni eso.
Un saludo y un placer hablar con alguien que entiende porque en Sevilla no encuentro a nadie.
Como convertir una 3N a N.. tengo una locomotora??
Qué mal solía ir el sistema 3N! Menos mal que luego Ibertren implementó el 2N, con mejor funcionamiento
El 3N con mejor calidad hubiese sido buen sistema con sus cosas buenas, que es el de Marklin h0, luego ya cuestion de gustos. Un saludo
Aparte solemos llamar desde sus inicios y por designación del fabricante "escala 3N", y la verdad es que no estoy de acuerdo con ésta denominación, puesto que la escala es "N", no '3N", otra cosa es que el sistema sea 3 carriles, como igualmente no de denomina a Marklin '3H0" refiriéndose a la escala, si no sistema 3 carriles o corriente alterna en escala H0.
Truck escala N
Tengo 3 ibertren y uno es 3 n y quiero pasarlo a 2 n, por favor como puedo acerlo y si puedo aprovechar las vías, un saludo
Para pasar locomotoras de 3N a N tendrías que llevarlo a alguien se supiese hacerlo, ya que sin disponer de las herramientas adecuadas no se queda bien. Hay que quitar el eje de una rueda, agrandar el agujero del centro de esta con precisión, y volver a meter el eje con un aislante.
Los vagones te sirven porque son los mismos.
Y las vías también te sirven si les quitas la chapa de abajo.
Un saludo.
@@josetecnologo muchas gracias
Ibertren fabricó los llamados "kits de adaptación a 2N", quizá alguien venda alguno
Lo que observo siempre o es que estoy equivocado, que por muchos aficionados le llaman al conjunto de dos ejes o más de una locomotora "Bogui", y creo que es una denominación errónea, pues creo que lo correcto es transcribir de la versión escrita a la verbalizada y es "Bogie", o sea como si leyéramos "Bojie" o también se le puede llamar "Carretón", lo del Bogui me suena mas a música o baile, algo de eso, todo esto es a nivel informativo, si ánimo de ofender a nadie.
Grijaldo Jan der Moer te doy toda la razón la palabra en castellano es carretón