Wie immer ein super guter Testbericht. Danke hierfür! Aufgrund von knapp 26.000 km in 1 ½ Jahren mit der Multi V4s möchte ich aus meiner Praxiserfahrung folgendes hinzufügen. Ich bin viel mit „meiner Motorradgruppe“ unterwegs gewesen. Dass eine BMW GS bauartbedingt mit dem Boxermotor (2-Zylinder ) deutlich weniger Verbrauch hat, ist unbestritten. Im Vergleich mit einer KTM 1290 und/oder BMW 1000 XR ist hier der Unterschied bei normalen Tourenfahrten aus meiner Sicht und Erfahrung zu Vernachlässigen. Der Unterschied zur BMW - GS waren bei mir 1,5 - 2 Liter Mehrverbrauch. Umgerechnet auf eine normale Motorrad Fahrleistung von 8- 10.000 km pro Jahr sprechen wir von ca. 150 Liter mehr als bei der GS, also von ca. 350 Euro, somit von ca. 30 Euro pro Monat. Im Vergleich zur KTM und XR von 10-15 Euro. Also lasst mal die Kirche im Dorf, oder trinkt bei jeder Tour einen Kaffee weniger, dann ist das auch kein Thema mehr. Zum Schaltautomat muss ich sagen, dass mich das auch total gestört hat, dass beim Gangwechsel immer wieder der Leerlauf eingesprungen ist (bereits ab der Neuauslieferung), und beim anschließenden Korrigieren hätte man beinahe einen Herzinfarkt bekommen, da die Kräfte derart gezerrt haben. Somit war der Schaltvorgang mit dem Automaten nie richtig entspannt. Der Tankdeckel hat schon einen Vorteil, dass dieser mit dem Schlüssel zum öffnen ist, da die Technik ausfallen kann. Dies habe ich bei meinen Motorradfreunden mehrfach bei der BMW erlebt. Dennoch wäre es sehr gut, wenn hier an der Zuverlässigkeit gearbeitet werden könnte. Wenn das nicht komplett funktioniert, bei brauche ich auch kein schlüsselloses System. Zum Thema Bedienkonzept ist meine Erfahrung, dass man sich nach wenigen Tagen perfekt zurechtfindet, da es für mich total intuitiv war und nachts gibt es hier sogar eine Hintergrundbeleuchtung. Allerdings stimmt es, dass man die Griffheizung derart blöd angebracht hat, dass man sich nur am Kopf langen kann. Der Adaptive Tempomat reduziert die Motorleistung automatisch, wenn man in eine Kurve fährt. Das ist abhängig von der Schräglage. So meine Erfahrung. Das ist ein Sicherheitsaspekt. Aus meiner Erfahrung ist das größte Manko die Versicherungsprämie (Deutschland). Hier kann ich beinahe 2 BMW-GS versichern, was eine Multi kostet und dann als größtes Manko den Benzinverbrauch zu sehen, ist eine Nebelkerze. Das Motorradfahren in dieser Klasse ist einfach teuer. Noch etwas zur Wartung. Die Wartungsintervalle sind bei der Ducati nur alle 15.000 km und die Ventile nur alle 60.000 km fällig, sowie eine Werksgarantie von 4 Jahren. Hier sollten sich viele Mitbewerber eine Scheibe abschneiden. Mein Fazit: Ein absolut TOP Motorrad bei dem jeder km verdammt viel Spass macht. Sonst kann ich alles im Test Beschriebene bestätigen. Viele Grüße Thomas 😉
Schaf, wie immer TOP Bericht! Und kein Anderer - egal welcher Test/Tester - bringt die Nachteile / Schlechte Eigenschaften so ehrlich und genau auf den Punkt. Immer wieder gerne her mit solche "präzise" Berichte :-)
Genau. Absolut authentisch!!! Schaafs Berichte schaue ich mir am liebsten an da er aus meiner Sicht neutral und unabhängig berichtet. Mach weiter so Schaaf 👍😎
Servus Schaaf! Der "Mehrwert" des Videos bist ganz einfach Du. Egal über welche Maschine du berichtest, Informativ, angenehm, einfach Sehenswert. Machen jedenfalls lust auf eine Probefahrt. Freu mich schon auf die Nächsten.
Sehe ich genauso. Objektiv die wichtigen Punkte genannt und ehrlich bewertet, Stärken wie Schwächen 👍. Bei manch anderen ist es teilweise wie wie ein Werbetrailer. Für mich in Sachen Haltbarkeit hat mich wieder mal bestätigt, dass eine Italienerin nicht in Frage kommt. Nagelneu und schon die ersten Macken...in der Preisklasse ein No-Go. Ich bleibe bei BMW
Was für ein toller Bericht. Nur wenige bringen Infos so prägnant, ruhig und unterhaltsam rüber. Vielen Dank dafür Ich hoffe bald wieder mehr Berichte von dir zu sehen. LG Willi
Das Intro mit den Reiseeindrücken bis 3:40 ist das BESTE, was ich in Sachen Motorradvideos seit langem gesehen habe. Da kratzt das Fernweh am Garagentor! TOP-Video. Herr Schaaf sollte regelmäßig vor die Kamera. Chapeau!
Danke für das Video. Es zeigt eindrucksvoll, wie wichtig es ist, mit einem Motorrad richtig Kilometer zu machen, um sich die Vor- und Nachteile zu erfahren und nicht nur kurz um den Block und 3 Mal kräftig den Hahn zu öffnen. Mit den genannten Negativpunkten disqualifiziert sich das gute Stück bei den Reiseenduro-Neufahrzeugkäufern schon fast. Ich selbst fahre die R1250GS HP und habe schon die ganze Zeit zur Multi V4 geschielt, grad auch wegen der hohen Leistung. Aber die GS (egal ob man sie liebt oder hasst) legt die Messlatte, wo die anderen dann für mich zwingend rüber müssen, verdammt hoch.
@@adreaklarner9790 beim Alpenmaster geht es nur nicht um Langzeitqualität oder beständige Funktion. Und wenn nach 10.000 km Gesamtlaufleistung bereits so viel zu kritisieren ist, dann stellt sich unweigerlich die Frage, wie es auf 100.000 km aussieht (was in der Reisefraktion nichts Seltenes ist). Bei diesen Preisen (25.000 Euro Deutschland, 30.000 Euro Österreich) darf auf den ersten 10.000 km nicht der kleinste Mangel auftreten.
Deine Besprechungen gehören zu den Besten bei 1000 PS. Unaufgeregt ohne ständige Superlative und informativ. Sehr schön auch deine Negativpunkte am Ende und dein Fazit, dass es für dich die beste ADV zur Zeit ist. Ja öffter mal vor der Kamera wäre schön.
Die Multistrada als Motorrad interessiert mich zwar nicht, trotzdem habe ich mir das Video gegönnt und es genossen. Ganz einfach, weil Schaaf für mich der kompetenteste Tester ist. Ehrlich, nüchtern, kompetent und sachlich ohne dass Langeweile aufkommt. Gerne mehr von dem Herrn. 👍🏻
Habe in den letzten Wochen mit der V4S über 6 TKM zurückgelegt und bin über alle Etappen mit ca. 6-6,3 Litern ausgekommen. Interessant war, dass der Verbrauch einer KTM 1290 Adventure von einem Freund der 3 TKM mit mir mitgefahren ist, nahezu identisch war. Den Sitzkomfort konnte ich mit der original Zubehör-Sitzbank die höher ist deutlich verbessern!
Ohne Schaaf hätte ich den Bericht nicht angeschaut. Seine Ehrlichkeit, Expertise, Freundlichkeit und Unaufgeregtheit sind eine absolute Bereicherung für diesen Kanal! Bitte mehr davon.
Perfektes Video, Schaaf, Du hebst Dich wie immer sehr positiv mit der Qualität Deiner Videos ab. Detail verliebt, offen auch die Punkte ansprechend, die Dir im Alltag auch mal negativ aufgefallen sind, das ist authentisch und ehrlich, vor allem jedoch sind es genau diese Punkte, die einen in der realen Welt schlussendlich selbst so nerven können, dass man den Spaß an einem Motorrad verliert oder erst gar nicht findet. Das ist für mich persönlich super wertvoll, vielen Dank dafür! Und deine Fahraufnahmen sind eh immer ein Hochgenuss für Auge und Ohr! Keep on, auch vor der Kamera!!!
Super. Den Kommentaren kann ich fast nichts mehr hinzufügen. Nur Deine Wortwahl mit den (plural) "eigentlich" festigt und rechtfertigt für mich, meinen Entschluss, den der vierte Kommentar genau auf den Punkt bringt. Ich hab mir auch die 1250 GS HP gekauft. Danke.
Schaaf = die hohe Kunst des Motorradjournalismus und Videoschnitt. Besser,ehrlicher und professioneller kann man es nicht präsentieren. Danke das du uns mit auf die Reise genommen hast und für den sehr informativen Beitrag. Weiterhin gute Fahrt.
Hallo Schaaf, Dein ausführliches Testvideo von der Multi deckt sich sehr mit meinen eigenen Erfahrungen von ca. 5.000 Km. Ich finde den etwas höheren Spritverbrauch gar nicht so schlimm, hatte vorher ne Tuono V4 Factory, da geht viel, viel mehr Sprit durch. Als Nachteil hätte ich noch die nicht ganz so exakte Blipper-Funktion aufgezählt. Kann bei meiner nur bei geschlossenem Gas problemlos runterschalten, sonst knallt es im Getriebe gehörig. Deinem Intro kann man nur Zustimmen...... Sardinien ist das absolute Bikerparadies Top Video, sehr gerne mehr von Dir
Hallo Schaaf, sehr sehr geiles Video. Man kauft Dir einfach ab, was du so sagst. Der Vergleich zwischen der Multi und der GS zusammen mit Nils war schon top, aber Deine Ausführungen sind schon spitzenklasse. Habe mich im Frühjahr nach langem Überlegen dann doch für die GS entschieden, da, wie Du auch angeführt hast, der Verbrauch nicht mehr zeitgemäß ist. Mach einfach weiter so
Vielen Dank Mr. Schaaf für dieses ehrliche Video über diese V4 Wunder- Reiseenduro. Als schaltfauler DCT Fan und Km- Fresser bleib ich trotzdem noch ein paar Jahre bei meiner V4 Crosstourer. Besten Dank
Ein toller Bericht. Vergleiche zwischen Motorrädern sind zwar hilfreich, aber letztendlich muss jeder für sich "Sein" Motorrad finden. Es gibt nicht das "eine und Beste" Motorrad für jeden. Unabhängig von Preis und Leistung. Deshalb mag ich diesen Bericht so besonders. Der Bericht ist differenziert, zeigt alle Eindrücke. Aber von einem Profi, der alles gefahren ist! Davon profitiere ich als Motorradfahrer immens. Danke! Herzlichst Joachim
Super Bericht! Ausfühlich, praxisorientiert und nicht nur die Daten aus den Hochglanzprospekten zitiert. Es wäre wünschenswert, wenn ihr häufiger solche ausführlichen Tests bringen würdet, auch wenn es für euch sicher sehr aufwändig ist. Als jahrelanger GS-Fahrer bin ich von dem Fahrwerk und der Performance der Multi begeistert, der Verbrauch und das Bedienkonzept der Elektronik hält mich jedoch ernsthaft von einer Anschaffung ab.
Schaaf! Glückwunsch ! Deine Videos haben zusammen mit den von Nils mit Abstand den meisten Gehalt und die meisten Mehrwert. Weiter so! Macht richtig Spaß und hat Aussage. Gleichzeitig mal ein Tipp für die Nachwuchs Jungs von 1000 PS. Bei euren Videos erfährt man in der Regel nicht mehr, als aus dem Prospekt ....
Applaus Applaus 👏! Schaaf, dem die community vertraut 😉. Schön umgesetzt, mit vielen zusätzlichen Infos und dann die Reisebilder. Mega! Mir ist durchaus bewusst, dass ein Dauertest recht aufwendig ist aber für mich eine gewisse Lücke an fehlenden UA-cam Kanälen schließt. Auch sind Infos zum Licht nicht unbedingt Kaufentscheidend...aber sehr interessant. Danke dafür.
Mal wieder eines dieser wirklich ganz exzellenten Schaaf-Reviews auf Basis einer gefahrenen Langstrecke. Im Alltag sind einfach andere Dinge wichtig als Design und Power, das wird in diesem Video einfach perfekt beobachtet, beschrieben und (subjektiv) bewertet. Einfach klasse, gerne viel viel mehr von solchem Content. Da ich Bikes mit sehr ähnlichem Blick betrachte wüsste ich nur anhand dieses Videos bereits, dass die Multi V4 keine Option für mich ist (Preis, Verbrauch). Ich denke, viel mehr Mehrwert kann ein Video kaum bieten.
Prima Berichterstattung. Einzig was umkommentiert bleibt, ist der Sound der Maschine, in der Wahrnehmung als Fahrer. Selber am Testen, empfinde ich den Klang, der V4 S, so schlecht...sprich ohne jegliche Emotion. Der Sound begleitet immer, egal ob langsam oder schnell. für mich ein wichtiger Aspekt beim Motorradfahren. Ich habe mich wieder für die 1250 GS entschieden.
Danke für diese perfekte Entscheidungshilfe. Ich war schon fast an der Unterschrift dran, schau mir jetzt aber doch mal die große Tiger an. Super Video!
Hey hey Meister Schaaf - das war wieder Bombe !!!!! Danke für den Beitrag - ich mag die anderen des Teams auch aber du und Fauli ihr seit das Must have der Information über Motorräder - jetzt fehlt nur noch der 6er im Lotto für die - auch wenn ich gestehen muss das ich auf die neue Triumph Tiger 1200 und deinen Bericht warte !!! Hoffe du darfst sie testen
Sehe gerade die 30ste Minute an, in der du über die Reifen sprichst. Möchte mich daher nur auf dieses Thema beziehen. Ich habe viele verschiedene Reifen, auch die Trail Attack 3 und die Pirelli Scorpion Trail 2 auf meiner 1290 KTM SAS gefahren. Der beste Hinterreifen bisher war der Scorpion Trail 2 und der beste Vorderreifen der Conti Trail Attack 3 oder Road Attack 3. Ich fahre diese Mischung seit 2 Jahren. Hinten hält der Pirelli ca. 6000 km doch vorne nur max. 5000 km. Der Conti Trail Attack 3 hielt hinten nur 4500 km, vorne jedoch ca. 9000 km. Gute Haftung und gutes Handling haben beide. Daher die klare Entscheidung zu dieser Mischung. Denn Laufleistung ist auch ein wichtiger Aspekt wenn man viele km pro Jahr abspult.
Sehr schön detailliert getestet und berichtet. Was mich interessiert ist der Vergleich mit einer XR. Sie hat fast genauso viel PS, wie die Multistrada und/oder KTM. Es wird immer als Beispiel die GS genommen. Für mich nicht ganz nachvollziehbar. VG aus dem Saarland
Wegen all den negativ Punkten hab ich mich für die KTM 1290 super Adventure s 2021 entschieden. Perfektes Getriebe, Schub in allen Drehzahlen, nicht zu laut, keine nervenden Geräusche vom Motor und einen Schalter den ich mir für die Heizgriffe und Fahrmodi konfigurieren kann. Ach ja und sparsam ist sie auch, ähnlich der GS! Jetzt frag ich mich weshalb ich mich für die Multi oder die GS entscheiden sollte, wenn es ein Motorrad gibt das alles aus beiden Welten vereint? Und nicht zu vergessen, sie ist zwischen 3000,-4000,- Euro günstiger in Deutschland, wie die anderen Beiden! Ja ich weiß, der Wiederverkauf! Gemessen am geringeren Einstandspreis ist der effektive Verlust nicht viel höher! Danke für das tolle Video, Schaaf!
Habe seit Juni 21 MTS V4. Habe mich bewusst für Standard entschieden, und bin mit dem Motorrad super zufrieden. All deine Kommentare kann ich unterstreichen, und entsprechen der Praxis. Leider hat man in der Standard Version die Griffheizung, die Hold Funktion und den Tempomat physisch verbaut, aber per Software nicht freigeschaltet. Das finde ich dann schon Geldmacherei da das Häkchen setzen 1000 € plus Steuer kostet. Fazit Motor-Getriebe-Fahrwerk passt.
Servus Schaf, vielen Dank für den sehr ausführlichen und an vielen Stellen aus meiner Sicht zutreffenden Bericht über dieses sagebhaft gemachte Motorrad! Schade nur, dass ein paar Deiner Kritikpunkte leider der näheren Prüfung nicht standhalten können. So sind z.B. die schlüssellose Öffnung des Tankschlosses gegen einen kleinen Aufpreis als auch die Koffer mit Innentaschen ebenso aufrüstbar. Features, die man bei der Konkurrenz ebenso wenig automatisch bekommt, ohne dafür ein paar Flocken hinlegen zu müssen. Gruss Bernd
Vielen Dank für den sehr guten und informativen Bericht. Ich kann mich den meisten anderen nur anschließen: Deine Berichte zählen zu den besten die man auf UA-cam findet.
Danke für den super Bericht. Nach 40 Jahren Boxer und 3 Monaten V4 kann ich sagen, dass ich von der Multi schlicht begeistert bin. Hab mich über den Sommer schon gewundert, wie schwer sich germanische Tester tun, ein italienisches Bike über die GS zu werten. Die Ducati ist in Agilität, Präzision, Leichtigkeit, Abstimmung und der Feinheit des Motors den Bayern einfach deutlich voraus. Niedertouriges Drehmoment ist gut, aber nicht alles. Der Verbrauch ist (zu) hoch, aber eure Fahrweise ist vielleicht nicht die Norm, wie man an den Bildern von den Reifen sieht. Ich komme mit knapp 6.5l/100km durch den Tag und habe dabei nicht viel Verkehr von hinten. Mein grösster Schmerz mit dem Bike ist Ducati Connect. Funktioniert gelegentlich, aber sehr unzuverlässig, Handy überhitzt, Verbindung bricht ab, nur mit Sygic Navigation kompatibel, absolut nicht zu verwenden. Ducati scheint's nicht zu stören, die App erhielt letztmals im Juli ein Update. Mit dem Rest von Elektronik, Bedienung und Anzeige bin ich allerdings sehr happy, gefällt mir besser als bei BMW. Keine negativen Erfahrungen zur Qualität, aber 4000km sind ja auch noch keine Marke.
Megageil, wie immer, Schaf - Danke! … Nils kann froh sein,dass er dich hat ( vor und hinter der Kamera)… die Buberl-Partie vom Sporttourer Vergleich kann nix,leider
Das für den Tank kann man das nachrüsten. Super ausführlicher Bericht von dir! Ich hatte Sie im Sommer ein Wochenende getestet. Super Motorrad! Der Verbrauch hat mich tatsächlich vom Kauf abgehalten. Bin mit der 950 s super zufrieden. Generell taugen mir deine Testberichte. Du beschreibst das sehr gut und kann deine Eindrücke nur bestätigen. Die mechanischen Geräusche störten mich weniger!
Natürlich gibt es Innentaschen und auch einen elektronischen Tankdeckel im Ducati Zubehör. Dazu noch hübschere Performance Lauflichtblinker für hinten. Der Verbrauch ist sicher ein Thema, hat sie eben auch 170PS und eben auch 4 Zylinder. Wenn man diese immer gern bis zum Begrenzer auskostet, weil es bei der Multi V4 auch so viel Spaß macht, dann ist er auch entsprechend hoch. Es gibt aber auch einige Tester, die auch sehr zügig unterwegs sind und hier etwas weniger verbraucht haben. Im Mix finde ich um die 7l für diesen Motor und der Leistung ganz ok, bei solch einer Urlaubswoche. Im Alltag wird man hier klar tiefer kommen. Wer aber ein sparsames Motorrad haben möchte, sollte vielleicht auch nichts mit so hoher Leistung kaufen. Denke mal, eine entsprechend bewegte 1290SA oder 1000XR wird nicht so viel weniger nehmen. Ansonsten vielen Dank für den sehr realistischen Testbericht. Technisch ist es klar die beste Multi, für mich aber nicht wirklich die hübscheste. Aber in dieser Klasse gewinnt für trotzdem immer eine Multi, auch wenn sie in manchen Punkten hinter der Konkurrenz liegen kann. Die Multis sind einfach die Schönsten und Emotionalsten im Segment.
Extrem hilfreich der Bericht und hilft für meine Kaufentscheidung, bin ein wenig enttäuscht und hätte ich nicht gedacht, erst recht nicht für diesen Preis !!!!
Wie immer sehr geil. es macht einfach spass sich das ganze anzusehen. Die Probleme die du hast hören sich für mich nach einer unterschiedlich gelängte Kette an. Wenn du etwas genauerres weisst oder ne Info von ducati bekommst, gib mal bitte bescheid was es war
Danke für diesen sehr ausführlichen detaillierten Motorradtest. Besser geht's nicht im Segment: sportliches Reisen. Für meinen Geschmack aber zu viel Gepäck. Ich teile deine Art des Motorraderlebnisses. Das verschmelzen mit der Maschine, der Straße im Flow auf der Suche nach dem perfekten Moment - so ein Spaß darf nie zu Ende gehen...aber irgendwann wird man doch müde. Du schläfst ein und träumst die Kurve deines Lebens - einhändig, die andere Hand auf dem Asphalt.
Absolut authentisch!!! Schaafs Berichte schaue ich mir am liebsten an, da er aus meiner Sicht immer neutral und unabhängig berichtet was seine Videos so super macht! Mach weiter so Schaaf 👍😎
👍Vielen Dank für dieses Video. Als GS-Fahrer nicht unbedingt mein Thema, aber es schadet ja nicht über den Tellerrand zu blicken. Super und ausführlich dargestellt und bis zum Ende ohne Langeweile. Also alle Daumen hoch! 👍 liebe Grüße aus Berlin
Vielen Dank für die wirklich gute Übersicht und Zusammenfassung des Tests. Da es sich um eine Reiseenduro handelt, wäre ein 50.000Km oder auch 100.000Km Test recht aussagekräftig. Zum Einen wie gut das Bike diese Dauer meistert und zum Anderen was sie dann auch noch wert ist. Ich bin gespannt, ob sich Ducati so etwas überhaupt zutraut bzw. zulässt. Für mich ist einer der Hauptfragen wie gut das Teil auf Dauer hält um überhaupt mit den anderen Mitbewerbern verglichen werden zu können.
Ach Sardinien, einfach toll und ein sagenhaftes Bike. Richtig angesprochen der hohe Verbrauch. Deshalb bin ich bei meiner Multi 950S geblieben. Da muss ich nur alle 350 km zur Tanke. Es gibt Kofferinnentaschen und es gibt einen elektrischen Tankdeckel. Beides sinnvolle, wenn auch teure Extras. Danke für den sehens- und hörenswertem Bericht. Sehne mich schon wieder tierisch nach Frühling und Sommer.
@ Schaaf. Im Gegensatz zu den meisten deiner werten Kollegen kannst du äußerst flüssig, präzise und mit gefühlten doppelt so großen Wortschatz einen tatsächlichen Motorrad Test präsentieren. Top gerne mehr davon.
Ich mag die ehrliche Art, auch kritische Punkte angemessen rüberzubringen - nicht alles ist nur super und "echt klass" - gerade bei Oberklasse-Produkten
Extrem gutes Video, vielen Dank 🙂 Ich fahre selber die V4S Sport mit allem Drum&Dran. Es gibt Innentaschen für die Koffer, ja etwas preisig und sehr gut. Den Tankverschluss gibt es ebenfalls Keyless. Einige Software-Fehler wurden behoben, so auch die Bedienung der Heizgriffe, die nun wie vom Vorgänger gewohnt über den einen Taster durchschalten. Ich bin selber erst 17.000km gefahren mit diesem Motorrad und freue mich immer über Kritikpunkte, um zu schauen, "bin ich das Problem?" 😀 Was mir besonders gefallen hat, war der Vergleich des Trail Attack 3 zum Scorpion Trial II und die Leistung des Reifens auf Sardinien.
guter ehrlicher Bericht. Mein nächstes Bike wird definitiv eine Reiseenduro werden, allerdings schwanke ich zwischen der GS , KTM und der Ducati. Ich hätte gerne die Multi , aber die angesprochenen Schwächen würde mich dann eher zu den anderen Bikes tendieren lassen. Die Emotionen gehen allerdings zur Ducati.
Daaaaanke Schaaf, so stell ich mir einen Testbericht vor die Stärken sowie die Schwächen des Bikes zu erwähnen - den "DAS PERFEKTE BIKE" gibt es nicht. Weiter so👍
Servus, kann einiges so unterschreiben und bestätigen. Beim Spritverbrauch kann ich aber nur den Kopf schütteln. Nach nun mehr als 5000 km und Tourenwochen in den Dolomiten, Tirol, Osttirol und Salzburger Land sind wir mit vollen Gepäck und Sozia nie über 6,5 Liter gekommen. Wir sind dabei sicherlich nicht langsam unterwegs und flotte Reisetourer. Für mich persönlich und einem V4 absolut OK. Einen V4 kann man selbstverständlich nicht mit einem Boxer oder V2 vergleichen und somit auch nicht den Verbrauch. Die Reisetaschen für die Seitenkoffer und Topcase sind bei Ducati als Zubehör bestellbar. Diese sind sogar günstiger als bei den Mitbewerbern. Das Licht/Fernlicht und das Kurvenlicht sind für Touren im Dunklen fast perfekt und mit ausreichender Sicherheit. Die überwiegenden Tourenkilometer werden aber typischerweise sowieso am Tag abgerissen. Wind- und Wetterschutz top, Fahrwerk einzigartig und Fahrkomfort traumhaft sicher. Hatte vorher eine 1200 GS und hätte nicht gedacht, dass noch so viel Verbesserungspotential möglich ist. Nervige mechanische und Vibrationsgeräusche kann ich voll bestätigen und für uns der einzige wirkliche Kritikpunkt. Nach ausgiebigen Tests der Mitbewerber hat in Summe aller Kriterien die Multi, bei uns, insgesamt am besten abgeschnitten und uns zur Kaufentscheidung bewogen. Nicht umsonst hat die Multi auch das Alpenmaster verdient gewonnen. Super Test und sehr informatives Video.Danke und bitte weiter so!!👍
Servus und guten Tag. Sicher muss ein Bike Baujahr 2021 meiner GS Baujahr 2014 deutlich überlegen sein und da setzt die Multi sicherlich in vielen Belangen den Maßstab. Aber ein Spritverbrauch, seien es nun 6,5 l oder 8,0 l, sind nicht zeitgemäß und eine Reiseenduro mit 300 km Reichweite erst Recht nicht. Fahre meine, auch mit Gepäck und Sozia (und flotter Fahrweise), unter 5,0 l und habe damit über 400 km Reichweite. Bei meinen regelmäßigen Touren in die Seealpen nehme ich keinen mit, der nicht deutlich über 300 km Reichweite hat. Für die Multi wird's da schon eng! Abhilfe: Größerer Tank! Auswirkungen auf Optik und Fahrverhalten? Muss ja nicht gleich eine GS Adventtüre werden, welche ja keine Schönheit ist, ganz im Gegenteil zur Multi.
danke Schaaf, toller Bericht. Du bringst die Punkte, die auf Touren relevant sind, gut raus. Wenn mal mal den Tacho im Blick hat, muss man sich über den Verbrauch nicht wundern. 100 - 130 km/h im 2. oder 3. mit den Drehzahlen treibt halt den Spaß, aber auch den Verbrauch hoch. Mit meiner R1250RS habe ich auf der jüngsten Alpentour im Schnitt 4,5l verbraucht. Da der Boxer das kann, bin ich aber dabei viel im 5. und sogar 6. Gang unterwegs, Kehren im 3., und hatte sicher nicht weniger Spaß. Trotzdem, geiles Moped, die V4S.
Sehr cooler Bericht, vielen Dank ... ich bin seit einiger Zeit am überlegen meine 2015er Tracer, die ich im Fahrwerk und Bremsen auf entsprechendes (teueres) Niveau gebracht habe, gegen eine moderne und stärkere (komplettere) Maschine zu tauschen ... aber, ich muss sagen, die V4S wäre es vielleicht geworden (auch wenn die beiden weder vom Setup noch vom Preis vergleichbar sind), aber das hat mich zum Glück wieder auf den Boden gebracht, Danke! Mir sind heuer auf Korsika, den Dolomiten und Seealpen doch einige begegnet, bzw. auch mal vor die Räder gefallen, aber das war nix dabei wo ich sagen könnte: Die haben das Potential auch nur annähernd gezeigt. Selbst steht eine Probefahrt erst an (was im Wiener Raum null Sinn macht, daher werd ich aufs Frühjahr in Kärnten warten müssen). Übrigens, danke auch für den Bericht zum Conti. Für mich der beste Reifen für die Tour am Markt, sofern der Fokus mehr auf der Straße liegt. Ich hab trotzdem nach 3x RoadAttack3 und 1x TrailAttack3 nun 2x den RoadAttack4 oben gehabt und muss sagen: Der 4er ist nocheinmal um einen deutlichen Satz stabiler, vertrauenserweckender und haftbarer als die 3er ... der Vorteil vom Trailattack am Schotter finde ich persönlich, ist vernachlässigbar und ins Gelände geh ich damit ohnehin nicht. Probier den 4er ... ich komm allerdings nicht mehr als auf 3500 da bin ich aber dann auch schon weit weg vom Marker ... (Y)
Danke Valentin, genialer Report und richtig guter ehrlicher Journalismus. Danke auch dass, Du fuer uns Normalverdiener die Verhaeltnisse deutlich machst. Denn richtig, bei den Preisen darf man eigentlich Perfection erwarten (und ein Knopferl fuer die Griffheizung wie bei meiner 10 Jahre alten Honda). Weiter so und Gruesse as England, AndyB
Ein top Test, bitte viel mehr davon. Ich warte jetzt noch auf die neue Tiger 1200. Zum kommenden Jahr fällt dann die Entscheidung ob tiger oder Multi. Dieser Test war da jetzt schon eine gute Hilfe. KTM und BMW sind bei mir raus da würde auch ein so guter Bericht nicht helfen 😉
na dann hoffen Wir Beide, dass die Tiger ein guter Wurf wird. Derzeit baut Triumph für mich durch die Bank tolle Bikes und sind mit 4 Jahren Garantie und den Preisen ganz vorn. Zudem ist Kardan einfach Wartungsarm, kenne es von meiner K 1300 R nach 60 Tsd nur Ölwechsel, das wars. Aber warten wir auch noch die neue Wabo und Luft Öl GS ab, die wissen schon auch, wie man Dinge besser machen kann.
Super Bericht! Aber der Trail Attack 3 verschleißt leider am HR offenbar generell recht schnell, auch ohne Sardinien. Mit meiner 1190 hab ich den auch in 4500km Platt gemacht am HR. Der Scorpion Trail II hatte da bei gleicher Laufleistung noch wesentlich mehr Profil -> dafür war der am VR durch :D Lustigerweise hat sogar der CRA3 länger gehalten als der CTA3....Den CTA3 gibts aber in Speedindex V & W! Der W hat 1mm WENIGER Profil!
Boa Schaaf du Sa...👊, draußen trübster November und dann dieses Video 😉. Bitte bitte mehr davon. Die Infos aus dem wahren Motorradleben bringen echten Mehrwert gegenüber den sonstigen nur kurzen "Probefahrten". Und bitte lasse dich öfter vor der Kamera sehen - es ja kaum zu glauben, aber du wirst da tatsächlich immer noch besser 👏👍.
Super Video, super Schnitt und super Bericht. Habe mit meiner 1250er GS jetzt problemlose 60tsd Kilometer in 21Monaten netto runtergespült und bin die Duc auch schon 2mal Probe gefahren. Da das neue GS wahrscheinlich erst 2023 kommt war der Bericht für die Entscheidungsfindung sehr hilfreich. Danke für das Video. 💪🏽👍
Super Bericht! Liebend gerne mehr vom Schaaf! Super Mischung zwischen technischen Daten, Eindrücken und persönlicher Meinung. Absolut glaubhaft 👍👌. Niels, reiss den Geldbeutel auf und hol ihn endgültig fest ins Team, eine absolute Bereicherung 👌🌊🌊🌊 . Herr Schaaf, reissens eana zsamm und unterschreibens endlich 😄😉
@@Schaaf eh 😉. Aber ruhig mehr von dir vor der Kamera! Ich hab mir den Bericht komplett angesehen ohne irgendein Kaufinteresse an der Duc zu haben ✌🏻. Und bei der Kohle - lieber haben als brauchen ☝🏻😄. Weiter so 💪🏻
Servus Schaaf! Mega Video! Vielen Dank dafür! Mehrwert des Dauertests und Deiner Interpretation ist absolut vorhanden!!! Kompliment! Thema Verbrauch: In den Videos sieht man Dich oft im MaxFunModus ;-) fahren: Drehzahlen deutlich oberhalb von 6000/min… Gerne mal an die Max Drehzahlen heran, meist Hahn voll auf aus den Kehren… Die meisten nicht-Redakteure, die sich den Bock kaufen, greifen (wohl mit etwas mehr Blick auf die Langlebigkeit) oft eher sanfter zum Gashahn. Also nicht immer Vollgas und gib ihm… Wenn man den Bock entspannt mit 70-110, über kurvige Landstraßen im 4.-6. Gang führe, was verbraucht sie dann? Erinnerst Du Dich als Vergleich, welchen Verbrauch Du circa mit der MTS 1260 S in Deinem „die pure Unvernunft“-Video hattest??? Viele Grüße, Martin
An den Verbrauch mit der 1260er erinnere ich mich leider nicht mehr, sorry. Allerdings fahre ich den FunModus nur für die Videos. Und die haben in diesem Urlaub rund 5% der Fahrerei ausgemacht. Ansonsten bin ich immer sehr niedertourig unterwegs gewesen, hohe Drehzahlen halt ich auf Dauer nicht nervlich aus. Es kann aber auch sein, dass unser Dauertester wegen der "speziellen" Behandlung über die ganze Saison ein wenig mehr nach oben beim Verbrauch ausschlägt.
Schön ehrlicher Test - sehr angenehm zuzuhören, auch wenn mich die Multi V4 eigentlich gar nicht so interessiert :) Unangenehme mechanische Geräusche habe ich auch auf meiner Kawa..verstehe, dass das nervt auf die Dauer.. Der Verbrauch wär für mich ein NoGo. Dennoch..wünsche jedem Käufer viel Freude mit dem Bike!
Hey, ich bin 56 Jahre und lediglich mein erstes Bike war eine Enduro. Anschließend Supersportler und Nakedbikes. Ich habe mir den Bericht tatsächlich nur wegen Dir angesehen, da ich jeden Kommentar von dir schätze (seit ich 1000 PS folge). Ich bin sicher kein Großenduro-Fan, aber den Test habe ich mir wegen deinem Sachverstand angesehen. Du hast, wie erwartet, nicht enttäuscht. Ich bin ein Riesen-Fan von 1000 PS. Auch wenn die anderen Moderatoren gute Arbeit leisten, würde ich ohne Nils, Vauli, Zonko und dir, weniger Videos von euch ansehen. Ciao Hans aus München (aktuell BMW R1250R HP und nach einem Sturz bei 25 km/h wegen einer wendenden Autofahrerin mit einem Schlüsselbeinbruch zum Nichtfahren verurteilt)
Tolles Video. sehr Objektiv . Aber vor allem weil es schön aufgeteilt ist in die Themensegmente mit Zeitangabe . Da kann man sich seine wichtigsten Themen fein raussuchen .
Dein Videobericht fand ich sehr gut und interessant. Ich fahre ein BMW S1000R und eine Honda CBR 1100XX und habe jetzt eine Reiseenduro für weite Reisen auch auf Schotter oder abseits der Strasse gesucht. Dabei habe ich die Ducati nur angeschaut, nachdem ich beim Konfigurator weit über 30‘000 CHF gelandet bin. Die Ducati ist für mich wahrscheinlich die schönste Reisenduro, wenn dass überhaupt möglich ist, aber definiv zu schön und zu teuer um mal hingelegt zu werden. Darum habe ich mir nach langem hin und her für die GS entchieden.
Super Bericht, der mir aus dem Herzen spricht. Bin nach 15 Jahren Abstinenz (ehemals Africa Twin) für ein Wochenende auf die Multistrada V4 gestiegen und hatte genau deswegen auch Respekt, aber ich hab mich sofort sauwohl gefühlt und regelrecht verliebt in dieses Bike. Die Verbindung von proprietären Navi und Smartphone (das nicht ins Tankfach passt und immer "Screen on" sein muss 🙈) hat mich aber wirklich genervt. Warum nicht einfach Google Maps direkt ins System und nur Internet über's Smartphone?!? Was mich aber wahrscheinlich zur 1250er GS treiben wird, ist der Verbrauch. Wenn ein Motorrad - bei gesitteter Fahrt! - mehr als mein fast 10x schwereres Auto verbraucht, dann ist das irgendwie inakzeptabel, vor allem wegen der nervig häufigen Tankstopps (inkl. Schlüsselgefummel 😉 ). Wenn man auf Tour ist, klaut einem das irgendwie die Unbeschwertheit, weil man ständig übers Tanken nachdenken muss.
Toller, sehr differenzierter und ausgewogener Reisetestbericht - prima gemacht! Vielen Dank. Schade, dass Ducati den Verbrauch des V4 (auch in der Streetfighter) nicht besser hinbekommt. Dass dieser Motor, wenn man ihn richtig ausdreht, seine 7-8 L/100km zieht, wäre ja ok, wenn er bei gemächlicher Fahrt mit Drehzahlen um 4-5000 U/min. sich dann dafür mit 5l begnügen würde. Das tut er aber nicht und das ist, wie du schön sagst, heutzutage unverzeihlich.
Danke Schaaf für den tollen Bericht! Nach 7.000 Km bin ich auch sehr begeistert. Paar Sachen, die mir bei deiner Beurteilung aufgefallen sind: 1. Keyless Tankverschluss gibt es als Option und funktioniert einwandfrei; 2. Neutral zwischen Gänge passiert mir nur, wenn ich Quichshift nicht richtig "drücke", also eher "Anwenderfehler" als Problem mit der Getriebe; und 3. bist du sicher, dass das Kennzeichen klappert? Bei mir klappert "nur" die Kette (aber richtig).
Nachdem mir die falschen Neutralen auf KEINEM anderen Fabrikat passieren, kann ich mit ruhigem Gewissen sagen, dass es KEIN Anwenderfehler ist. Und ja, es ist das Kennzeichen bzw. die Kennzeichenhalterung. Danke für die Info mit dem Tankverschluss!
Der Premium-Nörgler :-) Ich finde es einfach mega geil, wie du selbst mit deinem Lieblingsbike hart ins Gericht gehst. Was bringt mir ein Weichspüler-Werbefilm von jemanden, der garnicht weiß, was bei längeren Fahrten alles nerven/stören kann. Bei dir weiß man, dass du jeden relevanten Eindruck auch ansprichst. Top Video! So macht das wirklich Sinn. Freu mich auf mehr...
Klasse Video.Dennoch wäre die Multi nichts für mich.Alleine die Sitzposition hat mir nicht zugesagt.Für mich eher unangenehm.Die 1200er Tiger ist da um einiges angenehmer.Auch die KTM 1290 ADV ist angenehmer.Und jetzt komm ichbezogen der Maschine die hier viel als Werbemaschine hingestellt wird.Fahre aktuell die 1250er GS und würde sie nicht gegen eine Multi tauschen.
Wie immer ein super guter Testbericht. Danke hierfür!
Aufgrund von knapp 26.000 km in 1 ½ Jahren mit der Multi V4s möchte ich aus meiner Praxiserfahrung folgendes hinzufügen.
Ich bin viel mit „meiner Motorradgruppe“ unterwegs gewesen. Dass eine BMW GS bauartbedingt mit dem Boxermotor (2-Zylinder ) deutlich weniger Verbrauch hat, ist unbestritten. Im Vergleich mit einer KTM 1290 und/oder BMW 1000 XR ist hier der Unterschied bei normalen Tourenfahrten aus meiner Sicht und Erfahrung zu Vernachlässigen. Der Unterschied zur BMW - GS waren bei mir 1,5 - 2 Liter Mehrverbrauch. Umgerechnet auf eine normale Motorrad Fahrleistung von 8- 10.000 km pro Jahr sprechen wir von ca. 150 Liter mehr als bei der GS, also von ca. 350 Euro, somit von ca. 30 Euro pro Monat. Im Vergleich zur KTM und XR von 10-15 Euro. Also lasst mal die Kirche im Dorf, oder trinkt bei jeder Tour einen Kaffee weniger, dann ist das auch kein Thema mehr.
Zum Schaltautomat muss ich sagen, dass mich das auch total gestört hat, dass beim Gangwechsel immer wieder der Leerlauf eingesprungen ist (bereits ab der Neuauslieferung), und beim anschließenden Korrigieren hätte man beinahe einen Herzinfarkt bekommen, da die Kräfte derart gezerrt haben. Somit war der Schaltvorgang mit dem Automaten nie richtig entspannt.
Der Tankdeckel hat schon einen Vorteil, dass dieser mit dem Schlüssel zum öffnen ist, da die Technik ausfallen kann. Dies habe ich bei meinen Motorradfreunden mehrfach bei der BMW erlebt. Dennoch wäre es sehr gut, wenn hier an der Zuverlässigkeit gearbeitet werden könnte. Wenn das nicht komplett funktioniert, bei brauche ich auch kein schlüsselloses System.
Zum Thema Bedienkonzept ist meine Erfahrung, dass man sich nach wenigen Tagen perfekt zurechtfindet, da es für mich total intuitiv war und nachts gibt es hier sogar eine Hintergrundbeleuchtung. Allerdings stimmt es, dass man die Griffheizung derart blöd angebracht hat, dass man sich nur am Kopf langen kann.
Der Adaptive Tempomat reduziert die Motorleistung automatisch, wenn man in eine Kurve fährt. Das ist abhängig von der Schräglage. So meine Erfahrung. Das ist ein Sicherheitsaspekt.
Aus meiner Erfahrung ist das größte Manko die Versicherungsprämie (Deutschland). Hier kann ich beinahe 2 BMW-GS versichern, was eine Multi kostet und dann als größtes Manko den Benzinverbrauch zu sehen, ist eine Nebelkerze. Das Motorradfahren in dieser Klasse ist einfach teuer.
Noch etwas zur Wartung. Die Wartungsintervalle sind bei der Ducati nur alle 15.000 km und die Ventile nur alle 60.000 km fällig, sowie eine Werksgarantie von 4 Jahren. Hier sollten sich viele Mitbewerber eine Scheibe abschneiden.
Mein Fazit: Ein absolut TOP Motorrad bei dem jeder km verdammt viel Spass macht. Sonst kann ich alles im Test Beschriebene bestätigen.
Viele Grüße
Thomas 😉
Danke Schaaf, für mich der absolut beste Testbericht auf dem Kanal seit langem. Gerne mehr davon.
Vielen Dank!
@@Schaaf dem kann ich mich nur anschließen. Deine Tests und das Resümee ist immer am aussagekräftigsten. 👍🏻
Bester Testreport seit lan gem, spiiitze, bitte mehr davon!!!
Schaf, wie immer TOP Bericht! Und kein Anderer - egal welcher Test/Tester - bringt die Nachteile / Schlechte Eigenschaften so ehrlich und genau auf den Punkt. Immer wieder gerne her mit solche "präzise" Berichte :-)
Danke, Bruno!
Genau. Absolut authentisch!!!
Schaafs Berichte schaue ich mir am liebsten an da er aus meiner Sicht neutral und unabhängig berichtet.
Mach weiter so Schaaf 👍😎
Servus Schaaf! Der "Mehrwert" des Videos bist ganz einfach Du.
Egal über welche Maschine du berichtest, Informativ, angenehm, einfach Sehenswert.
Machen jedenfalls lust auf eine Probefahrt.
Freu mich schon auf die Nächsten.
Lieber Mario! Vielen herzlichen Dank!
Vielen Dank für den sehr informativen und ehrlichen Bericht! Besser kann ein Motorradtest eigentlich nicht sein!
Sehe ich genauso. Objektiv die wichtigen Punkte genannt und ehrlich bewertet, Stärken wie Schwächen 👍. Bei manch anderen ist es teilweise wie wie ein Werbetrailer.
Für mich in Sachen Haltbarkeit hat mich wieder mal bestätigt, dass eine Italienerin nicht in Frage kommt. Nagelneu und schon die ersten Macken...in der Preisklasse ein No-Go. Ich bleibe bei BMW
Danke, Patrik!
Danke, Patrik!
Was für ein toller Bericht. Nur wenige bringen Infos so prägnant, ruhig und unterhaltsam rüber. Vielen Dank dafür Ich hoffe bald wieder mehr Berichte von dir zu sehen. LG Willi
Das Intro mit den Reiseeindrücken bis 3:40 ist das BESTE, was ich in Sachen Motorradvideos seit langem gesehen habe. Da kratzt das Fernweh am Garagentor! TOP-Video. Herr Schaaf sollte regelmäßig vor die Kamera. Chapeau!
Danke, Torsten!
Danke für das Video. Es zeigt eindrucksvoll, wie wichtig es ist, mit einem Motorrad richtig Kilometer zu machen, um sich die Vor- und Nachteile zu erfahren und nicht nur kurz um den Block und 3 Mal kräftig den Hahn zu öffnen.
Mit den genannten Negativpunkten disqualifiziert sich das gute Stück bei den Reiseenduro-Neufahrzeugkäufern schon fast.
Ich selbst fahre die R1250GS HP und habe schon die ganze Zeit zur Multi V4 geschielt, grad auch wegen der hohen Leistung. Aber die GS (egal ob man sie liebt oder hasst) legt die Messlatte, wo die anderen dann für mich zwingend rüber müssen, verdammt hoch.
Deswegen hat sie ja auch vor der BMW die Alpenmaster Gewonnen.
@@adreaklarner9790 beim Alpenmaster geht es nur nicht um Langzeitqualität oder beständige Funktion. Und wenn nach 10.000 km Gesamtlaufleistung bereits so viel zu kritisieren ist, dann stellt sich unweigerlich die Frage, wie es auf 100.000 km aussieht (was in der Reisefraktion nichts Seltenes ist). Bei diesen Preisen (25.000 Euro Deutschland, 30.000 Euro Österreich) darf auf den ersten 10.000 km nicht der kleinste Mangel auftreten.
Deine Besprechungen gehören zu den Besten bei 1000 PS. Unaufgeregt ohne ständige Superlative und informativ. Sehr schön auch deine Negativpunkte am Ende und dein Fazit, dass es für dich die beste ADV zur Zeit ist. Ja öffter mal vor der Kamera wäre schön.
Selten sind 43 Minuten so schnell vergagen wie bei einem Video von der Schaaf. Super Informativ und ehrlich das Video. Daumen hoch
Danke, Sam!
Die Multistrada als Motorrad interessiert mich zwar nicht, trotzdem habe ich mir das Video gegönnt und es genossen.
Ganz einfach, weil Schaaf für mich der kompetenteste Tester ist. Ehrlich, nüchtern, kompetent und sachlich ohne dass Langeweile aufkommt. Gerne mehr von dem Herrn. 👍🏻
Dank dir, René
Habe in den letzten Wochen mit der V4S über 6 TKM zurückgelegt und bin über alle Etappen mit ca. 6-6,3 Litern ausgekommen. Interessant war, dass der Verbrauch einer KTM 1290 Adventure von einem Freund der 3 TKM mit mir mitgefahren ist, nahezu identisch war. Den Sitzkomfort konnte ich mit der original Zubehör-Sitzbank die höher ist deutlich verbessern!
Herrlicher Ausklang des Dauertests!! Ungeschminkt und ehrlich: Alles dabei was ein Motorradbericht braucht! THX an Schaaf.....weiter so!!
Dank dir!
Ohne Schaaf hätte ich den Bericht nicht angeschaut. Seine Ehrlichkeit, Expertise, Freundlichkeit und Unaufgeregtheit sind eine absolute Bereicherung für diesen Kanal! Bitte mehr davon.
Danke!
Schaaf.... einfach nur Danke, fahre die Multi V4S und kann alle deine Punkte bestätigen.... aber wir lieben sie und haben viel Freude.....
Perfektes Video, Schaaf, Du hebst Dich wie immer sehr positiv mit der Qualität Deiner Videos ab. Detail verliebt, offen auch die Punkte ansprechend, die Dir im Alltag auch mal negativ aufgefallen sind, das ist authentisch und ehrlich, vor allem jedoch sind es genau diese Punkte, die einen in der realen Welt schlussendlich selbst so nerven können, dass man den Spaß an einem Motorrad verliert oder erst gar nicht findet.
Das ist für mich persönlich super wertvoll, vielen Dank dafür!
Und deine Fahraufnahmen sind eh immer ein Hochgenuss für Auge und Ohr! Keep on, auch vor der Kamera!!!
Gebt dem Mann öfter Motorräder für solche längeren Tests ! Top !
Vielen Dank, Schaaf! Ein umfassender, fachlich perfekter und ehrlicher Bericht. Macht Freude dir zu zuhören.
Super. Den Kommentaren kann ich fast nichts mehr hinzufügen. Nur Deine Wortwahl mit den (plural) "eigentlich" festigt und rechtfertigt für mich, meinen Entschluss, den der vierte Kommentar genau auf den Punkt bringt. Ich hab mir auch die 1250 GS HP gekauft. Danke.
Auch gut ;)
Schaaf = die hohe Kunst des Motorradjournalismus und Videoschnitt. Besser,ehrlicher und professioneller kann man es nicht präsentieren. Danke das du uns mit auf die Reise genommen hast und für den sehr informativen Beitrag. Weiterhin gute Fahrt.
Danke, Nikos!
Hallo Schaaf, Dein ausführliches Testvideo von der Multi deckt sich sehr mit meinen eigenen Erfahrungen von ca. 5.000 Km. Ich finde den etwas höheren Spritverbrauch gar nicht so schlimm, hatte vorher ne Tuono V4 Factory, da geht viel, viel mehr Sprit durch. Als Nachteil hätte ich noch die nicht ganz so exakte Blipper-Funktion aufgezählt. Kann bei meiner nur bei geschlossenem Gas problemlos runterschalten, sonst knallt es im Getriebe gehörig.
Deinem Intro kann man nur Zustimmen...... Sardinien ist das absolute Bikerparadies
Top Video, sehr gerne mehr von Dir
Hallo Schaaf, sehr sehr geiles Video. Man kauft Dir einfach ab, was du so sagst. Der Vergleich zwischen der Multi und der GS zusammen mit Nils war schon top, aber Deine Ausführungen sind schon spitzenklasse. Habe mich im Frühjahr nach langem Überlegen dann doch für die GS entschieden, da, wie Du auch angeführt hast, der Verbrauch nicht mehr zeitgemäß ist. Mach einfach weiter so
Glückwunsch zur GS!!
Große Dankbarkeit und aufrichtige Wertschätzung für diesen Test. Besser geht es für mich persönlich nicht.
Danke!
Vielen Dank Mr. Schaaf für dieses ehrliche Video über diese V4 Wunder- Reiseenduro.
Als schaltfauler DCT Fan und Km- Fresser bleib ich trotzdem noch ein paar Jahre bei meiner V4 Crosstourer.
Besten Dank
Ein toller Bericht. Vergleiche zwischen Motorrädern sind zwar hilfreich, aber letztendlich muss jeder für sich "Sein" Motorrad finden. Es gibt nicht das "eine und Beste" Motorrad für jeden. Unabhängig von Preis und Leistung.
Deshalb mag ich diesen Bericht so besonders. Der Bericht ist differenziert, zeigt alle Eindrücke. Aber von einem Profi, der alles gefahren ist! Davon profitiere ich als Motorradfahrer immens.
Danke!
Herzlichst Joachim
Danke!
Super Bericht! Ausfühlich, praxisorientiert und nicht nur die Daten aus den Hochglanzprospekten zitiert. Es wäre wünschenswert, wenn ihr häufiger solche ausführlichen Tests bringen würdet, auch wenn es für euch sicher sehr aufwändig ist. Als jahrelanger GS-Fahrer bin ich von dem Fahrwerk und der Performance der Multi begeistert, der Verbrauch und das Bedienkonzept der Elektronik hält mich jedoch ernsthaft von einer Anschaffung ab.
Schaaf! Glückwunsch ! Deine Videos haben zusammen mit den von Nils mit Abstand den meisten Gehalt und die meisten Mehrwert. Weiter so! Macht richtig Spaß und hat Aussage. Gleichzeitig mal ein Tipp für die Nachwuchs Jungs von 1000 PS. Bei euren Videos erfährt man in der Regel nicht mehr, als aus dem Prospekt ....
Dank dir, Max!
Sachlich, informativ, klare Sprache, Vorteile und Nachteile klar dargestellt: ein Top Bericht!
Ich wünsche mir mehr Videos von Schaf!
Danke, Christian!
Applaus Applaus 👏!
Schaaf, dem die community vertraut 😉. Schön umgesetzt, mit vielen zusätzlichen Infos und dann die Reisebilder. Mega!
Mir ist durchaus bewusst, dass ein Dauertest recht aufwendig ist aber für mich eine gewisse Lücke an fehlenden UA-cam Kanälen schließt. Auch sind Infos zum Licht nicht unbedingt Kaufentscheidend...aber sehr interessant. Danke dafür.
Danke! Ja, so ein Aufwand ist leider nur selten möglich. Aber es freut mich, dass es nicht umsonst war :)
Mal wieder eines dieser wirklich ganz exzellenten Schaaf-Reviews auf Basis einer gefahrenen Langstrecke. Im Alltag sind einfach andere Dinge wichtig als Design und Power, das wird in diesem Video einfach perfekt beobachtet, beschrieben und (subjektiv) bewertet. Einfach klasse, gerne viel viel mehr von solchem Content.
Da ich Bikes mit sehr ähnlichem Blick betrachte wüsste ich nur anhand dieses Videos bereits, dass die Multi V4 keine Option für mich ist (Preis, Verbrauch). Ich denke, viel mehr Mehrwert kann ein Video kaum bieten.
Besten Dank, Thorsten!
Prima Berichterstattung. Einzig was umkommentiert bleibt, ist der Sound der Maschine, in der Wahrnehmung als Fahrer. Selber am Testen, empfinde ich den Klang, der V4 S, so schlecht...sprich ohne jegliche Emotion. Der Sound begleitet immer, egal ob langsam oder schnell. für mich ein wichtiger Aspekt beim Motorradfahren. Ich habe mich wieder für die 1250 GS entschieden.
Danke für diese perfekte Entscheidungshilfe. Ich war schon fast an der Unterschrift dran, schau mir jetzt aber doch mal die große Tiger an. Super Video!
Hey hey Meister Schaaf - das war wieder Bombe !!!!!
Danke für den Beitrag - ich mag die anderen des Teams auch aber du und Fauli ihr seit das Must have der Information über Motorräder - jetzt fehlt nur noch der 6er im Lotto für die - auch wenn ich gestehen muss das ich auf die neue Triumph Tiger 1200 und deinen Bericht warte !!! Hoffe du darfst sie testen
Danke, Axel!
Sehe gerade die 30ste Minute an, in der du über die Reifen sprichst. Möchte mich daher nur auf dieses Thema beziehen. Ich habe viele verschiedene Reifen, auch die Trail Attack 3 und die Pirelli Scorpion Trail 2 auf meiner 1290 KTM SAS gefahren. Der beste Hinterreifen bisher war der Scorpion Trail 2 und der beste Vorderreifen der Conti Trail Attack 3 oder Road Attack 3. Ich fahre diese Mischung seit 2 Jahren. Hinten hält der Pirelli ca. 6000 km doch vorne nur max. 5000 km. Der Conti Trail Attack 3 hielt hinten nur 4500 km, vorne jedoch ca. 9000 km. Gute Haftung und gutes Handling haben beide. Daher die klare Entscheidung zu dieser Mischung. Denn Laufleistung ist auch ein wichtiger Aspekt wenn man viele km pro Jahr abspult.
Sehr schön detailliert getestet und berichtet. Was mich interessiert ist der Vergleich mit einer XR. Sie hat fast genauso viel PS, wie die Multistrada und/oder KTM. Es wird immer als Beispiel die GS genommen. Für mich nicht ganz nachvollziehbar. VG aus dem Saarland
Danke für die ehrliche Berichterstattung!
Wegen all den negativ Punkten hab ich mich für die KTM 1290 super Adventure s 2021 entschieden. Perfektes Getriebe, Schub in allen Drehzahlen, nicht zu laut, keine nervenden Geräusche vom Motor und einen Schalter den ich mir für die Heizgriffe und Fahrmodi konfigurieren kann. Ach ja und sparsam ist sie auch, ähnlich der GS! Jetzt frag ich mich weshalb ich mich für die Multi oder die GS entscheiden sollte, wenn es ein Motorrad gibt das alles aus beiden Welten vereint? Und nicht zu vergessen, sie ist zwischen 3000,-4000,- Euro günstiger in Deutschland, wie die anderen Beiden! Ja ich weiß, der Wiederverkauf! Gemessen am geringeren Einstandspreis ist der effektive Verlust nicht viel höher!
Danke für das tolle Video, Schaaf!
Gratulation zur KTM!!
@@Schaaf Dankeschön!
KTM gefällt mir nicht !
Habe seit Juni 21 MTS V4. Habe mich bewusst für Standard entschieden, und bin mit dem Motorrad super zufrieden. All deine Kommentare kann ich unterstreichen, und entsprechen der Praxis.
Leider hat man in der Standard Version die Griffheizung, die Hold Funktion und den Tempomat physisch verbaut, aber per Software nicht freigeschaltet. Das finde ich dann schon Geldmacherei
da das Häkchen setzen 1000 € plus Steuer kostet. Fazit Motor-Getriebe-Fahrwerk passt.
Servus Schaf,
vielen Dank für den sehr ausführlichen und an vielen Stellen aus meiner Sicht zutreffenden Bericht über dieses sagebhaft gemachte Motorrad!
Schade nur, dass ein paar Deiner Kritikpunkte leider der näheren Prüfung nicht standhalten können. So sind z.B. die schlüssellose Öffnung des Tankschlosses gegen einen kleinen Aufpreis als auch die Koffer mit Innentaschen ebenso aufrüstbar. Features, die man bei der Konkurrenz ebenso wenig automatisch bekommt, ohne dafür ein paar Flocken hinlegen zu müssen. Gruss Bernd
ja wieder en sau geiler bericht, bitte weiter so Schaaf.
Vielen Dank für den sehr guten und informativen Bericht.
Ich kann mich den meisten anderen nur anschließen: Deine Berichte zählen zu den besten die man auf UA-cam findet.
Danke, CHristian!
Danke für den super Bericht. Nach 40 Jahren Boxer und 3 Monaten V4 kann ich sagen, dass ich von der Multi schlicht begeistert bin. Hab mich über den Sommer schon gewundert, wie schwer sich germanische Tester tun, ein italienisches Bike über die GS zu werten. Die Ducati ist in Agilität, Präzision, Leichtigkeit, Abstimmung und der Feinheit des Motors den Bayern einfach deutlich voraus. Niedertouriges Drehmoment ist gut, aber nicht alles.
Der Verbrauch ist (zu) hoch, aber eure Fahrweise ist vielleicht nicht die Norm, wie man an den Bildern von den Reifen sieht. Ich komme mit knapp 6.5l/100km durch den Tag und habe dabei nicht viel Verkehr von hinten.
Mein grösster Schmerz mit dem Bike ist Ducati Connect. Funktioniert gelegentlich, aber sehr unzuverlässig, Handy überhitzt, Verbindung bricht ab, nur mit Sygic Navigation kompatibel, absolut nicht zu verwenden. Ducati scheint's nicht zu stören, die App erhielt letztmals im Juli ein Update.
Mit dem Rest von Elektronik, Bedienung und Anzeige bin ich allerdings sehr happy, gefällt mir besser als bei BMW.
Keine negativen Erfahrungen zur Qualität, aber 4000km sind ja auch noch keine Marke.
Danke für den zusätzlichen Input bzgl Connectivity
Wie sieht es heute aus?
Analytisch, klar, objektiv und trotzdem mit nachfühlbaren Emotionen zu unserem Hobby, einfach danke Schaaf
Megageil, wie immer, Schaf - Danke! … Nils kann froh sein,dass er dich hat ( vor und hinter der Kamera)… die Buberl-Partie vom Sporttourer Vergleich kann nix,leider
Mega Video!!!! Super informativ!!!! Ich hoffe, Du bist in Zukunft mehr vor der Kamera zu sehen!!!
Ja, sehe ich auch so… die vielen „selbstverliebten Schnorrer“ sollen sich ein Beispiel nehmen
Danke, Michael!
Bin sie mal Probe gefahren, hat mich schwerstens begeistert! Mit der kann man wirklich alles machen!
Bravo! Ein sehr alltagstauglicher Bericht! Hier werden genau die Dinge bewertet welche auf Reisen und im Alltag wichtig sind. Vielen Dank an Schaaf.
Danke, Florian!
Fand Ich auch: Vielen Dank für den sehr informativen und ehrlichen Bericht! Besser kann ein Motorradtest eigentlich nicht sein!
Danke, Wilfried!
Top Vortrag Schaf, bester 1000PS Tester, du solltest öfter vor der Kamera sein.
Endlich spricht mal jemand mechanische Geräusche an Motorrädern an.
Danke, Martin!
Das für den Tank kann man das nachrüsten. Super ausführlicher Bericht von dir! Ich hatte Sie im Sommer ein Wochenende getestet. Super Motorrad! Der Verbrauch hat mich tatsächlich vom Kauf abgehalten. Bin mit der 950 s super zufrieden. Generell taugen mir deine Testberichte. Du beschreibst das sehr gut und kann deine Eindrücke nur bestätigen. Die mechanischen Geräusche störten mich weniger!
Danke!
Natürlich gibt es Innentaschen und auch einen elektronischen Tankdeckel im Ducati Zubehör. Dazu noch hübschere Performance Lauflichtblinker für hinten.
Der Verbrauch ist sicher ein Thema, hat sie eben auch 170PS und eben auch 4 Zylinder. Wenn man diese immer gern bis zum Begrenzer auskostet, weil es bei der Multi V4 auch so viel Spaß macht, dann ist er auch entsprechend hoch. Es gibt aber auch einige Tester, die auch sehr zügig unterwegs sind und hier etwas weniger verbraucht haben. Im Mix finde ich um die 7l für diesen Motor und der Leistung ganz ok, bei solch einer Urlaubswoche. Im Alltag wird man hier klar tiefer kommen.
Wer aber ein sparsames Motorrad haben möchte, sollte vielleicht auch nichts mit so hoher Leistung kaufen. Denke mal, eine entsprechend bewegte 1290SA oder 1000XR wird nicht so viel weniger nehmen.
Ansonsten vielen Dank für den sehr realistischen Testbericht. Technisch ist es klar die beste Multi, für mich aber nicht wirklich die hübscheste. Aber in dieser Klasse gewinnt für trotzdem immer eine Multi, auch wenn sie in manchen Punkten hinter der Konkurrenz liegen kann. Die Multis sind einfach die Schönsten und Emotionalsten im Segment.
Extrem hilfreich der Bericht und hilft für meine Kaufentscheidung, bin ein wenig enttäuscht und hätte ich nicht gedacht, erst recht nicht für diesen Preis !!!!
Wie immer sehr geil. es macht einfach spass sich das ganze anzusehen. Die Probleme die du hast hören sich für mich nach einer unterschiedlich gelängte Kette an. Wenn du etwas genauerres weisst oder ne Info von ducati bekommst, gib mal bitte bescheid was es war
Danke für diesen sehr ausführlichen detaillierten Motorradtest.
Besser geht's nicht im Segment: sportliches Reisen.
Für meinen Geschmack aber zu viel Gepäck.
Ich teile deine Art des Motorraderlebnisses. Das verschmelzen mit der Maschine, der Straße im Flow auf der Suche nach dem perfekten Moment - so ein Spaß darf nie zu Ende gehen...aber irgendwann wird man doch müde.
Du schläfst ein und träumst die Kurve deines Lebens - einhändig, die andere Hand auf dem Asphalt.
Schön gesagt ;)
Absolut authentisch!!!
Schaafs Berichte schaue ich mir am liebsten an, da er aus meiner Sicht immer neutral und unabhängig berichtet was seine Videos so super macht!
Mach weiter so Schaaf 👍😎
Danke, David!
Super Video, sachlich, ruhig und kompetent. Ich freu' mich schon auf das nächste.
Danke!
Eines der besten Videos auf diesem Kanal.
👍Vielen Dank für dieses Video. Als GS-Fahrer nicht unbedingt mein Thema, aber es schadet ja nicht über den Tellerrand zu blicken. Super und ausführlich dargestellt und bis zum Ende ohne Langeweile. Also alle Daumen hoch! 👍 liebe Grüße aus Berlin
Freut mich!
Vielen Dank für die wirklich gute Übersicht und Zusammenfassung des Tests. Da es sich um eine Reiseenduro handelt, wäre ein 50.000Km oder auch 100.000Km Test recht aussagekräftig. Zum Einen wie gut das Bike diese Dauer meistert und zum Anderen was sie dann auch noch wert ist. Ich bin gespannt, ob sich Ducati so etwas überhaupt zutraut bzw. zulässt.
Für mich ist einer der Hauptfragen wie gut das Teil auf Dauer hält um überhaupt mit den anderen Mitbewerbern verglichen werden zu können.
Ach Sardinien, einfach toll und ein sagenhaftes Bike. Richtig angesprochen der hohe Verbrauch. Deshalb bin ich bei meiner Multi 950S geblieben. Da muss ich nur alle 350 km zur Tanke. Es gibt Kofferinnentaschen und es gibt einen elektrischen Tankdeckel. Beides sinnvolle, wenn auch teure Extras. Danke für den sehens- und hörenswertem Bericht. Sehne mich schon wieder tierisch nach Frühling und Sommer.
Gute Wahl! Danke für die zusatzinfos!
@ Schaaf.
Im Gegensatz zu den meisten deiner werten Kollegen kannst du äußerst flüssig, präzise und mit gefühlten doppelt so großen Wortschatz einen tatsächlichen Motorrad Test präsentieren.
Top gerne mehr davon.
Ich dank dir!
Danke Schaaf, ein Top-Motorradtest von der Sorte, die ich gerne öfter auf diesem Kanal sehen würde.
Bitte, danke!
Ich mag die ehrliche Art, auch kritische Punkte angemessen rüberzubringen - nicht alles ist nur super und "echt klass" - gerade bei Oberklasse-Produkten
Extrem gutes Video, vielen Dank 🙂
Ich fahre selber die V4S Sport mit allem Drum&Dran. Es gibt Innentaschen für die Koffer, ja etwas preisig und sehr gut. Den Tankverschluss gibt es ebenfalls Keyless.
Einige Software-Fehler wurden behoben, so auch die Bedienung der Heizgriffe, die nun wie vom Vorgänger gewohnt über den einen Taster durchschalten.
Ich bin selber erst 17.000km gefahren mit diesem Motorrad und freue mich immer über Kritikpunkte, um zu schauen, "bin ich das Problem?" 😀
Was mir besonders gefallen hat, war der Vergleich des Trail Attack 3 zum Scorpion Trial II und die Leistung des Reifens auf Sardinien.
guter ehrlicher Bericht. Mein nächstes Bike wird definitiv eine Reiseenduro werden, allerdings schwanke ich zwischen der GS , KTM und der Ducati. Ich hätte gerne die Multi , aber die angesprochenen Schwächen würde mich dann eher zu den anderen Bikes tendieren lassen. Die Emotionen gehen allerdings zur Ducati.
Daaaaanke Schaaf, so stell ich mir einen Testbericht vor die Stärken sowie die Schwächen des Bikes zu erwähnen - den "DAS PERFEKTE BIKE" gibt es nicht. Weiter so👍
Danke, Andreas!
Ganz hervorragendes Video Schaaf! Geile Aufnahmen, objektives Statement, was will man mehr!? Weiter so!!
Dank dir!!
Servus, kann einiges so unterschreiben und bestätigen. Beim Spritverbrauch kann ich aber nur den Kopf schütteln. Nach nun mehr als 5000 km und Tourenwochen in den Dolomiten, Tirol, Osttirol und Salzburger Land sind wir mit vollen Gepäck und Sozia nie über 6,5 Liter gekommen. Wir sind dabei sicherlich nicht langsam unterwegs und flotte Reisetourer. Für mich persönlich und einem V4 absolut OK. Einen V4 kann man selbstverständlich nicht mit einem Boxer oder V2 vergleichen und somit auch nicht den Verbrauch.
Die Reisetaschen für die Seitenkoffer und Topcase sind bei Ducati als Zubehör bestellbar. Diese sind sogar günstiger als bei den Mitbewerbern.
Das Licht/Fernlicht und das Kurvenlicht sind für Touren im Dunklen fast perfekt und mit ausreichender Sicherheit. Die überwiegenden Tourenkilometer werden aber typischerweise sowieso am Tag abgerissen. Wind- und Wetterschutz top, Fahrwerk einzigartig und Fahrkomfort traumhaft sicher.
Hatte vorher eine 1200 GS und hätte nicht gedacht, dass noch so viel Verbesserungspotential möglich ist.
Nervige mechanische und Vibrationsgeräusche kann ich voll bestätigen und für uns der einzige wirkliche Kritikpunkt. Nach ausgiebigen Tests der Mitbewerber hat in Summe aller Kriterien die Multi, bei uns, insgesamt am besten abgeschnitten und uns zur Kaufentscheidung bewogen. Nicht umsonst hat die Multi auch das Alpenmaster verdient gewonnen.
Super Test und sehr informatives Video.Danke und bitte weiter so!!👍
Servus und guten Tag.
Sicher muss ein Bike Baujahr 2021 meiner GS Baujahr 2014 deutlich überlegen sein und da setzt die Multi sicherlich in vielen Belangen den Maßstab. Aber ein Spritverbrauch, seien es nun 6,5 l oder 8,0 l, sind nicht zeitgemäß und eine Reiseenduro mit 300 km Reichweite erst Recht nicht. Fahre meine, auch mit Gepäck und Sozia (und flotter Fahrweise), unter 5,0 l und habe damit über 400 km Reichweite.
Bei meinen regelmäßigen Touren in die Seealpen nehme ich keinen mit, der nicht deutlich über 300 km Reichweite hat. Für die Multi wird's da schon eng!
Abhilfe: Größerer Tank! Auswirkungen auf Optik und Fahrverhalten? Muss ja nicht gleich eine GS Adventtüre werden, welche ja keine Schönheit ist, ganz im Gegenteil zur Multi.
Danke für den wertvollen Kommentar, Dirk!
danke Schaaf, toller Bericht. Du bringst die Punkte, die auf Touren relevant sind, gut raus. Wenn mal mal den Tacho im Blick hat, muss man sich über den Verbrauch nicht wundern. 100 - 130 km/h im 2. oder 3. mit den Drehzahlen treibt halt den Spaß, aber auch den Verbrauch hoch. Mit meiner R1250RS habe ich auf der jüngsten Alpentour im Schnitt 4,5l verbraucht. Da der Boxer das kann, bin ich aber dabei viel im 5. und sogar 6. Gang unterwegs, Kehren im 3., und hatte sicher nicht weniger Spaß. Trotzdem, geiles Moped, die V4S.
Danke Schaaf! Dieser Bericht bittet mehr wertvolle Informationen als 10 andere Berichte zusammen. Großartig 👍👍👍
Danke, Martin!
Sehr cooler Bericht, vielen Dank ... ich bin seit einiger Zeit am überlegen meine 2015er Tracer, die ich im Fahrwerk und Bremsen auf entsprechendes (teueres) Niveau gebracht habe, gegen eine moderne und stärkere (komplettere) Maschine zu tauschen ... aber, ich muss sagen, die V4S wäre es vielleicht geworden (auch wenn die beiden weder vom Setup noch vom Preis vergleichbar sind), aber das hat mich zum Glück wieder auf den Boden gebracht, Danke! Mir sind heuer auf Korsika, den Dolomiten und Seealpen doch einige begegnet, bzw. auch mal vor die Räder gefallen, aber das war nix dabei wo ich sagen könnte: Die haben das Potential auch nur annähernd gezeigt. Selbst steht eine Probefahrt erst an (was im Wiener Raum null Sinn macht, daher werd ich aufs Frühjahr in Kärnten warten müssen). Übrigens, danke auch für den Bericht zum Conti. Für mich der beste Reifen für die Tour am Markt, sofern der Fokus mehr auf der Straße liegt. Ich hab trotzdem nach 3x RoadAttack3 und 1x TrailAttack3 nun 2x den RoadAttack4 oben gehabt und muss sagen: Der 4er ist nocheinmal um einen deutlichen Satz stabiler, vertrauenserweckender und haftbarer als die 3er ... der Vorteil vom Trailattack am Schotter finde ich persönlich, ist vernachlässigbar und ins Gelände geh ich damit ohnehin nicht. Probier den 4er ... ich komm allerdings nicht mehr als auf 3500 da bin ich aber dann auch schon weit weg vom Marker ... (Y)
Danke Valentin, genialer Report und richtig guter ehrlicher Journalismus. Danke auch dass, Du fuer uns Normalverdiener die Verhaeltnisse deutlich machst. Denn richtig, bei den Preisen darf man eigentlich Perfection erwarten (und ein Knopferl fuer die Griffheizung wie bei meiner 10 Jahre alten Honda).
Weiter so und Gruesse as England, AndyB
Ein top Test, bitte viel mehr davon. Ich warte jetzt noch auf die neue Tiger 1200. Zum kommenden Jahr fällt dann die Entscheidung ob tiger oder Multi. Dieser Test war da jetzt schon eine gute Hilfe. KTM und BMW sind bei mir raus da würde auch ein so guter Bericht nicht helfen 😉
na dann hoffen Wir Beide, dass die Tiger ein guter Wurf wird. Derzeit baut Triumph für mich durch die Bank tolle Bikes und sind mit 4 Jahren Garantie und den Preisen ganz vorn. Zudem ist Kardan einfach Wartungsarm, kenne es von meiner K 1300 R nach 60 Tsd nur Ölwechsel, das wars. Aber warten wir auch noch die neue Wabo und Luft Öl GS ab, die wissen schon auch, wie man Dinge besser machen kann.
Super Bericht! Aber der Trail Attack 3 verschleißt leider am HR offenbar generell recht schnell, auch ohne Sardinien. Mit meiner 1190 hab ich den auch in 4500km Platt gemacht am HR. Der Scorpion Trail II hatte da bei gleicher Laufleistung noch wesentlich mehr Profil -> dafür war der am VR durch :D Lustigerweise hat sogar der CRA3 länger gehalten als der CTA3....Den CTA3 gibts aber in Speedindex V & W! Der W hat 1mm WENIGER Profil!
Ganz herzlichen dank für deine unermüdlichen recherchen…grüsse
Gern geschehen!
Boa Schaaf du Sa...👊, draußen trübster November und dann dieses Video 😉. Bitte bitte mehr davon. Die Infos aus dem wahren Motorradleben bringen echten Mehrwert gegenüber den sonstigen nur kurzen "Probefahrten". Und bitte lasse dich öfter vor der Kamera sehen - es ja kaum zu glauben, aber du wirst da tatsächlich immer noch besser 👏👍.
Hehehe sieh es als Aufhellungsversuch gegen den grauen November ;) Danke!
Super Video, super Schnitt und super Bericht. Habe mit meiner 1250er GS jetzt problemlose 60tsd Kilometer in 21Monaten netto runtergespült und bin die Duc auch schon 2mal Probe gefahren. Da das neue GS wahrscheinlich erst 2023 kommt war der Bericht für die Entscheidungsfindung sehr hilfreich. Danke für das Video. 💪🏽👍
Respekt für die Kilometerleistung!!
Will you buy the Multi?
I have had 1200 / 1250 GS', and are considering, like you, to buy the v4s for 2022, since the GS remains the same until 2023.
@@matsrekdal3065 I‘m not sure waiting for EICMA
Klasse Bericht. Hat Spaß gemacht. Freue mich immer wenn Deine persönlichen Einschätzungen die Dinge auf den Punkt bringen.
Sehr intensiv und detailliert. Auch die schonungslose Kritik ist goldrichtig. Diese Punkte sind je nach Präferenzen unter Umständen KO Punkte!
Danke, Peter!
Cooles Video.... und vor allem sehr authentisch. Bitte gerne mehr Schaaf Testberichte auf 1000PS! Thx
Danke!
Wieder ein Video von und mit Schaaf ist alleine schon toll, hinzukommend ein tolles ausführliches und informatives Video 👍🏻
Weiter so 💪🏻
Dank dir!
Super Bericht! Liebend gerne mehr vom Schaaf! Super Mischung zwischen technischen Daten, Eindrücken und persönlicher Meinung. Absolut glaubhaft 👍👌. Niels, reiss den Geldbeutel auf und hol ihn endgültig fest ins Team, eine absolute Bereicherung 👌🌊🌊🌊 . Herr Schaaf, reissens eana zsamm und unterschreibens endlich 😄😉
Fest im Team bin ich, bloß der Geldbeutel dürfte laut mir weiter aufgerissen werden hehehe ;)
@@Schaaf eh 😉. Aber ruhig mehr von dir vor der Kamera! Ich hab mir den Bericht komplett angesehen ohne irgendein Kaufinteresse an der Duc zu haben ✌🏻. Und bei der Kohle - lieber haben als brauchen ☝🏻😄. Weiter so 💪🏻
Sehr informatives Video, lieber Schaaf. Deine Eindrücke hast Du unterhaltsam geschildert. Danke.
Gern geschehen!
Servus Schaaf!
Mega Video! Vielen Dank dafür!
Mehrwert des Dauertests und Deiner Interpretation ist absolut vorhanden!!!
Kompliment!
Thema Verbrauch:
In den Videos sieht man Dich oft im MaxFunModus ;-) fahren: Drehzahlen deutlich oberhalb von 6000/min… Gerne mal an die Max Drehzahlen heran, meist Hahn voll auf aus den Kehren…
Die meisten nicht-Redakteure, die sich den Bock kaufen, greifen (wohl mit etwas mehr Blick auf die Langlebigkeit) oft eher sanfter zum Gashahn. Also nicht immer Vollgas und gib ihm…
Wenn man den Bock entspannt mit 70-110, über kurvige Landstraßen im 4.-6. Gang führe, was verbraucht sie dann?
Erinnerst Du Dich als Vergleich, welchen Verbrauch Du circa mit der MTS 1260 S in Deinem „die pure Unvernunft“-Video hattest???
Viele Grüße,
Martin
An den Verbrauch mit der 1260er erinnere ich mich leider nicht mehr, sorry. Allerdings fahre ich den FunModus nur für die Videos. Und die haben in diesem Urlaub rund 5% der Fahrerei ausgemacht. Ansonsten bin ich immer sehr niedertourig unterwegs gewesen, hohe Drehzahlen halt ich auf Dauer nicht nervlich aus. Es kann aber auch sein, dass unser Dauertester wegen der "speziellen" Behandlung über die ganze Saison ein wenig mehr nach oben beim Verbrauch ausschlägt.
@@Schaaf Danke für die Erläuterung!!!
Schön ehrlicher Test - sehr angenehm zuzuhören, auch wenn mich die Multi V4 eigentlich gar nicht so interessiert :)
Unangenehme mechanische Geräusche habe ich auch auf meiner Kawa..verstehe, dass das nervt auf die Dauer..
Der Verbrauch wär für mich ein NoGo.
Dennoch..wünsche jedem Käufer viel Freude mit dem Bike!
Danke!
Sachlich und gut Kommentiert ....wie immer Videotest auf hohem Niveau ! Danke
Hey, ich bin 56 Jahre und lediglich mein erstes Bike war eine Enduro. Anschließend Supersportler und Nakedbikes. Ich habe mir den Bericht tatsächlich nur wegen Dir angesehen, da ich jeden Kommentar von dir schätze (seit ich 1000 PS folge). Ich bin sicher kein Großenduro-Fan, aber den Test habe ich mir wegen deinem Sachverstand angesehen. Du hast, wie erwartet, nicht enttäuscht. Ich bin ein Riesen-Fan von 1000 PS. Auch wenn die anderen Moderatoren gute Arbeit leisten, würde ich ohne Nils, Vauli, Zonko und dir, weniger Videos von euch ansehen. Ciao Hans aus München (aktuell BMW R1250R HP und nach einem Sturz bei 25 km/h wegen einer wendenden Autofahrerin mit einem Schlüsselbeinbruch zum Nichtfahren verurteilt)
Tolles Video. sehr Objektiv . Aber vor allem weil es schön aufgeteilt ist in die Themensegmente mit Zeitangabe . Da kann man sich seine wichtigsten Themen fein raussuchen .
Dein Videobericht fand ich sehr gut und interessant.
Ich fahre ein BMW S1000R und eine Honda CBR 1100XX und habe jetzt eine Reiseenduro für weite Reisen auch auf Schotter oder abseits der Strasse gesucht.
Dabei habe ich die Ducati nur angeschaut, nachdem ich beim Konfigurator weit über 30‘000 CHF gelandet bin. Die Ducati ist für mich wahrscheinlich die schönste Reisenduro, wenn dass überhaupt möglich ist, aber definiv zu schön und zu teuer um mal hingelegt zu werden. Darum habe ich mir nach langem hin und her für die GS entchieden.
Super Bericht, der mir aus dem Herzen spricht. Bin nach 15 Jahren Abstinenz (ehemals Africa Twin) für ein Wochenende auf die Multistrada V4 gestiegen und hatte genau deswegen auch Respekt, aber ich hab mich sofort sauwohl gefühlt und regelrecht verliebt in dieses Bike.
Die Verbindung von proprietären Navi und Smartphone (das nicht ins Tankfach passt und immer "Screen on" sein muss 🙈) hat mich aber wirklich genervt. Warum nicht einfach Google Maps direkt ins System und nur Internet über's Smartphone?!? Was mich aber wahrscheinlich zur 1250er GS treiben wird, ist der Verbrauch. Wenn ein Motorrad - bei gesitteter Fahrt! - mehr als mein fast 10x schwereres Auto verbraucht, dann ist das irgendwie inakzeptabel, vor allem wegen der nervig häufigen Tankstopps (inkl. Schlüsselgefummel 😉 ). Wenn man auf Tour ist, klaut einem das irgendwie die Unbeschwertheit, weil man ständig übers Tanken nachdenken muss.
Danke!
Toller, sehr differenzierter und ausgewogener Reisetestbericht - prima gemacht! Vielen Dank.
Schade, dass Ducati den Verbrauch des V4 (auch in der Streetfighter) nicht besser hinbekommt. Dass dieser Motor, wenn man ihn richtig ausdreht, seine 7-8 L/100km zieht, wäre ja ok, wenn er bei gemächlicher Fahrt mit Drehzahlen um 4-5000 U/min. sich dann dafür mit 5l begnügen würde. Das tut er aber nicht und das ist, wie du schön sagst, heutzutage unverzeihlich.
Danke Schaaf für den tollen Bericht! Nach 7.000 Km bin ich auch sehr begeistert. Paar Sachen, die mir bei deiner Beurteilung aufgefallen sind: 1. Keyless Tankverschluss gibt es als Option und funktioniert einwandfrei; 2. Neutral zwischen Gänge passiert mir nur, wenn ich Quichshift nicht richtig "drücke", also eher "Anwenderfehler" als Problem mit der Getriebe; und 3. bist du sicher, dass das Kennzeichen klappert? Bei mir klappert "nur" die Kette (aber richtig).
Nachdem mir die falschen Neutralen auf KEINEM anderen Fabrikat passieren, kann ich mit ruhigem Gewissen sagen, dass es KEIN Anwenderfehler ist. Und ja, es ist das Kennzeichen bzw. die Kennzeichenhalterung. Danke für die Info mit dem Tankverschluss!
@@Schaaf sorry… ich habe mich falsch ausgedrückt: den Anwenderfehler meinte ich bei mir. Danke für den Tipp mit dem Kennzeichenhalter.
Sehr schöner und informativer Test, danke.
Bitte!
Das war richtig gut!
Top Video.
Nur so findet man die Stärken und die Schwächen heraus.
Danke 😀 👍
Gern geschehen, Ralph
Der Premium-Nörgler :-)
Ich finde es einfach mega geil, wie du selbst mit deinem Lieblingsbike hart ins Gericht gehst. Was bringt mir ein Weichspüler-Werbefilm von jemanden, der garnicht weiß, was bei längeren Fahrten alles nerven/stören kann. Bei dir weiß man, dass du jeden relevanten Eindruck auch ansprichst.
Top Video! So macht das wirklich Sinn.
Freu mich auf mehr...
Danke, Markus!
Verdammt, schon wieder ein leiwandes Video vom Schaaf. 🤣
Bei den vielen lobenden Kommentaren, muss der Herr Schaaf öfters testen. 👍👍👍
Nochmal danke, Alex!!
Super Test, bitte mehr davon!👍👍
Bitte mehr Schaaf vor der Kamera.
Danke!
Perfektes Video und super umfangreiche erklärt bitte öfter Schaaf👍
Danke!
Klasse Video.Dennoch wäre die Multi nichts für mich.Alleine die Sitzposition hat mir nicht zugesagt.Für mich eher unangenehm.Die 1200er Tiger ist da um einiges angenehmer.Auch die KTM 1290 ADV ist angenehmer.Und jetzt komm ichbezogen der Maschine die hier viel als Werbemaschine hingestellt wird.Fahre aktuell die 1250er GS und würde sie nicht gegen eine Multi tauschen.