Mich würde mal interessieren was mit den Menschen nicht stimmt die dieses Video mit einem Daumen nach unten kennzeichnen. Motorradhasser ? Umwelt ?? Oder an was liegt es dass man eine solch professionelle Arbeit nicht anerkennen kann . Wer schon einmal ein Video erstellt hat weiss wieviel Arbeit und Herzblut in solch einen Video steckt. Und die Berichterstattung ist absolut neutral. Weiter so Nils 👍👍👍
Es gibt da draussen hunderte andere UA-cam Kanäle. Dann gibt es da draussen Mitbewerber die mich und 1000PS unvorstellbar hassen. Die Tatsache dass wir nur so wenig Daumen runter haben verwundert mich immer wieder. mfg Nils
@@1000ps Idioten gibt's halt leider überall 🙈🙈🙈 macht einfach so weiter. Informativ und neutral !!! Und dass Du die Multistrada kaufen würdest sei verziehen 😂😂😂
Endlich mal ein richtiger Test und nicht nur das Nachplappern der Prospektangaben - wie es sonst leider bei euch gerne gemacht wird. Und noch dazu wirklich sehr ausführlich. Ihr könnt es also. Künftig gibt es keine Ausreden mehr. So wünsche ich mir das für alle weiteren Tests. Danke für das hier gezeigte Engagement und die Mühe!
Also ich darf Dir versichern dass ich keine Prospekte nachblappere. Weil ich diese nicht lese. Meistens weiß ich daher nichtmal wie viel PS die Dinger wirklich haben. Ich fahre und berichte. mfg Nils
Super Gegenüberstellung! Die GS als anerkannter Referenzwert und eine Erläuterung der Unterschiede bei der Duc. Ich weiß jetzt wenigstens, wo ich mal im Detail genauer hinschaue bei der Probefahrt. Ausführlich in Kombination mit kurzweilig und unterhaltsam. Seine Punkte muss dann jeder persönlich vergeben. Eins ist für mich schon immer klar gewesen: Das beste Motorrad ist IMMER das, was nach MEINER Entscheidung in MEINE Garage wandert. Da können alle Testen soviel sie wollen. Somit hat mir euer Fazit gefallen, ist wie mit dem Partner: Ist seit Jahren Platz 1, kann alles super was man(n) braucht, ist vorzeigbar und wird von den meisten positiv bewertet, hat kleine Schwächen, die man(n) aber lieb gewonnen hat. Bei Bedarf gibt es mal nen Facelifting oder nen Tuning. Gibt dir die Freiheit die du brauchst und hat sich als wirtschaftlich tragbar erwiesen. Da sagen alle Kumpels:"...ist das Beste was du finden kannst, ich würde nichts anderes probieren..." ...und drehen sich reflexartig um, als die 22-jährige Nachbarstochter im engen Leder auf die Monster steigt... Einige überdenken darauf hin ihre Meinung... Soll heißen: Auch andere Mütter haben hübsche Töchter, mal schauen was die Mutti aus dem Land der Mitte (Österreich) geworfen hat, wird ja demnächst begutachtet...
Der Test ist richtig gut gelungen. Gute Aufmachung, hoher und präzise formulierter Informationsgehalt = dickes Lob :) Für mich fiel die Ducati definitiv und für alle Zeiten aus dem Rennen, als es um den Verbrauch ging. Schon aus Prinzip darf ein Motorrad in meinen Augen niemals mehr verbrauchen als ein Auto mit der gleichen Leistung. Meinem Empfinden nach setzt da die GS die Grenze mit ihren 6 Litern auf der Landstraße.
Servus Ihr Beiden! Die neue Multi ist wohl eine richtig gute Allroundwaffe geworden! Neben den sicherlich ebenbürtigen technischen Eigenschaften der beiden Duellanten isst das Auge auch mit. Da braucht man wegen der kantigen Karl-Dall-Kampfrobo-Optik der BMW nicht lange nachdenken, welche die schönere Maschine ist. Und was den Verbrauch angeht: wer von einem schlechten Ökogewissen geplagt wird, greift eher zu einem e-Roller als zur Multi. Derjenige, der als Einstieg schon mal lässige 23 Riesen oder mehr hingeblättert hat, wird sich dann nicht über einen Liter zuviel auf 100 km beklagen. Ich kenne keinen S-Klasse-V8-Fahrer, der nur ein Wort über den Verbrauch verloren hat. Riesen Kompliment an Euch beide Tester! Super informativ, unglaublich detailreich, voller Witz und Emotionen, tolle Aufnahmen vor genialer Kulisse!! So und nicht anders soll ein geiler Motorradvergleich sein! Grüße Bernd Schuster
Sehr ausführliche Beschreibung der beiden Maschinen! Kardan, niedrigerer Verbrauch, niedrigerer Schwerpunkt, mehr Drehmoment untenrum, mehr Reichweite sprechen aus Tourenfahrersicht aber weiter für die BMW. Niemand wird auf Touren hier Leistung vermissen.
Für mich einer der besten, wenn nicht sogar der beste Motorrad-Vergleichstest, denn ich je gesehen habe. Am Anfang hat mich die Dauer von 1 h abgeschreckt, aber die Zeit verging wie im Flug. Weiter so!!!
Nasty, wie immer gnadenlos ehrlich, gefällt mir sehr. Für mich sensationell gedrehtes Video und die wichtigsten Vergleichsmerkmale genannt. Habe keine weitere Fragen. Weiter so, beide Daumen hoch!
Bin erst jetzt dazu gekommen mir den Test ganz anzuschauen. Chapeau. Das ist wirklich hervorragende Arbeit. Das Ausgansmaterial will ich mir gar nicht vorstellen wenn am Ende zusammengeschnitten eine ganze Stunde dabei herauskommt. Kaufen werde ich mir zwar trotzdem keine der beiden aber für einen Urlaubsflirt auf einer Insel bei einem entsprechenden Vermieter werde ich die Ducati mal ins Auge fassen.
Super Video von einem Super Duo. Schaaf und Nils ergänzen sich Super. Audio und Video vom Feinsten! Mehr davon..........Bleibt gesund und Erfolgreich... und natürlich den Spaß, wie immer, nicht vergessen ;-)
Hab nicht gedacht, dass ich mir ein einstündiges Video reinziehen würde, aber hab‘s tatsächlich komplett geschaut! Beim Wort „Heizgriffmenü“ habe ich allerdings wieder gemerkt, dass ein Gebrauchtmotorrad für mich die bessere Wahl ist 😅
Solche Videos gibt`s eben nur bei Euch, eine Stunde Motorradunterhaltung und Information pur. Trotzdem blutet mein Herz wenn ich Euch so durch die Kurven wedln sehe, auf griffigsten Asphalt, während er bei uns so kalt wie eine Tiefkühlpizza ist und dazu noch ein gschmackige Salzkruste trägt
Die eine Stunde war weit schneller rum als gedacht. Dieser Test steht qualitativ den Motorrädern in nichts nach, danke an das Dreamteam Schaaf und Nils! Super informativ und zugleich unterhaltsam, einmal mehr zeigt sich, dass die Wahl des Motorrades heutzutage eigentlich nur noch eine Geschmackssache ist.
Super Test in fantastischer Umgebung, macht Lust auf die kommende Saison:-) Hatte mich auch mit der Multistrada beschäftigt, dann aber doch für eine neue S 1000 XR entschieden. Macht weiter so!
Sehr schön produzierter Beitrag! Mit einer Reiseenduro schruppt man viele Kilometer. Daher wäre auch ein Kostenvergleich bei verschiedenen Laufleistungen 5/10/15Tkm pro Jahr, über 5Jahre (mit Wartung in der Vertragswerkstatt) interessant. Als goody dann noch ne Prognose zum Wertverlust bei Vollaustattung.
Danke Nils für den top Vergleich. Die Mopedn sind techn. beide klasse, über die Optik kann man (wie immer) streiten . Über die Preise nicht - die sind für " Otto Normalverbraucher" a Katastrophe. Am Ende des Tages gewinnt .... Ja richtig: die traumhafte Küstenstraße :)
Dort wo die stehen ist ganz in der Nähe ein wundervoller Campingplatz, mit Wohnwagen und Opel Zafira geht es mittlerweile 40 Jahre lang schon an genau dorthin. Dalmatien ist einfach wunderschön.
Heute kann ich nach mehreren hundert km mit der V4S aus Sicht eines bisherigen 1250GS-Fahrers noch hinzufügen: Sitzposition (178groß), bequem und mit angenehmem Kniewinkel; Pedalerie ist gut erreichbar und die Bremsen hinten funktionieren (waren auf meinen bisherigen Duc´s 998S/Multistrada 1200 S eher nur im Stadtverkehr nutzbar) und sind gut einsetzbar, um Lastwechsel in Serpentinen zu vermeiden. Lastwechsel: deutlich mehr als bei der GS, aber nicht total unangenehm; Wendigkeit: deutlich leichter auf engem Radius zu drehen, sehr einfach mit den Knien zu steuern, schon ein bisserl besser als GS; Schaltbarkeit mit Quickshifter: wesentlich besser als der bei der GS; insgesamt bisher der beste, den ich bisher (4x BMW, Triumph) gefahren habe, sogar besser als bei der Triumph R3; Drehmoment: klar schwächer als GS, die ab 1200 schon aufgezogen werden kann; aber die V4S kann weich ab 1900/2000 in den ersten 4 Gängen beschleunigt werden, ohne dass es klackert. Schräglagenfreiheit: noch nicht ausprobiert (da muss ich mich erst rantasten, in meinem Alter safety first...); Motorpower: zu viel bei Beiden, weder die GS noch die Multi werde ich ausfahren, und es ist mehr als genug da. Schön, wenn man´s beim Überholen einsetzen kann. Vibrationen: eher weniger als bei der GS, nicht spürbar; Windschutz: noch besser in der niedrigen Position als bei der GS (auch niedrig, weil ich die Strasse gern ohne Scheibe sehen will); Bremserei: beide perfekt und leichtgängig; Kupplung: greift beim Einfahren sehr weich und ohne Ruckeln ein, war bei den älteren Duc´s viel schlechter; Fahrwerk: absolut super, weil auch auf viel Komfort eingestellt werden kann; man hat viel mehr Möglichkeiten, es individuell einzustellen; bei mir wichtig wegen "Rücken"! Deutlich besser in dieser Hinsicht (!) als GS; Auspuffgeräusch: Umweltkonform (Standardauspuff) und macht einen schönen dumpfen Klang nur im langsamen Schubmodus. Verbrauch: ich habe sie jahreszeitgemäß auf Landstrassen bewegt, gemütlich bis zügig und sehr zügig: gemütlich um die 4,5-5,0/im Schnitt bei meiner üblichen Fahrweise läge ich bei 6,6-6,8l; Bei der GS lag ich immer so zwischen 6,3-6,5l; also einen guten halben Liter mehr wird sie schon brauchen, wenn sie komplett eingefahren ist. Noch was Wichtiges: auf jeden Fall muss ich mich umstellen beim Runterschalten: mindesten einen Gang früher runter, so dass man sich am besten mindestens zwischen 3-4000 rpm bewegt; Display: wenn mans weiß, eher einfacher als bei BMW, plus Navi-Integration mit Karte (!); BT-Verbindungen klappen super schnell und einfach. Summa summarum gesagt: die Multi V4S ist anders, in einigen Bereichen besser, in einigen Bereichen schwächer als die GS, Fahrwerk und die Optik und halt Ducati macht den Unterschied für mich! Ausprobieren macht klug!
Hammer Video Nils, vielen Dank für den Vergleich 👍🏼 Es zeigt auch mal wieder, dass die GS eigentlich alles kann, außer über Wasser gehen😆 Weiter so, ihr seid die Besten! Die Linke zum Gruße aus Nürnberg
@@VR46Fox wenn ich mir die Erfahrungen verschiedener Kollegen mit Ducatis anschaue, dann fällt mir nur eine Emotion ein, Wut, weil das Ding schon wieder in die Werkstatt muss... da hab ich schon lieber eine ausgereifte GS mit „nur“ 136 PS und Kardan.... Denn eigentlich sprechen wir ja über Reisemotorräder und nicht über Renngeräte.
@@VR46Fox Ich weis immer garnicht warum die GS keine Emotionen haben soll. Nichts ist z.B. von Sound her wie ein Boxer, bei den älteren Modellen das unvergleichbare Aufstellmoment und bei der 1250 der Granaten Antritt aus dem Keller. Aber zum Glück sind ja Geschmäcker verschieden, sonst hätten wir auch alle die gleichen Frauen😂
Mega Aufwand betrieben, viel Hirnschmalz investiert. Es ist ein guter Test und ein super tolles Video geworden. Schade, dass ich nur einen Daumen hoch vergeben kann. Und danke für die "Harten Fakten" für das deutsche Zuschauerauge.
Danke Nils fuer diesen richtig guten Vergleich und Deine hervorragende technische Analyse. Wirklich schoen zwischendrin auch Schaaf's Perspektve zu hoeren. Haettest den Kollegen aber ruhig auch selbst mehr zu Wort kommen lassen duerfen. Er ist doch auch fachlich und fahrerisch super kompetent. Ihr haettet jenseits der Grundprinzipien gerne noch etwas mehr auf die Fahrwerke eingehen koennen. Wie stabil sind beide Mitte Kurve, sackt das Heck beim beschleunigen, wieviel mehr kolabiert die Multi Gabel, wie gut buegeln beide schlechten Asphalt (kritisch auf der Reise). Wie klappt der Panikschlenker... Trotzdem weiter so. Gruesse aus England, Andy B
Super leiwander Vergleich, vielen Dank! Ich liebe beide Motorräder, aber schade ist die Multistrada so durstig. Habe das Video genossen und wieder viel Bock auf die kommende Saison bekommen. Die schöne Gegend rund um Zadar und die Sonne haben mich ein wenig unser Trübtassenwetter vergessen lassen!
tolles Video. detaillierter Überblick über Stärken und Schwächen der beiden Modellen. Im Test kommt aber der Aspekt Gelände etwas zu kurz. Eine Domäne, in der die GS potenziell mehr Stärken zeigen würde, kann ich mir denken. Viel S wenig G im Test dennoch macht die GS eine sehr gute Figur.. Danke für die vielen nützlichen Infos!
Keine Schwächen - für mich hat die GS genug Schwächen, seien es Qualitätsanmutung mancher Teile, die Billigbremsen, auch wenn sie gut funktionieren, aber vor allem der Quickshifter. Die Multi ist sicher ein ganz tolles Motorrad, aber der Spritverbrauch für mich als Vielfahrer ein No-go. Vor allem, weil ich die Spitzenleistung nicht brauche. Dass alles passt, gibt´s halt nicht für jeden. Gutes Video, toller Vergleich, auch auf viele Details geachtet! Bitte in Zukunft jedes Moped auf die Waage, das halte ich für sehr aufschlussreich! Meine Kaufentscheidung wird aber jenseits der 20T leider auch mit diesem Video nicht beeinflusst werden...
Sorry, hab noch was vergessen: Gratulation und Respekt für die qualitativ hochwertigen Aufnahmen und den tollen Videoschnitt mit den bewußt eingebrachten Bugs. !!!!
Sehr schönes Video. Tolle Location! Ich hatte mir auch mal den "Spass" gemacht auf der Ducati Seite die Maschine zu konfigurieren. Das hat mich dann doch schockiert. Sage niemand mehr BMW sei teuer. Für mich ist die GS gerade im Triple Black Style ein Traum. Man kann förmlich sehen wie hochoptimiert dieses Konzept über die Jahre seinen Höhepunkt in diesem Gerät gefunden hat. Alles wirkt durchdacht und funktional und mittlerweile mit einem äußerst dynamischen und eigenständigen Design. Verglichen mit den GS von vor 10 Jahren ist diese hier ja schon fast eine aggressive Provokation. Danke für den Test!
Da nennst du einen dicken Vorteil der Multistrada. Aber 275 können sich auch nicht irren. ABER die Strada ein wirklich tolles Bike mit einem grandiosen Design.
@@1000ps Die Multi ist ein tolles Motorrad, an den Erfolg am Markt glaube ich nicht: Sie hat für gemütliche Reisefans den falschen Motor, für Sportler passt sie auch nicht ins Beuteschema und für Enthusiasten ist sie einfach zu hässlich.
Vielen Dank für diesen tollen Vergleich. Die Ducati ist sicherlich das emotional Interessantere, und leistungsstärkere Motorrad. Für mich gibt es jedoch Kriterien, die eindeutig für die BMW sprechen: Kardanantrieb, Kraftentfaltung aus dem Drehmomentkeller (90% Soziusbetrieb), der deutlich geringere Verbrauch, geringere Wartungskosten, besseres Bedienkonzept und der geringere Anschaffungspreis.
Hallo Nasty, der Verbrauch hört sich erstmal viel an. Aber die meisten fahren eh nur durchschnittlich 5.000 km. Dies ist eine Ersparnis von ca. 140 € im Jahr. Die Wartung der Ducati ist aber mittlerweile wesentlich günstiger als bei der BMW. Wartungsintervalle bei der V 4 alle 2 Jahr und 15.000 KM. Ventilspieleinstellung erfolgt erst bei 60.000 KM. Wartung ei der BMW bei 10.000 KM jährlich und die teure Ventilspieleinstellung sind alle 20.000 KM fällig. Daher sehe ich den Spritverbrauch nicht unbedingt als ausschlaggebendes Argument an.
@@johnnyblaze1372 ich vermute mal die nächste GS..1300ccm..145 PS....vielleicht....🤫..wobei ich zugeben muss bin vorher die R1250 R..gefahren Top...nur war ich mit der Leistung überfordert, sind jetzt auf die GS Adventure gewechselt..da find ich die Leistung genau richtig...🤗.ist halt ne Geile Wuchtbrumme...
@@reinerschmitt414 kann man machen aber ich denke nicht das die noch mehr Leistung braucht das Concept mit dem Motor ist ausreichend.Was sicher passieren wird das Ducati den Motor auf 1200ccm aufbohren die Spitzenleistung behalten aber einfach noch mehr Dampf in Unteren Drehzahlen geben.Wobei ich nach der Probefahrt mit der Leistung der Multi in Unteren Drehzahlen sehr zufrieden war.Klar ist ein 2 Zylinder da noch besser,aber dafür ist das Nutzbare Drehzahlband höher Bei der 2 Zylinder kommt obenherraus leider nicht mehr viel.Das ist etwas das mich stört vonn der Charekteristik wesewegen mir eine XR mehr zusagte als die GS.Uch komme aber auch aus dem Superbike Segment und da tut man sich schwer mit den fetten 2 Zylindern.Abgesehen vom Oanigale l Twin mit 1299 ccm,das Ding schiebt obeenherraus nochmals Deutlich nah.Deswegen spricht mich die Multi mehr sn die hat die Sportlichkeit der XR aber deutlich bequemer und Gelände tauglicher.
@@reinerschmitt414 ich mag die Sportlichkeit deswegen ist die Multi für mich der Perfekte Spagat.Konntedie GSausfùhrlich testen konnte mich eher für die XR begeistern.
Gewaltiger Vergleich. Danke! So etwas großes, schweres such ich eigentlich nicht, aber ich denke, das Drehmoment und der deutlich niedrigere Verbrauch der GS, zusammen mit dem umfassenden Zubehörmarkt würde mich zu dieser greifen lassen. Spitzenleistung ist sowieso egal. Die neue 1290 Super Adventure S ist aber bestimmt auch interessant. Drehmoment UND Leistung und jetzt auch optisch hübsch.
Jemand der mir aus der Seele spricht : Alle drei sind für sich und ihre stolzen Besitzer die wohl jeweils besten Mopeds ! Ist diesen Leistungsklassen ist nur noch der persönliche Geschmack / die persönlichen Vorlieben ausschlaggebend - kaum einer von uns ,Otto Normal Fahrern' wird je das Potential komplett ausnutzen ( -können )
Ach jaaa....die gute alte GS, einfach unschlagbar😊 Danke für eurer sehr objektives Video. Ich werd die Multistrada definitiv mal testen, ein Wechsel wird es aber wohl nicht werden. Die Kleinigkeiten wie Bedienung und Co. machen es dann halt doch aus, gerade in dieser Preisklasse sollte dann alles perfekt sein, finde ich. Freu mich schon auf das SAS Video! Gruß aus Berlin.
Bei der Überschrift dachte ich schon ich hätte letztes Jahr einen Fehler gemacht... nochmal Glück gehabt! Glückwunsch an Ducati und danke für des leiwande Video! Der Konfigurator Vergleich (meine GS Exklusive, voll mit Navi, Alukoffer Schwarz, goldene Speichenfelgen und Akra) geht unentschieden aus, hier wie da ca. 25k bei nicht identischen Austattungsmöglichkeiten. Resultat...beide Sauteuer aber jeden Cent wert. Gruß nach Austria und weiter so....
Beides super tolle Motorräder 👍🏼 Ich fahre seit letztem Jahr die R1250 GS und bin auch weiterhin vollkommen überzeugt die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Ihr habt es super auf den Punkt gebracht und ich denke Interessenten die vor einem Kauf stehen können durch euer Video eindeutig differenzieren welches Bike passender ist. 😊
Super tolles und ausgewogenes Video, das die beiden Motorräder gut beschreibt. Thema Griffheizung: Da war die Frage von Nils, wie es besser geht. Ich finde das System von Triumph da perfekt. Taster am Lenker, Anzeige im Display. Ich bin mal gespannt, ob Triumph und Aprilia irgendwann ihre großen Adventure Modelle neu machen; Motoren sind mit dem neuen Speed Triple Motor bei Triumph bzw. V4 bei Aprilia ja jetzt da. Das könnte spannend werden. Ich freu mich drauf.
Ich hab mir jetzt echt die Stunde reingezogen 🤣 aber es macht wirklich Spass Dir zuzuhören... Toller Vergleichs-Test, wie schon die Vorredner mitteilen, eigentlich nix vergessen was man so wissen muß... Ich bin auf die PikesPeak gespannt, die zwar dann bestimmt 25t kosten wird, aber bestimmt ein mächtiges Paket sein wird... Machts Gut 1000ps Ciao
I always want to hear what Schaaf says, because he's an extremely good rider and talks sense. No tech bla bla, but arguments that really makes a point for us daily sportive riders
Toller Test. Phantastische Bilder. Vor allem gefiel mir das Schluß Fazit. Beim Fahren in dichterem Verkehr hat niemand aus Sicherheitsgründen Zeit so lang und umständlich die Heizgriffe zu bedienen weil man statt auf die Straße zu sehen zu lange aufs Display kuckt.
Fahre selber eine Naked mit Kette, aber allein schon der Kardan Antrieb wäre für mich ein "Must Have" bei einer Reise Enduro. Daher ein dicker, fetter Pluspunkt für die BMW.
Danke lieber Nils für den tollen Test. Ich esse gerade vor lauter Frust meinen Schlapfen, weil ich an dieser Strecke jedes Jahr meinen Urlaub verbringe. Ich hoffe daß ich es noch schaffe dieses Jahr in Kroatien die Kurven zu räubern.... Beim nächsten Test würde ich mich als Kofferträger zur Verfügung stellen in so fern mein Motorrad noch in den van passt. :D
Nach dem Vergleichs Test haben wir keinen unterschied zwischen 2 und 4 Zylinder oder sogar einen besseren Durchzug bei der Ducati, nicht zu denken was passieren würde wenn man bei der Ducati einen Gang runter schalten würde. Habe schon 3 GS inkl. 1250 und eine Ducati 1260S in meinem besitz gehabt, bin gespannt wie sich meine V4s Sport für Fr.30'000 verhalten wird. macht weiter so...
Der Verbrauch der Ducati ist einfach nicht zeitgemäß! Bei gleicher Fahrweise, darf der Verbraucht nicht so viel höher sein...! Danke für euer sehr präzises Video!
Alles Super 👍🏻 Nasty, Schaf, BMW, Ducati und der ganze Bericht an sich. Ich werde zwar vermutlich niemals so ein Motorrad kaufen, aber wer weiß.... sag niemals nie.
Fabelhafter Bericht. Vielen Dank dafür. Darauf hat man gewartet. Die Multi V4 ist eindeutig das hübschere Gefährt - bis auf den Radarsensor an der Front. Sicherlich ein SicherheitsFeature, aber so drangedengelt??? Aber gut, das ist jetzt ein Detail. Ich denke es bleibt eine Philosophie-Frage, ob bayrischer Kampfstern oder Italo-Wanderfalke..... die Entscheidung für die eine oder andere werden wohl auf den jeweiligen Schwerpunkt des Betreibers ankommen... der Preisunterschied und der Verbrauch spielt in der Liga ebenfalls keine Rolle mehr. Beide sind unvernünftig teuer .... aber Motorrad und Vernunft ist sowieso so ein Thema... freuen wir uns, dass es solche Fahrzeuge noch gibt.... trotzdem denke ich bei GS immer an Campen und bei Multi V4 an Zimmer mit Meerblick....
Danke für den super Test. DA wird ein wirklich nachvollziehbarer Eindruck vermittelt ,der eindeutig eine echte Entscheidunghilfe gibt. Der Test bestätigt meinen Meinung, dass 170 PS einfach nicht nutzbar sind auf der Landstrasse und mit Drehzahl, geringerem Durchzug und mit brutal höherem Verbrauch erkauft wird. Die neue GS 1300 die Ende 2022 kommt wird dann nochmals eine neue Messlatte setzen
Neu..noch nicht aber ein Update 1300ccm 145 Ps Usw... Vielleicht...es wird schwierig für BMW wenn mal ne gaaaanz neue kommt nicht 2022..das Gewicht zu reduzieren..Vielleicht .wir werden sehen...
@@reinerschmitt414 Doch, es wird ein komplett neues Modell geben. Das aktuelle Modell wurde im Herbst 2012 vorgestellt. Die ganze neue wurde nur wegen Corona noch mal verschoben
@@maxheadroom1850 dann ist das jetzige nur ein Update..meine Vermutung wie geschrieben..da bin ich mal gespannt..du meinst Ende 2022..? Gibt's da schon Eckdaten..🤔wie ist deine Einschätzung was da ungefähr kommt 😜?
Informativer und unterhaltsamer Vergleich. Danke an das Dreamteam Nils und Schaaf. Meine Meinung: Für einen Supersportler ist ein Verbrauch von ca. 8l/100km akzeptabel, für eine Reiseenduro nicht. Zum Thema Handynavigation: Ich war bereits öfter in Regionen mit schwachem oder fehlendem Mobilfunk unterwegs. Da bist du dann froh, wenn dir ein Navigationsgerät mit Offlinekarten den richtigen Weg zeigt.
Sehr guter Bericht, vielen Dank dafür. Seit über 10 Jahren hab ich keine Kette mehr schmieren müssen, und das war und ist für mich als Vielfahrer ein zu wenig beachtetes Detail in Eurem Vergleich. Ansonsten ist die neue Ducati ein sehr geiles Teil geworden. Müsste ich meine Maschine jetzt ersetzen käme ich echt ins Trudeln! Hätte sie einen wartungsfreien Antriebsstrang, denke ich, müssten die Bayern sich ernste Sorgen machen denn ich glaube dass das für viele ihrer Kunden ein wichtiges Kaufargument darstellt weils einfach saubequem ist. Und die Multi ist echt hübsch geworden!
Top Video, bei dem es mir besonders auf die subjektiven Eindrücke ankommt. Das die V4 fast 2 Liter mehr braucht, geschenkt. Dafür auch der charismatischere Motor. Kardan vs. Kette, Regina Performance Kette wird den Vorteil bei des wartungsärmeren (aber schwereren) Kardan egalisieren. Optik klar besser bei der Duc. Bin froh, meine 1200DVT nicht gegen die GS, sondern die V4s Sport getauscht zu haben. Vorfreude nunmehr noch größer als vorher schon. Danke euch!
Servus aus Niederbayern an die Nachbarn. Ihr seids da Wahnsinn. Wie versprochen kommt euer Vergleich super zügig. Endlich gibts mein Traumbike. Und nie hätt i geglaubt dass i mal a Ducati fahrn würd. 😃 Euer Testbericht is einfach urleiwand 😉. Danke dafür! Jetzt die Frage fürs Updatevideo. Mögt ihr mal die Werkstattkosten beleuchten. Ducati hat ja seinen Ruf. 😉 Das wollen sie mit dem aktuellen V4 in der MS ja ändern. Merci! Weiter so 👏
So, die Bedienungsanleitung der Ducati MSV4S sagt: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- * The Oil Service 1000 must be carried out after the first 1,000 km/600 mi or within 6 months from the delivery of the motorcycle to the Customer. * The Oil Service must be carried out every 15,000 km/9,000 mi or every 24 months. * The Valve Check must be carried out every 60,000 km/37,280 mi. * The Annual Service must be carried out every 12 months. In case of off-road use, it is necessary to perform the maintenance operations more frequently than scheduled. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nur alle zwei Jahre Ölwechsel... das gibts doch bis jetzt bei keinem anderen Motorrad, oder? Die Inspektion jährlich wird so um die 80€ kosten lt. meinem Händler. Und... vergessen wir nicht die 4 Jahre Garantie!
My two cents: ich kenn Sie beide. Hab ne GS Adv. und bin die Multistrada 3 Tage Probegefahren. GS braucht man ja nixmehr zu sagen, kennt jeder. Multistrada... klasse Bike, keine Frage. Tolle Technick und richtig sportlich. Macht manches im Detail besser (Sattel, Schaltassi etc) aber das sind ja keine entscheidenden Punkte. Für mich ist doch eigentlich die Frage ob das Bike ideal ist für das Anforderungsprofil das ich habe. Ich fahr viel, komme auf 20TKM im jahr, und war in über 25 Ländern mit meinen Bikes in den letzten 6 Jahren. 4 Touren mit über 10tkm waren dabei. Und für sowas is ja auch ne Reiseenduro gemacht. Auf solchen Touren hab ich dann die zwei Koffer drann und Zelt hinten quer drauf gespannt. Dazu ich in Montour(1,92cm/95kg) - kommt man dann wohl schon auf 400kg. Ich sortier im Navi immer alle Autobahnen und Bundesstraßen raus und fahr nur dritte Kategorie und hab damit schon das kurvenreichste Profil was möglich ist und trotzdem... wenn ich denn wieder daheim bin hab ich fast eckige Reifen! Was ich sagen will: ich versteh nicht warum der Trend der Bikes dieser Kategorie dazu geht immer mehr PS rauszuholen. Es ist für mich komplett unsinnig diese Panzer mit nem CW-Wert eines Schuhkartons auf Pseudosportler zu trimmen was nur Verbrauch(Benzin und Gummi) hochtreibt, dem eigentlichen Einsatzzweck aber nichts dient. Wenn ich sportlich fahren will würde ich mir ne Tuono holen oder vergleichbares. Das will mir nicht eingehen. Oder is das für Leute gedacht denen nen sportliches Bike zu unbequem ist von der Position? Ich versteh den Sinn von den Teilen(Superduke/Multistrada) einfach nicht... GS ist für ne Weltumrundung natürlich auch nicht das richtige aber sie hat dann eben doch Eigenschaften die bei langen Touren von Vorteil sind: der 35L Tank ist schon etwas das man zu schätzen lernt. Spritrechnerei und Planung is damit komplett erledigt. Das enorme Drehmoment das so früh anliegt ist nicht nur in der Stadt sondern z.B. in schwierigem Terrain bergauf unglaublich gut. Die Ruhe und der Komfort bei ner 4 Wochentour bei der man jeden Tag 8 Stunden fährt ist dann wirklich auch angenehm. Für mich is klar: auch wenn die Ducati nominell das bessere Bike ist würde ich mich für die GS Adv. entscheiden wenn ich nach dem Label der Bikes - Reiseenduro - urteilen soll.
Best Vergleich ever👍 Kampf der Giganten 💪 Würde hier, so bald wie möglich, die neue KTM s.A.1290s, mit den Worten vom Zonko...Trio Infernale🤣...mit aufnehmen. Noch zusätzliche Infos; 1. GS geht auch flott mit 4.8L/100km. Einfach immer ein Gang höher fahren und den Schwung mitnehmen...durfte das Lernen, ich mit 5.8l, mein Kollege 4.6l (hintereinander her) habe meinen Fahrstil angepasst und geht😉 2. (Eingeschränkte) Kartendarstellung bei GS auch, musst halt dein Handy mal vorne drauf machen...wie bei deiner GS mit SP connect 😉
Hat den geilsten Job der Welt und beklagt sich, dass kein Café offen hat, das ist Jammern auf höchstem Niveau... 🤣. Guter, amüsanter Test, ich frage mich nur, wer 170 PS und 270 kg im Gelände braucht, das wären bei mir immerhin 400 kg mit Fahrer und Gepäck... Trotzdem einfach schöne Maschinen. Für eine Weltreise würd ich aber eine kleinere Maschine mit möglichst wenig Elektronik vorziehen. Machts weiter so!
Supergeiler Test, jetzt weiß man, was man von der neun Multistrada halten soll.....👍👍👍 Was mir auch aufgefallen ist und gefallen hat. Keine Fahrszene in dem ein Testmotorrad auf der falschen Straßenseite unterwegs war......Respekt, super. Daumen hoch 👍👍
Ganz großartiges Video ! Sehr viele Informationen, sachlich, objektiv und trotzdem immer mit a bissl Spaß und Emotionen. Und dann noch mit dem Schaaf zusammen, wunderbar ! Bitte weiter so !
Wer 25k€ für sone Klumpen hinlegt, den sollten 2l/100km doch nicht stören. Ich nehme mal an, dass sie die Multi auch etwas höher gedreht haben. Die GS Fritzen werden doch wieder wegen dem fehlenden Kardan bei der Ducati rumweinen.
Schön kurzweiliges Videos von euch, ach wie ich die Küstenstrasse vermisse nach dem letzten Jahr, ohne dort gewesen zu sein. Beide Motorräder sind wirklich interessant und so ein V4 sicher mal interessant zu fahren. Aber mal kurz durchgerechnet 20% Nova plus 20% MwSt plus den sehr hohen Grundpreis der Duc, wird es ein seltenes Bike bleiben in Ö. Dazu der der etwas sehr hohe Verbrauch was unverständlich is, mit meiner SAS hab ich ein Durchschnittsverbrauch von 5.5l mit Koffer und Sozia. Bin dann schon auf den Vergleich mit der neuen SAS gespannt wobei was man schon sah diesmal mich nicht wirklich überzeugt hat von der Optik, aber mal schauen. Weiter so Gruß aus der Buckligen Welt.
Mich würde mal interessieren was mit den Menschen nicht stimmt die dieses Video mit einem Daumen nach unten kennzeichnen. Motorradhasser ? Umwelt ?? Oder an was liegt es dass man eine solch professionelle Arbeit nicht anerkennen kann . Wer schon einmal ein Video erstellt hat weiss wieviel Arbeit und Herzblut in solch einen Video steckt. Und die Berichterstattung ist absolut neutral. Weiter so Nils 👍👍👍
Es gibt da draussen hunderte andere UA-cam Kanäle. Dann gibt es da draussen Mitbewerber die mich und 1000PS unvorstellbar hassen. Die Tatsache dass wir nur so wenig Daumen runter haben verwundert mich immer wieder. mfg Nils
@@1000ps Idioten gibt's halt leider überall 🙈🙈🙈 macht einfach so weiter. Informativ und neutral !!! Und dass Du die Multistrada kaufen würdest sei verziehen 😂😂😂
Tja , mit dem Hamburger Humor können wir Ösis nicht mithalten ;)
Danke für das tolle Video! Auch die Zwischenauftritte von Schaaf fand ich super.
Ich dank dir :)
Endlich mal ein richtiger Test und nicht nur das Nachplappern der Prospektangaben - wie es sonst leider bei euch gerne gemacht wird. Und noch dazu wirklich sehr ausführlich. Ihr könnt es also. Künftig gibt es keine Ausreden mehr. So wünsche ich mir das für alle weiteren Tests. Danke für das hier gezeigte Engagement und die Mühe!
Also ich darf Dir versichern dass ich keine Prospekte nachblappere. Weil ich diese nicht lese. Meistens weiß ich daher nichtmal wie viel PS die Dinger wirklich haben. Ich fahre und berichte. mfg Nils
1 Stunde komplett gefesselt geschaut. Unterhaltsam und kompetent wie immer... SO MUSS DAS!
danke. mfg Nils
Super Gegenüberstellung! Die GS als anerkannter Referenzwert und eine Erläuterung der Unterschiede bei der Duc. Ich weiß jetzt wenigstens, wo ich mal im Detail genauer hinschaue bei der Probefahrt. Ausführlich in Kombination mit kurzweilig und unterhaltsam. Seine Punkte muss dann jeder persönlich vergeben. Eins ist für mich schon immer klar gewesen: Das beste Motorrad ist IMMER das, was nach MEINER Entscheidung in MEINE Garage wandert. Da können alle Testen soviel sie wollen.
Somit hat mir euer Fazit gefallen, ist wie mit dem Partner:
Ist seit Jahren Platz 1, kann alles super was man(n) braucht, ist vorzeigbar und wird von den meisten positiv bewertet, hat kleine Schwächen, die man(n) aber lieb gewonnen hat. Bei Bedarf gibt es mal nen Facelifting oder nen Tuning. Gibt dir die Freiheit die du brauchst und hat sich als wirtschaftlich tragbar erwiesen.
Da sagen alle Kumpels:"...ist das Beste was du finden kannst, ich würde nichts anderes probieren..."
...und drehen sich reflexartig um, als die 22-jährige Nachbarstochter im engen Leder auf die Monster steigt...
Einige überdenken darauf hin ihre Meinung...
Soll heißen: Auch andere Mütter haben hübsche Töchter, mal schauen was die Mutti aus dem Land der Mitte (Österreich) geworfen hat, wird ja demnächst begutachtet...
Der Test ist richtig gut gelungen. Gute Aufmachung, hoher und präzise formulierter Informationsgehalt = dickes Lob :)
Für mich fiel die Ducati definitiv und für alle Zeiten aus dem Rennen, als es um den Verbrauch ging. Schon aus Prinzip darf ein Motorrad in meinen Augen niemals mehr verbrauchen als ein Auto mit der gleichen Leistung. Meinem Empfinden nach setzt da die GS die Grenze mit ihren 6 Litern auf der Landstraße.
Servus Ihr Beiden! Die neue Multi ist wohl eine richtig gute Allroundwaffe geworden! Neben den sicherlich ebenbürtigen technischen Eigenschaften der beiden Duellanten
isst das Auge auch mit. Da braucht man wegen der kantigen Karl-Dall-Kampfrobo-Optik der BMW nicht lange nachdenken, welche die schönere Maschine ist. Und was den Verbrauch angeht: wer von einem schlechten Ökogewissen geplagt wird, greift eher zu einem e-Roller als zur Multi. Derjenige, der als Einstieg schon mal lässige 23 Riesen oder mehr hingeblättert hat, wird sich dann nicht über einen Liter zuviel auf 100 km beklagen. Ich kenne keinen S-Klasse-V8-Fahrer, der nur ein Wort über den Verbrauch verloren hat.
Riesen Kompliment an Euch beide Tester! Super informativ, unglaublich detailreich, voller Witz und Emotionen, tolle Aufnahmen vor genialer Kulisse!! So und nicht anders soll ein geiler Motorradvergleich sein! Grüße Bernd Schuster
Super Video - wie immer! Jetzt noch ein "flotten Dreier" - Vergleich mit der neuen KTM Super Adventure S!
und mit der Pan America flotter vierer ;-)
Sehr ausführliche Beschreibung der beiden Maschinen! Kardan, niedrigerer Verbrauch, niedrigerer Schwerpunkt, mehr Drehmoment untenrum, mehr Reichweite sprechen aus Tourenfahrersicht aber weiter für die BMW. Niemand wird auf Touren hier Leistung vermissen.
Sehe ich genau so und 8l pro 100 km ist jenseits! Einmal mehr, GS forever!
Schaaaaaaf! Einer der Besten im Team, wenn nicht sogar DER Beste!
Für mich einer der besten, wenn nicht sogar der beste Motorrad-Vergleichstest, denn ich je gesehen habe. Am Anfang hat mich die Dauer von 1 h abgeschreckt, aber die Zeit verging wie im Flug. Weiter so!!!
Danke Markus Baumann für dein leiwandes Feedback. freut uns immer sehr. bis bald mfg Nils
Ach ich liebe euch!!! Einfach professioneller Journalismus und gute Unterhaltung, wirklich zu gleichen Teilen. Wunderbar.
Leck mi am orsch! 😍 A sau geils Video! 😍 Total leiwand mit wöchem Humorsd du vor da Kamera stehst! Totoi klasse Nils! 👍👍👍👍👍😊
Nasty, wie immer gnadenlos ehrlich, gefällt mir sehr. Für mich sensationell gedrehtes Video und die wichtigsten Vergleichsmerkmale genannt. Habe keine weitere Fragen. Weiter so, beide Daumen hoch!
Leiwand! Danke Starfighter für Dein feedback. Freut uns immer sehr, wenn unsere Zuseher uns hier Wertschätzung ausdrücken. Vielen Dank. mfg Nils
Der Nasty in Topform,beste Kamera Qualität.top👍🏻
NastyNils on Fire! 1000ps bleibt die Benchmark! Ganz große Klasse! 👍
Bin erst jetzt dazu gekommen mir den Test ganz anzuschauen. Chapeau. Das ist wirklich hervorragende Arbeit. Das Ausgansmaterial will ich mir gar nicht vorstellen wenn am Ende zusammengeschnitten eine ganze Stunde dabei herauskommt. Kaufen werde ich mir zwar trotzdem keine der beiden aber für einen Urlaubsflirt auf einer Insel bei einem entsprechenden Vermieter werde ich die Ducati mal ins Auge fassen.
Herzlichen Dank für die klare Kaufempfehlung V4 S Multi - gestern genau die bestellt . Ihr seid die Besten 👍
Super Video von einem Super Duo. Schaaf und Nils ergänzen sich Super. Audio und Video vom Feinsten! Mehr davon..........Bleibt gesund und Erfolgreich... und natürlich den Spaß, wie immer, nicht vergessen ;-)
Hab nicht gedacht, dass ich mir ein einstündiges Video reinziehen würde, aber hab‘s tatsächlich komplett geschaut! Beim Wort „Heizgriffmenü“ habe ich allerdings wieder gemerkt, dass ein Gebrauchtmotorrad für mich die bessere Wahl ist 😅
Solche Videos gibt`s eben nur bei Euch, eine Stunde Motorradunterhaltung und Information pur. Trotzdem blutet mein Herz wenn ich Euch so durch die Kurven wedln sehe, auf griffigsten Asphalt, während er bei uns so kalt wie eine Tiefkühlpizza ist und dazu noch ein gschmackige Salzkruste trägt
Ein paar Jahre würden sich bei mir noch ausgehen, mit Jahrzehnten wird’s bei mir nix mehr😉
Die eine Stunde war weit schneller rum als gedacht. Dieser Test steht qualitativ den Motorrädern in nichts nach, danke an das Dreamteam Schaaf und Nils! Super informativ und zugleich unterhaltsam, einmal mehr zeigt sich, dass die Wahl des Motorrades heutzutage eigentlich nur noch eine Geschmackssache ist.
Nils, wie ein alter Marktstandler. Göttlich. Mit dem Schaaf habt ihr alles richtig gemacht. Die Bilder sind der Wahnsinn.
Super Test in fantastischer Umgebung, macht Lust auf die kommende Saison:-) Hatte mich auch mit der Multistrada beschäftigt, dann aber doch für eine neue S 1000 XR entschieden. Macht weiter so!
TOP Video, vielen Dank für die schönen Eindrücke! Da steigt die Vorfreude auf die anstehende Saison!
Sehr schön produzierter Beitrag!
Mit einer Reiseenduro schruppt man viele Kilometer. Daher wäre auch ein Kostenvergleich bei verschiedenen Laufleistungen 5/10/15Tkm pro Jahr, über 5Jahre (mit Wartung in der Vertragswerkstatt) interessant. Als goody dann noch ne Prognose zum Wertverlust bei Vollaustattung.
Danke Nils für den top Vergleich. Die Mopedn sind techn. beide klasse, über die Optik kann man (wie immer) streiten . Über die Preise nicht - die sind für " Otto Normalverbraucher" a Katastrophe.
Am Ende des Tages gewinnt .... Ja richtig: die traumhafte Küstenstraße :)
Dort wo die stehen ist ganz in der Nähe ein wundervoller Campingplatz, mit Wohnwagen und Opel Zafira geht es mittlerweile 40 Jahre lang schon an genau dorthin. Dalmatien ist einfach wunderschön.
Heute kann ich nach mehreren hundert km mit der V4S aus Sicht eines bisherigen 1250GS-Fahrers noch hinzufügen: Sitzposition (178groß), bequem und mit angenehmem Kniewinkel; Pedalerie ist gut erreichbar und die Bremsen hinten funktionieren (waren auf meinen bisherigen Duc´s 998S/Multistrada 1200 S eher nur im Stadtverkehr nutzbar) und sind gut einsetzbar, um Lastwechsel in Serpentinen zu vermeiden. Lastwechsel: deutlich mehr als bei der GS, aber nicht total unangenehm; Wendigkeit: deutlich leichter auf engem Radius zu drehen, sehr einfach mit den Knien zu steuern, schon ein bisserl besser als GS; Schaltbarkeit mit Quickshifter: wesentlich besser als der bei der GS; insgesamt bisher der beste, den ich bisher (4x BMW, Triumph) gefahren habe, sogar besser als bei der Triumph R3; Drehmoment: klar schwächer als GS, die ab 1200 schon aufgezogen werden kann; aber die V4S kann weich ab 1900/2000 in den ersten 4 Gängen beschleunigt werden, ohne dass es klackert. Schräglagenfreiheit: noch nicht ausprobiert (da muss ich mich erst rantasten, in meinem Alter safety first...); Motorpower: zu viel bei Beiden, weder die GS noch die Multi werde ich ausfahren, und es ist mehr als genug da. Schön, wenn man´s beim Überholen einsetzen kann. Vibrationen: eher weniger als bei der GS, nicht spürbar; Windschutz: noch besser in der niedrigen Position als bei der GS (auch niedrig, weil ich die Strasse gern ohne Scheibe sehen will); Bremserei: beide perfekt und leichtgängig; Kupplung: greift beim Einfahren sehr weich und ohne Ruckeln ein, war bei den älteren Duc´s viel schlechter; Fahrwerk: absolut super, weil auch auf viel Komfort eingestellt werden kann; man hat viel mehr Möglichkeiten, es individuell einzustellen; bei mir wichtig wegen "Rücken"! Deutlich besser in dieser Hinsicht (!) als GS; Auspuffgeräusch: Umweltkonform (Standardauspuff) und macht einen schönen dumpfen Klang nur im langsamen Schubmodus. Verbrauch: ich habe sie jahreszeitgemäß auf Landstrassen bewegt, gemütlich bis zügig und sehr zügig: gemütlich um die 4,5-5,0/im Schnitt bei meiner üblichen Fahrweise läge ich bei 6,6-6,8l; Bei der GS lag ich immer so zwischen 6,3-6,5l; also einen guten halben Liter mehr wird sie schon brauchen, wenn sie komplett eingefahren ist. Noch was Wichtiges: auf jeden Fall muss ich mich umstellen beim Runterschalten: mindesten einen Gang früher runter, so dass man sich am besten mindestens zwischen 3-4000 rpm bewegt; Display: wenn mans weiß, eher einfacher als bei BMW, plus Navi-Integration mit Karte (!); BT-Verbindungen klappen super schnell und einfach. Summa summarum gesagt: die Multi V4S ist anders, in einigen Bereichen besser, in einigen Bereichen schwächer als die GS, Fahrwerk und die Optik und halt Ducati macht den Unterschied für mich! Ausprobieren macht klug!
Mein neuer Lieblingskanal ..! Ich mag Eure Tests und es gibt immer was zu lachen ! Danke und dafür die Daumen hoch 👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr schönes Video. Gerne mehr Videos mit dem Schaaf.
Einfach nur geil, wie du, Nils sprichst und informativ unterhalten kannst! Echt ein Talent! Ich finde deine/ eure Videos toll!
Hammer Video Nils, vielen Dank für den Vergleich 👍🏼
Es zeigt auch mal wieder, dass die GS eigentlich alles kann, außer über Wasser gehen😆
Weiter so, ihr seid die Besten!
Die Linke zum Gruße aus Nürnberg
Da gibts bestimmt was von Wunderlich!
Die Frage ist eine ganz andere! Will man Emotionen oder ein Motorrad was alles kann aber nichts perfekt.
@@VR46Fox wenn ich mir die Erfahrungen verschiedener Kollegen mit Ducatis anschaue, dann fällt mir nur eine Emotion ein, Wut, weil das Ding schon wieder in die Werkstatt muss... da hab ich schon lieber eine ausgereifte GS mit „nur“ 136 PS und Kardan.... Denn eigentlich sprechen wir ja über Reisemotorräder und nicht über Renngeräte.
@@VR46Fox genau darum fährt man auch keine GS
@@VR46Fox Ich weis immer garnicht warum die GS keine Emotionen haben soll. Nichts ist z.B. von Sound her wie ein Boxer, bei den älteren Modellen das unvergleichbare Aufstellmoment und bei der 1250 der Granaten Antritt aus dem Keller.
Aber zum Glück sind ja Geschmäcker verschieden, sonst hätten wir auch alle die gleichen Frauen😂
mega LEIWAND. Besser als jeder Krimi und hätte mehr als nur einen Daumen verdient.
Besser als... ;-)
Excellent presentation as always!!! Keep updating us strongly as you do!!! Thank you 1000ps!!!
Thank you Mikael! Greetings from Nils
@@1000ps Dear 1000ps Team, Greetings from sunny Greece!
Mega Aufwand betrieben, viel Hirnschmalz investiert. Es ist ein guter Test und ein super tolles Video geworden. Schade, dass ich nur einen Daumen hoch vergeben kann. Und danke für die "Harten Fakten" für das deutsche Zuschauerauge.
danke für den einen daumen. passt wunderbar. Mit freundlichen Grüßen Nils
@@1000ps Und da war der zweite!
Danke Nils fuer diesen richtig guten Vergleich und Deine hervorragende technische Analyse. Wirklich schoen zwischendrin auch Schaaf's Perspektve zu hoeren. Haettest den Kollegen aber ruhig auch selbst mehr zu Wort kommen lassen duerfen. Er ist doch auch fachlich und fahrerisch super kompetent. Ihr haettet jenseits der Grundprinzipien gerne noch etwas mehr auf die Fahrwerke eingehen koennen. Wie stabil sind beide Mitte Kurve, sackt das Heck beim beschleunigen, wieviel mehr kolabiert die Multi Gabel, wie gut buegeln beide schlechten Asphalt (kritisch auf der Reise). Wie klappt der Panikschlenker... Trotzdem weiter so.
Gruesse aus England, Andy B
Auf den Vergleich habe ich nach dem Anschmecker bei der Multistrada-Vorstellung gewartet. Super!
Super leiwander Vergleich, vielen Dank! Ich liebe beide Motorräder, aber schade ist die Multistrada so durstig. Habe das Video genossen und wieder viel Bock auf die kommende Saison bekommen. Die schöne Gegend rund um Zadar und die Sonne haben mich ein wenig unser Trübtassenwetter vergessen lassen!
Ein wirklich guter, nachvollziehbarer Test! Hat mir Spaß gemacht.
Die Idee mit der Waage war super ! Weltklasse !
Danke für super gute Video ❤
Mächtiger Test, mächtige Eisen, mächtiges Video 💪🏻 Geil!!
tolles Video. detaillierter Überblick über Stärken und Schwächen der beiden Modellen. Im Test kommt aber der Aspekt Gelände etwas zu kurz. Eine Domäne, in der die GS potenziell mehr Stärken zeigen würde, kann ich mir denken.
Viel S wenig G im Test dennoch macht die GS eine sehr gute Figur..
Danke für die vielen nützlichen Infos!
Keine Schwächen - für mich hat die GS genug Schwächen, seien es Qualitätsanmutung mancher Teile, die Billigbremsen, auch wenn sie gut funktionieren, aber vor allem der Quickshifter. Die Multi ist sicher ein ganz tolles Motorrad, aber der Spritverbrauch für mich als Vielfahrer ein No-go. Vor allem, weil ich die Spitzenleistung nicht brauche. Dass alles passt, gibt´s halt nicht für jeden. Gutes Video, toller Vergleich, auch auf viele Details geachtet! Bitte in Zukunft jedes Moped auf die Waage, das halte ich für sehr aufschlussreich! Meine Kaufentscheidung wird aber jenseits der 20T leider auch mit diesem Video nicht beeinflusst werden...
Servus 1000PS Team, sauberer kurzweiliger Vergleichstest , macht einfach Lust auf mehr.
Grandioser Vergleich, vielen Dank!
Weltklasse Video, wie immer! Die Vergleiche entwickeln sich immer weiter
Sorry, hab noch was vergessen: Gratulation und Respekt für die qualitativ hochwertigen Aufnahmen und den tollen Videoschnitt mit den bewußt eingebrachten Bugs. !!!!
Super Feedback vom Schaaf !!!
Sehr gut und schön gemachtes Video!
Und immer schön das Schaaf dabei. Top Video. :D
Klasse Video, tolle Bilder die Lust auf die Saison 2021 machen! Eine Stunde Video schauen vergehen wie im Flug, Danke und macht weiter so!!!
Sehr schönes Video. Tolle Location! Ich hatte mir auch mal den "Spass" gemacht auf der Ducati Seite die Maschine zu konfigurieren. Das hat mich dann doch schockiert. Sage niemand mehr BMW sei teuer. Für mich ist die GS gerade im Triple Black Style ein Traum. Man kann förmlich sehen wie hochoptimiert dieses Konzept über die Jahre seinen Höhepunkt in diesem Gerät gefunden hat. Alles wirkt durchdacht und funktional und mittlerweile mit einem äußerst dynamischen und eigenständigen Design. Verglichen mit den GS von vor 10 Jahren ist diese hier ja schon fast eine aggressive Provokation. Danke für den Test!
Super Vergleich, tolle Sprüche!!!
Ist schon ein geiles Gefühl wenn man am Stelvio mit der Multi auf den Parkplatz rollt, auf dem schon 275 GS parken.
mein Gefühl sagt mir, dass dort in Zukunft auch 50 Multis parken werden. mfg Nils
Und auch meine Africa Twin, die schafft es auch da hoch😉
Das Gefühl kenne ich mit meiner Triumph Tiger...
Da nennst du einen dicken Vorteil der Multistrada. Aber 275 können sich auch nicht irren. ABER die Strada ein wirklich tolles Bike mit einem grandiosen Design.
@@1000ps Die Multi ist ein tolles Motorrad, an den Erfolg am Markt glaube ich nicht: Sie hat für gemütliche Reisefans den falschen Motor, für Sportler passt sie auch nicht ins Beuteschema und für Enthusiasten ist sie einfach zu hässlich.
Vielen Dank für diesen tollen Vergleich. Die Ducati ist sicherlich das emotional Interessantere, und leistungsstärkere Motorrad. Für mich gibt es jedoch Kriterien, die eindeutig für die BMW sprechen: Kardanantrieb, Kraftentfaltung aus dem Drehmomentkeller (90% Soziusbetrieb), der deutlich geringere Verbrauch, geringere Wartungskosten, besseres Bedienkonzept und der geringere Anschaffungspreis.
Für mich, das beste Vergleichsvideo, scheiße, dass ich nicht das Geld habe mir eine davon zu kaufen!
Geiles Video und einzigartiger VW-Ducato-Transporter 😀
So einen geilen Vergleich bitte bei der neuen Triumph 1200 ! 🙏
Vergleich? Ja mit der KTM Adventure 1290 S oder R das würde mich interessieren da kann die Gummi Kuh BMW GS einpacken und hoam fahren
😅✌
Hallo Nasty, der Verbrauch hört sich erstmal viel an. Aber die meisten fahren eh nur durchschnittlich 5.000 km. Dies ist eine Ersparnis von ca. 140 € im Jahr. Die Wartung der Ducati ist aber mittlerweile wesentlich günstiger als bei der BMW. Wartungsintervalle bei der V 4 alle 2 Jahr und 15.000 KM. Ventilspieleinstellung erfolgt erst bei 60.000 KM. Wartung ei der BMW bei 10.000 KM jährlich und die teure Ventilspieleinstellung sind alle 20.000 KM fällig. Daher sehe ich den Spritverbrauch nicht unbedingt als ausschlaggebendes Argument an.
Fast 8 Liter ist schlichtweg nicht mehr zeitgemäß
Reichweite ist mit 300 km zu gering. Ansonsten klasse Motorrad dass ich unbedingt ausprobieren möchte
Top Vergleich 😀👍richtig richtig gut gemacht....für mich ganz klar die GS..alleine schon der Boxersound 👌
...Kardan..Telelever..usw...
genau die Telelever und Karadan sind für mich die Ausschlusargumente
@@johnnyblaze1372 ich vermute mal die nächste GS..1300ccm..145 PS....vielleicht....🤫..wobei ich zugeben muss bin vorher die R1250 R..gefahren Top...nur war ich mit der Leistung überfordert, sind jetzt auf die GS Adventure gewechselt..da find ich die Leistung genau richtig...🤗.ist halt ne Geile Wuchtbrumme...
@@reinerschmitt414 kann man machen aber ich denke nicht das die noch mehr Leistung braucht das Concept mit dem Motor ist ausreichend.Was sicher passieren wird das Ducati den Motor auf 1200ccm aufbohren die Spitzenleistung behalten aber einfach noch mehr Dampf in Unteren Drehzahlen geben.Wobei ich nach der Probefahrt mit der Leistung der Multi in Unteren Drehzahlen sehr zufrieden war.Klar ist ein 2 Zylinder da noch besser,aber dafür ist das Nutzbare Drehzahlband höher Bei der 2 Zylinder kommt obenherraus leider nicht mehr viel.Das ist etwas das mich stört vonn der Charekteristik wesewegen mir eine XR mehr zusagte als die GS.Uch komme aber auch aus dem Superbike Segment und da tut man sich schwer mit den fetten 2 Zylindern.Abgesehen vom Oanigale l Twin mit 1299 ccm,das Ding schiebt obeenherraus nochmals Deutlich nah.Deswegen spricht mich die Multi mehr sn die hat die Sportlichkeit der XR aber deutlich bequemer und Gelände tauglicher.
@@johnnyblaze1372..Oh...wir sind mehr die Tourenfahrer....dafür ist die GS für uns perfekt..👋
@@reinerschmitt414 ich mag die Sportlichkeit deswegen ist die Multi für mich der Perfekte Spagat.Konntedie GSausfùhrlich testen konnte mich eher für die XR begeistern.
...schon nach dem Intro ein Daumen hoch für Dich, NN...geil, danke! LG aus Graz
Sehr gut gemacht. Alle 4! Nils, Schaaf, BMW und Ducati! 😎👍👍
Gewaltiger Vergleich. Danke! So etwas großes, schweres such ich eigentlich nicht, aber ich denke, das Drehmoment und der deutlich niedrigere Verbrauch der GS, zusammen mit dem umfassenden Zubehörmarkt würde mich zu dieser greifen lassen. Spitzenleistung ist sowieso egal. Die neue 1290 Super Adventure S ist aber bestimmt auch interessant. Drehmoment UND Leistung und jetzt auch optisch hübsch.
Jemand der mir aus der Seele spricht : Alle drei sind für sich und ihre stolzen Besitzer die wohl jeweils besten Mopeds ! Ist diesen Leistungsklassen ist nur noch der persönliche Geschmack / die persönlichen Vorlieben ausschlaggebend - kaum einer von uns ,Otto Normal Fahrern' wird je das Potential komplett ausnutzen ( -können )
Ach jaaa....die gute alte GS, einfach unschlagbar😊 Danke für eurer sehr objektives Video. Ich werd die Multistrada definitiv mal testen, ein Wechsel wird es aber wohl nicht werden. Die Kleinigkeiten wie Bedienung und Co. machen es dann halt doch aus, gerade in dieser Preisklasse sollte dann alles perfekt sein, finde ich. Freu mich schon auf das SAS Video! Gruß aus Berlin.
Toller Vergleich, die Fakten alle auf dem Tisch und wirklich sehr neutral in der direkten Bewertung. Sauber 👍
Super Beitrag, vielen Dank 🙏 Kaufentscheidung ist aber schon nach dem ersten Video gefallen. Der Wechsel von GS zur Multi ist vollzogen.
@Description Down Below Danke, mach ich gerne 🥳😎
Bei der Überschrift dachte ich schon ich hätte letztes Jahr einen Fehler gemacht... nochmal Glück gehabt! Glückwunsch an Ducati und danke für des leiwande Video! Der Konfigurator Vergleich (meine GS Exklusive, voll mit Navi, Alukoffer Schwarz, goldene Speichenfelgen und Akra) geht unentschieden aus, hier wie da ca. 25k bei nicht identischen Austattungsmöglichkeiten. Resultat...beide Sauteuer aber jeden Cent wert. Gruß nach Austria und weiter so....
Beides super tolle Motorräder 👍🏼 Ich fahre seit letztem Jahr die R1250 GS und bin auch weiterhin vollkommen überzeugt die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Ihr habt es super auf den Punkt gebracht und ich denke Interessenten die vor einem Kauf stehen können durch euer Video eindeutig differenzieren welches Bike passender ist. 😊
Super tolles und ausgewogenes Video, das die beiden Motorräder gut beschreibt. Thema Griffheizung: Da war die Frage von Nils, wie es besser geht. Ich finde das System von Triumph da perfekt. Taster am Lenker, Anzeige im Display. Ich bin mal gespannt, ob Triumph und Aprilia irgendwann ihre großen Adventure Modelle neu machen; Motoren sind mit dem neuen Speed Triple Motor bei Triumph bzw. V4 bei Aprilia ja jetzt da. Das könnte spannend werden. Ich freu mich drauf.
Top Video, ich habe jetzt richtig Bock auf die neue Saison. Meine Reihenfolge Superadventure, GS, Ducati. 👍👌
Ich hab mir jetzt echt die Stunde reingezogen 🤣 aber es macht wirklich Spass Dir zuzuhören... Toller Vergleichs-Test, wie schon die Vorredner mitteilen, eigentlich nix vergessen was man so wissen muß... Ich bin auf die PikesPeak gespannt, die zwar dann bestimmt 25t kosten wird, aber bestimmt ein mächtiges Paket sein wird... Machts Gut 1000ps Ciao
I always want to hear what Schaaf says, because he's an extremely good rider and talks sense. No tech bla bla, but arguments that really makes a point for us daily sportive riders
Toller Test. Phantastische Bilder. Vor allem gefiel mir das Schluß Fazit. Beim Fahren in dichterem Verkehr hat niemand aus Sicherheitsgründen Zeit so lang und umständlich die Heizgriffe zu bedienen weil man statt auf die Straße zu sehen zu lange aufs Display kuckt.
Fahre selber eine Naked mit Kette, aber allein schon der Kardan Antrieb wäre für mich ein "Must Have" bei einer Reise Enduro. Daher ein dicker, fetter Pluspunkt für die BMW.
Danke lieber Nils für den tollen Test.
Ich esse gerade vor lauter Frust meinen Schlapfen, weil ich an dieser Strecke jedes Jahr meinen Urlaub verbringe.
Ich hoffe daß ich es noch schaffe dieses Jahr in Kroatien die Kurven zu räubern....
Beim nächsten Test würde ich mich als Kofferträger zur Verfügung stellen in so fern mein Motorrad noch in den van passt. :D
Nach dem Vergleichs Test haben wir keinen unterschied zwischen 2 und 4 Zylinder oder sogar einen besseren Durchzug bei der Ducati, nicht zu denken was passieren würde wenn man bei der Ducati einen Gang runter schalten würde.
Habe schon 3 GS inkl. 1250 und eine Ducati 1260S in meinem besitz gehabt, bin gespannt wie sich meine V4s Sport für Fr.30'000 verhalten wird.
macht weiter so...
Meiner Meinung nach, das Beste Schaaf Video👍👍👍👍
Wie sagt der Österreicher: Einfach Leiwand. Sehr gut gemacht. 1+ mit Sternchen an das Team.
Geilster Test ever, vielen Dank!!
...find einfach geil , dass die Österreicher den besten Motorrad Kanal haben!!!! Und dann kommt lange gar nichts.........
Der Verbrauch der Ducati ist einfach nicht zeitgemäß! Bei gleicher Fahrweise, darf der Verbraucht nicht so viel höher sein...!
Danke für euer sehr präzises Video!
Finde der Verbrauch wird überbewertet, die rechte Hand ist .schuld...wenn ich >48PS ...saufen die alle...also Feuer 🔥 frei...😋
Alles Super 👍🏻 Nasty, Schaf, BMW, Ducati und der ganze Bericht an sich. Ich werde zwar vermutlich niemals so ein Motorrad kaufen, aber wer weiß.... sag niemals nie.
Tu's . . . Du willst es doch auch!
Fabelhafter Bericht. Vielen Dank dafür. Darauf hat man gewartet. Die Multi V4 ist eindeutig das hübschere Gefährt - bis auf den Radarsensor an der Front. Sicherlich ein SicherheitsFeature, aber so drangedengelt??? Aber gut, das ist jetzt ein Detail. Ich denke es bleibt eine Philosophie-Frage, ob bayrischer Kampfstern oder Italo-Wanderfalke..... die Entscheidung für die eine oder andere werden wohl auf den jeweiligen Schwerpunkt des Betreibers ankommen... der Preisunterschied und der Verbrauch spielt in der Liga ebenfalls keine Rolle mehr. Beide sind unvernünftig teuer .... aber Motorrad und Vernunft ist sowieso so ein Thema... freuen wir uns, dass es solche Fahrzeuge noch gibt.... trotzdem denke ich bei GS immer an Campen und bei Multi V4 an Zimmer mit Meerblick....
Die „Schachtel“ da vorne erinnert mich immer an Darth Vader 🤣
Sehr schöner Vergleichstest
Danke für den super Test. DA wird ein wirklich nachvollziehbarer Eindruck vermittelt ,der eindeutig eine echte Entscheidunghilfe gibt. Der Test bestätigt meinen Meinung, dass 170 PS einfach nicht nutzbar sind auf der Landstrasse und mit Drehzahl, geringerem Durchzug und mit brutal höherem Verbrauch erkauft wird. Die neue GS 1300 die Ende 2022 kommt wird dann nochmals eine neue Messlatte setzen
Neu..noch nicht aber ein Update 1300ccm
145 Ps
Usw...
Vielleicht...es wird schwierig für BMW wenn mal ne gaaaanz neue kommt nicht 2022..das Gewicht zu reduzieren..Vielleicht .wir werden sehen...
@@reinerschmitt414 Doch, es wird ein komplett neues Modell geben. Das aktuelle Modell wurde im Herbst 2012 vorgestellt. Die ganze neue wurde nur wegen Corona noch mal verschoben
@@maxheadroom1850 dann ist das jetzige nur ein Update..meine Vermutung wie geschrieben..da bin ich mal gespannt..du meinst Ende 2022..?
Gibt's da schon Eckdaten..🤔wie ist deine Einschätzung was da ungefähr kommt 😜?
@@reinerschmitt414 das eine eindeutige Schlussfolgerung. BMW bringt IMMER nach 8 Jahren ein neues Modell
Informativer und unterhaltsamer Vergleich. Danke an das Dreamteam Nils und Schaaf. Meine Meinung: Für einen Supersportler ist ein Verbrauch von ca. 8l/100km akzeptabel, für eine Reiseenduro nicht. Zum Thema Handynavigation: Ich war bereits öfter in Regionen mit schwachem oder fehlendem Mobilfunk unterwegs. Da bist du dann froh, wenn dir ein Navigationsgerät mit Offlinekarten den richtigen Weg zeigt.
Sehr guter Bericht, vielen Dank dafür. Seit über 10 Jahren hab ich keine Kette mehr schmieren müssen, und das war und ist für mich als Vielfahrer ein zu wenig beachtetes Detail in Eurem Vergleich. Ansonsten ist die neue Ducati ein sehr geiles Teil geworden. Müsste ich meine Maschine jetzt ersetzen käme ich echt ins Trudeln! Hätte sie einen wartungsfreien Antriebsstrang, denke ich, müssten die Bayern sich ernste Sorgen machen denn ich glaube dass das für viele ihrer Kunden ein wichtiges Kaufargument darstellt weils einfach saubequem ist. Und die Multi ist echt hübsch geworden!
Top Video, bei dem es mir besonders auf die subjektiven Eindrücke ankommt. Das die V4 fast 2 Liter mehr braucht, geschenkt. Dafür auch der charismatischere Motor. Kardan vs. Kette, Regina Performance Kette wird den Vorteil bei des wartungsärmeren (aber schwereren) Kardan egalisieren. Optik klar besser bei der Duc. Bin froh, meine 1200DVT nicht gegen die GS, sondern die V4s Sport getauscht zu haben. Vorfreude nunmehr noch größer als vorher schon. Danke euch!
Servus aus Niederbayern an die Nachbarn. Ihr seids da Wahnsinn. Wie versprochen kommt euer Vergleich super zügig. Endlich gibts mein Traumbike. Und nie hätt i geglaubt dass i mal a Ducati fahrn würd. 😃
Euer Testbericht is einfach urleiwand 😉. Danke dafür!
Jetzt die Frage fürs Updatevideo. Mögt ihr mal die Werkstattkosten beleuchten.
Ducati hat ja seinen Ruf. 😉 Das wollen sie mit dem aktuellen V4 in der MS ja ändern. Merci!
Weiter so 👏
So, die Bedienungsanleitung der Ducati MSV4S sagt:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
* The Oil Service 1000 must be carried out after the first 1,000 km/600 mi or within 6 months from the
delivery of the motorcycle to the Customer.
* The Oil Service must be carried out every 15,000 km/9,000 mi or every 24 months.
* The Valve Check must be carried out every 60,000 km/37,280 mi.
* The Annual Service must be carried out every 12 months.
In case of off-road use, it is necessary to perform the maintenance operations more frequently than
scheduled.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nur alle zwei Jahre Ölwechsel... das gibts doch bis jetzt bei keinem anderen Motorrad, oder?
Die Inspektion jährlich wird so um die 80€ kosten lt. meinem Händler.
Und... vergessen wir nicht die 4 Jahre Garantie!
Tolles Video
Nils, wie geil ist das wieder. Hammer Video absolutes top auf Höchstform.
Cool.
Zu den Bikes. Bella Moto sag ich bloß,
Danke für Dein Feedback. freut uns. mfg Nils
DANKE! Einfach gut erklärt. Weiter so.
My two cents: ich kenn Sie beide. Hab ne GS Adv. und bin die Multistrada 3 Tage Probegefahren. GS braucht man ja nixmehr zu sagen, kennt jeder. Multistrada... klasse Bike, keine Frage. Tolle Technick und richtig sportlich. Macht manches im Detail besser (Sattel, Schaltassi etc) aber das sind ja keine entscheidenden Punkte. Für mich ist doch eigentlich die Frage ob das Bike ideal ist für das Anforderungsprofil das ich habe. Ich fahr viel, komme auf 20TKM im jahr, und war in über 25 Ländern mit meinen Bikes in den letzten 6 Jahren. 4 Touren mit über 10tkm waren dabei. Und für sowas is ja auch ne Reiseenduro gemacht. Auf solchen Touren hab ich dann die zwei Koffer drann und Zelt hinten quer drauf gespannt. Dazu ich in Montour(1,92cm/95kg) - kommt man dann wohl schon auf 400kg. Ich sortier im Navi immer alle Autobahnen und Bundesstraßen raus und fahr nur dritte Kategorie und hab damit schon das kurvenreichste Profil was möglich ist und trotzdem... wenn ich denn wieder daheim bin hab ich fast eckige Reifen! Was ich sagen will: ich versteh nicht warum der Trend der Bikes dieser Kategorie dazu geht immer mehr PS rauszuholen. Es ist für mich komplett unsinnig diese Panzer mit nem CW-Wert eines Schuhkartons auf Pseudosportler zu trimmen was nur Verbrauch(Benzin und Gummi) hochtreibt, dem eigentlichen Einsatzzweck aber nichts dient. Wenn ich sportlich fahren will würde ich mir ne Tuono holen oder vergleichbares. Das will mir nicht eingehen. Oder is das für Leute gedacht denen nen sportliches Bike zu unbequem ist von der Position? Ich versteh den Sinn von den Teilen(Superduke/Multistrada) einfach nicht... GS ist für ne Weltumrundung natürlich auch nicht das richtige aber sie hat dann eben doch Eigenschaften die bei langen Touren von Vorteil sind: der 35L Tank ist schon etwas das man zu schätzen lernt. Spritrechnerei und Planung is damit komplett erledigt. Das enorme Drehmoment das so früh anliegt ist nicht nur in der Stadt sondern z.B. in schwierigem Terrain bergauf unglaublich gut. Die Ruhe und der Komfort bei ner 4 Wochentour bei der man jeden Tag 8 Stunden fährt ist dann wirklich auch angenehm. Für mich is klar: auch wenn die Ducati nominell das bessere Bike ist würde ich mich für die GS Adv. entscheiden wenn ich nach dem Label der Bikes - Reiseenduro - urteilen soll.
Best Vergleich ever👍 Kampf der Giganten 💪
Würde hier, so bald wie möglich, die neue KTM s.A.1290s, mit den Worten vom Zonko...Trio Infernale🤣...mit aufnehmen.
Noch zusätzliche Infos;
1. GS geht auch flott mit 4.8L/100km. Einfach immer ein Gang höher fahren und den Schwung mitnehmen...durfte das Lernen, ich mit 5.8l, mein Kollege 4.6l (hintereinander her) habe meinen Fahrstil angepasst und geht😉
2. (Eingeschränkte) Kartendarstellung bei GS auch, musst halt dein Handy mal vorne drauf machen...wie bei deiner GS mit SP connect 😉
Hat den geilsten Job der Welt und beklagt sich, dass kein Café offen hat, das ist Jammern auf höchstem Niveau... 🤣.
Guter, amüsanter Test, ich frage mich nur, wer 170 PS und 270 kg im Gelände braucht, das wären bei mir immerhin 400 kg mit Fahrer und Gepäck...
Trotzdem einfach schöne Maschinen.
Für eine Weltreise würd ich aber eine kleinere Maschine mit möglichst wenig Elektronik vorziehen.
Machts weiter so!
Supergeiler Test, jetzt weiß man, was man von der neun Multistrada halten soll.....👍👍👍
Was mir auch aufgefallen ist und gefallen hat. Keine Fahrszene in dem ein Testmotorrad auf der falschen Straßenseite unterwegs war......Respekt, super. Daumen hoch 👍👍
freut mich. danke.mfg Nils
Ganz großartiges Video ! Sehr viele Informationen, sachlich, objektiv und trotzdem immer mit a bissl Spaß und Emotionen. Und dann noch mit dem Schaaf zusammen, wunderbar ! Bitte weiter so !
"Mit der Pipette den Kraftstoff in die Brennräume geträufelt." Mich haut's hin. 😁👍🏼
Wer 25k€ für sone Klumpen hinlegt, den sollten 2l/100km doch nicht stören. Ich nehme mal an, dass sie die Multi auch etwas höher gedreht haben. Die GS Fritzen werden doch wieder wegen dem fehlenden Kardan bei der Ducati rumweinen.
Bei meiner Maschine werden die Zündkerzen immer mit einem Qtipp bestrichen.😂
Schön kurzweiliges Videos von euch, ach wie ich die Küstenstrasse vermisse nach dem letzten Jahr, ohne dort gewesen zu sein.
Beide Motorräder sind wirklich interessant und so ein V4 sicher mal interessant zu fahren. Aber mal kurz durchgerechnet 20% Nova plus 20% MwSt plus den sehr hohen Grundpreis der Duc, wird es ein seltenes Bike bleiben in Ö.
Dazu der der etwas sehr hohe Verbrauch was unverständlich is, mit meiner SAS hab ich ein Durchschnittsverbrauch von 5.5l mit Koffer und Sozia.
Bin dann schon auf den Vergleich mit der neuen SAS gespannt wobei was man schon sah diesmal mich nicht wirklich überzeugt hat von der Optik, aber mal schauen.
Weiter so Gruß aus der Buckligen Welt.