BMW R 1250 GS Vergleich Ducati Multistrada V4 S - Reiseenduro Vergleichstest - Adventure
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- Опубліковано 19 лип 2024
- Eine neue Zeitrechnung beginnt! Ab sofort sind Reiseenduro Vergleichstests nicht mehr langweilig. Ab sofort steht der Sieger vom Vergleichstest noch nicht vorher fest. Denn die Ducati Multistrada V4 S ist unglaublich gut gelungen und legt im Vergleich mit der GS einen tollen Auftritt hin. Doch sie ist nicht makellos und macht so dieses Duell irre spannend.
Schaaf und NastyNils waren mit den beiden Motorräder im Januar 2021 unterwegs in Kroatien. Dabei wurde das Gewicht gewogen, der Verbrauch gemessen und die Fahreigenschaften intensiv getestet.
Demnächst auf 1000PS TV : Der grosse Reiseenduro Test mit der KTM 1290 Super Adventure S
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Watch the English version here:
• BMW R 1250 GS vs. Duca...
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BMW R 1250 GS und Ducati Multistrada V4 S
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Alle Fakten, Bilder und Fahreindrücke: www.1000ps.at/testbericht-300...
#BMWMotorrad #Ducati
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Intro 00:00
Überblick Motorräder: 02:10
Gewicht - Wiegen: 04:45
Abmessen - Bodenfreiheit: 05:35
Vergleich Sitzbank: 08:00
Aufruf Q and A: 14:10
Technische Daten Vergleich: 15:10
Fahreindrücke Tag 2: 18:10
Beschleunigungsvergleich: 27:18
Sitzposition: 30:43
Schaaf Meinung: 33:24
Connectivity: 42:08
Bedienung: 44:23
DER Rucksack: 52:23
Verbrauch: 54:15 - Авто та транспорт
Hab nicht gedacht, dass ich mir ein einstündiges Video reinziehen würde, aber hab‘s tatsächlich komplett geschaut! Beim Wort „Heizgriffmenü“ habe ich allerdings wieder gemerkt, dass ein Gebrauchtmotorrad für mich die bessere Wahl ist 😅
Heute kann ich nach mehreren hundert km mit der V4S aus Sicht eines bisherigen 1250GS-Fahrers noch hinzufügen: Sitzposition (178groß), bequem und mit angenehmem Kniewinkel; Pedalerie ist gut erreichbar und die Bremsen hinten funktionieren (waren auf meinen bisherigen Duc´s -998S/Multistrada 1200 S- eher nur im Stadtverkehr nutzbar) und sind gut einsetzbar, um Lastwechsel in Serpentinen zu vermeiden. Lastwechsel: deutlich mehr als bei der GS, aber nicht total unangenehm; Wendigkeit: deutlich leichter auf engem Radius zu drehen, sehr einfach mit den Knien zu steuern, schon ein bisserl besser als GS; Schaltbarkeit mit Quickshifter: wesentlich besser als der bei der GS; insgesamt bisher der beste, den ich bisher (4x BMW, Triumph) gefahren habe, sogar besser als bei der Triumph R3; Drehmoment: klar schwächer als GS, die ab 1200 schon aufgezogen werden kann; aber die V4S kann weich ab 1900/2000 in den ersten 4 Gängen beschleunigt werden, ohne dass es klackert. Schräglagenfreiheit: noch nicht ausprobiert (da muss ich mich erst rantasten, in meinem Alter safety first...); Motorpower: zu viel bei Beiden, weder die GS noch die Multi werde ich ausfahren, und es ist mehr als genug da. Schön, wenn man´s beim Überholen einsetzen kann. Vibrationen: eher weniger als bei der GS, nicht spürbar; Windschutz: noch besser in der niedrigen Position als bei der GS (auch niedrig, weil ich die Strasse gern ohne Scheibe sehen will); Bremserei: beide perfekt und leichtgängig; Kupplung: greift beim Einfahren sehr weich und ohne Ruckeln ein, war bei den älteren Duc´s viel schlechter; Fahrwerk: absolut super, weil auch auf viel Komfort eingestellt werden kann; man hat viel mehr Möglichkeiten, es individuell einzustellen; bei mir wichtig wegen "Rücken"! Deutlich besser in dieser Hinsicht (!) als GS; Auspuffgeräusch: Umweltkonform (Standardauspuff) und macht einen schönen dumpfen Klang nur im langsamen Schubmodus. Verbrauch: ich habe sie jahreszeitgemäß auf Landstrassen bewegt, gemütlich bis zügig und sehr zügig: gemütlich um die 4,5-5,0/im Schnitt bei meiner üblichen Fahrweise läge ich bei 6,6-6,8l; Bei der GS lag ich immer so zwischen 6,3-6,5l; also einen guten halben Liter mehr wird sie schon brauchen, wenn sie komplett eingefahren ist. Noch was Wichtiges: auf jeden Fall muss ich mich umstellen beim Runterschalten: mindesten einen Gang früher runter, so dass man sich am besten mindestens zwischen 3-4000 rpm bewegt; Display: wenn mans weiß, eher einfacher als bei BMW, plus Navi-Integration mit Karte (!); BT-Verbindungen klappen super schnell und einfach. Summa summarum gesagt: die Multi V4S ist anders, in einigen Bereichen besser, in einigen Bereichen schwächer als die GS, Fahrwerk und die Optik und halt Ducati macht den Unterschied für mich! Ausprobieren macht klug!
Mich würde mal interessieren was mit den Menschen nicht stimmt die dieses Video mit einem Daumen nach unten kennzeichnen. Motorradhasser ? Umwelt ?? Oder an was liegt es dass man eine solch professionelle Arbeit nicht anerkennen kann . Wer schon einmal ein Video erstellt hat weiss wieviel Arbeit und Herzblut in solch einen Video steckt. Und die Berichterstattung ist absolut neutral. Weiter so Nils 👍👍👍
Es gibt da draussen hunderte andere UA-cam Kanäle. Dann gibt es da draussen Mitbewerber die mich und 1000PS unvorstellbar hassen. Die Tatsache dass wir nur so wenig Daumen runter haben verwundert mich immer wieder. mfg Nils
@@1000ps Idioten gibt's halt leider überall 🙈🙈🙈 macht einfach so weiter. Informativ und neutral !!! Und dass Du die Multistrada kaufen würdest sei verziehen 😂😂😂
Tja , mit dem Hamburger Humor können wir Ösis nicht mithalten ;)
Der Test ist richtig gut gelungen. Gute Aufmachung, hoher und präzise formulierter Informationsgehalt = dickes Lob :)
Für mich fiel die Ducati definitiv und für alle Zeiten aus dem Rennen, als es um den Verbrauch ging. Schon aus Prinzip darf ein Motorrad in meinen Augen niemals mehr verbrauchen als ein Auto mit der gleichen Leistung. Meinem Empfinden nach setzt da die GS die Grenze mit ihren 6 Litern auf der Landstraße.
Endlich mal ein richtiger Test und nicht nur das Nachplappern der Prospektangaben - wie es sonst leider bei euch gerne gemacht wird. Und noch dazu wirklich sehr ausführlich. Ihr könnt es also. Künftig gibt es keine Ausreden mehr. So wünsche ich mir das für alle weiteren Tests. Danke für das hier gezeigte Engagement und die Mühe!
Also ich darf Dir versichern dass ich keine Prospekte nachblappere. Weil ich diese nicht lese. Meistens weiß ich daher nichtmal wie viel PS die Dinger wirklich haben. Ich fahre und berichte. mfg Nils
Danke für das tolle Video! Auch die Zwischenauftritte von Schaaf fand ich super.
Ich dank dir :)
Leck mi am orsch! 😍 A sau geils Video! 😍 Total leiwand mit wöchem Humorsd du vor da Kamera stehst! Totoi klasse Nils! 👍👍👍👍👍😊
TOP Video, vielen Dank für die schönen Eindrücke! Da steigt die Vorfreude auf die anstehende Saison!
Danke Nils für den top Vergleich. Die Mopedn sind techn. beide klasse, über die Optik kann man (wie immer) streiten . Über die Preise nicht - die sind für " Otto Normalverbraucher" a Katastrophe.
Am Ende des Tages gewinnt .... Ja richtig: die traumhafte Küstenstraße :)
Dort wo die stehen ist ganz in der Nähe ein wundervoller Campingplatz, mit Wohnwagen und Opel Zafira geht es mittlerweile 40 Jahre lang schon an genau dorthin. Dalmatien ist einfach wunderschön.
Super Test in fantastischer Umgebung, macht Lust auf die kommende Saison:-) Hatte mich auch mit der Multistrada beschäftigt, dann aber doch für eine neue S 1000 XR entschieden. Macht weiter so!
Ach ich liebe euch!!! Einfach professioneller Journalismus und gute Unterhaltung, wirklich zu gleichen Teilen. Wunderbar.
Super leiwander Vergleich, vielen Dank! Ich liebe beide Motorräder, aber schade ist die Multistrada so durstig. Habe das Video genossen und wieder viel Bock auf die kommende Saison bekommen. Die schöne Gegend rund um Zadar und die Sonne haben mich ein wenig unser Trübtassenwetter vergessen lassen!
Super Video - wie immer! Jetzt noch ein "flotten Dreier" - Vergleich mit der neuen KTM Super Adventure S!
und mit der Pan America flotter vierer ;-)
Sehr ausführliche Beschreibung der beiden Maschinen! Kardan, niedrigerer Verbrauch, niedrigerer Schwerpunkt, mehr Drehmoment untenrum, mehr Reichweite sprechen aus Tourenfahrersicht aber weiter für die BMW. Niemand wird auf Touren hier Leistung vermissen.
Sehe ich genau so und 8l pro 100 km ist jenseits! Einmal mehr, GS forever!
Super Video von einem Super Duo. Schaaf und Nils ergänzen sich Super. Audio und Video vom Feinsten! Mehr davon..........Bleibt gesund und Erfolgreich... und natürlich den Spaß, wie immer, nicht vergessen ;-)
I always want to hear what Schaaf says, because he's an extremely good rider and talks sense. No tech bla bla, but arguments that really makes a point for us daily sportive riders
Mein neuer Lieblingskanal ..! Ich mag Eure Tests und es gibt immer was zu lachen ! Danke und dafür die Daumen hoch 👍🏻👍🏻👍🏻
Servus Ihr Beiden! Die neue Multi ist wohl eine richtig gute Allroundwaffe geworden! Neben den sicherlich ebenbürtigen technischen Eigenschaften der beiden Duellanten
isst das Auge auch mit. Da braucht man wegen der kantigen Karl-Dall-Kampfrobo-Optik der BMW nicht lange nachdenken, welche die schönere Maschine ist. Und was den Verbrauch angeht: wer von einem schlechten Ökogewissen geplagt wird, greift eher zu einem e-Roller als zur Multi. Derjenige, der als Einstieg schon mal lässige 23 Riesen oder mehr hingeblättert hat, wird sich dann nicht über einen Liter zuviel auf 100 km beklagen. Ich kenne keinen S-Klasse-V8-Fahrer, der nur ein Wort über den Verbrauch verloren hat.
Riesen Kompliment an Euch beide Tester! Super informativ, unglaublich detailreich, voller Witz und Emotionen, tolle Aufnahmen vor genialer Kulisse!! So und nicht anders soll ein geiler Motorradvergleich sein! Grüße Bernd Schuster
Der Nasty in Topform,beste Kamera Qualität.top👍🏻
Ganz großartiges Video ! Sehr viele Informationen, sachlich, objektiv und trotzdem immer mit a bissl Spaß und Emotionen. Und dann noch mit dem Schaaf zusammen, wunderbar ! Bitte weiter so !
Super Gegenüberstellung! Die GS als anerkannter Referenzwert und eine Erläuterung der Unterschiede bei der Duc. Ich weiß jetzt wenigstens, wo ich mal im Detail genauer hinschaue bei der Probefahrt. Ausführlich in Kombination mit kurzweilig und unterhaltsam. Seine Punkte muss dann jeder persönlich vergeben. Eins ist für mich schon immer klar gewesen: Das beste Motorrad ist IMMER das, was nach MEINER Entscheidung in MEINE Garage wandert. Da können alle Testen soviel sie wollen.
Somit hat mir euer Fazit gefallen, ist wie mit dem Partner:
Ist seit Jahren Platz 1, kann alles super was man(n) braucht, ist vorzeigbar und wird von den meisten positiv bewertet, hat kleine Schwächen, die man(n) aber lieb gewonnen hat. Bei Bedarf gibt es mal nen Facelifting oder nen Tuning. Gibt dir die Freiheit die du brauchst und hat sich als wirtschaftlich tragbar erwiesen.
Da sagen alle Kumpels:"...ist das Beste was du finden kannst, ich würde nichts anderes probieren..."
...und drehen sich reflexartig um, als die 22-jährige Nachbarstochter im engen Leder auf die Monster steigt...
Einige überdenken darauf hin ihre Meinung...
Soll heißen: Auch andere Mütter haben hübsche Töchter, mal schauen was die Mutti aus dem Land der Mitte (Österreich) geworfen hat, wird ja demnächst begutachtet...
Sehr schön produzierter Beitrag!
Mit einer Reiseenduro schruppt man viele Kilometer. Daher wäre auch ein Kostenvergleich bei verschiedenen Laufleistungen 5/10/15Tkm pro Jahr, über 5Jahre (mit Wartung in der Vertragswerkstatt) interessant. Als goody dann noch ne Prognose zum Wertverlust bei Vollaustattung.
Einfach nur geil, wie du, Nils sprichst und informativ unterhalten kannst! Echt ein Talent! Ich finde deine/ eure Videos toll!
Weltklasse Video, wie immer! Die Vergleiche entwickeln sich immer weiter
Grandioser Vergleich, vielen Dank!
Hallo Ihr beiden, da habt Ihr wirklich ein schönes Video gedreht. Macht gerne weiter so.
Mir ist auch wie hier schon gepostet wurde sehr positiv aufgefallen, dass Ihr in den Kurven nicht mehr auf der Linie unterwegs wart wie in älteren Videos. Top.
Beim hohen Verbrauch der Multi geht's sicherlich nicht ums Geld, sondern darum, dass knapp 2 Liter mehr Verbrauch nicht zeitgemäß ist.
Sorry, hab noch was vergessen: Gratulation und Respekt für die qualitativ hochwertigen Aufnahmen und den tollen Videoschnitt mit den bewußt eingebrachten Bugs. !!!!
NastyNils on Fire! 1000ps bleibt die Benchmark! Ganz große Klasse! 👍
Herzlichen Dank für die klare Kaufempfehlung V4 S Multi - gestern genau die bestellt . Ihr seid die Besten 👍
Auf den Vergleich habe ich nach dem Anschmecker bei der Multistrada-Vorstellung gewartet. Super!
Klasse Video, tolle Bilder die Lust auf die Saison 2021 machen! Eine Stunde Video schauen vergehen wie im Flug, Danke und macht weiter so!!!
Geilster Test ever, vielen Dank!!
Brilliant 👍 Schönes Video, nur da sind zwei verschiedene Karakter 😊 .Wie gerne wäre ich jetzt in Kroatien bei Euch 🙏 Viele Grüße an alle und vielen Dank für den Vergleich!
Mein Lob an Euch. Das Video war super und auch sehr informativ. Danke 👍
Ist schon ein geiles Gefühl wenn man am Stelvio mit der Multi auf den Parkplatz rollt, auf dem schon 275 GS parken.
mein Gefühl sagt mir, dass dort in Zukunft auch 50 Multis parken werden. mfg Nils
Und auch meine Africa Twin, die schafft es auch da hoch😉
Das Gefühl kenne ich mit meiner Triumph Tiger...
Da nennst du einen dicken Vorteil der Multistrada. Aber 275 können sich auch nicht irren. ABER die Strada ein wirklich tolles Bike mit einem grandiosen Design.
@@1000ps Die Multi ist ein tolles Motorrad, an den Erfolg am Markt glaube ich nicht: Sie hat für gemütliche Reisefans den falschen Motor, für Sportler passt sie auch nicht ins Beuteschema und für Enthusiasten ist sie einfach zu hässlich.
Super das Ihr so zeitnah diesen lange erwarteten ersten Vergleich gemacht habt. Finde auch gut das Ihr wirklich versucht habt einen neutralen Vergleich zu liefern.
Vieles ist besprochen worden aber wie ich finde ein wichtiger Punkt ist Sicherheit. Wie sieht es bei der V4 mit einem aktiven Notrufsystem aus. Weder jetzt im Video noch im ersten schriftlichen Test gibt es überhaupt die Erwähnung dieses wie ich finde wichtigen Aspektes.
LG Christoph
...schon nach dem Intro ein Daumen hoch für Dich, NN...geil, danke! LG aus Graz
So schnell ist eine Stunde um... super Bericht, viele Infos, weiter so! 👍🏍💨☀️
1 Stunde komplett gefesselt geschaut. Unterhaltsam und kompetent wie immer... SO MUSS DAS!
danke. mfg Nils
Nasty, wie immer gnadenlos ehrlich, gefällt mir sehr. Für mich sensationell gedrehtes Video und die wichtigsten Vergleichsmerkmale genannt. Habe keine weitere Fragen. Weiter so, beide Daumen hoch!
Leiwand! Danke Starfighter für Dein feedback. Freut uns immer sehr, wenn unsere Zuseher uns hier Wertschätzung ausdrücken. Vielen Dank. mfg Nils
Hammer Video Nils, vielen Dank für den Vergleich 👍🏼
Es zeigt auch mal wieder, dass die GS eigentlich alles kann, außer über Wasser gehen😆
Weiter so, ihr seid die Besten!
Die Linke zum Gruße aus Nürnberg
Da gibts bestimmt was von Wunderlich!
Die Frage ist eine ganz andere! Will man Emotionen oder ein Motorrad was alles kann aber nichts perfekt.
@@VR46Fox wenn ich mir die Erfahrungen verschiedener Kollegen mit Ducatis anschaue, dann fällt mir nur eine Emotion ein, Wut, weil das Ding schon wieder in die Werkstatt muss... da hab ich schon lieber eine ausgereifte GS mit „nur“ 136 PS und Kardan.... Denn eigentlich sprechen wir ja über Reisemotorräder und nicht über Renngeräte.
@@VR46Fox genau darum fährt man auch keine GS
@@VR46Fox Ich weis immer garnicht warum die GS keine Emotionen haben soll. Nichts ist z.B. von Sound her wie ein Boxer, bei den älteren Modellen das unvergleichbare Aufstellmoment und bei der 1250 der Granaten Antritt aus dem Keller.
Aber zum Glück sind ja Geschmäcker verschieden, sonst hätten wir auch alle die gleichen Frauen😂
Top Video, ich habe jetzt richtig Bock auf die neue Saison. Meine Reihenfolge Superadventure, GS, Ducati. 👍👌
Ein wirklich guter, nachvollziehbarer Test! Hat mir Spaß gemacht.
Servus 1000PS Team, sauberer kurzweiliger Vergleichstest , macht einfach Lust auf mehr.
Beides super tolle Motorräder 👍🏼 Ich fahre seit letztem Jahr die R1250 GS und bin auch weiterhin vollkommen überzeugt die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Ihr habt es super auf den Punkt gebracht und ich denke Interessenten die vor einem Kauf stehen können durch euer Video eindeutig differenzieren welches Bike passender ist. 😊
Bin erst jetzt dazu gekommen mir den Test ganz anzuschauen. Chapeau. Das ist wirklich hervorragende Arbeit. Das Ausgansmaterial will ich mir gar nicht vorstellen wenn am Ende zusammengeschnitten eine ganze Stunde dabei herauskommt. Kaufen werde ich mir zwar trotzdem keine der beiden aber für einen Urlaubsflirt auf einer Insel bei einem entsprechenden Vermieter werde ich die Ducati mal ins Auge fassen.
Für mich einer der besten, wenn nicht sogar der beste Motorrad-Vergleichstest, denn ich je gesehen habe. Am Anfang hat mich die Dauer von 1 h abgeschreckt, aber die Zeit verging wie im Flug. Weiter so!!!
Danke Markus Baumann für dein leiwandes Feedback. freut uns immer sehr. bis bald mfg Nils
Ich hab mir jetzt echt die Stunde reingezogen 🤣 aber es macht wirklich Spass Dir zuzuhören... Toller Vergleichs-Test, wie schon die Vorredner mitteilen, eigentlich nix vergessen was man so wissen muß... Ich bin auf die PikesPeak gespannt, die zwar dann bestimmt 25t kosten wird, aber bestimmt ein mächtiges Paket sein wird... Machts Gut 1000ps Ciao
Fahre selber eine Naked mit Kette, aber allein schon der Kardan Antrieb wäre für mich ein "Must Have" bei einer Reise Enduro. Daher ein dicker, fetter Pluspunkt für die BMW.
Solche Videos gibt`s eben nur bei Euch, eine Stunde Motorradunterhaltung und Information pur. Trotzdem blutet mein Herz wenn ich Euch so durch die Kurven wedln sehe, auf griffigsten Asphalt, während er bei uns so kalt wie eine Tiefkühlpizza ist und dazu noch ein gschmackige Salzkruste trägt
Ein paar Jahre würden sich bei mir noch ausgehen, mit Jahrzehnten wird’s bei mir nix mehr😉
Die eine Stunde war weit schneller rum als gedacht. Dieser Test steht qualitativ den Motorrädern in nichts nach, danke an das Dreamteam Schaaf und Nils! Super informativ und zugleich unterhaltsam, einmal mehr zeigt sich, dass die Wahl des Motorrades heutzutage eigentlich nur noch eine Geschmackssache ist.
Excellent presentation as always!!! Keep updating us strongly as you do!!! Thank you 1000ps!!!
Thank you Mikael! Greetings from Nils
@@1000ps Dear 1000ps Team, Greetings from sunny Greece!
Und immer schön das Schaaf dabei. Top Video. :D
Gewaltiger Vergleich. Danke! So etwas großes, schweres such ich eigentlich nicht, aber ich denke, das Drehmoment und der deutlich niedrigere Verbrauch der GS, zusammen mit dem umfassenden Zubehörmarkt würde mich zu dieser greifen lassen. Spitzenleistung ist sowieso egal. Die neue 1290 Super Adventure S ist aber bestimmt auch interessant. Drehmoment UND Leistung und jetzt auch optisch hübsch.
Jemand der mir aus der Seele spricht : Alle drei sind für sich und ihre stolzen Besitzer die wohl jeweils besten Mopeds ! Ist diesen Leistungsklassen ist nur noch der persönliche Geschmack / die persönlichen Vorlieben ausschlaggebend - kaum einer von uns ,Otto Normal Fahrern' wird je das Potential komplett ausnutzen ( -können )
Absolut der Wichtigste und Beste Test des Jahres :) Bin hin und her gerissen zwischen der Schönen und der Praktischen, ich denke die Entscheidung fällt für jeden nur beim selber fahren. Danke 1000PS und Nils für solche tollen Tests! Ach ja hier noch meine Fragen : 1.) 0 auf 100 kmh , 2.) 0 auf 200 kmh 3.) Höchstgeschwindigkeit , und 4.) wie ist es bei 160 - 220 kmh Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn im Vergleich der beiden ? Wäre auch schön wenn Du beim der livestream auch die KTM (SAS) mit rein nehmen könntest! ?
DANKE! Einfach gut erklärt. Weiter so.
Tolles Video. Sehr informativ. Werde die Multi auf jeden Fall mal zur Probe fahren in dieser Saison.
Nils, wie ein alter Marktstandler. Göttlich. Mit dem Schaaf habt ihr alles richtig gemacht. Die Bilder sind der Wahnsinn.
"Mit der Pipette den Kraftstoff in die Brennräume geträufelt." Mich haut's hin. 😁👍🏼
Wer 25k€ für sone Klumpen hinlegt, den sollten 2l/100km doch nicht stören. Ich nehme mal an, dass sie die Multi auch etwas höher gedreht haben. Die GS Fritzen werden doch wieder wegen dem fehlenden Kardan bei der Ducati rumweinen.
Super tolles und ausgewogenes Video, das die beiden Motorräder gut beschreibt. Thema Griffheizung: Da war die Frage von Nils, wie es besser geht. Ich finde das System von Triumph da perfekt. Taster am Lenker, Anzeige im Display. Ich bin mal gespannt, ob Triumph und Aprilia irgendwann ihre großen Adventure Modelle neu machen; Motoren sind mit dem neuen Speed Triple Motor bei Triumph bzw. V4 bei Aprilia ja jetzt da. Das könnte spannend werden. Ich freu mich drauf.
Danke lieber Nils für den tollen Test.
Ich esse gerade vor lauter Frust meinen Schlapfen, weil ich an dieser Strecke jedes Jahr meinen Urlaub verbringe.
Ich hoffe daß ich es noch schaffe dieses Jahr in Kroatien die Kurven zu räubern....
Beim nächsten Test würde ich mich als Kofferträger zur Verfügung stellen in so fern mein Motorrad noch in den van passt. :D
Mega Video! Für mich steht fest: Ich warte wieder auf die Pikes-Peak-Variante :)
Informativer und unterhaltsamer Vergleich. Danke an das Dreamteam Nils und Schaaf. Meine Meinung: Für einen Supersportler ist ein Verbrauch von ca. 8l/100km akzeptabel, für eine Reiseenduro nicht. Zum Thema Handynavigation: Ich war bereits öfter in Regionen mit schwachem oder fehlendem Mobilfunk unterwegs. Da bist du dann froh, wenn dir ein Navigationsgerät mit Offlinekarten den richtigen Weg zeigt.
Danke Nils fuer diesen richtig guten Vergleich und Deine hervorragende technische Analyse. Wirklich schoen zwischendrin auch Schaaf's Perspektve zu hoeren. Haettest den Kollegen aber ruhig auch selbst mehr zu Wort kommen lassen duerfen. Er ist doch auch fachlich und fahrerisch super kompetent. Ihr haettet jenseits der Grundprinzipien gerne noch etwas mehr auf die Fahrwerke eingehen koennen. Wie stabil sind beide Mitte Kurve, sackt das Heck beim beschleunigen, wieviel mehr kolabiert die Multi Gabel, wie gut buegeln beide schlechten Asphalt (kritisch auf der Reise). Wie klappt der Panikschlenker... Trotzdem weiter so.
Gruesse aus England, Andy B
Cooler Bericht!👍👍
Als GS-Fan (hab aber keine!😊) muss ich schon sagen, dass die Ducati ein Hammer ist!
Auch optisch gefällt sie mir besser. Pb man die 170PS braucht muss jeder selber definieren.
Der Rest ist meist emotionale Entscheidung.
Mich hätte noch interessiert, wie die Koffer an den Mopeds aussehen - sind ja REISE-Enduros.
Und wenn ich jemals soviel Geld übrig habe, würde es doch eine GS werden 🙈🤪👍✌️
Als Ducati Fahrer finde ich die gs schöner ;)
tolles Video. detaillierter Überblick über Stärken und Schwächen der beiden Modellen. Im Test kommt aber der Aspekt Gelände etwas zu kurz. Eine Domäne, in der die GS potenziell mehr Stärken zeigen würde, kann ich mir denken.
Viel S wenig G im Test dennoch macht die GS eine sehr gute Figur..
Danke für die vielen nützlichen Infos!
mega LEIWAND. Besser als jeder Krimi und hätte mehr als nur einen Daumen verdient.
Besser als... ;-)
Interessanter Bericht - Super Vergleich 👍👍
Was mich bei der Multistrada stören würde, sind die oft sehr kleinen Schriften in den versch. Menüs am Display und der doch sehr hohe Verbrauch.
Super Vergleich, tolle Sprüche!!!
Bei der Überschrift dachte ich schon ich hätte letztes Jahr einen Fehler gemacht... nochmal Glück gehabt! Glückwunsch an Ducati und danke für des leiwande Video! Der Konfigurator Vergleich (meine GS Exklusive, voll mit Navi, Alukoffer Schwarz, goldene Speichenfelgen und Akra) geht unentschieden aus, hier wie da ca. 25k bei nicht identischen Austattungsmöglichkeiten. Resultat...beide Sauteuer aber jeden Cent wert. Gruß nach Austria und weiter so....
Sehr schönes Video. Tolle Location! Ich hatte mir auch mal den "Spass" gemacht auf der Ducati Seite die Maschine zu konfigurieren. Das hat mich dann doch schockiert. Sage niemand mehr BMW sei teuer. Für mich ist die GS gerade im Triple Black Style ein Traum. Man kann förmlich sehen wie hochoptimiert dieses Konzept über die Jahre seinen Höhepunkt in diesem Gerät gefunden hat. Alles wirkt durchdacht und funktional und mittlerweile mit einem äußerst dynamischen und eigenständigen Design. Verglichen mit den GS von vor 10 Jahren ist diese hier ja schon fast eine aggressive Provokation. Danke für den Test!
Ein giga geiles und pipi feines Vergleichsvideo der sicherlich besten Reiseenduros auf dem Markt! Die KTM kommt ja noch!
Ihr habt vom schönsten verstellbaren Windschild bis zu der kleinsten bemalten Schraube alles zerpflückt und verglichen,
habt euer ganzes Wissen und auch Gefühl in die Waagschale geworfen, ihr habt mich bis zum Schluss mit Daten und Fakten befeuert, aber auf ein Detail habt ihr vergessen! Und jetzt zu meiner Frage: Wie schaut es mit dem Service Intervall der beiden Raketen aus?
Ich bedanke mich für den geilen Beitrag und wünsche euch alles gute aus dem schönen Kärnten 👍🙋♂️🏍🇦🇹
Ach jaaa....die gute alte GS, einfach unschlagbar😊 Danke für eurer sehr objektives Video. Ich werd die Multistrada definitiv mal testen, ein Wechsel wird es aber wohl nicht werden. Die Kleinigkeiten wie Bedienung und Co. machen es dann halt doch aus, gerade in dieser Preisklasse sollte dann alles perfekt sein, finde ich. Freu mich schon auf das SAS Video! Gruß aus Berlin.
Toller Vergleich, die Fakten alle auf dem Tisch und wirklich sehr neutral in der direkten Bewertung. Sauber 👍
Schaaaaaaf! Einer der Besten im Team, wenn nicht sogar DER Beste!
Danke toller Vergleich. Freue mit auf einen Vergleichstest mit der KTM 1290 S später auch R in dieser Art.
Sehr gut gemacht. Alle 4! Nils, Schaaf, BMW und Ducati! 😎👍👍
Danke Jungs, für den umfangreichen Test. Ihr habt euch viel Zeit dafür genommen, um am Ende die GS immer noch nicht wirklich von ihrem Thron stoßen zu wollen. Doch komischerweise würdet ihr euch lieber die Multi kaufen, empfehlt aber den anderen die GS. Weil die nun bei eurem Test eben dann noch auf dem Parkplatz stehen würde? ;)
Nils kann besser und länger auf der Multi sitzen und Schaaf mag die sportlichere Haltung der Multi auch den ganzen Tag mehr, trotzdem bleibt die GS die komfortablere?
Ihr zeigt, dass man die Multi nun auch mit etwa 2000 Touren durch den Ort bewegen kann aber kreidet ihr trotzdem an, dass sie immer hohe Drehzahlen benötigt. Machen die am Ende einfach nur mehr Spaß und sind daher auch mit verantwortlich für den höheren Verbrauch?
Die Windschildverstellung der Multi war vorher fast genauso komfortabel, nur musste man beim Griff zum Versteller mit der an sich gleichen Grifflogik diesen greifen und dabei eben nur den Entriegler mitbetätigen.
Fußbremse und angebliche Luft im System ist bei Ducati nur ein Problem, wenn der Mechaniker keine Ahnung hat und mindestens bei der MTSE funktioniert die Fussbremse ausgezeichnet, da muss bekanntermaßen die GS viel öfter zum Entlüften. Meine MTSE in über 2 Jahren nicht einmal, hatte immer eine knackige und wirksame Bremse.
Und bitte schaut euch noch mal euer eigenes Video zur Bedienung der Griffheizung an und zählt die Schritte, um dieses zu aktivieren. Bei der Multi 3, bei der GS 4. Nur das beim letzten Schritt bei der Multi länger gedrückt werden muss, um wieder aus dem Menü zu kommen, dafür muss man bei der GS einen Drücker mehr machen.
Auch muss man bei der Ducati nicht ständig zwischen oberer Menüebene und unterer Menüebene switchen. Unten sind eh nur Anzeigefelder, Kilometerstand, Reifendruck etc.
So viel unlogischer finde ich daher die Menüführung gegenüber der GS bei der Multi nicht.
Also, irgendwie windet ihr euch bei der ein oder anderen Sache immer wieder raus.
Wie ist eigentlich das Soundniveau der beiden Kandidaten, welche kann man auf Dauer eigentlich akustisch entspannter fahren? Eure Vorbeifahrszenen sprechen da eigentlich eine eindeutige Sprache. Daher freue ich mich schon sehr auf Schaafs Raw Video mit der Multi V4, ob die oben drauf gesessen akustisch mit nun nur noch 92db Standgeräusch noch was für den Fahrer bieten kann. Beim Vorbeifahren ist sie ja doch sehr umweltfreundlich geworden.
Danke Jungs, macht weiter so.
Die beiden würden lieber eine Multi nehmen ganz einfach weil sie sportliche Fahrer sind und weil ihnen deshalb die sportliche Anmutung der Multi viel mehr zusagt. Und das zeigt hier auch ganz klar den Kardinalfehler dieses Tests auf. Die GS ist der falsche Testpartner für die Multistrada V4S.
Wesentlich besser hätte die ebenfalls vierzylindrige BMW S1000 XR gepasst, die auch von den Fahrleistungen her viel besser zur V4S passt. Und dann hätte es auch nicht mehr so gut für die Ducati ausgesehen, weil Ihre Handlichkeit und Sportlichkeit von der XR noch getoppt wird, die einfach leichter und drahtiger ist. 30 kg Mindergewicht spürt man beim Fahren! Zudem bringen die meisten XR Modelle über 170 PS und sind damit dem Ducati Motor sogar überlegen, der lediglich 165 PS in der Realität hat und auch die versprochenen 125 Nm nicht erreicht.
Aber jetzt noch mal zum Thema Griffheizung :
Was redest Du da für einen Unfug?
Die BMW hat einen eigenen Knopf für die Griffheizung. Dazu muss man in kein Menü gehen. Einfach einmal oder zweimal direkt auf den Knopf drücken und man hat warme Hände! Besser und einfacher geht es nicht.
Was dagegen Ducati diesbezüglich an Bedienungsschwachsinn abliefert, spottet echt jeder Beschreibung.
@@kssi488 Was redest du für ein Unfug, hast du dir das Video nicht richtig angeguckt? Dort wird ganz klar die Bedienung der Griffheizung gezeigt. Bei der BMW bedarf es eben gar nen Klick mehr für warme Finger.
Und warum hier immer mit der XR gekommen wird. Nur weil die auch 170PS hat? GS und Multi hingegen teilen sich die gleiche Ergonomie, gleichen Federweg und Rad-Reifen Kombination. Beide sind in ihrem Bereich entsprechend geländetauglich, eine XR ist ganz klar was für die Straße, für die ehemaligen Racer, die nun im Alter aufrechter fahren wollen.
Nils findet den Sitz der Multi komfortabler, kann also besser und länger drauf sitzen, als auf der GS.
Da kannst du dich drehen und wenden wie du willst, die Multi ist eben die sportlichere im gleichen Segment, kann dabei aber locker eben auch Komfort. Der Motor selbst wird dabei auf Tour gar viel entspannter zu fahren sein, als die blökende GS. Hört man doch schon ganz klar bei den Vorbeifahrzehnen raus.
Aber klar, jetzt wieder gleich einen unter die Gürtellinie verpasst, die Multi wird auf dem Prüfstand wieder viel weniger auf die Rolle drücken, bla bla bla.
Müsste ich mich zwischen den beiden entscheiden, würde ich ohne zu überlegen die Multi nehmen, du eben die GS. Somit ist der Parkplatz leer und alles gesagt.
Schön kurzweiliges Videos von euch, ach wie ich die Küstenstrasse vermisse nach dem letzten Jahr, ohne dort gewesen zu sein.
Beide Motorräder sind wirklich interessant und so ein V4 sicher mal interessant zu fahren. Aber mal kurz durchgerechnet 20% Nova plus 20% MwSt plus den sehr hohen Grundpreis der Duc, wird es ein seltenes Bike bleiben in Ö.
Dazu der der etwas sehr hohe Verbrauch was unverständlich is, mit meiner SAS hab ich ein Durchschnittsverbrauch von 5.5l mit Koffer und Sozia.
Bin dann schon auf den Vergleich mit der neuen SAS gespannt wobei was man schon sah diesmal mich nicht wirklich überzeugt hat von der Optik, aber mal schauen.
Weiter so Gruß aus der Buckligen Welt.
So einen geilen Vergleich bitte bei der neuen Triumph 1200 ! 🙏
Vergleich? Ja mit der KTM Adventure 1290 S oder R das würde mich interessieren da kann die Gummi Kuh BMW GS einpacken und hoam fahren
😅✌
Viel mehr Power wünsche ich euch! 😊 Weiter so und danke!
Super Test, ich bin ganz begeistert von euren Videos und euren Kommentaren. Ihr macht das mega cool. Ich bin auch V4 Fan, hab Jahre gewartet bis das Aggregat endlich in der Multi kommt und habe mir nach dem Nasty-Bericht aus Bologna „blind“ eine V4S full geordert... Lieferung diesen Monat 😊. Ich hoffe für euch, dass das Teil was taugt 😅
Danke für Dein Feedback Fran Ky. Taugt mir sehr. Viel Freude mit der Multi! Mit freundlichen Grüßen Nils
Nils, wie geil ist das wieder. Hammer Video absolutes top auf Höchstform.
Cool.
Zu den Bikes. Bella Moto sag ich bloß,
Danke für Dein Feedback. freut uns. mfg Nils
Sehr gut und schön gemachtes Video!
Super, dass Ihr mittlerweile die wichtigsten Größen selbst nachmesst. Applaus!
Leider schummeln manche Hersteller bei Gewicht & Co oft schamlos.
Apropos: die praktische Windschildverstellung der Duc kenne ich von meiner 2018-Yamaha 900 Tracer GT.
Moin. Spannend wäre das Fahrverhalten mit den jeweiligen Koffersystemen. Ein extra Video dazu wäre toll. Macht weiter so
Sehr umfangreiche und informativ, echt klasse
Leiwand! Danke Eddie S. für Dein feedback. Freut uns immer sehr, wenn unsere Zuseher uns hier Wertschätzung ausdrücken. Vielen Dank. mfg Nils
Sehr cooler Test. Sehr reflektiert, sehr differenziert - trotzdem geil. 😂 Vielen Dank! 😊
Super Feedback vom Schaaf !!!
Hallo Nasty, der Verbrauch hört sich erstmal viel an. Aber die meisten fahren eh nur durchschnittlich 5.000 km. Dies ist eine Ersparnis von ca. 140 € im Jahr. Die Wartung der Ducati ist aber mittlerweile wesentlich günstiger als bei der BMW. Wartungsintervalle bei der V 4 alle 2 Jahr und 15.000 KM. Ventilspieleinstellung erfolgt erst bei 60.000 KM. Wartung ei der BMW bei 10.000 KM jährlich und die teure Ventilspieleinstellung sind alle 20.000 KM fällig. Daher sehe ich den Spritverbrauch nicht unbedingt als ausschlaggebendes Argument an.
Fast 8 Liter ist schlichtweg nicht mehr zeitgemäß
Reichweite ist mit 300 km zu gering. Ansonsten klasse Motorrad dass ich unbedingt ausprobieren möchte
Die Idee mit der Waage war super ! Weltklasse !
Fabelhafter Bericht. Vielen Dank dafür. Darauf hat man gewartet. Die Multi V4 ist eindeutig das hübschere Gefährt - bis auf den Radarsensor an der Front. Sicherlich ein SicherheitsFeature, aber so drangedengelt??? Aber gut, das ist jetzt ein Detail. Ich denke es bleibt eine Philosophie-Frage, ob bayrischer Kampfstern oder Italo-Wanderfalke..... die Entscheidung für die eine oder andere werden wohl auf den jeweiligen Schwerpunkt des Betreibers ankommen... der Preisunterschied und der Verbrauch spielt in der Liga ebenfalls keine Rolle mehr. Beide sind unvernünftig teuer .... aber Motorrad und Vernunft ist sowieso so ein Thema... freuen wir uns, dass es solche Fahrzeuge noch gibt.... trotzdem denke ich bei GS immer an Campen und bei Multi V4 an Zimmer mit Meerblick....
Die „Schachtel“ da vorne erinnert mich immer an Darth Vader 🤣
Servus aus Niederbayern an die Nachbarn. Ihr seids da Wahnsinn. Wie versprochen kommt euer Vergleich super zügig. Endlich gibts mein Traumbike. Und nie hätt i geglaubt dass i mal a Ducati fahrn würd. 😃
Euer Testbericht is einfach urleiwand 😉. Danke dafür!
Jetzt die Frage fürs Updatevideo. Mögt ihr mal die Werkstattkosten beleuchten.
Ducati hat ja seinen Ruf. 😉 Das wollen sie mit dem aktuellen V4 in der MS ja ändern. Merci!
Weiter so 👏
So, die Bedienungsanleitung der Ducati MSV4S sagt:
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* The Oil Service 1000 must be carried out after the first 1,000 km/600 mi or within 6 months from the
delivery of the motorcycle to the Customer.
* The Oil Service must be carried out every 15,000 km/9,000 mi or every 24 months.
* The Valve Check must be carried out every 60,000 km/37,280 mi.
* The Annual Service must be carried out every 12 months.
In case of off-road use, it is necessary to perform the maintenance operations more frequently than
scheduled.
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Nur alle zwei Jahre Ölwechsel... das gibts doch bis jetzt bei keinem anderen Motorrad, oder?
Die Inspektion jährlich wird so um die 80€ kosten lt. meinem Händler.
Und... vergessen wir nicht die 4 Jahre Garantie!
Schaaf ist als Kamerakind eingetlich unterfordert, ich finde seine Aussagen zu den Motorrädern immer sehr verlässlich.
Geiler Vergleich....ihr 2.. danke
Super interessanter und kurzweiliger Vergleich 👌. Super Info, Schmäh, Kamera & Schnitt. Lasst doch die GoPro bei eurem Frühstücksgespräch mal mitlaufen!Vielleicht könnt ihr beim nächsten Update auch die Lichtsysteme in einem Praxistest „beleuchten“? Müsstet ihr halt noch bis nach Einbruch der Dunkelheit mit den wohlverdienten Krügerln warten....😉🍻 Macht’s weiter so 👏
Wenn wir unsere GoPro beim Frühstücksgespräch mitlaufen lassen, dann hätten wir endlich 1.000.000 Abonnenten. Aber ich denke wir wären dann beide im Gefängnis oder in der Psychatrie! mfg Nils
Nils, super Video, super Vergleich, der noch mehr Lust auf die neue Saison weckt. Also Ducatisti vermisse ich in Eurem Vergleich noch die emotionale Komponente, nämlich: weleches Motorrad ist einfach schöner? ;-)
Für mich eindeutig die Multistrada
Super Beitrag, vielen Dank 🙏 Kaufentscheidung ist aber schon nach dem ersten Video gefallen. Der Wechsel von GS zur Multi ist vollzogen.
@Description Down Below Danke, mach ich gerne 🥳😎
Für mich, das beste Vergleichsvideo, scheiße, dass ich nicht das Geld habe mir eine davon zu kaufen!
Geiles Video 🤩
Beide bikes 🙌🏻🙌🏻🙌🏻