Viscosidade vs Temperatura Ambiente
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Viscosidade versus Temperatura Ambiente, dúvidas ao aplicar um lubrificante em baixas ou altas temperaturas, e porque há tantas viscosidades recomendadas por alguns fabricantes de carros e motos.
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Explicação bastante esclarecedora, para mm, mesmo sendo leigo no assunto. Valeu, amigo👍
Top, mas como tem pessoas que usa um óleo no carro e indica para a outra, devido a viscosidade do óleo será que todos os motores chegam a mesma temperatura?
Ele poderia explicar isso e porque cada montadora tem seu óleo genuíno indicado para aquele veículo.
Ótimo vídeo.
De acordo com a tabela do manual descrito no vídeo, a temperatura ambiente influência sim no tipo viscosidade de óleo a ser usado. Fato.
Caro Fabrício, vejo que você deu um tremendo e bom passo nesse assunto que sustenta tantas lendas em relação as viscosidades de lubrificantes. É um assunto complicado, cheio de questões técnicas e que comporia um livro sobre mecânica dos fluídos. Até por isso que os manuais de veículos automotores não divergem ao seu objetivo: fornecer instruções de operação, condução, cuidados e manutenção básicos. Na minha opinião, a questão viscosidade vs temperatura se aplica principalmente à questão mecânica e não ao comportamento do lubrificante. Por quê?? Óleos lubrificantes, sintéticos ou minerais, ou a mistura destes, nada mais são do que hidrocarbonetos que possuem essa característica lubrificante e que são aditivados para a melhoria de suas propriedades químicas e físicas sob pressão, temperatura, corrosão, contaminação, degradação, etc... Então, para suportar duas situações opostas, trabalho a frio (partida) e a quente, esta última considerada a temperatura de trabalho dos motores de combustão interna, os lubrificantes necessitam ser multiviscosos. Significa então que antes de atingir a temperatura de trabalho ele estará na condição menos viscosa. Atingindo gradualmente esta temperatura (90 ~ 100 graus Celsius), o lubrificante aumentará proporcionalmente a sua viscosidade. Muitos se perguntaram o por que... A resposta é simples: a frio, onde o óleo precisa ser bombeado o mais rápido possível para as regiões mais críticas dos motores, preenchendo galerias, chegando a saliências e folgas por vezes milesimais. É nesse instante que ocorre o maior desgaste, os temidos 70 a 80% do atrito prejudicial as partes mecânicas. Por outro lado, com o motor quente e lubrificado, o óleo necessita permanecer mais tempo nessas áreas críticas para garantir a lubrificação. Portanto, deverá estar mais viscoso. Ok até aí?! Então, por conta das propriedades naturais dos lubrificantes e da aditivação, a temperatura interfere sobre as características de viscosidade dos lubrificantes. Mas... Interfere com maior significância na dilatação térmica das partes metálicas, que por sua vez podem utilizar materiais diferentes com comportamentos distintos, com folgas milesimais, entre outros pontos considerados críticos pela engenharia. Nos motores atuais, a temperatura de combustão, a taxa de compressão e a pressão de trabalho aumentaram consideravelmente, ao passo que as dimensões e as tolerâncias também diminuíram. Tudo isso para melhoria da eficiência de funcionamento. Portanto, os processos de desgaste, corrosão e degradação também aumentaram. Por isso que os fabricantes cada vez mais recomendam lubrificantes sintéticos, com baixas viscosidades e com aditivação cada vez maior / melhor. Se até uns 10 anos atrás era "opcional" usar óleo de boa qualidade, hoje tornou-se obrigatório. É só seguir o que foi recomendado pelo fabricante ou exceder essas especificações.
Boa noite, concordo em toda sua explanação, inclusive lógico que usando o que está no manual, não estaremos cometendo erro algum.
"" POR OUTRO LADO "" o avanço da tecnologia, vem evoluindo e na ocasião ou seja no ano de fabricação do carro, esta tecnologia, este entendimento de hoje não existia, como a grande evolução acontecida na classificação dos óleos, onde hoje já não encontramos nas prateleiras.
PERGUNTA "" não é recomendado o uso de uma viscosidade menor por conta projeto, por ter uma folga menor????
Explicou bem, acho que faltou explicar melhor em relação aos números em dizer que agora já são óleos multiviscosos, em que o número antes do W se refere à partida do motor a frio ❄, aí nesse número quanto menos for melhor é, pois assim ele sobe mais rápido a frio à parte superior do motor, já o número depois do W significa a viscosidade do motor a quente, aí num carro moderno e novo com nenhuns ou poucos kmts deve se de usar uma viscosidade mais fina, mas depende do carro, pois isso é só num carro normal, agora quando se trata num super desportivo mesmo sendo novo convém ter uma viscosidade mais alta um exemplo o 60 um óleo 10w60 num bugatti chiron por exemplo, e porquê isso num carro novo, moderno e com 0 kmts? Porque como se trata de um carro com muita potência ele aquece muito e as peças do motor dilatam e então é preciso um óleo mais grosso a quente 🔥. Num carro antigo também convém meter um óleo mais grosso na temperatura a quente do motor, derivado ao desgaste do motor ao ter muitos kmts e então mais grosso a quente 🔥 melhor para preencher as folgas do motor. Eu tenho 2 carros antigos um de 87 e um de 90, o de 90 é um crx vtec com outro motor e com 250cv na qual eu meto um 10w60, derivado a ser um carro muito rotativo, potente e de grande velocidade em que dá 270km h, então ao puxar por ele é melhor colocar um mais grosso no motor a quente 🔥, pois até influencia na potência e desempenho do motor. Já no carro de 87 o indicado pelo manual é um 10w40 semi sintético e no entanto eu mudei primeiro para um 5w40 sintético e depois e atualmente um 0w40, na qual eu só alterei a viscosidade dele a frio na partida do motor, em que sobe mais rápido à parte superior do motor com o motor a frio, já a quente eu mantive a mesma viscosidade o 40, para além de eu ter melhorado na temperatura no arranque do motor a frio também melhorei na qualidade do óleo, em ter passado de um semi sintético para um sintético. Em relação ao consumo de óleo nos motores aí está correto como disse no vídeo, é normal todos os motores consumirem óleo, mas nada em exagero, quando se trata em exagero já tem haver com problemas do motor, em que aí sim pode usar um óleo mais grosso mas só enquanto não vai ao mecânico arranjar o motor, pois independentemente de muitos ou poucos kmts isso de usar um óleo mais grosso quando o carro tem mais kmts é tudo mentira, deve se de usar sempre o óleo recomendado pelo manual do carro, quer o carro tenha 50 mil kmts quer o carro tenha 500 mil kmts, eu meto esses dois óleos e o consumo é normal em termos de óleo, e ao ter alterado o óleo do carro de 87 de 10w40 para um 0w40 nunca tive problemas nenhuns e nem consumo de óleo excessivo. Um óleo seja ele qual for quando está frio ele fica mais grosso e quando está quente 🔥 ele fica mais fino.
Eu tenho um gol g2 98 16v. Tô querendo pular do 15w40 para 5w40. Eu fiz a retífica, então não tá mais baixando óleo. Minha cidade apesar de estar na Bahia tem o clima frio(região de Serra), os trajetos são pequenos e a quantidade de ladeiras é grande. Se isso não é condição severa de uso, não sei o que é mais kk será se vai baixar óleo na fase fria? Ele tem válvula termostática, pega temperatura rápido.
@@juanbrenner1648 se você fizer essa mudança melhora em várias coisas, primeiro na qualidade do óleo em que mete um mineral que é o pior que pode haver em que eu não meto esse óleo nunca na vida nos meus carros e passa para 100% sintético, depois tem a situação de ser bem mais rápido na subida do motor no arranque a frio e por último faz mais kmts com o 5w40 do que com o 15w40, ou seja o intervalo de mudança de óleo é maior, o 15w40 é para apenas 5 mil kmts e o 5w40 é para 15 mil kmts. Bem o que tem de mau é o o preço do óleo de facto, pois um óleo mineral como o 15w40 é bem mais barato do que o 100% sintético 5w40, mas a diferença de preço devesse à grande diferença de qualidade. Espero ter ajudado
@@Nuno_Silva_Cardoso obrigado, meu amigo. Meu receio é apenas em questão do fato de eu não ter feito a retífica 100% completa. Foi parcial. Mas ele tem válvula termostática, então tá pegando temperatura rápido, não trabalhando em viscosidade baixa por muito tempo. Concorda comigo?
@@juanbrenner1648 mas o carro consome óleo em exagero? Pois todos os carros consomem óleo mas uma coisa pouca é o normal, agora quando é em excesso é quando tem algum problema de motor e quando assim é deve se de meter um óleo mais grosso mas temporariamente até o levar ao mecânico para o arranjar. Se você passar do 15w40 para o 5w40 não está a mexer na viscosidade dele a quente, ou seja quando está na fase de funcionamento do motor, só altera a viscosidade dele a frio no arranque da partida do motor, em que 70% ou mais do desgaste dos motores é nessa partida a frio. Por exemplo eu até tenho um catálogo de óleos que até diz o tempo que demoram a chegar ao cimo do motor no arranque a frio, o 0w demora 2,8 segundos, o 5w demora 8 segundos e o 15w salvo erro já demora 15 segundos, o 10w já não me lembro só vendo, e o 15w também não tenho bem a certeza mas acho que é isso 15 segundos que demora a chegar à parte superior do motor quando ele está frio e o óleo todo no fundo do cárter, ou seja durante esse tempo a parte superior do motor está a trabalhar a seco sem óleo, mas se reparar já viu só a diferença do tempo do 5w para o 0w e é diferença de uma viscosidade a seguir, mas de 2,8 segundos para 8 segundos já é uma grande diferença. Independentemente do que você tiver no motor não tem problema nenhum em passar do 15w para o 5w bem pelo contrário só vantagens menos o preço do óleo que é mais caro, agora é como eu disse anteriormente, se ele tiver a consumir óleo mais do que é normal num carro aí não é aconselhável passar do 15w40 para o 5w40. Para concluir, eu agora mudei de carro, mas eu tinha um rover 213 de 1987 com motor Honda e o óleo indicado no manual é um 10w40 e eu mudei para um 0w40 e não tive problemas nenhuns, e o carro já tinha 200 mil kmts, carro a gasolina. É assim já tinha como quem diz, 200 mil kmts já são alguns kmts principalmente num motor a gasolina, mas derivado ao ano dele ser de 87 não tinha muitos kmts, o antigo dono acho que fazia poucos kmts nele e eu também faço poucos kmts e teve 8 anos com esse carro e nunca tive problemas com ele a nível de motor, era só fazer a manutenção dele de mudar filtros, óleo, vela e etc meter gasolina e andar mais nada, nunca me deu qualquer problema de motor. Mas faça essa mudança caso o motor não esteja a consumir muito óleo que não tem problema
@@Nuno_Silva_Cardoso Foi feita retífica parcial do motor em fevereiro. Não baixa mais óleo. Vou colocar o 5w40 mesmo. Produto sintético! Obrigado, amigo! Ajudou bastante!
Fabrício respeito teu ponto de vista! Mas quero ver usar um 0w20 num motor com alta quilometragem e ainda no calor do Nordeste., vai ter que emendar óleo com muita frequência.
Trabalho com lubrificação, sou de florianopolis-SC. a temperatura aqui no verão varia entre 35° e 40°... e pelo que pude perceber com as frequentes trocas de óleo que o consumo ta diretamente ligado a forma de uso do carro do que a própria temperatura ambiente. E mais, aqueles carros que cujos donos falam que o oleo nao baixa, muito das vezes é devido a própria contaminação da queima do combustivel que misturado ao oleo o mesmo se torna mais volumoso dando a impressão que o nivel nao baixa.
OBS: fiz o mesmo comentário no video anterior pois pelo meu celular consta que os comentários desse video esta desativado..
OBS²: Aqui na minha região 99% das consercionaria da toyota usam o 10w40 SM fabricado pela Mobil.
+André Boeno valeu amigo, fique tranquilo os comentários não estão desativados!!! pode ter sido algum problema no youtube, pois estes dias diversos comentários estavam repetidos inúmeras vezes!!
Nascido Vivido v
Olá pessoal sempre fui fã de altomóveis, este fator me levou a estudar a maneira correta de utilizar e conservar o veículo desde sempre.
Conheço algumas manhãs que a maioria concorda, mas ainda existem alguns teimosos achando todo isso besteira tais cuidados como, usar o motor em baixa rotação quando novo pois isto aumenta a vida útil.
Mesmo com tanta tecnologia na confecção e usinagem das peças sempre é bom fazer um up grade sabemos que quanto maior a rotação maior o atrito e vibração sem contar que trabalhar no giro correto economiza combustível.
Dar uma esquentada sempre que possível quando o motor estiver frio, usar um bom lubrificante não apenas no motor mas em todas partes que devem ser lubrificadas e aditivo de arrefecimento pois jamais uma empresa vai falar que seu produto é inferior ao das concorrências.
Levando todos estes fatores em conta creio e boto fé em tudo que o Fabrício falou, pois não acredito em achometros e sim em testes tam óbvios que todas montadoras recomendam o mesmo procedimento de conservação tais como utilizar óleos filtros aditivos e peças sempre de boa procedência.
Senhores também sei que óleos lubrificantes trabalham na temperatura máxima do motor por volta de #90°, levando está condição em conta não a motivos para acreditar que óleo fino no nordeste iria estragar o motor já que o mesmo possui sistema de arrefecimento que não deixa a temperatura passar dos #90° .
Em lugares frios como na Europa acontece o mesmo procedimento o motor se aquece aos mesmos #90° sabemos também que com o motor em funcionamento e se o sistema de arrefecimento apresentar uma quebra o mesmo irá fundir-se independente dele estar no Brasil a 40° ou na Europa abaixo de zero graus.
Moro no norte do país (Belém-Pa), aqui a temperatura fica em torno de 45º e nada de baixar o nível, meu carro adquiri zero km e sempre usei o óleo correto 5w30. Acredito que o fato de o óleo baixar está relacionado a outras questões mesmo como vc mencionou
exclusivamente da forma como o motor foi amaciado.
+Canal MotoMecânicaOnline Exclusivamente não.
Cara, óleo 5w30 para um local com a temperatura tão alta... tem algo errado ai!
Esses manuais são padrão EUA quero ver lá passar dos 30°
Olá meu amigo!! Concordo com você! Penso que a temperatura ambiente só vai influenciar na partida a frio, exatamente porque o óleo no motor parado e frio estará em temperatura ambiente. Como a partida a frio é momento crítico de maior desgaste, os motores de grupos geradores permanecem constantemente aquecidos por uma serpentina elétrica, minimizando o tal desgaste. Abraço!!!!!!!!!!!!!!
+edu1000f valeu amigo e obrigado por visitar o canal!!! abraços!!!
Ótimo vídeo, tenho uma ranger stx 1997 o óleo indicado é 5w30, mais também fala no manual que em temperaturas acima de 0 graus, também é aceitável óleos de viscosidade maior.
Essas informações tem sido valiosas para mim ... Tenho aprendido bastante ! Sucesso
valeu fabricio por compartilhar seu ponto de vista e seus conhecimentos,
hoje em dia as montadoras estão muito irresponsável visão somente o dinheiro e acabam fazer coisas para seu próprio bem e não para o bem comum! Eu como consumidor procuro estudar a melhor opção para mim e não seguir ao pé da letra td o que a concessionária informa.
+Alex Mesquita realmente amigo, hoje em dia eles pensam mais no $$$ que no bem comum!!!
+Olho no óleo (Fabrício Galvani) graças a você coloco hoje o melhor óleo para minha fazer 250 2016 achei o óleo que você indicou 10w 40 jaso MA2 Lubrax. só existe um lugar no Rio de Janeiro vendendo esse óleo e custando R$ 18,00
eu uso o yamlube 10w40
Um exemplo: wv
@@alexpintomesquita vc ainda usa o lubrax 10w40 na sua fazer 2016? O nível do óleo não baixou?
eu fiz essa escolha do gráfico só que escolhendo uma viscosidade inferior, nomeu caso é uma prado que é recomendado um 15wx40 e troquei conforme o gráfico por um 10wx30 e senti que o carro ficou mais solto e deu uma leve economia de consbustivel.
valeu Fabrício ajudou sim e até melhor pois tem óleos com API maior tipo SN
As montadoras não explicam nada aos clientes , eu tenho um gol G5 2009 ele usa 5w40 e atualmente estou usando 0w40.ou seja , trabalha na temperatura que tem que trabalhar no 40, e ganho suavidade na partida. Nunca tive problema.
E fez muito bem, pois eu fiz o mesmo em um dos meus carros, na qual também só alterei a viscosidade dele a frio no arranque da partida do motor, mas a quente mantive a viscosidade 40
Essa e minha duvida ... Sera q ate o óleo sair da viscosidade de 5 para chegar ate 40 ... Isso nao danifica o motor ? O meu eu uso 15w40 mas queria tabem usar o 5w40 mas minha duvida é... 5 e mais fino q 15 entao por ser maus fino nao corre o risco de permitor a contato das pecas ate ele chegar no 40
Bela explicação, parabéns.!!!
Minha opinião.... A temperatura de trabalho dos motores refrigerados a água é controlada, então o mesmo carro rodando no nordeste ou rodando no Alasca vão atingir a mesma temperatura de trabalho... Então essa questão que o óleo fino não funciona em regiões quentes eu até concordaria se fossem motores refrigerados a AR que se ficar muito tempo parado em congestionamentos iria aquecer até travar..... Carros com refrigeração líquida volto afirmar... O motor trabalhará na mesma temperatura seja onde ele estiver no planeta.... À diferença será na partida a frio onde o Lubrificante fino será muito mais eficiente em qualquer situação pois circulará mais rápido no sistema
Ricardo Carvalho Barbosa Junior e
Muito boa explicação!! Eu estava na dúvida com respeito a essa questão, tenho um Corolla e o manual recomenda 5w30 eu estava pensando em mudar para 10w30 também recomendado pela Toyota, depois dessa explicação, vou ficar no meu 5w30 mesmo.
Muito obrigado de novo!!! Haha vou te agradecer numa porrada de vídeos hahaha seu canal é um curso!
É impossível tocar no assunto Óleo de motor sem gerar certa discussão dada a preguiça da maioria em estudar como realmente funciona o lubrificante! Brasileiro tem muito a evoluir a respeito, procure lubrificantes de alta rodagem em Países desenvolvidos , todos 0w20 sintético
Clube Zetec Mania será que eu posso usar 5w30 no mwm 229 diesel?
Clube Zetec Mania 😂😂
Quem controla a temperatura do motor é a válvula termostática, se vc estiver no Pará o ventilador ficará mais ligado. Dentro do motor sempre será a mesma temperatura quem vai controlar é a termostática e não a viscosidade do óleo
Fábio, seu ponto de vista foi importante pra mim.
Moro em uma região quente do interior do RJ, e muitos colegas proprietários de motos Honda, substituíram o lubrificante recomendado, 10w30, pelo 20w50, alegando que este seria mais eficiente do que aquele por causa da alta temperatura.
Particularmente, sempre segui o manual do fabricante. Acho, me corrija se estiver errado, que os radiadores, de óleo ou de água, bem como o próprio ar, no caso dos motores de moto assim por ele refrigerados, ajudam a controlar a temperatura interna.
Então, seguindo a instrução do fabricante, não há com o que se preocupar. Esta é minha opinião.
Abraços.
é isso ai amigo!!!
Abraços!!
Errado,amigo;não é isso aí não!!!
As motos refrigeradas a ar esquentam até 150 graus no motor,enquanto as refrigeradas a água atingem cerca de 100 graus no motor.Uma grande diferença!!
E voce ainda incentiva usar um óleo 10w40 numa moto refrigerada a ar???
Veja aqui uma aula sobre viscosidae do óleo!!minhaprimeiramoto.blogspot.com.br/2016/09/comprando-uma-treta-sobre-o-oleo-e-sete.html
Sou formado tecnico em mecânica e isso digo por experiencia propria um lubrificante mais fino tipo 0w30/0w40/10w40/5w30 etc isso é fato por ser mais fino sua lubrificação na partida a frio sempre será mais rapida até mesmo sua circulação mas porem a contras o oleo mais fino tende a baixar, parecer vazamentos e tbem não podemos deixar de ressaltar que sua pelicula de lubrificação é mais pobre.
O que o pessoal não sabe,é que a película de óleo 10w30 se rompre ao longo do tempo(de um dia para o outro) e as peças do motor ficam sem proteção!
Na hora da partida elas estão secas e o atrito é maior do que quando se usa óleo 20w50!!
Isto,porque o 20w50 mantém um filme de óleo por mais tempo,reduzindo o atrito na primeira partida!O motor dura mais tempo com menos desgaste!
BOA TARDE eu não uso e não recomendo óleos com viscosidade muita baixa não sinceramente, vale lembrar que antigamente os veiculos que rodavam com óleo 20w40 ou 20w50 duravam muitos km o motor e hoje em dia a qualidade dos motores deixa muito a desejar( estou falando de qualidade e não de tecnologia ok) talvez por consêquencia de usar óleos com viscosidade muita baixa vai saber .
Melhor oleo pra o honda civic LXL é o Motul 5w30 x-Tech funcionamento e outro nível
Cara, esse foi um dos videos mais bacanas pra quem já aprendeu um pouquinho mais com os demais. Ainda reina um monte de crenças infundadas e acredite, muita gente ainda vai demorar pra aceitar algumas coisas (eu demorei pra entender também), principalmente que óleo quente "ENGROSSA" e óleo frio "AFINA" e não o inverso. Acho que vale um video explicando pra galera que o óleo não é chocolate, pois pra mim foi difícil entender a diferença de fluidez e densidade. Tem videos na gringa falando sobre isso. Outra coisa que quero acrescentar é que se desse pra colocar um termômetro dentro no motor de um carro no sertão do Nordeste, outro mesmo carro no deserto do Saara e outro no Alaska, a temperatura interna do motor seria praticamente igual. A diferença é que nos locais mais quentes o motor demora menos pra atingir a temperatura ideal de trabalho. Dá pra concluir que o local mais quente é menos prejudicial aos motores (diferente do que nossos preconceitos sugerem). E por ultimo, sugiro a leitura da matéria abaixo no Bestcars falando sobre tropicalização. É engano achar que nosso pais é considerado quente. Na media, ha paises que achamos que por terem neve, são mais frios, mais alguns tem temperatura media acima do nosso. bestcars.uol.com.br/bc/mais/cons-tecnico/tropicalizacao-o-que-muda-nos-carros-mundo-afora/ Parabéns pelo video. Abs
Corrigindo: a temperatura do motor seria, e se manteria praticamente igual depois de atingir a temperatura de funcionamento.
Então quando eu troco o oleo da moto com o motor um pouco quente, e faço isso porque o óleo nessa situação escoa mais rápido, ele está apenas mais líquido? e não mais fino, é isso que vc ta dizendo?
+Fernando R. Santos Seguindo o que foi falado no vídeo, o óleo quente ficaria mais viscoso (menos fluído) na troca quente. Mas há dois fatores para trocar o óleo com motor quente, o primeiro é a pressão do sistema que fará o óleo sair mais rápido e também se trocar com motor frio, deixará o motor desprotegido mais ainda quando for dar a partida após a troca - neste caso com o motor quente há um filme de óleo velho protegendo as partes. Nosso especialista aqui é o Fabrício e peço a ele que me corrija se eu estiver errado e acho que tem vídeo antigo falando disso.
+Fernando R. Santos Ja fiz o teste aquecendo o oleo mas pena que não filmei. Eu me confundia muito com isso e esquentando o óleo fica mais "grosso" (viscoso) do que na temperatura ambiente e pude comprovar na pratica.
No óleo multiviscoso existe polímeros que com o aquecimento elas se expandem e assim mantem a viscosidade, se não fosse esses polímeros o óleo ficaria mais fino quando quente !! por isso é importante comprar óleo q possui especificação API alta por ex: SL ou mais, que são os pacotes de melhorias nos polímeros, antioxidantes etc...
Por experiência própria, para veículos muito rodados e em regiões muito quentes ou nos engarrafamentos diários, a viscosidade 20w40 é a ideal, pois ele se liquefaz com mais rapidez.
excelentes vídeos, parabéns, faz um vídeo pra eu saber o melhor óleo para meu motor ap 1.8, de um gol quadrado 93 a álcool, valeu!
E ai, tenho um carro antigo que recomenda óleo 15w40 MINERAL, porem quero melhorar a vida útil dele, e entregar pra ele oque tem de melhor de tecnologia. Na ultima troca de óleo coloquei um 15w40 Semissintético API SN da Shell, aparentemente um óleo muito bom! Porem penso em utilizar um SINTÉTICO, ai fico na duvida se seria ruim para o motor do carro caso eu viesse a utilizar um 5w40 100% Sintético... Ja que nunca vi 15w40 sintetico... oque você me diz?
Me tira uma dúvida. O que acontece se ficar trocando toda hora de viscosidade do óleo?
Minha moto nas revisões de concessionárias era 20w50 e depois passei a usar o 15w50 e não estou mais encontrando o 15w50 aqui na minha região e quero usar o 10w40... Poderia me esclarecer
muito bom o video ! me esclareceu bastante. uma duvida..tem muita diferença entre um 5w30 e 10W30! meu mecanico diz que nao tem diferença..me esclareça por favor
Pelo que entendi, é melhor usar o óleo mais fino possível, dentro das viscosidades recomendadas,é isso? Obrigado
é isso ai amigo!!!
Bom vídeo. Gostei.
Não acho que um lubrificante mais viscoso gera mais desgaste. Pelo contrário, ele protege mais considerando que o filme de óleo vai ser mais espesso. MAS ao fazer essa mudança e não se atentar quanto à qualidade, aí sim claro que pode ter prejuízo com a formação de borra.
O desgaste na partida ocorre em temperaturas muito baixas (0ºC e abaixo). Exceto em algumas regiões, aqui no BR essa discussão não tem muita relevância. Agora se você se refere ao desgaste no período de aquecimento do motor, aí é outra história.
Quanto ao 0w20, penso que ele é fino para a maior parte do clima do Brasil mas a economia de combustível e emissão de poluentes que ele pode proporcionar pesam mais na balança Proteção Mecânica x Meio Ambiente. Sem esquecer de que não é só a viscosidade que evita o desgaste. Então estamos juntos, pode usar sem medo.
Qual temperatura que pode chegar o óleo w150 industrial número caixa de engrenagem que cabe 53 litros com um contra peso rodando a 900rpm
Excelente explicação porém ainda tenho uma dúvida:
Por exemplo, um óleo 5w30 significa que ele tem viscosidade 5 na partida a frio e viscosidade 30 em temperatura alta, porém a viscosidade não baixa com o aumento da temperatura?
Um óleo quente não tem uma viscosidade menor comparado com o mesmo óleo frio?
Bom video, gostei!! Paaabens pela tranquilidade e forma democrática, que você coloca as coisas. Uma pergunta. Meu carro pede um lubrificante 100% sintetico, 5W30, a temperatura atual está bem alta, se eu colocar um 5W40, vou estar protegendo o motor ou prejudicando??
Boa tarde Fabrício e já aproveitando, feliz ano novo a todos. Neste vídeo você fala sobre questionamentos de pessoas que vivem em regiões mais quentes e percebem que o óleo baixa mais que o normal correto? E você não concorda que devem utilizar um óleo mais viscoso pois a temperatura de funcionamento que gira em torno de 100 ºC não será alterada correto? Essa afirmação é válida para veículos refrigerados a água. Porém, a maioria das motos de pequena cilindrada e motos de grande cilindrada como a Harley Davidson são refrigeradas a ar ou ar/óleo. Neste caso, elas devem atingir uma temperatura mais alta e consequentemente deixar o óleo menos viscoso e fazendo com que evapore mais rapidamente. Como exemplo, no manual da Harley Davidson Sportster 883, informa que, na falta do óleo Harley, utilizar óleos certificados para motores diesel com as seguintes designações: CH-4, CI-4 e CJ-4. Quem estiver lendo e achar estranho, é por que o câmbio dos motores Harley Davidson são separados e utilizam outro óleo na chamada "Primária". Por isso, não há necessidade de se utilizar um óleo para motos como nas demais motocicletas. Voltando ao ponto Fabrício, neste manual informa para utilizar as seguintes viscosidades de acordo com a temperatura ambiente: SAE 10w40 abaixo de 4 ºC, SAE 20w50 acima de 4 ºC, SAE 50 acima de 16 ºC e SAE 60 acima de 27 ºC. Exatamente isso que leu, eles recomendam utilizar óleos mono viscosos para temperaturas mais quentes. Ele também informa para usar o grau adequado para a temperatura mais baixa esperada, ou seja, se você for realizar a troca próximo do inverno, para utilizar o óleo indicado para a temperatura esperada. Outro detalhe interessante é que o manual recomenda realizar a troca a cada 8 mil Kms. Detalhe é que o manual recomenda utilizar o óleo HD-360 que é mineral ou o Screamin' Eagle SYN 3 que é semi-sintético (como está registrado no governo dos EUA). Seria interessante se puder fazer um vídeo falando apenas sobre estas particularidades dos motores Harley Davidson. Parabéns pelos seus vídeos, é de grande valia para todos. Tenham um excelente 2017.
Essa história de usar lubrificante mais viscoso quando a temperatura é mais alta não faz o menor sentido... A temperatura de funcionamento do óleo e do motor vai ser o mesmo, em torno de 90 graus...
+Augusto Hideki E a partida a frio??
depende também da temperatura ambiente em um lugar frio a temperatura do óleo é uma em lugar quente é outra imagina por exemplo rio grande do sul vs Ceará ???????
no caso a temperatura externa não interfere na temperatura de funcionamento? então os motores não precisariam de aletas para dissipação do calos nem os radiadores de ventoinhas com RPM
Marlon Taynan verdade amigo a refrigeração do motor é feita pelo ar atmosférico também se clima é frio o óleo é outro se for quente a história muda de figura .. exemplo nos estados unidos os óleos são com VISCOSIDADE menores
Não confunda a temperatura da água com a temperatura e viscosidade do óleo, isso sem falar na dilatação das peças de acordo com as temperaturas à que o motor atinge.
Temperatuea minha regiao sc joinville
Vareia de 15 grau ate 28 grau
Meu veiculo vectra 2.0 8v 2006
Manual
Indica oleo
5w30 5w40 15w40 20w50 qual seria indicado
Usava olel 15w40 maxon funcionava bem
Ai depois coloquei um oleo 10w40 bate tucho primeira liga
Gostei muito do seu ponto de vista. Manual do meu carro recomenda 15w40 semisintetico eu prefiro usar o 10w40. Acredito eu que ele vai lubrificar melhor as partes altas ao ligar.
Já que só uso o carro 1 vez por semana.
Quero a sua opinião.
Obrigado
Muito bom o Video, da certo pra um amigo ver, pq aqui em Fortaleza é quente, e ele alega que o oleo da honda que diz que é para trocar com 6000 km jamais aguenta isso, pq aqui é quente, pq o oleo some, pq suja logo. viscosidade fica grossa, e que e melhor trocar a cada 3000km. o que vc pode dizer. Abraço
olá +Peterson Fernandes muito obrigado pelo apoio e este assunto sobre o período de troca para motos também é bem polêmico conforme comento neste outro vídeo ua-cam.com/video/VuU8gyTtB2Y/v-deo.html pois as montadoras não estipulam períodos de troca para regime severo.
Valeu, abraços!!!
E ele anda forte, entao e bom ele trocar mais cedo. Ja eu ando so fds e nao mato minha cb 650f. Entao vou pelo manual. Conforme seu outro video. Eu ja imaginava. Obrigado.
Com relação a carros consumirem muito óleo em regiões muito quentes (acima de 30ºC) eu acho que não tem problema nenhum com os motores e nem com a especificação de óleo, pois se tivesse os motores iriam superaquecer e até fundir devido ao subdimensionamento do Sistema de Arrefecimento.
O que deve estar acontecendo é o motor estar desgastado devido ao mal uso ou falta de troca de óleo.
Não importa se a temperatura ambiente está na casa dos 10°C, 40°C, 50°C... o sistema de arrefecimento vai fazer de tudo pro motor trabalhar na temperatura ideal. Se faz 10°C ou 40°C lá fora, a temperatura interna do motor vai ser sempre a mesma, com pouquíssima variação. É o que eu acho. Viva a válvula termostática!
valeu amigo!!!
Para carros, essa afirmação é realmente válida. Porém, para motos refrigeradas a ar como a grande maioria das motos de baixa cilindrada ou até motos de maior cilindrada como Harley Davidson a temperatura ambiente influencia muito na temperatura do motor. O próprio manual da Harley estabelece para utilizar variadas viscosidades de acordo com a temperatura ambiente.
vc foi muito feliz nesta observação poucos lembram disto.
Por exemplo em temperatura ambiente aqui 30 graus. Uso o 10W40 A3 (501 01) no G3 16V turbo. Deveria mudar para 5W40? Ou é muito divergente? Qual a tua opinião. Me inscrevi no canal. Parabéns abraço.
ótimo video, muito esclarecedor e como sempre com conteúdo excelente, parabéns pelo canal e se puder continue com essa humildade exemplar rs...agora se me permitir dar uma dica, a musica de fundo as vezes atrapalha um pouco...mas é só minha opinião ok, grande abraço e fique com Deus!!!
+Fernando R. Santos valeu parceiro, obrigado pela dica....e muito obrigado por prestigiar o canal!!!
Abraços!!!
Vectra C, só uso óleo 20w50, tentei outros e até mesmo o de fábrica não ficou legal. Lembrando que o carro é 08 mas o projeto é do monza década de 90.
belas explicacooes....faz um video falando de oleo de cambio.
Achou que aprendi errado na faculdade... Sempre achei que o W significa inverno ou seja temperatura a 0° e não temperatura ambiente, afinal você não consegue controlar essa temperatura e sim a viscosidade por exemplo 5w40 seria a faixa de lubrificação entre a temperatura mínima e a máxima de trabalho em condições normais de uso, pra min variar a viscosidade mínima pouco importa onde a temperatura mínima pouco abaixa a menos que 20 °C e sim a viscosidade na temperatura ideal de trabalho, ou seja o final o 30, 40, 50.. Em motos arrefecidas a ar, concordo com o pessoal que acha que a temperatura elevada precisa de óleo mais viscoso, pois o motor não tem radiador e ventoinha o que faz a temperatura do mesmo ficar extremamente quente, acho que esse é o principal problema das motos pequenas hoje. Estou falando do interior de São Paulo, temperatura máxima na casa do 32 ° , 33 °C todos os dias. Motorzinho das Titan que o diga.
BOA NOITE ABENÇOADO. PAJERO FULL MANDA USAR 10W30 AQUI NÃO TINHA USEI 15W40 RODEI 7500 KM E AGORA COLOQUEI OUTRA VEZ, ESTOU PREOCUPADO VOU NA CONCESSIONARIA COMPRO 10W30 E TROCO LOGO OU ANDO MAIS UM POUCO E TROCO DEPOIS, PODE DAR PROBLEMA. ME AJUDA AÍ. GOSTO MUITO DAS SUA EXPLICAÇÕES. GRATO DESDE JÁ. ABRAÇO
Boa tarde, tenho curtido muito seus vídeos e tenho aprendido muito sobre os óleos. Mas tenho uma pergunta: Comprei um triciclo com motor de passat 1983 e o antigo dono estava utilizando o óleo semissintetico 15w40 da lubrax tecno, esse óleo pode ser usado no meu motor? e qual seria o recomendado.
Meu carro é um passat 1.8 turbo 99! No manual só diz, 502 apn, eu sempre usei o 5w30. Porém fui indicado a mudar para o 10w40 100% sintético, isso pq o mecânico falou que o motor tem um desgaste natural, é esse óleo que eu uso 5w30 é muito fino! Oque vc me indica ?
Motor marinizado que recebeu trocador de calor deve ter oleo diferente do original do motor?
Muito bom, seu Trabalho,......Parabéns,......estamos Acompanhando....
valeu +Carlão - Fusca muito obrigado por prestigiar o canal!!!!
É muito bom ter parceiros como disse o Silvio...."Silvio Carburadores"....UM aBRAÇO..
moro em montes claros norte de minas..aqui muito quente seca brava..entre uma troca e outra chego a compelta 2 litros de oleo,uso muito carro na cidade e sou pe pesado! tenho um Honda 10W30 oleo dele! faço troca a cada 6 messes e uso havoline semi sintetico.
Além da viscosidade (SAE), há de se atentar a classificação API (SL, SM, SN), a base (sintético, semi ou mineral) e tão importante quanto são as homologações ACEA, ILSAC, GM, VW, MB e tals que constam no manual do veículo.
Um exemplo muito amplo são Óleos lubrificantes ELF 5w30 sintético, temos: EVOLUTION 900 SXR 5W-30, EVOLUTION 900 DID 5W-30, EVOLUTION 900 FT 5W-30 e EVOLUTION 900 FTX 5W-30
Todos possuem a mesma viscosidade (SAE 5w30)e tem base sintética, mas mudam a classificação API e cada um tem em sua particularidade diferentes homologações!!!
Procurem atentar-se a isso também! ;)
Honda Fit 1.3 2002
5W30 182 mil quilômetros.
Olá Fabrício, tudo bem?Por favor, poderia falar um pouco sobre o Motul Transoil SAE10W30? É um óleo grosso? Há algum similar no mercado? Pergunto pois me indicaram ele para colocar no cárter da minha DT180N, pois falaram que é um óleo bom para transmissão. Obrigado.
Fabrício tenho um corolla 2016 o óleo recomendado é um 5w30 semisintético,agora vêm a pergunta eu poderia utilizar um 0w20 sintético? esse óleo é superior ao recomendado?
Então pelo que eu entendi. Devemos esquecer completamente a tabela de viscosidade SAE. O que vale é o projeto do motor pelo fabricante para uma determinada viscosidade considerada ideal para o melhor desempenho daquele motor no frio intenso quanto no calor escaldante do deserto. Ou seja seguir sempre a viscosidade indicada no manual do veículo, independentemente da temperatura ambiente. Certo?
Olá Fabricio! Por favor, qual óleo você recomenda pra mim usar na direção hidráulica do Fiesta 1.0 Zetec Rocam 2003? No manual consta que pra usar de acordo com as especificações ESP-M2C 138 CJ! Obrigado.
Olá tudo bem eu tenho 2 motos de trilha uma nacional e uma inportada eu vejo que o fabricante recomenda um olio de 10 w 30 . esses motores funciona ou extremo. A pergunta é. esse olio consegue da uma boa lubrificação e proteção no atrito entre segmento e cilindro pelo um longo período de tempo vejo muitas motos fumando com baixa quilômetraguem isso não mim traz segurança
minha dúvida o óleo mineral 20w50 dizem ser ruim pôr ser muito grosso e demora para lubrificar o motor totalmente na partida a frio mas se é recomendado no manual o que devo fazer gostaria de usar o motul 15w50 o que vc me recomenda
Ola por favor pode me ajudar, que oleo voce recomendaria para um carro como o corsa ano 2003 com 150 mil rodado estou fazendo um flush e queria trocar o oleo que dizem que deveria ser o oleo 20 w 50 é correto?
Moro no Nordeste amigo e minha duvida era sustamente essa. O manual do corolla 12/13 é o mesmo que vc colocou no video. Em esse tipos de viscosidade diferente: do 5w30 ao 15w40. Nesse caso poderia usar o 5w40 ? Seria o 5w como viscosidade baixa baixa em temperatura fria que aqui seria 28 a 30°C e viscosidade 40 para a temperatura maxima aqui que é em torno de 38/39°C. Porém como você falou o motor trabalha por volta dos 90 a 95° c e a montadora testou o 5w30 a essa temperatura. Acho que irei permanecer no 5w30 mesmo.
Olá Fabrício, eu tenho uma Fazer 250, ando por dia 8 km, de casa ao trabalho, qual a km para troca do óleo, pois uns falam que tem que trocar com 3.000 km, senão junta borra porque anda pouco, pois o motor nem esquenta direito, é verdade.desde já obrigado.
a falta do amaciamento de forma correta do motor novo, é um dos principais motivos do consumo elevado do óleo do motor.
valeu parceiro +Canal MotoMecânicaOnline pelo complemento!!!
+Canal MotoMecânicaOnline qual a forma correta e a forma incorreta de amaciar um motor?
Arthur Kanematsu Existe varias formas para se amaciar um motor, cada fabricante estipula um tempo maior ou menor de diversa maneiras diferentes, para um bom amaciamento do mesmo.
@@Hkanematsu geralmente nos primeiros 3000 km que não ultrapasse 3500 giros do motor. Assim vc terá uma velocidade menor e depois desses 3000km iniciais vc poderá usar em acelerações mais altas como 5000 giros ou 5500 giros. Ou até o limite de corte de giros estabelecido pelo seu fabricante do motor. É muito importante a fase de amaciam entorno pois este determina a longa durabilidade do seu motor. Abraço
Tenho um Audi A4 97 V6 gostaria de saber a temperatura máxima que o óleo pode atingir nesse carro pois não achei nada que me ajude !
Bom dia tenho um palio 2009 no manual pedi óleo 80w90 não encontro que óleo posso usar só encontro 80w ou 90w separados
Ola fabricio tira uma duvida minha, tenho um corsa classic 2007, comprei ele em agosto de 2019, e o antigo dono n soube me informar o oleo q ele usava, ai pesquisei antes de trocar oleo, e vi q o oleo era o 5w30 semi sintetico, coloquei esse oleo mas toda vez q ligo o carro pela manha ele dar umas batidas n sei se eh valvulas, eu posso colocar o 5w30 sintetico? Coloco 3 lts de oleo?
Vc sabe me dizer qual a temperatura máxima do óleo lubrificante pode chegar sem danificar os componentes do motor
Boa noite, eu ando pouco em meu carro vc recomenda a troca de óleo e filtro a cada 6 meses??
Valeu Fabrício Bela explicação abraço .Uma pergunta sempre usei o Óleo 15W50 Motul Synergie 6100 SL , meu Golf Alemão 1.8 motor AP esta com 195 mil Km não baixa nem 300 ml por troca .Troco sempre com 8000 km usando óleo pra 10000 .Mais ta saindo de linha já e difícil encontrar qual posso usar o 20w50 ou 15w40
olá amigo, neste seu caso, eu penso que 15w40 seja uma boa opção, pois manterá a viscosidade de partida a frio, momento de maior desgaste do motor, talvez poderá ocorrer um acréscimo no consumo, mas para afirmar isto só na prática!!!
espero ter ajudado, abraços!!!
amigo me de uma dica usar motul 20w50 mineral ou usar castrol actevo extra 20w 50 semi sintetico qual melhor?
amigo uso óleo mineral 20w50 indicação do manual posso usar o 15w50 semi sintético já que mantém a mesma velocidade
Ednelson Oliveira vou trocar o da minha fan para 10w40
Parabéns pelos vídeos.
Gostaria de saber sua opinião, tenho um Accord V6 ano 2006 que o óleo recomendado é o 10w30 mineral, porém nas revisões na concessionária as quatro últimas foi usado o w020 100% sintético.
Estou pensando em m usar o 5w30 sintético da Shell ou Havoline. Qual sua opinião????
abraços!
Olá Zinho, a recomendação é 10W30 então seria melhor vc aplicar um produto dentro da especificação, vc poderá usar um 10W30 semissintético, uma vez que a Honda não faz nenhuma objeção a tal aplicação.
Agora usar um 0W20 ou 5W30 pode trazer algum inconveniente, como consumo excessivo de óleo ou surgimento de ruídos, dependendo do nível de desgaste do motor, como também pode não ocorrer nada, mas eu particularmente prefiro sugerir sempre um produto dentro do projeto em que foi desenvolvido o motor.
Espero ter ajudado, abraços!!!
Outro aspecto relevante é que a temperatura de funcionamento do motor é a mesma independente da temperatura ambiente. Se o motor passa da temperatura adequada, teremos o sistema de arrefecimento entrando em ação.. essa história de evaporar não faz muito sentido nos carros modernos.
Chefe, boa tarde. Se você fosse tirar uma Yamaha fazer 250 0km hj , qual óleo usaria ?
Junior JJfe provavelmente uma moto 0km vem com manual... da uma lida....!
Na sua opinião seria seguro alterar o óleo recomendado 10w40 SJ mineral por 5w30 SN sintético para o motor de meu carro ( moro atualmente em Recife - Tmax 31 graus C)...? Minha intenção é economizar combustível reduzindo cargas na bomba e atritos viscosos... o manual indica 5w30 para lugares frios no óleo API SJ
olá Andre, se a viscosidade 5W30 for recomendada pelo fabricante do veículo, eu não vejo problema algum, o único detalhe é que vc deve ficar atendo após a mudança quanto ao consumo de óleo, surgimento de ruídos, e/ou a formação de borra, neste caso da borra para evitar o seu surgimento seria bom antecipar as duas primeiras trocas, por exemplo primeira com 2mil km, segunda com 3mil km e as demais dentro do prazo indicado pelo fabricante, isto para que este novo óleo promova a limpeza de impurezas e resíduos deixados pelo óleo mineral.
Bom dia, tenho um gol 1.0 8v AT 2003/2004 troquei o oleo do motor faz pouco tempo, coloquei o oleo 15w40 mineral, pergunto posso por na proxima troca um 10w40 ja que o nivel do oleo se manteve...Parabens pelos videos!!!
Boa noite +cristiano souza se para este seu Gol o 10W40 for o óleo recomendado, sim vc pode colocar tranquilamente, só fique atento quanto a formação de borra, conforme comento neste outro vídeo que trata desta sua situação: ua-cam.com/video/ndypIHfl5Yg/v-deo.html
Assista, acredito que irá lhe ajudar, e muito obrigado por prestigiar o canal!!!
+Olho no óleo (Fabrício Galvani) Muito obrigado pelo retorno, um abraço!!!
Acho que ele olham o custo do óleo,uma vez que sao milhões de veículos que vai ter de sair da montadora com óleo.
Show meu amigo 👍🏻. Uma pergunta, tenho um pouco de óleo que sobrou de máquina agrícola Lubrax GL 5 90. Queria deixar ele menos viscoso para utilizar apenas em resfriamento de metais na oficina, brocas etc. o que posso fazer para deixar ele menos viscoso?
Mistura com um óleo de viscosidade menor
Boa noite, assistindo seu vídeo sobre viscosidade e temperatura. Eu tenho uma pergunta?....
Posso usar o óleo 5w30 sintético no motor ap 1.6 ano 83 ( Passat ), eu estou usando 10w40 semissintético.
o uso de um lubrificante de menor viscosidade pode comprometer a lubrificação, pode não manter o filme lubrificante o que gera desgaste prematuro, troca térmica ineficiente. eu particularmente não recomendo.
obrigado por acompanhar meu trabalho e espero ter ajudado, um abraço!
Acho que a multi-viscosidade 5w40 é uma das melhores por ser bem ampla...5w a frio permitindo menor viscosidade e atingindo todas as partes do motor de maneira mais rápida e 40 a quente, permitindo que o óleo trabalhe com eficiência em altas temperaturas sem degradar-se. Como o manual do meu carro indica essa viscosidade além da 15w50, optei pelo 5w40 por ser mais eficiente.
+Marcos Antonio Pellegrinello ótima escolha amigo, valeu!!!
Amigo, me surgiu uma dúvida. Até então estava usando em meu carro o lubrax supera...mas encontrei por um preço mais em conta o selênia perform, também 5w40 e api sn. Acontece que no frasco fala que ele é base sintética, enquanto no supera diz claramente que é100% sintético. O termo base sintética se refere também aos sintéticos ou se trata de um semissintético? O que vc acha?
+Marcos Antonio Pellegrinello estas terminologias são complicadores para interpretação de inúmeros consumidores...kkkkkkk tenho até um vídeo mais antigo falando sobre isto caso tenha interesse assista ua-cam.com/video/HLFGKKEgCKA/v-deo.html
Para não ficar na dúvida sempre que se deparar com uma terminologia desconhecida ou com dupla interpretação, vire o frasco e procure a composição do produto, lá se estiver descrito:
-óleo básico sintético mais aditivos: é sintético
-óleo básico sintético, mineral, mais aditivos é semissintético
E neste seu caso o Petronas é sintético, pois quando diz base está se referindo ao básico deste óleo que é um básico sintético.
Espero ter ajudado, abraços!!!!
Tá esclarecido....Muito Obrigado!!!
@@BEBELINHO mas o mais rápido de todos é o 0w que demora 2,8 segundos atingir a parte superior do motor no arranque a frio e o 5w demora 8 segundos, ficando em segundo lugar, é por isso que eu uso o 0w40
O óleo tem um tempo para ser usado? ele oxida, perde a viscosidade de tanto usar? Essas são duvidas que tenho.
Sim, a partir do momento que vc realiza a troca do óleo do motor, vc deve troca-lo com 5 mil km ou 6 meses de uso. Se vc usar o veículo apenas em estradas pavimentadas de qualidade, poderá trocar com 10 mil km ou 6 meses (mas apenas se o óleo for semissintético ou sintético. Mineral é melhor manter na casa dos 5 mil km ou 6 meses tbm). O óleo, assim como tudo na natureza, não é eterno, ele sofre degradação, principalmente ao ser utilizado no motor. Ele sofre contaminação da queima dos combustíveis (até mesmo do etanol, mesmo este não escurecendo o óleo), ele sofre "desgaste" por causa da umidade gerada da variação térmica, e quanto maior a sua degradação, maior a sua variação de viscosidade. Por isso que é tão importante realizar a troca do lubrificante nos períodos corretos, e sempre procurar utilizar um lubrificante de qualidade.
Manual honda oleo mineral 4000km ou 6 meses, oleo semisintetico 6000km ou 12 meses.
Olá tudo bem sou novo no Canal acabei de me inscrever gostaria de tirar uma dúvida, acabei de comprar uma Honda Falcon 2008, e moro em Cuiabá MT, aqui e bastante quente em média de 38 a 45 graus cidade muito quente, bom essa minha moto no manual dela pede pra usar o óleo mineral 20/50, mas eu não gosto do óleo mineral por juntar muitas borras no motor com ao passar dos tempos, gostaria de saber se por acaso eu poderia usar um óleo semi-sitentico 10/40 nela ou até um sintético 10/30 ou melhor, que eu sei que não junta borra no motor com ao passar dos tempos, gostaria que você me orientasse em qual óleo usar e a melhor marca, prefiro gastar um pouco mais nas manutenções do que ter dor de cabeça no futuro desde já agradeço e um forte abraço....
Pessoalmente recomendo vc a manter a mesma viscosidade a QUENTE que pede o manual, nesse caso o SAE 50. Se vc quer utilizar algo melhor, existe o Castrol ACTEVO 20w-50, possui a mesma viscosidade MAS ele é Semi sintético, já é melhor.
Mas se vc quiser algo um pouco melhor, existe algumas boas opções de 15w-50 Semi sintética no mercado, Motul 5100, Castrol, Shell, Mobil, Repsol.
Se vc quer algo ainda mais Top, tem o Motul 20w-50 7100 , ele é 100% sintético com base de ESTER, mais o valor do litro amigo $$$$$, aí depende de vc.
Mas um Motul 20w-50 3000 Mineral trocado no máximo com 2 mil km, acho que vc não vai ter problemas tbm
Já as viscosidades 10w-40 ou 10w-30 melhor não arriscar.
@@nandoturbo4960 muito obrigado pela dica fico muito agradecido...
Tenho uma dúvida, eu possuo um corsa 2007 e em seu manual recomenda se as seguintes viscosidades: 5w30, 15w40 e 15w50. qual seria a melhor opção? eu estou utilizando o 15w40. qual a sua opinião?
ah e para um fusca 1600 ano 85 qual a melhor opção de viscosidade?
desde já agradeço pela atenção.
olá +Juvenil costa conforme disse, este ano seu corsa saiu de fabrica com 5W30, contudo há outras opções de viscosidades como 15W40 que é a viscosidade que vc está aplicando, sendo assim a melhor opção é o 5W30, mas para aplicar ela vc deverá ficar atento ao nível do óleo, e se este 15W40 que vc usar for mineral, deverá ter uma cautela maior quanto a possível formação de borra conforme comento neste outro vídeo ua-cam.com/video/ndypIHfl5Yg/v-deo.html&lc=z13axr05sxubxfxzg04cgd3aqszoh55h4qo0k
Assista que poderá lhe ajudar
Agora para o fusca a opção disponível no mercado hj é a 20W50 SJ ou superior, mas muito provável que a recomendação fosse outra como SAE 40 ou 20W40 SE ou SF, mas estas viscosidades são muito difíceis depois que houve a Resolução 22 da ANP conforme apresento neste outro vídeo ua-cam.com/video/vmE3XZ3dvMk/v-deo.html
Espero ter ajudado, abraços!!!
eu acho que isso não acontece eles não fazerem teste em todas as regiões do país imagina um óleo pra cada região ..ham ???? .. essa especificação pode ser com base no país de origem da montadora .o Brasil é um país continental muito diferente de país que tem um único clima por isso que esiste o "jeito brasileiro no bom sentido" já trabalhei em lugares que os técnicos quase não sabiam resolver algumas coisas passava a responsabilidade para os funcionários
Olá Fabrício, quero agradecer pela sua resposta a minha pergunta no vídeo anterior. Gostaria muito de ver um vídeo seu explicando sobre essa "nova" viscosidade no mercado Brasileiro que é a Xw20. Proprietário de veículos Honda, principalmente, estão muito confusos e inseguros ainda quanto a essa viscosidade, pois há muitas dúvidas se ela consegue fornecer um nível de proteção suficiente para o motor.
Além disso, mesmo dentro de uma grade de viscosidade, com a Xw20, existem diversas viscosidades a 100ºC. Por exemplo, os óleos synpower da valvoline 0w20 e 5w20 operam a 8.8 e 8.7 Cst respectivamente, o da Mobil 1 5w20 possui 8.9, e o da Total Quartz 9000 Future 0w20 possui 7.3 (se não me engano).
Ou seja, acredito que nessa viscosidade Xw20, quando o assunto é proteção ao motor, há muito o que se discutir e a opinião de um especialista é muito bem vinda.
Grande abraço.
Amigo, minha ecosport usa óleo 5w30 sendo 4,3L. Tive que trocar junta devido a vazamento, e o mecânico repôs 500ml perdidos, mas com óleo 5w40. Pergunto: tem problema rodar assim, com esse meio litro de óleo diferente?
+Ricardo meu amigo, nunca é bom misturar marcas e viscosidades, mas isso não lhe trará prejuízo, até mesmo porque eu acredito q vc não deve repetir tal fato com frequência, foi uma eventualidade!
Sendo assim fique tranquilo e garanta nas próximas trocas sempre a aplicação do óleo correto!
Olá esqueci de mencionar,coloquei 100 mls de Bardahl B12 Moto e depois coloquei os 900 mls do Mobil 15w-50.Na sua opinião Fabrício,fiz uma boa escolha?.Se não, devo trocar esse óleo pelo especificado à risca como esta no manual?é que eu não quero colocar óleo mineral,e como não encontrei o da Castrol!se puder me responder serei muito grato!.
boa noite +Daniel Cardoso Jeronimo o correto é sempre manter a recomendação, mas de forma alternativa como vc me disse não lhe trará dano tal aplicação, só procure nas próximas trocas aplicar um dentro da recomendação. E é uma ótima escolha aplicar um 20W50 semissintético como o Castrol, caso deseje temos lá na empresa que trabalho, se quiser faço uma simulação pra vc de quanto fica pra enviar uns 2 ou 3 litros via correio, é só me enviar um e-mail para fabriciogalvani@hotmail.com com seu CEP e quantos litros deseja.
Este Mobil 15W50 é top também!!! mas infelizmente tem uma viscosidade fora da recomendada.
Quanto ao uso do Bardahl tranquilo, ajuda também manter uma maior proteção do motor.
Espero ter ajudado, abraços!!!
+Olho no óleo (Fabrício Galvani) Obrigado pela atenção Fabrício,qualquer coisa entro em contato com você.Um abraço.
assistido
oi tudo bem . Tenho uma bros125/2003/04 :posso usar oleo de carro na moto.Seus videos são muito legal parbs
+elzito junior sob nenhuma hipótese! O óleo lubrificante para essas motos é desenvolvido para além de lubrificar o motor também lubrifica os anéis de embreagem e cambio.
+elzito junior conforme o amigo +Eduardo Loner disse não é aconselhável tal aplicação, até tenho um vídeo que aborta este assunto: ua-cam.com/video/hrcTMX31Eak/v-deo.html assista, pois acredito que possa lhe dar maiores detalhes!!!
Abraços!!!
Olá Fabrício,no manual da minha Fan 125 2010 diz que o óleo indicado para uso é o 20w-50.porém não consegui encontrar aquele óleo que você mencionou em outro vídeo,o Castrol com Actevo 20w-50 semi sintético.então coloquei o Mobil Super Moto extreme 15w-50 também semi sintético.será que fiz uma boa escolha,qual sua opinião?.Desde já lhe agradeço!.
boa noite +Daniel Cardoso Jeronimo o correto é sempre manter a recomendação, mas de forma alternativa como vc me disse não lhe trará dano tal aplicação, só procure nas próximas trocas aplicar um dentro da recomendação. E é uma ótima escolha aplicar um 20W50 semissintético como o Castrol, caso deseje temos lá na empresa que trabalho, se quiser faço uma simulação pra vc de quanto fica pra enviar uns 2 ou 3 litros via correio, é só me enviar um e-mail para fabriciogalvani@hotmail.com com seu CEP e quantos litros deseja.
Este Mobil 15W50 é top também!!! mas infelizmente tem uma viscosidade fora da recomendada.
Espero ter ajudado, abraços!!!
+Olho no óleo (Fabrício Galvani) Muito obrigado Fabrício me ajudou muito.Agora tenho certeza de qual óleo usar.um abraço.
uma pergunta. óleo semi sintético de carro pode ser usado em moto, pois é mais parado e tem classificação igual ou melhor
olá Sales, esta não é uma boa opção, pois óleo de carro não tem aditivação necessária para proteção da embreagem
Tenho um gol g3 1.0 2001 16v e há 6 anos uso óleo 20w50 mineral.
Posso mudar para 15w40 mineral ?
Tem algum risco?
Gol g3 e 10w40 semi ou 5w40 sintético
Posso usar o militec na lander 250 ?
E ae parceiro, tenho uma dúvida, no manual do meu carro tem dois tipos de óleo, selenia k sl 15w40 e selenia performer 10w40, qual devo usar? Qual você recomenda?. Valeu, abraços.
+Edivaldo da Silva Castelão de tudo que aprendi e até onde pude entender sobre viscosidade, no seu caso o Óleo terá; o mesmo grau de viscosidade (40) na fase quente de operação do motor, já na parte fria eles terão graus diferentes 10 e 15. O grau 10 é mais fino, leve, exige menos do motor e o volume bombeado é maior chegando mais rapidamente nas partes altas do motor (cabeçote e comando de válvulas).
Eu optaria pelo 10w40 principalmente no sul e sudeste do país por ter um clima mais frio.
Apoio o que o Eduardo disse abaixo.
+Eduardo Loner Valeu parceiro, próxima troca vou de 10w40
Além da viscosidade (SAE), há de se atentar a classificação API (SL, SM, SN), a base (sintético, semi ou mineral) e tão importante quanto são as homologações ACEA, ILSAC, GM, VW, MB e tals que constam no manual
Um exemplo muito amplo são Óleos lubrificantes ELF 5w30 sintético, temos: EVOLUTION 900 SXR 5W-30, EVOLUTION 900 DID 5W-30, EVOLUTION 900 FT 5W-30 e EVOLUTION 900 FTX 5W-30
Todos possuem a mesma viscosidade (SAE 5w30)e tem base sintética, mas mudam a classificação API e cada um tem em sua particularidade diferentes homologações!!!
Procure atentar-se a isso também! ;)
+Eduardo Loner Vlw, muito bem lembrado.
show o video tenho uma duvida no sit da fiat ten uma parte dizendo que usao oleo5 w30 em todos os motores fire 1.0 isso ate nos abaixo 2008 tb valeu
olá +washington dias pimenta valeu por prestigiar o canal!!!
Pelo que já vi amigo na página www.fiat.com.br/servicos/oleos-e-fluidos.html nestas recomendações não encontrei esta indicação de "5W30 para veiculos abaixo de 2008", e até pelo que eu sei o 5W30 saiu para motores de 2009 em diante.
Abraços!!!
+Olho no óleo (Fabrício Galvani) valeu
Cara eu uso o o 10w30 semi sintético na minha moto, sabe dizer se tem problema usar o 5w30 sintético?
Teoricamente não!
O que nos conta?
Esse 5w30 não é para carros?
Fiquei na dúvida agora, sempre achei que um óleo 15w50 fosse melhor que um óleo 10w30.
Na realidade meu amigo o que acontece e o seguinte, o que vai dizer se óleo e melhor ou não são as características dele em relação ao veiculo
os 2 óleos citados são semi-sintéticos o segundo ainda e encontrado sintéticos também em algumas marcas
os sintético seria um lubrificante melhor pois está teria uma vida útil maior pois o sintético dura 12 meses dentro do motor se você não cumprir a troca por quilometragem e no caso da nomenclatura ela diz o seguinte 15 viscosidade de partida W (Winter), então isso quer dizer que no inverno na temperatura mais baixa ele vai ser mais fino alcançando assim mais facilmente a parte de cima do motor evitando os maiores danos no motor que ocorrem na partida do mesmo.
Fabrício, fiquei com uma dúvida agora, meu caro. Espero que possa me ajudar: tenho um Celta MPFI (gasolina) 2002 desde 0km. Uso 20W50 mineral da ACDelco desde sempre (kkkkk). O manual do carro informa várias viscosidades sem ser específico que este é o melhor. Além disso também já vi nesses sites onde se olha o óleo ideal e tb foi indicado 20W50. A dúvida é: estou fazendo a coisa certa nesses últimos 14 anos?
Perguntou pois, como vc deve saber, esses Celtas e outros carros da época, ao ligar depois de horas com o motor frio, ficam com o giro alto um tempo até "estabilizar". E esse tempo no meu caso é bem longo. Notei que aumentou nos últimos 2 anos, chegando à casa de 2 minutos e meio em média, independente da temperatura ambiente (moro no RN). O carro tem 80 mil km e passou mais da metade da "vida" como carro praticamente de garagem. Começou a rodar diariamente 3 anos atrás. Devo mudar de óleo? Em caso positivo, é necessário algum tempo ou procedimento de adaptação, etc?
o fato de indicar diversas viscosidades acaba confundindo o consumidor, mas acredito que deve estar indicando também um 15W40, caso sim, vc poderá optar por este produto que promoverá uma lubrificação mais rápida do motor nestes momentos indiciais da partida a frio, deixando o motor mais suave.
Vc não está fazendo nada errado, está seguindo o manual, agora caso deseje fazer esta mudança de viscosidade deverá ficar atento quanto ao nível de óleo, pois é um óleo mais fino e se houver alguma folga ele poderá queimar um pouco além do normal por ser mais fino.
Espero ter ajudado, abraços!!
Olho no óleo Opa, valeu pela resposta Fabrício! Estive pensando também em continuar no 20W50 mas agora ir para um SM (o da ACDelco é SJ se não me engano). Ainda não conhecia essa questão das diferenças de qualidade entre as categorias API.