@@alive1031 거의라는 단어를 쓰다니 ;;; 숫자를 가져와야지 18~24년 화재발생 전기차중 90.6%가 lies,Samsung sdi,sk on.. 등 국산배터리 사용 이라는데 또한 올해 발생한 전기차 화재 24건중 14건이 주차중이었고 전선이 문제라고 하기엔 저중 88%가 한국차
@@alive1031 의도: 충전률당 화재 예방이 되어있는경우는 제한할 필요는 없는 것 같다 (충전률에따른 화재위험도 있지만 방지설계 되어있는 차량도 화재발생) 그런데 주차중 화재는 일어났다 즉 화재 원인부터 찾아야한다( 충전률 제한하고 해결했다! 가 아니라) 설명: 내가 못알아 들은게 아니라 설득하려면 퍼센트를 가져와라 그 사람들이 어떻게 말했던 그 사람들은 논문을 봤던 조사를했던 숫자를 봤을거다 어필할거면 그렇게 해라 왜냐? 거의 or 조금 이러면 49:51인지 99:1인지 어떻게 아느냐 못알아들으면 더 설명 안할게요
1 . 역방지 2. + - 개념의 접속 3.습도 4.스파크 5.과충전으로 인한 상대적인 과열 충전중 밧데리는 상당한 애너지와 상당한 과열 발생 . 6.충전시 정차시 소모적인 전류가 외부로 나갈 수 있는 통로가 없음 7.간단한 건전지 10개로 실험 (갖 가지의 기온적인 실험)
수많은 건전지가 서로 붙어 있다면 유령 전기가 발생하면서 서로 붙어서 싸움질 ... 유령 전기가 서로 만나지 않게 서로 멀리 두는 것도 하나의 방안 아닐까 하는 의구심 .. 10개의 전전기를 묶어서 서로 연결 해두면 이상한 발열이 발생 할 수 있지 않을까요. 서로가 서로를 밀어 내려는 그런 ....
이미 전기차쪽에서 안전 마진이 다 확보되어있고, 충전 완료되면 차단되서 과충전이 불가하게 설계되어 있는데…. 굳이~~~~~ 충전소에 추가로 과충전 방지 관련 업체가 있다하고 ,,, 믿고 싶지 않지만 김필수 교수가 하는 이야기가 그 업체 이야기랑 딱딱 들어 맞다는 말이….읍읍……..
Bms가 완벽하게 동작 할 때 얘기인거고, 급발진 괴담이랑 비슷한거임. 보조배터리랑 비교하면 안되는게 자동차 배터리 팩에는 셀 각각의 건전지(셀)이 직병렬로 연결 된거임. 80% 마진 설계를 했다 쳐도 셀 하나가 미쳐서 전체 80% 충전이리해도 셀 하나 100% 충전 과전류 불가능 한 건 아님. 내가 그래서 배터리 보다 bms가 더 중요하다 하는 거임.
다들 잊은듯 하는데 배터리 효율이 화제에 아주 민감한 예가 있음. 2007년과 2008년 삼성 갤럭시 와 노트 모델의 베터리 문제로 전량 리콜 및 소프트웨어로 베터리 효율 강제로 점차 줄여 제품을 단종시켜버린 사건임. 이때 배터리 부풀음 이나 배터리 폭팔등의 문제로 화제사건이 여러건 발생함. 이후로 스마트폰들의 베터리 발열 문제들을 개선해 나간것을 잊으면 안됨. 전기차는 베터리는 아직 개선이 안되었고 배터리 회사들도 이문제로 다들 전고체 배터리를 개발하는거임. 무슨 다들 전문가 마냥 이야기들 하는데 기존방식의 전해액과 분리막에 문제가 있다는건 팩트임.
90 100 이 문제가 아니라일단 전기차와 내연차가 주정차시 불이 붙는 확률을 따로 계산해서 실질적 위해가 있으면 그냥 일단은 조심하는게 낫지. 화재껀수는 내연차가 훨씬 높지만, 이게 사고시 화재까지 포함된거라, 그냥 주정차시 화재를 따로 보는게 필요하다. 사람들이 현재 겁내하는건 사고시 화재보다, 일단은 주정차시 화재임. 뉴스가 나서 그렇지만, 조사해서 내연차도 비슷한 사고들이 있었다면 사실 전기차도 주차금지같은 조치는 불필요하지.
최초 제조사에서 안전 마진을 너무 낮게 설정해서 출고한게 문제임 그래서 100% 충전이 과충전이라는 말이 나오는거임 안전마진을 낮게 설정하는 이유는 제조사간 주행가능 거리 경쟁이 치열하기 때문이다 기본적으로 밧데리셀은 80%이상 충전하면 안정성이 급격히 떨어지기 때문에 제조사에서는 80%이하로 충전되게 설정해서 출고하는데 충분히 안전하게 사용하려면 적어도 70%이하로 충전이 되게끔 설정해서 출고해야 된다 그래서 김필수 교수 같은 사람들이 90%이하로 충전하라는 것이다
이미 최대 87-8퍼센트만 충전 할 수 있게 완충이 불가능하게 나온 제품을 부품이 불량일 수 있으니까 그 와중에 덜 충전하는게 나을수 있다는 생각은 어떤 머저리 머리에서 나온거지, 부품이 불량이면 87퍼센트 충전하나 80퍼센트 충전하나 다 문제가 생길수 있는거지.. 아니 그럼 충전 허용량의 90퍼센트만 충전 가능하게 하다 또 사고나면 담엔 80, 70, 60 뭐 이렇게 내려갈건가?
전기차 배터리는 과충전 자체가 원천적, 절대적으로 불가합니다. 영상과 같은 사고는 과충전이 아니라 충전 전류값 이상/셀 손상/BMS 이상 으로 보는게 맞죠. 배터리 회사건 자동차 회사건 100% 충전으로 표시가 되어도 실재 충전값은 맥시멈 90%가 못됩니다. 전기차 화재에서 "과충전" 이라는 단어를 꺼내는 전문가 혹은 관계자가 있다면 이권개입이 얽혀 있는게 99%입니다. 실재로 언론에서 인터뷰하는 전문가라는 사람 중 확인 가능한 이권 관계자는 XXX협회 회장(대학교수) 등이 있습니다.
검증안된 교수들좀 데리고 오지 마라 제발
대덕대는 뭔 대학이고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
언론이 제일문제야 전문가도 아닌데
자꾸 데려와서 자문을 구하냐 모르면
가만히있지
일반인보다 못한게 전문가 ㅋㅋㅋㅋ
애초에 과충전 안되게 만든걸 자꾸
충전제한을 걸고 자빠져
괜히 기레기 소리 듣는게 아님
자기들이 원하는 말을 하는 사람을 데려다가 인터뷰 하는게 기레기들이 하는 짓임
전기차주?
그 교수 전기과 인데 자동차과 교수되서 튜닝 가르침ㅋㅋ
기레기들이니까 김필수 같은 사기꾼 말을 듣고 보도하는 거지.
제발 공부 좀 해라~
쓰레기 언론 기레기들아~~~
@@LM20000S전기 차주가 아니고... 불나는게 100% 충전때문은 아닌거라고... 빡대가리야... 팩트를 봐라...;; 애초에 100%충전이 100% 충전이 아니란다... 이건 기본 상식인데... 그럼 스마트폰도 터질거니까 100% 충전하지마라 ㅋㅋㅋㅋ
과충전문제로 불난다고하면
매일 충전해서 쓰고다니는 스마트폰은 여기저기 폭발하고 난리났어야되는데 스마트폰,보조배터리,무선전자기기,무선가전제품,충전전동공구 전부다 리튬이온배터리인데
논지흐리기인게 결국 원인 모른다는소리임 현기던 외제건 주차중 화재는 발생했음 충전은 아니라고 치고 그럼 뭐임?
@@alive1031 거의라는 단어를 쓰다니 ;;; 숫자를 가져와야지
18~24년 화재발생 전기차중 90.6%가 lies,Samsung sdi,sk on.. 등 국산배터리 사용 이라는데
또한 올해 발생한 전기차 화재 24건중 14건이 주차중이었고
전선이 문제라고 하기엔 저중 88%가 한국차
@@alive1031 의도: 충전률당 화재 예방이 되어있는경우는 제한할 필요는 없는 것 같다 (충전률에따른 화재위험도 있지만 방지설계 되어있는 차량도 화재발생) 그런데 주차중 화재는 일어났다 즉 화재 원인부터 찾아야한다( 충전률 제한하고 해결했다! 가 아니라)
설명: 내가 못알아 들은게 아니라 설득하려면 퍼센트를 가져와라 그 사람들이 어떻게 말했던 그 사람들은 논문을 봤던 조사를했던 숫자를 봤을거다
어필할거면 그렇게 해라 왜냐? 거의 or 조금 이러면 49:51인지 99:1인지 어떻게 아느냐
못알아들으면 더 설명 안할게요
삼성 갤럭시 베터리 부풀음 과 폭팔 화제때 배터리 효율 소프트웨어로 점차 줄이다 단종했던 사건이 있었음.
그건 불편을 유도해서 강제로 교채받으라고 압력주기 위한거임 @@김현욱-k5i
자동차 학과 교수가 배터리에 대해 얼마나 안다고 인터뷰를 합니까?
이런 기본적인 것도 모르는 전기자동차 협회장 김필수. 당신이 전문가라고? 대림대? 듣보잡이지만 최소한도 학생들을 가르치는 교수라는 사람이 티비에 나올때는 기본적인 공부는 하고 나오길 바란다.
김필수 교수는 배터리 모릅니다.전기전공자로 컨트롤입니다. 화학 모지립니다.
저런 언론이 원하는 말을 해줘야 뉴스에 교수랍시고 얼굴 나오는거야 ㅋㅋㅋ
전문가라고 나오는 사람들 논리는 배터리가 0%면 불이 안난다고 하는거랑 같은거같아요 ㅋㅋㅋㅋ 안부끄럽나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
명장이라고 지칭하는 수리공 아가리쫌 닫았으면 좋겠다... 어디 깜도 안되는게 더 똑똑한 MIT나온 사람들이 만든 물건에 공고나온놈이 나불대기는...
@@카란다-e2x배터리는 양극화 일때 화제위험성이 높아짐.
완전충전이나 방전일때를 말함.
전기차 문제가 결국배터리 문제데, 자동차학과 교수나 정비명장이 왜 얘기하는지 이해 안감. 다 내연기관 전문가 아닌가요??
진짜?
@@도도샤샤 그냥 교수면 다안다고 생각하는 언론이 문제임 ㅋㅋㅋ 교수들은 현장에 살아본적이 없고 발언에 대해 책임도 지지않음 현대사회중 제일 위험한 가짜 전문가가 교수임
그 사람들이 알아서들 자극적으로 얘기해주니 언론사에서는 개꿀이죠~
교수 명장 그사람들 밥그릇 때문에 그럽니다
전기차가 무슨 실험용도 아니고 100프로 차면 불나는줄 아는 사람이 이리 많아..
공무원놈들이 뭘안다고 90% 충전을하래
오세훈 설레발 ㅋㅋ
공뭔 입장에서는 90퍼 충전 대책이 자기들이 해야 할 일은 없고 대책이라고 이거다 할말 잇고 실질적인 해결 방안인지 여부는 전혀 상관없이 젤 편한 방법이니깐
아무것도 안 하면 그거대로 또 욕먹으니까 그나마 안전한 대안이라고 내놓은 거겠지 뭐..윗대가리가 시켰다에 만 원 건다.
중국산 보조배터리 bms를 전기차 bms와 동일하게 본다는게 놀랍다.
1 . 역방지 2. + - 개념의 접속 3.습도 4.스파크 5.과충전으로 인한 상대적인 과열 충전중 밧데리는 상당한 애너지와 상당한 과열 발생 . 6.충전시 정차시 소모적인 전류가 외부로 나갈 수 있는 통로가 없음 7.간단한 건전지 10개로 실험 (갖 가지의 기온적인 실험)
아무리 충전을 해도 회사가 여분의 공간을 만들어놔 100%로 충전이 안되게끔 해놨는데 서울시에서는 100%충전한 전기차에 패널티를 준다는게 뭔 개소리냐??
언론들이 점점 지네들이 공포 조장하며 주장한게 허위로 밝혀지면서 똥줄 타나보네 그러게 내연기관 전문가들 데리고 와 배터리니 전기차니 하니 역풍 맞는거지
배터리 10% 못쓰는거 서울시는 금전적으로 보상을해줘라~
계약서를 쓰든
100% 충전해도 문제가 없다면
사용자 탓으로 돌리려는 수작이지.
현기 ㅋㅋ 만약 불나면 딴소리 하것찌
급발진은 어떻게 된거여
100프로 하고 안하고는 차주의 몫이다. 책임도 차주가 지는것이다. 본인이 불안하면 90프로만 하는것이지 누가 이래라저래라할 사항이 아니다.
그 블량마저 없애기 위해 공장에서부터 걸러냄ㅋㅋㅋ 제발 좀
왜?
기름차도 강제로 50%만
기름 넣게하지
그것보다
국가가 표준을 만들어서
시험에 통과한 충전기만
쓰도록하지
서울시 정책 입안자들 중에 전기차 몇명이나 자가이니? 타보지도 못 한 자들이 그따구로 하지.
이건 서울시가 성급하게 발표 했으니 일단은 꼬리내리자.
지자체에서 충전 리밋트 걸어 홍보 하면 대책이라고 발표해 뭐라도 한 거 같고 돈도 안들고 부담은 민간이 다 지고 .. 제안한 사람은 승진하고 뭐 .. 이건건가요?
수많은 건전지가 서로 붙어 있다면 유령 전기가 발생하면서 서로 붙어서 싸움질 ... 유령 전기가 서로 만나지 않게 서로 멀리 두는 것도 하나의 방안 아닐까 하는 의구심 .. 10개의 전전기를 묶어서 서로 연결 해두면 이상한 발열이 발생 할 수 있지 않을까요.
서로가 서로를 밀어 내려는 그런 ....
앞으로 휴대폰 태블릿 90% 이상
충전하면 대중교통 이용 불가! 라는 것과 대체 무슨 차이가 있나… 공무원이 달리 공무원이 아니군요
확실한건 현기 연구원들이 요새 저 인터뷰 뻔질나게 하는 대덕대 교수보다 훨씬 똑똑함
오세후니와 정부관료 업체가 낀 비리사업이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현대차가 저지했구만 ㅋㅋ 이거 조사해라 싹다 감옥보내라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
알지도 못하는 공무원들이 일하면 이렇게 된다
김필수 교수라는 사람 자기가 만든 전기차협회회장임. 그러니 자꾸 과충전이라면서 소비자들한테 떠넘긴다 전기차시장이 확대되야 본인 입지커지고 부자되니까
이미 전기차쪽에서 안전 마진이 다 확보되어있고, 충전 완료되면 차단되서 과충전이 불가하게 설계되어 있는데…. 굳이~~~~~ 충전소에 추가로 과충전 방지 관련 업체가 있다하고 ,,, 믿고 싶지 않지만 김필수 교수가 하는 이야기가 그 업체 이야기랑 딱딱 들어 맞다는 말이….읍읍……..
정부부처에 이렇게 전문가가 없어서 ..정말 절망스럽다 또 세금과 시간이 이렇게 낭비 되는구나 도대체 또 누구 배에 기름이 찰까? 음? 김모 교수려나?
이건 배터리 보호회로가 문제 있는거다... 충전때 불난거면 회로 문제이고.. 완충상태에 불난거면 셀 밸런스 깨져서 오바로 충전되버려 충격에 취약한거다.
Bms가 완벽하게 동작 할 때 얘기인거고, 급발진 괴담이랑 비슷한거임.
보조배터리랑 비교하면 안되는게 자동차 배터리 팩에는 셀
각각의 건전지(셀)이 직병렬로 연결 된거임. 80% 마진 설계를 했다 쳐도 셀 하나가 미쳐서 전체 80% 충전이리해도 셀 하나 100% 충전 과전류 불가능 한 건 아님.
내가 그래서 배터리 보다 bms가 더 중요하다 하는 거임.
전국민들 핸드폰도 과충전 터지니깐 50프로만 충전하세요 안전마진이 전기차보다 5프로이상 작아요😂😂😂
폭탄전기차 세상에서 사라져야 한다 ᆢ 돈주고 살 이유 더더욱 없다
다들 잊은듯 하는데 배터리 효율이 화제에 아주 민감한 예가 있음.
2007년과 2008년 삼성 갤럭시 와 노트 모델의 베터리 문제로 전량 리콜 및 소프트웨어로 베터리 효율 강제로 점차 줄여 제품을 단종시켜버린 사건임.
이때 배터리 부풀음 이나 배터리 폭팔등의 문제로 화제사건이 여러건 발생함.
이후로 스마트폰들의 베터리 발열 문제들을 개선해 나간것을 잊으면 안됨.
전기차는 베터리는 아직 개선이 안되었고 배터리 회사들도 이문제로 다들 전고체 배터리를 개발하는거임.
무슨 다들 전문가 마냥 이야기들 하는데 기존방식의 전해액과 분리막에 문제가 있다는건 팩트임.
전기차 불나면 제조회사가 다 물어주면 되는것데...뭐가 문제인지?
언론 너그는 사실을 그대로 보도 하면 된다.
택도 없는 소리 옮기지 말고
하여간 언론 70%는 속아 내야돈다
문제파악을 할려면 제대로된 전문가 말을 들어야지 포인트도 못잡는 전문가들 데려다가 뭐하는거냐
전기차 사업에 투자를 많이한 기업의 말은 들을 필요가 없다.
투자를 한만큼의 성과가 미비하기 때문에 안심하라는듯 이야기 하는것이다.
근데 문제는 저러다 화재가 나면 재조사가 책임을. 안진다는게 팩트임
100% 까지 충전하지 말라는건 BMS가 고장일경우를 대비하는거기하지...
배터리에 대해서 쥐뿔도 모르는 이호근이를 마치 배터리 전문가인냥 포장하는 한심한 언론들.
자동차 제조사는 배터리 온도 정도는 소비자가 볼수 있게 해줘라...그 뭐가 어렵다고 그걸 안보여 주냐...배터리 온도는 거의 내연차 수온 온도계 정도 보는 건데...그게 그렇게 힘드냐 !!
관련자들 허위사실 유포 및 개인재산 하락에 대한 책임은 누가 질거냐고!!!
말도 안되는 기준이죠 90프로? 기가막히다 북한이냐
진심 정치랑 엮여서 혼돈 그자체다 문과좀 나대지마라 정책 결정을 뭔 저딴식으로 하냐
90 100 이 문제가 아니라일단 전기차와 내연차가 주정차시 불이 붙는 확률을 따로 계산해서 실질적 위해가 있으면 그냥 일단은 조심하는게 낫지.
화재껀수는 내연차가 훨씬 높지만, 이게 사고시 화재까지 포함된거라, 그냥 주정차시 화재를 따로 보는게 필요하다.
사람들이 현재 겁내하는건 사고시 화재보다, 일단은 주정차시 화재임. 뉴스가 나서 그렇지만, 조사해서 내연차도 비슷한 사고들이 있었다면 사실 전기차도 주차금지같은 조치는 불필요하지.
기자 양반, 지금 배터리보다는 스프링 쿨러를 잠궈두는걸 강요 받은 안전 불감에 대해 따져야 정상 아닐지?
전기차 밧데리 화재발생시
제조사가 책임을 지도록
법률 개정을 합시다.
아직도 정신 못차리고
저런 소리나 하고 있으니
앞으로 내인생에서 20년간 전기차는 사지않으렵니다
아니
그래서
과충전 안했는디
불나면 또 이론이 달라져??
충전율을 무리하게 제한하면 전기차차주의 재산권을 침해하게됩니다.
무리하지않게 제한해도 재산권침해는 침해야..
이미 제조단계에서 80% 정도 까지만 충전되게끔 해놓고 100%라고 표시하는데 여기서 더 제한하는게 의미 없다는데 무슨 90%충전 하믄 안전하다는 탁상공론인지.. 이러다 핸드폰 배터리도 90% 까지만 충전 하라는 법안 나오겠네요 ㅎㅎ
저게 어떻게 안전에 도움이 되냐. 충전하다가 저기서 불나면 충전기가 불량인거지. 뭔..... 이런 기사 때문에 오해를 불러일으키고 국민들이 서로 싸우는거지. ㅈ같은 언론들 진짜
이러다 불나면 누구 잘못인지 누가 책임지는지가 중요한데 아무도 책임진다는곳은없노
서울시가 국내 최고의 서울대학을 놔두고, 대림대랑 대덕대에서 자문을 구했다는거 자체가 코미디지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서울대에서는 서울시가 원하는 답변을 안줬겠죠...
@@박감사-n5p 그건 언론이고..
서울대랑 카이스트는 생각도못햇나봄 ㅋㅋ
최초 제조사에서 안전 마진을 너무 낮게 설정해서 출고한게 문제임
그래서 100% 충전이 과충전이라는 말이 나오는거임
안전마진을 낮게 설정하는 이유는 제조사간 주행가능 거리 경쟁이 치열하기 때문이다
기본적으로 밧데리셀은 80%이상 충전하면 안정성이 급격히 떨어지기 때문에 제조사에서는 80%이하로 충전되게 설정해서 출고하는데 충분히 안전하게 사용하려면 적어도 70%이하로 충전이 되게끔 설정해서 출고해야 된다
그래서 김필수 교수 같은 사람들이 90%이하로 충전하라는 것이다
저래놓고 100프로 충전했다가 불나면 나 몰라라할꺼면서
그렇게 자신있으면 100프로 충전했다가 불나면 피해 100프로 다 책임지던지 그러지는 못할거면서
그람면불은 왜 발생 하나요?
다 필요없고 화재시 모든책임과 보상을
제조사에서 보증해줘라ᆢ안그럼 안팔린다ᆢ
최근 각 지자체들 전기차보조금 급감중입니다~ 이미 보조금 끝난 지자체도 많아요~
잘팔리는 중입니다~ 언론을 믿지 말고 직접 팩트를 알아보세요~
그래 현대가 보증하고 화재가 나면 이것 저것 따지지밀고 전액 보상해라
이미 최대 87-8퍼센트만 충전 할 수 있게 완충이 불가능하게 나온 제품을 부품이 불량일 수 있으니까 그 와중에 덜 충전하는게 나을수 있다는 생각은 어떤 머저리 머리에서 나온거지, 부품이 불량이면 87퍼센트 충전하나 80퍼센트 충전하나 다 문제가 생길수 있는거지.. 아니 그럼 충전 허용량의 90퍼센트만 충전 가능하게 하다 또 사고나면 담엔 80, 70, 60 뭐 이렇게 내려갈건가?
그럼 국회위원들과 그리고 전기차만든회사 사장 직원들 부터 전기차 직접사서 직접충전해 운전해 보라고 시범을 보이라고 애꿎은 국민 가지고 실험 하지마라
화재시 회사에도 책임이 있다는 계약서가 있서야만 전기차 팔수있다. 지금은 전기차 해가 저무를 시대 ㅋㅋㅋ
BMS 없는 휴대폰 배터리는 100퍼 완충 하면서 폰이 뜨거워 지면서 까지 사용해도 의심 전혀없이 들고 다니고
BMS 있는 전기차배터리는 불량이 있을수도 있다고 의심하고 불안해하는 ㅋㅋㅋ
오세후니 수상택시 비리 의심 정황이나 졸속행정은 두고두고 역사에 남을 수도..
배터리에서 나는 화재를 보면 풍둔과 합쳐진 화둔을 보는 느낌이네
전기차 배터리는 과충전 자체가 원천적, 절대적으로 불가합니다.
영상과 같은 사고는 과충전이 아니라 충전 전류값 이상/셀 손상/BMS 이상 으로 보는게 맞죠.
배터리 회사건 자동차 회사건 100% 충전으로 표시가 되어도 실재 충전값은 맥시멈 90%가 못됩니다.
전기차 화재에서 "과충전" 이라는 단어를 꺼내는 전문가 혹은 관계자가 있다면 이권개입이 얽혀 있는게
99%입니다. 실재로 언론에서 인터뷰하는 전문가라는 사람 중 확인 가능한 이권 관계자는 XXX협회 회장(대학교수) 등이 있습니다.
과충전해서 난 전기차 화재 사고가 한건도 없는데 무슨 멍청한 짓이냐고..
대덕대는 진짜 어디박힌 대학인데 이렇게 꼴통들만 모아둔거고??
안전하다해도 만에하나 대비를 하자는 건데.. 그리고 전기차는 지상에 주차하는게 맞다. 내연차는 연료통이 뒤에있어 폭발 위험성이 적지만 배터리는 차 전체가 폭발하는 수준이라..
그렇게 안전하면 배터리로 인한 화재시 모든 피해액을 현기에서 보장한다고 말하면 되지나 ㅋㅋㅋㅋ
막상 터지면 응 배터리 문제야~ 우리가 안만들었어 하고 뒤로 빠지면서 ㅋㅋㅋㅋ
아파트 지하주차장에서 불나면 제조사도 책임져야 한다 ! 주차해 놓은차는 차주가 책임 질 필요가 없다
아무리 배터리가 안전해도 외부충격에 굉장히 약함. 즉 결론은 전기차는 도로로 나서면 안됨. 그 말뜻은 시장에서 퇴출수순이라고 보면됨. 그 어마어마한 크기의 배터리가 외부충격을 하나도 안받을까?
정부서 시키는대로 충전해서 불나믄. 책임져주는거지
문송합니다...
불량이면 90%가 아니라 80%여도 불나는데 불량을 기준으로 잡아서 하향평준화 하자는 건 뭔 헛소리여 ㅋㅋㅋㅋㅋ
내연차는 불량 없냐? 내연차 화재는 입꾹닫하고 전기차만 비추는 언론들 너무 역겹다
다현이 말은 언제나 세계최고 우주최강인데 왜 현실은 욕바가지일까. 그냥 다 허풍 뻥쟁이이기 때문. 어 그래. 난 지뢰 위에 방석 깔지 않으련다.
정작 전기차 늘여야 된다는 높으신 분들이나 재벌들은 전기차 안탐...왜일까나? ㅋㅋ
배터리 전문가가 나와야지 자동차 전문가가 나오냐 ㅋ
내연기관 기름탱크에 기름량에 따라 불도 오래 탄다는 아날로그 대가리로 교수가 됀거잖아~ 주행거리 감소로 전기차 차주 재산권 침해 맞다. 소송감 이다
베터리는 완충이 아니라 방전시 더 위험 하단다 ……. 대환장 미신의 시대다 과학 기슐의 시대에 이뭔 ……….정부가 연구개발비 삭감했다고 갑자기 19세기 지성이 되 버렸냐 ㅋㅋ
중국산때문에 벌어진 일을 멀쩡한 국내기업을 패느늑ㆍ나
기자들도 엉터리 전문가 찾아다니지 말고 제대로 찾아봐. 튜닝전문.내연기관전문 말고 에너지공학전공교수로.
해결 방법 하나 과격한 결말을 바라진 않지만 선동을 유발한 전기차를 보유하지도 않고 전문지식도 없는 전기차협회장을 법정 구속시키면 여론도 돌아올 예상이 됩니다.
쿨러 안터진게 더큰문제 아닌가요 ㅡㅡ
휘발유 가득 채우면, 전기차의 전지들보다 에너지용량이 훨씬 크니까 휘발유 앞으로 가득채우지 못하게 하세요. 말같은 소리를 지껄여야지.. 테슬라측은 김필수 교수 허위사실 유포로 고소 하셈
핸드폰도 80%만 충전해야하나..
그러면 현기가 괜찮다고 했으니까 100% 충전하면 되겠네
어차피 자본주의 사회인데 책임은 돈으로 지면 되잖아
오늘도 불나는거보니. 전기차는 아직인듯하다 전고체베터리. 가 답인듯.
말로하지말지 안전한 자동차를 원하는거지
배터리 얘기할땐 배터리 전문가가 나와서 인터뷰 해야지 왜 자동차학부 교수가 인터뷰 하는지 모르겠네.
자동차학부교수가 배터리 전문가인가?
과충전 문제이면 헨드폰은왜 안터질까 ㆍ
지금 불나서 난리난게 충전 문제가 아닌데..
왜 자꾸 이상한 쪽으로 몰아가냐?
주차 해놓은게 불나서 난리가 난건데.
충전이 문제인 것 처럼 서울시가 개소리 하니까 이런 뉴스가 나오는거지
성범죄 저지른 남성은 따로있는데 같은 남성 이라는 이유로 성범죄자 취급 받는것과 같은 이치임
@@차건수-k8h진짜 깔끔한 비유입니다.
근데 연석 받고 화재나서 사망한 분에 대해 그 참혹한 고통에 사망한 분에 대해 어마어마한 보상금 위자료 지급했다는 말이 없네 이거 어느 회사 전기차야
완성차 제조사가 다 책임지면 될일을 ... 소비자에게 뒤집어 씌우면 판매가 잘 될까 ?
전쟁은 다른 나라에서 하는데 한국 도로에 폭탄이 굴러다니니... 😅 한국도 전쟁 중~
현대기아의 발표를 보면서 화가 나네요..어째튼 전기차 화재가 완성차 찰못은 아니라고 주장하고...현재 배터리 문데든 차주의 잘못든 전기차 화재가 발생하고 있으니...하자있는 물건이니 아파트 주차장에서 충전기를 빠고...지하주차장 진입믄 막는 법을 만들어야 하겠네요..
아직 불이 안난거 뿐이다
가솔린차는 가연성 물질인 휘발유를 넣고 다닌다. 휘발유도 그럼 90%만 넣는게 더 안전하다. 가연성 물질이 10% 줄어드니까. 그러므로 90%만 넣길 권고한다. 이거랑 뭐가 다름?ㅋㅋㅋㅋ
엉터리 전문가 말 듣고 공부 못한 공무원들이 탁상행정한 결과다.
과충전 문제가 아니라 그냥 배터리
품질 자체가 문제인데
자꾸 ㅈ도모르는 인간들이
충전률 %따짐
현기차 불나는건 중국산이라 그런거냐? ㅋ
그냥 주차중에 불나는건? 뭐냐 ㅋㅋ
맞아요 과충전 문제었음 휴대폰도 터져야 맞는거지 오로지 전기차 배터리랑 킥보드 및 전기자전거 배터리만 터지는데
베터리 문제? 베터리 컨트롤하는 전자제품이 제일 문제라고 본다 과충전 냉각 등 자동으로 해결해야 하는대 못해서 불라는게 더 많다고 봄
오산대 문학훈인지 뭔지 대림대 김필수인지 뭔지 등 지잡대 자동차교수란 자들이 엉뚱한 소리를 쏟아내서 혼란이 커졌다.
이호근씨 배터리 bms 전문가가 아닌데 왜 인터뷰땀?
제조사 입장에서 당연히 판매 할려면 문제없다고 하지 ㅋㅋㅋㅋ
그럼 어제 ev는 왜 또 화재 났냐??? 응/? 배터리 보다 bms 가 더 문제 같은데 그거 누가 만드냐??? 응?? 10년도 안된 차들이 줄줄이 화재가 생기는데 그거야 말로 문제지!!!
아니 자동차학과교수라도 배터리 전문가가 아니잖아 암만 일반인보단 잘 안다해도 배터리 전문가한테 자문을 구해야지 아이고..