мой Аист куплен в 1987 году. Служит до сих пор верой-правдой. Менял покрышки. Пружины седла сломались и я сделал глупость - выбросил седло, заменил новым. Пытался найти советское кожаное седло на авито, так оно стоит дороже велосипеда. Одно седло было очень жестким, другое - мягким и стала рваться. Надо было сварить пружины на старом седле. На багажнике возил жену (80 кг) на речку. Сломался багажник, но на заводе мне приварили. Есть одна беда - камеры слегка спускают, купил новые - все равно спускают, но на день хватает. Езжу каждый день на работу и на речку. Испытываю наслаждение от езды.
Я научился в 6 лет ездить на 2 колёсном велосипеде, и этим велосипедом был АИСТ взрослик. Катался по началу под раму. Времена были тяжёлые, начало 90-х, купить детский 2 колёсный велосипед не каждому было по карману, и дед мне отдал свой АИСТ 1983 года выпуска, велосипед был старше меня на год). Так вот, этот велосипед прошёл со мной всё детство и юность, по юности были уже мотоциклы, но мотоцикл любит пить бензин который далеко не всегда был, а велосипед заправлять не надо. Эти велосипеды, особенно тех бородатых времён, просто бронебойные, им сносу не было, только смазывай почаще. Кстати я сам из Беларуси и от себя скажу "Купляйце нашы Беларускiе ровары".😉👍
У меня аист 2016 года уже почти пять лет езжу ничего до сих пор не менял. Каретка под клин, клины очень хорошо закалённые, подшипники в каретке не разу не менял, только шарики которые чуть чуть раздробились меняю, я просто очень бережно отношусь к нему. Втулка задняя изготовлена в Чехии смазываю перед каждым сезоном, нет никаких прокрутов, цепь тоже нормальная только нужно звено одно выкинуть потому что некуда натягивать цепь, седло просто шикарное всё отлично, Я очень доволен!👍
Друзья Аист это надёжный велик! На нем по любой дороге и погоде проходимость супер! Езжу даже зимой по снегу ! Мой Аист ещё из 90 х Запчасти стоят копейки . Рама и ходовая вообще неубиваемые! Это лучший велик без наворотов зато надёжный ! Не поменяю незачто на другой. Едишь и кайфуешь!
купил месяц назад в цвете графит для езды по городу . Нормальный недорогой вел , краска не очень на багажнике и крыльях , очень легко обдирается при малейшем трении а так ход хороший , передача подобрана на среднюю скорость и небольшие подъёмы .
Тоже купил сегодня этот велик,случайно натрапив.Своим ходом проехал с места покупки 25 км напротив неслабого холодного ветра,с рюкзаком ,с заниженной посадкой седла.В принципе,едет хорошо,только звездочка на 22 зуба,ногами много перебирать,надо будет поменять на 18 по вашему совету.Очень благодарен производителю за наклейки на раме-я их сразу снял,оставил только"сделано в Беларуси"в самом низу-стал выглядеть харизматичней))В магазине он был вместе с аналогичным ему Альтаиром-при некотором сравнении я определил,что Аист выигрывает у того в разных мелочах,начиная от ручек,более интересного окраса и до количества и толщины болтов крепления.Шел он без корзины,чему я рад,и без насоса чему не рад.В целом ему ставлю твердую четверку,недочеты у него,конечно, есть.Например,тоненький шильдик просто приклеен-это несерьезно.При затяжке болта крепления седла к раме треснула краска-неприятно.Подкупила меня и цена в магазине,так как в интернете с доставкой он на 3000руб дороже.В-целом,ездой на нем доволен и новая вещь всегда приятна.Пока радуюсь.Посмотрим как долго протянет до первого ремонта. PS После трех недель пользования.Ход стал еще лучше,звездочка на 18 дала скорость.После дождя в районе болта крепления руля и на трубке седла вылезла ржавчина,разобрал и подмазал молотковой эмалью.На седле трубка черного цвета-это классно,но стирается.Думаю,купить краску и перекрасить.Велосипедом продолжаю быть доволен.
Точно не горный . Там всё будет быстро ломаться , скоростя , переключалки и т.д. Стелс 300 ..как пишут люди тоже бывают поломки , педали каретка...десна или аист ...я выбрал аист , свой стиль и, просто и надёжней.
Для дальних поездок такие велики тоже идеальны. У меня аналогичный "Forward Dortmund". Аналогичный вел только на двойных ободах. Уже неоднократно выезжал за город. Из Минска в Смолевичи, в Дукору, в Логойск, на Курган Славы, на Птичь... Велосипед на трассе отлично себя ведёт.
Молодец! Уважаю, что без понтов. А я вот не как не решусь взять односкоросной, все поглядываю на 7ми , стелс 350 👍 колени побаливают после 15км по пооселку, наверное буду брать 7ми скоростной.
Я себе на односкоростной поставил спереди колесо на промподшипнике с толстой спицей 3мм сзади тоже колесо на спице 3мм втулка торпедо,колеса антипрокол более толстая резина колеса непробиваю,педали на промподшипнике,спереди заменил корзинку с металической на пластмасовую более долговечная,добавил тормоза спереди и сзади клещи,руль нарегулирумом выносе по высоте
Мне нравится,что он дешовый, вы правы если ухаживать то и будет ездить. Мой ММВЗ 85 г. в стоке ездит. Интересно есть у аиста модель 111-353. 420 руб стоит там рама из паеных труб как у советских, интересно я думаю он получше должен быть. И ещё заметил от резины тоже много зависит поставил митас както лучше вроде стало. В любом случае на небольшие расстояния и по деревне, месту это лучший велик, даже если украдут то нетак жалко
Приветствую всех велобратьев. Щас с весны катаю на горнике штерн 2.0. До этого дорожники, один пвз у меня 67 года выпуска. Мне кажется обычный шоссейник пвз легче по трассе. Я ему 2 года назад каретку на промышленные подшибы сделал. И звезды 46×22 поставил. По 120 км катал и нормально. На штерне 155 км катнул ,разницы ощутил только в сильных подъёмах, на пониженной хорошо заезжать,колени отдыхают. И мне кажется те старинные рамы самые удачные и логичные!
Горный норм по сильно уж убитой дороге...А так обычного дорожника для туризма хватает как не странно меньше выматуешся даже с одной передачей...те же растояния 100-150 км...Раньше тож ставил на свой вел 46-22 звёздочки.Хватало везде...как то папала задняя звезда на 20 теперь и на прямой не забалтываешся..и в подёмы до 6% норм...а ,больше и не надо..Как часто болие крутые подъёмы пападаются...И да живу на кавказе .местность у нас холмистая
@@user-tw8xt6fy5e не представляю как ездить по горам на синглспиде. Да ещё противопоставлять его мультиспиду. На равнине на сингле ехать не хочется чуть ветер чуть уклон, усталость - нужно менять передаточное. А уж в горах...
У меня с такими грипсами на дальняки немели руки поставил эргономичные , по передней втулке прошла 7.500 на стелсе 345 отдал брату он досих пор на нем ездит . Себе взял альтаир сити лайн 28 .заменил заднее колесо с 32 спиц на 36 , поствил высокий руль и педали с кареткой на промподшипниках , если вовремя обслуживать будет долго ходить.
Я чтоб руки не немели обматывал тряпичным ремнём ,таким обычно крепят тенты на фурах а сверху изолентой...Изолента обязательно должна быть синей .другой цвет не по феншую...
Ну замечательный велик. Многие скажут "колхоз". А я считаю тут все просто и с умом под определенные нужды катания. У меня такого же плана, только российского производства ALTAIR. Как вам на одной передаче ездить, не тяжело по наклонной?
нет не тяжело.........я прикатан так сказать ну а где уж сильный уклон можно и пройтись ............зачем гробить цепь ..шатуны и рваться будто я за медаль еду))))
У меня такой-же купил вместо украденного аиста, второй год езжу, цепь всё время слетает, слишком гоняю, руль поставил высокий удобнее. А так велик хороший но тяжеловат с прямой рамой был лучше
Благодарю, Василий! мне тоже такой вел нравится за простоту и ничего лишнего, хоть и имею мтб (ашан), который тоже сойдёт за свою цену. Какой вес у аиста?
@@aist130vavi17 На сайтах продаж я видел 16 что более логично . Форварды вот до 18 порой дотягивают но у них склонность делать толстые трубы на всем обвесе и брутальные багажники но я возился с женской рамой 19 ростовки и она оказалась на пол-кило легче чем советские . Значит весь излишек веса в комплектующих .
Приветствую ! Скажите пожалуйста чем цепь смазываете? Мне советовали смазывать маслом для пильных цепей , еще не пробовал.Но говорят работает нормально.
А у меня каменный век 😂 у меня Минск В-143 75 год выпуска запрессованная втулка если не ошибаюсь кстати никаких с ней проблем ни скрипа ни люфта я не знаю что нужно чтоб убить ее и Старичка Минска 75 года
Картридж на промах всё решает..цена вопроса 300-500р...У меня правда такой не вкрутишь...старый аист там чашки подшибники прижимаются конусами на валу...Так вот что я удумал......Найти убитую рам что думаю не сложно в любой метало приёмке...Такую чтоб туда кртриж на промах вкручивался...Вырезать с неё этот узел..со своей выбить чашки ...и вварить..после дороботки напильником и покраски должно роботать...Но есть проблема...старая коретка на моём веле роботает исправно...Так что не видать мне пока коретку на промах..)))Поправка вварить не на раму а внутрь старой коретки...Ведь родная больше...
Ему бы одну передачу пониженную например на каретке 46-36 а с зади так и оставить одну передачу тем самым где то в горку или по ухабистым дорогам самое то ездить
нормальный велик.. не важно какого года. гораздо лучше стелсов и прочих аналогов. Единственное что у меня в модели 2007 года оси не закалённые (на которых захимаются колёса) - если гайки затягивать туго - то можно и сорвать резьбу. Кстати велик хоть и ушатанный но работает досихпор)
У ''Стелсов'' все в полном порядке с качеством и ассортиментом! Вот ''Форвард'' вместе с ''Форматом'' стали что-то косячить теперь + дешевые велосипеды ''Форварда'' почему-то почти все весят как слоны -стальные дорожники аж до 18 кг! ... :(
На счёт стелсов ,был стелс 300...в отличии от современного аиста там двойные алюминевые обода.....незнаю как на аисте современном.а вот на стелсе коретка слобовата...с зовода
Скажите,а вот потертости на чернении(как оычно в бюджетном варианте не очень качественном) чем-то скрываете?Просто обычно краска или матовая или глянец,а здесь надо полуматовую.
@@aist130vavi17 А я решил все-таки в конце сезона сделать капитальную покраску черных деталей.Качество покраски рамы удовлетворителньое,а деталей отвратительное-царапаются легко и тут же ржавчина лезет.Эх,ММВЗ,ММВЗ(1947)))
@@aist130vavi17 Но сам велик нравится-на ходу легкий,особенно после замены штатных покрышек на Chaoyang антипрокольные заметно пошел легче.Помогло и снятие крыльев(на мокрый сезон одену)-все-таки,сопротивление воздуха меньше.25 по трассе еду легко.Навалил было во втулку литол-24-началось дребезжание в ней и скрежет при торможении.Поменял смазку на МС1000-все пропало))
Из трёх однокласников аист(как на видео) .стелс 300 ,и десна вояж..всёже десна мне больше нравится ..там двойные обода.....у стелса коретка слобовата,Для дальнобоя у меня сей час аист мохнатых годов,с звёздами 46-20,По втулке соглашусь...червячная надёжней...поскольку у торпедо что ставились в ссср на затяжных спусках рассыпались тормозные боробаны.
Здравствуйте! В отзывах есть информация , что болты и гайки слишком мягкие и сразу срываются грани. Еще, что педали плохие и быстро ломаются. Подскажите , пожалуйста, насколько это правда.
Да перестаньте вы слушать страхи)))) всё зависит от акуратности наездника я видел как гробят велики разных марок независимо от комлектации и течения времени.........и наоборот как люди уходом ездят годами на таких Аистах и тд. как и я.......да со временем я его улучшаю под себя но у меня есть складник тогоже производителя где все родное в комплектации.....и в суровых зимних.дождливых нагрузках и разных погодных условиях я езжу уже 2-ой год и всё норм и с другими моими велосипедами тоже так что несомневайтесь можно брать............нормальный велосипед полистайте на моём канале плэй-лист (Обзоры И Ремонт там может что для себя ещё узнаете)
Я купил этот за 100 баксов(2700 гривен) новый, а вы покупайте туринги за штуку минимум, потом 1-2 тыс км и дай бог фреймсет устоит. А вот такой или украина(моего батю пережил)- терминатор, только уход и аккуратность, на митинги с ним не ходить)))
ох чувак ....я в таком могу только сказать что педали с резьбой СССР не подойдут любы современные от МТБ запросто вкрутишь..........а так на словах с мелким шагом резьбы...............
Аатор ролика подскажи пожалуйста что за цифры 28-130, ну 28 я знаю что деаметр колёс, а 130 что такое мне не понятно 130 ?? Ростовка наверное или номер модели? Заранее благодарю.
@@aist130vavi17 А есть модель на такой раме примерно с 28 колёсами, чтобы подходила на рост 170, но с 6-7 передачами и ручными тормозами? Вы не в курсе?
@@aist130vavi17 Спасибо. Тут конечно уже рама 20, написано, что от 178, ну нужно смотреть, конечно. Почему то стелсов нет на 28 колёсах с рамой на рост 170
@@1izia Чувак это всё фигня что пишут характеристики у них левые ты глянь на геометрию рамы поверь мне они одинаковые что на моём Аисте что на Стелсе есть ещё Фокс Фьюжен......ты если есть в ВКонтакте кинь ссылку я тебе накидаю примеров где 20 рама а где брать под рост 170 18-.ю
мой Аист куплен в 1987 году. Служит до сих пор верой-правдой. Менял покрышки. Пружины седла сломались и я сделал глупость - выбросил седло, заменил новым. Пытался найти советское кожаное седло на авито, так оно стоит дороже велосипеда. Одно седло было очень жестким, другое - мягким и стала рваться. Надо было сварить пружины на старом седле. На багажнике возил жену (80 кг) на речку. Сломался багажник, но на заводе мне приварили. Есть одна беда - камеры слегка спускают, купил новые - все равно спускают, но на день хватает. Езжу каждый день на работу и на речку. Испытываю наслаждение от езды.
Я научился в 6 лет ездить на 2 колёсном велосипеде, и этим велосипедом был АИСТ взрослик. Катался по началу под раму. Времена были тяжёлые, начало 90-х, купить детский 2 колёсный велосипед не каждому было по карману, и дед мне отдал свой АИСТ 1983 года выпуска, велосипед был старше меня на год). Так вот, этот велосипед прошёл со мной всё детство и юность, по юности были уже мотоциклы, но мотоцикл любит пить бензин который далеко не всегда был, а велосипед заправлять не надо. Эти велосипеды, особенно тех бородатых времён, просто бронебойные, им сносу не было, только смазывай почаще. Кстати я сам из Беларуси и от себя скажу "Купляйце нашы Беларускiе ровары".😉👍
Визитная карточка Аиста,это его щиток цепи.
У меня аист 2016 года уже почти пять лет езжу ничего до сих пор не менял. Каретка под клин, клины очень хорошо закалённые, подшипники в каретке не разу не менял, только шарики которые чуть чуть раздробились меняю, я просто очень бережно отношусь к нему. Втулка задняя изготовлена в Чехии смазываю перед каждым сезоном, нет никаких прокрутов, цепь тоже нормальная только нужно звено одно выкинуть потому что некуда натягивать цепь, седло просто шикарное всё отлично, Я очень доволен!👍
В надежных руках прослужит еще Не один год.удачи на дорогах.
Друзья Аист это надёжный велик!
На нем по любой дороге и погоде проходимость супер!
Езжу даже зимой по снегу !
Мой Аист ещё из 90 х
Запчасти стоят копейки . Рама и ходовая вообще неубиваемые!
Это лучший велик без наворотов зато надёжный !
Не поменяю незачто на другой.
Едишь и кайфуешь!
Что в итоге лучше брать, аист(как на видео) .стелс 300 ,десна вояж или горный мтб хардтейл до 20. 000 ₽??
@@Qwerty23457аист
@@Qwerty23457горный много прибамбасов будут ломаться...аист классика , стильно и надёжно
Красота!!! Красиво и надежно!!!
купил месяц назад в цвете графит для езды по городу . Нормальный недорогой вел , краска не очень на багажнике и крыльях , очень легко обдирается при малейшем трении а так ход хороший , передача подобрана на среднюю скорость и небольшие подъёмы .
Белорусов сразу слышно....спецефический говор ,не с чем не спутаешь...👍👍👍👍👍
Разве ?... Что-то не слышно традиционного ''Андруха», «курыть», «трапка» «перетрахывать '' итд . как у Лукашенко ...:)
Тоже купил сегодня этот велик,случайно натрапив.Своим ходом проехал с места покупки 25 км напротив неслабого холодного ветра,с рюкзаком ,с заниженной посадкой седла.В принципе,едет хорошо,только звездочка на 22 зуба,ногами много перебирать,надо будет поменять на 18 по вашему совету.Очень благодарен производителю за наклейки на раме-я их сразу снял,оставил только"сделано в Беларуси"в самом низу-стал выглядеть харизматичней))В магазине он был вместе с аналогичным ему Альтаиром-при некотором сравнении я определил,что Аист выигрывает у того в разных мелочах,начиная от ручек,более интересного окраса и до количества и толщины болтов крепления.Шел он без корзины,чему я рад,и без насоса чему не рад.В целом ему ставлю твердую четверку,недочеты у него,конечно, есть.Например,тоненький шильдик просто приклеен-это несерьезно.При затяжке болта крепления седла к раме треснула краска-неприятно.Подкупила меня и цена в магазине,так как в интернете с доставкой он на 3000руб дороже.В-целом,ездой на нем доволен и новая вещь всегда приятна.Пока радуюсь.Посмотрим как долго протянет до первого ремонта.
PS После трех недель пользования.Ход стал еще лучше,звездочка на 18 дала скорость.После дождя в районе болта крепления руля и на трубке седла вылезла ржавчина,разобрал и подмазал молотковой эмалью.На седле трубка черного цвета-это классно,но стирается.Думаю,купить краску и перекрасить.Велосипедом продолжаю быть доволен.
@@EREKE701 Ассаламағалейкум !!! Надо наверное ставитьтне на 18 а еа 20 зубов.
Не всем звезда на 18 зубьев подходит, иногда 22 даже лучше, и в горки заезжать не большие, а с горки они сам едет)
@@EREKE701 20 зубьев лучше или даже 22, тут 46 система, а можете спереди систему уменьшить до 40 зубьев к примеру
Что в итоге лучше брать, аист(как на видео) .стелс 300 ,десна вояж или горный мтб хардтейл до 20. 000 ₽??
Точно не горный . Там всё будет быстро ломаться , скоростя , переключалки и т.д. Стелс 300 ..как пишут люди тоже бывают поломки , педали каретка...десна или аист ...я выбрал аист , свой стиль и, просто и надёжней.
Спасибо за совет буду брать себе такой
Молодец. Красивый вел.
Почему все молчат, что откытая рама в разя лучше закрытой.... Ну вот в десятки раз !
Для дальних поездок такие велики тоже идеальны. У меня аналогичный "Forward Dortmund". Аналогичный вел только на двойных ободах. Уже неоднократно выезжал за город. Из Минска в Смолевичи, в Дукору, в Логойск, на Курган Славы, на Птичь... Велосипед на трассе отлично себя ведёт.
У меня forward talika 1.0
В нем труба подседельня ближе к рулю сантиметра на 4-5 и наклон рулевой трубы другой. Соответственно и посадка уже другая.
@@user-io1yo9pc5p Это тот же Dortmund, только на женской раме
Велосипед просто СУПЕР. У меня такой же простой, только УРАЛ.
Молодец. Вы его любите, он вас не подводит.
Молодец! Уважаю, что без понтов. А я вот не как не решусь взять односкоросной, все поглядываю на 7ми , стелс 350
👍 колени побаливают после 15км по пооселку, наверное буду брать 7ми скоростной.
После многоскоростных велов пересел на односкоростной и колени перестали болеть. Парадокс
У меня он уже 7 лет как хороший велосипед !
Аист рулит хороший 👍 велосипед
О, еще один стелс.😊 Ничаво, жить будет.
👍👍👍У меня STELS навигатор300, тоже зачётный велл!!!
Вкрути коретку на промах...и проблем со стелсом вобше не будет..
Какой интересный и грамотный обзор! Спасибо автору, даже захотел купить.
Купил
@@AlexeyKadushkin тоже такой же купил , все лето проездил без вложений, удобный крепкий велосипед
Ну что нормально ездит?
@@user-ym5jq2um9t за два сезона заменил только каретку на более надежную. Велик за свою цену отличный!
@@AlexeyKadushkin Каретка под шариковые подшипники?
лайк
Я себе на односкоростной поставил спереди колесо на промподшипнике с толстой спицей 3мм сзади тоже колесо на спице 3мм втулка торпедо,колеса антипрокол более толстая резина колеса непробиваю,педали на промподшипнике,спереди заменил корзинку с металической на пластмасовую более долговечная,добавил тормоза спереди и сзади клещи,руль нарегулирумом выносе по высоте
👍
Мне нравится,что он дешовый, вы правы если ухаживать то и будет ездить. Мой ММВЗ 85 г. в стоке ездит. Интересно есть у аиста модель 111-353. 420 руб стоит там рама из паеных труб как у советских, интересно я думаю он получше должен быть. И ещё заметил от резины тоже много зависит поставил митас както лучше вроде стало. В любом случае на небольшие расстояния и по деревне, месту это лучший велик, даже если украдут то нетак жалко
трубі давно без пайки
Прекрасный велопер!
ПыСы :сделай видео как выровнять колесо
всмысле:яйцо,8 ка
нормальный китайчёнок )
Приветствую всех велобратьев. Щас с весны катаю на горнике штерн 2.0. До этого дорожники, один пвз у меня 67 года выпуска. Мне кажется обычный шоссейник пвз легче по трассе. Я ему 2 года назад каретку на промышленные подшибы сделал. И звезды 46×22 поставил. По 120 км катал и нормально. На штерне 155 км катнул ,разницы ощутил только в сильных подъёмах, на пониженной хорошо заезжать,колени отдыхают. И мне кажется те старинные рамы самые удачные и логичные!
Согласен в целом ....
Добрый день. По случаю перепал мне Сура 2, планирую менять каретку на картридж, одна заморочка- какую длину вала заказать у картриджа???
Горный норм по сильно уж убитой дороге...А так обычного дорожника для туризма хватает как не странно меньше выматуешся даже с одной передачей...те же растояния 100-150 км...Раньше тож ставил на свой вел 46-22 звёздочки.Хватало везде...как то папала задняя звезда на 20 теперь и на прямой не забалтываешся..и в подёмы до 6% норм...а ,больше и не надо..Как часто болие крутые подъёмы пападаются...И да живу на кавказе .местность у нас холмистая
@@user-tw8xt6fy5e не представляю как ездить по горам на синглспиде. Да ещё противопоставлять его мультиспиду. На равнине на сингле ехать не хочется чуть ветер чуть уклон, усталость - нужно менять передаточное. А уж в горах...
Подпись велобрату! Не возражаю на ответку))), всё в выходные катну на своём ПВЗ))) И запилю обзор тоже)))
Ёооо у меня такой же вел. Сними как ты сумки проспособил. И будешь ли модернизировать)))
Хочу увеличить среднюю скорость приблизить комплектацию к шоссейному
Интересное расположение фонариков ...
У меня задняя звезда на 21 и я доволен как слон.
У меня с такими грипсами на дальняки немели руки поставил эргономичные , по передней втулке прошла 7.500 на стелсе 345 отдал брату он досих пор на нем ездит . Себе взял альтаир сити лайн 28 .заменил заднее колесо с 32 спиц на 36 , поствил высокий руль и педали с кареткой на промподшипниках , если вовремя обслуживать будет долго ходить.
ходят корабли а велики ездят
Я чтоб руки не немели обматывал тряпичным ремнём ,таким обычно крепят тенты на фурах а сверху изолентой...Изолента обязательно должна быть синей .другой цвет не по феншую...
Зачем колесо менять у альтаира? Слабое да?
@@user-js8qo4ee5i 32 спицы при протяжке и последуещей эксплуатации лопались спицы , на 36 спиц и высокопрофильный обод лучше.
Замечательный обзор. Автора приятно слушать. Не заметил или не было - сколько максимум кг можно на него грузить?
По паспорту 120 кг общего веса должен держать....
По вашим рекомендациям,взял себе такой же,только синий.
Как ход? Тяжелее, чем на советских?
@@standout3920 Ну сравнить мне не с чем. Советский был еще в детстве. По моим ощущениям ход на аисте довольно-таки легкий.
есть немного отличие но это уж когда фанат сядет ..............думаю другим не заментно
Диаметр подседела и передней втулки подскажите?
Ну замечательный велик. Многие скажут "колхоз". А я считаю тут все просто и с умом под определенные нужды катания. У меня такого же плана, только российского производства ALTAIR. Как вам на одной передаче ездить, не тяжело по наклонной?
нет не тяжело.........я прикатан так сказать ну а где уж сильный уклон можно и пройтись ............зачем гробить цепь ..шатуны и рваться будто я за медаль еду))))
@@aist130vavi17 в принципе согласен
У меня такой-же купил вместо украденного аиста, второй год езжу, цепь всё время слетает, слишком гоняю, руль поставил высокий удобнее. А так велик хороший но тяжеловат с прямой рамой был лучше
111-353!...
Покрышки поменяй вел поинтересней поедет..
На этот велосипед можно установить передний ручной тормоз?
Благодарю, Василий! мне тоже такой вел нравится за простоту и ничего лишнего, хоть и имею мтб (ашан), который тоже сойдёт за свою цену. Какой вес у аиста?
по заводу 18кг....ну а так с обвесом неизмерял
16 кг традиционно как у советских .
@@aist130vavi17 На сайтах продаж я видел 16 что более логично . Форварды вот до 18 порой дотягивают но у них склонность делать толстые трубы на всем обвесе и брутальные багажники но я возился с женской рамой 19 ростовки и она оказалась на пол-кило легче чем советские . Значит весь излишек веса в комплектующих .
16.5
Приветствую ! Скажите пожалуйста чем цепь смазываете? Мне советовали смазывать маслом для пильных цепей , еще не пробовал.Но говорят работает нормально.
уже 5 год варю в парафине ............ua-cam.com/video/yLCXc5bUuro/v-deo.html
Всё было и ничего, пока до каретки не дошло) На сепараторных подшах, это даже не прошлый век, а позапрошлый.
А у меня каменный век 😂 у меня Минск В-143 75 год выпуска запрессованная втулка если не ошибаюсь кстати никаких с ней проблем ни скрипа ни люфта я не знаю что нужно чтоб убить ее и Старичка Минска 75 года
Картридж на промах всё решает..цена вопроса 300-500р...У меня правда такой не вкрутишь...старый аист там чашки подшибники прижимаются конусами на валу...Так вот что я удумал......Найти убитую рам что думаю не сложно в любой метало приёмке...Такую чтоб туда кртриж на промах вкручивался...Вырезать с неё этот узел..со своей выбить чашки ...и вварить..после дороботки напильником и покраски должно роботать...Но есть проблема...старая коретка на моём веле роботает исправно...Так что не видать мне пока коретку на промах..)))Поправка вварить не на раму а внутрь старой коретки...Ведь родная больше...
Ему бы одну передачу пониженную например на каретке 46-36 а с зади так и оставить одну передачу тем самым где то в горку или по ухабистым дорогам самое то ездить
Проедь на таком после мтб удивишся...ему скоростя не нужны...ток не разбейся))))
Там если скорость набрал главное не обделаться 😂 ох я примерно на таком летал в детстве .
нормальный велик.. не важно какого года. гораздо лучше стелсов и прочих аналогов. Единственное что у меня в модели 2007 года оси не закалённые (на которых захимаются колёса) - если гайки затягивать туго - то можно и сорвать резьбу. Кстати велик хоть и ушатанный но работает досихпор)
У ''Стелсов'' все в полном порядке с качеством и ассортиментом! Вот ''Форвард'' вместе с ''Форматом'' стали что-то косячить теперь + дешевые велосипеды ''Форварда'' почему-то почти все весят как слоны -стальные дорожники аж до 18 кг! ... :(
Посмотри на аист и стелс 350 и найди принципиальные отличия, умник мля
На счёт стелсов ,был стелс 300...в отличии от современного аиста там двойные алюминевые обода.....незнаю как на аисте современном.а вот на стелсе коретка слобовата...с зовода
@@olegivanov2507 Отличия в ободах...на стелсах они двойные
У меня старый аист
Правильные слова какой бы им не дай если плохой хозяин он его ушатает в раз а если хозяин хороший он проживёт не одно десятилетие.
Скажите,а вот потертости на чернении(как оычно в бюджетном варианте не очень качественном) чем-то скрываете?Просто обычно краска или матовая или глянец,а здесь надо полуматовую.
Это ужасно но я использую изоленту)))
@@aist130vavi17 А я решил все-таки в конце сезона сделать капитальную покраску черных деталей.Качество покраски рамы удовлетворителньое,а деталей отвратительное-царапаются легко и тут же ржавчина лезет.Эх,ММВЗ,ММВЗ(1947)))
@@aist130vavi17 Но сам велик нравится-на ходу легкий,особенно после замены штатных покрышек на Chaoyang антипрокольные заметно пошел легче.Помогло и снятие крыльев(на мокрый сезон одену)-все-таки,сопротивление воздуха меньше.25 по трассе еду легко.Навалил было во втулку литол-24-началось дребезжание в ней и скрежет при торможении.Поменял смазку на МС1000-все пропало))
Этот велосипед стоит купить только из за одних брызговиков!
Здравствуйте! А эмблема металлическая? У меня она какая-то пластиковая, лепится на клейкую хрень. Не подделку ли купил?
Одни и те же модели разных годов выпуска отличаются друг от друга всякими мелочами.
Из трёх однокласников аист(как на видео) .стелс 300 ,и десна вояж..всёже десна мне больше нравится ..там двойные обода.....у стелса коретка слобовата,Для дальнобоя у меня сей час аист мохнатых годов,с звёздами 46-20,По втулке соглашусь...червячная надёжней...поскольку у торпедо что ставились в ссср на затяжных спусках рассыпались тормозные боробаны.
Что в итоге лучше брать, аист(как на видео) .стелс 300 ,десна вояж или горный мтб хардтейл до 20. 000 ₽??
Здравствуйте! В отзывах есть информация , что болты и гайки слишком мягкие и сразу срываются грани. Еще, что педали плохие и быстро ломаются. Подскажите , пожалуйста, насколько это правда.
Да перестаньте вы слушать страхи)))) всё зависит от акуратности наездника я видел как гробят велики разных марок независимо от комлектации и течения времени.........и наоборот как люди уходом ездят годами на таких Аистах и тд. как и я.......да со временем я его улучшаю под себя но у меня есть складник тогоже производителя где все родное в комплектации.....и в суровых зимних.дождливых нагрузках и разных погодных условиях я езжу уже 2-ой год и всё норм и с другими моими велосипедами тоже так что несомневайтесь можно брать............нормальный велосипед полистайте на моём канале плэй-лист (Обзоры И Ремонт там может что для себя ещё узнаете)
@@aist130vavi17 спасибо за развернутый ответ. надо брать :)
Я купил этот за 100 баксов(2700 гривен) новый, а вы покупайте туринги за штуку минимум, потом 1-2 тыс км и дай бог фреймсет устоит. А вот такой или украина(моего батю пережил)- терминатор, только уход и аккуратность, на митинги с ним не ходить)))
В Крыму на таком колени выскочат. Хорошо, когда повезло с рельефом города, сам бы на плоскаче на таком бы ездил, понты мне ненадо)))
Да,цена ему правда 100$.Я тоже на такую попал.А то в интернете уже лупят не по-детски за него.
Мужик! Подскажи пожалуйста какой тип резьбы на педалях для данного аиста. Купил такой же, не знаю какого стандарта педали заказывать. Благодарю
ох чувак ....я в таком могу только сказать что педали с резьбой СССР не подойдут любы современные от МТБ запросто вкрутишь..........а так на словах с мелким шагом резьбы...............
@@aist130vavi17 спасибо!
@@aist130vavi17 я промышленные подшипники 203 поставил,пока езжу,1.5 года прошло. А от Мтб как вкручивать если в раме нет резьбы?
Не слетает ли цепь при сильном педалировании? На моём стелсе слетает, когда встаёшь на педали или разгоняешься до максимума
Оттяни чуток назад и будет норм заднее колесо.
Какой из аистов надёжней и лучше Аист 111 353 или Аист 28 130, /спасибо! /.
всё зависит от наездника и года выпуска ....а в целом оба норм уход и только уход и тогда всё будет надёжным
У 111-353 все чешское! 👍
мой багажник меня выдерживает, вес 130
@@raymondwashington3059 смотря какой багажник, мой стальной усиленный. Увы только для односкоростных
Аатор ролика подскажи пожалуйста что за цифры 28-130, ну 28 я знаю что деаметр колёс, а 130 что такое мне не понятно 130 ?? Ростовка наверное или номер модели? Заранее благодарю.
Номер модели 130....а ростовка 18 рама или .....ну точно размер 18...20 была у СССР рам ....
@@aist130vavi17 понял, большое спасибо !
Здравствуйте скажите сколько зубев на звёздочки заднего колеса
18 зубьев
18 зубьев?Да ты против слабенького ветерка замучаешься пидали давить.А о подъемах и не мечтай.Я езжу на .Урале..
Соотношение 46 на 22.Отлично.Да,скорости не хватает.Но в любой ситуации легко.Город,грунт,шоссе,ветер,подъем градусов 15~25
Мотор колесо 500V можно поставить, не развалится? /спасибо/.
можно!!! выдержит ..............
добрый день, подскажите какую среднюю скорость он развивает у Вас?
25-20км/ч.....
Какой размер покрышек стоят на вашем вело?
28\1-47
Скажи твой петерник получается тоньше советского образца?
Задняя втулка червячная.
тут другая втулка там не петерник а так называемый червяк
подскажите максимальный вес пользователя?
в паспорте 100кг..............но я знаю наездников и 120!!!!!
@@aist130vavi17 Спасибо.
Подскажите, а на рост 170 подойдет? Или великоват?
Даже на рос 160 будет ходовым ибо рама 18-го размера ............я сам ростом 172 подходит претензий нет .......
@@aist130vavi17 А есть модель на такой раме примерно с 28 колёсами, чтобы подходила на рост 170, но с 6-7 передачами и ручными тормозами? Вы не в курсе?
@@1izia есть но фирмы стелс.......вот ссылка gomel.deal.by/p142496227-velosiped-stels-navigator.html
@@aist130vavi17 Спасибо. Тут конечно уже рама 20, написано, что от 178, ну нужно смотреть, конечно. Почему то стелсов нет на 28 колёсах с рамой на рост 170
@@1izia Чувак это всё фигня что пишут характеристики у них левые ты глянь на геометрию рамы поверь мне они одинаковые что на моём Аисте что на Стелсе есть ещё Фокс Фьюжен......ты если есть в ВКонтакте кинь ссылку я тебе накидаю примеров где 20 рама а где брать под рост 170 18-.ю
Уже поставил картридж? Если да, то какого размера?
Я на свой стелс 345 или на альтаир сити 28 ставил катридж длинна вала 118 мм , кареточный стакан 68 мм
А насос в комплекте?
увы не было..........
@@aist130vavi17 (
@@aist130vavi17 А в интеренет магазах они на картинках с насосами.Раньше видимо шли с насосами,но видать в Беларуси что-то пошло не так.Интересно что?
Сколько в рублях примерно стоит этот красавец?
Хочу себе советский велик на рыбалку гонять на нём
В официальном каталоге «AIST» рекомендуемая розничная цена 318BYN (по актуальному курсу на 27.06.2021 это $125)
@Ed Els может сняли с производства, а в продаже остатки со склада
Плохо что у нас в РОСИИ в ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ таких нет в магазинах купил бы.
Закажи через "Озон" в пункт выдачи
Тырнет на ЧЕ??!! - 21 Й ВЕК.ОДНАКО...
@@unidentified_1990 уже купил давно....
Стелс навигатор 300, Десна вояж 28, Альтаир сити 28. То же самое .
@@user-cc8uu3wi9u Уже купил давно рама как у аиста СССРовского.и щиток цепи тоже.а багажник как у СТЕЛСА а так нормальный велик.
🤮