Сравнительный тест аккумуляторных батарей для ИБП WebM Лучшее
Вставка
- Опубліковано 19 вер 2022
- 20-09-2022 Сравнительный тест аккумуляторных батарей для ИБП (LFA, BASE LEVEL, GINZZU, CSB).
Фильм произведен, записан и смонтирован Игнатовым А.И. (Ignatow Corp.1988-2022, мотоклуб GRENADIERS MC) фотоаппарат Nikon COOLPIX L610.
Моя страница в контакте: id229689406
Мой канал в UA-cam: / @user-nf4vp1bj9s
Моя страница в однокласниках: ok.ru/aleksandr.ignatov
1. Аккумуляторная батарея LFA FB7.2/12 Ah +A-LFA
2. Аккумуляторная батарея BASE LEVEL BL-BAT-12/7 Ah
3. Аккумуляторная батарея GINZZU GB-1290 12/9 Ah
4. Аккумуляторная батарея CSB HRL 1234W F2FR 12/9 Ah
Аккумуляторная батарея FB7.2-12 +A-LFA необслуживаемая (выполненная по AGM-технологии) общего применения с напряжением 12 Вольт и емкостью 7,2 Ач (7.2 Ah), имеет небольшие массогабаритные показатели, способна работать в циклическом режиме, герметизирована, работоспособна в любом положении, безопасна в эксплуатации, имеет низкий уровень саморазряда, высоконадежна.
Предназначена для обеспечения резервным питанием системы охраны и безопасности, телекоммуникационного оборудования, промышленных объектов широкого назначения, работы в ИБП.
Параметры аккумулятора:
• Клеммы - F1 (FASTON 4.75 мм)
• Внутреннее сопротивление - 22 мОм
• Максимальный ток заряда - 2.16 A
• Максимальный ток разряда - 135 А (5 сек.)
• Материал корпуса - ударопрочный ABS (акрило-бутадиен-стирол)
• Диапазон рабочих температур - разряд: -40˚С ~ 60˚С, заряд: -20˚С ~ 60˚С, хранение: -40˚С ~ 60˚С
• Емкость аккумулятора, 7 А*ч.
• Технология AGM
• Выходное напряжение, 12 В.
• Вес нетто, 1,75 кг
• Габариты без упаковки, 151x66x100 мм
• Тип клемм F1
• AGM-технология
• Не требует обслуживания
• Работоспособна в любом положении
• Имеет низкий уровень саморазряда
Отличный обзор! Без лишней болтовни! Спасибо!
Оговорок много, но эксперименты полезные, спасибо. 😊
Александр, применительно к батареям для ИБП (UPS):
Для ИБП нужны высокие ТОКИ! Т.е. высокий макс ток заряда и высокий максимальный допустимы ток разряда! А так же мощные разрядные характеристики. И если мы говорим о высокотоковых АКБ в формфакторе 1234W F2, как вы понимаете весить они менее 2,7Кг НЕМОГУТ (законы физики).
Кроме этого для ИБП важно, что бы глубокий разряд (ниже 10,5В) не убил AGM АКБ! Всё что у вас на столе (кроме CSB HRL) не переживут и 200 глубоких разрядов. CSB HRL протянет больше, но здоровье потеряет...
- ALFA с весом 1,7Кг и макс.током заряда в 2,16А - сразу в утиль. Она может использоваться ТОЛЬКО в РИП пожарно-охранных сигнализаций да и то с большой натяжкой....
- BASE LEVEL просто в утиль... зачем вы её купили - не понимаю... У неё даже на корпусе нет зарядно/разрядных характеристик... Как её эксплуатировать??? - не понятно.
- GINZZU, CSB HRL - нормальные АКБ, с одним большим НО! - они опять же больше для РИП.
При этом, CSB HRL - намного будет круче по времени эксплуатации... она - батарея - долгожитель...
Что же ставить в ИБП (UPS)??? Для UPS выпускают специализированные серии АКБ. Например у CSB есть серия, которая так и называется UPS. Смотрим её параметры тут www.csb-battery.com.tw/english/01_product/02_detail.php?fid=17&pid=113
И сравниваем с тем что у вас на столе... в частности:
1. Внутреннее сопротивление (чем меньше тем лучше) 11,8 мОм
2. Ток заряда (чем выше тем лучше, значит батарея ДООООЛЬШЕ протянет при частых проблемах с электроснабжением)
3. Допустимое напряжение разряда... смотрите на маркировку нанесённую на стенке батареи.. 12V 580W/Pcs/9,6V/5Min
Разряд до 9,6V - не считается для неё губительным...
4. ТОК короткого замыкания. 575А - говорит о том, что АКБ имеет ТОЛСТЫЕ пластины, и используется Свежедобытый Свинец (а не продукт повторной переработки)
5. И наконец: Максимальную МОЩНОСТЬ, которую может выдать батарея за 5 минут! 580Вт!!!
И ФИНАЛОЧКА:
Батареи, только что принесённые из магазина НЕЛЬЗЯ сразу ставить в ИБП!!!
Нет, если вы конечно, хотите что бы они делали вам мозг и менять их каждый год - пол года, то ВАМ - можно!
Это произойдёт по той причине, что ИБП высоким током ВЫСУШИТ пропитку стекломат в "новой", ещё неотформованной АКБ.
Что нужно сделать (ВВОД в эксплуатацию AGM АКБ в ИБП):
1. Узнать по маркировке дату изготовления.
2. Если она старше 2-3-ти месяцев, то вам ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо выполнить "ФОРМОВКУ ЗАРЯДА" батареи.
т.е.
2.1. Зарядить её автомобильным ЗУ 12V, током 0,5 от максимального который указан на батареи до напряжения чуть меньше чем макс. указан на корпусе АКБ для cycle use. Заряжать пока ток не упадёт до 0,05 - 0,02А (до 1% от номинальной ёмкости АКБ - 9Ач).
2.2. Выдержать в отстое не менее 8 часов (что бы внутренние хим.процессы устаканились).
2.3. Повторяем процедуру п.2.1. (если АКБ слишком быстро завершила заряжаться или ток окончания заряда не упал ниже 1% от номинальной ёмкости АКБ - 9Ач).
2.4. Сразу после п.2.3 выполняем дозаряд. Т.е. ВЫРАВНИВАЮЩИЙ дозаряд между пластинами и банками АКБ. - т.к. это ПЕРВЫЙ заряд АКБ после завода. Выполняется небольшим током ~10% от номинальной ёмкости АКБ до напряжения 13,8В.
Выдержать АКБ при напряжении 13,8В. от 6 до 8 часов. Важно дождаться самого минимального тока. чем меньше тем лучше.
2.5. Перевести АКБ в режим хранения. напряжение 13,6В ток 0,2А и пусть сутки стоит.
2.6. Разрядить АКБ током и до напряжения указанного в разрядных характеристиках АКБ.
При этом, время разряда должно быть не меньше чем заявлено в тех. характеристиках АКБ.
После разряда, СРАЗУ ЖЕ Батарею ЗАРЯЖАЕМ!!! по п.2.1,2.4.,2.5.
И т.д., пока время разряда не будет чуть больше чем заявлено производителем и внутреннее сопротивление не станет меньше чем в тех.характеристиках! (2-3-4 цикла).
После выполнения финального цикла полного 2-х этапного заряда (основной заряд и выравнивающий дозаряд) АКБ Можно ставить в ИБП!!!
3. Желательно процедуру п.2. проводить 1 раз в год! Но при этом достаточно проводить разряд только до 50% т.е. до напряжения 12В.
Раз в 2-3 года можно делать полный 20-ти часовой разряд по ГОСТ (током С/20 до напряжения 10,5В) с незамедлительным зарядом в 2 этапа.
В этом случае АКБ и ИБП вам ГАРАНТИРОВАННО прослужат весь срок эксплуатации, заявленный производителем!
4. Про тяжёлые времена и покупку батарей Подешевле....
4.1. Я поздравляю ВАС!! "Все инструменты" сбагрил вам старый лежалый товар, который уже потерял до половины своей ёмкости (это применительно к ALFA)!!!
4.2. Если вы хотите НАДЁЖНО обезопасить оборудование, подключенное к ИБП ЛОГИЧНЕЕ приобрести АКБ, которая СПЕЦИАЛЬНО была разработана для работы именно в ИБП. Да, она дороже. НО ОНА РАБОТАЕТ так как нужно!
И ПРОРАБОТАЕТ -вес срок эксплуатации при выполнении вами п.3 - ГАРАНТИРОВАНО!
В другом варианте - вы покупаете дешёвую BASE LEVEL / ALFA, возитесь с ней и она НЕ ДАЁТ вам необходимого ВРЕМЕНИ АВТОНОМНОЙ РАБОТЫ! А через пару месяцев ИБП вам говорит - замените батарею...
Ну и кто кого "налюбил"? Вы? или магазин?
К слову, несоответствие фактической ёмкости АКБ заявленной на корпусе НЕ ЯВЛЯЕТСЯ основанием на возврат товара!!
Так что, в магазин стоит идти с весами, тестером АКБ и телефоном, где уже открыт сайт по расшифровки кода даты производства и уже открыта страница с техническими характеристиками батареи.
Сначала проверяем, а потом деньги в кассу!
Ну и напоследок про сами АКБ по технологии AGM.
1. Они боятся высоких температур рабочей температурой (+20-25С- это норма).
По этому ИБП должен стоять в тёмном и прохладном месте... и не должен быть завален чем попало...
2. Электролит в них содержится в виде влаги, которой пропитаны стекловолоконные маты между пластинами.
Соответственно при перегреве от самого ИБП или при заряде/разряде он выкипает - высыхает...
3. Чем меньшим током от заявленного максимального вы заряжаете - тем АКБ проживёт дольше (ЗНАЧИТЕЛЬНО дольше)
Ток стоит применять, не более 50% от заявленного...
4. Исходя из п.2 и п.3 Контрольные и восстановительные процедуры лучше производить ЗУ с зарядом ИМПУЛЬСНЫМ АССИМИТРИЧНЫМ ТОКОМ!
- это позволит вам БЕРЕЖНО и более полно заряжать АКБ в период основного заряда а так же производить десульфатацию пластин в период заряда.
5. Заряд в ИБП осуществляется ПОСТОЯННЫМ ТОКОМ и довольно высоким... Кроме того, ВСЕ БЫТОВЫЕ ИБП не имеют встроенной термокомпенсции зарядных характеристик.
По этой причине необходимо АКБ взбадривать см про восстановительно-тренировочные циклы.
К слову: у ИБП Enterprice класса предусмотрена термокомпенсация напряжения заряда и периодические тренировочные циклы. По этой причине там такой гемор по вводу в эксплуатацию АКБ не требуется.
Т.е. всё описанное выше производится внутри устройства в автоматической режиме. Но у них и цена... (от 100 К руб )
Всех благ!
@@Dmitry-Surovy Спасибо за комментарий.
Благодарю за развёрнутое руководство!
@@Dmitry-Surovy Уважаемый! По поводу написанного вами "сочинения о аккумуляторах" в трех томах скажу следующее. 1) Откуда вы это все взяли? 2) Почему производители батарей не пишут это в руководстве по эксплуатации? 3) Где мне взять все эти зарядки и тестеры, которые необходимы для выполнения работ по этой инструкции? И если бы я жил в месте, где за новой акб нужно было бы идти пешком 250 км в одну сторону, то я, наверное, все это бы сделал. Так же я бы все это сделал, если бы мне надо было подключать к ипб пульт пуска ракет стратегического назначения. Во всех других случаях не вижу в этом необходимости. Мне лень. Но вы - развлекайтесь. Бабушка говорила -когда коту делать нечего, он яйца лижет.
Заказал себе альфу на 40Ач 12в для радиотехнических испытаний. Как их тренировать. Думал автомобильный агм, но для самому поучится, взял этот на пример для тестов. Норм акум будет? Заряжать планирую от ЛБП током в 4А 14.5В. Долго ли он продержит заряд после полного заряда?
Жаль вы не сделали обзор на аккумулятор delta.Спасибо за обзор.
У меня Delta 1207 при активном использовании в APC отработал 2,5 года .
@@Djvbxns подичу подливать и раз в три месяца до 16.2в добивать будут 10 лет жить
спасибо за обзор. теперь знаю какой аккум буду покупать себе на бесперебойник! кстати бесперебойник у меня той же фирмы что и у Вас. только на 3 розетки, 9 лет работает. аккум ещё не менял.
Вам спасибо за оценку. Значит не зря записал. :))
Сейчас сижу и держу эту Гинзу в руках так как она умерла, прошло 8 месяцев от даты покупки.
еще VEKTOR бы потестировать. Хорошие аккумуляторы
В Гинзу по сути нет этих 9Ач. В ней около 110Втч, и с учетом потерь преобразования, при нагрузке в 150Вт она должна была проработать 25-30минут.. Если не прав, поправьте.
Уважаемый ! 7 ампер это при разряде током 0 35А , там ИБП потребляет в холостую 0.8 А и более. Так что расчёт говорит о том что работать это надолго будет
6:44 - 22 миллиОма .
1,7кг. Куда потерялся почти килограмм? Не удивительно что дешево стоят...
Подойдет такой на планету5?
только на 3 и альфу 3
Я тоже купил себе alfa только не пойму чем ее заряжать
Любая зарядка для автомобиля подойдет, только мин ток выставляйте.
Внутреннее сопротивление измеряется в милиомах,надеюсь была оговорка!
Спасибо за комментарий, от оговорок не кто не застрахован. :))
От бесперебойников самые плохие аккумуляторы, по моему опыту. Даже при хранении у них отваливаюися пластины внутри через 3 года.
Моя версия: скорее всего, вода все-таки испаряется, несмотря на необслуживаемый аккумулятор, и плотность электролита возрастает, что приводит к разрушению пластин
Вечного ни чего не бывает, но при прочих равных - чем больше свинца - тем больше емкость.
Ваше утверждение сформулировано совершенно неправильно. Что значит "аккумуляторы от бесперебойников" ? АКБ бывают разных емкостей, разных производителей, причем те АКБ, которые используются в ИБП, так же используются и во многих других целях - системы безопасности, игрушки, эхолоты, медицинское оборудование и многое другое. Есть АКБ качественные, есть менее качественные.
Так же есть разные бесперебойники - самые дешевые из которых могут гораздо быстрее убивать батареи плохими условиями - высокая температура и завышенное буферное напряжение. В дорогих более качественных бесперебойниках АКБ могут служить дольше при прочих равных.
Так же зависит от самой эксплуатации - насколько часто выключают свет и как долго его нету. Насколько соответствует ИБП нагрузке - например компьютер 200Вт можно питать от дешевого ИБП в котором стоит один АКБ (12в), а можно питать от более качественного ИБП, в котором стоят уже две такие же батареи последовательно (в сумме 24в). И во втором случае батареи могут прослужить значительно дольше при одинаковых регулярных отключениях электричества, потому что нагрузка на каждую батарею будет в 2 раза меньше и ресурс будет тратиться меньше.
И много факторов.
Но вот ваша версия про высыхание - верная. При эксплуатации батарея неизбежно теряет воду из-за электролиза. Поэтому раз в год есть смысл провести обслуживание - вскрыть батарею и накапать дистиллированной водички так, чтобы напитать стекломаты плюс 1-2 мм над уровнем (но чтобы не бултыхалось много лишней воды в 1-2 см). Это действительно может очень сильно продлить срок службы.
@@user-sv4ou5bz7m я покупал такие аккумуляторы несколько раз, 2-3 года умеренного использования и всё, в утиль. Дистиллированную воду доливал, не допускал глубокого разряда. Но одна из ячеек обычно уходит в разнос (с каждым циклом возрастает неравномерность уровней заряда) и тащит за собой весь аккумулятор. Причина - в аккумуляторах, которые я покупал, не было балансировочной платы, а подобраться к выводам каждой банки нельзя - всё замуровано пластмассой. И вот, на аккумуляторе ещё 11-12В, а одна ячейка в ноль, остальные заряжены.
Хотя не спорю, если аккумулятор будет с балансировкой, он долго прослужит
@@user-sv4ou5bz7m не могу пока найти в продаже платы bms для свинцовых аккумуляторов, чтобы решить проблему неравномерного заряда банок
Батарея ALFA называется а не LFA 🤣🤣 🤣
Жаль что в тесте не было " дельта". Я тоже проводил своеобразный тест на эл.скутере сгорели трех брендов акб 6в/7ач. ALFA , DELTA и Контакт. Альфа так - себе . Контакт - никакое. Дельта - победитель.! Хотя хочю подчеркнуть..! Что дельта был самый маленький и лёгкий акб. И заявлено не 7 а 6ач.