Két pár éves belső égésű motoros autónk volt, mentünk velük összesen 45-50e km-t egy évben. Volt egy hónap, amikor csak az egyik állt a rendelkezésünkre, ez felnyitotta a szemünket, hogy tkp nekünk egy autó is elég, kiegészítésnek ott a carsharing, a vonat, a bkv. Nosza, eladtuk mindkettőt, abból vettünk egy elektromosat. Az új felállásban megyünk autóval évi 25-30e km-t, így évi több milliós megtakarításunk van és nem érezzük, hogy kényelmetlenebb lenne az életünk. Sőt… mi marha sok pénzt elégettünk feleslegesen
Tök jó! Bár gondolom 8-12 milliós értékű csere-berénél jön ki ez a látványos megtakarítás. (2 pár éves autó ára) Nekem egymillás autóm van. Máv szabadjeggyel. Akárhogy Is, ha elektromosra cserélném több milliót buknék, ha lenne több millióm.
@@ikszter Én is ezt érzem: annak nem alternatíva az elektromos autó, aki 1-2 millióból kell megoldja az autóvételt. Persze jól van ez így, villát is az vesz, aki megengedheti magának... Én a másik véglet vagyok, mindenütt azt hallom, sokat futott dízelt nem szabad venni. Még jó hogy az én 1.9TDI AFN-em a maga (óra szerinti) 350ezer km-vel nem olvasta az olyan cikkeket :) Kopó alkatrészek + dízel és megy, megy és megy...
Pedig pont azoknak kellene segíteni akik öreg kis autót használnak és nincs pénz cserére. Csak ugye míg az a fontos, hogy messzire gyorsan 6-700Le villanymotor legyen...
98-as Toyotával járok, amiben van ABS, klíma, elektromos ablakemelő, elektromos tükör, szervó, szóval minden kényelmi funkció, ami nekem kell. Ezeken kívül azóta se találtak fel semmit, amiről úgy gondolom, hogy szükségem lenne rá. 1.6-os motor van benne, eljárkálok 6-7 literrel. Az éves kötelező 32.000. Casco? Azt se tudom, hogy mi az. Az üzemanyag költségen kívül a 10 év alatt egyszer kellett cserélni egy generátort, meg a kipufogó rendszer bizonyos elemeit kellett cserélni. Vezérmű csere 60 ezer volt. A kopó alkatrészek is filléres tételek. A 14-es kerékre 100 ezerből megvan a komplett négyévszakos gumi garnitúra, ami évekig nem kíván gondozást, havat meg alig látnak. Lehet, hogy csak én vagyok nagyon szerencsés, de még sose volt defektem, és a szélvédőm se tört be. Szóval az üzemanyag költségen kívül minden más költség "elhanyagolható". Éves Pest megyei matricával járkálok egész évben. Ha választanom kéne, hogy elballagjak minden egyes utazás előtt egy kölcsönzőhöz, beszállni valami idegen kocsiba, amit előttem százan fingottak tele, vagy vigyázok egy ilyen régi szarra, elég egyértelmű a választás. Ez a Toyota mindig itt áll a ház előtt. Nem arról van szó, én is meg tudnék venni hitelre egy új kocsit, hogy aztán elverje a jégeső, vagy összetörjék a parkolóban, de így sokkal nyugodtabb vagyok. Ha pedig lejár az ideje, veszek egy másikat.
Vidéken kell, mert szar a tömegközlekedés. De engem Pesten tökéletesen kielégít a BKV + Carsharing kombó. Pedig én is nagy autóbuzi vagyok, de miután félretettem az érzelmeimet, kis számolgatást követően rájöttem, hogy nincs szükségem saját autóra. És milyen érdekes, tényleg tök jól megvagyok nélküle.
Ha nem reklám lenne, érdemes lenne róla beszélni amúgy. A végére úgy is az jönne ki, hogy "aki megengedheti, mind megengedi". Nyugat-Európai nagyvárosokban egyre inkább megnehezítik az autózást, pláne ahok a zöld khmer politikusai önkormányzati szinten jelen vannak: Állandó forgalmirendváltozások (egyirányúsítások), mindenhova busz-, illetve biciklisávok az autósok kárára; irgalmatlan adók (pl regisztrációs adó + rendszámtábla új Dusterre 1.33 150Le ~ 950eu), egyre drágább parkolóhelyek, stb. Persze azok a politikusok, akik ezeket a döntéseket hozzák szolgálati autókkal járkálnak, amik aztán állnak a (regionális/municipális/stb) parlament fütött garázsaiban, miközben az összes hozzávetőleges költségük térítve van. Menj tömegközlekedéssel: jaja, állandó tömegnyomor, kosz, késések, járatkimaradások, elterelések. Biciklizz: persze, amikor hajnalban futni kell a kórházba, mert a gyerek asztmarohamot kap, vagy amikor 5 fokban vízszintesen fújja a pofádba a szembeszél az esőt, vagy a heti bevásárlásnál a 10kilós szatyrokat a kormány két szélére akasztgatva, mert a seggedbe mégsem fér el. De legalább megmentjük a bolygót. Janem.
22 éves autóm van. Súlyadó 5200Ft, kötelező biztosítás 23eFt. Tavaly nem mentem 100km-t sem. Szerelni magam szoktam. Van benne egy autógáz szett, így ha akarom eljárok 7L autógázzal 100km-en. Téli gumi van rajta ha az ember odafigyel akkor nyáron sem kopik érezhetően jobban. Nem fáj ha áll. Autóra annyit költök amennyit muszáj, hogy közlekedésre alkalmas legyen. Most kapott fogyó kopó alkatrészeket (fékfolyadék, fékmunkahenger, új használt téligumi, termosztát, üzemanyagpumpa) és be lett foltozva a kipufogó dob saját kezűleg. A fényszóró is kapott egy polírozást amihez az anyagköltség (csiszolópapír, polir paszta és rongykorong 2500Ft volt. Nem szerelem, hanem közlekedési eszköz. Karosszéria tűzihorganyzott így nem rohadós fajta. Így kb. annyiban van most mint egy kisautó egy hétvégére a Hertz-től. Megéri így autót tartani? Simán.
én azért kattintottam ide, mert azt gondoltam, hogy arról értekezel, mennyivel kevesebb embernek van szüksége autóra, mint amennyinek van manapság... pl, nekem sincs szükségem, de szeretem azt a 24 éves, sorhatos, hátulkaparóst, aminek a fenntartására alig kell költenem és ritkán használom :)
Egyszer jött nekem is a taxis, hogy semmi értelme a magánautóknak, mert taxival olcsóbb. Elkezdtem számolni. Az jött ki hogy 3-5000km/év futásteljesítmény felett simán megéri a saját autó a taxihoz képest. Én 25ezret mentem most 1 év alatt. F Astrámmal 50ft/km volt az átlagos használati költségem. Most egy drága autóm van. Ha 10 év alatt elveszítené a teljes értékét, akkor is 85forint/km-re jön ki a becsült üzemeltetési költsége, legdrágábban számolva. Tehát én olyan 5000km/évnél húzom meg a határt a saját autónál. Máskülönben aki spórolni akar, az járjon motorral. Egy gazdaságos, olcsó kismotorral ha csak szezonban megy, akkor is iszonyat sokat lehet spórolni, miközben a nagyobb távolság sem olyan probléma mint bringával. Tömegközlekedésnél jóval gyorsabb, kényelmesebb és szórakoztatóbb, és helyzettől függ, de kb. költségekben is ugyan ott van. Aztán ezeknél már csak a gyalog, roller, bringa az olcsóbb.
Ezt tolja az arcukba a média, ők meg szépen felmondják a leckét. Nem csak költségben, hanem kényelmi szempontból is sokkal jobb az autó. A környezetvédelmi szempontokat akkor is figyelembe kellene venni, amikor csúcsidőn kívül és későn este három emberrel megy egy busz, vagy egy villamos. Nem beszélve arról, hogy sokszor mosdatan, piszkos, büdös emberekkel szoronghatsz a reggeli buszon.
Rohadt hamar összejönnek a km-ek. Én tavaly Júniusban vettem egy utazós autót, amit csak nyaralásokra vettem, mert 99% ban elektromossal járok itthon, városban. 98 ezer km-rel vettem a nagyot és most leakarom cserélni komolyabbra és töltöm fel a hirdetést, azt látom 115 ezer! Úgy hogy szinte a garázsban áll és sokszor azért indítok rá, hogy ne merüljőn.
@@timtom5359 ez is attól is függ, hol lakik az ember, illetve hova is jár autóval. Én pl. ha a boltba megyek lehet csak sétálok 3-4 háztömböt (vagy kerékpárral megyek)... de a szomszéd tudom még a 2 sarokra levő kisboltba is autóval megy el.
Én az autómat csak hétvégén szoktam elővenni, elmegyek bevásárolni vagy kirándulni, de van olyan, hogy valamelyik hétvége kimarad. Ez azért van így, mert hétfőtől péntekig dolgozok, és céges busz hoz-visz. Illetve, ha mégis hétköznap megyek vásárolni, akkor gyalog is meg tudom ezt tenni, vagy tömegközlekedéssel. Elég jó összeget megspórolok ezzel, és még így is arra törekedtem vételnél, hogy lehetőleg keveset fogyasszon a leendő autóm. Szóval így is lehet élni.
Vidéken sajnos kell. Tömegközlekedés lassan teljesen nullára van leírva, ahogyan ügyintézés, doki, bevásárlás stb. miatt is egyszerűen kell. Ez van. De ha mondjuk valaki városi gyerek, akkor más a buli, egy robogóval azért bőven el lehet lenni, évi 2 kirándulásra bérelni kell autót és csoki. Minden mást ízlés szerint bérlés, taxi kombóval ki lehet hozni. A saját tulajdonos kocsi az dög szívás. Felszerelt, aknás műhellyel, fapados, megbízható autóval is lehet ám törődni rendesen, ez megint idő, pénz, szívás. Ha szervizbe kell vinni lehúznak, átvernek és drága egy alap műhely is. Nyilván aki benzint számolgat, annak olcsó. Aki mindent, az gyorsan rájön, hogy egy évi 15k futás mellett röpködnek a milliók.
@@kukackamaster vidéki vagyok, pesten élek...jövök megyek... igazad van abban hogy szörnyű állapotok vannak sok helyen, de azért vannak lehetőségek tisztességes autózásra is... :)
@@deloinalain7864 Vidéki vagyok (nagyon), Pesten élek (a sűrűjében) és ha fizetnék a kocsit és benzint se ülnék autóba Pesten, vidéken pedig egyszerűen muszájból teszem. Minden másra pályanap.
Saját járgányt mert nem akarsz függeni másoktól vagy mert kiszámíthatatlan lassú tömegközlekedés lakhelyed környékén. Idő=pénz Vagy autóval harmad annyi idő alatt is célhoz érsz.
Csak nem egy új, 7 milliós Swifttel (omg, ennyit kérnek érte? :D) kell összehasonlítani, hanem egy használtautóval, amit mondjuk nem mostanában vett valaki, vagy már megvan neki évek óta, vagy mostanában, de kifogott 2 millió körül vagy alatt egy jó példányt (ki lehet még, csak türelem/szerencse/utánanézés). Rendszeresen karbantartva, neadjisten lealvázvédőzve egy megbízható (pl. japán) autó kimegy a világból. Ehhez képest nincs arányba a heti 3 mol limo, és a havi 1 autóbérlés, még akkor se, ha utóbbiak valamivel olcsóbban jönnének ki. És nem ad annyival nagyobb élményt egy új autó, sőt.. egyre gyengébbek és megbízhatatlanabbok a motorok. Biztonságban többet adhat, de ez sem igaz, ha valaki nem egy 20 éves régiswifttel szaladgál.
Kb. 15 éve (még a car share előtt) kiszámoltam, hogy havi egy hétvégi bérlés és heti 2 nagybevásárlós taxi jelentősen olcsóbb, mint venni és fenntartani egy autót. Nem vettem, városban BKV, vidékre elsősorban vonattal közlekedem. Igazából az egynapos kirándulásokra kellene, ahol mondjuk autóval 1 óra az út, tömegközlekedéssel meg 2,5... Viszont 15 éve nem vettem autót, vagyis azóta nem vezetek... most sem lenne probléma megvenni, meg fenntartani, csak már sofőr is kéne hozzá.
Imádok vezetni, sok év után is egyszerűen élvezem. Lehet, hogy ezzel egyedül maradtam a világon? Nekem mindegy, hogy elektromos, vagy belsőégésű. Amikor utoljára vonattal utaztam, egy órát késett, egy kissrác behányt melletem, nem volt direkt tömegközlekedési csatlakozás oda, ahova igyekeztem, a Keletinél elhajtott az összes retek taxis, mert a migránsok hegyeshalmi fuvarjaira vadásztak (2015 nyara), végül az utcán sikerült elcsípnem egy taxit, ami kb. annyiért elvitt, amiből saját autóval felautóztam volna Szombathelyről Budapestre. Kissebb autók kellenének. Könnyebb lenne parkolni, csökkenne a forgalom. Városi közlekedésben az autósok 99 százalékának simán elég lenne egy Smart méretű autó. Visítanak a környezetvédelem miatt, mégsem látszik, hogy az alacsony fogyasztású kisautók irányába készszerítenék a jogszabályok a forgalmazókat. Korábban a 800 kilós 50 lóerős Swift volt az átlag kisember vágyott gépe, ma a Vitara. Kétszer akkora méret, kétszer akkora teljesítmény, kétszer akkora tömeg.
Viszont, ha megnézed a kommentelőket, akik, "jaj nem annyit autózom", mindenhol az a lényeg mennyit spórol. Szóval az egész csak pénz, ha holnap ugyanezek az emberek 10x ennyit keresnének, ott ülnének a BMW-ben és élveznék Ők is. :)
@@peterkiraly356 Ez meg csak általánosítás ha tehetném se kéne se bmw se audi se mercedes,stb... én az átlagosabb autókat szeretem és ha nem tört volna össze tavaly az autó ami az álmom volt még hosszú ideig az lenne.Most vettem egy másik autót ami szintén nem bmw meg egyéb lom és ennél nem kéne még akkor se luxusosabb meg nagyobb ha tele lennék pénzel.Szóval a lényeg nem vagyunk egyformák és nem mindenki nagyravágyó.Ja és még egy nekem nem hiányszik a több száz lóerő meg a több száz newtonméter nyomaték szóval nem hoznak lázba ezek a lóerő hajhászások meg nem vágódok hanyatt mikor arról áradoznak ez meg az hány száz lóerő meg hogy megy.
Én pl nem vagyok hajlandó egy Smart méretű egérkamionba ülni, ráadásul bele sem férek. Nem fogok pöcsfaragókkal járni, és stresszelni, hogy éppen mikor halok meg benne. Egyáltalán nem kényelmesek, és borzasztó fapadosak a kicsi "autók". És nem, nem SUV-om van, hanem egy nagy kényelmes sedanom... A könnyű parkolásról meg annyit, hogy nem hagyom szűk helyen az autót, mert úgyis nekibasszák az ajtót :D
Jelen pillanatban ha 20x ennyit keresnék sem biztos, hogy kellene az 1.0 lupo helyett egy 1.0 up-nál több mert utálok pazarolni. Sose értettem meg hogyan lett egyáltalán divat ezek a műanyagterepjárók a városi embereknek. Kb nettó pocsékolás 5l helyett 12-20l fogyasztással utazni mikor az esetek döntő többségében ezt is csak ketten használjuk. Mikor úgy volt ebben is elfértünk 4en csomagokkal együtt a kesztyűtartó méretű csomagtartóval aminek a felét ígyis a mélynyomó teszi ki… flexelni meg a gépműhelyben kell és nem a közutakon
Két éve közösségi autózom a főváros és agglomerációban. Bár vágyom egy saját autóra - az hogy álljon benne a pénz és még amortizálódik is - ettől a gondolattól frászt kapok. Tényleg reális ez van h 3-5 hetente hétvégére kellene, esetleg 2 napnál hosszabb kirándulásra. Inkább a bérlést látom észerűbbnek. Ugyanez motoroknál, voltak sajátok. A környék ahol lakom különösen hárklis mindenre ami két kerekű, tárolni sem tudom vagy akarom itt. Pár éve csak a motorbérlést látom reálisnak. Van ára, de még sem áll valahol és porosodik ... ráadásul szem előtt sincs. "Miér van ott, az nem motorparkoló .. nem látom a gazos kertet tőle" - Ezekhez sincs már kedvem. Ha évente 2-3 motorostúra akkor az 1M alatt megáll üzemanyaggal együtt. Ugyanakkor ismerem az érzést, hogy ott áll előttem a motor / az autó a garázsban és nézegetem a vonalait. Mondjuk a fővárosban élek, vidéken természetesebb a saját autó és motor is. A motorbérlés még elérhető opció a vidéki nagyvárosokban.
Szia Robi, Pont nyitva volt a táblázatom, így gondoltam közzéteszem. 2007 CRV Benzin. Üzemanyag költség nélkül eddig a "gép" és "papír" költsége: 4 443 567, ami 45473 megtett km alatt. 98Ft / km. Ezt a számot a mai hu.hus piaci árral korrigálva (ha ma eladnám) 36Ft / km az üzemanyagon felül. Most drága a benzin, de kb 48 Ft / km a benzin költség. A előző Civcnél pont úgy álltak a csillagok, hogy a kocsi papírjai és a gép pont annyiba került km-enként, mint a benzin. Ebből a két viszonylag jól dokumentált pédából azt szűrtem le, hogy az autózás egy 15 éves éves japán autóval és egy puttony szerencsével, - ami ahhoz kell, hogy csak a kötelezőkre költs és ne motorcserére - kb a fogyasztás duplája. Egy hónapra ezt levetítve ~100k / hó benzinen kívül, hogy van mibe beleülni. Végszóként: Ha beszáll a haverod a külföldi tripre és sosem mentek az Ő kocsijával gondolkodj el, hogy mennyi az útiköltség! :D
Kiszámoltam, nekem aki nagyon keveset autózok is megéri a saját kocsi. Ha lenne a sarkon egy kölcsönző, vagy valami car sharing megoldás, akkor lehet mást mondanék, nem Budapesten lakok, így erre még várni kell. Ha tehetném mindenhová bringával mennék, de ennek is vannak korlátai. Ha elterjednek az önvezető autók, akkor az egész autózás meg fog változni.
Egy éve én is tőlük béreltem. Sajnos Szerbiába utazni vele feláras. 5000 km alatt volt akkor még a hybrid swift. Távolságtartó tempomattal autópályán, azt vettem észre, gombnyomásra jobban húz, mint gázadagolásra. A saját kocsim (Rover25) ülései viszont kényelmesebbek... A kormány kevésbé funkcionál érzékletesen. Váltó menő. Tiszta, 3 női bőrönd fért el az utasaim kézipoggyszai, és a saját csomagom mellett. Korrekt volt 34+biztosítási felárért elvinni hétvégére.
Kezdjük ott, h sokaknak nem opció az elektromos mert nem tudja hol tölteni. Nekem mindaddig lesz saját autóm amig fenn bírom tartani. Megjegyzem az éves bizti és adó nekem nincs 40 ropi. Keveset eszik és nagyon megbízható modell. Akkor ülök bele amikor akarok, ha akarok éjfélkor, bármikor, csak én fingok az ülésbe, ismerem az autót, én figyelek a műszaki állapotára, én tankolom stb. Egy kölcsönzős vagy sharing autó az nagyon más....
az elektromos autó zsákutca, a sok majom ott fagyoskodik az e-kocsijában mert ha benyomja a fűtést leszívja az akksit XD Aztán mehet 2 órát kávézni mire feltölt nekem 5 perc megtankolni XDDDDDD Vicc az egész. És környezetszennyező kibányászni a litiumot.
Vicces, autóból én se vettem soha újat, motorból igen. 😆 Szerintem nagyon szűk réteg van akinek nem éri meg a saját. Mert itt nem csak azt kell nézni mennyit megy, hanem, hogy hol lakik. Ha bivalybasznádon, akkor hiába megy havonta egyszer, ott nem fog az utcában állni greengo. Ráadásul ez csak pénz kérdés, ahogy mondod a videóban, mi fér bele. Nálunk egy 60 literes teletank 40 ezer, a németeknél 44, de, ha fizetés arányosítanám, az olyan mintha itthon 15ből teletankolnád. Na ugye, nem is drága. Egy főre a heti bevásárlás 20-25.
Oh és ne csak a költséget nézzük, ahol én lakom innen mondjuk a Szépvölgyi út, tömeggel, 1,5 óra minimum autóval 25 perc, ez egy nap alatt plusz 2 óra, ráadásul esőben melegben stb. Pénzben kifejezve sem ér annyit a szívás. Akkor járnék tömeggel, ha ingyen lenne és még alkalmanként fizetnének 2 ezret :) Jelenleg inkább fizetek 3 ezret egy menetre :) de ha kapok 2 őt, 5 ezerért már szívok.
Bizony bizony! Én vidékiként hiába szeretnék bérelni, ha a környéken nincs semmi. A következő város ugyan nincs annyira de nagyon messze. De azért nem is egy köpésre. Bevásárlásra nem fogok buszra ülni. Ami valamikor megy és valamikor jön! Sajnos engem nem szponzorálnak különféle cégek. Meg még elég sokunkat..
Valamelyik autós újságíró igazán megcsinálhatna egy hosszú távú tesztet úgy, hogy csak egy elektromos autója van otthon, és ha hosszú távra megy, mondjuk az Adriára nyaralni, akkor bérel. (Sokszor elhangzik egy-egy elektromos autó teszt végén, hogy "második autónak tökéletes" - de ki vesz egy rohadt drága elektromos autót második autónak?)
Lehet, hogy én vagyok a hibás, de a kölcsönzés sztárolásán kívül nem találtam a koncepciót a videóban. Vajon mit vegyen aki keveset autózik, de azért vágyik a napi szabadságra? Szerintem az autóipar csak az első, az új autó vásárlókra gyúr, a gyártási költségek egy részét kis kitolják a további tulajokra, pl. vezérlés csere 120e kilométerenként. Nálam 1 egység benzin, plusz 1-2 egység értékcsökkenés és üzemeltetés, tehát a teljes költség 3 x benzin. Marad a saját autó, egyébként is a család nőtagjai napi szinten vezetnek, megbolondulnának, ha nem pontosan ott lenne minden kezelőszerv ahol eddig volt, és igazuk is van. Szerencsére a covid idején sem kellett autót cserélni. Az autógyártók jó ideig megfojtották az elektromos autók gyártását, most sem igazán akarnak normálisat gyártani, talán pár év múlva, majd egyszer, pedig korábban már majdnem sikerült: villanyautosok.hu/2021/12/05/25-eves-a-gm-ev1/
Nálam az autó érzelmi és élvezeti kérdés, így inkább nem számolom a költségeket. Viszont tudom, hogy sok, nagyon sok pénz, de nekem egyelőre megéri. Évi kb. 40.000km-t autózom, főleg országutakon, így kell az erő és a gyorsaság.
@@timtom5359 Igen, az is jó lenne 4.-nek. 😄 Csak már nem tudnám hova rakni. Egyébként a Corolla az első új autóm, ezért marad és már soha nem lehet 8000 felett pörgő szívómotoros autót kapni. Az i30N a család miatt kell, de azt is nagyon megszerettem, a GR Yaris-t pedig az összkerék és pályázás miatt vettem. Az semmi másra nem jó, csak a száguldozásra. Mondjuk arra is tervezték és nagyon jól sikerült.
abba az árlistába elég sok tételes különdíj van azért. Meg ha kocsit veszek a végén nem 0-ra írom le, főleg manapság elég jó ára van a használt autónak is.
2010 óta Wartburgozom (85 ezer forintba került), évi 30 000 km-t megyek vele, magam szerelem, “5 ft” hozzá az alkatrész (jó, nem könnyű hozzá gyárit találni, be kell gyűjteni előre a kopó dolgokat), ezalatt egyszer kellett generálozni a motort, ami 80 ezer forintba került (hengerfejezni mondjuk háromszor, generátort egyszer cserélni, meg üzemanyag szivattyút is egy alkalommal, de ezeket mind magam csináltam meg), 7 és 9 liter között fogyaszt, olajat nem kell benne cserélni, mert 2 ütemű, nem rohad sehol (alvázvédelem és üregvédelem van, garázs van), napi használatban van, kényelmes az ülés, tágas a csomagtartó, van benne fűtés, bírja a gusztustalan minőségű magyar utakat is, ‘feelinges’ vezetni, folyton mosolyt csal az arcomra és manapság már különleges is. Nem is értem, miért kell milliókért autót venni, azaz egy esetben értem csak meg, ha az ember sportkocsit vesz, de azt nem józan érvek szerint teszi senki, hanem mert szeret vezetni. 😊 Vita lezárva, a Wartburg a legjobb és legpraktikusabb autó a világon, legalábbis nekem biztosan, de engem ugyan nem érdekelnek a mai fölösleges ketyerék, amik szerintem nem kellenek egy autóba. 😀 Jó, egy biztos, ütközni nem szeretnék vele, mert az jelentősen károsítaná az egészségem. 😂
Aki azt bizonygatja milyen jó neki kocsi nélkül azt a magyar csóróság vezeti semmi más.. Igen az autó pénzbe kerül, igen sokkal több elektromos kellene, igen a tömegközlekedés lehetne jó alternatíva. Ezekhez mind egy dolog kellene csak, egy olyan országvezetés ami nem szórja el haveroknak a teljes nemzeti vagyont... Ne a kocsitokat adjátok el hanem 4 évente xeljetek normális helyre bmeg..
Sosem nézem a fogyasztást, meg az üzemanyag árakat. Utóbbi időben telerakom prémium üzemanyaggal ( már mindegy hogy mennyi 600 Ft felett, ha lúd legyen…) aztán tempomat 200, irány külföldi kirándulások. A szélvédő cseréket sem számolom már, amit ilyenkor kap a Q7 a kavicsok miatt.
Nekem első számú autóm egy mx5 nb. Ha minden jól megy, jövőre össze jön egy nd. Ami pihenni fog a garázsban, és néha előveszem, hogy boldoggá tegyen. De hogy első autónak swiftet veszek, az is biztos 🙏 (régebbit) hadd csapkodja rá az ajtót a sok muki.
Elsőnek, elektromos autót manapság nem sok ember engedhet meg magának, a második dolog a kocsi egyéb költségeivel kapcsolatban, csak úgy ugráltak többszörösére az árak a videódban. Példának okáért: kgb: 21000ft/év, gépjárműadó: fele annyi mint a videóban elhangzott, cascot általában több milliós autóknál érdemes kötni, ami Magyarországon nem elterjedt, akinek meg olyan kocsija van amire érdemes kötni, az valószínűleg le sza rja azt a kis összeget. Gumiszerelés akinek van 10000ft/szerelés, évi 20000ft, esetleges defekt: 18 éve van jogsim és vezetek folyamatosan, 2 szer volt defektem, tehát elenyésző összeg. Téli gumi 5 évre 50000ft, én annyiért vettem, egy éves jó minőségű gumikat 7-7.5mm profillal, ugyan ez a nyári guminál. A "pátt" szerű koppanásról annyit, hogy ez is olyan mint a lottó...ennyi erővel fel lehet sorolni a kocsi összes alkatrészét. Ablaktörlő gumik: 7500ft egy bosch, tudni kell vigyázni rá, 5 évig ugyan olyan, mint ha új lenne. Olajcsere 15000ft szűrővel együtt, magam megcsinálom 20 perc alatt, egy autószerelőnél is maximum 5000ft al kerül többe. Ha videót csinálsz, legalább legyél tisztában az árakkal. A videóban elhangzott többi információval kapcsolakban, ezek a dolgok nyílvánvalóak.🤷♂ Bármilyen meglepő, de egyre többen sorolhatók az értelmes kategóriába.
@@95Jester A fordulatszám mérőre ha ránézel azon belül pedig kb. "5óra" környékén van a víz hőfok mérő, ami még nincs középállásban se. Szóval az a kocsi hideg... Ennek ellenére Kulcsár Szabolcs Attila Úr nyomja neki mint az atom. u.i.: Kérlek ne kérdezd meg, hogy ki az a Kulcsár Szabolcs Attila...
@@AandN_diy Nincs teljesen összhangban a műszer a motorvezérlővel. 50 foktól indul el a mutató és kb. ott van a 90, ahol a videón áll. Ez még ha jól láttam K12C motoros, nem a hybrid, ez bírja a gyepálást. (De hybrid, akkor K12D)
Az ilyen számításoknál gyakran kifelejtik - vagy nem is ismerik - az emberek az új/újszerű autó vásárlásakor legjelentősebb tételeket, az amortizációt és a tőkeköltséget. Egy 3 évesnél fiatalabb (alsó)középkategóriás autó valójában simán havi 150-200e forintba van (de igazából el tud az menni 250ig is, váratlan eseményekről, hibákról pedig inkább ne is beszéljünk), ha mindent rendesen számolunk. Ha csak havi 1-2 hétvégére kell az autó mászkálni, akkor vitathatatlanul jobb az alkalmi bérlés, beleértve a megspórolt fejfájást, szervízbe hordást stb. Persze nyilván más kérdés, ha egyébként is van egy relatíve igénytelen, olcsón üzemben tartható, 10-15-20 éves autó kéznél, amit már jobban megéri a bontóig hajtani, de vásárlás előtt mindenképp érdemes számolgatni kicsit.
Vidéken más a matek. Autó megosztó nincs. Taxi nincs. Tömegközlekedéssel a napi köröm + 1.5-2 óra (te mennyit keresel óránként? Költői természetesen, de nekem a szabad idő a legdrágább, inkább fizetek az autóért). Elektromosból meg nincs használtból megfelelő árú és méretű és hatótavú. Nekem van három autóm, a nejemnek egy. Ezek össz fenntartása nincs annyi Robi mint amit levezettél.
Novemberben vettem "lány"-hibrid Vitarát, összkerekeset. A dízel Grand Vitarát cseréltem le, ami tökéletes állapotban volt, mert mindig megkapta azt ami kellett neki. Meguntam a szerelgetést, vettem egy újat. A rémképek persze néha beugranak, hogy mi történhet az új négykerekűvel. Kinyomom a szemét amikor kell, beviszem a tengely-mély sárba és bírja, átrakom "Sport" módba és olyan gyorsul... Billeg, persze, de kit érdekel. Szóval én nem számolgatok. Van egy-két kemény hobbim, sosem unatkozom, ezeknél sem számolgatok. Kellene? Nem cigizem, nem drogozom. Néha iszom egy jobb minőségű sört, néha étterembe járunk. Ez a "luxi". Swiftet még nem próbáltam. De ahogy hallottam minden úgy pittyeg-ketyeg, mint a Vityában.
A Grand Vitara állandó összkerékkel és 300Nm nyomatékkal ez meg sport módban összkerék, de hátulról tol és kb 260-270Nm nyomatéka van. A motor-generátor rásegít a gyorsításban. Sport módban nem is jó városban használni, mert megugrik. Mindkét autó könnyű..
@@danieltoth6580 bemegy a dagonyába és kijön onnan, a szar utakon gond nélkül elmegy, a városban keveset fogyaszt és gond nèlkül elindulok vele bárhova Európában. Ha bütykölni akarok, arra van két mozdonyom, ha durvulni akarok, akkor kimegyek lőni a lőtérre.
Bicajjal járok munkába. Pedig egy SX4 van a háznál. 99 le. 1600 cm körül. 2006 . Évjárat. Jó kis autó Suzuki. Előtte egy sima 68 lovas volt. Azzal is lehetett jókat kocsikazni. Bicajjal meg csak azért mert kb 1.5 km a munkahely a lakohelytől. Mellesleg. Villanyautó. Marhaság. Mágneshajtás. Na az már jobb. :)
Én januárban kb letettem a kocsit, azóta fél tank benzint sem használtam el, nem kevés pénzt spóroltam vele azóta, de attól függetlenül nekem nagyon hiányzik a vezetés, és a rugalmasság, amit adott, azért a tömegközlekedés olcsó az tény, de elég időigényes (bár Budapesten a dugóban ülni sem sokkal gyorsabb)
Hello, a video után hajlamos vagyok arra gondolni, hogy egy kölcsön- és teszt autókon nevelkedett próbálja megértetni a szegény néppel, hogy egy suzuki is elég, kölcsönzôbôl. Feszítve napszemüvegben, korosan, de nem megszabadulva a képernyôtôl. Legyen önkritikád, tudsz, tudtál ennél jobbat is :) Mindenki a jóra vágyik, ez nem az …
Városlakóknak éri meg. Itt pesten a bérlet már lassan olcsóbb mint egy heti menza, a BUBI meg 8000 egy évre, de ha parkolok az 600Ft egy órára utcán, plázában 300-500 Ft, munkahelyemen 600 Ft/nap. Egy 10 éves Corolla 2,5 - 3 millió, de becsüljük alul, legyen 2 millió. Ennek már a biztosításból kifizetsz egy havi GreenGo-t és azt tankolni sem kell, így a tankolásból kijön még párhónapnyi bérautózás. Az autó árából meg kijön 35 hétvége bérlésre egy viszonylag új autóban.
Azok az állítások melyek 30 évig igazak voltak: " az új autó miután kihozta az ember a szalonból rögtön kevesebbet ér" mára már nem igazak. Akkora az infláció, hogy az 5 éves kocsi lassan drágább mint új korában. Az autó is egy befektetés mára....Ráadásul van egyfajta diszkrepancia az autóiparra kényszerített változások, meg a való világ realitása között....A kisember , kispénzből, megbízható, olcsó autót szeretne, a kormányok meg a gyártók 15-20 milliós elektromos autókat szeretnének nekik eladni..
Furcsa lenne, ha pont azok szólnának bele az autóhasználatba, a klímavédelemre meg a tulajdon nélküliségre hivatkozva, akik Davosba 1100 magangéppel érkeztek.
Azért a hétvégi ajánlatok mellett , kedves ügyfél jól teszi ha átnézi az ÁSZF vonatkozó szakaszait is. Nem vagyok teljesen biztos abban , hogy a Hertz err e gondolt a "rendeltetésszerű használat" kifejezéssel. Amúgy ez termékelhelyezés szempontból egy kihagyott ziccer : lehetne egy "Winkli DeLuxe" csomag azoknak , akik ilyen jót akarnak csapatni. Alapesetben csak négyezerig pörgethetné a t. ügyfél , de felárért kikapcsolnák a fordulatszámhatárolót , még egy kicsivel többért meg akár egyszerte kettőt is visszagangolhatna :D
Én tudom , de nem vagyok biztos abban , hogy a kölcsönző is egyetértene ezzel főleg ha így szert tehetnének némi extraprofitra. Ún. poénnak szántam a kommentet , amint azt a szmájlival is próbáltam jelezni. Na mindegy , hagyjuk....
És egy új kölcsönzői autónál mi romlana el és mi alapján állapítják meg ha valami mégis? Amúgy meg nincs benne a szerződésben nem pörgetheted a fehér részen 6000-ig! És hogy ellenőrzik, sehogy.
sokunknak, csak hobbi az autó. tavaly vettünk egy 10+ milliós ój autót. én/mi, évente 5.000km-en belül megyünk. de jó ha van. van 2lakás. évi 1x nem nagyon drága külföldi nyaralás is meg van még mellette, ahogy mondtad, noincs mire költeni. ez kb. annyira pénzkidobas, mint az ismerősömék, évente egyer elmennek egy 1.5-1.8millió ft-os külföldi nyaralásra, + még közbe itthon is. és az évente 1x egy élmény, az autó, meg akár minden nap, vagy amikor beleülök. ki erre, ki arra szórja ki a péznzt, csak a drága nyaralásnál, nem jön vissza a lovő, én meg a fél éves 2.000km-es autómat, drágábban eltudnám most adni. tehát egy darabik még termeli is a pénzt.
Sok éve kiszámoltam mennyi km-enként a motorom / sz. autóm teljes - nálam "élt" - költsége! Rögtön helyre kerülnek a dolgok, bárhova megyek, felszorzom és ... jaj! Megyek gyalog, bringával, közösségi közlekedéssel! Tegye meg mindenki! Akkor 80 Ft / km a motorom, kicsivek több a személyautóm! Most is ki köllene számolni, sokkal drágább lett!
Engem inkább az szokott zavarni, hogy egy autóban 1 ember ül és reggel, délután állnak a dugóban. Köztük pedig sok az olyan autósa aki bemegy az irodába, majd hazamegy az irodából. Nekik ha lehetőség adott a tömegközlekedés teljes mértékben kiválthatná az autót a hétköznapokban.
Nézne egy nagyot a feleségem, hogy te miért van elállítva az ülésem az Audiban? Hát ott ült a Józska, lehet bele is fingott. Azt hiszem többet nem is ülne bele, adhatnám el.
Mar jo par eve nincs autom. Nem erimeg amennyit en megyek. Ezert sok kritikat kapok. Ha havi 2 szer megyek varosba de nem az havi 1000 dinar, az evi 1200dinar auto regisztralas evente minimum 20000dinar, es a benzint nem szamoltam. Neha jol jonne, volt hogy taxival mentuk, de nem eri meg nekem.
Nagyon érdekes kérdés, köszönöm! Bogdán Ádám, a Fradi 2-es számú (?) kapusa még előző életében akart egy saját sörmárkát, Red Viking néven. Főzetett egy széria lagert a Monyónál, finom is lett. Meg volt egy kis merch, ebből kaptam egy sapót. Ez még talán a liverpooli korszakban volt.
Van az ismeretségi körömben olyan, aki pár éve azért cserélte le a 2003-as fiestáját egy újra, mer csak. Előtte is csak foglalta a közterületet, és ez az új kocsival sincs másként: Évi 5 ezret se megy vele, de legalább fizeti a kölcsönt rá. :D
Apósom is vett egy új Volkswagent és bkv-val jár. Esőben, hóban nem megy sehova (nyugdíjas). Van pár garázsunk a társasházban, így el áll ott. Multkor jöttek is karbantartásra, természetesen ráejtették a fogót az új autóra. 2018-ban vette, most van benne 5000 km.
Ez a "szügséged van-e autóra" téma mindig relatív dolog. Úgy értem, hogy ez lakhely függő. Budapesten és a vidéki nagyvárosokban van fejlett tömegközlekedés. Ám ha faluból be akarsz jutni a közeli városba dolgozni, bevásárolni, és ha csak naponta 4-5 busz megy oda-vissza, akkor igenis elgondolkozik az ember, hogy vár 2-3 órát a következő járatra, vagy erősen spórol, és vesz egy autót.
A videó azt az esetet dolgozza fel ,amikor az ember havi max 1-2 hétvégén ülne autóba. Ebben az esetben már gazdaságilag is megéri autóbérlésben gondolkodni. (nem beszélve a bérlés további előnyeiről). Nélkülözésről szó sem volt. Napi használatra ez nem opció.
Soha nem ülnék fel a retkes, fertő tömegközlekedésre! Annyi ember gondja, bánata van ott. A fiamat is inkább addig hordtam iskolába amíg meg nem lett a jogsija. Mèg kirabolták volna a cigók a jómódú gyereket, meg haza hozza a fertőt, nem ér annyit. Ha ilyenre kellene folyamodjunk akkor inkább elköltöznénk valami tengerpartos helyre, ahol elég egy kis csónak.
Ez az egész Ft/km számolósdi egy vicc, egy baromság. Ugye megmondták már anno, hogy csak annak a statisztikának hiszek, amit magam hamisítottam. Tehát akkor ha mindenki saját magának "számolgat" akkor mit fog beleszámolni és mit nem? A karbantartás is egyénenként teljesen eltérő. Valaki akkor költ némi pénzt a kocsijára mikor már az utolsó utáni vizsgabázis sem hajlandó semmi szín alatt levizsgáztatni... Neki persze hogy lófütty km költsége lesz hiszen soha semmit nem költött a kocsijára. Ahogy olvasom, itt is előkerülnek az ilyenek. Én ahogy nagyzolva becsülöm, egyiknél kb ~400 Ft-ra jön ki a km költségem, a másiknál 220 környéke. "HÚ, ez rengeteg, hüjje vagy" OK, akkor lássuk. Megvettem a 35 éves autóra a kipufogó fölé a gyári hővédő lemezeket mert az eredetiek használtasak voltak. 70 ezer Ft. Hővédő lemez kipufogó fölé. Ki vett még ilyet? Műszerfalba óracsoport köré a műanyag keret 15e Ft mert el volt repedve. Megvettem rohadt drágán rá a rávaló méretű gumikat, amik manapság már alig kaphatók, hiszen nem gyakori méret, de erre ez való. Megúszhattam volna feleannyiért váltóméretben, de az nem gyári. Másik autó 130e Ft-ért egy külső polír és kozmetika. Megvettem kb 18-20 db alufelnit a pótkerekek miatt, hogy kiválogathassak belőlük egy olyan szettet ami javításmentes és nem kell rájuk 5 kg felnisúly - sikerült. De ki csinál ilyet? Senki. Senki nem számolja ki AZT hogy valójában mennyibe kerül egy JÓ autót fenntartani. Mer' az, hogy épp gurul szerencsétlen az nem egyenlő azzal hogy ennyibe is kerül. Azt jelenti lehetett volna még bőven költeni rá, csak te annyit költöttél.
Tényleg! 80-években nagypapával ment le az egész család bajcsira a Polski-ban 😄 Igazábol ha lenne egy ideális autókölcsönzö rendszer, nem nagyon kéne nekem kócsi. Budapesten csak akkor használom, ha megyek nagy vásárlásra (IKEA, budaörsi Auchan...), arra meg drága lenne GreenGozni, és kicsik is ezek a kocsik. Hétvégén is, ha megyek kirándulni, pl. Balatonra, akkor is kell a kocsi. Sajnos a kölcsönzés drága és kényelmetlen. Amikor még nem volt kocsim, kerestem bérlési lehetöséget, de ha nem idövel foglalsz, már nincs semmi. Ráadásul hétvégén nem dolgoznak, ezért pénteken már bérelned kell és idöben elhozd a kocsit és hétfön lehet csak leadni, vagy kibuszozol a reptérig, böröndökkel és ott bérelsz (majd vissza ugyanez). Szóval a logistika annyira bonyi, hogy jobb ha van saját kocsim ilyenekre. Amúgy meg barátok amelyek dolgoztak autókölcsönzö cégben mondták, hogy amenyiben lehet, kerüljem a kölcsönzést mert ezek a cégek utána bármit megtehetnek veled 😅 Nekem amúgy most 14000 Ft volt az éves gépjármüadó, téligumit meg nem teszek fel már két éve, mert már alig vannak igazán hideg/fagyos napok és biztos hogy ha havazik, kocsiba nem ülök. 😉
Winklike igen biztos hogy kell nekem a Truckom a loszallitot mas nem huzza el dolgozni kell tudod. Sose vettem mast csak Chevy es Gmc . Nem en basztam szet a motorom lpg gazzal hanem megtankolom es leirom koltsegvetesbe Bro. Jo kis promocios volt fasza clickbait,nah adok egy jo italt is ezt tesztelhete : Innis & Gunn
Pontosabban fontos megjegyezni, az Euro árfolyam mozgását ami hetente változik az autó kereskedőknél. Most a közel 380 körüli árfolyamon számolt Suzuki Swiftek és persze a kereslet-kínálat +10% árral 7 000 000 Ft felett van. Ám bár kevesen tudják, hogy ez lefaragható, ha minden évben vizsgára viszed és nem akarod a garanciát elveszíteni, AKKOR megkapod kb 6 400 000 ezer Ft körül, csak csatlakozni kell a My Suzuki hűségprogramhoz. Egyébként én tavaly vettem új Swiftet azért osztottam meg az öszinte tapasztalatomat. És meg kell mondjam akár ki mit mond teljesen jó, és megfelel minden elvárásomnak. Nem kell hozzá nekem Audi meg BMW vagy Wolksvagen. Na igen wolksvagen érdekes olyan árakkal dolgoznak a szervízben mint ha audit vinne be az ember tapasztalat sajnos. Fűthető hátsó ablak csere munkadíjjal együtt 1 napos ott hagyással 527 300 Ft volt. 😕 Azt hittem sírok. Swift esetén meg kérdeztem 180 000 ezer Ft + munkadíj 3 órás ott hagyással.
@@WinklerRobert001 2008-ban vettem egy Cliot 3,7M volt full extra. 5,6-ot evett a dízel nálam, beletettem 10 év alatt 200ekm-t. na most ez 11.200L gázolaj, ha a 10 év átalg gázolaj árát 350-re veszem, akkor majdnem 4MFt-ot tankoltam el bele. El nem romlott, a kötelező kopó fogyó dolgokon kívül nem kért semmit. Az autó mindig is luxus lesz valamilyen szinten. De amíg 2 felnött vonatjegy 120km-re 5000Ft+helyjegyek, szóval inkább 6000Ft, addig egy 5,6-os fogyasztással a mostani 600-as áron 4000Ft-ból kijön az út, a fennmaradó 2000Ft meg amortizáció, pályamatrica és egyéb költségekre marad. És akkor nem háztól házig mentünk és nem néztük az időt.
@@hard83 Ez a matek jó, ha alkalmi jegyben gondolkozol. Aki rendszeresen közlekedik egy adott szakaszon, annak a bérlet olcsóbb. Ha a saját példámat nézem, akkor minden hétvége távolabbi szülők kb 80 km, hétközbe munkábajárás Budapest. Így hetente tankolok kb 18 ezerért. Az egyszerűség miatt számoljuk 52 hétre /12 hónap, akkor BP bérlettel (10000*12)+ vonat 80 km-re (alkalmi jegy oda vissza 3000*52) 276000 ezer, az üzemanyag 936 ezer + a többi költség. Viszont nem kell a menetrendhez alkalmazkodni, kényelmesen utazol.
@@WinklerRobert001 10éves Astrámnál mindent írtam. kevesebb mint 10forint/km volt a benzinen kívül minden fenntartási költsége (ebben volt egy GTK-s helyreállítás is, bár jó részét fizette a biztosító), beleértve az autó árát is, mert a végén nulla értéken adtam el. A benzin költség mai áron 7literes fogyasztással ~42forint. Új autónál nagyobb az értékvesztés, de azért még mindig jelentős tétel az üzemanyag. Kivéve ha valaki nem használja. Akkor valóban a fenntartási költség a több.
Két pár éves belső égésű motoros autónk volt, mentünk velük összesen 45-50e km-t egy évben. Volt egy hónap, amikor csak az egyik állt a rendelkezésünkre, ez felnyitotta a szemünket, hogy tkp nekünk egy autó is elég, kiegészítésnek ott a carsharing, a vonat, a bkv. Nosza, eladtuk mindkettőt, abból vettünk egy elektromosat. Az új felállásban megyünk autóval évi 25-30e km-t, így évi több milliós megtakarításunk van és nem érezzük, hogy kényelmetlenebb lenne az életünk. Sőt… mi marha sok pénzt elégettünk feleslegesen
hurrá...de jóó vagy...
Tök jó! Bár gondolom 8-12 milliós értékű csere-berénél jön ki ez a látványos megtakarítás. (2 pár éves autó ára) Nekem egymillás autóm van. Máv szabadjeggyel. Akárhogy Is, ha elektromosra cserélném több milliót buknék, ha lenne több millióm.
@@ikszter Én is ezt érzem: annak nem alternatíva az elektromos autó, aki 1-2 millióból kell megoldja az autóvételt. Persze jól van ez így, villát is az vesz, aki megengedheti magának...
Én a másik véglet vagyok, mindenütt azt hallom, sokat futott dízelt nem szabad venni. Még jó hogy az én 1.9TDI AFN-em a maga (óra szerinti) 350ezer km-vel nem olvasta az olyan cikkeket :) Kopó alkatrészek + dízel és megy, megy és megy...
Pedig pont azoknak kellene segíteni akik öreg kis autót használnak és nincs pénz cserére. Csak ugye míg az a fontos, hogy messzire gyorsan 6-700Le villanymotor legyen...
98-as Toyotával járok, amiben van ABS, klíma, elektromos ablakemelő, elektromos tükör, szervó, szóval minden kényelmi funkció, ami nekem kell. Ezeken kívül azóta se találtak fel semmit, amiről úgy gondolom, hogy szükségem lenne rá. 1.6-os motor van benne, eljárkálok 6-7 literrel. Az éves kötelező 32.000. Casco? Azt se tudom, hogy mi az. Az üzemanyag költségen kívül a 10 év alatt egyszer kellett cserélni egy generátort, meg a kipufogó rendszer bizonyos elemeit kellett cserélni. Vezérmű csere 60 ezer volt. A kopó alkatrészek is filléres tételek. A 14-es kerékre 100 ezerből megvan a komplett négyévszakos gumi garnitúra, ami évekig nem kíván gondozást, havat meg alig látnak. Lehet, hogy csak én vagyok nagyon szerencsés, de még sose volt defektem, és a szélvédőm se tört be. Szóval az üzemanyag költségen kívül minden más költség "elhanyagolható". Éves Pest megyei matricával járkálok egész évben. Ha választanom kéne, hogy elballagjak minden egyes utazás előtt egy kölcsönzőhöz, beszállni valami idegen kocsiba, amit előttem százan fingottak tele, vagy vigyázok egy ilyen régi szarra, elég egyértelmű a választás. Ez a Toyota mindig itt áll a ház előtt. Nem arról van szó, én is meg tudnék venni hitelre egy új kocsit, hogy aztán elverje a jégeső, vagy összetörjék a parkolóban, de így sokkal nyugodtabb vagyok. Ha pedig lejár az ideje, veszek egy másikat.
Milyen Toyota? Elkezdett érdekelni 😁
@@01sorted Corolla E11, de szerintem most E12-t vennék, ha most kellene dönteni.
Igazad van,csak egyet ne felejts el,Te azért tudsz venni egy használt másikat mert valaki valamikor megvette az újat.😮
@@lotusman7191 Soha nem felejtem el, annyira hálás vagyok. :)
Ha nagyon magyarra fordítom, akkor te most jól megmondtad..De más nem elégszik meg a régivel, mert igényes..Es újat vesz..
Vidéken kell, mert szar a tömegközlekedés. De engem Pesten tökéletesen kielégít a BKV + Carsharing kombó. Pedig én is nagy autóbuzi vagyok, de miután félretettem az érzelmeimet, kis számolgatást követően rájöttem, hogy nincs szükségem saját autóra. És milyen érdekes, tényleg tök jól megvagyok nélküle.
Ha nem reklám lenne, érdemes lenne róla beszélni amúgy. A végére úgy is az jönne ki, hogy "aki megengedheti, mind megengedi". Nyugat-Európai nagyvárosokban egyre inkább megnehezítik az autózást, pláne ahok a zöld khmer politikusai önkormányzati szinten jelen vannak: Állandó forgalmirendváltozások (egyirányúsítások), mindenhova busz-, illetve biciklisávok az autósok kárára; irgalmatlan adók (pl regisztrációs adó + rendszámtábla új Dusterre 1.33 150Le ~ 950eu), egyre drágább parkolóhelyek, stb.
Persze azok a politikusok, akik ezeket a döntéseket hozzák szolgálati autókkal járkálnak, amik aztán állnak a (regionális/municipális/stb) parlament fütött garázsaiban, miközben az összes hozzávetőleges költségük térítve van.
Menj tömegközlekedéssel: jaja, állandó tömegnyomor, kosz, késések, járatkimaradások, elterelések.
Biciklizz: persze, amikor hajnalban futni kell a kórházba, mert a gyerek asztmarohamot kap, vagy amikor 5 fokban vízszintesen fújja a pofádba a szembeszél az esőt, vagy a heti bevásárlásnál a 10kilós szatyrokat a kormány két szélére akasztgatva, mert a seggedbe mégsem fér el.
De legalább megmentjük a bolygót.
Janem.
22 éves autóm van. Súlyadó 5200Ft, kötelező biztosítás 23eFt. Tavaly nem mentem 100km-t sem. Szerelni magam szoktam. Van benne egy autógáz szett, így ha akarom eljárok 7L autógázzal 100km-en. Téli gumi van rajta ha az ember odafigyel akkor nyáron sem kopik érezhetően jobban.
Nem fáj ha áll. Autóra annyit költök amennyit muszáj, hogy közlekedésre alkalmas legyen. Most kapott fogyó kopó alkatrészeket (fékfolyadék, fékmunkahenger, új használt téligumi, termosztát, üzemanyagpumpa) és be lett foltozva a kipufogó dob saját kezűleg. A fényszóró is kapott egy polírozást amihez az anyagköltség (csiszolópapír, polir paszta és rongykorong 2500Ft volt. Nem szerelem, hanem közlekedési eszköz. Karosszéria tűzihorganyzott így nem rohadós fajta.
Így kb. annyiban van most mint egy kisautó egy hétvégére a Hertz-től. Megéri így autót tartani? Simán.
Ez így egész barátságos.
én azért kattintottam ide, mert azt gondoltam, hogy arról értekezel, mennyivel kevesebb embernek van szüksége autóra, mint amennyinek van manapság... pl, nekem sincs szükségem, de szeretem azt a 24 éves, sorhatos, hátulkaparóst, aminek a fenntartására alig kell költenem és ritkán használom :)
Nekem ugyanez Zsigulival, az is fillérekből fenntartható, cserébe élmény használni :D
Egyszer jött nekem is a taxis, hogy semmi értelme a magánautóknak, mert taxival olcsóbb. Elkezdtem számolni. Az jött ki hogy 3-5000km/év futásteljesítmény felett simán megéri a saját autó a taxihoz képest. Én 25ezret mentem most 1 év alatt. F Astrámmal 50ft/km volt az átlagos használati költségem. Most egy drága autóm van. Ha 10 év alatt elveszítené a teljes értékét, akkor is 85forint/km-re jön ki a becsült üzemeltetési költsége, legdrágábban számolva.
Tehát én olyan 5000km/évnél húzom meg a határt a saját autónál.
Máskülönben aki spórolni akar, az járjon motorral. Egy gazdaságos, olcsó kismotorral ha csak szezonban megy, akkor is iszonyat sokat lehet spórolni, miközben a nagyobb távolság sem olyan probléma mint bringával. Tömegközlekedésnél jóval gyorsabb, kényelmesebb és szórakoztatóbb, és helyzettől függ, de kb. költségekben is ugyan ott van. Aztán ezeknél már csak a gyalog, roller, bringa az olcsóbb.
Ezt tolja az arcukba a média, ők meg szépen felmondják a leckét. Nem csak költségben, hanem kényelmi szempontból is sokkal jobb az autó. A környezetvédelmi szempontokat akkor is figyelembe kellene venni, amikor csúcsidőn kívül és későn este három emberrel megy egy busz, vagy egy villamos. Nem beszélve arról, hogy sokszor mosdatan, piszkos, büdös emberekkel szoronghatsz a reggeli buszon.
Rohadt hamar összejönnek a km-ek. Én tavaly Júniusban vettem egy utazós autót, amit csak nyaralásokra vettem, mert 99% ban elektromossal járok itthon, városban. 98 ezer km-rel vettem a nagyot és most leakarom cserélni komolyabbra és töltöm fel a hirdetést, azt látom 115 ezer! Úgy hogy szinte a garázsban áll és sokszor azért indítok rá, hogy ne merüljőn.
@@timtom5359 ez is attól is függ, hol lakik az ember, illetve hova is jár autóval. Én pl. ha a boltba megyek lehet csak sétálok 3-4 háztömböt (vagy kerékpárral megyek)... de a szomszéd tudom még a 2 sarokra levő kisboltba is autóval megy el.
@@erigabu Én 300 méterre is autóval megyek, mert elektromos autóm van az erre lett kitalálva.
Èn imàdom a vasaló swiftemet 400 000-km van màr benne de eddig hibàtlan egyszerű,mint a facsipesz
Én az autómat csak hétvégén szoktam elővenni, elmegyek bevásárolni vagy kirándulni, de van olyan, hogy valamelyik hétvége kimarad. Ez azért van így, mert hétfőtől péntekig dolgozok, és céges busz hoz-visz. Illetve, ha mégis hétköznap megyek vásárolni, akkor gyalog is meg tudom ezt tenni, vagy tömegközlekedéssel. Elég jó összeget megspórolok ezzel, és még így is arra törekedtem vételnél, hogy lehetőleg keveset fogyasszon a leendő autóm. Szóval így is lehet élni.
Utolsó videó az általam szeretett megvett kedvenctől. Pénz nagy úr.
Swift három éve még 3,2 millióért is el lehetett venni most a duplája vagy triplája?
Vidéken sajnos kell. Tömegközlekedés lassan teljesen nullára van leírva, ahogyan ügyintézés, doki, bevásárlás stb. miatt is egyszerűen kell. Ez van.
De ha mondjuk valaki városi gyerek, akkor más a buli, egy robogóval azért bőven el lehet lenni, évi 2 kirándulásra bérelni kell autót és csoki. Minden mást ízlés szerint bérlés, taxi kombóval ki lehet hozni.
A saját tulajdonos kocsi az dög szívás. Felszerelt, aknás műhellyel, fapados, megbízható autóval is lehet ám törődni rendesen, ez megint idő, pénz, szívás. Ha szervizbe kell vinni lehúznak, átvernek és drága egy alap műhely is.
Nyilván aki benzint számolgat, annak olcsó. Aki mindent, az gyorsan rájön, hogy egy évi 15k futás mellett röpködnek a milliók.
miért sajnos?? :))) örülj neki b..eg hogy hajthatod a verdát
@@deloinalain7864 Mert nem 430-as Ferrarit kell hajtani versenypályán, hanem tankcsapdás utakon sima személyautót. Azért.
@@kukackamaster vidéki vagyok, pesten élek...jövök megyek... igazad van abban hogy szörnyű állapotok vannak sok helyen, de azért vannak lehetőségek tisztességes autózásra is... :)
@@deloinalain7864 Vidéki vagyok (nagyon), Pesten élek (a sűrűjében) és ha fizetnék a kocsit és benzint se ülnék autóba Pesten, vidéken pedig egyszerűen muszájból teszem.
Minden másra pályanap.
Saját járgányt mert nem akarsz függeni másoktól vagy mert kiszámíthatatlan lassú tömegközlekedés lakhelyed környékén.
Idő=pénz Vagy autóval harmad annyi idő alatt is célhoz érsz.
Csak nem egy új, 7 milliós Swifttel (omg, ennyit kérnek érte? :D) kell összehasonlítani, hanem egy használtautóval, amit mondjuk nem mostanában vett valaki, vagy már megvan neki évek óta, vagy mostanában, de kifogott 2 millió körül vagy alatt egy jó példányt (ki lehet még, csak türelem/szerencse/utánanézés). Rendszeresen karbantartva, neadjisten lealvázvédőzve egy megbízható (pl. japán) autó kimegy a világból. Ehhez képest nincs arányba a heti 3 mol limo, és a havi 1 autóbérlés, még akkor se, ha utóbbiak valamivel olcsóbban jönnének ki. És nem ad annyival nagyobb élményt egy új autó, sőt.. egyre gyengébbek és megbízhatatlanabbok a motorok. Biztonságban többet adhat, de ez sem igaz, ha valaki nem egy 20 éves régiswifttel szaladgál.
Kb. 15 éve (még a car share előtt) kiszámoltam, hogy havi egy hétvégi bérlés és heti 2 nagybevásárlós taxi jelentősen olcsóbb, mint venni és fenntartani egy autót. Nem vettem, városban BKV, vidékre elsősorban vonattal közlekedem. Igazából az egynapos kirándulásokra kellene, ahol mondjuk autóval 1 óra az út, tömegközlekedéssel meg 2,5... Viszont 15 éve nem vettem autót, vagyis azóta nem vezetek... most sem lenne probléma megvenni, meg fenntartani, csak már sofőr is kéne hozzá.
Imádok vezetni, sok év után is egyszerűen élvezem. Lehet, hogy ezzel egyedül maradtam a világon? Nekem mindegy, hogy elektromos, vagy belsőégésű. Amikor utoljára vonattal utaztam, egy órát késett, egy kissrác behányt melletem, nem volt direkt tömegközlekedési csatlakozás oda, ahova igyekeztem, a Keletinél elhajtott az összes retek taxis, mert a migránsok hegyeshalmi fuvarjaira vadásztak (2015 nyara), végül az utcán sikerült elcsípnem egy taxit, ami kb. annyiért elvitt, amiből saját autóval felautóztam volna Szombathelyről Budapestre. Kissebb autók kellenének. Könnyebb lenne parkolni, csökkenne a forgalom. Városi közlekedésben az autósok 99 százalékának simán elég lenne egy Smart méretű autó. Visítanak a környezetvédelem miatt, mégsem látszik, hogy az alacsony fogyasztású kisautók irányába készszerítenék a jogszabályok a forgalmazókat. Korábban a 800 kilós 50 lóerős Swift volt az átlag kisember vágyott gépe, ma a Vitara. Kétszer akkora méret, kétszer akkora teljesítmény, kétszer akkora tömeg.
Viszont, ha megnézed a kommentelőket, akik, "jaj nem annyit autózom", mindenhol az a lényeg mennyit spórol. Szóval az egész csak pénz, ha holnap ugyanezek az emberek 10x ennyit keresnének, ott ülnének a BMW-ben és élveznék Ők is. :)
@@peterkiraly356 Ez meg csak általánosítás ha tehetném se kéne se bmw se audi se mercedes,stb... én az átlagosabb autókat szeretem és ha nem tört volna össze tavaly az autó ami az álmom volt még hosszú ideig az lenne.Most vettem egy másik autót ami szintén nem bmw meg egyéb lom és ennél nem kéne még akkor se luxusosabb meg nagyobb ha tele lennék pénzel.Szóval a lényeg nem vagyunk egyformák és nem mindenki nagyravágyó.Ja és még egy nekem nem hiányszik a több száz lóerő meg a több száz newtonméter nyomaték szóval nem hoznak lázba ezek a lóerő hajhászások meg nem vágódok hanyatt mikor arról áradoznak ez meg az hány száz lóerő meg hogy megy.
Én pl nem vagyok hajlandó egy Smart méretű egérkamionba ülni, ráadásul bele sem férek. Nem fogok pöcsfaragókkal járni, és stresszelni, hogy éppen mikor halok meg benne. Egyáltalán nem kényelmesek, és borzasztó fapadosak a kicsi "autók". És nem, nem SUV-om van, hanem egy nagy kényelmes sedanom... A könnyű parkolásról meg annyit, hogy nem hagyom szűk helyen az autót, mert úgyis nekibasszák az ajtót :D
@@pitthe7676 BMW példa volt, lehetne Porsche is.
Jelen pillanatban ha 20x ennyit keresnék sem biztos, hogy kellene az 1.0 lupo helyett egy 1.0 up-nál több mert utálok pazarolni. Sose értettem meg hogyan lett egyáltalán divat ezek a műanyagterepjárók a városi embereknek. Kb nettó pocsékolás 5l helyett 12-20l fogyasztással utazni mikor az esetek döntő többségében ezt is csak ketten használjuk. Mikor úgy volt ebben is elfértünk 4en csomagokkal együtt a kesztyűtartó méretű csomagtartóval aminek a felét ígyis a mélynyomó teszi ki… flexelni meg a gépműhelyben kell és nem a közutakon
Két éve közösségi autózom a főváros és agglomerációban. Bár vágyom egy saját autóra - az hogy álljon benne a pénz és még amortizálódik is - ettől a gondolattól frászt kapok.
Tényleg reális ez van h 3-5 hetente hétvégére kellene, esetleg 2 napnál hosszabb kirándulásra. Inkább a bérlést látom észerűbbnek. Ugyanez motoroknál, voltak sajátok.
A környék ahol lakom különösen hárklis mindenre ami két kerekű, tárolni sem tudom vagy akarom itt. Pár éve csak a motorbérlést látom reálisnak. Van ára, de még sem áll valahol és porosodik ... ráadásul szem előtt sincs. "Miér van ott, az nem motorparkoló .. nem látom a gazos kertet tőle" - Ezekhez sincs már kedvem. Ha évente 2-3 motorostúra akkor az 1M alatt megáll üzemanyaggal együtt. Ugyanakkor ismerem az érzést, hogy ott áll előttem a motor / az autó a garázsban és nézegetem a vonalait. Mondjuk a fővárosban élek, vidéken természetesebb a saját autó és motor is. A motorbérlés még elérhető opció a vidéki nagyvárosokban.
Szia Robi,
Pont nyitva volt a táblázatom, így gondoltam közzéteszem.
2007 CRV Benzin.
Üzemanyag költség nélkül eddig a "gép" és "papír" költsége: 4 443 567, ami 45473 megtett km alatt. 98Ft / km.
Ezt a számot a mai hu.hus piaci árral korrigálva (ha ma eladnám) 36Ft / km az üzemanyagon felül.
Most drága a benzin, de kb 48 Ft / km a benzin költség.
A előző Civcnél pont úgy álltak a csillagok, hogy a kocsi papírjai és a gép pont annyiba került km-enként, mint a benzin.
Ebből a két viszonylag jól dokumentált pédából azt szűrtem le, hogy az autózás egy 15 éves éves japán autóval és egy puttony szerencsével, - ami ahhoz kell, hogy csak a kötelezőkre költs és ne motorcserére - kb a fogyasztás duplája.
Egy hónapra ezt levetítve ~100k / hó benzinen kívül, hogy van mibe beleülni.
Végszóként: Ha beszáll a haverod a külföldi tripre és sosem mentek az Ő kocsijával gondolkodj el, hogy mennyi az útiköltség! :D
Ez a fos meg mi volt? Kölcsönző reklám? Swift reklám? Megkezdődött az érzékenyítés? Tisza "handras" színvonal!
Kiszámoltam, nekem aki nagyon keveset autózok is megéri a saját kocsi. Ha lenne a sarkon egy kölcsönző, vagy valami car sharing megoldás, akkor lehet mást mondanék, nem Budapesten lakok, így erre még várni kell.
Ha tehetném mindenhová bringával mennék, de ennek is vannak korlátai.
Ha elterjednek az önvezető autók, akkor az egész autózás meg fog változni.
Egy éve én is tőlük béreltem. Sajnos Szerbiába utazni vele feláras. 5000 km alatt volt akkor még a hybrid swift. Távolságtartó tempomattal autópályán, azt vettem észre, gombnyomásra jobban húz, mint gázadagolásra. A saját kocsim (Rover25) ülései viszont kényelmesebbek... A kormány kevésbé funkcionál érzékletesen. Váltó menő.
Tiszta, 3 női bőrönd fért el az utasaim kézipoggyszai, és a saját csomagom mellett. Korrekt volt 34+biztosítási felárért elvinni hétvégére.
Kezdjük ott, h sokaknak nem opció az elektromos mert nem tudja hol tölteni. Nekem mindaddig lesz saját autóm amig fenn bírom tartani. Megjegyzem az éves bizti és adó nekem nincs 40 ropi. Keveset eszik és nagyon megbízható modell. Akkor ülök bele amikor akarok, ha akarok éjfélkor, bármikor, csak én fingok az ülésbe, ismerem az autót, én figyelek a műszaki állapotára, én tankolom stb. Egy kölcsönzős vagy sharing autó az nagyon más....
az elektromos autó zsákutca, a sok majom ott fagyoskodik az e-kocsijában mert ha benyomja a fűtést leszívja az akksit XD Aztán mehet 2 órát kávézni mire feltölt nekem 5 perc megtankolni XDDDDDD Vicc az egész. És környezetszennyező kibányászni a litiumot.
@@cosd3799 Én nem mondom,h. mindent összevetve nem környezetbarátabb az elektromos autózás. De nagyon sok embernek nem opció.
@@Jazon780 Szar
Vicces, autóból én se vettem soha újat, motorból igen. 😆 Szerintem nagyon szűk réteg van akinek nem éri meg a saját. Mert itt nem csak azt kell nézni mennyit megy, hanem, hogy hol lakik. Ha bivalybasznádon, akkor hiába megy havonta egyszer, ott nem fog az utcában állni greengo. Ráadásul ez csak pénz kérdés, ahogy mondod a videóban, mi fér bele. Nálunk egy 60 literes teletank 40 ezer, a németeknél 44, de, ha fizetés arányosítanám, az olyan mintha itthon 15ből teletankolnád. Na ugye, nem is drága. Egy főre a heti bevásárlás 20-25.
Oh és ne csak a költséget nézzük, ahol én lakom innen mondjuk a Szépvölgyi út, tömeggel, 1,5 óra minimum autóval 25 perc, ez egy nap alatt plusz 2 óra, ráadásul esőben melegben stb. Pénzben kifejezve sem ér annyit a szívás. Akkor járnék tömeggel, ha ingyen lenne és még alkalmanként fizetnének 2 ezret :) Jelenleg inkább fizetek 3 ezret egy menetre :) de ha kapok 2 őt, 5 ezerért már szívok.
Bizony bizony! Én vidékiként hiába szeretnék bérelni, ha a környéken nincs semmi. A következő város ugyan nincs annyira de nagyon messze. De azért nem is egy köpésre. Bevásárlásra nem fogok buszra ülni. Ami valamikor megy és valamikor jön! Sajnos engem nem szponzorálnak különféle cégek. Meg még elég sokunkat..
Valamelyik autós újságíró igazán megcsinálhatna egy hosszú távú tesztet úgy, hogy csak egy elektromos autója van otthon, és ha hosszú távra megy, mondjuk az Adriára nyaralni, akkor bérel. (Sokszor elhangzik egy-egy elektromos autó teszt végén, hogy "második autónak tökéletes" - de ki vesz egy rohadt drága elektromos autót második autónak?)
Adria nem hosszú táv,hosszú távra repülővel mennek.
Én! De mi számít rohadt drágának? Az e-golf 5M volt 2éve használtan. Egy új octavia belsőég3sű motorral most felszereltségtől függően 8-12M.
villanyautosok.hu-n ott egy csomó cikk, hogy milyen csak villanyautóval közlekedni rövid és hosszú távokra egyaránt.
@@MPTR137attol fugg honnan mesz. haverom hollandiabol ment el az adriara nyaralni egy polestarral, barmi gond nelkul
@@charles_king Én 700 km nél messzebb repülővel megyek.
minek szarjak el oda vissza 2 napot?
Lehet, hogy én vagyok a hibás, de a kölcsönzés sztárolásán kívül nem találtam a koncepciót a videóban. Vajon mit vegyen aki keveset autózik, de azért vágyik a napi szabadságra? Szerintem az autóipar csak az első, az új autó vásárlókra gyúr, a gyártási költségek egy részét kis kitolják a további tulajokra, pl. vezérlés csere 120e kilométerenként. Nálam 1 egység benzin, plusz 1-2 egység értékcsökkenés és üzemeltetés, tehát a teljes költség 3 x benzin. Marad a saját autó, egyébként is a család nőtagjai napi szinten vezetnek, megbolondulnának, ha nem pontosan ott lenne minden kezelőszerv ahol eddig volt, és igazuk is van. Szerencsére a covid idején sem kellett autót cserélni. Az autógyártók jó ideig megfojtották az elektromos autók gyártását, most sem igazán akarnak normálisat gyártani, talán pár év múlva, majd egyszer, pedig korábban már majdnem sikerült: villanyautosok.hu/2021/12/05/25-eves-a-gm-ev1/
De mi lett a konklúzió?
Nálam az autó érzelmi és élvezeti kérdés, így inkább nem számolom a költségeket. Viszont tudom, hogy sok, nagyon sok pénz, de nekem egyelőre megéri.
Évi kb. 40.000km-t autózom, főleg országutakon, így kell az erő és a gyorsaság.
Nálam is érzelmi döntés. Ezért unom meg fél-1 év alatt és kell másik. Már nem is számolom az átírási költségeket.
@@timtom5359
Én úgy megszretem az autóimat, hogy el sem adom őket. Van egy TS Corolla, egy i30N és most vettem egy GR Yarist.
@@320wrx Én a két kisautó helyett ( Hyundai és Gr) biztosan egy 3.0 Suprát választanék, ha szeretném a Japán autókat.
@@timtom5359
Igen, az is jó lenne 4.-nek. 😄
Csak már nem tudnám hova rakni. Egyébként a Corolla az első új autóm, ezért marad és már soha nem lehet 8000 felett pörgő szívómotoros autót kapni.
Az i30N a család miatt kell, de azt is nagyon megszerettem, a GR Yaris-t pedig az összkerék és pályázás miatt vettem. Az semmi másra nem jó, csak a száguldozásra. Mondjuk arra is tervezték és nagyon jól sikerült.
abba az árlistába elég sok tételes különdíj van azért. Meg ha kocsit veszek a végén nem 0-ra írom le, főleg manapság elég jó ára van a használt autónak is.
2010 óta Wartburgozom (85 ezer forintba került), évi 30 000 km-t megyek vele, magam szerelem, “5 ft” hozzá az alkatrész (jó, nem könnyű hozzá gyárit találni, be kell gyűjteni előre a kopó dolgokat), ezalatt egyszer kellett generálozni a motort, ami 80 ezer forintba került (hengerfejezni mondjuk háromszor, generátort egyszer cserélni, meg üzemanyag szivattyút is egy alkalommal, de ezeket mind magam csináltam meg), 7 és 9 liter között fogyaszt, olajat nem kell benne cserélni, mert 2 ütemű, nem rohad sehol (alvázvédelem és üregvédelem van, garázs van), napi használatban van, kényelmes az ülés, tágas a csomagtartó, van benne fűtés, bírja a gusztustalan minőségű magyar utakat is, ‘feelinges’ vezetni, folyton mosolyt csal az arcomra és manapság már különleges is. Nem is értem, miért kell milliókért autót venni, azaz egy esetben értem csak meg, ha az ember sportkocsit vesz, de azt nem józan érvek szerint teszi senki, hanem mert szeret vezetni. 😊
Vita lezárva, a Wartburg a legjobb és legpraktikusabb autó a világon, legalábbis nekem biztosan, de engem ugyan nem érdekelnek a mai fölösleges ketyerék, amik szerintem nem kellenek egy autóba. 😀
Jó, egy biztos, ütközni nem szeretnék vele, mert az jelentősen károsítaná az egészségem. 😂
Viccelsz? En egy focus 1.6-t jarattam be kolcsonzott autokent amcsiban amiben 5000 merfold volt, en raktam bele 1500-t :D A vegen mar rendesen ment.
Van autó, meg közlekedési eszköz. Utóbbi nem biztos, hogy kell, előbbit meg nem a szükség szüli, hanem a vágy.
Nekem van:) igen...külföldön élek soakt utazok stb stb...
Az autó pénz kérdése ,ha van veszel ,ha nincs ,akkor nem veszel ! A többi csak mellé beszélés ,max gondolat ébresztő a video tartalma !
Aki azt bizonygatja milyen jó neki kocsi nélkül azt a magyar csóróság vezeti semmi más.. Igen az autó pénzbe kerül, igen sokkal több elektromos kellene, igen a tömegközlekedés lehetne jó alternatíva. Ezekhez mind egy dolog kellene csak, egy olyan országvezetés ami nem szórja el haveroknak a teljes nemzeti vagyont... Ne a kocsitokat adjátok el hanem 4 évente xeljetek normális helyre bmeg..
Sosem nézem a fogyasztást, meg az üzemanyag árakat. Utóbbi időben telerakom prémium üzemanyaggal ( már mindegy hogy mennyi 600 Ft felett, ha lúd legyen…) aztán tempomat 200, irány külföldi kirándulások. A szélvédő cseréket sem számolom már, amit ilyenkor kap a Q7 a kavicsok miatt.
Nekem első számú autóm egy mx5 nb. Ha minden jól megy, jövőre össze jön egy nd. Ami pihenni fog a garázsban, és néha előveszem, hogy boldoggá tegyen. De hogy első autónak swiftet veszek, az is biztos 🙏 (régebbit) hadd csapkodja rá az ajtót a sok muki.
Elsőnek, elektromos autót manapság nem sok ember engedhet meg magának, a második dolog a kocsi egyéb költségeivel kapcsolatban, csak úgy ugráltak többszörösére az árak a videódban. Példának okáért: kgb: 21000ft/év, gépjárműadó: fele annyi mint a videóban elhangzott, cascot általában több milliós autóknál érdemes kötni, ami Magyarországon nem elterjedt, akinek meg olyan kocsija van amire érdemes kötni, az valószínűleg le sza rja azt a kis összeget. Gumiszerelés akinek van 10000ft/szerelés, évi 20000ft, esetleges defekt: 18 éve van jogsim és vezetek folyamatosan, 2 szer volt defektem, tehát elenyésző összeg. Téli gumi 5 évre 50000ft, én annyiért vettem, egy éves jó minőségű gumikat 7-7.5mm profillal, ugyan ez a nyári guminál. A "pátt" szerű koppanásról annyit, hogy ez is olyan mint a lottó...ennyi erővel fel lehet sorolni a kocsi összes alkatrészét. Ablaktörlő gumik: 7500ft egy bosch, tudni kell vigyázni rá, 5 évig ugyan olyan, mint ha új lenne. Olajcsere 15000ft szűrővel együtt, magam megcsinálom 20 perc alatt, egy autószerelőnél is maximum 5000ft al kerül többe. Ha videót csinálsz, legalább legyél tisztában az árakkal. A videóban elhangzott többi információval kapcsolakban, ezek a dolgok nyílvánvalóak.🤷♂ Bármilyen meglepő, de egyre többen sorolhatók az értelmes kategóriába.
Magyarázd meg az asszonynak, hogy nincs szüksége autóra. Nekem nem sikerült :D :(
Ez nagyon jó!!😁
Pont itt tartok én is.
Adjátok el. Majd hozzámennek egy olyanhoz akinek van.😂
9:19 hidegen üvegeled? Mert nem a tied? :) hogy van ez a borivásos vízprédikálás?
Hol látod, hogy hideg a motor? Mert én sehol. 😅
@@95Jester A fordulatszám mérőre ha ránézel azon belül pedig kb. "5óra" környékén van a víz hőfok mérő, ami még nincs középállásban se. Szóval az a kocsi hideg... Ennek ellenére Kulcsár Szabolcs Attila Úr nyomja neki mint az atom. u.i.: Kérlek ne kérdezd meg, hogy ki az a Kulcsár Szabolcs Attila...
@@AandN_diy Az a középállás az összes A2L Swiften, az olajhőfokba ne menjünk bele.
@@95Jester a 2ik pötty fölött egy kicsivel az üzemmeleg ezeknél a swifteknél? Szóval akkor az úgy szakos?
@@AandN_diy Nincs teljesen összhangban a műszer a motorvezérlővel. 50 foktól indul el a mutató és kb. ott van a 90, ahol a videón áll. Ez még ha jól láttam K12C motoros, nem a hybrid, ez bírja a gyepálást. (De hybrid, akkor K12D)
Az ilyen számításoknál gyakran kifelejtik - vagy nem is ismerik - az emberek az új/újszerű autó vásárlásakor legjelentősebb tételeket, az amortizációt és a tőkeköltséget. Egy 3 évesnél fiatalabb (alsó)középkategóriás autó valójában simán havi 150-200e forintba van (de igazából el tud az menni 250ig is, váratlan eseményekről, hibákról pedig inkább ne is beszéljünk), ha mindent rendesen számolunk. Ha csak havi 1-2 hétvégére kell az autó mászkálni, akkor vitathatatlanul jobb az alkalmi bérlés, beleértve a megspórolt fejfájást, szervízbe hordást stb. Persze nyilván más kérdés, ha egyébként is van egy relatíve igénytelen, olcsón üzemben tartható, 10-15-20 éves autó kéznél, amit már jobban megéri a bontóig hajtani, de vásárlás előtt mindenképp érdemes számolgatni kicsit.
Vidéken más a matek. Autó megosztó nincs. Taxi nincs. Tömegközlekedéssel a napi köröm + 1.5-2 óra (te mennyit keresel óránként? Költői természetesen, de nekem a szabad idő a legdrágább, inkább fizetek az autóért).
Elektromosból meg nincs használtból megfelelő árú és méretű és hatótavú.
Nekem van három autóm, a nejemnek egy. Ezek össz fenntartása nincs annyi Robi mint amit levezettél.
Novemberben vettem "lány"-hibrid Vitarát, összkerekeset. A dízel Grand Vitarát cseréltem le, ami tökéletes állapotban volt, mert mindig megkapta azt ami kellett neki. Meguntam a szerelgetést, vettem egy újat. A rémképek persze néha beugranak, hogy mi történhet az új négykerekűvel. Kinyomom a szemét amikor kell, beviszem a tengely-mély sárba és bírja, átrakom "Sport" módba és olyan gyorsul... Billeg, persze, de kit érdekel. Szóval én nem számolgatok. Van egy-két kemény hobbim, sosem unatkozom, ezeknél sem számolgatok. Kellene? Nem cigizem, nem drogozom. Néha iszom egy jobb minőségű sört, néha étterembe járunk. Ez a "luxi".
Swiftet még nem próbáltam. De ahogy hallottam minden úgy pittyeg-ketyeg, mint a Vityában.
Örülök, ha neked örömet okoz egy mild hibrid vitara gyorsulása. Bár viszonyítás kérdése, traktor dízel grand vitarához képest biztos
A Grand Vitara állandó összkerékkel és 300Nm nyomatékkal ez meg sport módban összkerék, de hátulról tol és kb 260-270Nm nyomatéka van. A motor-generátor rásegít a gyorsításban. Sport módban nem is jó városban használni, mert megugrik. Mindkét autó könnyű..
@@anonymussumynoma igen! Igazi erőgép! Mindenkit is otthagy! 0-100 as sprintje fejszaggató! 😀😀
@@danieltoth6580 bemegy a dagonyába és kijön onnan, a szar utakon gond nélkül elmegy, a városban keveset fogyaszt és gond nèlkül elindulok vele bárhova Európában. Ha bütykölni akarok, arra van két mozdonyom, ha durvulni akarok, akkor kimegyek lőni a lőtérre.
@@anonymussumynoma valamit kifelejtett: ha gyorsulni, akkor beül a vitarába! 😀
ha az első héten összetöröd, utána már nem kell aggódni
Napkommentje!
Bicajjal járok munkába. Pedig egy SX4 van a háznál. 99 le. 1600 cm körül. 2006 . Évjárat. Jó kis autó Suzuki. Előtte egy sima 68 lovas volt. Azzal is lehetett jókat kocsikazni. Bicajjal meg csak azért mert kb 1.5 km a munkahely a lakohelytől. Mellesleg. Villanyautó. Marhaság. Mágneshajtás. Na az már jobb. :)
hasznos és tanulságos🙂
Én januárban kb letettem a kocsit, azóta fél tank benzint sem használtam el, nem kevés pénzt spóroltam vele azóta, de attól függetlenül nekem nagyon hiányzik a vezetés, és a rugalmasság, amit adott, azért a tömegközlekedés olcsó az tény, de elég időigényes (bár Budapesten a dugóban ülni sem sokkal gyorsabb)
ha nem eszel, akkor mégtöbbet tudsz spórolni, de ha nem is létezel azzal a klímának is segítesz.. ...
Hello, a video után hajlamos vagyok arra gondolni, hogy egy kölcsön- és teszt autókon nevelkedett próbálja megértetni a szegény néppel, hogy egy suzuki is elég, kölcsönzôbôl.
Feszítve napszemüvegben, korosan, de nem megszabadulva a képernyôtôl. Legyen önkritikád, tudsz, tudtál ennél jobbat is :)
Mindenki a jóra vágyik, ez nem az …
Ez korrekt, hasonló érzések ugrottak be nekem is.
Majd ha lesz lidl bérelhető autó akkor megéri, hol éri ez meg akinek ennyi pénze van bérelni az autót is fent tud tartani .
Városlakóknak éri meg. Itt pesten a bérlet már lassan olcsóbb mint egy heti menza, a BUBI meg 8000 egy évre, de ha parkolok az 600Ft egy órára utcán, plázában 300-500 Ft, munkahelyemen 600 Ft/nap. Egy 10 éves Corolla 2,5 - 3 millió, de becsüljük alul, legyen 2 millió. Ennek már a biztosításból kifizetsz egy havi GreenGo-t és azt tankolni sem kell, így a tankolásból kijön még párhónapnyi bérautózás. Az autó árából meg kijön 35 hétvége bérlésre egy viszonylag új autóban.
Próbálom eldönteni, hogy ez most Hertz vagy Swift reklám volt? :D
Winkler ur, megkerdezhetem hogy ez a szemuveg(keret) honnan?🙌
Mykita, Bernhard Willhelm széria.
@@WinklerRobert001 A poklovitnak is ilyen volt a MiB3-ban.
Azok az állítások melyek 30 évig igazak voltak: " az új autó miután kihozta az ember a szalonból rögtön kevesebbet ér" mára már nem igazak. Akkora az infláció, hogy az 5 éves kocsi lassan drágább mint új korában. Az autó is egy befektetés mára....Ráadásul van egyfajta diszkrepancia az autóiparra kényszerített változások, meg a való világ realitása között....A kisember , kispénzből, megbízható, olcsó autót szeretne, a kormányok meg a gyártók 15-20 milliós elektromos autókat szeretnének nekik eladni..
ez akkor igaz ha besétálsz és kifizeted a 15-20 millás listaárat. A mostani THM-ek mellett gáz már hitelre venni.
15%-os állampapírkamatok világában nagyon nem, az autó mindig bukó.
@@feamatar Miközben 15% az infláció, azért ez nem olyan biztos. Érdemesebb elkölteni a pénzt mint bankban tartogatni.
@@feamatar 15% a nálampapír, és a VALÓS infláció viszont 25. Ja. Tökre megéri..
Furcsa lenne, ha pont azok szólnának bele az autóhasználatba, a klímavédelemre meg a tulajdon nélküliségre hivatkozva, akik Davosba 1100 magangéppel érkeztek.
Felmerült, és Budapesten nincs is rá szükség, csak hát a megszokás nagyúr, egyébként ez még hertz reklám
Nagyon igaz .. sokan státuszból a fizetésüket ráköltik egy autora...
Azért a hétvégi ajánlatok mellett , kedves ügyfél jól teszi ha átnézi az ÁSZF vonatkozó szakaszait is. Nem vagyok teljesen biztos abban , hogy a Hertz err e gondolt a "rendeltetésszerű használat" kifejezéssel. Amúgy ez termékelhelyezés szempontból egy kihagyott ziccer : lehetne egy "Winkli DeLuxe" csomag azoknak , akik ilyen jót akarnak csapatni. Alapesetben csak négyezerig pörgethetné a t. ügyfél , de felárért kikapcsolnák a fordulatszámhatárolót , még egy kicsivel többért meg akár egyszerte kettőt is visszagangolhatna :D
Ha meleg a motor és van benne olaj, nem árt neki ha pörgetik.
Én tudom , de nem vagyok biztos abban , hogy a kölcsönző is egyetértene ezzel főleg ha így szert tehetnének némi extraprofitra. Ún. poénnak szántam a kommentet , amint azt a szmájlival is próbáltam jelezni. Na mindegy , hagyjuk....
És egy új kölcsönzői autónál mi romlana el és mi alapján állapítják meg ha valami mégis?
Amúgy meg nincs benne a szerződésben nem pörgetheted a fehér részen 6000-ig!
És hogy ellenőrzik, sehogy.
Egy érdekes videónak indult....de a végére kicsit elfogyott.....ok reklámnak elmegy.....
sokunknak, csak hobbi az autó. tavaly vettünk egy 10+ milliós ój autót. én/mi, évente 5.000km-en belül megyünk. de jó ha van. van 2lakás. évi 1x nem nagyon drága külföldi nyaralás is meg van még mellette, ahogy mondtad, noincs mire költeni. ez kb. annyira pénzkidobas, mint az ismerősömék, évente egyer elmennek egy 1.5-1.8millió ft-os külföldi nyaralásra, + még közbe itthon is. és az évente 1x egy élmény, az autó, meg akár minden nap, vagy amikor beleülök. ki erre, ki arra szórja ki a péznzt, csak a drága nyaralásnál, nem jön vissza a lovő, én meg a fél éves 2.000km-es autómat, drágábban eltudnám most adni. tehát egy darabik még termeli is a pénzt.
Sok éve kiszámoltam mennyi km-enként a motorom / sz. autóm teljes - nálam "élt" - költsége!
Rögtön helyre kerülnek a dolgok, bárhova megyek, felszorzom és ... jaj! Megyek gyalog, bringával, közösségi közlekedéssel!
Tegye meg mindenki!
Akkor 80 Ft / km a motorom, kicsivek több a személyautóm!
Most is ki köllene számolni, sokkal drágább lett!
Boomer indulatkommentelő: jelen!
You can take my ignition key , when you pry it from my cold , dead hands :D
Engem inkább az szokott zavarni, hogy egy autóban 1 ember ül és reggel, délután állnak a dugóban. Köztük pedig sok az olyan autósa aki bemegy az irodába, majd hazamegy az irodából. Nekik ha lehetőség adott a tömegközlekedés teljes mértékben kiválthatná az autót a hétköznapokban.
Nézne egy nagyot a feleségem, hogy te miért van elállítva az ülésem az Audiban? Hát ott ült a Józska, lehet bele is fingott. Azt hiszem többet nem is ülne bele, adhatnám el.
Bisztos kell neked új motor!!?? BKV!!! Meg bicikli! Lásd biciklis futárok! Milyen jól keresnek!!!😁😁😁
Nagy az Isten állatkerje
Hello!
Ez most megkapta!👍😁
Dolgozni nem tervezed?
Mar jo par eve nincs autom. Nem erimeg amennyit en megyek. Ezert sok kritikat kapok. Ha havi 2 szer megyek varosba de nem az havi 1000 dinar, az evi 1200dinar auto regisztralas evente minimum 20000dinar, es a benzint nem szamoltam. Neha jol jonne, volt hogy taxival mentuk, de nem eri meg nekem.
Taxisoktól tudjuk, hogy az üzemanyag az összköltségek alig látható része..
Ez azért ebben a formában nem igaz (nem vagyok taxis)
Jólét van.Amíg 2000 ftos cigit szívnak, addig autók is lesznek hegyekben.
Winkli! Milyen márka ez a Baseball sapka?
Nagyon érdekes kérdés, köszönöm! Bogdán Ádám, a Fradi 2-es számú (?) kapusa még előző életében akart egy saját sörmárkát, Red Viking néven. Főzetett egy széria lagert a Monyónál, finom is lett. Meg volt egy kis merch, ebből kaptam egy sapót. Ez még talán a liverpooli korszakban volt.
@@WinklerRobert001 jaj ne, én is kerestem már minden féle néven az aliexpressen, ezért nem találtam🤷😅
Van az ismeretségi körömben olyan, aki pár éve azért cserélte le a 2003-as fiestáját egy újra, mer csak. Előtte is csak foglalta a közterületet, és ez az új kocsival sincs másként: Évi 5 ezret se megy vele, de legalább fizeti a kölcsönt rá. :D
Majd tőle kell venni kevés kilométerrel használt autót. 😃
Időként kérdezd meg mikor cseréli le megint, nehogy lemaradj róla!
@@_Tinky_ Áh. Nekem nem kell 3 hengeres p.csköszörű. :D
Apósom is vett egy új Volkswagent és bkv-val jár. Esőben, hóban nem megy sehova (nyugdíjas). Van pár garázsunk a társasházban, így el áll ott. Multkor jöttek is karbantartásra, természetesen ráejtették a fogót az új autóra. 2018-ban vette, most van benne 5000 km.
Robikám igen fahin lett ez a Swiftes movie. Gratula! Magyar autós, magyar autóval, magyar utakon. Köszi ezt a dinamikus bemutatót. 👍
No..megint itt egy nagyonnagymagyarkodó fidesz huszár.
miről beszélsz fiam? attól hogy 1 japán cég itt gyártat autót attól nem lesz magyar akkor van magyar BMW? xddd
Ez most akkor egy Hertz reklam?
Van akinek az, van akinek gondolat ébresztő az autózásról. Ki mit lát bele.
Az. Ne lepődj meg, nemsokára jön a nincs szükséged házra/lakásra reklám is.
Isaszeg - Pécel közötti csapatóson :D
Ez a "szügséged van-e autóra" téma mindig relatív dolog. Úgy értem, hogy ez lakhely függő. Budapesten és a vidéki nagyvárosokban van fejlett tömegközlekedés. Ám ha faluból be akarsz jutni a közeli városba dolgozni, bevásárolni, és ha csak naponta 4-5 busz megy oda-vissza, akkor igenis elgondolkozik az ember, hogy vár 2-3 órát a következő járatra, vagy erősen spórol, és vesz egy autót.
A videó azt az esetet dolgozza fel ,amikor az ember havi max 1-2 hétvégén ülne autóba. Ebben az esetben már gazdaságilag is megéri autóbérlésben gondolkodni. (nem beszélve a bérlés további előnyeiről). Nélkülözésről szó sem volt. Napi használatra ez nem opció.
Soha nem ülnék fel a retkes, fertő tömegközlekedésre! Annyi ember gondja, bánata van ott. A fiamat is inkább addig hordtam iskolába amíg meg nem lett a jogsija. Mèg kirabolták volna a cigók a jómódú gyereket, meg haza hozza a fertőt, nem ér annyit. Ha ilyenre kellene folyamodjunk akkor inkább elköltöznénk valami tengerpartos helyre, ahol elég egy kis csónak.
Nagyon jó volt a videó és érdekes témát feszeget.
Klassz 👍🏻
Igen, méghozzá benzines!
Ez az egész Ft/km számolósdi egy vicc, egy baromság. Ugye megmondták már anno, hogy csak annak a statisztikának hiszek, amit magam hamisítottam.
Tehát akkor ha mindenki saját magának "számolgat" akkor mit fog beleszámolni és mit nem? A karbantartás is egyénenként teljesen eltérő. Valaki akkor költ némi pénzt a kocsijára mikor már az utolsó utáni vizsgabázis sem hajlandó semmi szín alatt levizsgáztatni... Neki persze hogy lófütty km költsége lesz hiszen soha semmit nem költött a kocsijára. Ahogy olvasom, itt is előkerülnek az ilyenek. Én ahogy nagyzolva becsülöm, egyiknél kb ~400 Ft-ra jön ki a km költségem, a másiknál 220 környéke. "HÚ, ez rengeteg, hüjje vagy" OK, akkor lássuk. Megvettem a 35 éves autóra a kipufogó fölé a gyári hővédő lemezeket mert az eredetiek használtasak voltak. 70 ezer Ft. Hővédő lemez kipufogó fölé. Ki vett még ilyet? Műszerfalba óracsoport köré a műanyag keret 15e Ft mert el volt repedve. Megvettem rohadt drágán rá a rávaló méretű gumikat, amik manapság már alig kaphatók, hiszen nem gyakori méret, de erre ez való. Megúszhattam volna feleannyiért váltóméretben, de az nem gyári. Másik autó 130e Ft-ért egy külső polír és kozmetika. Megvettem kb 18-20 db alufelnit a pótkerekek miatt, hogy kiválogathassak belőlük egy olyan szettet ami javításmentes és nem kell rájuk 5 kg felnisúly - sikerült. De ki csinál ilyet? Senki.
Senki nem számolja ki AZT hogy valójában mennyibe kerül egy JÓ autót fenntartani. Mer' az, hogy épp gurul szerencsétlen az nem egyenlő azzal hogy ennyibe is kerül. Azt jelenti lehetett volna még bőven költeni rá, csak te annyit költöttél.
Tényleg! 80-években nagypapával ment le az egész család bajcsira a Polski-ban 😄 Igazábol ha lenne egy ideális autókölcsönzö rendszer, nem nagyon kéne nekem kócsi. Budapesten csak akkor használom, ha megyek nagy vásárlásra (IKEA, budaörsi Auchan...), arra meg drága lenne GreenGozni, és kicsik is ezek a kocsik. Hétvégén is, ha megyek kirándulni, pl. Balatonra, akkor is kell a kocsi. Sajnos a kölcsönzés drága és kényelmetlen. Amikor még nem volt kocsim, kerestem bérlési lehetöséget, de ha nem idövel foglalsz, már nincs semmi. Ráadásul hétvégén nem dolgoznak, ezért pénteken már bérelned kell és idöben elhozd a kocsit és hétfön lehet csak leadni, vagy kibuszozol a reptérig, böröndökkel és ott bérelsz (majd vissza ugyanez). Szóval a logistika annyira bonyi, hogy jobb ha van saját kocsim ilyenekre. Amúgy meg barátok amelyek dolgoztak autókölcsönzö cégben mondták, hogy amenyiben lehet, kerüljem a kölcsönzést mert ezek a cégek utána bármit megtehetnek veled 😅 Nekem amúgy most 14000 Ft volt az éves gépjármüadó, téligumit meg nem teszek fel már két éve, mert már alig vannak igazán hideg/fagyos napok és biztos hogy ha havazik, kocsiba nem ülök. 😉
Biztos hogy kell
Winklike igen biztos hogy kell nekem a Truckom a loszallitot mas nem huzza el dolgozni kell tudod.
Sose vettem mast csak Chevy es Gmc .
Nem en basztam szet a motorom lpg gazzal hanem
megtankolom es leirom koltsegvetesbe Bro.
Jo kis promocios volt fasza clickbait,nah adok egy jo italt is ezt tesztelhete : Innis & Gunn
Mondtam, hogy számos esetben nem is érdemes ezen elgondolkozni, de nem sorolhattam fel név szerint minden laza, menő arcot a lószállítójával.
@@WinklerRobert001 Koszonom a valaszod , azert a sort kostold meg erdemes 👍
no de hol van Rexike?
😀
Soha nem vennék. Nekem ennél fontosabb a természet.
szuper...nagyon ügyes vagy
Vigyazol a kolcson autora :D hutoviz C, rpm 6000+ -> vegulis nem karcoltad ossze a kulsejet ;p
mindent kiprobaltam ,de hol van a KOENIGSEGG....
Jöhet a bogárevő rész is.
Anyunak swift van de engem nem győztél meg 🤣
Winkler meghibbant. Azért sem adom el az MX5-öst. Naná! Még csak az kéne...
Ugye jól érzem, hogy ez egy reklám volt?🤔
Igen. Klaus Schwab reklám.
@@sandorpongor426 🥰
2030-ig meg lesz ez a kérdés oldva, nem kell ezen gondolkodnunk.
Utána mire gondolsz, elektromos járművek?
@@attilaberes5618 Nem. Kb. arra, hogy nem lesz magántulajdonú autó, csak a szupergazdagoknak.
@@endremurvai6136 Addigra megpróbálom kiélni, ami még kimaradt autók terén.
szerinted elveszik attól aki nem szupergazdagként autót birtokol?? miket hordasz itt össze te szerencsétlen?? :)))))
@@deloinalain7864 Klaus Schwab neve, vagy Világgazdasági Fórum mond neked valamit?
Támogatom ezt a fajta népnevelést! :)
...jó 10 éve nincs autóm, "úgye" az élethelyzetem nem követeli! ;)
faszt
@@cosd3799 dugnád a szánkba!? :O
⚠ A sok prolinak nem kel az autó ne adj annak nekik autot.
Igen kell, benzines autó kell.
azért ne legyen nekem hogy A ZÖLDHISZTIN gazdagodott képmutató bandának legyen 25. autója, nem kell neked autó majd én azt tudom
7 millió egy új swift? Te jó isten
Pontosabban fontos megjegyezni, az Euro árfolyam mozgását ami hetente változik az autó kereskedőknél.
Most a közel 380 körüli árfolyamon számolt Suzuki Swiftek és persze a kereslet-kínálat +10% árral
7 000 000 Ft felett van.
Ám bár kevesen tudják, hogy ez lefaragható, ha minden évben vizsgára viszed és nem akarod a garanciát elveszíteni, AKKOR megkapod kb 6 400 000 ezer Ft körül, csak csatlakozni kell a My Suzuki hűségprogramhoz.
Egyébként én tavaly vettem új Swiftet azért osztottam meg az öszinte tapasztalatomat. És meg kell mondjam akár ki mit mond teljesen jó, és megfelel minden elvárásomnak.
Nem kell hozzá nekem Audi meg BMW vagy Wolksvagen. Na igen wolksvagen érdekes olyan árakkal dolgoznak a szervízben mint ha audit vinne be az ember tapasztalat sajnos.
Fűthető hátsó ablak csere munkadíjjal együtt 1 napos ott hagyással 527 300 Ft volt. 😕
Azt hittem sírok. Swift esetén meg kérdeztem 180 000 ezer Ft + munkadíj 3 órás ott hagyással.
"Az üzemanyag az az összköltségeknek szinte alig látható része" Biztos? Egy átlagos korú 15 éves autónál szerintem ez a legnagyobb költség.
Egy hetes távlatban lehet, az éntapasztalatom szerint több évesben nagyon nem.
Legyünk már rendes szakbarbárok testvéreim az úrban, tüzelőanyag az na😁
@@WinklerRobert001 2008-ban vettem egy Cliot 3,7M volt full extra. 5,6-ot evett a dízel nálam, beletettem 10 év alatt 200ekm-t. na most ez 11.200L gázolaj, ha a 10 év átalg gázolaj árát 350-re veszem, akkor majdnem 4MFt-ot tankoltam el bele. El nem romlott, a kötelező kopó fogyó dolgokon kívül nem kért semmit. Az autó mindig is luxus lesz valamilyen szinten. De amíg 2 felnött vonatjegy 120km-re 5000Ft+helyjegyek, szóval inkább 6000Ft, addig egy 5,6-os fogyasztással a mostani 600-as áron 4000Ft-ból kijön az út, a fennmaradó 2000Ft meg amortizáció, pályamatrica és egyéb költségekre marad. És akkor nem háztól házig mentünk és nem néztük az időt.
@@hard83 Ez a matek jó, ha alkalmi jegyben gondolkozol. Aki rendszeresen közlekedik egy adott szakaszon, annak a bérlet olcsóbb. Ha a saját példámat nézem, akkor minden hétvége távolabbi szülők kb 80 km, hétközbe munkábajárás Budapest. Így hetente tankolok kb 18 ezerért. Az egyszerűség miatt számoljuk 52 hétre /12 hónap, akkor BP bérlettel (10000*12)+ vonat 80 km-re (alkalmi jegy oda vissza 3000*52) 276000 ezer, az üzemanyag 936 ezer + a többi költség. Viszont nem kell a menetrendhez alkalmazkodni, kényelmesen utazol.
@@WinklerRobert001 10éves Astrámnál mindent írtam. kevesebb mint 10forint/km volt a benzinen kívül minden fenntartási költsége (ebben volt egy GTK-s helyreállítás is, bár jó részét fizette a biztosító), beleértve az autó árát is, mert a végén nulla értéken adtam el. A benzin költség mai áron 7literes fogyasztással ~42forint. Új autónál nagyobb az értékvesztés, de azért még mindig jelentős tétel az üzemanyag. Kivéve ha valaki nem használja. Akkor valóban a fenntartási költség a több.
Nagyon felröhögtem
“ hidegen üvegelik” 😀
mit mondott volna ? Szarazon elojatek nelkul behatol ?
@@tirgod100 azt semmiképp mivel az nem stimmelt volna a cselekményhez!
Ez volt a legjobb számomra azért szórakozok rajta
Igen. Pont.
A termékelhelyezést még gyakorolni kell. A Hertz logója alig-alig villan fel rövid időre.
Na, Great Reset erzekenyites? :D
+ egy kis (egyébként színvonalas) Hertz?/Swift? product placement :)
Azaz ez megy most érzékenyítés mindenhol :)
Nem jo a cím!!!!
Reklám videó a helyes cím! 🤦♂️