Os discos e pinças do vectra 8 ou 16v também servem sem adaptação (poucos detalhes a serem feitos) o cubo do Chevette antigo a única diferença é que tem o disco desmontável (cartucho) mas tem q tornear o diâmetro externo tb ,parabéns pelo projeto ,fiz no meu carro usando os freios do vectra 16v com disco de 288mm ,refurei os discos pra 4x100 ,flexíveis do ômega ,ficou até meio exagerado rs.. ABS!
Muito bom seu video. Eu uso as pinças e discos do vectra em uma chevy 500, porém preciso usar rodas 15 polegadas no minimo.O freio traseiro a disco também com pinças do Golf e discos dianteiros do gol. Tá freando muito agora. Abraço.
Eu tenho esse quite ai só que não montei ainda por conta que o meu mecânico estar muito cheio de serviço. Mais essa semana eu acredito que vai dar certo
Olá amigo!!! Tenho um chevette 78/78, troquei as pinças pelas do corsa hatc 2005 e discos ventilados a única coisa que precisei mudar foram os flexíveis do astra pq são maiores. Ficou bom, porém vou trocar o servo freio pq ainda não estou satisfeito.
Sim, é nessa parte de cilindro mestre e servo eu não mexi, até porque eu nem uso servofreio.... mas é uma adaptação mais complicadinha de fazer alterar isso...
eu usava as pinças do corsa... o problema que vc falou sobre bater a pinça na balança, eu tive... mas resolvi fácil... apenas parafusei a pinça pelo lado de dentro (por tras do disco de monza).. da uma margem de uns 3 ou 4 cm de distância da balança.
@@l.henriqueursao5387 só uma dúvida, tenho um Chevette tubarão com as rodas originais de tubarão. Qual pinça você me indica para não pegar na roda que é aro 13 também?
@@romulonormandes , cara, ja OUVI dizer que as dianteiras do kadett com uns ajustes dao certo, mas nunca vi... eu no seu caso procuraria uma roda com o off set mais fundo (cubo mais para fora da roda)... ou então coloque prisioneiros mais compridos e use um espacador mais grosso, esse eu ja fiz e deu certo
Buen video amigo un dato o consejo se deben cambiar los tornillos o pernos que sujetan la rueda antes de tornear el cubo porque si se rectifica y luego se meten los tornillos se parte la pieza en el oficio donde entra los tornillos de la rueda...
Eu coloquei as pinças do Prisma até 2009, e discos de Chevette mesmo, porém discos perfurados, e troquei o fluido pra DOT4, melhorou consideravelmente o freio, mas quando esterço até o final, a pinça pega na balança e o pedal desce. Estou estudando uma forma de resolver isso aí, mas tirando isso, gostei do resultado
Boa noite meu amigo esta Lei as pinças do monza e disco duplo mais tive que devastar a metade da pastilha mais mesmo assim está esquentando vou ter quê colocar disco simple
No meu eu uso pinças do corsa com disco original e fluido dot5.1 , so tem um problema , quando se esterça o volante todo as pinças encostam nas mangas , ai preciona as pinças e o fluido retorna ao cilindro mestre , e quando se busca o freio ,ele falha pois as pastilhas se afastam dos discos ai falta freio , vou colocar um limitador ... mas o freio fica animal MUITO BOM ...
Exato ely, tem gente que já comentou que instalou as pinças pelo lado de dentro do suporte e não pegou em nada. Vê se no teu tu não consegue mudar também.
Boa noite Assiste seu vídeo muitas vezes, muito bom, mas tenho algumas duvida: 1- Quando esterça a roda no seu limite, melhor total a pinça não pega na bandeija e nem nas molas ? 2- Cortando o eixo do disco, fica perfeito a balanceamento das rodas não treme e nem puxa para os lados? 3-Quando você aperta as rodas com parafusos e pivos original da um aperto legal fica bem apertado a roda, não tem perigo de soltar, porque diminuiu o tamanho parafuso com o disco do monza ? 4-Você não travou o disco do monza no eixo cortado.... Em outro vídeo onde ele fez a mesma adaptação que você só que ele aumento mais furo para colocar duas travas no disco do monza? Desculpa minhas duvidas porque conversei com meu mecânico hoje e ele viu seu vídeo e falou que só doido em fazer esta adaptação porque ele acha errado cortar o eixo no torno, eu não acho tenho certeza que o freio do chevette vai melhorar muito se não tiver nenhum problema nas duvidas que te passei obrigado.
dae Carlos. então cara, vou enumerar as respostas, pra ficar certinho 1- Respondido no vídeo 18:05 2- Se o torneiro for bom a peça fica perfeita.kkk não tem erro, coloca no torno, deixa a peça centrada e desbasta ela. Não altera balanceamento 3- o prisioneiro perde mais ou menos uns 3mm de rosca. Visualmente eu não achei que precisasse trocar. Vai do critério de cada um. Ta andando assim a mais de 2 anos já sem problemas. 4-Sim, concordo contigo, o disco está solto em cima do cubo. Se você tiver a oportunidade de prender o disco, melhor, o problema é que eu não encontrei um parafuso que "servisse" pra prender o cubo. Montei com ele solto e nunca tive problemas. Cara sobre o seu mecânico não achar certo fazer essa adaptação, eu até entendo ele, porque é um freio que não é original sabe. Agora é importante antes de falar qualquer coisa pesquisar antes sabe, porque tem muita gente usando essa receita sabe. E além disso, tem cara que põem freio a disco na traseira também, também é adaptação e também fica bom, então sei lá, sabe, vai de cada um. Talvez a forma que eu fiz, de deixar o disco solto realmente não seja a melhor forma, mas pensa comigo: o disco ta solto, põem a roda e aperta ela, o disco fica preso ali, não tem nem como ele girar em cima do cubo por causa dos prisioneiros...enfim, vai de cada um...
Eu tenho os cubos do 73 no meu 88 é só não tive q cortar os discos, pois é só o cubo.... Mas o serviço de tornearia para entrar no disco do vectra / monza é o mesmo.
Opa, então no final das contas não muda muita coisa. Agora, se for cortar os discos na serrinha, que nem eu, ja da uma canseira..kkkk . obrigado por comentar.
Tô fazendo na minha Chevy minha dúvida e se não fica arriscado tira aterias do cubo arredor dos prisioneiro e tbm se prisioneiro vai servir pra roda de ligar
Futuramente vou botar disco ventilado na frente e disco comum da traseira . Uso ele em muita subidas e serras e nos finais de semana pego a estrada e ando até 2 horas sem parar, o pior que só tem freio na frente.
@@ferzica1 o meu servo freio e o cilindro mestre mantive o original. Mas o servo freio tá isolado, não uso ele a anos. Ele furou a membrana e eu não troquei, só isolei a saída da admissão. O freio não ficou muito pesado, me acostumei rápido. .kkk
@@PauloHenrique-bk4fc tendi . o meu carro tive uma história dahora . a 10 anos atrás eu vendi meu primeiro carro um Chevette 82 1.4 , e há 2 semanas atrás sonhei com o carro abandonado debaixo de uma árvore com flores amarelas . quando acordei fui ver por onde andava . e para minha surpresa ele estava quase igual ao sonho abandonando debaixo de uma árvore com flores amarelas. Dai ofereci uma quantia generosa e trouxe pra casa . dai comecei a repara lo . tenho uma serralheria industrial dai fica mais fácil adaptar, fabricar desenvolver . mas bora lá estou pensando e começar a gravar pra fazer uma história da Deuosdete sim ela tem nome fazer o que foi o meu primeiro carro kkkk um abraço ótimo video explicou o que eu queria saber
Amigo tenho uma dúvida, corrija meu raciocínio se eu estiver errado. No sistema original ao acionar a pinça, as pastilhas entram em contato com o disco que esta ligado ao cubo, porque seja são o mesmo objeto (massa). Logo a força de frenagem das pastilhas é aplicada ao disco e cubo ao mesmo tempo. Já nesse sistema adaptado, o cubo e o disco são peças diferentes, no instante em que a pinça é acionada as pastilhas entram em contato apenas com o disco, e o que transfere a força de frenagem para o cubo são os prisioneiros. pois o cubo nao esta fixo ao disco. Desta forma, com os prisioneiros sendo usados como "apoio" do conjunto, nao poderm vir a sofrer quebra ? (tenho um SL 83 e estou estudando upgrade de freios tbm)
Sim o seu raciocínio está certo. O lance é que nos carros que usam esse sistema, normalmente o disco é parafusado no cubo por 2 parafusos cabeça chata. Logo,esses 2 parafusos é que aguentam o tranco. No meu caso ele fica calçado no 4 prisioneiros. Não sei até que ponto calçar nos 4 prisioneiros é melhor ou pior que em 2 parafusos. Nesses discos que eu comprei ele tem 2 buracos pra esses parafusos cabeça chata, mas não fiz o furo no cubo pra colocar eles.
Com toda certeza, a força de cisalhamento nos 4 prisioneiros sao inferiores à força aplicada em dois parafusos de 5 ou 6 mm. Vc esqueceu de levar em conta que a força de frenagem ainda encontra o atrito entre o disco e o cubo de rodas.
@@PauloHenrique-bk4fc temos que levar em consideração q a força não está só em cima dos prisioneiros pois as rodas encontram-se apertadas e isso faz uma sustentação de uma peça só, se andar com rodas folgadas aí sim seria a força só em cima dos pernos.
Ótimo vídeo Paulo, parabéns pela iniciativa, estou com planos de montar um Chevette turbo tbm, vc poderia passar o contato de watss pra trocar umas informações?
Eu uso a de corsa no disco do chevette e ficou bom mais porém tive o problema de bater na balança mais resolvi colocando um parafuso limitando um pouquinho a direção e uso rodas 13 e as 17 e tudo de boa só vou ter que melhor que eu coloquei disco na traseira te e caiu um pouco a pressão dos pedais tal vez vou ter que fazer um upgrade greid no celindro mestre até queria a opinião de alguém se já usa outro tipo de celindro mestre no chevette que tenha mais pressão
Eu vó volta corrigi tudo passo a passo se tem algo de errado pois as quatro rodas travam fiquei a achando que talvez vose o cilindro mestre mais vó volta a conferi tudo talvez alguma coisa passou despercebido muito obrigado irmão
Amigo fis o trabalho de corte dos discos nos cubos porem na hora de montar os prisoneiro trinco as paredes dos buracos Segundo o torneio ñ presisa fazer outro porq o disco veste no cubo formando uma luva Dae estou preocupado na minha opinião ele tirou muito material oq faso agora ???? Grato.
É, de fato o disco "abraça" o cubo, mas tu tem que ver o seguinte, se tu.montar assim e ir andando, uma hora pode ser que o cubo quebre e a tua roda voe fora com disco e tudo. Mas trincaram todos eles? Porque ele tirou os prisioneiros pra tornear o cubo? Eu não precisei tirar os meus. Cara, o que é eu posso te sugerir, da pulo em algum ferro velho, compra os cubos usados e pede pra ele tornear sem tirar os prisioneiros. Talvez o "tirar e colocar" os prisioneiros realmente seja demais para o cubo torneado.
Ok também acho ... Olha talvez ele tenha tirado porq relatei a ele q iria colocar uns prisoneiros maior, o do opala por exemplo e de 43 mm comentei com torneiro q depois eu trocaria os primeiros já q uso rodas de liga 17 ... Mais ele ñ me convenceu ñ vou comprar outros cubos e refazer o trabalho em outro torneiro Seu videu foi muito útil pramim Vou arriscar ñ... Quanto o espasador vou esperimentar duas arruelas dos prisoneiros do cabeçote do motor do chevette , vou ve se consigo fazer uma regulagem desta forma .
Fala amigo, mais um inscrito no canal. Acabei de comprar as pinças e o disco da mesma forma que você comprou, do Monza tubarão 2.0. Vi que muitas pessoas tem dúvidas parecidas com a minha, porém gostaria apenas de ressaltar uma dúvida: Tenho interesse em colocar uma roda de liga aro 13 que tem as estrias um pouco para dentro da roda, será que tem algum perigo de pegar? Porque vi que sua roda tem um "ressalto" para fora, isso auxilia pra pinça não pegar
Sim, realmente a roda do DL é mais abaloada pra fora, daí não pega na pinça. Se a roda que você tem é mais abaloada também, acredito que vai funcionar. Valeu cara, abraço.
Opa. Não tem como cara, o disco do chevette é fino, o do monza é duplo ventilado. Teria que ter pastilhas com o dobro de espessura pra pinça prender o disco.
Opa, blz. Cara, tem que tomar cuidado com a roda 13 que vcs vai usar. Da uma olhada no vídeo, mais pro meio/final, ali eu falo das rodas. Se tu usa as 13 de DL vai funcionar bem. Se tu usa as do tubarão ou as repolho, acho que vai ter que por um espaçador.
Opa, cara eu sempre usei roda de ferro no meu carro, não sei dizer se vai ficar curto ou não, só testando pra saber, mas sinceramente não sei se vai precisar.
amigo muito top seu video valeu por compartilhar. quería te perguntar qual versao especifica do monza vc usou as pinzas? ano modelo etc... porque eu moro na argentina tenho um chevette e quero fazer a mesma adaptacao mas aqui é dificil encontrar pecas do monza. valeu
@@SuperENTRUST sim, é a mesma. Aproveita e se tu conseguir já compra as pinças traseiras do kadett,pra colocar discos atrás também. Num futuro vou colocar no meu.
Brother otimo video, soh fiquei um uma duvida, vc mostrou e falou que mesmo virando toda a direçao para o lado a pinça nao pega na balança, ok...mas nesta condiçao o freio continua funcionando? Pergunto isso pq vi alguns videos de adaptaçao de pinças de corsa, e todos dizem q perde o freio com a direçao virada toda...
Opa, muito boa tua pergunta, realmente esqueci de falar no vídeo. Se virar a direção, com esse sistema, ele continua freiando, não baixa nada. Pode ir na fé que funciona 100%.
Vc coloca a pinça por dentro da manga de eixo... a original do chevette fica por fora da manga, então se vc só colocar só a pinça de corsa e manter o disco original do chevette aí sim pega na parte de dentro .
Bom dia irmão eu troquei os freios do meu cheveti adaptei do monza ficou muito top troquei também o cilindro mestre mais eu quando eu ligo sinto um pouco baixo mais logo depois fica bom mais depois de uns quilómetro o freio começa a trava não entendi troquei cilindro mestre os flequecives você por acaso tevê este tipo de problema tirando o travamento ficou top muito bom aí quando ele começa a trava notei eu desligo espero um pouco e volta ao normal você teria alguma dica obrigado
Opa, então, no meu caso tive problema de travamento sim, mas foi em uma roda só. Acho que a pinça do lado do carona estava meio empenada. Andei uns 150km com ela meio travada, depois a pastilha gastou um pouco e ficou parelha. Mas o cilindro mestre você colocou de chevette mesmo?
Ficou bem melhor mesmo ? Pq fui pesquisar o diâmetro do disco do Monza é menor que o do Chevette. 236/239 mm . Seria a pinça e a pastilha mais eficiente e um disco que resfria melhor eu entendo, mas em porcentagem qual é o nível da melhoria neste caso ?
Ficou sim João, melhorou. Eu não cheguei a medir os discos, mas mesmo que tenha 3mm menos, só o fato de ser ventilado é a diferença mais gritante. Falar em porcentagem é complicado, pra.mim pode ter melhorado 50%, pra outro pode ter melhorado 20%. É muito particular.... só você andando e sentindo o frio mesmo. E eu ainda ando sem hidrovacuo, então não sou parâmetro. ..kkk
@@PauloHenrique-bk4fc entendi. Eu percebo a falta do freio do Chevette pq tô sempre pisando forte. O pior problema que vejo neles é o empenamento prematuro , a fadiga por causa do aquecimento e também a falha crônica de pinça engripada... Pra andar de boa o freio atende, mas como eu sou pé pesado não dá...KKK olha que o meu só é injetado não turbo. Mas valeu a dica vou continuar pesquisando .
Na traseira disco sólido e pinças de Kadett GSI mais já me falaram que as pinças de corsa , Kadett, Monza, e celta são as mesma não tenho certeza mais foi o que me passarão
Na traseira ainda quero fazer freio a disco também. Mas falta tempo e dinheiro. Logo mais eu começo a pesquisar e monto elas. Vou gravar isso também pra ajudar a galera que também quer fazer.
Cara... eu fiz no meu, troquei os prisioneiros originais pelos da toyota rural, mas na hora de colocar no disco, eles trincaram o cubo. Pela usinagem, nao é arriscado quebrar com o carro andando?? valeeeeeu!
Eu não troquei os prisioneiros, olhando eles não achei que precisasse trocar, ficou com bastante rosca ainda. Cara, sobre trincar o cubo, de todas as pesquisas que eu fiz, nenhum caso aconteceu isso,você é o primeiro relato. Mas trincou onde no cubo?
@@PauloHenrique-bk4fc então, trincou na parte mais fina do cubo, onde o prisioneiro fica alojado. a parte onde foi usinada sabe... ** trincou no traço... . o . o O o- . o
@@l.henriqueursao5387 ba, realmente, nunca vi isso. Mas cara, talvez o seu disco já tava fadigado do uso, porque em nenhum caso eu vi isso acontecer isso. E olha que tem bastante gente com essa receita. E trincou só um deles, ou trincou os 2?
No meu foi 3mm, mas o ideal é você montar sem as arruelas e ver quanto falta pro disco ficar centralizado com o suporte. Daí você coloca as arruelas até ele ficar centralizado.
Bom dia amigo fiz o upgrades dos freios com o do Santana único problema que tive foi q a roda fica um pouca mais para fora e como eu uso uma roda dz7 e susp a ar pega de mais queria uma opinião oque devo fazer ...off-set nas rodas ?
Opa, cara, o que tu pode fazer é tentar amassar aquela dobra que o paralama tem por dentro. Talvez melhor um pouco,mas como a roda é grande, não sei se é a solução. Não conheço o freio do Santana, mas no meu a roda ficou uns 3mm só pra fora,que é a espessura do disco.
Então Rodrigo, não sei te dizer sobre a d20 especificamente, mas o ideal seria tu procurar de alguma camioneta mais nova talvez. Como você vai precisar fazer o suporte, acho que pode ser de qualquer uma, só tem que ver furacão de ponta de eixo, se a pinça vai encostar na roda e tal
Sim coloquei do cheveti troquei os reparos mais as rodas travam de da cheiro muito forte mais ficou muito bom mais ficou complicado quando trava eu não consegui resolve ainda tô quebrando a cabeça
Tá. Cara, não ficou nenhum flexível encostando ou enroscando em algum lugar? A impressão que da é que com o andar do carro ele fica apertado em algum momento e trava a roda
Eu uso freio do Corsa ficou bom pois uso roda 17 então não tem como dá muito giro a roda topa na caixa de roda impossibilita de alivia a pinça na balança
Tenho um chevette 92 dl e to querendo fazer essa adaptação mas com os discos ventilados do palio fire. Sabe me dizer qual ano do monza que uso pra fazer essa adaptação?
Opa, ba cara, não sei te dizer o ano. Mas é freio a disco ventilado do Monza, acho que o freio foi igualmente em vários anos do carro, daí tanto faz o ano. O.bom é tu ir.num ferro velho e pedir pros caras te mostrar,normalmente eles sabem o que é
Opa, tem sim. Se tu conseguir que o cara desmonte na hora la melhor. As que eu comprei era de 2 carros monzas diferentes, o cara ja tinha desmontado, mas eram mesmo modelo e referência.
@@PauloHenrique-bk4fc é ventilado. Vou tentar montar. Achei estranho porque ele não tem esse “calo” que tem que abaixar. Muito obrigado Paulo, seus vídeos vem me ajudando muito, consegui economizar uma graninha fazendo eu mesmo.
Não sei dizer, mas na roda do dl cabe sem problemas. Já vi gente usando freio de vectra no chevette, que é a maior que o do monza, mas não sei o quanto mais precisa adaptar pra colocar freio maior. Isso só testando.
@@PauloHenrique-bk4fc eu tenho um tubarão, uso as rodas originais. To com ele aspirado 1.8. Queria puxar uma carretinha com motos. Uns 400 kilos, to com medo de ficar sem freio kkkkk
Cara vê se consegue me ajudar. Eu instalei as pinças do corsa 2008 e as fibras novas é os flexíveis do Vectra no chevette adaptação simples. Sangrei as 4 rodas e estou nos teste o freio melhorou muito , mas vai indo o freio começa a pegar fica freiando o carro sozinho . Eu vou Sangro fica normal mas vai indo começa a freiar o carro . Da uma luz ae mano .
As pastilhas ficaram muito justas? Se ficaram, explicaria com o andar do carro, as pastilhas esquentam e apertam o disco. Tenta tirar as pastilhas e desgastar elas ou pouco com uma lixa, vê o que acontece depois disso.
Opa, parece que os Monza e kadett 1.8 tem o mesmo freio. Acho que pode ser qualquer ano. Só vê o estado das pinças. Pra não estar muito enferrujada e tal...
@@PauloHenrique-bk4fc show já já pegar 100zão e ir nos desmanches, tu sabe que no sabado atarde é as horas certas de ir comprar peças né, os preços de queima kkkkkk
fala ae parceiro, cara consegui um kadett gsi com um cara que está so a sucata, comprei os freios completo dianteiros e traseiros completo vou retirar sábado!
Cara, prisioneiro original apenas pega 3 filetes de rosca dependendo da roda, tem que comprar maior... segurança Bixo!!! achei na Ancona por 20 reais cada
Paulo, show de bola seu vídeo! Estou planejando fazer no meu chevette também! Poderia me ajudar com uma dúvida? Tem algum ano específico do monza? Se é o tubarão ou do mais antigo?
@@PauloHenrique-bk4fc Eu estou procurando uma solução pra deslocar a área de contato com a roda mais pra dentro do carro, pra usar rodas com offset negativo, mas não é fácil. Até comprei um par de cubos especiais, mas o problema é que os discos de freio são em chapa de aço e são furados. Gostaria de uma solução com discos de ferro fundido, mais "original", digamos.
Diego, tem um cara nos Comentários que falou que tem que instalar o cavalete por fora, e não por dentro, dai ele não pega na balança. Da uma lida nos comentarios ali.
@@PauloHenrique-bk4fc sim eu ja coloquei o novo... Mas pra ficar bom, vou cortar o cubo do disco, por os prisioneiros da S10, e por o disco ventilado do celta... Ai vai funcionar...
Cara eu fiz a mesma adaptação no chevs e o pedal do freio ficou muito baixo, eu troquei o cilindro Mestre pelo do Santana também, como ficou a altura do seu pedal após a adaptação?
Like garantido, na minha opiniao foi a melhor adptaçao de freio para chevette muito bem explicado e o melhor de tudo mantendo peças da gm.
Quase encaixa como uma luva a pinça do Monza no chevette...kkkk abraço cara, valeu
Os discos e pinças do vectra 8 ou 16v também servem sem adaptação (poucos detalhes a serem feitos) o cubo do Chevette antigo a única diferença é que tem o disco desmontável (cartucho) mas tem q tornear o diâmetro externo tb ,parabéns pelo projeto ,fiz no meu carro usando os freios do vectra 16v com disco de 288mm ,refurei os discos pra 4x100 ,flexíveis do ômega ,ficou até meio exagerado rs.. ABS!
Sim, já vi uma vez um projeto com freio do vectra, fica assombroso o negócio. Abraço.
Muito bom seu video. Eu uso as pinças e discos do vectra em uma chevy 500, porém preciso usar rodas 15 polegadas no minimo.O freio traseiro a disco também com pinças do Golf e discos dianteiros do gol. Tá freando muito agora. Abraço.
De qual vectra vc usou?
Eu tenho esse quite ai só que não montei ainda por conta que o meu mecânico estar muito cheio de serviço. Mais essa semana eu acredito que vai dar certo
Muito bem explicado, obrigado pela dedicação.
Excelente video paulo!! Abrazo de rivera, uruguay.
Agradeço muito, Paulo. Parabéns.
Valeu, abraço.
Ganhou mais um inscrito!!
Muito bom seu vídeo e bem detalhado, explica muito bem .Ganhou mais um inscrito.
Vsleu cara, abraço.
Pois é Eu vou tentar colocar tomara que de certo mas valeu a dica
Boa sorte aí cara, abraço
Olá amigo!!!
Tenho um chevette 78/78, troquei as pinças pelas do corsa hatc 2005 e discos ventilados a única coisa que precisei mudar foram os flexíveis do astra pq são maiores.
Ficou bom, porém vou trocar o servo freio pq ainda não estou satisfeito.
Sim, é nessa parte de cilindro mestre e servo eu não mexi, até porque eu nem uso servofreio.... mas é uma adaptação mais complicadinha de fazer alterar isso...
Eu usei no meu o servo freio do gol 89, e o cilindro mestre do g3. A unica adaptação q fiz foi vortar a aste q vai no pedal. Pois è um pouco maior.
eu usava as pinças do corsa...
o problema que vc falou sobre bater a pinça na balança, eu tive... mas resolvi fácil...
apenas parafusei a pinça pelo lado de dentro (por tras do disco de monza).. da uma margem de uns 3 ou 4 cm de distância da balança.
Já é uma idéia pra quem usa esse sistema. Obrigado por compartilhar essa informação.
O disco ventilado do monza encaixa na pinça do Corsa??
@@tubarao7463 encaixa sim.. eu usava..
mas a pinça precisa ser a do corsa com o disco ventilado...
@@l.henriqueursao5387 só uma dúvida, tenho um Chevette tubarão com as rodas originais de tubarão. Qual pinça você me indica para não pegar na roda que é aro 13 também?
@@romulonormandes , cara, ja OUVI dizer que as dianteiras do kadett com uns ajustes dao certo, mas nunca vi...
eu no seu caso procuraria uma roda com o off set mais fundo (cubo mais para fora da roda)...
ou então coloque prisioneiros mais compridos e use um espacador mais grosso, esse eu ja fiz e deu certo
Boa tarde . Eu estou usando o disco do Chevette mesmo porém ele é todo perfurado Isis me deu uma frenagem melhor melhorou 50% o freio do meu chevette
Opa, já é uma opção também.... abraço.
O desgaste das pastilhas aumentou?
cuidado com discos perfurados pois eles trincam com mais facilidades prefira frisados... abracos...
Buen video amigo un dato o consejo se deben cambiar los tornillos o pernos que sujetan la rueda antes de tornear el cubo porque si se rectifica y luego se meten los tornillos se parte la pieza en el oficio donde entra los tornillos de la rueda...
Muito bacana ,vou montar no meu amanhã !
A blz obrigado pela sua atenção
Eu coloquei as pinças do Prisma até 2009, e discos de Chevette mesmo, porém discos perfurados, e troquei o fluido pra DOT4, melhorou consideravelmente o freio, mas quando esterço até o final, a pinça pega na balança e o pedal desce. Estou estudando uma forma de resolver isso aí, mas tirando isso, gostei do resultado
Eu fiz em meu chevette ficou bom furei a balança e coloquei um parafuso com porca travante para limitar vira um pouco menos mais resolve
Boa noite meu amigo esta Lei as pinças do monza e disco duplo mais tive que devastar a metade da pastilha mais mesmo assim está esquentando vou ter quê colocar disco simple
No meu eu uso pinças do corsa com disco original e fluido dot5.1 , so tem um problema , quando se esterça o volante todo as pinças encostam nas mangas , ai preciona as pinças e o fluido retorna ao cilindro mestre , e quando se busca o freio ,ele falha pois as pastilhas se afastam dos discos ai falta freio , vou colocar um limitador ... mas o freio fica animal MUITO BOM ...
Exato ely, tem gente que já comentou que instalou as pinças pelo lado de dentro do suporte e não pegou em nada. Vê se no teu tu não consegue mudar também.
Qual disco epinça do monza que ano vc usou ? Excelente video bem explicado Parabéns
Amigo disco ventilado celta e pinça também fica otimo eu adaptei no meu
De celta não vi nenhuma adaptação até hoje, mas que bom que tem outras opções que fica legal, até de peças mais novas.
amigo qual modelo do Celta vc usou? nao é a mesma do Corsa?
@@SuperENTRUST sim com discos ventilados 2005 em diante
e dá pra montar a roda 13 original ? do DL ?
@@jrfuraerjr não com rodas 13 não dá
Queria ver sua adaptação do moto com vc fez o vídeo ficou blz dos freios
Da hora man quero colocar na minha Marajó
Vai fundo que essa receita da certo
Boa noite
Assiste seu vídeo muitas vezes, muito bom, mas tenho algumas duvida:
1- Quando esterça a roda no seu limite, melhor total a pinça não pega na bandeija e nem nas molas ?
2- Cortando o eixo do disco, fica perfeito a balanceamento das rodas não treme e nem puxa para os lados?
3-Quando você aperta as rodas com parafusos e pivos original da um aperto legal fica bem apertado a roda, não tem perigo de soltar, porque diminuiu o tamanho parafuso com o disco do monza ?
4-Você não travou o disco do monza no eixo cortado.... Em outro vídeo onde ele fez a mesma adaptação que você só que ele aumento mais furo para colocar duas travas no disco do monza?
Desculpa minhas duvidas porque conversei com meu mecânico hoje e ele viu seu vídeo e falou que só doido em fazer esta adaptação porque ele acha errado cortar o eixo no torno, eu não acho tenho certeza que o freio do chevette vai melhorar muito se não tiver nenhum problema nas duvidas que te passei obrigado.
dae Carlos. então cara, vou enumerar as respostas, pra ficar certinho
1- Respondido no vídeo 18:05
2- Se o torneiro for bom a peça fica perfeita.kkk não tem erro, coloca no torno, deixa a peça centrada e desbasta ela. Não altera balanceamento
3- o prisioneiro perde mais ou menos uns 3mm de rosca. Visualmente eu não achei que precisasse trocar. Vai do critério de cada um. Ta andando assim a mais de 2 anos já sem problemas.
4-Sim, concordo contigo, o disco está solto em cima do cubo. Se você tiver a oportunidade de prender o disco, melhor, o problema é que eu não encontrei um parafuso que "servisse" pra prender o cubo. Montei com ele solto e nunca tive problemas.
Cara sobre o seu mecânico não achar certo fazer essa adaptação, eu até entendo ele, porque é um freio que não é original sabe. Agora é importante antes de falar qualquer coisa pesquisar antes sabe, porque tem muita gente usando essa receita sabe. E além disso, tem cara que põem freio a disco na traseira também, também é adaptação e também fica bom, então sei lá, sabe, vai de cada um. Talvez a forma que eu fiz, de deixar o disco solto realmente não seja a melhor forma, mas pensa comigo: o disco ta solto, põem a roda e aperta ela, o disco fica preso ali, não tem nem como ele girar em cima do cubo por causa dos prisioneiros...enfim, vai de cada um...
Eu tenho os cubos do 73 no meu 88 é só não tive q cortar os discos, pois é só o cubo.... Mas o serviço de tornearia para entrar no disco do vectra / monza é o mesmo.
Opa, então no final das contas não muda muita coisa. Agora, se for cortar os discos na serrinha, que nem eu, ja da uma canseira..kkkk . obrigado por comentar.
@@PauloHenrique-bk4fc exato
Meu chevette tinha cubo do vectra cd 97 270 mm e disco na traseira do mesmo para sangra só na maquina
@@israelleite1059 cubo de vectra no chevete sem adaptação?
@@carlosbandeira4753 sim ,hoje nao tenho chevette mais o disco traseiro coloquei na minha montana 12
Boa noite meu amigo gostaria de saber sobre esse disco e do monza também.
Tô fazendo na minha Chevy minha dúvida e se não fica arriscado tira aterias do cubo arredor dos prisioneiro e tbm se prisioneiro vai servir pra roda de ligar
Futuramente vou botar disco ventilado na frente e disco comum da traseira . Uso ele em muita subidas e serras e nos finais de semana pego a estrada e ando até 2 horas sem parar, o pior que só tem freio na frente.
Eita...kkk faz isso cara, voce vai sentir a diferença. Freio a disco na traseira eu vou fazer também, mas o tempo é complicado.
Já tentou regular os freios traseiros? (Vc disse que só tem freio na frente)
@@mborto38 deu certo, era o cilindro de tambor que tava um menor e o meu é sistema bendix. Vlw ✌
@@PauloHenrique-bk4fc Aos poucos a gente consegue amigo 👏👏👏👏
Top vou fazer tbm. Corsa sem trocar disco quando esterça pra diretio flexível pega e dobra e fica sem freio.
Isso ae cara, pode seguir essa receita que é garantido...
O sistema de freio (servo freio e o cilindro mestre ) VC usa original . ou adaptou de algum outro carro
@@ferzica1 o meu servo freio e o cilindro mestre mantive o original. Mas o servo freio tá isolado, não uso ele a anos. Ele furou a membrana e eu não troquei, só isolei a saída da admissão. O freio não ficou muito pesado, me acostumei rápido. .kkk
@@PauloHenrique-bk4fc tendi . o meu carro tive uma história dahora . a 10 anos atrás eu vendi meu primeiro carro um Chevette 82 1.4 , e há 2 semanas atrás sonhei com o carro abandonado debaixo de uma árvore com flores amarelas . quando acordei fui ver por onde andava . e para minha surpresa ele estava quase igual ao sonho abandonando debaixo de uma árvore com flores amarelas. Dai ofereci uma quantia generosa e trouxe pra casa . dai comecei a repara lo . tenho uma serralheria industrial dai fica mais fácil adaptar, fabricar desenvolver . mas bora lá estou pensando e começar a gravar pra fazer uma história da Deuosdete sim ela tem nome fazer o que foi o meu primeiro carro kkkk um abraço ótimo video explicou o que eu queria saber
@@ferzica1 que história heim cara, o destino sempre acerta. Faz vídeos dele aí, quanto mais informação a gente puder passar pro pessoal melhor.
Amigo tenho uma dúvida, corrija meu raciocínio se eu estiver errado. No sistema original ao acionar a pinça, as pastilhas entram em contato com o disco que esta ligado ao cubo, porque seja são o mesmo objeto (massa). Logo a força de frenagem das pastilhas é aplicada ao disco e cubo ao mesmo tempo. Já nesse sistema adaptado, o cubo e o disco são peças diferentes, no instante em que a pinça é acionada as pastilhas entram em contato apenas com o disco, e o que transfere a força de frenagem para o cubo são os prisioneiros. pois o cubo nao esta fixo ao disco.
Desta forma, com os prisioneiros sendo usados como "apoio" do conjunto, nao poderm vir a sofrer quebra ?
(tenho um SL 83 e estou estudando upgrade de freios tbm)
Sim o seu raciocínio está certo. O lance é que nos carros que usam esse sistema, normalmente o disco é parafusado no cubo por 2 parafusos cabeça chata. Logo,esses 2 parafusos é que aguentam o tranco. No meu caso ele fica calçado no 4 prisioneiros. Não sei até que ponto calçar nos 4 prisioneiros é melhor ou pior que em 2 parafusos. Nesses discos que eu comprei ele tem 2 buracos pra esses parafusos cabeça chata, mas não fiz o furo no cubo pra colocar eles.
Com toda certeza, a força de cisalhamento nos 4 prisioneiros sao inferiores à força aplicada em dois parafusos de 5 ou 6 mm.
Vc esqueceu de levar em conta que a força de frenagem ainda encontra o atrito entre o disco e o cubo de rodas.
@@PauloHenrique-bk4fc temos que levar em consideração q a força não está só em cima dos prisioneiros pois as rodas encontram-se apertadas e isso faz uma sustentação de uma peça só, se andar com rodas folgadas aí sim seria a força só em cima dos pernos.
Top vou fazer no meu creio que o torneiro aqui vai cobrar uns 120 reais pra tirar o disco
Vai na fé que dá certo.
O daora o video em parabéns mano ficou top. Eo chevetao agora freia de verdade kk 😂😂 é nois mano
Com certeza...kkk abraço.
Gostaria de saber se alguém já fez essa adaptação com as rodas originais13 repolho?
Ótimo vídeo Paulo, parabéns pela iniciativa, estou com planos de montar um Chevette turbo tbm, vc poderia passar o contato de watss pra trocar umas informações?
Eu uso a de corsa no disco do chevette e ficou bom mais porém tive o problema de bater na balança mais resolvi colocando um parafuso limitando um pouquinho a direção e uso rodas 13 e as 17 e tudo de boa só vou ter que melhor que eu coloquei disco na traseira te e caiu um pouco a pressão dos pedais tal vez vou ter que fazer um upgrade greid no celindro mestre até queria a opinião de alguém se já usa outro tipo de celindro mestre no chevette que tenha mais pressão
Eu gostaria de saber depois que você fez adaptação aí se você usa o cilindro mestre do Chevette original ou de outro carro
Uma dúvida: pode adaptar cubo de monza, já que tá colocando disco e pinça do monza?
Cara, pior que só tentando colocar o cubo do Monza na ponta de eixo do Chevette, só na base do teste mesmo
@@PauloHenrique-bk4fc eita
Com as rodas de liga leve 13original do cheveteiro da certo tambem
Parabéns pelo trabalho Paulo!
Ficou ótimo!
Só tenho uma dúvida a respeito dos prisioneiros, seria melhor troca-los em uso de roda de liga?
Opa, é cara, daí acho que vai depender da roda, se ela é mais larga onde casa os parafusos. No meu caso nas rodas de ferro nao achei necessário.
Seria bom se vx fizesse um vídeo no torneiro pra noiz saber o q fazer quando levar pro torneiro.....
Não tem mistério cara, fica como mostrei no vídeo.
Eu vó volta corrigi tudo passo a passo se tem algo de errado pois as quatro rodas travam fiquei a achando que talvez vose o cilindro mestre mais vó volta a conferi tudo talvez alguma coisa passou despercebido muito obrigado irmão
Tem como mostrar como ficou as mangueiras que iam pra o coletor? As da bomba d'água
Da uma olhada no canal ai, tem video mostrando.
Amigo fis o trabalho de corte dos discos nos cubos porem na hora de montar os prisoneiro trinco as paredes dos buracos
Segundo o torneio ñ presisa fazer outro porq o disco veste no cubo formando uma luva
Dae estou preocupado na minha opinião ele tirou muito material oq faso agora ???? Grato.
É, de fato o disco "abraça" o cubo, mas tu tem que ver o seguinte, se tu.montar assim e ir andando, uma hora pode ser que o cubo quebre e a tua roda voe fora com disco e tudo. Mas trincaram todos eles? Porque ele tirou os prisioneiros pra tornear o cubo? Eu não precisei tirar os meus. Cara, o que é eu posso te sugerir, da pulo em algum ferro velho, compra os cubos usados e pede pra ele tornear sem tirar os prisioneiros. Talvez o "tirar e colocar" os prisioneiros realmente seja demais para o cubo torneado.
Ok também acho ...
Olha talvez ele tenha tirado porq relatei a ele q iria colocar uns prisoneiros maior, o do opala por exemplo e de 43 mm comentei com torneiro q depois eu trocaria os primeiros já q uso rodas de liga 17 ...
Mais ele ñ me convenceu ñ vou comprar outros cubos e refazer o trabalho em outro torneiro
Seu videu foi muito útil pramim
Vou arriscar ñ...
Quanto o espasador vou esperimentar duas arruelas dos prisoneiros do cabeçote do motor do chevette , vou ve se consigo fazer uma regulagem desta forma .
@@danielcosta1325 isso aí, boa sorte. Comenta aí se deu certo depois. Abraço.
Fala amigo, mais um inscrito no canal. Acabei de comprar as pinças e o disco da mesma forma que você comprou, do Monza tubarão 2.0. Vi que muitas pessoas tem dúvidas parecidas com a minha, porém gostaria apenas de ressaltar uma dúvida: Tenho interesse em colocar uma roda de liga aro 13 que tem as estrias um pouco para dentro da roda, será que tem algum perigo de pegar? Porque vi que sua roda tem um "ressalto" para fora, isso auxilia pra pinça não pegar
Sim, realmente a roda do DL é mais abaloada pra fora, daí não pega na pinça. Se a roda que você tem é mais abaloada também, acredito que vai funcionar. Valeu cara, abraço.
Vlw cara, foi você quem me inspirou a fazer essas modificações, tmj
Boa noite, ótimo video parabéns
Estou com uma dúvida será que daria de colocar as pinças do Monza só que no disco do Chevette mesmo ?
Opa. Não tem como cara, o disco do chevette é fino, o do monza é duplo ventilado. Teria que ter pastilhas com o dobro de espessura pra pinça prender o disco.
show de mais o vídeo me ajudo muito. so tira uma duvida vc teve que aumentar a polegada das rodas por meu chevette e aro 13 sera que cabe.
Opa, blz. Cara, tem que tomar cuidado com a roda 13 que vcs vai usar. Da uma olhada no vídeo, mais pro meio/final, ali eu falo das rodas. Se tu usa as 13 de DL vai funcionar bem. Se tu usa as do tubarão ou as repolho, acho que vai ter que por um espaçador.
Parabéns 👏👏👏👏
Valeu, abraço.
Gostei .. so quero saber agora no caso da roda de liga leve .. o prisioneiro do cubo alcançou? Ou tem q trocar ?
Opa, cara eu sempre usei roda de ferro no meu carro, não sei dizer se vai ficar curto ou não, só testando pra saber, mas sinceramente não sei se vai precisar.
Opa, essa adaptação serve no Chevette tubarão com as rodas originais dele aquelas com tampa de panela??
Cara, sei que serve em qualquer chevette, agora sobre a roda do tubarão não sei te dizer, só testando mesmo.
amigo muito top seu video valeu por compartilhar. quería te perguntar qual versao especifica do monza vc usou as pinzas? ano modelo etc... porque eu moro na argentina tenho um chevette e quero fazer a mesma adaptacao mas aqui é dificil encontrar pecas do monza. valeu
Opa, cara, não sei te dizer, mas acho que tu pode procurar aí pela pinça do Monza 2.0 ou 1.8, deve ser a mesma... Ou kadett também. ...
@@PauloHenrique-bk4fc opa beleza aqui do Kadett e mais fácil conseguir então e a mesma? Tu tem Facebook?
@@SuperENTRUST sim, é a mesma. Aproveita e se tu conseguir já compra as pinças traseiras do kadett,pra colocar discos atrás também. Num futuro vou colocar no meu.
Comentou dos prisioneiros maiores? Só achei na Ancona por 20 reais cada
Brother otimo video, soh fiquei um uma duvida, vc mostrou e falou que mesmo virando toda a direçao para o lado a pinça nao pega na balança, ok...mas nesta condiçao o freio continua funcionando?
Pergunto isso pq vi alguns videos de adaptaçao de pinças de corsa, e todos dizem q perde o freio com a direçao virada toda...
Opa, muito boa tua pergunta, realmente esqueci de falar no vídeo. Se virar a direção, com esse sistema, ele continua freiando, não baixa nada. Pode ir na fé que funciona 100%.
@@PauloHenrique-bk4fc irmao obrigado por esclarecer minha duvida, vou montar o msm sistema no meu chevette, agora a coisa vai parar....hahhaha
Vc coloca a pinça por dentro da manga de eixo... a original do chevette fica por fora da manga, então se vc só colocar só a pinça de corsa e manter o disco original do chevette aí sim pega na parte de dentro .
Bom dia irmão eu troquei os freios do meu cheveti adaptei do monza ficou muito top troquei também o cilindro mestre mais eu quando eu ligo sinto um pouco baixo mais logo depois fica bom mais depois de uns quilómetro o freio começa a trava não entendi troquei cilindro mestre os flequecives você por acaso tevê este tipo de problema tirando o travamento ficou top muito bom aí quando ele começa a trava notei eu desligo espero um pouco e volta ao normal você teria alguma dica obrigado
Opa, então, no meu caso tive problema de travamento sim, mas foi em uma roda só. Acho que a pinça do lado do carona estava meio empenada. Andei uns 150km com ela meio travada, depois a pastilha gastou um pouco e ficou parelha. Mas o cilindro mestre você colocou de chevette mesmo?
Vc sabe me dizer se o disco de freio do chevet 85 serve no 93
Freio de chevette é tudo igual até onde eu sei, tanto do 1.4 quanto o 1.6
Ficou bem melhor mesmo ? Pq fui pesquisar o diâmetro do disco do Monza é menor que o do Chevette. 236/239 mm . Seria a pinça e a pastilha mais eficiente e um disco que resfria melhor eu entendo, mas em porcentagem qual é o nível da melhoria neste caso ?
Ficou sim João, melhorou. Eu não cheguei a medir os discos, mas mesmo que tenha 3mm menos, só o fato de ser ventilado é a diferença mais gritante. Falar em porcentagem é complicado, pra.mim pode ter melhorado 50%, pra outro pode ter melhorado 20%. É muito particular.... só você andando e sentindo o frio mesmo. E eu ainda ando sem hidrovacuo, então não sou parâmetro. ..kkk
@@PauloHenrique-bk4fc entendi. Eu percebo a falta do freio do Chevette pq tô sempre pisando forte. O pior problema que vejo neles é o empenamento prematuro , a fadiga por causa do aquecimento e também a falha crônica de pinça engripada... Pra andar de boa o freio atende, mas como eu sou pé pesado não dá...KKK olha que o meu só é injetado não turbo. Mas valeu a dica vou continuar pesquisando .
@@jrfuraerjr tamo junto, qualquer coisa chama aí.
Meu amigo show de bola seu vídeo, me tira uma dúvida, essa adaptação da certo pra aro 15???
Fala mestre. Cara, só testando pra ter certeza. Não tem como eu te dizer porque muda offset de roda e tal...mas se for me basear pela roda 14 serviu.
Na traseira disco sólido e pinças de Kadett GSI mais já me falaram que as pinças de corsa , Kadett, Monza, e celta são as mesma não tenho certeza mais foi o que me passarão
Na traseira ainda quero fazer freio a disco também. Mas falta tempo e dinheiro. Logo mais eu começo a pesquisar e monto elas. Vou gravar isso também pra ajudar a galera que também quer fazer.
Tem como montar com o disco de Corsa?
@@wanderdossantosrodriguesde9494 tem que ver se vale a pena. Freio do Corsa não é ventilado até onde eu sei, esse do Monza é...
Qual o código da pinça ?
Amigo so uma duvida vc inverteu as pinças da direita pra esquerda certo ?
Olá queria saber qual disco vc usou?
hermano me gusta mucho tu video me ayudo mucho gracias
Gracias amigo.
Cara... eu fiz no meu, troquei os prisioneiros originais pelos da toyota rural, mas na hora de colocar no disco, eles trincaram o cubo. Pela usinagem, nao é arriscado quebrar com o carro andando?? valeeeeeu!
Eu não troquei os prisioneiros, olhando eles não achei que precisasse trocar, ficou com bastante rosca ainda. Cara, sobre trincar o cubo, de todas as pesquisas que eu fiz, nenhum caso aconteceu isso,você é o primeiro relato. Mas trincou onde no cubo?
@@PauloHenrique-bk4fc então, trincou na parte mais fina do cubo, onde o prisioneiro fica alojado. a parte onde foi usinada sabe...
** trincou no traço...
. o
. o O o-
. o
@@l.henriqueursao5387 ba, realmente, nunca vi isso. Mas cara, talvez o seu disco já tava fadigado do uso, porque em nenhum caso eu vi isso acontecer isso. E olha que tem bastante gente com essa receita. E trincou só um deles, ou trincou os 2?
@@PauloHenrique-bk4fc quebrou 1 disco só, porem foram em 3 parafusos... ai acabei voltando tudo para o original..
será que o entalhado do prisioneiro dessa bandeirante não é algum décimo de milímetro maior dando mais pressão na montagem ?
Qual a medidas dessas arruelas que fica no suporte das pinças? Será que essa adaptação da pra fazer na traseira também ?
No meu foi 3mm, mas o ideal é você montar sem as arruelas e ver quanto falta pro disco ficar centralizado com o suporte. Daí você coloca as arruelas até ele ficar centralizado.
Bom dia amigo fiz o upgrades dos freios com o do Santana único problema que tive foi q a roda fica um pouca mais para fora e como eu uso uma roda dz7 e susp a ar pega de mais queria uma opinião oque devo fazer ...off-set nas rodas ?
Opa, cara, o que tu pode fazer é tentar amassar aquela dobra que o paralama tem por dentro. Talvez melhor um pouco,mas como a roda é grande, não sei se é a solução. Não conheço o freio do Santana, mas no meu a roda ficou uns 3mm só pra fora,que é a espessura do disco.
Como faz para regular o pedal do freio, que vc disse que teve que fazer no teu devido ter ficado baixo?
Olá, você parece ser bem desenrrolado, pode me dar uma dica de qual disco e pinça posso adaptar na traseira de uma D20 ?
Então Rodrigo, não sei te dizer sobre a d20 especificamente, mas o ideal seria tu procurar de alguma camioneta mais nova talvez. Como você vai precisar fazer o suporte, acho que pode ser de qualquer uma, só tem que ver furacão de ponta de eixo, se a pinça vai encostar na roda e tal
Oi vou te fazer mais uma pergunta? O silindro mestre e o váco, vc usou os originais
Sim, só mudei pinças e discos. O resto tudo igual
Esa adaptação da serto no Chevette 77 tubarão
Opa, em qualquer chevette mestre, só cuidar a roda que tu vai usar.
@@PauloHenrique-bk4fc as rodas 13 originas não da, é isso
@@davirodrigues1143 as 13 do DL funciona porque eu uso. Teria q dar uma pesquisada sobre outras.
Valeu man vou fazer isto
O cubo do monza não entra?
Colocando o disco sobre o cubo do chevette não jogará a roda pra fora ???
Eu não senti diferença nenhuma, mas deve jogar sim, uns 3 ou 4 mm, que é a espessura de dentro do disco.
Tenho cheva uso a pinca do corsa 2003 fico top nao pega uso flexcivel do tempra traseiro
Opa, você deve ter instalado ela por fora então. Teve outros comentários da galera falando que instalando ela por fora não pega na bandeja.
Usa o disco original de Chevette?
Sim coloquei do cheveti troquei os reparos mais as rodas travam de da cheiro muito forte mais ficou muito bom mais ficou complicado quando trava eu não consegui resolve ainda tô quebrando a cabeça
Tá. Cara, não ficou nenhum flexível encostando ou enroscando em algum lugar? A impressão que da é que com o andar do carro ele fica apertado em algum momento e trava a roda
Eu uso freio do Corsa ficou bom pois uso roda 17 então não tem como dá muito giro a roda topa na caixa de roda impossibilita de alivia a pinça na balança
Tem como fazer adaptação de freio cm roda esportiva tipo 14?
Nas 14 de ferro do santana eu sei que funciona porque testei, outros modelos só testando mesmo
Tenho um chevette 92 dl e to querendo fazer essa adaptação mas com os discos ventilados do palio fire. Sabe me dizer qual ano do monza que uso pra fazer essa adaptação?
Opa, ba cara, não sei te dizer o ano. Mas é freio a disco ventilado do Monza, acho que o freio foi igualmente em vários anos do carro, daí tanto faz o ano. O.bom é tu ir.num ferro velho e pedir pros caras te mostrar,normalmente eles sabem o que é
@@PauloHenrique-bk4fc cara consegui encontrar aqui na cidade as pinças no ferro velho e tão loco de boa kkkk agora é torno e acessórios.
@@MsAvernal blz, bá que bom. Depois disso é só tornear os discos e pau na máquina.....kkkk
@@PauloHenrique-bk4fc kkkkk ctz é a primeira melhora de muitas q vem
que top esse video man, vlw ae
Valeu, abraço
Paulo, tu achas que tem lado certo das pinças? Dig9 na hora de comprar, lado esquerdo, lado direito... ?
Vlww.
Opa, tem sim. Se tu conseguir que o cara desmonte na hora la melhor. As que eu comprei era de 2 carros monzas diferentes, o cara ja tinha desmontado, mas eram mesmo modelo e referência.
Uma duvida amigo essa adaptação serve em qualquer tamanho de rodas? Por exemplo eu ando com rodas 15 eu consigo fazer normal?
Não sei dizer amigo, só testando. Teria que pré montar a pinça pra fazer o teste.
Sabe me dizer se funciona com a pinça do monza mais antigo, sem esse ressalto?
Não sei dizer, mas tem que ver se ele é do disco ventilado
@@PauloHenrique-bk4fc é ventilado. Vou tentar montar. Achei estranho porque ele não tem esse “calo” que tem que abaixar.
Muito obrigado Paulo, seus vídeos vem me ajudando muito, consegui economizar uma graninha fazendo eu mesmo.
Esses freios cabem na roda original 13? Qual o maior freio que cabe nela?
Não sei dizer, mas na roda do dl cabe sem problemas. Já vi gente usando freio de vectra no chevette, que é a maior que o do monza, mas não sei o quanto mais precisa adaptar pra colocar freio maior. Isso só testando.
@@PauloHenrique-bk4fc eu tenho um tubarão, uso as rodas originais. To com ele aspirado 1.8. Queria puxar uma carretinha com motos. Uns 400 kilos, to com medo de ficar sem freio kkkkk
@@TaNaPista te entendo, realmente se for puxar peso, melhor garantir. Sobre as rodas do tubarão, não sei te dizer, só testando pra ver se pega.
@@PauloHenrique-bk4fc Obrigado +1 inscrito
Top mano uma pergunta friou bom
Sim, da pra configurar a correção por temperatura. Não dá nenhum buraco, e ficou liso. Claro, acertei com a sonda wideband
Cara vê se consegue me ajudar. Eu instalei as pinças do corsa 2008 e as fibras novas é os flexíveis do Vectra no chevette adaptação simples. Sangrei as 4 rodas e estou nos teste o freio melhorou muito , mas vai indo o freio começa a pegar fica freiando o carro sozinho . Eu vou Sangro fica normal mas vai indo começa a freiar o carro . Da uma luz ae mano .
As pastilhas ficaram muito justas? Se ficaram, explicaria com o andar do carro, as pastilhas esquentam e apertam o disco. Tenta tirar as pastilhas e desgastar elas ou pouco com uma lixa, vê o que acontece depois disso.
bem explicado, sabe dizer qual ano do monza doador? Tem alguns freios compartilhados monza e kadett, seram os mesmos?
Opa, parece que os Monza e kadett 1.8 tem o mesmo freio. Acho que pode ser qualquer ano. Só vê o estado das pinças. Pra não estar muito enferrujada e tal...
@@PauloHenrique-bk4fc show já já pegar 100zão e ir nos desmanches, tu sabe que no sabado atarde é as horas certas de ir comprar peças né, os preços de queima kkkkkk
fala ae parceiro, cara consegui um kadett gsi com um cara que está so a sucata, comprei os freios completo dianteiros e traseiros completo vou retirar sábado!
@@fernandodferreira eita, daí sim, freio a disco nas 4 rodas. É o que eu pretendo fazer num futuro distante..kkk
@@PauloHenrique-bk4fc vai dar certo!! Tive muita sorte achei esse cara!
Qual prisioneiro vc utilizou na adaptação?
Original. Não mexi nessa parte.
Cara, prisioneiro original apenas pega 3 filetes de rosca dependendo da roda, tem que comprar maior... segurança Bixo!!! achei na Ancona por 20 reais cada
Da pra manter as pinças do Chevette mesmo trocar só os discos ?
Nao
Oi Boa noite se eu botar as pinças do Monza ser a que não pega no aro 14 do golf gti
Opa, cara o bom é arrumar uma pinça e fazer um teste pra ter certeza, mas em roda 14 eu nunca vi relatos de pegar na roda.
Paulo, show de bola seu vídeo!
Estou planejando fazer no meu chevette também!
Poderia me ajudar com uma dúvida?
Tem algum ano específico do monza? Se é o tubarão ou do mais antigo?
Saudações. Uma dúvida que ficou: nesse caso a roda acaba vindo um pouco pra fora né. Pelo menos a medida da espessura do disco (na parte do meio).
Opa, sim, sai um pouco pra fora. Mas não é muito, não sei se passa de 10mm.
@@PauloHenrique-bk4fc Eu estou procurando uma solução pra deslocar a área de contato com a roda mais pra dentro do carro, pra usar rodas com offset negativo, mas não é fácil. Até comprei um par de cubos especiais, mas o problema é que os discos de freio são em chapa de aço e são furados. Gostaria de uma solução com discos de ferro fundido, mais "original", digamos.
@@mborto38 entendi, é daí fica mais complicado mesmo. Mas boa sorte aí cara.
Pois è... Eu coloquei do corsa, ficou top... Mas não reparei q pegava... Resumo arrebentei o chevette na parede da garage
Diego, tem um cara nos Comentários que falou que tem que instalar o cavalete por fora, e não por dentro, dai ele não pega na balança. Da uma lida nos comentarios ali.
Eu vi o comentário...
Mas pra ficar bom vou ter q trocar o disco. Com o original nao da certo...
@@diegodorigon289 ba, que bosta...mas o disco vai manter o do chevette so que novo dai?
@@PauloHenrique-bk4fc sim eu ja coloquei o novo...
Mas pra ficar bom, vou cortar o cubo do disco, por os prisioneiros da S10, e por o disco ventilado do celta... Ai vai funcionar...
Você é de onde amigo?
A pinça de kadett serve será ?
Opa, parece que sim, do kadett 1.8 acho que é a mesma do Monza.
Opa blz será que dá nas rodas originais do 75
Opa, é a roda que aparece na imagem que eu coloquei no vídeo? Se for não vai servir.
O flexível de vectra de qual ano?
Não tem ano, acho que é tudo igual. Só pedi na auto peças flexível do vectra. Se não. Me engano o comprimento dele é uns 40cm.
@@PauloHenrique-bk4fc Tem 44 cm , chevette 39,5 cm
A roda nao vai ficar mais para fora do carro?
Uns 3mm fica sim, que é a espessura da parte do disco que encosta no cubo.
@@PauloHenrique-bk4fc tirando isso e uma daz melhores ideias vou correr atras disso.valeu
Oque acontece com os freios do chev que as vezes mesmo parado ele não segura e o carro acaba descendo e o freio de mão não segura
Como eu fasso para melhorar a suspensão dó chevett
Amigao o do kadett é a mesma coisa ?
Se não me engano elas são iguais sim. Da uma pesquisada pra ter certeza.
Cara eu fiz a mesma adaptação no chevs e o pedal do freio ficou muito baixo, eu troquei o cilindro Mestre pelo do Santana também, como ficou a altura do seu pedal após a adaptação?
Opa,baixou o pedal sim, mas eu regulei ele direto no pedal e ficou bom. No meu caso o cilindro mestre ainda é do chevette. Não mexi nessa parte.
Ficou bom com o cilindro mestre do Santana??