Slt fais un teste avec que du sp95 /98 avant de changer ta pompe.... J'ai eu le même problème et cela me le fesais quand il fesais très froid on m'a conseillé d'ajouter 3 à 5 litre de sp95 en plus de mon pleins pandant la période hivernal...
@@AnthonyPerrierPDLV Mais 😅 sinon check l'alimentation de carburant , pompe / filtre / injecteur Si tous sa ne fonctionne pas , peut être que la carto a un problème ou que les injecteurs ne débite pas assez 😕 après t'es pas censé conduire comme un diesel 😅 tu descend 2 rapports 😶
@@gege9946 J'ai changé le filtre à essence très récemment, donc j'écarte cette possibilité. Ma conduite joue pour beaucoup je pense, je la conduit comme un diesel mdr je suis trop sage avec. Je pense aux injecteurs, je vais les remplacer et si toutefois ça ne fait rien, je regarderais du côté de la pompe !
@@AnthonyPerrierPDLV la pompe peut en avoir pris un coup ... Une pompe qui debite plus ne serait pas un mal non plus En daily éthanol on est trop sage alors qu'on paye moitié prix de carburant 😅 moi je tourne a 7.5L sur un 4cylindre 1.6
Si tu as un doute sur le débit de carburant tu as changé le filtre à essence (très possible qu'il soit colmaté avec les crasses que l'ethanol a enlevés)? Sinon regarde du côté de ta pompe à essence
Une idée comme ça : peux-tu aller faire un plein chez Total ? Pas Access. En fait je roule à l'éthanol depuis quelques dizaines de milliers de kilomètres et j'ai remarqué que quand je prenais l'éthanol dans les stations de supermarchés j'avais une voiture poussive et assez rugueuse comme si le carburant ne s'allumait pas correctement. Une pompe Total vends maintenant de l'éthanol à côté de mon boulot à 0.70 cts. C'est le jour et la nuit. Voiture plus nerveuse et qui tourne beaucoup mieux. J'ai refais un plein dans un autre supermarché et rebelote les soucis moteurs sont revenus. Tente un plein chez Total si tu peux.
Regarde plutôt la pression que délivre ta pompe à essence ;) ça me semble plus cohérent. Un injecteur encrasser ça arrive pas d’un coup. Sauf quand la bobine de celui ci est en train de lâcher dans ce cas tu a un code OBD sur un seul injecteur. Pour moi filtre ou / et pompe. Attention aussi ce moteur a un soucis récurent sur le calorstat qui merde est qui modifie ton injection car ton ÉCU ne sais plus comment gérer l’injection en fonction de la température d’eau
Même problème, après de l'éthanol sur 206rc, ralenti/trou, pompe de gavage changée, elle ronronne de nouveau. Ps:commande du joint + la bague de serrage cela peut servir... 😂
Je pensais à la pompe a essence aussi.. J'avais des accoûts pareil sur la mienne jusqu'à ce que je change la pompe. Ça a été au point où la voiture calait puis ne démarrait plus du tout à la fin
Une marque réellement magique!!.. Meca-run... Le P18 qu’il faut mettre directement dans l’huile moteur!!.. offre un meilleur fonctionnement du moteur!!.. il existe aussi des produits nettoyant injecteur sous la même marque!!.. et qui offre de bon résultat!!.. mais honnêtement je suis très satisfait de ces produits, qui présente pour ma part de réel différence!!. Et merci pour tes vidéos, j’apprécie grandement ton travail!!.. tes formats vidéos sont au top!!.. ton approche de Mr tout le monde, donc comme nous nous permet d’appréhender différemment la mécanique et donc de ce lancer à son tour!!.. merci!!..
J’avais pas remarqué, mais la chaîne a été renommée... c’est donc un départ de Thomas de l’équipe ou c’est signe que c’est toi qui gère PDLV sur UA-cam ? 🤔 En tous cas c’est super le retour des deux saucisses 🤗
Ahah bien vu ! On n'a pas pris le temps de communiquer sur le sujet plus que ça ! En gros, Anthony a un public très ciblé, Simon et moi-même également et ça devenait compliqué à gérer. Anthony prend donc son indépendance avec une chaîne UA-cam à son nom tandis qu'une nouvelle chaîne UA-cam PDLV renaît pour justement la partie Essais et quelques vidéos annexes. Les vidéos essais sont d'ailleurs en cours de migration en attendant les nouvelles très bientôt :)
Slt! Avec l e85 Perte de puissance et trou à l accélération rime avec pompe haute pression HS. Pour en être sûr Il faut contrôler la pression d'essence dans le circuits haute pression en statique et en dynamique. Bonne recherche !! 👌
Pour ton partenariat, tu as préciser que tout est personnalisable, sauf que, certaines choses (police d’ecriture, fond de couleur et les coté etc etc) que tu personnalises sur ta plaque font que celle ci n’est plus homologué (indiqué en petit sur le site) et du coup, ils ne t’impriment pas de TIPR sur ta plaque 👌🏻
Je l'ai essayé dans un véhicule diesel ça a super bien fonctionné Clio II le résultat était bluffant bonne soirée c'est super sympa de donner des conseils merci c'est super sympa de donner des idées à la chaîne UA-cam bonne soirée
Salut l'ami! en tant qu'ancien expert auto je te déconseille ce genre de produit surtout sur la longue...en effet il a un effet détergeant/décrassant qui peut rompre le film hydrolipidique de l'huile entre le piston et les ségments et racleurs. Et ceux ci étant chargé de calamine tu peux perdre de la compression voir devoir refaire une segmentation.. ps j'en ai fait les frais il y a quelques années... ton problème peut venir de ta sonde lambda après cata, c'est souvent le cas après passage a l'éthanol, et ou augmenter ta pression d'injection de carburant. tiens nous au courant de l'évolution ;)
J'ai aussi une 206 1.6 16V de 2003 et pour avoir fait moi-même le démontage des injecteurs (chiant mais faisable, sans tout démonter) et le nettoyage aux ultrasons, j'ai pas vraiment gagner en réactivité/puissance mais en conso j'ai gratté +/- 0.5l/100 ! (quand je tournais au 98) J'ai fais une reprog éthanol il y a 4 mois et après ~1000 bornes toujours ras.
Monte des bougies iridium dessus t'auras un meilleur allumage et un gain de perfs ou au pire des bougies froides si tu tapes haut dans les tours régulièrement pour éviter de l'auto-allumage avec une carto bien modifiée 😉
J’ai testé une fois sur un dci après nettoyage de la pipe d’admission, résultat nickel ! Au plaisir de te croiser à la station d’inter un jour ;) Ps : check de filtre à essence/pompe à carburant, ça peut être utile.
Yes une vidéo !! Moi j'ai déjà utilisé ce genre de produits sur une voiture diesel (ds3 1.6 ehdi) et résultat une barre d'injection à remplacer genre 20.000km plus tard lié ou pas ?? En tout cas je ne le referais plus ...
Salut pdlv pense aussi à contrôler ton capteur pmh c'est exactement les symptômes d'un capteur defectueux il peut être tester avec un multimètre en contrôlant l'ohm, ça peut éviter un démontage des injecteur. PS j'adore les vidéo et je roule aussi en 206cc bon courage
Je te conseille de changer ta bobine d'allumage, je viens tout juste de les changer après reprog en stage 1 je rencontrais les mêmes problèmes que toi jusqu'au changement complet bobine + bougies neuves sur un 1.4 tsi 125ch
Salut 👋 👋 👋 Tu a essayé le c99 éthanol? Sa améliorer la combustion et le eco10 000 éthanol c'est pour le nettoyage (change le filtre après avoir mit du eco 10000, conseil GLB😉). Je te souhaite de résoudre ton problème et reviens nous dire vite comment tu a fait 😁. Bon courage
Bonjour Anthony,. Dans ton cas et vu le caractère décapant de l'éthanol plus tes symptômes, tu devrais commencer par vérifier ton alimentation, et en commençant par la filtre à essence. Ensuite, s'il n'y a pas de résultat, tu vérifies la pression de la pompe à carburant. En cas de faiblesse, tu le démontes. Parfois il y a un refiltre avec. Et parfois, faut la changer Mais pour moi, c'est le filtre à carburant le problème le plus probable. Pour l'allumage, s'il est défaillant, il y aurait carrément des ratées. Par une faiblesse comme dans ton cas. Enfin, pour ton produit, c'est sûrement un additif superoctané. Et il booste le moteur tant que tu en as dans le réservoir. Si tu veux un excellent additif pour l'éthanol, va chez Mecarun. Ils en ont un. Et ces gens sont sérieux.
Salut Anthony Pour ma part j'ai un TU5JP4 dans ma c4 c'est donc le moteur 1.6 16v 109 cv de chez psa et je roule a l'e85 sans carto et ton souci ne vient pas de l'injection mais de l'alumage sur ce moteur la maladie c'est les bobine d'alimage enfin LA bobine car il n'y en a qu'une donc voila par contre oui change les bougies car il faut commencé par la surtout si elle ont plus de 40 000 .Pour ma part je met de la BERU ultra TITAN et ça fonctionne nikel méme en jiver la ref de la bougie c'est UPT5 voila mec si ça a pu t'aider . Ta chaine est génial continue tu arache tous Ciao
Super la vidéo 👍 Change ton filtre à carburant il peut être encrasser Aussi Mecacyl a sorti un additif spécial pour les moteurs qui tournent à l’éthanol test ça 😉
Salut Anthony, bonne vidéo pour info perso les durites de reniflard vont à l’admission pour être brûler en suivant car il est interdit de rejeter directement les vapeurs d’huile sous le capot alors que si elles sont brûler elle seront traité en temps que gaz par le cata. Continue comme ça l’ami
Vous dites que les voitures diesel sont différentes, je vais néanmoins vous donner mon expérience, j'ai une C5 1.6 HDI de 2007 la phase intermédiaire, lorsque je l'ai achetée en 2018 l'ancien proprio avait fait changer la vanne egr et un injecteur qui lui semblait défectueux, et j'ai compris que cela été à cause d'accoups très désagréables qui survenaient de temps en temps. J'ai tenté de vérifier pas mal de choses en vain. Puisque lorsqu'est arrivé le moment de la vidange j'ai changé le filtre à gasoil, cela fait maintenant environ un an et demi, depuis pus rien aucun accoup. La voiture a environ 260 000 km, à dire que j'ai failli changer pas mal d'éléments avant de me rendre compte du problème. Peut-être que cela ne coute pas grand chose d'essayer.
@@capolbo6568 Sylvain de Vilebrequin a travaillé chez Bosch avant de se faire virer car il avait filmé des vidéos dans l'enceinte de l'entreprise...voilà voilà.
Salut,Le reniflard et paz fais pour lubrification le boîtier papion, maiq plutôt l'encrassé, le reniflard a pour bute de degazé le moteur et il crache dabs l'admission pour pas polluer les routes ou la nature 😁
Salut Anthony, je sais pas si c la même cause du problème , mais moi aussi j'avais ces mêmes symptômes sur ma yaris 1.3ess en 2 eme et 3 eme a l'accélération j'avais des trous , la source du problème c'était juste une bobine qui fuité, ce que je te conseil avant d'enlever les injecteurs vérifies ta bobine
Yo ta vidéo tombe à pique, je roule aussi a l'éthanol depuis plusieurs mois sur ma clio 2 et j'avais des trous a l'accélération moi aussi, j'ai changer les injecteurs aujourd'hui pour des plus gros (injecteurs de rs) et ça a réglé mon problème pour 30 euros et très peux de temps de mécanique (j'y connais rien en plus)
Une fois que t'auras roulé avec ton nettoyant injecteurs jusqu'à revenir sur la réserve change ton filtre à essence si possible avant de refaire le plein (bon s'il est intégré à ta pompe immergée il se change pas laisse tomber lol) Ah oui j'oubliais faut monter dans les tours régulièrement aussi pour bien décrasser!
Tu as raison je viens de le faire sur la 308 bardhal spécial fap injecteur Turbo vanne egr 50 balles le pack c par cher 90 a 3000 tours minutes c'est fous comme on sens la différence
@@DeLaGhettoDaddyyankiyo46 change ton filtre à gasoil quand t'es sur la réserve avant de refaire de plein et amorce bien le circuit pour remplir ton filtre avant de démarrer et ça sera nickel 😉
@@DeLaGhettoDaddyyankiyo46 oui mais c'est mieux de le rechanger après l'opération avec le nettoyant car le produit est censé décoller et dissoudre la calamine et autres dépôts accumulés dans ton moteur mais aussi dans certaines pièces comme tes injecteurs et ta pompe hp en passant par ton circuit de gasoil donc ton filtre risque de s'encrasser en retenant les dépôts repartis dans ton circuit et dissous dans ton réservoir après fais comme tu le sens...
@@n2o489 a la prochaine révision au printemps je change tous les filtres et je v refaire un autre traitement et de toute façon le filtre a gazoil a été changée ya 1 ans a la précédente vidange DC il étais encore bon tu es de très bon conseils ça sent la proprio qui bichonne aussi la sienne🙂😎
Ptdrrr tes vidéos j'adore... Dis moi est ce que tu aurais du temps pour nous parler de tes feux, ils sont magnifiques, continu force à toi et aux 206 !! 💪🏼
Hello Antony, merci pour tes excellentes vidéo, ça fait bien plaisir de te retrouver. J'ai exactement le même moteur que toi sur un C4, j'ai un manque de puissance à l'accélération (Bruit de mobylette). Comme toi j'ai changé les bougies. Pas mieux. J'ai changé les injecteurs (J'ai le schéma du TU5 pour démonter l'admission derrière si tu as besoin). Pas mieux. Je cherche encore à suivre... Peut être la bobine ou pire un problème faisceau sur les injecteurs ??? J'espère que pour toi ce sera plus simple.
Si ça peut t’intéresser j’ai une 206cc 2.0l 16s accidentée, le moteur a 140.000 km et tourne comme une horloge, enfin tournai car le carter d’huile a cassé a l’impact mais si ça peut t’intéresser contact moi !!
cherche pas ça me faisait pareil sur ma 206, lecture défaut --> mélange trop pauvre cylindre 1 --> j'ai changer les 4 injecteurs plus aucun soucis, si tu les changes pas tu verra par la suite du aura tu mal a démarrer a froid
C'est pas le nombre d'électrode qui améliore une bougie mais plutôt leurs distance d'ecartement avec la base (plus c'est court plus l'étincelle sera intense/rapide). Les électrodes supplémentaire influent plus sur la durée de vie.
J'ai une 206cc 2.0 et j'ai justement l'impression d'avoir une perte de puissance mais pas de trou à l'accélération. Il me restait un peu de produit dans une bouteille, que j'ai mis la dernière fois que j'ai été à la station, 20€ de sans plomb 98 et franchement, je peux pas vraiment dire s'il y a une différence. Par contre, j''ai cette voiture depuis maintenant 2 ans et je n'ai jamais changé mes bougies, j'en ai des neuves dans le coffre, reste plus qu'à les changer par contre j'ai pas de clé dynamométrique donc je pense que je vais essayer de le faire faire par un mécanicien en échange d'un petit billet. Sinon j'ai un problème qui vient et puis s'en va, il vient surtout dès qu'il fait froid: problème de démarrage et ralenti qui accélère, apparemment ça pourrait venir du papillon mais d'ailleurs aussi et comme je suis pas un grand mécano, ni même un petit, je te raconte pas la galère. En tout cas merci pour tes vidéos, c'est des connaissances en plus pour moi !
Salut, essaie de monté des injecteurs un peu plus gros et envoyé plus de pression d'essence si tu peut régler sur ton régulateur ou ta pompe. Tu Vera que t'es problème vont disparaitre 👌✌️
Perso j'utilise bardhal, mais plutôt en préventif qu'en curatif. Effet placebo peut être mais je sent toujours un peu plus de pêche après une dilution, mais ça dure 5.0000-10.000km
et bonjour sur cette clé dynamo il vaut mieux utiliser les valeurs en foot pounds parce que c'est sur elles que la bague est censée être réglée (pire explication) les valeurs en newton mètre sont à titre indicatif et je trouve qu'elles vont même induire en erreur parfois ... tu fais du très bon boulot sur ta chaîne bravo !!
Prend les pressions de carburant à l'arrêt et au ralenti je ne serai pas surpris que ton régulateur de pression et hs voir la pompe a carburant. PS E85 demande plus de débit dont le régulateur s'ouvre moins voir si ta pompe fatigue elle n'arrive plus a tenir la pression donc pertes de puissance voir presque a calé. Test ton régulateur pas chère et simple à changé le e85 ou GPL je remarque que sa lâche facilement.
Expérience l'éthanol a tendance a détérioré les pompes a carburant un peu ancienne. Cherche de ce côté. Tu peux aussi contrôler ta pression de carburant avec un mano , mais il faut un peu de matos pour le faire en roulant.
Personnellement j'ai utilisé celui de Bardahl j'avais les mêmes symptômes que toi sur un TFSI et les acoups ont disparu par contre j'ai pas mal tiré mon moteur dans les tours quand il y avait l'additif
Mon avis,au lieu de dépenser ton argent dans des produits divers, achète un manometre pour tester ta pression carburant ta une valve super accessible avec un capuchon bleu sur le rail d injection vers ta gauche quand tu regarde de face, tu dois avoir 3.5 bars environ en continue, essaye d accélérer et constate si la pression chute à un moment, si sa chute ta pompe à carburant commence à merder sinon c est un de tes injecteur
Perso merci pour ta vidéo, car je me demander si c'était normal que ma voiture qui est une Mazda 3 bk 1.6 (en rade et en train de griller sur des chandelles sous le soleil du 974 depuis 1 mois), fasse cette sensation de problème d'accélération en sous-régime, donc peut être testé ça, au point où j'en suis (plus de détails sur la chaîne) je ne risque plus rien lol, surtout que nos carburants ce n'est pas la meilleure du monde loin de là. je ferai peut être un retour mais tout comme toi ,je pense que sa va être difficile
C'est surement la bobine d'allumage qui travail un peu plus du à la gestion éthanol . Éthanol = + d'allumage , pompe à essence qui travail un peu plus et forcément injecteur ( dans le cas où le moteur est kilomètrés) Tu as changé ton filtre à essence ? Avant la gestion. Pour info j'avais le même bloc sur une 206 normal , l'ancien proprio roulé à l'éthanol mélanger au 98 et apart le voyant moteur , elle avait toute sa pêche et aucun trou à l'accélération .
Après ma propre expérience, sur une 208 1.2L Puretch 110, j'avais des trous à l’accélération, franche ou normal. j'ai changé les bougies lors de mon entretien annuel, rien a changé, le filtre à essence ne peu ce changer sois même sur ce modèle car il est dans le réservoir. Donc j'ai opté pour un nettoyant injecteur de la marque Total, premier plein, rien ne change mais ça je m'en doutais, deuxième plein, plus rien !! et depuis 2 mois. Donc je suppose que le produit que l'on t'a conseillé n'était peut-être pas adapté ou que c'est vraiment autre chose.
Hmm 🤔 ... Et le pack décrassage de chez mecarun t'y à penser ??? Dans ton cas se serais le pack éthanol qu'il te faudrait. Mais honnêtement c'est peut être la seul chose qui marcherait sans rien devoir démonter.
change ton filtre !!! remet un fond d essence pour tester !!! tes bougie sont bien de la bonne couleur pour un combustion E85 ! as tu vue une différence de couleur entre les bougies ?
1ere chose quand tu roule à l'ethanol la plus part des mappeur te le dise lors de la reprog, bougie IRIDIUM casi obligatoire Sa évite justement ce genr de problème typique
Salut Anthony,pas mal ta vidéo,perso j'ai déjà utilisé ce genre de produit, le bidon est de couleur jaune ... 😁 et ben finalement aucun résultat, j'ai donc carrément fait changer les injecteurs,et ben ça marche, c'est plus cher,certe, mais ça marche,ma voiture ? Dacia Logan,brave bête, elle fait le 0 à 100 en moins de 30s ... 😂 mais sinon c'est une bonne bagnole, voilà voilà 😉,a+
Le fait de mettre de la graisse cuivré n'est pas utilisé par rapport a la différence de couple au niveau de serrage mais elle vas surtout être utile le jour ou tu changeras tes bougies.
tu as vérifié le jeu entre les électrodes sur tes bougies neuve? malgré que ce soit réglé de base , il suffit que pendant le transport ca prenne un choc et le réglage est dans les choux et tu peux griller la bobine ou le systeme qui le pilote.... sinon pense à changer le filtre à carburant. un petit nettoyage du volet papillon ca aide aussi pour le ralenti
j'ai changé ces injecteurs sur le tu5jp4. c'est la première fois que je touchais à un moteur (sans compter juste les vidanges ou filtres). j'ai mit 6h.
Change ta pipe d'admission d'origine pour celle de la c2 vts en alu (tu5jp4s ) , et les arbres à came de la 106 s16 ( tu5j4 ) elle devrais bien tourner après
Je t’ai déjà croisé 2 fois à BJ et, deja je t’ai fais un signe et tu m’a ignoré 😭 et, honnêtement, ta 206CC fait bcp trop de bruit ! C’est cool hein... sauf que c’est grillé à 200km que ta voiture n’est pas street légal :/ Sinon super vidéo !
J'avais un souci similaire sur ma ibiza 1.4 16v au E85 , ce qui a réglé le problème c'est le changement filtre et pompe a essence ; après 185 000 don plus 70 000 sur plusieurs années au E85 elle était naze elle devait donner une pression bien inférieure a la pression de fonctionnement normal de mes injecteur ce qui les fessait déconner, et depuis ca a plus rien a voir elle tourne nickel pu aucun trou / calage au feu etc j'ai même regagner un peu de puissance car a pu le manque de pression dans le circuit. ;p (30€ chez oscaro la pompe + 8 de filtre en coup total de l'opération)
Problème de pression d'essence ? Donc pulvérisation pas optimale , donc l'injecteur au lieu de faire un "brouillard" il fait des gouttelettes , donc jet pas assez diffus, donc mauvaise combustion . C'est une idée . Tu la dit toi même le e85 il décape donc tes injecteurs sont propre en théorie non ? Tu as changer ton filtre a essence ? C'est recommandé car l'e85 décape le réservoir et les merde vont dans le filtre donc ...En espérant que cela t'aidera !
Bonsoir, les gars j'ai un souci avec ma 206cc 1.6hdi 110ch Elle se coupe en roulant!! J'ai changé pas mal de chose vanne egr, debimetre, pompe de gavage, filtre à gazoil... Je sais okus quoi faire ! Avez vous une idée svp ??
J'ai le même problème que toi sur une Fiat Stilo 1.9JTD 115 (perte de puissance, galère à bas régime + grosse fumée noir à l'arrière), j'ai fait le même traitement que toi (il y a environ 8 mois), avec un produit adapté au diesel bien sûr, il n'y a eu aucun effet, ni pendant que le produit était dans le réservoir ni après…
salut Mr bidouille vu les produits qui si sont dans le bidon, ça boost l'explosion dans le moteur donc ça donne un peu de peps et rattrape les poneys egarés^^ Après moi aussi j'ai ce genre de problème, genre quand je relance à bas regime en 3, ça me fait comme un bon lag puis une goutte sur le front 😰 et ça part. Mais ça me semble pas être récurent à 100% Tu as ce problème après avoir passé un rapport en sous régime ou juste quand tu relances à bas régime ? pour info j'ai le même bloc mais dans une xsara moi 😉
@@AnthonyPerrierPDLV Bizarre, les dernières que j'ai eu en main indiquaient le couple..... Tu me mets le doute!!! Y'a Moyen d'avoir des photos de la boite???? Tu as contrôlé l'écartement de tes électrodes avant le montage? Je ne t'ai pas vu le faire dans la vidéo.
Je pense que Éthanol = besoin de plus de consommation et si ton système est le même que quand tu tournais à l'essence il y a un manque d'arrivée d'éthanol et donc des ratés plus ou moins important. Non?
il faut pousser dans les rapports afin de nettoyer les injecteurs (le fait de simplement rouler ne changera rien, même avec un des meilleurs produits !!!)
C'est des produits à utiliser fréquemment sur le temps , pour un entretien je dis bien entretien car ça ne réglera pas me problème d'un encrassage... Sinon tes vidéos sont bien merci
Si l éthanol a decaper le circuit carburant,et ben change le filtre essence, c est un peu la base, avant de gratter les injecteurs.
Oublié de le préciser mais je l'ai changé quelques jours avant hors cam
D accord, après quand on passe à l éthanol, il est conseillé de changer la pompe a essence si elle est un peu kilomètrée.
Tout à fait d'accord voir effectivement un changement de pompe
Slt fais un teste avec que du sp95 /98 avant de changer ta pompe....
J'ai eu le même problème et cela me le fesais quand il fesais très froid on m'a conseillé d'ajouter 3 à 5 litre de sp95 en plus de mon pleins pandant la période hivernal...
J'ai oublié les trous je n'avais plus du tout...
Ah revoilà notre Kéké nationale , sa faisait longtemps 👍
Coucou
@@AnthonyPerrierPDLV Mais 😅 sinon check l'alimentation de carburant , pompe / filtre / injecteur
Si tous sa ne fonctionne pas , peut être que la carto a un problème ou que les injecteurs ne débite pas assez 😕 après t'es pas censé conduire comme un diesel 😅 tu descend 2 rapports 😶
@@gege9946 J'ai changé le filtre à essence très récemment, donc j'écarte cette possibilité. Ma conduite joue pour beaucoup je pense, je la conduit comme un diesel mdr je suis trop sage avec. Je pense aux injecteurs, je vais les remplacer et si toutefois ça ne fait rien, je regarderais du côté de la pompe !
@@AnthonyPerrierPDLV la pompe peut en avoir pris un coup ... Une pompe qui debite plus ne serait pas un mal non plus
En daily éthanol on est trop sage alors qu'on paye moitié prix de carburant 😅 moi je tourne a 7.5L sur un 4cylindre 1.6
Tu as remplacé le collecteur d'échappement?
Si tu as un doute sur le débit de carburant tu as changé le filtre à essence (très possible qu'il soit colmaté avec les crasses que l'ethanol a enlevés)? Sinon regarde du côté de ta pompe à essence
Une idée comme ça : peux-tu aller faire un plein chez Total ? Pas Access. En fait je roule à l'éthanol depuis quelques dizaines de milliers de kilomètres et j'ai remarqué que quand je prenais l'éthanol dans les stations de supermarchés j'avais une voiture poussive et assez rugueuse comme si le carburant ne s'allumait pas correctement. Une pompe Total vends maintenant de l'éthanol à côté de mon boulot à 0.70 cts. C'est le jour et la nuit. Voiture plus nerveuse et qui tourne beaucoup mieux. J'ai refais un plein dans un autre supermarché et rebelote les soucis moteurs sont revenus. Tente un plein chez Total si tu peux.
l'ethanol est de tres mauvaise qualité en France faut le savoir, alors je ne veux meme pas savoir en supermarché
Regarde plutôt la pression que délivre ta pompe à essence ;) ça me semble plus cohérent. Un injecteur encrasser ça arrive pas d’un coup. Sauf quand la bobine de celui ci est en train de lâcher dans ce cas tu a un code OBD sur un seul injecteur. Pour moi filtre ou / et pompe. Attention aussi ce moteur a un soucis récurent sur le calorstat qui merde est qui modifie ton injection car ton ÉCU ne sais plus comment gérer l’injection en fonction de la température d’eau
La vache je pensais pas qu’un tel phénomène puisse arriver
Waa GLB ICI ! je suis choqué haha :D merci pour cette info !
Tu as déjà changer ta pompe à essence ? Car les pompes d origines aiment pas trop l éthanol surtout sur les françaises.
Même problème, après de l'éthanol sur 206rc, ralenti/trou, pompe de gavage changée, elle ronronne de nouveau. Ps:commande du joint + la bague de serrage cela peut servir... 😂
Je pensais à la pompe a essence aussi.. J'avais des accoûts pareil sur la mienne jusqu'à ce que je change la pompe. Ça a été au point où la voiture calait puis ne démarrait plus du tout à la fin
Une marque réellement magique!!.. Meca-run...
Le P18 qu’il faut mettre directement dans l’huile moteur!!.. offre un meilleur fonctionnement du moteur!!.. il existe aussi des produits nettoyant injecteur sous la même marque!!.. et qui offre de bon résultat!!.. mais honnêtement je suis très satisfait de ces produits, qui présente pour ma part de réel différence!!.
Et merci pour tes vidéos, j’apprécie grandement ton travail!!.. tes formats vidéos sont au top!!.. ton approche de Mr tout le monde, donc comme nous nous permet d’appréhender différemment la mécanique et donc de ce lancer à son tour!!..
merci!!..
Merci à toi Frédéric !! Les additifs huile j'en parlerais sûrement bientôt, je préfère le principe déjà
J’avais pas remarqué, mais la chaîne a été renommée... c’est donc un départ de Thomas de l’équipe ou c’est signe que c’est toi qui gère PDLV sur UA-cam ? 🤔
En tous cas c’est super le retour des deux saucisses 🤗
y a des articles sur le site, écris par Thomas, donc tout doit bien aller
Ahah bien vu ! On n'a pas pris le temps de communiquer sur le sujet plus que ça ! En gros, Anthony a un public très ciblé, Simon et moi-même également et ça devenait compliqué à gérer. Anthony prend donc son indépendance avec une chaîne UA-cam à son nom tandis qu'une nouvelle chaîne UA-cam PDLV renaît pour justement la partie Essais et quelques vidéos annexes. Les vidéos essais sont d'ailleurs en cours de migration en attendant les nouvelles très bientôt :)
Slt!
Avec l e85 Perte de puissance et trou à l accélération rime avec pompe haute pression HS. Pour en être sûr Il faut contrôler la pression d'essence dans le circuits haute pression en statique et en dynamique.
Bonne recherche !! 👌
pourquoi avec l'E85 ?
Avec du 95-98 ça fait pas le problème ?
Enfin !!!!!🙄🙄🙄🙄🤩
Pour ton partenariat, tu as préciser que tout est personnalisable, sauf que, certaines choses (police d’ecriture, fond de couleur et les coté etc etc) que tu personnalises sur ta plaque font que celle ci n’est plus homologué (indiqué en petit sur le site) et du coup, ils ne t’impriment pas de TIPR sur ta plaque 👌🏻
Je l'ai essayé dans un véhicule diesel ça a super bien fonctionné Clio II le résultat était bluffant bonne soirée c'est super sympa de donner des conseils merci c'est super sympa de donner des idées à la chaîne UA-cam bonne soirée
Salut l'ami! en tant qu'ancien expert auto je te déconseille ce genre de produit surtout sur la longue...en effet il a un effet détergeant/décrassant qui peut rompre le film hydrolipidique de l'huile entre le piston et les ségments et racleurs. Et ceux ci étant chargé de calamine tu peux perdre de la compression voir devoir refaire une segmentation.. ps j'en ai fait les frais il y a quelques années... ton problème peut venir de ta sonde lambda après cata, c'est souvent le cas après passage a l'éthanol, et ou augmenter ta pression d'injection de carburant. tiens nous au courant de l'évolution ;)
Pompe à essence en fin de vie. Capteur map à nettoyer ou à changer
J'ai ce moteur. Bon courage.
J'ai aussi une 206 1.6 16V de 2003 et pour avoir fait moi-même le démontage des injecteurs (chiant mais faisable, sans tout démonter) et le nettoyage aux ultrasons, j'ai pas vraiment gagner en réactivité/puissance mais en conso j'ai gratté +/- 0.5l/100 ! (quand je tournais au 98) J'ai fais une reprog éthanol il y a 4 mois et après ~1000 bornes toujours ras.
Monte des bougies iridium dessus t'auras un meilleur allumage et un gain de perfs ou au pire des bougies froides si tu tapes haut dans les tours régulièrement pour éviter de l'auto-allumage avec une carto bien modifiée 😉
J’ai testé une fois sur un dci après nettoyage de la pipe d’admission, résultat nickel !
Au plaisir de te croiser à la station d’inter un jour ;)
Ps : check de filtre à essence/pompe à carburant, ça peut être utile.
Yes une vidéo !! Moi j'ai déjà utilisé ce genre de produits sur une voiture diesel (ds3 1.6 ehdi) et résultat une barre d'injection à remplacer genre 20.000km plus tard lié ou pas ?? En tout cas je ne le referais plus ...
Salut pdlv pense aussi à contrôler ton capteur pmh c'est exactement les symptômes d'un capteur defectueux il peut être tester avec un multimètre en contrôlant l'ohm, ça peut éviter un démontage des injecteur. PS j'adore les vidéo et je roule aussi en 206cc bon courage
Je me régale avec ta chaîne,je viens d'acheter une quick en 1,6 16v c'est une mine d'informations pour moi🤩❤️
Je te conseille de changer ta bobine d'allumage, je viens tout juste de les changer après reprog en stage 1 je rencontrais les mêmes problèmes que toi jusqu'au changement complet bobine + bougies neuves sur un 1.4 tsi 125ch
Anthonyyyyyyyyyyyyy !!!! Content de te revoir ! :)
J’attendais fort une vidéo sur les nettoyants moteur de qualité, et qui l’eut cru que ça soit notre Anthony national
Merci ! N'hésitez pas à faire vérifier les sondes Lambda souvent responsable des trous d'air et perte de puissance !
Salut 👋 👋 👋
Tu a essayé le c99 éthanol? Sa améliorer la combustion et le eco10 000 éthanol c'est pour le nettoyage (change le filtre après avoir mit du eco 10000, conseil GLB😉).
Je te souhaite de résoudre ton problème et reviens nous dire vite comment tu a fait 😁. Bon courage
Oui oui le reniflard lubrifie le papillon 🦋 et aussi c'est de vapeur d'huile et non de gaz de combustion
"on vérifie l'angle mort" XD
Super vidéo comme d'habitude !
Toujours vérifier l'angle mort !
Bonjour Anthony,.
Dans ton cas et vu le caractère décapant de l'éthanol plus tes symptômes, tu devrais commencer par vérifier ton alimentation, et en commençant par la filtre à essence.
Ensuite, s'il n'y a pas de résultat, tu vérifies la pression de la pompe à carburant. En cas de faiblesse, tu le démontes. Parfois il y a un refiltre avec.
Et parfois, faut la changer
Mais pour moi, c'est le filtre à carburant le problème le plus probable.
Pour l'allumage, s'il est défaillant, il y aurait carrément des ratées. Par une faiblesse comme dans ton cas.
Enfin, pour ton produit, c'est sûrement un additif superoctané. Et il booste le moteur tant que tu en as dans le réservoir.
Si tu veux un excellent additif pour l'éthanol, va chez Mecarun. Ils en ont un. Et ces gens sont sérieux.
Salut Anthony
Pour ma part j'ai un TU5JP4 dans ma c4 c'est donc le moteur 1.6 16v 109 cv de chez psa et je roule a l'e85 sans carto et ton souci ne vient pas de l'injection mais de l'alumage sur ce moteur la maladie c'est les bobine d'alimage enfin LA bobine car il n'y en a qu'une donc voila par contre oui change les bougies car il faut commencé par la surtout si elle ont plus de 40 000 .Pour ma part je met de la BERU ultra TITAN et ça fonctionne nikel méme en jiver la ref de la bougie c'est UPT5 voila mec si ça a pu t'aider .
Ta chaine est génial continue tu arache tous
Ciao
Elle est magnifique ta Cc 😍
Super la vidéo 👍
Change ton filtre à carburant il peut être encrasser
Aussi Mecacyl a sorti un additif spécial pour les moteurs qui tournent à l’éthanol test ça 😉
Salut Anthony, bonne vidéo pour info perso les durites de reniflard vont à l’admission pour être brûler en suivant car il est interdit de rejeter directement les vapeurs d’huile sous le capot alors que si elles sont brûler elle seront traité en temps que gaz par le cata. Continue comme ça l’ami
Vous dites que les voitures diesel sont différentes, je vais néanmoins vous donner mon expérience, j'ai une C5 1.6 HDI de 2007 la phase intermédiaire, lorsque je l'ai achetée en 2018 l'ancien proprio avait fait changer la vanne egr et un injecteur qui lui semblait défectueux, et j'ai compris que cela été à cause d'accoups très désagréables qui survenaient de temps en temps. J'ai tenté de vérifier pas mal de choses en vain. Puisque lorsqu'est arrivé le moment de la vidange j'ai changé le filtre à gasoil, cela fait maintenant environ un an et demi, depuis pus rien aucun accoup. La voiture a environ 260 000 km, à dire que j'ai failli changer pas mal d'éléments avant de me rendre compte du problème. Peut-être que cela ne coute pas grand chose d'essayer.
4:38 Vilebrequin un sueur 😂
Pk ?
@@capolbo6568 Sylvain de Vilebrequin a travaillé chez Bosch avant de se faire virer car il avait filmé des vidéos dans l'enceinte de l'entreprise...voilà voilà.
@@julienb8282 aaaa ok cimer il a effacé la vidéo ? Si ta un lien..
@@capolbo6568 t'as juste à taper vilebrequin Bosch et tu tombes dessus..
Essayes avec une bobine neuve. J'ai eu le même soucis sur un 1.6 de 306 et depuis c'est parfait !
Enfin tu nous a manqué
Salut,Le reniflard et paz fais pour lubrification le boîtier papion, maiq plutôt l'encrassé, le reniflard a pour bute de degazé le moteur et il crache dabs l'admission pour pas polluer les routes ou la nature 😁
Salut Anthony, je sais pas si c la même cause du problème , mais moi aussi j'avais ces mêmes symptômes sur ma yaris 1.3ess en 2 eme et 3 eme a l'accélération j'avais des trous , la source du problème c'était juste une bobine qui fuité, ce que je te conseil avant d'enlever les injecteurs vérifies ta bobine
Yo ta vidéo tombe à pique, je roule aussi a l'éthanol depuis plusieurs mois sur ma clio 2 et j'avais des trous a l'accélération moi aussi, j'ai changer les injecteurs aujourd'hui pour des plus gros (injecteurs de rs) et ça a réglé mon problème pour 30 euros et très peux de temps de mécanique (j'y connais rien en plus)
Super merci pour ton retour, franchement je vais pas me casser la tête longtemps je pense
Filtre à carburant
Nettoyage des injecteurs
Changement de la sonde lambda
Tout devrait rentrer dans l'ordre par la suite 😉
Une fois que t'auras roulé avec ton nettoyant injecteurs jusqu'à revenir sur la réserve change ton filtre à essence si possible avant de refaire le plein (bon s'il est intégré à ta pompe immergée il se change pas laisse tomber lol)
Ah oui j'oubliais faut monter dans les tours régulièrement aussi pour bien décrasser!
Tu as raison je viens de le faire sur la 308 bardhal spécial fap injecteur Turbo vanne egr 50 balles le pack c par cher 90 a 3000 tours minutes c'est fous comme on sens la différence
@@DeLaGhettoDaddyyankiyo46 change ton filtre à gasoil quand t'es sur la réserve avant de refaire de plein et amorce bien le circuit pour remplir ton filtre avant de démarrer et ça sera nickel 😉
@@n2o489 merci 🙂tkt c'est toutes les 2 vidanges sois tous les 40/60 000 c'est fais
@@DeLaGhettoDaddyyankiyo46 oui mais c'est mieux de le rechanger après l'opération avec le nettoyant car le produit est censé décoller et dissoudre la calamine et autres dépôts accumulés dans ton moteur mais aussi dans certaines pièces comme tes injecteurs et ta pompe hp en passant par ton circuit de gasoil donc ton filtre risque de s'encrasser en retenant les dépôts repartis dans ton circuit et dissous dans ton réservoir après fais comme tu le sens...
@@n2o489 a la prochaine révision au printemps je change tous les filtres et je v refaire un autre traitement et de toute façon le filtre a gazoil a été changée ya 1 ans a la précédente vidange DC il étais encore bon tu es de très bon conseils ça sent la proprio qui bichonne aussi la sienne🙂😎
Ptdrrr tes vidéos j'adore... Dis moi est ce que tu aurais du temps pour nous parler de tes feux, ils sont magnifiques, continu force à toi et aux 206 !! 💪🏼
Une bougie qui a 1 an ou 2 sa sert a quoi de re changer en sachant qu’une bougie tu peut la garder très longtemps
Hello Antony, merci pour tes excellentes vidéo, ça fait bien plaisir de te retrouver. J'ai exactement le même moteur que toi sur un C4, j'ai un manque de puissance à l'accélération (Bruit de mobylette). Comme toi j'ai changé les bougies. Pas mieux. J'ai changé les injecteurs (J'ai le schéma du TU5 pour démonter l'admission derrière si tu as besoin). Pas mieux. Je cherche encore à suivre... Peut être la bobine ou pire un problème faisceau sur les injecteurs ??? J'espère que pour toi ce sera plus simple.
si la voiture a plus de 150k remplacer bobines/fils/bougies.... préconisé par les constructeurs
Si ça peut t’intéresser j’ai une 206cc 2.0l 16s accidentée, le moteur a 140.000 km et tourne comme une horloge, enfin tournai car le carter d’huile a cassé a l’impact mais si ça peut t’intéresser contact moi !!
*Ha c'est cool de te revoir 😁👍*
cherche pas ça me faisait pareil sur ma 206, lecture défaut --> mélange trop pauvre cylindre 1 --> j'ai changer les 4 injecteurs plus aucun soucis, si tu les changes pas tu verra par la suite du aura tu mal a démarrer a froid
C'est pas le nombre d'électrode qui améliore une bougie mais plutôt leurs distance d'ecartement avec la base (plus c'est court plus l'étincelle sera intense/rapide). Les électrodes supplémentaire influent plus sur la durée de vie.
Tu nous avais manqué.
J'ai une 206cc 2.0 et j'ai justement l'impression d'avoir une perte de puissance mais pas de trou à l'accélération.
Il me restait un peu de produit dans une bouteille, que j'ai mis la dernière fois que j'ai été à la station, 20€ de sans plomb 98 et franchement, je peux pas vraiment dire s'il y a une différence.
Par contre, j''ai cette voiture depuis maintenant 2 ans et je n'ai jamais changé mes bougies, j'en ai des neuves dans le coffre, reste plus qu'à les changer par contre j'ai pas de clé dynamométrique donc je pense que je vais essayer de le faire faire par un mécanicien en échange d'un petit billet.
Sinon j'ai un problème qui vient et puis s'en va, il vient surtout dès qu'il fait froid: problème de démarrage et ralenti qui accélère, apparemment ça pourrait venir du papillon mais d'ailleurs aussi et comme je suis pas un grand mécano, ni même un petit, je te raconte pas la galère.
En tout cas merci pour tes vidéos, c'est des connaissances en plus pour moi !
J'avais des soucis similaires sur ma CC j'ai changé les injecteurs le bloc de bobine et surtout des bougies Iridium !
Regarde si t'as pas une fuite après ton filtre a air ou même une fuite de vaccum... Ça peut faire "brété" le moteur en accélération :)
Essaye Macarun. Honnêtement c'est le jour et la nuit 👍
Salut, essaie de monté des injecteurs un peu plus gros et envoyé plus de pression d'essence si tu peut régler sur ton régulateur ou ta pompe. Tu Vera que t'es problème vont disparaitre 👌✌️
Perso j'utilise bardhal, mais plutôt en préventif qu'en curatif. Effet placebo peut être mais je sent toujours un peu plus de pêche après une dilution, mais ça dure 5.0000-10.000km
et bonjour sur cette clé dynamo il vaut mieux utiliser les valeurs en foot pounds parce que c'est sur elles que la bague est censée être réglée (pire explication) les valeurs en newton mètre sont à titre indicatif et je trouve qu'elles vont même induire en erreur parfois ... tu fais du très bon boulot sur ta chaîne bravo !!
Prend les pressions de carburant à l'arrêt et au ralenti je ne serai pas surpris que ton régulateur de pression et hs voir la pompe a carburant.
PS E85 demande plus de débit dont le régulateur s'ouvre moins voir si ta pompe fatigue elle n'arrive plus a tenir la pression donc pertes de puissance voir presque a calé.
Test ton régulateur pas chère et simple à changé le e85 ou GPL je remarque que sa lâche facilement.
Expérience l'éthanol a tendance a détérioré les pompes a carburant un peu ancienne. Cherche de ce côté. Tu peux aussi contrôler ta pression de carburant avec un mano , mais il faut un peu de matos pour le faire en roulant.
Merci pour votre vidéo.
Salut Anthony,
Vidéo très pertinente, un bon choix de format.
Par contre, la moustache, c'est non... XD
@++
Mais de près ça va, de loin on voit le manque de maturité du poil et je ressemble à... un homme à qui on a pas envie de ressembler 🤣
Personnellement j'ai utilisé celui de Bardahl j'avais les mêmes symptômes que toi sur un TFSI et les acoups ont disparu par contre j'ai pas mal tiré mon moteur dans les tours quand il y avait l'additif
Mon avis,au lieu de dépenser ton argent dans des produits divers, achète un manometre pour tester ta pression carburant ta une valve super accessible avec un capuchon bleu sur le rail d injection vers ta gauche quand tu regarde de face, tu dois avoir 3.5 bars environ en continue, essaye d accélérer et constate si la pression chute à un moment, si sa chute ta pompe à carburant commence à merder sinon c est un de tes injecteur
Perso merci pour ta vidéo, car je me demander si c'était normal que ma voiture qui est une Mazda 3 bk 1.6 (en rade et en train de griller sur des chandelles sous le soleil du 974 depuis 1 mois), fasse cette sensation de problème d'accélération en sous-régime, donc peut être testé ça, au point où j'en suis (plus de détails sur la chaîne) je ne risque plus rien lol, surtout que nos carburants ce n'est pas la meilleure du monde loin de là. je ferai peut être un retour mais tout comme toi ,je pense que sa va être difficile
On veut des vidéos plus souvent mec ! 👍
C'est surement la bobine d'allumage qui travail un peu plus du à la gestion éthanol .
Éthanol = + d'allumage , pompe à essence qui travail un peu plus et forcément injecteur ( dans le cas où le moteur est kilomètrés)
Tu as changé ton filtre à essence ? Avant la gestion.
Pour info j'avais le même bloc sur une 206 normal , l'ancien proprio roulé à l'éthanol mélanger au 98 et apart le voyant moteur , elle avait toute sa pêche et aucun trou à l'accélération .
Après ma propre expérience, sur une 208 1.2L Puretch 110, j'avais des trous à l’accélération, franche ou normal. j'ai changé les bougies lors de mon entretien annuel, rien a changé, le filtre à essence ne peu ce changer sois même sur ce modèle car il est dans le réservoir. Donc j'ai opté pour un nettoyant injecteur de la marque Total, premier plein, rien ne change mais ça je m'en doutais, deuxième plein, plus rien !! et depuis 2 mois. Donc je suppose que le produit que l'on t'a conseillé n'était peut-être pas adapté ou que c'est vraiment autre chose.
Hmm 🤔 ... Et le pack décrassage de chez mecarun t'y à penser ??? Dans ton cas se serais le pack éthanol qu'il te faudrait. Mais honnêtement c'est peut être la seul chose qui marcherait sans rien devoir démonter.
Met du wynn's c'est le top 🔝 🔝 après j'ai eu le même problème du coup j'ai changé de station maintenant nickel
Essaye les produits "Eco 10000" de la marque Mecarun, eux pour le coup ils sont incroyablement efficace
Je Confirme mecarun au top
change ton filtre !!!
remet un fond d essence pour tester !!!
tes bougie sont bien de la bonne couleur pour un combustion E85 ! as tu vue une différence de couleur entre les bougies ?
1ere chose quand tu roule à l'ethanol la plus part des mappeur te le dise lors de la reprog, bougie IRIDIUM casi obligatoire
Sa évite justement ce genr de problème typique
Le retour ❤
Salut Anthony,pas mal ta vidéo,perso j'ai déjà utilisé ce genre de produit, le bidon est de couleur jaune ... 😁 et ben finalement aucun résultat, j'ai donc carrément fait changer les injecteurs,et ben ça marche, c'est plus cher,certe, mais ça marche,ma voiture ? Dacia Logan,brave bête, elle fait le 0 à 100 en moins de 30s ... 😂 mais sinon c'est une bonne bagnole, voilà voilà 😉,a+
elle est belle ton auto
Le fait de mettre de la graisse cuivré n'est pas utilisé par rapport a la différence de couple au niveau de serrage mais elle vas surtout être utile le jour ou tu changeras tes bougies.
C'est clair, grosse galère parfois quand on a pas mis de graisse cuivrée.
tu as vérifié le jeu entre les électrodes sur tes bougies neuve? malgré que ce soit réglé de base , il suffit que pendant le transport ca prenne un choc et le réglage est dans les choux et tu peux griller la bobine ou le systeme qui le pilote.... sinon pense à changer le filtre à carburant. un petit nettoyage du volet papillon ca aide aussi pour le ralenti
On ne lache jamais l’es bougie dans le puis faut les descendre deliquatemént😱
Exacte sa peut niquer le Pas de vis et surtout fragilisé l’électrode qui pourrait casser et la c’est chaud 😅
Enfin une video depuis longtemps
N
Enfin !!!!!!!!!!!!!!! Fais plus de vidie stp
Ok !
j'ai changé ces injecteurs sur le tu5jp4. c'est la première fois que je touchais à un moteur (sans compter juste les vidanges ou filtres). j'ai mit 6h.
Comme dab, AU TOP !
Change ta pipe d'admission d'origine pour celle de la c2 vts en alu (tu5jp4s ) , et les arbres à came de la 106 s16 ( tu5j4 ) elle devrais bien tourner après
Je t’ai déjà croisé 2 fois à BJ et, deja je t’ai fais un signe et tu m’a ignoré 😭 et, honnêtement, ta 206CC fait bcp trop de bruit ! C’est cool hein... sauf que c’est grillé à 200km que ta voiture n’est pas street légal :/
Sinon super vidéo !
Oups désolé pas fait attention ! Tu roules en quoi ? Et oui je sais qu'elle fait trop de bruit, je cherche un silencieux Supersprint pour 1.6
@@AnthonyPerrierPDLV ah tu sais... j’ai 15 piges et je dois attendre encore 3 ans avant de pouvoir enfin conduire quelque chose mdrr
J'avais un souci similaire sur ma ibiza 1.4 16v au E85 , ce qui a réglé le problème c'est le changement filtre et pompe a essence ; après 185 000 don plus 70 000 sur plusieurs années au E85 elle était naze elle devait donner une pression bien inférieure a la pression de fonctionnement normal de mes injecteur ce qui les fessait déconner, et depuis ca a plus rien a voir elle tourne nickel pu aucun trou / calage au feu etc j'ai même regagner un peu de puissance car a pu le manque de pression dans le circuit. ;p (30€ chez oscaro la pompe + 8 de filtre en coup total de l'opération)
Problème de pression d'essence ? Donc pulvérisation pas optimale , donc l'injecteur au lieu de faire un "brouillard" il fait des gouttelettes , donc jet pas assez diffus, donc mauvaise combustion . C'est une idée . Tu la dit toi même le e85 il décape donc tes injecteurs sont propre en théorie non ? Tu as changer ton filtre a essence ? C'est recommandé car l'e85 décape le réservoir et les merde vont dans le filtre donc ...En espérant que cela t'aidera !
Pour en avoir essayé pleins à l’atelier ... le seul de valable : KENT Fuel Guard !
Elle est très belle la CC
j'ai exactement le même problème sur ma polo essence, trou à l'accélération à 2000 tr min et elle broute à bas régime sur la première vitesse
Tu as trouvé la solution aide moi stp
Pompe à essence en fin de vie a mon avis ;)
Pompe et filtre a essence neuf et c'est reparti !
Sympa la vidéo je voulais savoir avec quel logiciel tu monte tes vidéos ?
Bonsoir, les gars j'ai un souci avec ma 206cc 1.6hdi 110ch
Elle se coupe en roulant!! J'ai changé pas mal de chose vanne egr, debimetre, pompe de gavage, filtre à gazoil... Je sais okus quoi faire ! Avez vous une idée svp ??
Salut Anthnoy !!!! Peut-être tes injecteurs qui sont à la limite de ce qu'ils peuvent donner avec l'éthanol...Sauf si tu les a changés exprès.
J'ai le même problème que toi sur une Fiat Stilo 1.9JTD 115 (perte de puissance, galère à bas régime + grosse fumée noir à l'arrière), j'ai fait le même traitement que toi (il y a environ 8 mois), avec un produit adapté au diesel bien sûr, il n'y a eu aucun effet, ni pendant que le produit était dans le réservoir ni après…
salut Mr bidouille
vu les produits qui si sont dans le bidon, ça boost l'explosion dans le moteur donc ça donne un peu de peps et rattrape les poneys egarés^^
Après moi aussi j'ai ce genre de problème, genre quand je relance à bas regime en 3, ça me fait comme un bon lag puis une goutte sur le front 😰 et ça part. Mais ça me semble pas être récurent à 100%
Tu as ce problème après avoir passé un rapport en sous régime ou juste quand tu relances à bas régime ?
pour info j'ai le même bloc mais dans une xsara moi 😉
salut j'adore ton petit bruitage de pet continue bravo
C'est la base 😎
Hello!!!
Chez Bosch: le couple de serrage de la bougie est inscrit sur la boite.
J'ai vérifié mais ils indiquait seulement en nombre de tours, pas bien fan de ça
@@AnthonyPerrierPDLV
Bizarre, les dernières que j'ai eu en main indiquaient le couple.....
Tu me mets le doute!!!
Y'a Moyen d'avoir des photos de la boite????
Tu as contrôlé l'écartement de tes électrodes avant le montage? Je ne t'ai pas vu le faire dans la vidéo.
Je pense que Éthanol = besoin de plus de consommation et si ton système est le même que quand tu tournais à l'essence il y a un manque d'arrivée d'éthanol et donc des ratés plus ou moins important. Non?
il faut pousser dans les rapports afin de nettoyer les injecteurs (le fait de simplement rouler ne changera rien, même avec un des meilleurs produits !!!)
C'est des produits à utiliser fréquemment sur le temps , pour un entretien je dis bien entretien car ça ne réglera pas me problème d'un encrassage... Sinon tes vidéos sont bien merci
Bonjour Anthony, Tu es de Montboucher ?