[Subbed] Mystery of Station Where You Can't Get on Inbound Trains - Nagasaki, Japan

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• 【最終日】移設された線路の事情 意外な場所を...
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/ @takagirailway
Narration
Rikka Koharu by CeVIO AI
tokyo6.tokyo/koharurikka/

[@user-hi7to3bp1p]

新垂井「上り列車に 乗れない 駅でした。1986年に 廃止され，特急と 貨物が スルーするだけに なりました」

[@user-fk2nr8te5f]

以前、昭和町通でバスを降りて、電停探して千歳町まで歩きました。
夜だったので、見逃したかと思ったのですが、元々なかったのですね。
経緯が分かってモヤモヤがなくなりました。😊

[@TakagiRailway]

コメントありがとうございます。今回は過去の経緯を調べるのにかなり時間を費やしたので、そうおっしゃっていただけてありがたいです。

[@yankitamito]

ほとんどバスのノリですね。
バスだと、特に大きな交差点の付近で、停留所を置く場所の都合で片方向しか停車しないと言うことも珍しくありませんから。

[@panamabou]

大阪シティバス（旧大阪市バス）に、今回紹介された電停と似た様なことやっているバス停が数か所ありますね
　こちらの場合は、「双方のバス停の間隔が開きすぎるために、中間に片方向のみ利用可能なバス停を別個設置」みたいなイメージですが

[@reikoorikasa]

主要駅近くのバス路線にある片方停留所、路面電車にもあるんですね。

[@panamabou]

そういや路面電車って、大通の場合はどちらかというと地下道で連絡している印象が強いんだよなあ

[@N--T]

長崎では諏訪神社前電停が地下道アクセスです。

[@sexyboy2370]

渋滞を無くす目的だった歩道橋が、時代をめぐって逆に渋滞の原因になってしまうとは皮肉ですね。

[@na3_wrrrbdlb]

偕楽園かと思った

[@chuotokkaie233]

1面2線の島式でもよかったのでは…

[@N--T]

岡山と違って、対応できない車両があるのよ。
5番系統も大浦天主堂、石橋電停がかつては片面ホームだったので中ドアワンマン車使用不能だった。

[@suit-espanola]

厳密にいうと路面電車は駅ではなく電停、停留所ですね

[@user-mq7yq8sz7q]

歩道橋なんて、もう何年も上り下りしてないですよね。それだけ不便な代物だということです。

[@motojiro]

え、そんなことある？
住んでる場所のせいですかね..

[@user-mq7yq8sz7q]

@@motojiro ペデストリアンデッキはしょっちゅう利用してますが、近くに横断歩道があるのにわざわざ上り下りしなけりゃならない歩道橋なんか使いません。