Alexx não entendeu, ele disse que sente falta desses vídeos , como esse que ele fez explicando algo sobre o funcionamento de algum componente do avião. Pq tem muitos vídeos que nao despertam meu interesse tambem. Gosto desses explicativos sobre quaisquer partes dos aviões e dos vídeo sobre os acidentes "senta que lá vem história"
Certa vez em um 737 300 da Varig, já taxiando para a decolagem, os ouvidos de quase todos os passageiros começaram a "entupir e desentupir" várias vezes. O comandante abortou a decolagem e ficamos várias horas aguardando um novo embarque.
Caraca , uma aula ....entende demais , será que tem espaço na mente do Lito para outros coisas ,kkkkk, é muita informação .... Parabéns , Deus abençoe 🙏 sempre...
Perfeito como sempre Obg mestre da aviação. O melhor.! Além de um enorme comprometimento,seu diferencial é saber TRANSMITIR de forma SIMPLES todo esse conhecimento. Top. Gratidão amigo
Meu ouvido só falta explodir no avião. Em um voo eu estava com sinusite em crise, chorei de dor. Queria não sentir tanto. Ótimo vídeo como sempre. Valeeeeu, Lito. Já tenho mais coisa pra contar nos voos pra família. Hahaha
É práticamente uma Panela de pressão cozinhando o feijão! Quando da a pressão começa a sair o ar por cima da panela para não explodir! Assim mantém a pressão certa! Muito bom Lito!
Saudações aeronáuticas Lito! Belas explicações sobre todo o sistema de pressurização! E se até os pilotos falharem manualmente na pressurização, é só descer até uma altitude segura. Realmente o avião é o meio de transporte mais seguro, graças a todas as experiências passadas e as atuais também. Segurança e CRM é tudo! Aviões e Músicas ROCK! \m/ Grande abraço e até o próximo voooooo Litooooo! ;)
Super vídeo como SEMPRE, Lito, esse pareceu até mais interessante ainda do que tantos outros! Sinto um bom desconforto no ouvido, visto que fiz cirurgia nos tímpanos, por uma adenóide na infância, então "nem mergulhador, nem piloto de avião é aconselhado ser" nas palavras do nobre otorrino que me curou hehe!! Então, vou me sentir ainda mais seguro depois desse vídeo, qualquer serrinha de 300 metros já sinto uns estalos e faço descompressão (compressão no caso rs). Já tinha visto seus vídeos sobre o tema, mas essa válvula de alívio (Outflow valve) eu imaginava que pudesse...>>=> ... existir mas não acreditava que chegasse a ter, muito menos a sua equivalente de redundância, quem dirá que os pilotos pudessem em último caso controlar isso, sensacional!! Valeu e abração do antigo inscrito, pra você, family e frota de gatos e show de equipe, e até o próximo voOOooO!! :))
Eu demorei alguns anos quebrando a cabeça tentando entender (naquela época, há uns 25anos) como funcionava o sistema depressurização. Nunca esqueço o exemplo que dei a mim mesmo da bexiga que vc infla e que tem um pequeno furo que nunca a deixa estourar. Eureka ! Ponha um compressor constante e module a saída do ar e ... voilá ! aí passei a entender o mecanismo.
O ar que vem do compressor do motor é comprimido ainda mais, no compressor da ACM (Air Cycle Machine). A seguir, este mesmo ar faz girar uma turbina da ACM, ligada ao mesmo eixo deste compressor. Entre um e outro evento, o ar passou por trocador de calor, onde perde parte de seu calor. E ao fazer girar a turbina, perde uma grande quantidade de energia, sendo resfriado até abaixo de zero. Esta é a mágica. O ar entra num dispositivo acima de 200 graus centígrados, sai dele bem abaixo de zero e sequer há fluido refrigerante. Ou melhor, o fluido refrigerante é o próprio ar que será respirado pelos ocupantes do avião. ...É ou não é mágica? :-)
Lito curioso que há uns 15 anos atrás eu sentia mais a alteração de pressão, principalmente no pouso, viajando de 737 (Gol por exemplo, NG e anteriores) do que em Embraer ou Airbus. Os sistemas teriam alguma diferença, que deixasse ele mais "bruto"?
Opa mano, não tem a ver com o assunto do canal mas vi que você tem uns vídeos em composições da ABPF! Duas paixões minhas são a aviação e a ferrovia, estou em busca de ambos, trabalhava no metrô até uns anos atrás, e quero muito entrar como maquinista na CPTM, já a aviação é um sonho que vou realizar daqui uns anos se Deus quiser hahaha
Lito, nunca parei para pensar que a fuselagem de um avião funcionasse como um grande vaso de pressão. Sou engenheiro mecânico e especialista em projeto de vasos de pressão e inspeção da NR-13!!
Bom...pra que não é de SP Capital, a Capital de SP fica a cerca de 900 metros acima do nível do mar, e quando descemos a Serra do Mar em direção ao litoral sentimos a pressão nos ouvidos, dependendo da pessoa, a dor de ouvido vem forte.
Esse diferencial de pressão que o Lito falou é como se fosse você enchendo o pneu do seu carro. Digamos que você encha o pneu com 30 PSI, então a diferença de pressão entre o ar ambiente onde você está e o "ambiente" dentro do pneu é de 30 PSI. Nos jatos comerciais é comum essa diferença ficar entre 8 e 9 PSI. O avião é praticamente um pneu ou uma panela de pressão gigante com asas.
Já estive ao lado de um 737 da Vasp, em teste de pressurização. O som de ar escapando ("ssssssssssssss") por vedações, encaixes de portas, janelas etc, dá exatamente a impressão de ser uma panela de pressão gigante. Parecia estar pronto para estourar a qualquer momento, hahaha.
As cabeças pensantes que projetam esses sistemas são feras....embora os computadores que automatizam tudo, temos que lembrar que alguém fez eles pensarem no que tem que fazer. Isso porque nós humanos usamos apenas 5% de nossa capacidade cerebral. Conhecimento é tudo...nunca é tarde demais para aprender.
A trombose não é acusada pela viagem em si, e sim por ficar parado com as pernas imóveis por muitas horas. Por isso os tripulantes, que vivem se movimentando, não sofrem isso.
Tenho um excelente tema para vc fazer um episódio sobre ele Lito! É o caso do DC10 do vôo da United Airlines, se não me engano vôo 1232 do qual explodiu o motor de calda e avariando os três sistemas de fluido hidráulico, deixando a aeronave completamente sem os controles, fazendo um pouso forçado do qual 185 passageiros se salvaram e por volta de 100 vieram a óbito. Vendo esse caso lembrei do caso da Air France, em que os pilotos simplesmente derrubaram o avião por pura incapacidade, nesse dá United Airlines é completamente o oposto, onde para a milagrosa sorte dos sobreviventes, os pilotos eram realmente "pilotos" de verdade, onde os dois eram pilotos reformados da força aérea Americana, e já a muitos anos pilotos de carreira. Se vc analisar bem a atitude deles, eles deram um na minha opinião um show de pilotagem. E fiquei imaginando se nesse avião estivessem o tipo de pilotos que estavam no Air France. Eu já viajei bastante de avião pela minha profissão e sinceramente tenho medo desses pilotos que são formados somente dentro de um simulador, e que na minha opinião são muito mais controladores de um computador do que pilotos, e que na hora em que pricisa realmente se pegar no manche de uma aeronave e realmente pilota-la como era nós primórdios não tem a menor ideia de como fazer. Não sei se vc concorda com meu ponto leigo de vista, e se concordar teria disposição para levantar tal polêmica! 😂
Lito, o sistema de PACs parece perfeito, o problema é o equívoco ou imperícia dos humanos ao manusear o sistema conforme aconteceu no acidente do voo da HELIOS...
Parabéns pelo canal e pelas informações fornecidas Lito! Gostaria de saber, se possível, a respeito do acidente com o avião Piper Comanche PT-DYJ, ocorrido em 02/01/1974, em Praia Grande/SP. Obrigado e abraço!!!
Lito, estou com saudades do Mano. Chama ele aí pra falar do trem de pouso. - Por que o trem de pouso dos grandes aviões não ficam na horizontal, quando eles pousam? Como é que ele consegue ficar inclinado?
Eu gosto de andar de avião, mas meus ouvidos são muito sensíveis às mudanças de pressão. Normalmente eu sei quando os bebês vão começar a chorar
2 роки тому+2
Lito,você desistiu de remover seus vídeos do Flow depois de soltar aquela nota no seu insta? Se sim,parabéns!!! Não se render aos canceladores. Fui lá rever todos! 💕
Peguei um voo de SP para JPA, e foi muito estranho que muitas pessoas estavam passando mal, vomitando, criança chorando. Eu nunca fui de me sentir mal em voo, mas dessa vez senti muita tontura, dor de cabeça e enjoo. Achei tão estranho!
@@magnoscr1891 estamos aqui faz 9 meses, somos de São Paulo, essa cidade nos surpreendeu, super organizada, arborizada, segura, não quero mais voltar para São Paulo. Como são 8 milhões de habitantes, tem todos os problemas de uma cidade grande, mas muito menos que SP. Encontramos tudo que queremos. O único problema é o clima, não passa de 20 graus, o ano todo, eterno inverno, mas é questão de costume. Ponha na sua lista como uma cidade a ser visitada, não vai se arrepender! Abração!
Será que é só eu que não consegue parar de assitir os vídeos do Lito? É impressionante como isso vicia... Kkkk.
Desde q eu conheci eu nunca mais parei kk
Eu também, não paro. Acho que vamos terminar especialistas .
É um vício!
😂😂
Kkaakak comecei com a queda do avião da Voepes ou voepas esse último que caiu aqui no Brasil
sinto falta desses vídeos mais técnicos. Adorei! obrigado por trazer mais do conteúdo que me fez se inscrever 5 anos atrás.
kkkkkk porr@@ mais tecnicos do que esses videos ? po ta de sacanagem
"se" inscrever... rs
Alexx não entendeu, ele disse que sente falta desses vídeos , como esse que ele fez explicando algo sobre o funcionamento de algum componente do avião. Pq tem muitos vídeos que nao despertam meu interesse tambem.
Gosto desses explicativos sobre quaisquer partes dos aviões e dos vídeo sobre os acidentes "senta que lá vem história"
A cada dia que passa o Lito está mais bonito.
Procedimentos de estética e bom cuidado com a aparência.
Informações fascinantes! Adorei a inteligência desse engenheiro de voo.
Parabéns Lito pela informação extraordinário a tecnologia dessas aeronaves
Boa tarde a todos vocês que gosta de aeronave ✈️✈️🥰
sim.
A cada coisa que eu aprendo sobre um avião fico maravilhada, o ser humano construiu uma parada incrível mesmo ✈️
Não tinha idéia dessa complexidade.
Não tinha idéia dessa complexidade na construção do funcionamento de um avião, achei fascinante! Viajei nessa explicação.
PERFEITO ESSE DITADO. QUEM TEM UM, NUNCA TEM NADA!!!!
Melhor canal de aviação do mundo
Certa vez em um 737 300 da Varig, já taxiando para a decolagem, os ouvidos de quase todos os passageiros começaram a "entupir e desentupir" várias vezes. O comandante abortou a decolagem e ficamos várias horas aguardando um novo embarque.
Obrigado pelo vídeo,explicou melhor do que os professores da Aerotd !!!!
Caraca , uma aula ....entende demais , será que tem espaço na mente do Lito para outros coisas ,kkkkk, é muita informação .... Parabéns , Deus abençoe 🙏 sempre...
Alto nivel como Sempre.
Perfeito como sempre
Obg mestre da aviação. O melhor.!
Além de um enorme comprometimento,seu diferencial é saber TRANSMITIR de forma SIMPLES todo esse conhecimento. Top.
Gratidão amigo
Eu curto bastante esses vídeos técnicos.
A frase do início do vídeo é praticamente um mantra pra quem trabalha com manutenção haha, me identifiquei.
Em qual companhia vc trabalha? :) Boa noite!
Tenho fé q um dia uma música minha vai estourar, foco! 🙏🏻 Sucesso pra geral!
Já fui comissária e tive uma despressurização por causa de falha nas packs ..... máscaras caíram e foi até que tranquilo.
Vamos, sempre aqui aprendendo! :D
Lito para Presidente do BR!
Fechado com Litao da Massa!!
Mano pra vice presidente
Meu ouvido só falta explodir no avião. Em um voo eu estava com sinusite em crise, chorei de dor. Queria não sentir tanto. Ótimo vídeo como sempre. Valeeeeu, Lito. Já tenho mais coisa pra contar nos voos pra família. Hahaha
Tive meu primeiro vôo em um 737-800 da Gol e não senti nada nos ouvidos😁.
Graças a esse canal, voei super tranquilo sem medo de absolutamente nada!
lito tudo para vc é simples , aprendendo e viajando .
Grande Lito! Sempre com conteúdo de primeira!
Que incrível. Cada dia ficando com mais vontade de ir para a área da aviação.
Abraço do Adilson Geraldo Miranda
Parabéns para os fabricantes de aviões, pura inteligência 😎✈️
É práticamente uma Panela de pressão cozinhando o feijão! Quando da a pressão começa a sair o ar por cima da panela para não explodir! Assim mantém a pressão certa! Muito bom Lito!
Adoro suas lives, demais
lito
aviação e uma coisa de maluco tem tudo para dar merda...e dificilmente da...
Parabéns
O canal excelente
Obrigado
o avião é uma invenção muito maravilhosa :)
Caramba, não imaginava toda essa complexidade. Muito legal.
Boa tarde. LITO ,,,. Aprendendo muito com vc. Tudo beleza ,,,,.
Lito grande professor. Sua didática é perfeita.
Este vídeo tem padrão top como os vídeos antigos....
uma aula técnica mesmo, lito é professor de a aviação.
Amei com este vídeo mais técnico!
Sucesso meu amigo Lito!!
A aviação é incrível !!!!!
lito, fera demais em compartilhar conhecimento, grande abraço meu amigo!!!
Verdadeiramente, aviões é uma Maravilha da engenharia Aeronáutica..... É fantástico como no avião tudo tem Redundância. 👏👏👏
Quanta informação em um único vídeo, show Lito 👏
Esse canal é bacana demais amo aviação, abraço Lito
Interessantíssimo, obgdo. pelos ensinamentos,,,,Abçs.
Sempre os melhores vídeos para se maratonar 👏🏾
Mt bm bolado a engenharia aeronautica. Qt ao meio de transporte mais seguro do mundo... prefiro os de terra.
Amo demais esse canal!
Eu acho que o avião é uma máquina quase perfeita.. é incrível como pensaram em tudo 😂😂
Já chego dando like nessa bagaça!
Saudações aeronáuticas Lito! Belas explicações sobre todo o sistema de pressurização! E se até os pilotos falharem manualmente na pressurização, é só descer até uma altitude segura. Realmente o avião é o meio de transporte mais seguro, graças a todas as experiências passadas e as atuais também. Segurança e CRM é tudo! Aviões e Músicas ROCK! \m/ Grande abraço e até o próximo voooooo Litooooo! ;)
Se o Lito fosse meu professor de Física, eu certamente seria um físico hoje
Agora sou membro também😁😁✈
Super vídeo como SEMPRE, Lito, esse pareceu até mais interessante ainda do que tantos outros! Sinto um bom desconforto no ouvido, visto que fiz cirurgia nos tímpanos, por uma adenóide na infância, então "nem mergulhador, nem piloto de avião é aconselhado ser" nas palavras do nobre otorrino que me curou hehe!! Então, vou me sentir ainda mais seguro depois desse vídeo, qualquer serrinha de 300 metros já sinto uns estalos e faço descompressão (compressão no caso rs). Já tinha visto seus vídeos sobre o tema, mas essa válvula de alívio (Outflow valve) eu imaginava que pudesse...>>=>
... existir mas não acreditava que chegasse a ter, muito menos a sua equivalente de redundância, quem dirá que os pilotos pudessem em último caso controlar isso, sensacional!! Valeu e abração do antigo inscrito, pra você, family e frota de gatos e show de equipe, e até o próximo voOOooO!! :))
EP 048 É BEM RAIZ ! MUITO LEGAL 😎
PARABENS, SEU CANAL NAO É SÓ DE AVIAÇÃO, É JORNALISMO, CIENCIA E MAIS UM MONTE DE COISA BOA
Eu demorei alguns anos quebrando a cabeça tentando entender (naquela época, há uns 25anos) como funcionava o sistema depressurização. Nunca esqueço o exemplo que dei a mim mesmo da bexiga que vc infla e que tem um pequeno furo que nunca a deixa estourar. Eureka ! Ponha um compressor constante e module a saída do ar e ... voilá ! aí passei a entender o mecanismo.
Mal comecei a ver o vídeo e já deixei o like, pq sei do conteúdo excepcional que o Lito sempre trás pro canal. 😍
verdade Amanda.. eo sempre acompanho os vídeos do lito .ele explica muito bem...
Eu tbem ja abro o video e ja deixo meu like. Lito é demais!
Já curti. Agora vou assistir 😆
👏👏👏👏🎉🎉🎉🎉🎉top
Obrigado pelas informações 🤝
Parabéns lito por mais uma bela aula sobre a aviação e seus recursos!🤗🤗
Vídeo muito bom! Aprendi muito! Obrigada!
"faz uma mágica" essa explicação foi bem científica. Kkkkkkk
O ar que vem do compressor do motor é comprimido ainda mais, no compressor da ACM (Air Cycle Machine). A seguir, este mesmo ar faz girar uma turbina da ACM, ligada ao mesmo eixo deste compressor. Entre um e outro evento, o ar passou por trocador de calor, onde perde parte de seu calor. E ao fazer girar a turbina, perde uma grande quantidade de energia, sendo resfriado até abaixo de zero. Esta é a mágica. O ar entra num dispositivo acima de 200 graus centígrados, sai dele bem abaixo de zero e sequer há fluido refrigerante. Ou melhor, o fluido refrigerante é o próprio ar que será respirado pelos ocupantes do avião.
...É ou não é mágica? :-)
Acreditem Reliet Valves ou válvulas de alívio também existem nos carros e o ponto de escape fica na traseira coberto pelo parachoque.
Mais um videozão top!! obrigado grande Lito
Lito curioso que há uns 15 anos atrás eu sentia mais a alteração de pressão, principalmente no pouso, viajando de 737 (Gol por exemplo, NG e anteriores) do que em Embraer ou Airbus. Os sistemas teriam alguma diferença, que deixasse ele mais "bruto"?
Opa mano, não tem a ver com o assunto do canal mas vi que você tem uns vídeos em composições da ABPF! Duas paixões minhas são a aviação e a ferrovia, estou em busca de ambos, trabalhava no metrô até uns anos atrás, e quero muito entrar como maquinista na CPTM, já a aviação é um sonho que vou realizar daqui uns anos se Deus quiser hahaha
@@jorgegraciano1048 opa, legal.
Fico imaginando quando chegar o relatório do acidente da Marília Mendonça sair quero ver Lito fazendo um vídeo comentando assim tão explicando
Lito, nunca parei para pensar que a fuselagem de um avião funcionasse como um grande vaso de pressão. Sou engenheiro mecânico e especialista em projeto de vasos de pressão e inspeção da NR-13!!
Bom...pra que não é de SP Capital, a Capital de SP fica a cerca de 900 metros acima do nível do mar, e quando descemos a Serra do Mar em direção ao litoral sentimos a pressão nos ouvidos, dependendo da pessoa, a dor de ouvido vem forte.
Esse diferencial de pressão que o Lito falou é como se fosse você enchendo o pneu do seu carro. Digamos que você encha o pneu com 30 PSI, então a diferença de pressão entre o ar ambiente onde você está e o "ambiente" dentro do pneu é de 30 PSI. Nos jatos comerciais é comum essa diferença ficar entre 8 e 9 PSI.
O avião é praticamente um pneu ou uma panela de pressão gigante com asas.
Já estive ao lado de um 737 da Vasp, em teste de pressurização. O som de ar escapando ("ssssssssssssss") por vedações, encaixes de portas, janelas etc, dá exatamente a impressão de ser uma panela de pressão gigante. Parecia estar pronto para estourar a qualquer momento, hahaha.
Quero ver você explicar tudo isso pra ANVISA liberar a alimentação a bordo!
Os bebês sentem primeiro e eles chorando é sinal de pressão nos ouvidos.
Não sentem primeiro... Eles são mais suscetíveis a mudança apenas... Significa que um adulto pode sofrer primeiro... Depende muito isso
Voadeira no like antes de assistir
Vídeo sensacional 👏👏
Excelente tua explicação.
Like garantido sem ter assistido o conteúdo!
Lito, monstro!
O q teremos de novidades no episódio 1000 ???
As cabeças pensantes que projetam esses sistemas são feras....embora os computadores que automatizam tudo, temos que lembrar que alguém fez eles pensarem no que tem que fazer. Isso porque nós humanos usamos apenas 5% de nossa capacidade cerebral. Conhecimento é tudo...nunca é tarde demais para aprender.
Lito, o fato de passageiros correr risco de trombose no voo, os tripulantes que viajam diariamente o que fazem para evitar isso?
A trombose não é acusada pela viagem em si, e sim por ficar parado com as pernas imóveis por muitas horas.
Por isso os tripulantes, que vivem se movimentando, não sofrem isso.
@@rafaelsrodrigues80 isso, inclusive ocorrem mortes tanto em aviões quanto em ônibus rodoviários.
Meias de compressão devem evitar
@@hitalovieira6596 ou movimentar um pouquinho durante o voo
nas viagens que fiz para a Europa, sempre andava pela cabine durante alguns minutos a cada duas ou três horas, todos devem fazer isso
Tenho um excelente tema para vc fazer um episódio sobre ele Lito! É o caso do DC10 do vôo da United Airlines, se não me engano vôo 1232 do qual explodiu o motor de calda e avariando os três sistemas de fluido hidráulico, deixando a aeronave completamente sem os controles, fazendo um pouso forçado do qual 185 passageiros se salvaram e por volta de 100 vieram a óbito.
Vendo esse caso lembrei do caso da Air France, em que os pilotos simplesmente derrubaram o avião por pura incapacidade, nesse dá United Airlines é completamente o oposto, onde para a milagrosa sorte dos sobreviventes, os pilotos eram realmente "pilotos" de verdade, onde os dois eram pilotos reformados da força aérea Americana, e já a muitos anos pilotos de carreira. Se vc analisar bem a atitude deles, eles deram um na minha opinião um show de pilotagem. E fiquei imaginando se nesse avião estivessem o tipo de pilotos que estavam no Air France.
Eu já viajei bastante de avião pela minha profissão e sinceramente tenho medo desses pilotos que são formados somente dentro de um simulador, e que na minha opinião são muito mais controladores de um computador do que pilotos, e que na hora em que pricisa realmente se pegar no manche de uma aeronave e realmente pilota-la como era nós primórdios não tem a menor ideia de como fazer.
Não sei se vc concorda com meu ponto leigo de vista, e se concordar teria disposição para levantar tal polêmica! 😂
ua-cam.com/video/G0BOsGSE3Jg/v-deo.html
Lito, o sistema de PACs parece perfeito, o problema é o equívoco ou imperícia dos humanos ao manusear o sistema conforme aconteceu no acidente do voo da HELIOS...
Nossa é bom demais sabe de tudo isso 😃✈️
Gostei do moletom top hem
lito ce é muito doido cara te admiro
Meus ouvidos sangram quando você fala "pá trais"... 😩
boa noite Lito cara comenta sobre a arremetida do A380 da Emirates em Guarulhos
Parabéns pelo canal e pelas informações fornecidas Lito! Gostaria de saber, se possível, a respeito do acidente com o avião Piper Comanche PT-DYJ, ocorrido em 02/01/1974, em Praia Grande/SP. Obrigado e abraço!!!
Cê poderia fazer uma série sobre as empresas brasileiras atuais, e suas crises que andam enfrentando.
Lito, estou com saudades do Mano.
Chama ele aí pra falar do trem de pouso.
- Por que o trem de pouso dos grandes aviões não ficam na horizontal, quando eles pousam? Como é que ele consegue ficar inclinado?
Em tempo: um grande abraço aqui de Boa Vista RR
Como sempre conteúdo sensacional. Parabéns Lito, aquele abraço!
Eu gosto de andar de avião, mas meus ouvidos são muito sensíveis às mudanças de pressão. Normalmente eu sei quando os bebês vão começar a chorar
Lito,você desistiu de remover seus vídeos do Flow depois de soltar aquela nota no seu insta? Se sim,parabéns!!! Não se render aos canceladores. Fui lá rever todos! 💕
Bem explicado👍👍👍👋👋
Lito, traz um vídeo sobre o acidente de avião da cantora Aaliyah.
Lito, no final você comentou a respeito da bomba no A321. Você vai falar algo do caso similar que aconteceu com o F100 da TAM? Ou já falou? Abraços
Chique demais
lito vc entende muito de aviões, muito legal ouvir 👂suas explicações 👏👏👏👏
Peguei um voo de SP para JPA, e foi muito estranho que muitas pessoas estavam passando mal, vomitando, criança chorando. Eu nunca fui de me sentir mal em voo, mas dessa vez senti muita tontura, dor de cabeça e enjoo.
Achei tão estranho!
PARABÉNS PELO CONTEÚDO, LITO, SÓ UMA INFORMAÇÃO, MORO AQUI EM BOGOTÁ, NA REALIDADE SÃO 6 HORAS DE VOO!! 🤗🤗
Como é morar em Bogotá???
@@magnoscr1891 estamos aqui faz 9 meses, somos de São Paulo, essa cidade nos surpreendeu, super organizada, arborizada, segura, não quero mais voltar para São Paulo. Como são 8 milhões de habitantes, tem todos os problemas de uma cidade grande, mas muito menos que SP. Encontramos tudo que queremos. O único problema é o clima, não passa de 20 graus, o ano todo, eterno inverno, mas é questão de costume. Ponha na sua lista como uma cidade a ser visitada, não vai se arrepender! Abração!
Muito legal.
Litoooo quando chegar no EP 1000 faz um especial 🤣
Aproveitando o assunto Lito. Como funciona a pressurização do 787 e no A350 Ela é mais eficiente ? Pq não foi integrada ou aproveitada no 737 Max ?