@@andrzejp8809 powiem tak, ten motocykl albo sie kocha albo nienawidzi, skrzynia srednio pracuje przy spokojnej jezdzie i szarpie przy niskich obrotach, zapowietrzylo mi sie sprzeglo w bieszczadach no ale kluczyk 11 i jazda. Ogolnie powiem tak ja uwielbiam ten motocykl za to jak sie mega prowadzi i jak zajebiscie przyspiesza, wszystkie sporty 600 zostaja w tyle. No i wyglad, najpiekniejszy turystyk jak dla mnie ;)
@@Dom2nick czesc.mozesz sie podzielic z ktorego roku masz moto i ile nalatane masz km aktualnie? Zastanawiam sie nad zakupem ale w moim zasiegu jest z 2010/11 r a slyszalem ze pierwsze wydanie mialo swoje bolaczki i pytanie czy warto sie rozgladac za takim rocznikiem i nalotem 80-90tys km.bede bardzo wdzieczny za odp
To teraz Diavel i jestem zadowolony ;3 Tylko kurcze, ładne i w ogóle, ale w teren to tak nie bardzo, a S10 i GSie może urody brakuje ale nie będzie się człowiek martwił, że coś tam się ułamie czy przydrapie i będzie naprawa kosztować tyle co Romet ADV 400 ;D Swoją drogą ciekawe jak kontrola jakości / niezawodność (inny model u jakiegoś youtubera z USA psuł się tak często, że to bardziej Alfa Romeo był a nie moto, a wiadomo, że Alfy większość 'życia' spędzały w warsztatach >:3)
Dartharion jestemuzytkownikiem ducata i absolutnie podpisuje sie obiema rekami pod tym, ze warto na te motocykle wylozyc wieksza gotowke. Prosze mi wierzyc na slowo,ze nie placi sie tylko za marke. W tych motocyklach wszystko jest inne. Moze to moje zboczenie ale dla mnie wrecz artystyczne. Jezdze tylko na sportach i z zadnym innym motocyklem nie mialem takich wrazen. Zarowno estetycznych jak i z jazdy.
@@dominwska W sumie nie jechałem żadnym sportem (bo w Szwecji 1/4 rocznych zarobków na ubezpieczenie bym musiał wydupić), ale siedziałem swego czasu na Panigale 899. No i powiem ładne to było, ale przy 190cm wzrostu czułem się jak olbrzym na kucyku. W mojej podświadomości Ducati to jest takie coś jak H-D, w pytę drogie bo marka. I odczucie, że cokolwiek się zepsuje będzie jeszcze droższe (nie wspominając o serwisach). No ale dopóki nie przejadę się, to dalej będę myślał, że to tylko horrendalnie drogie sprzęty które ładnie wyglądają.
Dartharion mam 187 i zupelnie na luzie sie jezdzi. Zarowno w ruchu miejskim - Warszawa jak i sportowo. Kwestia przyzwyczajenia oraz wyrobionej w moim przypadku pozycji( tylko sporty ). Czesci - fakt troche drozsze ale nie dotknela mnie zupelnie ani jedna awaria mechaniczna ducata. Serio. Pilnowac oleju i tyle. W Polsce ciagle jest ich malo. To sie oczywiscie zmienia ale do zrzygania jest gs- ow i cbr-ek. Oczywiscie z calym szacunkiem do tych sprzetow. Reasumujac, dokladnie wiem za co zaplacilem i do czego leje 98 - mke:)
Mam w rodzinie multi w wersji multipla czyli 1ka. Właściciel mówi, że piękna nie jest, ale w końcu ma wygodny moto(62lata i już kilkanaście motocykli zjeździł) zrobił już prawie 20tyś na niej i cały czas zadowolony :) Pozdrawiam.
Genialne podsumowanie materiału, trzeba się tymi motocyklami przejechać, żeby zrozumieć o co w tym wszystkim chodzi. Czekamy na kolejne materiały z udziałem włoszczyzny .
Witam. Dzisiaj w zakładce chrome zauważyłem wasz artykuł na temat Ducati Multistrady 1200s z 15 maja. Przepraszam za brak suba, lecz jednak do mnie trafiliście z artykułem. Sam posiadam Multistrade 1200 w wersji Pikes Peak od lutego 2019, motocykl jest z roku 2012 cóż mogę dodać o motocyklu z tego co dziś usłyszałem mogę się pod opinia w większości podpisać. W kwestii wibracji to mogę tylko dodać że w samochodach też montują funkcje wibracji kierownicy w momencie gdy caly system czuwa nad przysypianiem kierowcy. Multistrada natomiast robi to przez silnik i jeźdźcem troszke potrzepie pobudzając emocje. Kwestia słabego tylu no cóż tutaj duzo robi system abs, pare razy sie pokusiłem wyłączyć abs i niema az tak wielkiej tragedii kolo potrafi zblokować choć trzeba się wysilić nieco ale tyłem najlepiej się rzuca z manetki na szutrowej badz bocznej drodze mozna sie naprawde pobawic. Motocykl jest duży fakt, sam gdy zakupiłem motocykl troszke się obawiałem ze stracę równowagę gdyż na postoju podpieram sie 2 stopami ale w sesie że to bardziej jak stanie na palcach, w momencie gdy ruszam to wszystko znika moj wzrost(175cm) znika waga motocykla 236 kg motocykl jedzie płynie. Biegi no cóż tutaj potwierdze wypadaja badz niewskakuja na swoje miejsce twarzac bieg jałowy miedzy biegami ponizej 3.5tys.obr/min. Motocykl ma wady ale gdy się patrzy na jego linie na to jak został skonstruowany by być Multi naprawde takie wady to pierdoły jak miłość od pierwszego wejrzenia. to niema znaczenia że jest, ważne że sie jest. Motocykl kupiłem zestawiając ja pomiędzy wyborem Hondy AfricaTwin i i ktm 1200 adventure. Szczerze mówiąc dziś nie żałuję wyboru motocykl daje wiele frajdy na codzien gdy sie na nim poruszam nawet jak leje i stoi w garazu tez daje dużo fascynacji że się ja ma. Obawiam się troszkę servisu desmo ale gdy dojdzie do tego myślę ze chlopaki z katowic servisu i sprzedaży ducati uporają się z tematem szybko i sprawnie. Pozdrawiam Dawid z Mysłowic.👊
moje spalanie to 6.1 w cyklu mieszanym na osiedlach lub centrach pokaże i 12l. z elektroniką niewiem jak to wyglada. u mnie wszystko dziala 0 bledow jak narazie. co do magików od elektroniki to wloch jest wiec najlepiej serwis moze i zaplacimy sporo ale bedzie to dobrze zrobione... takie moje zdanie
Mam 2019 multistrade 1260 enduro 105,000 pln co do minusów to - układ hamulcowy tył jest prawda - lusterka zależy od biegu Cały co mogę powiedzieć Nie znam lepszego motocyklu !!!!
Fajny test lecz spróbujcie pojeździć na 1200 S po liftingu min.2015 r .... Rakieta 160 kM i pełna regulacja :) :) ;) Polecam, latam na takim i jest genialnie :) :) :)
Jeżdżę MTS1200S z 2010r. Obecnie 74kkm. Wysoki? Mam 167cm wzrostu i ... faktycznie z pasażerką i 3 pełnymi kuframi, wolne zawracanie na szutrowo-kamienistym parkingu jest stresujące ale ... ten sprzęt jest zadziwiająco poręczny. Ziemi dotykam palcami jednej nogi ale wystarczy ruszyć (co było w filmie), żeby czuć się świetnie! także przy wolnych manewrach (na czarnym). Wibracje? Są. Pozytywne wibracje! Po prostu czuć pod sobą motocykl z charakterem! Można jechać autostradą 90-100 km/h na 6, jeśli nie szarpie się manetką, sprzęt też nie szarpie (komputer pokazuje 4 l/100 km) a można też przy tych 90 zrywać przyczepność przy wychodzeniu z zakrętu. Co kto lubi. Na autostradowych ślimakach lepiej czułem się na St3 - subiektywnie lepsze zintegrowanie z moto (trzymanie kolanami) albo 5-cio letnie przyzwyczajenie ale wiem, że MTS ma potencjał do łykania winkli! Póki co, tyłu nie zamknąłem. Awarie? Uszkodzony mikrowyłącznik "zapłonu" - efekt: problemy z blokadą kierownicy, rozładowany aku. Zużycie oleju - niezauważalne. MTS potrafi wku...wić !! Stoisz na czerwonym, chcesz (mniejsza o powody ;-) ) dynamicznie ruszyć a zamiast rakiety odpalasz kapiszona - słyszysz jakieś buu..buu.buu i widzisz migające czerwone światło na "zegarach" - DTC (touring). To jakieś 3 razy przez 2,5 sezonu. W większości przypadków odpalasz jednak rakietę :-) Ducati jest drogie? St-ka serwisowałem (nie naprawiałem, bo się nie psuł) sam. Serwis MTS przede mną. Finansowo jestem raczej poniżej przeciętnej ale na Ducaty dukatów nie żałuję - znam gorsze nałogi. Pozdro dla Ducatistów!
Czesc nadal masz swoja multistrade ? Pytam bo stoje przed dylematem czy zakupic wlasnie z lat 2010/11 z nalotem 80/90tys km a slyszalem ze pierwsze wydania mialy swoje bolaczki,myslisz ze jest czego sie bac znaczy koszta servisu przy takim przebiegu?
Fajny ale i tak za 10lat będzie dwukrotnie tańszy od konkurencji z tego samego rocznika, no chyba że w mentalności naszej polskiej coś się zmieni, porównując passata do alfy 😢
apropo watku z konca filmiku, "jak sie kupuje takie motocykle", to mi wydaje sie, a mowie to z wlasnego doswiadczenia, ze idziesz do salonu/komisu czy innego sprzedawcy z mysla kupienia slizgacza, wsiadasz na turystyka 1 raz w zyciu i jestes oszolominy faktem ze na motocyklu mozna wygodnie siedziec. poszedlem kupic jaklies bmw, teraz juz nie pamietam jakie, skonczylem na v-stromie - nie zaluje zadnego wydanego cebuliona
Panowie i Panie jak materiał przekonał was do Multistrady to mam bardzo ładny egzemplarz do sprzedania: www.otomoto.pl/oferta/ducati-multistrada-1200s-touring-stan-idealny-3-oryginalne-kufry-ID6BH4Oq.html#6f6a3d4d74
Patrze na cennik Ducati, na te chwilę, Multistrada 1260 S kosztuje 87 400 zł. prawdopodobnie bez dodatków typu carbon. A taka ciekawostka: PANIGALE V4 SPECIALE MAGNESIUM WHEELS ---- Tricolour Livery ----- 195 900 zł
@@philiphser1 VW drogi i przesadzony? Typie co ty gadasz o Ducati zawsze mówiło się Ferrari wśród motocykli wiec co tu narzekać ze są drogie taka specyfika.
Jezdzilem 950 w zeszlym roku i powiem tak. Nie wiem czy akurat ten testowy model mial taką wadę, ale w ogóle sie nie kładka w zakretach. To samo kilku innych riderow powiedziało. Moze to przez krótszy wahacz?
@@josearcadiomoralezz6781 Jeździłem też "zwykłą" 950 i w mieście i na winklach szła jak kuna w agreście. Jak na 19" na przednim widelcu moim zdaniem jest miodzio. I pewnie stąd takie odczucie - 19" z przodu nigdy nie będzie się kłaść jak 17".
Prześwietny materiał... z odcinka na odcinek co raz lepszy ! Opisał bym dokładnie tak samo to cudeńko.. Świetna robota całego teamu ale Daniel - jesteś niezastąpiony ;) #1 portal motocyklowy? -Motobanda. Pozdróweczka
Z ducati, jak z telefonami marki Apple. Niby mają wady, ale mają rzesze swoich fanów i każdy komu zależy na estetyce i długoletniej funkcjonalności, wybierze te marki
Zmień koniki na 100KM i silnik Testastretta przestaje szarpać przy wolniejszych obrotach\ Po prostu 2 cylindry w Desmo mają tetonację ATOMÓWKI jak chcesz jechać na wolnych obrotach z duża ilością kuni
A ja mam chętnie oddam Aprillie RSv4 wersja limitowana stworzona jako jeden z egzemplarzy z serii do wyścigów. Lrzejsze obręcze, mocniejsze korby i tłoki, i wiele innych. Mutistradą jeżdżę na co dzień, suer turystyk.
Pamietam jak kiedys bylem na światłach na mojej er6f. Byl obok mnie gosc na multistradzie z pasazerem. Mysle sobie ze go lykne bo ma plecak itd. I odkrecilem do konca.... Jakie bylo moje zdziwienie jak ducati przyspieszylo na luzie i juz go nie widzialem... Jakbym stal w miejscu :D mega szybka :D
Mam zwykłą wersję z 2011, kupiona rok temu w grudniu z przebiegiem 49 000km,.... dziś ma 75 200 i ciągle rośnie, Moto bezawaryjne, elektronika Mitsubishi, super wygodne, 1000km na raz bez problemu, wcześniej miałem fzs 1000....bez porównania..., Co do reszty to....po prostu Ducati 😀 to moja druga po monsterze M900 Ducati i jak chajs pozwoli nie ostatnia. Pzdr.
Mam fzs 1000, i ciężko jest mi znaleźć coś wygodnego a zarazem z mega zapasem mocy, coś więcej możesz powiedzieć jaka jest różnica, czy mega na plus? Z góry dzięki 👋
@@rafastaniszewski1437 Różnica jest taka, że jak raz odkręcisz w MTS 1200 to takie motorki jak fzs czy inne 4cylindrowe pseldo potwory będą tylko wzbudzały uczucie politowania.
Z początku oglądałem Was obojętnie. Myślałem,że gadacie co wam sponsor każe i krecicie to dla reklam. Jestem właścicielem takiego moto i zrobiłeś na mnie wrażenie. To co ja zauważyłem po kilku miesiącach i tysiacach kilometrów ,Ty opisales po jednym teście. Zrobilem na MTS ok. 10 000 km i te wibrujace lusterka, słaby tylni który można tylko zablokować na piachu itd. to cala prawda. Skrzynię jednak można opanować. Po tylu kilometrach nie mam już problemu. To po prostu taki styl którego trzeba się nauczyć. Nie ma tu szczypania. Jedyne prace które robiłem do 30 000 km to pasek rozrządu jak zaleca producent i napęd.
Chwilę trwało zanim wybrałem kolejny motocykl, objeździłem od BMW, przez Triumph, Honda, Yamaha, po Ducati. I po prostu radość jazdy i emocje wygrały nad perfekcję XRa. Włoskie motocykle pięknie podsumowaliście na koniec, "..nie idealne, ale za każdym razem mam uśmiech..". Ps. Warto odświeżyć temat "turystyków", bo po drodze mieliśmy 1260, a teraz v4.
Ducati musi wibrować ! W tym cały urok i trzeba to lubić :)! L-twin od Włochów tak już ma i rzeczywiście zgadzam się, że te motocykle lubią wysokie obroty i lubią szybka , sportową jazdę , wręcz zachęcają do tego. Ja mam takie wrażenie, że moje Ducati również najlepiej czuje się z odkręconą manetka :)!
Mam monstera z tym samym silnikiem. I pewnie z wszystkim innym podobnym. Trzeba się nauczyć tym jeździć żeby czerpać z tego frajdę. To naprawdę niesamowite motocykle
Fajny materiał, zajebiste ducati😀 odnośnie drgania lusterek to w moim supersporcie z 2017 roku to widać (dużo powiedziane - widać - no ale) jest dosłownie tylko jakieś pełzające światła, nie jesteś w stanie rozróżnić czy to osobówka za tobą czy ciężarówka. Także chyba taki urok ducati 😀
Jeżdżę na Stelvio NTX od roku i śmiało mogę przyznać, że jest to najwygodniejsza maszyna wielozadaniowa na jakiej miałem przyjemności jeździć. Stanowczo jest to oldschool nieakceptowalny dla "chłopców w rurkach"- maszyna dzwoni jak wiadro gwoździ, moment obrotowy buja na prawo i lewo a suche sprzęgło wymaga solidnej łapy ale to jest właśnie to, czego użytkownicy tych sprzętów oczekują od motocykla. Do tego perfekcyjne brzmienie wydechu, hamulce Brembo, zawieszenie z najwyższej półki dzięki czemu motocykl prowadzi się wybornie, precyzyjna skrzynia biegów, czysty i bezobsługowy napęd wałem, doskonałe siodło i wygląd który się albo kocha albo nienawidzi :) No i przyjemnie jest to, że podjeżdżając na parking gdzie stoi 5 GSow, 7 Varadero, 9 DLow, i cała masa identycznych sterylnych motocykli, zawsze będzie się na jedynym Stelvio w powiecie :D
100% diagnoza #1 tylny hamulec #2 luzy między biegami #3 ksztuszenie się do 4000 obrotów #4 lusterka w których niekiedy ciężko rozpoznać kolor samochodu za nami hahaha piękno Dukata ... to w sunie nie wady a kaprysy za to radość z jazdy, design i emocje bezcenne i nie do porównania z niczym innym
Mam tracera 900 z tamtego roku. To samo. W trybie sport z włączoną kontrolą trakcji to na 3 jeszcze chce przód unosić. Szosowo-turtstyczny wariat, chociaz bliżej mu do tenere niż tracera.
Az sprawdziłem datę. Kwota 60tys za 1200s z 2012 roku to jakiś kosmos. Za tyle chodzą motocykle nowszej generacji (okolice 2017 roku). Ten egzemplarz to jakieś 35 tys.
To prawda. Przynajmniej w PL. W Niemczech bezwypadkowe sztuki, od pierwszego właściciela kosztują tyle co ta. Bo właśnie taka jest :) Tyle za nią położył obecny właściciel.
@@motobandaTV Wierzę,ze tyle zapłacił, ale to ciągle cena z kosmosu ;) www.mobile.de/pl/motocykl/ducati/vhc:motorbike,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:7800,mld:1200s,frn:2012,frx:2013 No ale najważniejsze, że jest zadowolony :) PS Bardzo fajna recenzja :)
@@Tenktory witaj kolego, jestem właścicielem tej Multistrady z filmu, dlatego tyle zapłaciłem bo jest tyle warta. Wiem że można kupić taniej, jest ALE - moto przed serwisem, czyli: rozrządu, desmo itd a to są nie małe koszta. Moja Multi byla kupiona po wymianie rozrządu, regulacji desmo, oleje i filtry, płynu chłodniczego, napęd, opony, aku itd. Więc wiedziałem za co płacę, i to naprawdę nie była zła cena do jakości. Z doświadczenia wiem że tanio, to jest drogo. Pozdrawiam Andrzej
@@motobandaTV Amerykańskiego rodzinka z przednią tarczą hamulcową wielkości pizzy w rozmiarze gigant czyli Buell-a XB12R. Tak mi się wydaje że jedyny w Zielonej Górze.
Wiem, że to starszy odcinek ale kto w motobandzie jest takim ortodoksem, że do tej pory nie było GSa 1200? właśnie od was by się chciało obejrzeć o nim materiał. Nie ile kosztuje itp ale jakie odczucia powoduje u kierowcy którego ADV w ogóle nie kręciło....
Daliście mi do myślenia z tymi tylnymi hamulcami - przy Monster 600 nie działał i wiele prób odpowietrzania itp. nic nie dało (prawdopodobnie pompkę szlak trafił), później Monster 696 - ...no i nie zgadniecie co :D Z Ducati to już tak jest że te motocykle zapierają dech w piersiach gdy się na nie patrzy i gdy się popsują, a to zdarza się o wiele częściej niż u "japończyków". Zawsze mnie będzie zastanawiać ich zajebiście wygórowana cena przede wszystkim za stosunek cena/jakość bo do japońskiej myśli technicznej jak i niezawodności im baaardzo daleko. Ducati można mieć ale jako drugie moto na krótkie przejażdżki od czasu do czasu, ale w dłuższą trasę to zawsze towarzyszy tylko jedna myśl - "byle dojechał"
Nie ma wału napędowego, także turystyk z niego średni, czyt. wolę mieć 100 KM słabszy motocykl, niż się męczyć ze smarowaniem, naciąganiem, grzechotaniem. Przerabiane. Gdzie mu do Kawasaki GTR 1400.
Dzięki za komentarz, nie żałuję że przyjechałem do MB, była to dla mnie fajna przygoda, pomimo tego że spędziłem 23 godziny na moto bez snu. Za rok zamierzam kupić Multistradę V4, i pewnie też wystąpi w Moto Bandzie 😎😊
Z tymi hamulcem tylnim to już pisałem jak mieliście monstera 1200. jeżdżę monsterem 821 i niestety raz lub dwa razy do roku należy tylny hamulec odpowietrzyć ... i działa jak powinien ....
Mieszkam w Angli i tutaj poszedłbym do paki za taką jazde. Widziałem tu raz MV AUGUSTE i gościu jechał grzecznie 50 mil na godzine . A i wiecie co dilerzy w salonach nie mają klasyków jest tylko Triumph.
Ducati jak to ducati desmo co 30 tys km Tylny hamulec to wada konstrukcyjna bo obojętnie jakie ducati czy to diavel czy multistrada a nawet panigale maja ten sam problem Elektronika o dziwo aż tak się nie sypie ( przynajmniej nie tak jak w aprilli) Co jeszcze można powiedzieć Drogi piękny motocykl nie dla każdego jeśli ktos woli aksamitna prace to polecam japonca do L2 trzeba się przyzwyczaić
Obejrzałem ten materiał i przez to jestem w posiadaniu identycznego egz. od 2 tygodni :D
Jakie wrażenia po siedmiu miesiącach ?
@@andrzejp8809 powiem tak, ten motocykl albo sie kocha albo nienawidzi, skrzynia srednio pracuje przy spokojnej jezdzie i szarpie przy niskich obrotach, zapowietrzylo mi sie sprzeglo w bieszczadach no ale kluczyk 11 i jazda. Ogolnie powiem tak ja uwielbiam ten motocykl za to jak sie mega prowadzi i jak zajebiscie przyspiesza, wszystkie sporty 600 zostaja w tyle. No i wyglad, najpiekniejszy turystyk jak dla mnie ;)
@@Dom2nick czesc.mozesz sie podzielic z ktorego roku masz moto i ile nalatane masz km aktualnie? Zastanawiam sie nad zakupem ale w moim zasiegu jest z 2010/11 r a slyszalem ze pierwsze wydanie mialo swoje bolaczki i pytanie czy warto sie rozgladac za takim rocznikiem i nalotem 80-90tys km.bede bardzo wdzieczny za odp
Za 15 lat go kupuję :D także właściciele multistrad proszę je oszczędzać hehe
A ja po tobie go kupie))))
Na koncu ja go kupie :D
A ja go oddam na złom xDD
A ja wykupie ze złomu
A ja go rozjebie
A mial ktos okazje porownac multistrade z tigerem 1050sport?
To teraz Diavel i jestem zadowolony ;3
Tylko kurcze, ładne i w ogóle, ale w teren to tak nie bardzo, a S10 i GSie może urody brakuje ale nie będzie się człowiek martwił, że coś tam się ułamie czy przydrapie i będzie naprawa kosztować tyle co Romet ADV 400 ;D Swoją drogą ciekawe jak kontrola jakości / niezawodność (inny model u jakiegoś youtubera z USA psuł się tak często, że to bardziej Alfa Romeo był a nie moto, a wiadomo, że Alfy większość 'życia' spędzały w warsztatach >:3)
Dartharion pitu pitu
@@dominwska Pitu pitu jak ma się wypchany po brzegi portfel. Ducaty można kochać - ja raczej obojętny na nie jestem (wyjątkiem jedynie Diavel jest).
Dartharion jestemuzytkownikiem ducata i absolutnie podpisuje sie obiema rekami pod tym, ze warto na te motocykle wylozyc wieksza gotowke.
Prosze mi wierzyc na slowo,ze nie placi sie tylko za marke.
W tych motocyklach wszystko jest inne.
Moze to moje zboczenie ale dla mnie wrecz artystyczne.
Jezdze tylko na sportach i z zadnym innym motocyklem nie mialem takich wrazen.
Zarowno estetycznych jak i z jazdy.
@@dominwska W sumie nie jechałem żadnym sportem (bo w Szwecji 1/4 rocznych zarobków na ubezpieczenie bym musiał wydupić), ale siedziałem swego czasu na Panigale 899. No i powiem ładne to było, ale przy 190cm wzrostu czułem się jak olbrzym na kucyku. W mojej podświadomości Ducati to jest takie coś jak H-D, w pytę drogie bo marka. I odczucie, że cokolwiek się zepsuje będzie jeszcze droższe (nie wspominając o serwisach). No ale dopóki nie przejadę się, to dalej będę myślał, że to tylko horrendalnie drogie sprzęty które ładnie wyglądają.
Dartharion mam 187 i zupelnie na luzie sie jezdzi.
Zarowno w ruchu miejskim - Warszawa jak i sportowo.
Kwestia przyzwyczajenia oraz wyrobionej w moim przypadku pozycji( tylko sporty ).
Czesci - fakt troche drozsze ale nie dotknela mnie zupelnie ani jedna awaria mechaniczna ducata.
Serio.
Pilnowac oleju i tyle.
W Polsce ciagle jest ich malo.
To sie oczywiscie zmienia ale do zrzygania jest gs- ow i cbr-ek.
Oczywiscie z calym szacunkiem do tych sprzetow.
Reasumujac, dokladnie wiem za co zaplacilem i do czego leje 98 - mke:)
Kiedy bedzie test fjr 1300?
Nigdy
Lukasz by sie nie obawial ze motocykl jest wysoki tylko by po prostu ruszyl na jednym kole. Brakuje tego w motobandzie i tego jego r.
Piękny i dobry! Jedyny minus jaki widzę, jest taki, że musiałbym sprzedać samochód jaki posiadam i jeszcze ze dwa, których nie mam, by go kupić...
Gran Torino 307 warto pozbierac.
A po co tyle fur:)?
Zamienię żonę z dziećmi na Multistradę z kuframi...
Można jechać turystykiem 280km/h, tylko po co? Śliczna jest ta włoszka :)
Jechałem *** na 4 biegu a nagle zwolniłem o 140km/h do 100 na godzinę, to też trzeba było wypikać :D
a może jechał na torze poznań ?
Chcijtomierz wyje... poza skalę. :D Multistrada 1200s lub BMW r1000xr.
Będzie kiedyś test Hondy Vfr 1200F?
Miałem się pytać o VFR 800 F ;)
Też czekam na vfr 1200
Też czekam na VFR 1200f
Ktoś ten motor musi wypożyczyć
Kolejny zaje*ty film od Motobandy :D
Mam w rodzinie multi w wersji multipla czyli 1ka. Właściciel mówi, że piękna nie jest, ale w końcu ma wygodny moto(62lata i już kilkanaście motocykli zjeździł) zrobił już prawie 20tyś na niej i cały czas zadowolony :) Pozdrawiam.
Może przetestujecie teraz mniejsze pojemności z czterema garami typu: Bandit 400,hornet 250.
Genialne podsumowanie materiału, trzeba się tymi motocyklami przejechać, żeby zrozumieć o co w tym wszystkim chodzi.
Czekamy na kolejne materiały z udziałem włoszczyzny .
Witam.
Dzisiaj w zakładce chrome zauważyłem wasz artykuł na temat Ducati Multistrady 1200s z 15 maja. Przepraszam za brak suba, lecz jednak do mnie trafiliście z artykułem.
Sam posiadam Multistrade 1200 w wersji Pikes Peak od lutego 2019, motocykl jest z roku 2012 cóż mogę dodać o motocyklu z tego co dziś usłyszałem mogę się pod opinia w większości podpisać.
W kwestii wibracji to mogę tylko dodać że w samochodach też montują funkcje wibracji kierownicy w momencie gdy caly system czuwa nad przysypianiem kierowcy. Multistrada natomiast robi to przez silnik i jeźdźcem troszke potrzepie pobudzając emocje.
Kwestia słabego tylu no cóż tutaj duzo robi system abs, pare razy sie pokusiłem wyłączyć abs i niema az tak wielkiej tragedii kolo potrafi zblokować choć trzeba się wysilić nieco ale tyłem najlepiej się rzuca z manetki na szutrowej badz bocznej drodze mozna sie naprawde pobawic.
Motocykl jest duży fakt, sam gdy zakupiłem motocykl troszke się obawiałem ze stracę równowagę gdyż na postoju podpieram sie 2 stopami ale w sesie że to bardziej jak stanie na palcach, w momencie gdy ruszam to wszystko znika moj wzrost(175cm) znika waga motocykla 236 kg motocykl jedzie płynie.
Biegi no cóż tutaj potwierdze wypadaja badz niewskakuja na swoje miejsce twarzac bieg jałowy miedzy biegami ponizej 3.5tys.obr/min.
Motocykl ma wady ale gdy się patrzy na jego linie na to jak został skonstruowany by być Multi naprawde takie wady to pierdoły jak miłość od pierwszego wejrzenia. to niema znaczenia że jest, ważne że sie jest.
Motocykl kupiłem zestawiając ja pomiędzy wyborem Hondy AfricaTwin i i ktm 1200 adventure.
Szczerze mówiąc dziś nie żałuję wyboru motocykl daje wiele frajdy na codzien gdy sie na nim poruszam nawet jak leje i stoi w garazu tez daje dużo fascynacji że się ja ma.
Obawiam się troszkę servisu desmo ale gdy dojdzie do tego myślę ze chlopaki z katowic servisu i sprzedaży ducati uporają się z tematem szybko i sprawnie.
Pozdrawiam Dawid z Mysłowic.👊
A jak spalanie ?
Jak z elektryką w tym moto? Czytałem gdzieś wypowiedź gościa który w ciągu dwóch lat był kilka razu w serwisie z tego powodu
moje spalanie to 6.1 w cyklu mieszanym na osiedlach lub centrach pokaże i 12l.
z elektroniką niewiem jak to wyglada. u mnie wszystko dziala 0 bledow jak narazie. co do magików od elektroniki to wloch jest wiec najlepiej serwis moze i zaplacimy sporo ale bedzie to dobrze zrobione... takie moje zdanie
Ad. mapex można zagazować 😀
Czy już jesteś po serwisie z desmo ? Rachunek ponad 5 koła ?
Mam 2019 multistrade 1260 enduro 105,000 pln co do minusów to
- układ hamulcowy tył jest prawda
- lusterka zależy od biegu
Cały co mogę powiedzieć
Nie znam lepszego motocyklu !!!!
Z kąd masz tyle hajsu ?
@@Lightgame87 może ma dobry zawód? Może dużo pracuje? Może zbierał na to dłuższy czas?
Z kątowni
Gość jechał kupić kilofazera (20k pln) a na miejscu zdecydował się na multistrade (60k pln). Acha 😉
A na dzień dzisiejszy posiadam MTS V4S Full Performance
kolega wreszcie normalnie mowi, juz nie ma tej maniery z thrillera :) jak milo, teraz moge zaczac Was ogladac! pozdrawiam
Kolejny zaje*isty test motocykla od motobandy. 😃
ktoś dzięki komu kupiłem Ducata ST2 powiedział jedną ciekawą rzecz -"DUCATI albo się kocha albo nienawidzi" - ja pokochałem! pozdro dla Łysego
Powinniscie przetestować nową Multistrade Andrzeja 😂😁
Tylko że tym razem zapraszam w okolicę Jeleniej Góry 😉 obecnie mam multi V4 full performance
Jakie to jest piękne.... No cudeńko po prostu. Chociaż ze względów praktycznych wziąłbym tenerkę bo tym szkoda zjeżdżać z asfaltu :(
Panie jajko żądam testu mojego Triumph-a speed triple 1050 2005-2008 czas najwyższy pozdrawiam 👊
Fajny test lecz spróbujcie pojeździć na 1200 S po liftingu min.2015 r .... Rakieta 160 kM i pełna regulacja :) :) ;) Polecam, latam na takim i jest genialnie :) :) :)
Jeżdżę MTS1200S z 2010r. Obecnie 74kkm. Wysoki? Mam 167cm wzrostu i ... faktycznie z pasażerką i 3 pełnymi kuframi, wolne zawracanie na szutrowo-kamienistym parkingu jest stresujące ale ... ten sprzęt jest zadziwiająco poręczny. Ziemi dotykam palcami jednej nogi ale wystarczy ruszyć (co było w filmie), żeby czuć się świetnie! także przy wolnych manewrach (na czarnym). Wibracje? Są. Pozytywne wibracje! Po prostu czuć pod sobą motocykl z charakterem! Można jechać autostradą 90-100 km/h na 6, jeśli nie szarpie się manetką, sprzęt też nie szarpie (komputer pokazuje 4 l/100 km) a można też przy tych 90 zrywać przyczepność przy wychodzeniu z zakrętu. Co kto lubi. Na autostradowych ślimakach lepiej czułem się na St3 - subiektywnie lepsze zintegrowanie z moto (trzymanie kolanami) albo 5-cio letnie przyzwyczajenie ale wiem, że MTS ma potencjał do łykania winkli! Póki co, tyłu nie zamknąłem. Awarie? Uszkodzony mikrowyłącznik "zapłonu" - efekt: problemy z blokadą kierownicy, rozładowany aku. Zużycie oleju - niezauważalne. MTS potrafi wku...wić !! Stoisz na czerwonym, chcesz (mniejsza o powody ;-) ) dynamicznie ruszyć a zamiast rakiety odpalasz kapiszona - słyszysz jakieś buu..buu.buu i widzisz migające czerwone światło na "zegarach" - DTC (touring). To jakieś 3 razy przez 2,5 sezonu. W większości przypadków odpalasz jednak rakietę :-) Ducati jest drogie? St-ka serwisowałem (nie naprawiałem, bo się nie psuł) sam. Serwis MTS przede mną. Finansowo jestem raczej poniżej przeciętnej ale na Ducaty dukatów nie żałuję - znam gorsze nałogi.
Pozdro dla Ducatistów!
Czesc nadal masz swoja multistrade ?
Pytam bo stoje przed dylematem czy zakupic wlasnie z lat 2010/11 z nalotem 80/90tys km a slyszalem ze pierwsze wydania mialy swoje bolaczki,myslisz ze jest czego sie bac znaczy koszta servisu przy takim przebiegu?
Świetny film no i oczywiście, motocykl... Mam nadzieję że kiedyś dopadniecie R1200GS 🥰
ej.. zajebisty montaż!
Jak zawsze
Fajny ale i tak za 10lat będzie dwukrotnie tańszy od konkurencji z tego samego rocznika, no chyba że w mentalności naszej polskiej coś się zmieni, porównując passata do alfy 😢
fajnie i miło się słucha kogoś kto naprawdę ma wiedzę i wie co mowi :)
apropo watku z konca filmiku, "jak sie kupuje takie motocykle", to mi wydaje sie, a mowie to z wlasnego doswiadczenia, ze idziesz do salonu/komisu czy innego sprzedawcy z mysla kupienia slizgacza, wsiadasz na turystyka 1 raz w zyciu i jestes oszolominy faktem ze na motocyklu mozna wygodnie siedziec. poszedlem kupic jaklies bmw, teraz juz nie pamietam jakie, skonczylem na v-stromie - nie zaluje zadnego wydanego cebuliona
Panowie i Panie jak materiał przekonał was do Multistrady to mam bardzo ładny egzemplarz do sprzedania: www.otomoto.pl/oferta/ducati-multistrada-1200s-touring-stan-idealny-3-oryginalne-kufry-ID6BH4Oq.html#6f6a3d4d74
Te lusterka to chyba standard w ducati w moim sss jest to samo, biegi wypadają :D silnik wibruje i co z tego :D
Uprzejmie proszę właściciela BMW K1300R o udostępnienie motobandzie moto do testu.
7:44 XDDDDDDDDDDD
Dzieki. Właśnie się zastanawiam zamienić Hondę fireblade z 10 r. Na multistrade 2015. Oglądałem dziś fajna z 2015r. 15 tys mil. Korci mnie…
Jezu jaka piękna
Patrze na cennik Ducati, na te chwilę, Multistrada 1260 S kosztuje 87 400 zł. prawdopodobnie bez dodatków typu carbon.
A taka ciekawostka:
PANIGALE V4 SPECIALE MAGNESIUM WHEELS ---- Tricolour Livery ----- 195 900 zł
Ducati i ich ceny sa przesadzone. Troche jak VW w autach. Drogie to a jakos jak wszedzie.
No i?
@@philiphser1 VW drogi i przesadzony? Typie co ty gadasz o Ducati zawsze mówiło się Ferrari wśród motocykli wiec co tu narzekać ze są drogie taka specyfika.
Kupiłem nową 950S
- lusterka wibrują? wibrują
- skrzynia pracuje jak pracuje? ano pracuje jak pracuje
Ale nic nigdy w życiu mi nie dało tyle frajdy.
Jezdzilem 950 w zeszlym roku i powiem tak. Nie wiem czy akurat ten testowy model mial taką wadę, ale w ogóle sie nie kładka w zakretach. To samo kilku innych riderow powiedziało. Moze to przez krótszy wahacz?
Dawać więcej włoszczyzny, chcecie supersporta? ;)
@@josearcadiomoralezz6781 Jeździłem też "zwykłą" 950 i w mieście i na winklach szła jak kuna w agreście. Jak na 19" na przednim widelcu moim zdaniem jest miodzio. I pewnie stąd takie odczucie - 19" z przodu nigdy nie będzie się kłaść jak 17".
@@josearcadiomoralezz6781 brzmi jak niskie ciesnienie w przednim kapciu
@@pawegorski1862 walić supersporta to monster w plastikach! Dajcie lepiej Panigale V4, V4s albo V4R :D
Skuter na końcu mnie rozwalił :D świetny film panowie!
To nie on! To nie on ! :D :D :D :D
a może nowy goldwing1800? Albo poprzednia generacja1800?
Piękny ale aktualnie myśle nad v strom 1000 a może kiedyś coś więcej xd
Prześwietny materiał... z odcinka na odcinek co raz lepszy ! Opisał bym dokładnie tak samo to cudeńko.. Świetna robota całego teamu ale Daniel - jesteś niezastąpiony ;) #1 portal motocyklowy? -Motobanda. Pozdróweczka
Jest Ducati! długo wyczekiwany... Dzięki 👍
Z ducati, jak z telefonami marki Apple. Niby mają wady, ale mają rzesze swoich fanów i każdy komu zależy na estetyce i długoletniej funkcjonalności, wybierze te marki
Zmień koniki na 100KM i silnik Testastretta przestaje szarpać przy wolniejszych obrotach\
Po prostu 2 cylindry w Desmo mają tetonację ATOMÓWKI jak chcesz jechać na wolnych obrotach z duża ilością kuni
A ja mam chętnie oddam Aprillie RSv4 wersja limitowana stworzona jako jeden z egzemplarzy z serii do wyścigów. Lrzejsze obręcze, mocniejsze korby i tłoki, i wiele innych. Mutistradą jeżdżę na co dzień, suer turystyk.
Cześć bardzo was proszę o test Ducati Multistrada 1260 Enduro
Pamietam jak kiedys bylem na światłach na mojej er6f. Byl obok mnie gosc na multistradzie z pasazerem. Mysle sobie ze go lykne bo ma plecak itd. I odkrecilem do konca.... Jakie bylo moje zdziwienie jak ducati przyspieszylo na luzie i juz go nie widzialem... Jakbym stal w miejscu :D mega szybka :D
Panowie czekam na test MT 10!
Taki bękart ADV ze sportem... ale w pizd... ładny :D
Uwielbiam ten motocykl. Jeden z niewielu na który z moim wzrostem wygodnie siedzę 😉
- ile od stóp -do końca głowy ?😉
@@andrzejczarny48 205
Mam zwykłą wersję z 2011, kupiona rok temu w grudniu z przebiegiem 49 000km,.... dziś ma 75 200 i ciągle rośnie, Moto bezawaryjne, elektronika Mitsubishi, super wygodne, 1000km na raz bez problemu, wcześniej miałem fzs 1000....bez porównania..., Co do reszty to....po prostu Ducati 😀 to moja druga po monsterze M900 Ducati i jak chajs pozwoli nie ostatnia. Pzdr.
Jak ceny serwisu ?
@@schumek W desmomaniaku za filtry, płyny, rozrząd, wymianę opon (bez opon) plus zabranie Moto z domu i odwiezienie ok 2200zl.
@@stereotypkillers666 to rewelacyjna cena a skąd jest ten desmomaniak ? To autoryzowany serwice ?
Mam fzs 1000, i ciężko jest mi znaleźć coś wygodnego a zarazem z mega zapasem mocy, coś więcej możesz powiedzieć jaka jest różnica, czy mega na plus? Z góry dzięki 👋
@@rafastaniszewski1437 Różnica jest taka, że jak raz odkręcisz w MTS 1200 to takie motorki jak fzs czy inne 4cylindrowe pseldo potwory będą tylko wzbudzały uczucie politowania.
Z początku oglądałem Was obojętnie. Myślałem,że gadacie co wam sponsor każe i krecicie to dla reklam. Jestem właścicielem takiego moto i zrobiłeś na mnie wrażenie. To co ja zauważyłem po kilku miesiącach i tysiacach kilometrów ,Ty opisales po jednym teście. Zrobilem na MTS ok. 10 000 km i te wibrujace lusterka, słaby tylni który można tylko zablokować na piachu itd. to cala prawda. Skrzynię jednak można opanować. Po tylu kilometrach nie mam już problemu. To po prostu taki styl którego trzeba się nauczyć. Nie ma tu szczypania.
Jedyne prace które robiłem do 30 000 km to pasek rozrządu jak zaleca producent i napęd.
Witam
Masz jeszcze ta multistrade?
Ciekawi mnie opinie czy podbiles pod 100tys ?
Mam Multistradę i tylny hamulec działa dobrze. Włoszka z 2015 roku. 😉
Chwilę trwało zanim wybrałem kolejny motocykl, objeździłem od BMW, przez Triumph, Honda, Yamaha, po Ducati.
I po prostu radość jazdy i emocje wygrały nad perfekcję XRa.
Włoskie motocykle pięknie podsumowaliście na koniec, "..nie idealne, ale za każdym razem mam uśmiech..".
Ps. Warto odświeżyć temat "turystyków", bo po drodze mieliśmy 1260, a teraz v4.
Cudowny motocykl, jeden z 4 mojego garażu marzeń XD
Ducati musi wibrować ! W tym cały urok i trzeba to lubić :)! L-twin od Włochów tak już ma i rzeczywiście zgadzam się, że te motocykle lubią wysokie obroty i lubią szybka , sportową jazdę , wręcz zachęcają do tego. Ja mam takie wrażenie, że moje Ducati również najlepiej czuje się z odkręconą manetka :)!
Może byście chcieli porównać go z konkurentem w tej klasie czyli KTM 1290 Super Adventure S? Byłbym ciekaw waszej opinii.
Jak by co Mam Kata ;-)
średniego wzrostu to ile w cm ?
Mam monstera z tym samym silnikiem. I pewnie z wszystkim innym podobnym. Trzeba się nauczyć tym jeździć żeby czerpać z tego frajdę. To naprawdę niesamowite motocykle
Panowie jakiś test BMW S1000XR. Dało by radę.🤗 Pozdrawiam
to tak jak z kupnem ferrari ..
nie kupujesz ich głową tylko serduszkiem ..
Daniel, kiedy odcinek to Twoim MT07?
JEST DUCATI JEST ZABAWA 🤘👍🤘👍🤘
Fajny materiał, zajebiste ducati😀 odnośnie drgania lusterek to w moim supersporcie z 2017 roku to widać (dużo powiedziane - widać - no ale) jest dosłownie tylko jakieś pełzające światła, nie jesteś w stanie rozróżnić czy to osobówka za tobą czy ciężarówka. Także chyba taki urok ducati 😀
- miałem to samo w bmw r1250 rt
Zrób proszę test Aprilia Caponord 2 albo 3 gen :)
14:19 Najlepszy fragment filmu a jeszcze nikt go nie oznaczyl
Miota nim jak szatan :)
Powiedz wprost zakochałas się w tej maszynie!
7:40 :D
To nie on, to nie on. .... 😂😂😂 ale też czerwony😂😂😂
Piękna jest ta Multi, co raz bardziej się przekonuje żeby ta Włoszka z Boloni była moim kolejnym motocyklem ;-)
nie rob tego. Wlascicieli alfy romeo tez nie pojmuje, tego ich zachwytu nad tą marką
Może Motto Guzzi Stelvio 1200 ?
Jeżdżę na Stelvio NTX od roku i śmiało mogę przyznać, że jest to najwygodniejsza maszyna wielozadaniowa na jakiej miałem przyjemności jeździć. Stanowczo jest to oldschool nieakceptowalny dla "chłopców w rurkach"- maszyna dzwoni jak wiadro gwoździ, moment obrotowy buja na prawo i lewo a suche sprzęgło wymaga solidnej łapy ale to jest właśnie to, czego użytkownicy tych sprzętów oczekują od motocykla. Do tego perfekcyjne brzmienie wydechu, hamulce Brembo, zawieszenie z najwyższej półki dzięki czemu motocykl prowadzi się wybornie, precyzyjna skrzynia biegów, czysty i bezobsługowy napęd wałem, doskonałe siodło i wygląd który się albo kocha albo nienawidzi :) No i przyjemnie jest to, że podjeżdżając na parking gdzie stoi 5 GSow, 7 Varadero, 9 DLow, i cała masa identycznych sterylnych motocykli, zawsze będzie się na jedynym Stelvio w powiecie :D
Elektronika świruje, silnik szarpie - ale przyspiesza jak sport.
Miałem przyjemność, gość mówi prawdę. Moto z charakterem nie byle jakie wozidło.
Ducati 848 SF tył działa :) może jakiś test tego modelu??
Wkoncu jakies ducati !! Teraz ducati 848 zrobcie !
Włoszczyzna! Miodzio 😎
100% diagnoza #1 tylny hamulec #2 luzy między biegami #3 ksztuszenie się do 4000 obrotów #4 lusterka w których niekiedy ciężko rozpoznać kolor samochodu za nami hahaha piękno Dukata ... to w sunie nie wady a kaprysy za to radość z jazdy, design i emocje bezcenne i nie do porównania z niczym innym
Mam tracera 900 z tamtego roku. To samo. W trybie sport z włączoną kontrolą trakcji to na 3 jeszcze chce przód unosić. Szosowo-turtstyczny wariat, chociaz bliżej mu do tenere niż tracera.
I co zadowolony jesteś? Bo cena dobra
Typowe enduro jak to co jedzie za nami :)
Używam u siebie tyłu! :D I między 5 a 6 wypada mi luz czasami :P
Az sprawdziłem datę. Kwota 60tys za 1200s z 2012 roku to jakiś kosmos. Za tyle chodzą motocykle nowszej generacji (okolice 2017 roku). Ten egzemplarz to jakieś 35 tys.
To prawda. Przynajmniej w PL. W Niemczech bezwypadkowe sztuki, od pierwszego właściciela kosztują tyle co ta. Bo właśnie taka jest :) Tyle za nią położył obecny właściciel.
@@motobandaTV Wierzę,ze tyle zapłacił, ale to ciągle cena z kosmosu ;)
www.mobile.de/pl/motocykl/ducati/vhc:motorbike,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,mke:7800,mld:1200s,frn:2012,frx:2013
No ale najważniejsze, że jest zadowolony :)
PS
Bardzo fajna recenzja :)
@@Tenktory witaj kolego, jestem właścicielem tej Multistrady z filmu, dlatego tyle zapłaciłem bo jest tyle warta. Wiem że można kupić taniej, jest ALE - moto przed serwisem, czyli: rozrządu, desmo itd a to są nie małe koszta. Moja Multi byla kupiona po wymianie rozrządu, regulacji desmo, oleje i filtry, płynu chłodniczego, napęd, opony, aku itd. Więc wiedziałem za co płacę, i to naprawdę nie była zła cena do jakości. Z doświadczenia wiem że tanio, to jest drogo. Pozdrawiam Andrzej
@@patriotapolak9393 No i to jest najważniejsze w każdym zakupie. Żeby być z niego zadowolonym :) Szerokości.
Czerwona bestia😈
Ja kurka jak złożę moją strzałe to wam ją wypożycze na dzień. To będziecie płakać na wibracje i komfort. 🤣🤣🤣😁😁😁
Co ciekawego składasz?
@@motobandaTV Amerykańskiego rodzinka z przednią tarczą hamulcową wielkości pizzy w rozmiarze gigant czyli Buell-a XB12R. Tak mi się wydaje że jedyny w Zielonej Górze.
Wiem, że to starszy odcinek ale kto w motobandzie jest takim ortodoksem, że do tej pory nie było GSa 1200? właśnie od was by się chciało obejrzeć o nim materiał. Nie ile kosztuje itp ale jakie odczucia powoduje u kierowcy którego ADV w ogóle nie kręciło....
Daliście mi do myślenia z tymi tylnymi hamulcami - przy Monster 600 nie działał i wiele prób odpowietrzania itp. nic nie dało (prawdopodobnie pompkę szlak trafił), później Monster 696 - ...no i nie zgadniecie co :D
Z Ducati to już tak jest że te motocykle zapierają dech w piersiach gdy się na nie patrzy i gdy się popsują, a to zdarza się o wiele częściej niż u "japończyków". Zawsze mnie będzie zastanawiać ich zajebiście wygórowana cena przede wszystkim za stosunek cena/jakość bo do japońskiej myśli technicznej jak i niezawodności im baaardzo daleko. Ducati można mieć ale jako drugie moto na krótkie przejażdżki od czasu do czasu, ale w dłuższą trasę to zawsze towarzyszy tylko jedna myśl - "byle dojechał"
Nie ma wału napędowego, także turystyk z niego średni, czyt. wolę mieć 100 KM słabszy motocykl, niż się męczyć ze smarowaniem, naciąganiem, grzechotaniem. Przerabiane. Gdzie mu do Kawasaki GTR 1400.
Miło ze strony właściciela że tyle km przejechał do Was :P
Dzięki za komentarz, nie żałuję że przyjechałem do MB, była to dla mnie fajna przygoda, pomimo tego że spędziłem 23 godziny na moto bez snu. Za rok zamierzam kupić Multistradę V4, i pewnie też wystąpi w Moto Bandzie 😎😊
Najwyzszy czas na kolejne R1 😁 Czekam na Rn22 😁
Z tymi hamulcem tylnim to już pisałem jak mieliście monstera 1200. jeżdżę monsterem 821 i niestety raz lub dwa razy do roku należy tylny hamulec odpowietrzyć ... i działa jak powinien ....
jak zwykle świetny materiał
Kurcze ale on jest wysoki
800 KM w jedną stronę? A to jakiś wyczyn? Toć to koń do długich tras, choć nie do końca wygodna ale to trzeba mu wybaczyć.
witam właśnie jutro jadę kupić taki motor super film dzękuje
andrzej kochaniak madry wybor🤓
Fajny materiał, pozdrawiam ekipę
Ducati Multipla 1200S
Mieszkam w Angli i tutaj poszedłbym do paki za taką jazde. Widziałem tu raz MV AUGUSTE i gościu jechał grzecznie 50 mil na godzine . A i wiecie co dilerzy w salonach nie mają klasyków jest tylko Triumph.
Jestem właścicielem tej Multistrady i jest ona na sprzedaż, tylko ze względu że już zamówiłem fabrycznie nową
Ducati jak to ducati desmo co 30 tys km
Tylny hamulec to wada konstrukcyjna bo obojętnie jakie ducati czy to diavel czy multistrada a nawet panigale maja ten sam problem
Elektronika o dziwo aż tak się nie sypie ( przynajmniej nie tak jak w aprilli)
Co jeszcze można powiedzieć
Drogi piękny motocykl nie dla każdego jeśli ktos woli aksamitna prace to polecam japonca do L2 trzeba się przyzwyczaić