Да, и всё таки большой запас хода это огромный плюс. Очень понравилась Тесла Модель S, но цена конечно за облачная, а так если рассматривать по нормальной цене, то конечно Тесла Модель 3 здесь цена приемлемая, отличный запас хода, функционал на уровне и ещё с верху и внешний вид приличный, как по мне самый лучший вариант.
Спасибо ребята, добавьте побольше информационных видео о машинах для новичков и тех кто никогда раньше не вникал в технические вопросы, А самое главное - помогите пожалуйста научиться выбирать машину ( у вас это здорово получается) - тем более последнее время массы автовладельцев увеличились многократно Ещё раз СПАСИБО!🙋🏻♀️👍
Цена на теслы очень кусаются. А все очень круто, будущее автопрома. Пук эра нефти заканчивается. Нужно развивать свой высокотехнологичной автопром пока не поздно.
Я всю свою жизнь мечтал об электромобилях. И мне с малых не было понятно почему же их не делают? ДВС чадящие и ненадежные. Шумные и такие недолговечные. Теперь ура! Свершилось! Буду покупать элмоб!
С одной стороны хорошо ! А вот плохо то что очень долгая зарядка аккумуляторов ! Было бы хорошо автономная зарядка ! На крыше установить солнечные зарядники для поддержки основного заряда например . Или маленький бензиновый генератор для поддержания аккумуляторов .Вот тогда было бы автономно . Или на звправках установить съёмные аккумуляторы . Приехал на заправку тебе сняли и заменили аккумуляторы за доли минут . А так с такой долгой зарядкой не рентабельно ! И потом цена ! ! ! Электромобиль должен быть дешевле а не дороже ! Вот тогда то Эл. Мобиль с может соперничать ДВС у. Не устронив эти три проблемы Эл. мобилям нежить . 1 цена 2 долгая зарядка 3 проезд в ростоянии км.
1. Из цены берут львиную долю батареи. 2. Чем медленнее заряд, тем меньше нагрев и больше жизнеспособность батареи. 3. Расстояние зависит от потребления и ёмкости батареи. Из всего можно сделать вывод, что пока электромобили можно расценивать только для города. Чтобы решить первый пункт необходим большой спрос, серийное производство дешевле. Второй вопрос можно решить съёмными батареями, но тогда они должны быть идентичными и конструкция должна быть пересмотрена. Авто с батареей в днище обладает лучшей динамикой. Соответственно база должна быть одной, а это исключает конкуренцию и искусственно вводит монополию Вобщем как ни крути необходим новый источник энергии (батарея)
у нас тесла s , когда едем в другой город, кот.находится в 400км от нас, то заряжаем максимум 40 минут на теслозарядке и в это время идем есть, зарядка бесплатная, но это не единственный плюс конечно
Разработка твердотельных аккумуляторов (ТА) продвигается довольно таки быстро. Когда ТА будут иметь емкость, чтобы проехать км эдак 800, а зарядить его можно будет за 1-2 мин. (мощное зарядное устройство нужно) и ещё чтобы электрокар был по одной цене с автомобилем с ДВС - тогда бензиновым двигателям придет конец. И естественно спрос на нефть сильно упадет. Но уже и сейчас есть агрегаты достойные внимания. Посмотрите мотоцикл "Сумо" в UA-cam.
Появился XiaoPeng G3. Законная копия Tesla model X, так как Илон выложил все патенты в открытый доступ. Цена 23000$. Запас хода 365км, но в реале наверное 300км. Буду собирать деньги, лет через 5 куплю.
В Москве и С.-Петербурге ходят 300 электробусов Российского производства, время полной зарядки батарей 24 минуты. И это реально значимый вклад в улучшение экологии мегаполисов.
Ага, электростанциях в подмосковье сожгла газ, чтобы с потерями по КПД это электричество сначало стало не 10.000 вольт, а 380. Потом с потерями на транспортировку пришло в москву, потом с потерями на заряд батарей зарядился автобус и вот это экологические достижение? Это перенос грязи из москвы в область. Только и всего
нет конечно, но там, где она вырабатывается более жёсткий контроль от экологов, чем над Ашотом, который на 4-е жигулей везёт тонну морковки на рынок, ему плевать на синий дым. Или Иван Иваныч на стареньком камазе не может подняться в гору, трясётся, едет 30, клубы дыма. А Иннокентий , положим, Геннадьевич, когда у него загорелся чек на бензиновом Туареге, едет в сервис, где ему приговаривают катализатор, стоит катализатор 250 тысяч, но Иннокентий не видит проблемы. Надо так надо. И меняет. В кругу "друзей" слывёт дурачком, которого "развели". Это к тому, что вырабатывая ЭЭ "грязным" способом, всегда проще контролировать, чем контролировать кто и как эксплуатирует машину с ДВС. А уж электромобили как их не эксплуатируй, выбросов не имеют.
съемный бензогенератор для обогрева салона и батареи зимой, увеличения запаса хода когда это необходимо достаточно легкий и удобный в установке сделал бы покупку электромобиля более привлекательной
на самом деле там вполне хороший мотор. все самодельщики ездят на моторах от погрузчика. и стоит дешево. в неплохом состоянии можно купить за 10-15 тыс рублей. и контроллер для него стоит недорого. так как простой. 300-400 долларов .
@@TheCodasound если квартира то лучше не покупать или не собирать электрокар. наверное. хотя есть люди которые ездят и без проблем, они не кидают удлинитель. у них руки не из жопы. а ставят электросейф и берут разрешение.. а далбаебы только пишут комменты в ютубе. :) ах да, еще платят по 50 рублей за литр бензина и отдают последние деньги, при этом рады этому. лохи короче. причем добровольные. хотя для высотки я считаю уже есть решение, если электрокар самоделка.. это носимый аккумулятор. на 5-6квт*ч. хватит на 40-50км пробега. вес от 18 до 25 кг. размер как офисный кейс. а для страховки можно поставить бензогенератор. если не хватит пробега. вот и решение. съездить на работу и обратно хватит. и еще по дороге в магазин заехать.
@@TheCodasound что касается функции показывающий возраст. нахуя это надо.? я например и без этой фишки понял что ты относишься ко второй группе из твоего примитивного списка. :)))
Я понял! Главное преимушество электромобилей в том,что производитель поставит цену в 2-3 раза дороже,чем с двс. Действительно, солидное преимушество. Для производителя. )
электромобили скоро будут стоить копейки когда то и сотовый телефон был по цене авто не каждый мог себе позволить но все повторяется печатный принцип технологии делает все доступнее и дешевле сам электромобиль как экспорт на много проще и ближе к печати чем двигатель внутреннего сгорания и по скольку печатная технология растет цены на электромобили падают
Вот что не сделать для всех машин одинаковые батареи и чтоб они быстро и просто снимались, тогда и далеко на них можно ездить станет , заехал на заправку поменял батарею и поехал дальше
Разные размеры машин не позволяют сделать абсолютную унификацию. Разве что поделить на классы. Второе. Купили Вы новую машину с новой батареей, проехали, стали на станцию и поставили Вам ушатанную. Разве что как у Рено. Там нет батарей в собственности, они арендованные на купленном шасси.
Иформация про Tesla Mode S не соответствует действительности. Цена: от $70к до $160к (за спортивную модель в топовой комплектации). Это можно проверить на сайте tesla.com в разделе конструктора. Все фотки почему-то деформированные по горизонтали и только дорестайлинговой модели. У меня Tesla Model S 100D 2017года. Расчётный запас хода - 335 миль. Я обычно заряжаю до 90%, чтобы беречь батарею. Эстиматор показывает 301..302 мили при такой зарядке. Зарядка на суперчарджере от 20% до 90% занимает примерно 1час, которго вполне хватает, чтобы пройтись по магазину и закупиться продуктами.
Всетаки хорошо за элетромобилем будущее, только не пойму почему не могут акум на 500 км зарядку сделать и поставить 3сразу таких акумов чтоб дольше проехал
Есть пара вариантов: 1. поставить больше акумов. Но тогда цена машины, её масса и объём увеличатся. 2. Поставить более ёмкие акумы. Но тут возникает другая проблема: снижается количество циклов заряд-разряд. Мало кто захочет менять батарею каждый месяц, отдавая нехилые деньги, плюс переработка старых, а это уже дополнительные затраты, которые сведут на нет такое преимущество как экономичность.
это все очень временно. батареи развиваются темпами что не уследишь. И все вышеперечисленные модели без всяких сомнений могут быть и будут перезагружены на новые батареи. А электромоторам сносу нет, так что купив Теслу за 150 000 можно будет ездить на ней лет сто, периодически меняя батарейки.
Время заряда сильно не в пользу электрокаров. 25 литров залил минуты за 3 и проехал на них порядка 300 км, с печкой зимой или кондеем летом. Если надо, можно канистру в багажник плюсом к баку. Пока наверное актуальны гибриды, с возможностью ездить только на аккумуляторе, в не электрички с 5 часами заряда, при условии, что есть мощная зарядка.
Технологии ещё сырые и дорогие, напаривают частников, кому не терпится.. Надо брать, когда устаканится, когда инфраструктура, цены и качество будет на соотв. уровне. Можно, конечно, бежать впереди паровоза...
Читает робот (после запятых пауза необычная). Автору текста → Вы Opel Ampera забыли, у него порядка 500 км запас хода, и несколько раз дешевле, чем Тесла S, цена Опель Амперы порядка 42000€. Про накрученную Теслу: несмотря на гениальность Николы Теслы, машины Тесла не имеют нечто общее с ним (кроме электронов разве что). Ходовая у Теслы S от Мерседеса Е, безопасность, управляемость, комплексное качество ниже, чем у немцев.За электромобилю-будущее, но после качественного скачка и перевоспитании маркетологов, литий ионовые батарейки вряд ли сделают революцию, надо изобрести/воскресить нечто новое (БТГ или нечто компактное, быстро заряжаемое и мощное, легкое, дешевое и безопасное), технологии алюминиевого клина или графена выглядят интересным, а электромобиль Николы Теслы век назад не имел батарейки для мотора, но ездил до 150 км/ч и взял энергию из эфира. А Илон Маск отводит глаза от таких технологии и предлагает спорный продукт , по сути игрушка для богатых, ведь сколько надо заработать и повредить экологию для накапливания столько денег... А производство и утилизация батареек вредит экологию, еще кожаный салон продукт животноводства, который загрязняет среду больше, чем ДВС и выглядит из каменного века. А кто любит электромобиль и хочет иметь до качественного скачка, лучше купит дешево или переделает из старой машины сам. Пока что нечто доступное, большое и практичное не предлагается в мире электрокаров, нету минивенов, истинных вездеходов, грузовиков и автобусов, судов и воздушного транспорта, только маленькие машины с маленькими колесами, передним приводом, почти без багажника, которые заряжаются медленно и не везде. Это повод изобрести и искать новые источники энергии, а не покупать от Китая литий ионовые , потом бросать и покупать опять,,, Сейчас дешевле и разумнее купить старое жигули , чем даже электровелосипед. А в больших дистанциях вне города дизель часто выгоднее, чем электромобиль. Не все в сфере сегодняшних электрокаров радужно, кто в силах пусть несколько минут в неделю подумает, как можно технологию улучшить и сделать качественный скачок, это сделают как всегда люди от стороны, дилетанты, которые не знают, что официально так не возможно...
братуха в тесле модул 3 камлектуются разными батареями , и в том числе на500 км/ и самая дешовая на 300 км в самой дешманской камплектации / модул х анологично , например у меня с сотой батареей , запас хода 560 км , а уже в новой версии 830 км на одном заряде
Заряд машины не верный. Время зависит от различных факторов. От батареи, зарядного устройства, мощности зарядной точки. Или 220 v на 13-15 часов, или 11 кВт на 6-8 часов, или 360 кВт на 0,5-2 часа. Сегодня на большие расстояние на бензине быстрей доберёшься чем на електро. Ещё пару лет нужно ждать чтобы запас хода увеличился. Это как с Смартом 2х местным. Автор думал что минимум в каждом доме будет стоять из за меньшего габарита парковки.
Хм, а почему в коментах пишут только те кто не является владельцем электрокара? Хотелось бы получить информацию о реальных потребительских свойствах, а не теорию от страждущих.
Интересно а насколько снизится цена на Теслу 1S что на 1м месте если убрать из нее все излишества, типа кожаного салона, регулируемой пневмоподвески и тому подобное ? Но сохранить запас хода само собой, даже в ущерб динамике разгона, все эти спортивные данные по большому нахрен ненужны.
Интересно сколько нужно будет построить новых электростанций,протянуть проводов,и сжечь ископаемых для энергии,если хотя бы половина людей пересядет на электроны?Понятно что мы нефть жгём,но мы то жгём,когда нам нужно ехать,а электростанция работает всегда!
Коментируйте поживее а не синтезатор зарядили. И да, Модель S имеет запас хода 550 км. Это при скорости от 80 до 100км/ч. Моедаль 3 обещают для Украины по цене 35 000 долларов. Все запасы хода при какой батарее, ее ёмкость?? Какая скорость была при прохождении данного расстояния??
1987 году я отправил мои изобретения на электромобиль и авто на альтернативном топливе в кремль и с концами.Теперь говорите немецкие,американские,японские и прочие инженеры . Нет справедливости на этой планете воров. Кто со мной согласен ставьте лайк верх.
Yuriy Paska нисан лиф нового поколения проедет 386км а лиф 2015-2017 устанвлени батаоеи мощнее чем у лиф 2014 т более старше проезд на одном заряде 160 км возможно что лиф 2015-2017 могут проехать 200 км без печки икодюка.
Ни о чём... Запас хода не является определяющим. Как по мне основным является соотношение вес авто/вес батареи/дальность хода. Теперь реальность. Сколько составляет суточный пробег авто в 90% случаев. В пределах 50 км. Вечером приехал домой и воткнул авто в разетку. Все представленный авто (кроме Рено) не городские. Какой-то из проектов Ауди предусматривает установу в машину запасного генератора на базе двигателя Ванкеля. Считаю это гениальным решением. Тема, безусловно, интересная и актуальная. Создателям фильма респект. Мне до пенсии 5 лет. И ,вероятно, куплю себе городской электромобиль.
Вы хоть знаете, почему на самом деле электромобили не популярны? Дело вообще не в запасе хода и не во времени зарядки. Дело в цене. А цена эта совсем не за автомобиль. А за чёртов аккумулятор, который через 3 года можно выкинуть.
@@ННЧ61 Так нет. Пипл и не покупает. Только редкие экземпляры людей могут так никчёмно просерать деньги. Так то можно легко нагуглить всё что я тут написал, а не открыв рот смотреть всякую херню в ютьюбике.
Уже массово производятся не убиваемые литий-титанатные АБ с ресурсом около 20 000 циклов, работают в температурном диапазоне от минус 50 до плюс шестидесяти.
если уберут налог на электрички то на них сядут многие. А если стоимость поездки за город упадет с 500р до 100р то смысла жить в городе для многих не станет... и строительные компании не смогут людей втягивать в ипотечное рабство и люди просто станут свободными..... а когда появятся уборочная электро техника то сеБистоимость Посевных и уборочных работ упадет так же как и доставка продукции на склады и магазины а также стоимость кормов для коров упадет соответственно и получиться переизбыток молока и супер рентабелность и получив почти бесплатно собирать траву и получать дешовое молоко не нужно будит западный порошок и пальмовое масло..зарабатывать на нас станет невозможно...а излишки молока пойдут на сыр... как это происходит в голандии например.... как итог если в Россию плотно зайдут электрички начнет заканчиваться рабство...а это не входит в планы Британо Американской алегархической группы которая колонезировала Россию в 1917 году отняв колонию под названием Россия у Австрийской династии Романовых. Последний раз Россия была без рабства при Рюриках..Всем Любви Счастья И процветания
у меня есть идея, которая позволит владельцам элетромобилей тратить на "зарядку" электроавтомобиля не более, чем просто заправить обычный автомобиль бензином. Пока не запатентую идею-никому не скажу. Это будет просто фурор, взрыв прогресса... Причем эта идея каснется всех вещей, которые работают от автономных источников электричества. Это решит так же проблему утилизации и экологии.
Экологически чистый транспорт? А напомните - как получает электричество, и какое КПД от начала процесса получения электричество, до полной зарядки вашего авто, а потом сравните это с двс
Будущее за электромобилями а Россия как всегда по сзади планеты все. Пазор имея таких изобретателей как Даюнов и Шкондин мы не развиваемся.Надо понимать что через 20 лет бензин уже в машину не зальёшь.
у ваза уже как год есть электро калина и веста,но цена у них за лям. и автор этого видео с пробегом очень сильно напиздел мягко говоря,он показал заявленые расходы реальные не привышают и 250
Пока ваш президент и его свора сидят на нефте газовой игле, развитие электромобилей вам не видать. А по поводу таких изобретателей как Даюнов и Шкондин, то слава богу что ещё живы. Видать они с умом и не такие напористые
Да, и всё таки большой запас хода это огромный плюс. Очень понравилась Тесла Модель S, но цена конечно за облачная, а так если рассматривать по нормальной цене, то конечно Тесла Модель 3 здесь цена приемлемая, отличный запас хода, функционал на уровне и ещё с верху и внешний вид приличный, как по мне самый лучший вариант.
Pavel Groisman I
Pavel Groisman ua-cam.com/video/F7nZ0KQjy3s/v-deo.html
Поширте в англоукраїномовних групах на фб Продавай в Укр.електрокари після перемоги можна в мордор.forum.meta.ua/topic/t/209207.html
осталось найти машину за 35000$ А таких нет даже в США. )))
Pavel Groisman согласен
Спасибо большое за познавательное видео. Моя мечта это приобрести электромобиль.
Спасибо ребята, добавьте побольше информационных видео о машинах для новичков и тех кто никогда раньше не вникал в технические вопросы, А самое главное - помогите пожалуйста научиться выбирать
машину ( у вас это здорово получается) - тем более последнее время массы автовладельцев увеличились многократно
Ещё раз СПАСИБО!🙋🏻♀️👍
Цена на теслы очень кусаются. А все очень круто, будущее автопрома. Пук эра нефти заканчивается. Нужно развивать свой высокотехнологичной автопром пока не поздно.
Renault K-ZE, пробег 250 км, цена от 7000$, официальная презентация на выставке в Шанхае, через 5 дней, 20 апреля 2019 года
Вы текст в синтезатор голоса забили чтоль? Это ппц слушать невозможно!
Я всю свою жизнь мечтал об электромобилях. И мне с малых не было понятно почему же их не делают?
ДВС чадящие и ненадежные. Шумные и такие недолговечные.
Теперь ура! Свершилось!
Буду покупать элмоб!
Видео очень актуальное. Автомобиль тесла это будущее.
С одной стороны хорошо ! А вот плохо то что очень долгая зарядка аккумуляторов ! Было бы хорошо автономная зарядка ! На крыше установить солнечные зарядники для поддержки основного заряда например . Или маленький бензиновый генератор для поддержания аккумуляторов .Вот тогда было бы автономно . Или на звправках установить съёмные аккумуляторы . Приехал на заправку тебе сняли и заменили аккумуляторы за доли минут . А так с такой долгой зарядкой не рентабельно ! И потом цена ! ! ! Электромобиль должен быть дешевле а не дороже ! Вот тогда то Эл. Мобиль с может соперничать ДВС у. Не устронив эти три проблемы Эл. мобилям нежить . 1 цена 2 долгая зарядка 3 проезд в ростоянии км.
1. Из цены берут львиную долю батареи.
2. Чем медленнее заряд, тем меньше нагрев и больше жизнеспособность батареи.
3. Расстояние зависит от потребления и ёмкости батареи.
Из всего можно сделать вывод, что пока электромобили можно расценивать только для города.
Чтобы решить первый пункт необходим большой спрос, серийное производство дешевле.
Второй вопрос можно решить съёмными батареями, но тогда они должны быть идентичными и конструкция должна быть пересмотрена. Авто с батареей в днище обладает лучшей динамикой. Соответственно база должна быть одной, а это исключает конкуренцию и искусственно вводит монополию
Вобщем как ни крути необходим новый источник энергии (батарея)
Пока лучший вариант электро запаса - мини реактор холодного синтеза, только осталось изобрести
уже есть Тесла Родстер, запас хода 1200 км. цена космос))
Круто. нужно покупать тесла. Это будущее!!!
у нас тесла s , когда едем в другой город, кот.находится в 400км от нас, то заряжаем максимум 40 минут на теслозарядке и в это время идем есть, зарядка бесплатная, но это не единственный плюс конечно
Какие батареи самые долговечные состав ? Кобальт, литий железнофосфатные и т.д а также охлаждения батареи
Разработка твердотельных аккумуляторов (ТА) продвигается довольно таки быстро. Когда ТА будут иметь емкость, чтобы проехать км эдак 800, а зарядить его можно будет за 1-2 мин. (мощное зарядное устройство нужно) и ещё чтобы электрокар был по одной цене с автомобилем с ДВС - тогда бензиновым двигателям придет конец. И естественно спрос на нефть сильно упадет. Но уже и сейчас есть агрегаты достойные внимания. Посмотрите мотоцикл "Сумо" в UA-cam.
Появился XiaoPeng G3. Законная копия Tesla model X, так как Илон выложил все патенты в открытый доступ.
Цена 23000$. Запас хода 365км, но в реале наверное 300км. Буду собирать деньги, лет через 5 куплю.
В Москве и С.-Петербурге ходят 300 электробусов Российского производства, время полной зарядки батарей 24 минуты. И это реально значимый вклад в улучшение экологии мегаполисов.
В МІНСКЕ ЭЛЕКТРОБУСЫ ЗАРЯДКА 5 МІНУТ
Ага, электростанциях в подмосковье сожгла газ, чтобы с потерями по КПД это электричество сначало стало не 10.000 вольт, а 380. Потом с потерями на транспортировку пришло в москву, потом с потерями на заряд батарей зарядился автобус и вот это экологические достижение? Это перенос грязи из москвы в область. Только и всего
Самый актуальный Электро кар, это Hyundai Ionic, по цене и по времени зарядки, ну по крайней мере на сегодня и вместимость нормальная
Интересно,а электроэнергия для зарядки вырабатывается тоже экологически чистым способом?
нет конечно, но там, где она вырабатывается более жёсткий контроль от экологов, чем над Ашотом, который на 4-е жигулей везёт тонну морковки на рынок, ему плевать на синий дым. Или Иван Иваныч на стареньком камазе не может подняться в гору, трясётся, едет 30, клубы дыма. А Иннокентий , положим, Геннадьевич, когда у него загорелся чек на бензиновом Туареге, едет в сервис, где ему приговаривают катализатор, стоит катализатор 250 тысяч, но Иннокентий не видит проблемы. Надо так надо. И меняет. В кругу "друзей" слывёт дурачком, которого "развели". Это к тому, что вырабатывая ЭЭ "грязным" способом, всегда проще контролировать, чем контролировать кто и как эксплуатирует машину с ДВС. А уж электромобили как их не эксплуатируй, выбросов не имеют.
съемный бензогенератор для обогрева салона и батареи зимой, увеличения запаса хода когда это необходимо достаточно легкий и удобный в установке сделал бы покупку электромобиля более привлекательной
Это называется гибрид.
@@Fil_Starosимел ввиду съемный как запаска или седушка в третьем ряду
электрокар погрузчик на складе все рекорды бьёт
КОГДА ДЯДЯ ВАСЯ НА ПОГРУЗЧИКЕ БУХОЙ И ЕДЕТ НА ОДНОМ КОЛЕСЕ !!!
на самом деле там вполне хороший мотор. все самодельщики ездят на моторах от погрузчика. и стоит дешево. в неплохом состоянии можно купить за 10-15 тыс рублей. и контроллер для него стоит недорого. так как простой. 300-400 долларов .
@@TheCodasound если квартира то лучше не покупать или не собирать электрокар. наверное. хотя есть люди которые ездят и без проблем, они не кидают удлинитель. у них руки не из жопы. а ставят электросейф и берут разрешение.. а далбаебы только пишут комменты в ютубе. :) ах да, еще платят по 50 рублей за литр бензина и отдают последние деньги, при этом рады этому. лохи короче. причем добровольные.
хотя для высотки я считаю уже есть решение, если электрокар самоделка.. это носимый аккумулятор. на 5-6квт*ч. хватит на 40-50км пробега. вес от 18 до 25 кг. размер как офисный кейс. а для страховки можно поставить бензогенератор. если не хватит пробега. вот и решение. съездить на работу и обратно хватит. и еще по дороге в магазин заехать.
@@TheCodasound что касается функции показывающий возраст. нахуя это надо.? я например и без этой фишки понял что ты относишься ко второй группе из твоего примитивного списка. :)))
@@GANYBEISENOV Ты ютьюба пересмотрел чтоли?
Я понял! Главное преимушество электромобилей в том,что производитель поставит цену в 2-3 раза дороже,чем с двс. Действительно, солидное преимушество. Для производителя. )
ничего Вы не поняли.
с ДВС Вы покупаете условно пустой бак. а электро Вы оплачиваете АКБ, считай условного кучу топлива сразу.
Электромобили можно заряжать безплатно. Даже если платить, то расход электроэнергии на 100 км около одного доллара
электромобили скоро будут стоить копейки когда то и сотовый телефон был по цене авто не каждый мог себе позволить но все повторяется печатный принцип технологии делает все доступнее и дешевле сам электромобиль как экспорт на много проще и ближе к печати чем двигатель внутреннего сгорания и по скольку печатная технология растет цены на электромобили падают
@@ali29793 15 лет этой басне а цена только выше становится
Прикольная машинка зачет и лайк
Вот что не сделать для всех машин одинаковые батареи и чтоб они быстро и просто снимались, тогда и далеко на них можно ездить станет , заехал на заправку поменял батарею и поехал дальше
Разные размеры машин не позволяют сделать абсолютную унификацию. Разве что поделить на классы. Второе. Купили Вы новую машину с новой батареей, проехали, стали на станцию и поставили Вам ушатанную. Разве что как у Рено. Там нет батарей в собственности, они арендованные на купленном шасси.
Иформация про Tesla Mode S не соответствует действительности. Цена: от $70к до $160к (за спортивную модель в топовой комплектации). Это можно проверить на сайте tesla.com в разделе конструктора. Все фотки почему-то деформированные по горизонтали и только дорестайлинговой модели. У меня Tesla Model S 100D 2017года. Расчётный запас хода - 335 миль. Я обычно заряжаю до 90%, чтобы беречь батарею. Эстиматор показывает 301..302 мили при такой зарядке. Зарядка на суперчарджере от 20% до 90% занимает примерно 1час, которго вполне хватает, чтобы пройтись по магазину и закупиться продуктами.
Ага, а ещё у тебя роллс ройсы, Бентли бентайги и ты смотришь такие видео
Для пиздобол Тесла заражается само много один час
Форд фокус электро год выпуска 2013 максимум до 145 км если ездить при скорости 45-55 км. Зимой 70 .У меня такой .
зимой это ведро замерзнет, когда вы разрядите акум после поездки и вам нужно экстренно куда то рвануть, что вы будите делать?
Всетаки хорошо за элетромобилем будущее, только не пойму почему не могут акум на 500 км зарядку сделать и поставить 3сразу таких акумов чтоб дольше проехал
Есть пара вариантов:
1. поставить больше акумов. Но тогда цена машины, её масса и объём увеличатся.
2. Поставить более ёмкие акумы. Но тут возникает другая проблема: снижается количество циклов заряд-разряд. Мало кто захочет менять батарею каждый месяц, отдавая нехилые деньги, плюс переработка старых, а это уже дополнительные затраты, которые сведут на нет такое преимущество как экономичность.
Илон Маск красавчик. Хочу себе топчик. Осталось только накопить на свою мечту))
это все очень временно. батареи развиваются темпами что не уследишь. И все вышеперечисленные модели без всяких сомнений могут быть и будут перезагружены на новые батареи. А электромоторам сносу нет, так что купив Теслу за 150 000 можно будет ездить на ней лет сто, периодически меняя батарейки.
Подскажите трек когда рассказывается про теслу модель с ?
Первые такси в США были электрические ))), но в те времена победил бензин ))).
Ну тогда и технологии были другие
Время заряда сильно не в пользу электрокаров. 25 литров залил минуты за 3 и проехал на них порядка 300 км, с печкой зимой или кондеем летом. Если надо, можно канистру в багажник плюсом к баку. Пока наверное актуальны гибриды, с возможностью ездить только на аккумуляторе, в не электрички с 5 часами заряда, при условии, что есть мощная зарядка.
Технологии ещё сырые и дорогие, напаривают частников, кому не терпится.. Надо брать, когда устаканится, когда инфраструктура, цены и качество будет на соотв. уровне. Можно, конечно, бежать впереди паровоза...
Уже есть тесла-родстер с запасом под 1000км. ))))
ничто не стоит на месте Tesla Roadster: запас хода 1000 км
Павел Лузин б
нету, а только будет в 2020+
Да хоть 100.000км) Пока он будет стоить как четыре квартиры в Киеве он нахрен не нужен)
Про 2000км Жириновский сказал?
:-)
Читает робот (после запятых пауза необычная).
Автору текста → Вы Opel Ampera забыли, у него порядка 500 км запас хода, и несколько раз дешевле, чем Тесла S, цена Опель Амперы порядка 42000€.
Про накрученную Теслу: несмотря на гениальность Николы Теслы, машины Тесла не имеют нечто общее с ним (кроме электронов разве что). Ходовая у Теслы S от Мерседеса Е, безопасность, управляемость, комплексное качество ниже, чем у немцев.За электромобилю-будущее, но после качественного скачка и перевоспитании маркетологов, литий ионовые батарейки вряд ли сделают революцию, надо изобрести/воскресить нечто новое (БТГ или нечто компактное, быстро заряжаемое и мощное, легкое, дешевое и безопасное), технологии алюминиевого клина или графена выглядят интересным, а электромобиль Николы Теслы век назад не имел батарейки для мотора, но ездил до 150 км/ч и взял энергию из эфира. А Илон Маск отводит глаза от таких технологии и предлагает спорный продукт , по сути игрушка для богатых, ведь сколько надо заработать и повредить экологию для накапливания столько денег... А производство и утилизация батареек вредит экологию, еще кожаный салон продукт животноводства, который загрязняет среду больше, чем ДВС и выглядит из каменного века.
А кто любит электромобиль и хочет иметь до качественного скачка, лучше купит дешево или переделает из старой машины сам. Пока что нечто доступное, большое и практичное не предлагается в мире электрокаров, нету минивенов, истинных вездеходов, грузовиков и автобусов, судов и воздушного транспорта, только маленькие машины с маленькими колесами, передним приводом, почти без багажника, которые заряжаются медленно и не везде. Это повод изобрести и искать новые источники энергии, а не покупать от Китая литий ионовые , потом бросать и покупать опять,,, Сейчас дешевле и разумнее купить старое жигули , чем даже электровелосипед. А в больших дистанциях вне города дизель часто выгоднее, чем электромобиль.
Не все в сфере сегодняшних электрокаров радужно, кто в силах пусть несколько минут в неделю подумает, как можно технологию улучшить и сделать качественный скачок, это сделают как всегда люди от стороны, дилетанты, которые не знают, что официально так не возможно...
братуха в тесле модул 3 камлектуются разными батареями , и в том числе на500 км/ и самая дешовая на 300 км в самой дешманской камплектации / модул х анологично , например у меня с сотой батареей , запас хода 560 км , а уже в новой версии 830 км на одном заряде
Пробег взят с тех.паспорта автомобилей!, что не совпадает с реальным пробегом!!!
ты прав, не совпадает, тесла может проехать и больше, видел тесты дальности(просто тесла пишет средние значение запаса хода, а не максимальное).
Пробег зависит от погодных условий
Люди, помогите с выбором я думаю покупать теслу модель 3 или всё таки ниссан лиф, что посоветуете?
Тесла 3
Заряд машины не верный. Время зависит от различных факторов. От батареи, зарядного устройства, мощности зарядной точки. Или 220 v на 13-15 часов, или 11 кВт на 6-8 часов, или 360 кВт на 0,5-2 часа.
Сегодня на большие расстояние на бензине быстрей доберёшься чем на електро. Ещё пару лет нужно ждать чтобы запас хода увеличился.
Это как с Смартом 2х местным. Автор думал что минимум в каждом доме будет стоять из за меньшего габарита парковки.
Хм, а почему в коментах пишут только те кто не является владельцем электрокара? Хотелось бы получить информацию о реальных потребительских свойствах, а не теорию от страждущих.
Если за 10к купить авто то за 25к всю жизнь заправлять фуфло пока электромобиль цена дорогая
Что за 10к купишь? Здесь цены за новые, а если ты говорил чтобы за 10к купить б/у, то можно за 10к купить б/у Renault Zoe
спасибоза хорошую работу!
Подскажите кто знает как использовать этот голос? Что за программа?
Интересно, за год что то поменялось?!. 🎄
ничего
Блин я так хочу тесла с, но думаю когда мне будет 30 лет, появится уже другая модная машина.
Интересно а насколько снизится цена на Теслу 1S что на 1м месте если убрать из нее все излишества, типа кожаного салона, регулируемой пневмоподвески и тому подобное ?
Но сохранить запас хода само собой, даже в ущерб динамике разгона, все эти спортивные данные по большому нахрен ненужны.
Тесла Х не единственный кроссовер в сегменте, самым доступным является тойота на базе раф 4, имеющий кстати батареи тесла
Интересно сколько нужно будет построить новых электростанций,протянуть проводов,и сжечь ископаемых для энергии,если хотя бы половина людей пересядет на электроны?Понятно что мы нефть жгём,но мы то жгём,когда нам нужно ехать,а электростанция работает всегда!
Солнечные батареи, ветряные, водяные, атомные электростанции...
@Kot Leopold это экономика, это прогресс. Чем быстрей страна перестроится на новые технологии, тем выше экономике по сравнению с другими странами.
Ауди 600 км проходит че то забыли упомянуть, а китайцы установили новый мировой рекорд автомобиля 1.001 км. И что то тоже забыли упомянуть!
Коментируйте поживее а не синтезатор зарядили. И да, Модель S имеет запас хода 550 км. Это при скорости от 80 до 100км/ч. Моедаль 3 обещают для Украины по цене 35 000 долларов.
Все запасы хода при какой батарее, ее ёмкость?? Какая скорость была при прохождении данного расстояния??
Хороший Обзор электромобилей. Тесла самый лучший электромобиль, а главное чисто экологический
из соплей мамонта чтоли......
1987 году я отправил мои изобретения на электромобиль и авто на альтернативном топливе в кремль и с концами.Теперь говорите немецкие,американские,японские и прочие инженеры . Нет справедливости на этой планете воров. Кто со мной согласен ставьте лайк верх.
На 11.2019 не актуально.
Учитывайте vw ID 3.
все как с мобилками в 90х сначала все дорого а будет массово будет дешево,
После подорожания лития?
Может быть...
Электронный переводчик-это самое крутое в данном обзоре!:)
Старый Нисан Лиф никогда в жизни 250 км не проедит. Видео ни о чем!
Последняя модель может и больше)
Речь идёт о лифе нового поколения,а 3-го поколения лиф до 350 км,который уже выпущен в 2018г.
Dionisyi Ystreb На видео Лиф 2 поколения! Видео опубликовано 2017 года! Так что с какой стати речь может идти о 3-м поколении если показывает второе??
А кто его знает)))
Yuriy Paska нисан лиф нового поколения проедет 386км а лиф 2015-2017 устанвлени батаоеи мощнее чем у лиф 2014 т более старше проезд на одном заряде 160 км возможно что лиф 2015-2017 могут проехать 200 км без печки икодюка.
вы который показываете видео где продаётся даединава машины прошу прощения БЕЗ ОБМАНА ПРОШУ ответь пожалуйста побыстрее
Привирают маленько, даже производители. Лиф только последней модели сможет до 250 км с батареей 40 кВт. Показали совсем не тот Лиф, ну и так далее.
Сколько стоит зарядка авто, больше интересует...
Три копейки.
Ни о чём...
Запас хода не является определяющим.
Как по мне основным является соотношение вес авто/вес батареи/дальность хода.
Теперь реальность. Сколько составляет суточный пробег авто в 90% случаев. В пределах 50 км. Вечером приехал домой и воткнул авто в разетку.
Все представленный авто (кроме Рено) не городские. Какой-то из проектов Ауди предусматривает установу в машину запасного генератора на базе двигателя Ванкеля. Считаю это гениальным решением.
Тема, безусловно, интересная и актуальная. Создателям фильма респект.
Мне до пенсии 5 лет. И ,вероятно, куплю себе городской электромобиль.
Вы хоть знаете, почему на самом деле электромобили не популярны? Дело вообще не в запасе хода и не во времени зарядки. Дело в цене. А цена эта совсем не за автомобиль. А за чёртов аккумулятор, который через 3 года можно выкинуть.
@@ННЧ61 Так нет. Пипл и не покупает. Только редкие экземпляры людей могут так никчёмно просерать деньги. Так то можно легко нагуглить всё что я тут написал, а не открыв рот смотреть всякую херню в ютьюбике.
Уже массово производятся не убиваемые литий-титанатные АБ с ресурсом около 20 000 циклов, работают в температурном диапазоне от минус 50 до плюс шестидесяти.
Что ты несёшь? У меня БМВ i3 за 4 года износ батареи 5% пробег 48000 км через 6 лет пускай будет 10-15%. Так за 10 лет я экономлю на новую батарею
Это при какой скорости )))))))? Почему же не говорят за скорость ))))?
У электрического хёндая дым из выхлопной трубы :) 1:17
Это гибрид, там же сказано что есть и гибрид)
ещё показывай видео мне очень нравится
Несомненно, машинки классные, да и с экологией будет порядок, но пересесть на них мы все не сможем, слишком они дороги
Информация в этом видео не достоверна реальности! Тесла 3 на постоянных магнитах обошла Теслу Х.
Как по мне е-гольф отличный выбор и запас хода более 200 км вообще не нужен для города
важный фактор стойкость к низким температурам и мощный зарядник.
электромобиль это лучше чем обычная машина внутреннего сгорания.
Что за трек в конце играет ?
Зое за 2,20 часа он заряжается, проезжает только 330 км, обзор слабый.
Я так понял что Mercedes-Benz не верит в электро автомобиль и по этому они не хотят вкладывать в его развитие .
Спасибо за обзор! Познавательно и интересно. Заходите в гости к нам на канал. Там много про нашу Теслу и опыт вождения в Калифорнии.
TESLANA
Дайте ссылку
Шевроле болт...порадовал...:)
Модел 3 не 345 км от одной зарядки едет, а 450 +, озвучка ужасная
Самый нормальный запас хода это 1500км и зарядка была бы часов 5-6, тогда и на дальняк гонять можно
Вывод понравился
!
зачем я это смотрю если покупать не буду ,денег нет но вы держитесь .
а куда дели жопель с 500км пробега на одной зарядке?.............Самый выгодный зойка,но не всем по габаритам подойдет.
Я бы тоже от теслы 3в пажарок не отказаться. Только у меня семья большая 7чпловек и все не поместимся
Спасиба вам ДАХРАНИТЬ ВАС ГОСПОДЬ БОГ АМИНЬ СЛАВА БОГУ АМИНЬ СЛАВА БОГУ АМИНЬ СЛАВА БОГУ АМИНЬ СЛАВА БОГУ АМИНЬ СЛАВА БОГУ АМИНЬ
если уберут налог на электрички то на них сядут многие. А если стоимость поездки за город упадет с 500р до 100р то смысла жить в городе для многих не станет... и строительные компании не смогут людей втягивать в ипотечное рабство и люди просто станут свободными..... а когда появятся уборочная электро техника то сеБистоимость Посевных и уборочных работ упадет так же как и доставка продукции на склады и магазины а также стоимость кормов для коров упадет соответственно и получиться переизбыток молока и супер рентабелность и получив почти бесплатно собирать траву и получать дешовое молоко не нужно будит западный порошок и пальмовое масло..зарабатывать на нас станет невозможно...а излишки молока пойдут на сыр... как это происходит в голандии например.... как итог если в Россию плотно зайдут электрички начнет заканчиваться рабство...а это не входит в планы Британо Американской алегархической группы которая колонезировала Россию в 1917 году отняв колонию под названием Россия у Австрийской династии Романовых. Последний раз Россия была без рабства при Рюриках..Всем Любви Счастья И процветания
Тесла заряжается за час на тесловских зарядках. Ни слова об этом
щас кричат что элекро дешево обходится для авто ....думаю будет так же как и пропан для авто ......как раскрутят тему так и взвинтят цену
Тесла s сама озвучивает что ли??😎
А i3 от BMW места не досталось?
Спасибо брат болшой болшой спасибо
Не 507 км Проверено ! 250-300км мах (1-место)
кем проверено бл, тобой умником?
Хочу сказать на сегодняшний день самый безопасный авто Tesla Model X самый самый безопасный
XERTY JBL volvo xc90 самый безопасный
@@vladyslav_277 нет
у меня есть идея, которая позволит владельцам элетромобилей тратить на "зарядку" электроавтомобиля не более, чем просто заправить обычный автомобиль бензином. Пока не запатентую идею-никому не скажу. Это будет просто фурор, взрыв прогресса... Причем эта идея каснется всех вещей, которые работают от автономных источников электричества. Это решит так же проблему утилизации и экологии.
Данные по запасу хода взяты из Википедии и не совпадают с действительностью
Это круто
Экологически чистый транспорт? А напомните - как получает электричество, и какое КПД от начала процесса получения электричество, до полной зарядки вашего авто, а потом сравните это с двс
Неправда. Тесла модели С цена начинается от 70 тысяч. Первые модели с батареей на 40 КВЧ стоили от 50 тысяч.
тесла 3 проехала больше чем тесла s , практита все таки отличается от паспортных данных авто
Когда уже Россия будет лидером по производству самых лучших электромобилей в мире
зачем же меня так смешить
Приблизительно никогда
Это программа читает?
Будущее за электромобилями а Россия как всегда по сзади планеты все. Пазор имея таких изобретателей как Даюнов и Шкондин мы не развиваемся.Надо понимать что через 20 лет бензин уже в машину не зальёшь.
у ваза уже как год есть электро калина и веста,но цена у них за лям. и автор этого видео с пробегом очень сильно напиздел мягко говоря,он показал заявленые расходы реальные не привышают и 250
Пока ваш президент и его свора сидят на нефте газовой игле, развитие электромобилей вам не видать. А по поводу таких изобретателей как Даюнов и Шкондин, то слава богу что ещё живы. Видать они с умом и не такие напористые
Андрей Иващенко, в любом случае это первые ласточки так сказать. То ли ещё будет.
согласен первые,сам бы пересел,но пока недостаточно рублей.
Андрей Иващенко всё зависит от манеры езды и качества дорожного покрытия
Про Jac iev 5 выложил выпуск, у нас получилось что то около 150 км, если по горам не скакть