Fermata in piena inversione o curva lenta con il passeggero
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- Опубліковано 7 січ 2025
- Durante una inversione a U o in curva a lenta velocita oppure in pieno tornante, ci può capitare di diversi fermare e magari siamo con il passeggero. Vediamo come affrontare questa frenata.
#tornanti #inversioni #fermata
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Molto chiaro e consigli sempre molto utili. Non posso che ringraziarti, sto imparando molto ma soprattutto mi rendo conto degli errori che commetto. Un ringraziamento anche ad Antonio.
Sono io che ti devo ringraziare, questo messaggio mi aiuta molto!
Sono molto contento di riuscire ad aiutarti!
Grazie da parte mia e di Antonio ✌️
Sei sempre bravissimo è chiaro caro Daniele!! Dai un grandissimo aiuto!!✌️
Un abbraccio! Tra un po' ci vediamo ✌️✌️✌️
Grzie mille, sono consigli veramente utili con esempio molto chiari. Complimenti !!!
Grazie, mi fa molto piacere ✌️
Daniele molto interessante i tuoi video grazie
Grazie a te! ✌️
Sempre ottimi consigli grazie mai scontati anzi proprio per chi pensa di sapere non si finisce mai di imparare con umiltà e rispetto 🤛🏻. Buona continuazione. 👍🏻
Grazie Giuseppe!
Buona continuazione anche a te!✌️
Spieghi sempre molto bene! Bravoo
Grazie infinite Sara ✌️
Grande Daniele. La guida in due è un argomento che mi interessa tantissimo
Ciao
Grazie a te, cercherò di fare più contenuti sull'argomento ✌️
Vero, ci sono pochissimi contenuti e sarebbe davvero un plus per il canale.
@@MaurizioTriumph ho iniziato a fare questa serie di video, la aggiornerò col tempo! ✌️
ua-cam.com/play/PL25LQfE9On-IYAWIbefCo0DCC90cWItob.html
@@MotociclettaTeamDanieleLeva se hai bisogno di idee fammelo sapere, come neopatentato mi trovo ad affrontare moltissime problematiche 😅
@@MaurizioTriumph grande!
Grazie mille Daniele! 👍
Grazie a te 😉✌️ spero sia stato utile!
@@MotociclettaTeamDanieleLeva ho paura a dirti "te lo farò sapere" 😂 Ho una paura tremenda di cadere. Sfortuna vuole poi che quando sei in Lombardia io sono in Toscana per le ferie ahah ovviamente in moto. Però grazie al video abbiamo capito una cosa: lei andava in contrappeso anziché stare "dritta".
@@MaurizioTriumph caspita! Ci sarà occasione in futuro!
☺️ Bravo!!!!!
Mitica
Un video sul discorso tubless vs cameradaria per una guida su asfalto, quale conviene?
Es. Cerchio con cameradaria in autostrada innesca vibrezioni ed e pericoloso in caso di foratura?
Grazie.
I tuoi video sono molto utili.
Ciao! Ti ringrazio molto!
È un bel video da fare, più discorsivo, meno pratico ma comunque un bel argomento.
Cerco intanto di risponderti brevemente.
La camera d'aria non innesca vibrazioni alle alte velocità ma è più pericolosa in caso di foratura in quanto perderà la pressione in pochi istanti.
A livello di tenuta e stabilità direi che è impercettibile in una guida amatoriale, anche se con tanta esperienza.
Il tubeless in caso di foratura invece si comporta meglio, ovvero si sgonfierà lentamente e ce ne rendiamo conto piano piano. Anche in caso di riparazione da foratura sarà uno scherzo.
Con la camera d'aria invece dobbiamo sostituirla e ci vuole competenza e gli attrezzi giusti.
Tirando le somme il tubeless meglio in strada la camera meglio in fuoristrada.
Appena farò il video cercherò di entrare nel dettaglio.
Grazie per la dritta ✌️
Tutto bellissimo Daniè! Ma sti freni che fischiano? Come si risolve sto problema? 👍
Ciao, grazie!
I miei fischiano così perché erano sporchi di polvere. Quando freno con energia stridono. Ma basta fare un po' di strada normale che si puliscono. Al massimo un semplice lavaggio con acqua.
✌️
Ciao Daniele, e un piacere seguire i tuoi consigli, io vivo a Bergamo quando sarà possibile fare un corso qui nella mia zona? Grazie ti seguo sempre!
Ciao! Grazie infinite! Dalle tue parti vengo spesso, quest'anno sono rimasto in Lombardia per 2 settimane a fare dei corsi. Chiamami pure così vediamo di capire quando riusciamo a vederci. 3289474961 😉✌️
Ciao, solitamente nei tornanti c è un dislivelli della strada lato curva e questo crea problemi all appoggio del piede. Il tuo esempio è fatto su strada livellata. Grazie anticipatamente.
Ciao, vero, se il tornante è in salita a destra, avremo l'agevolazione della pendenza e grazie a questa il piede destro sarà svantaggiato a toccare a terra proprio grazie alla pendenza.
A sinistra in discesa invece, avremo molta più visuale e riusciremo ad anticipare molto di più con lo sguardo e vedere molto prima l'eventuale ostacolo, quindi anche in quel caso saremo agevolati ad appoggiare con sicurezza il piede a terra (probabilmente il sinistro ma dipende dalle circostanze).
Tutto vale se però, abbiamo una buona tecnica e padronanza ma, soprattutto se siamo prudenti e non corriamo troppo.
😉✌️
Domanda: mi devo fermare in un tornante destrorso stretto. Il piede destro è lontano da terra, perché c'è la pendenza della strada. Posso fermarmi, in caso di necessità, tenendo la moto dritta, appoggiando il piede sinistro ed eventualmente ripartire dopo avere fatto uno o due passetti indietro per preparare la giusta traiettoria?
Ciao Daniele quando vieni in Sicilia
Ciao! Vorrei organizzare per la primavera prossima!
@@MotociclettaTeamDanieleLeva bellissima notizia ! Io già mi prenoto 😊😊
@@giuseppeantibo6017 che piacere!
Ti lascio il numero, scrivimi pure su WhatsApp senza impegno così inizio a segnare le possibili presenza 👍
Ciao Daniele io ho una Africa twing con dct come gestiscono le masse volaniche grazie Dario.
Ciao, giusta osservazione.
In quel caso dobbiamo tenere puntato l'acceleratore e gestire con i freni la velocità. Come se fosse uno scooter.
Se ne avrò l'occasione farò un video dedica.
Nel frattempo ti lascio un link dove spiego questa tecnica con uno scooter.
✌️
ua-cam.com/video/IIJOXCMhIw4/v-deo.html
@@MotociclettaTeamDanieleLeva Ti ringrazio tanto ciao
@@dariotrespi6485 grazie a te!
Scusami Daniele ma il freno conviene in quel caso usare il posteriore? Perché se abbiamo una forcella che affonda troppo siamo a terra o mi sbaglio grazie
Ciao, curvando a sinistra, avremo il piede sul freno posteriore, quindi possiamo usarlo senza problemi. Diversamente se la curva è a destra, ad un certo punto dovremo tirare fuori il piede, è lì che dobbiamo avere un buon controllo e sensibilità sull'anteriore. Ci vuole esercizio ma si può usare tranquillamente senza rischiare di affondare senza controllo. ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLeva grazie 🤩
@@vincenzocosta999 a te! 👍
Ciao Danile, se posso, xche sul piazzale me la cavo bene ma poi nel giro mi incasino. Parlo delle manovre a bassa velocità
Ciao, dovrei vederti per capirlo.
Forse perché sul piazzale ti senti più sicuro, sapendo che non ci sono macchine che possono intralciare le manovre, mentre su strada sei più "in pensiero" per i pericoli che posso sopraggiungere e forse ti irrigidisci.
Potrebbe essere una causa..
Quando faccio i corsi ci sono degli esercizi e tecniche che servono proprio a tenere sotto controllo la strada e quindi nelle manovre abbiamo dei punti di sicurezza da guardare.
✌️
Salve Daniele, effettuate corsi anche qui giù a Lecce?
Ciao, certo!
Siamo di Lecce!
Chiamami pure 3289474961 ✌️
Wow, che bello sapere che siete di Lecce👏👏👏
@@moniaserra7142 A disposizione! Facciamo oltre ai corsi, tante avventure, esperienze e viaggi 😉 a breve si parte per alta via del sale e colle del Sommelier!
@@MotociclettaTeamDanieleLeva dove trovo il programma?
@@moniaserra7142 basta che segui i social @motociclettateam e li vedi le novità 😉 (Instagram, FB, qui su YT)
Ciao, ma in quelle inversioni effettuate, hai utilizzato il freno posteriore o la frizione??? O nessuno dei due????
Ciao, mi è apparso ora il tuo commento, ogni tanto qualcuno sfugge.
Uso entrambi i freni per rallentare, gestisco frizione e freno posteriore durante la fase più stretta e lenta. Ogni tanto uso anche l'anteriore, la velocità è talmente bassa che non si sviluppa forza centrifuga,.quindi non c'è rischio di cadere. Ovviamente bisogna essere sensibili e dolci ✌️
Fermarsi ad uno stop in forte salita e contropendenza a sx?
Ciao, ti lascio questo video, fammi sapere se ti è stato utile. ✌️
Tornanti stretti in discesa o salita ripida con stop improvviso..li diventa il difficile .
Ciao, durante i corsi si fanno tanti esercizi e tante prove su tutti questi tipi di terreno, prima si impara la postura con degli esercizi fatti apposta e poi si va a provare! 😉✌️
Nulla è difficile, c'è solo la tecnica giusta!
Ciao daniele, ma hai chiuso il manubrio in questa manovra ?
Ciao, in che senso? Perdere il controllo o fare questa manovra con lo sterzo a battuta.
Per quanto riguarda chiudere il manubrio e cadere o rischiare, no mai.
Invece fare la manovra con il manubrio alla massima sterzata si.
Tra l'altro è un esercizio che faccio fare ad un certo punto del corso. ✌️
@@MotociclettaTeamDanieleLevasi intendevo col manubrio completamente a battuta , in questo caso il peso corporeo lo sposto dalla parte opposta per fare contrappeso giusto ?
@@The97Ema ciao, si avremo una velocità molto bassa di conseguenza non si svilupperà forza centrifuga, quindi, corpo esterno e moto interna. In questo modo saremo noi a gestire il baricentro, mantenendolo sempre stabile 😉
@@MotociclettaTeamDanieleLeva ho l ansia a mille quando porto lo sterzo a battuta , la mia trk con 240 kg di peso si carica tutta da un lato… proveró…
Ho provato una guzzi v85tt , questi problemi non lo ho avuti nonostante il peso uguale ed ho fatto tornanti a gomito in salita senza problemi..
@@The97Ema ti capisco, è fondamentale la gestione del gas, tienilo bello brillante e gestisci la velocità con la frizione. Mi raccomando lo sguardo, guarda dove vuoi che vada la moto.
Prova, eventualmente organizziamo molti corsi di perfezionamento ✌️