Quiero agradecer sus consejos.. ya que me di cuenta que conduciendo entre esas rpm hasta me ha mejorado el consumo de combustible.. es bastante raro la verdad.. pues así como ud. decía yo también pensaba que al conducir en cambios de marcha alto era mejor.. ahora le meto 4ta recién a los 75 km/hr y ha andado muy bien.. mi auto peugeot 208 hdi 1.4
El manteniendo diría que nos es tan caro los motores diésel son más resistentes claro todo motor tiene que tener un buen cuidado son una joya los motores diésel puro torque y resistentes
Exelente video, consulta repare mi peugeot expert 2.0 año 2019 y creo que cambie de posicion los inyectores...como puedo verificar que posion es la correcta para cada inyector?
Hola Sebastian, el calculador de motor tiene registrados los códigos de cada cilindro, por lo que con el escáner correspondiente los puedes rescatar. Saludos
Hola profe..podría hacer algún video sobre la conduccion de un motor diesel...mi consulta es si ayudaría al motor y sus sistemas como filtros, inyectores cuando hacemos retención del motor bajando marchas...ayuda a eliminar carbonilla si en la retención lo llevo a 3mil RPM o un poco más?? El mi vehículo es euro 5 y no usa urea. Es un New rexton 2018. Gracias
Hola Profe, Como manejas lo de las RPM si es una caja automática? Quedé con un poco de miedo, porque mi caja pasa cambio como a las 2000. Es un Kia 2013. Agregar que es una ciudad pequeña.
Hola José, depende de la marca, pero en general se aplican directo al filtro, a través del acceso del sensor de presión y algún procedimiento extra. Saludos
Le hago una. Consulta profe. Si usted tuviera que escojer entre un diesel de la vieja escuela o bien uno de la era. De inyección directa. Cual escogería y porque viéndolo solo en el aspecto mecánica dejando fuera el tema ambiental .. saludos y lo felicito por sus videos son de gran ayuda
Hola Jose, debo decir que haré el comentario con esfuerzo, pues me cuesta no ligarlo al tema ambiental. Va a depender del propósito del vehículo; si quiero algo con fuerza, no muy eficiente pero confiable y robusto, erigiría uno con inyección mecánica; si quiero algo ágil, rápido y eficiente, uno de inyección electrónica. Espero ayudar. Saludos
Buenísimos los videos. Profe , una duda. Tengo golf 2.0 tdi , es cierto que el aire del turbo enfría el DPF ? Según leí en un articulo que por eso no conviene llevarlo en altas revoluciones… Gracias por sus comentarios
Hola C Robson, los gases que pasan por el DPF son los de escape, y el aire deli turbo ingresa en la admisión. Es conveniente ir a las rpm correctas, saludable para el DPF. Saludos
Hola profe antes que todo se agradecen sus datos e informaciones muy importantes y útiles. La consulta es la sgte, Es recomendable usar aditivos para combustible y limpieza de inyección, también para aceite motor por ejemplo (ceratec de liqui moly) a modo de cuidado de los componentes del motor. Agradeceré su respuesta, saludos!!.
Gracias por tus saludo Berner, usando la gasolina correcta, de buena calidad; y lo mismo con el aceite; ningún aditivo es necesario. Los elementos de calidad ya tienen los aditivos necesarios y no es necesario, y a veces riesgoso, usar aditivos externos. Saludos
Una pregunta ,,,cuánto tiempo se.debe dejar el .motor q caliente para iniciar la marcha ,,,,,y cuánto tiempo después de para se. Debe apagar el motor ,,,para q el turbo no sufra consecuencias negativas
Hola Estimado,Saludos desde Honduras. Esta bien eso de las revolucines en carretera, pero en ciudad acuantas rpm se tiene que hacer el cambio y a cuantas rpm se debe de andar ya en marcha dentro de la ciudad.
Estimado Ramón, las RPM del motor siempre deben ser las mismas, para eso es que tenemos la caja de velocidades, para adecuar la velocidad del vehículo de acuerdo a las RPM. Si se circula a más baja velocidad, solo se deben bajar marchas. Muchas gracias por vernos desde tan lejos!
Hola profe consulta tengo una mitsubishi l200 work cr motor 2.4 2018 debo pasar las marchas a 2000 Rpm a 3000 Rpm esto no daña los injectores al salir mas petroleo con mas fuerza o rapides , aparte paso las marchas a 2000 Rpm y( siento que esta forzado el motor ahogado es normal esto);, porque pregunto esto por los abuelos conductores que decian no pases mas aya un diesel en revoluciones dañaras los injectores es mito o cambiaron los motores diesel .gracias espero su respuesta ojala me aya entendido mi pregunta
Estimado Pablo, como ya lo expuse, la inyección diesel ha cambiado mucho en estos 20 últimos años, un inyector electrónico no tiene relación a uno mecánico de antaño. Para una L200 es bueno pasar marchas a las 3000 rpm, o cercanas. Saludos
Hola Araujo, Petróleo de buena calidad, dependiendo del año, con bajo azufre; cambio de filtros genuinos u originales, despichar el decantador y no pasarse de los km de mantenimiento. Saludos
Hola profe, tengo un peugeot 206 diesel 1.9 aspirado. Siempre llevo las revoluciones entre 1500, 2000 o 2500 cuál es la adecuada? Y si voy en una bajada puedo poner neutro? Gracias
Hola Cj, el principal consejo, el paso de marchas a unas 2200-300 rpm, no saltarte las mantenciones y siempre los neumáticos a presión correspondiente, si mal no recuerdo, 2.3 bar. Saludos
Hola malcom, cada motor es un mundo, por lo que el rango de rpm va entre los 2200 a los 3000 rpm. El más indicado será el que el fabricante te diga. Un aproximado serán las rpm de torque máximo, quítales unas 200 y eso te dará tu número mágico. Saludos
Profe que se puede hacer por la fallas que presentan los inyectores de las Ssangyong action. Ya que es sabido que por la posición que tiene estos en el motor tienden a acumular humedad cómo podría yo ailarlos para evitar ese problema
Hola José, que el inyector se humedezca, (por fuera) no presenta problemas. Los populares "fallos" en este modelo, se dan básicamente por mantenimientos incorrectos, no dejando de lado el hecho de que estos son en extremo delicados. Saludos
Hola mikymike, ralentí estable, mantenimiento en el consumo, sin presencia de ningún tipo de humos, y ausencia de traqueteos o ruidos extraños. Saludos
Hola aaron, son muchos los factores, y depende del olor, pero en general es mala combustión, o problemas en el catalizador, debes revisar esos ítems. Saludos
Hola Giovanny-Shadow, siempre va a depender de cada motor, pero las rpm de cambio son independientes a la velocidad del vehículo, se deben tratar de respetar siempre. Saludos
Gracias Profe. Tengo una mitsubishi L200 2021. Me han dicho que en la carretera en las bajadas no debo dejarla en neutral (como lo hacía en motor gasolina). Sino que debe permanecer con velocidad puesta. Mi pregunta es ¿es cierto eso? Y ¿si le dejo velocidad p cambio puesto a que rpm debo llevarla?
Hola Jóse, tenemos un video en el canal sobre bajar cuestas enganchado, y en resumen, las rpm serán las que te permitan dominar bien tu camioneta, te recomendaría cercano a 2500. Saludos
Muy buen video! Profe! con respecto a las RPM es logico hacer una conduccion agil algo deportiva y saber aplicar el punta tacon y doble embrague. pero tambien es malo hacer cambios muy largos sobre todo en los motores que tienen turbo mi papa lo maltrata mucho. acelerando a altas RPM justo antes de parar el motor y cuando conduce hace los cambos a mas de 3000 RPM pero el par maximo del motor de mi 307 HDI 2.0 es 1900 RPM hasta 2000 como mucho se podria aceptar el asunto es que el eje de mi turbo ya tiene juego por mal trato y el motor tambien sufre una exigencia innecesaria y mi coche ya tiene 597.000 kilometros. con la linea roja del tacometro ocurre lo mismo no en todos los coches quiere decir que se pueda acelerar sin inconveniente hasta dicha linea roja. pero todo depende conocer las especificaciones de cada motor. ya sea el par maximo y las RPM finales que son dos cosas muy distintas y que la mayoria confunde.
Hola diego, las recomendaciones son genéricas, y están un poco enfocadas a quienes mantienen la costumbre de conducción de bombas rotativas o lineales. De acuerdo contigo en lo de no aumentar antes de detener, eso es muy perjudicial, y me alegro que sepas características de desempeño de tu Peugeot. Saludos
Buenas profe, tengo una np300 frontier 2020 con motor 2.5 turbo diésel intercooler, el manual dice qué hay q utilizar un aceite de motor 5w30 con norma API CF-4. Mi consulta es si puedo utilizar un aceite 5w30 con norma ACEA C3 ?
Hola strygwyr, Las calidades de las normativas se van comparando o excediendo entre ellas, y si, el C3 brinda mucho mejor protección en todo sentido que el CF-4, no solo te sirve, si no que es mucho mejor. Saludos
Estoy muy de acuerdo con el comentario anterior que dice que los árboles de weas que aprobaron la velocidad máxima urbana sea de 50 kmts por hora ,eso es muy perjudicial para los Diesel .en fin para ser Weon no hay que ir a la escuela.
una pregunta respecto al aceite en un diesel, ¿cuando se hace cambio de aceite de motor, es normal que se ponga negro el aceite en seguida o es que hay que hacer una limpieza?, gracias
Hola Marco, un motor Diesel es más generador de MP que un gasolina, y si le sumamos que el aceite entre otras funciones, tiene la de limpiar la cámara, es lo más normal. Saludos
Hola profe.. Mi auto obtiene su mejor torque a 3200 rpm, pero es posible ahorrar combustible circulando en ese rango de revoluciones... Yo sabia que entre mas rpm mas consumo..
Querida Gladys, el motor sube de rpm hasta alcanzar su mejor desempeño y después de eso gira muy rápido como para ser efectivo, por lo que tiene un rango que lo hace trabajar "descansado", antes y después de eso no tiene fuerza como para responder de manera óptima, y cuando no se tiene fuerza, hay que sobre esforzarse, y eso es consumo. Piensa en cuando trotas o haces ejercicio, es lo mismo. Saludos
Profe una consulta tengo una Mitsubishi Montero y tengo problemas para que parta en las mañanas ya e purgado el filtro de combustible pero también tiene un filtro de cantador será esa la causa
¡Buen video profe! Pregunta: vi de fondo Nissan, ¿recomienda algún taller en particular para hacer mantención de una camioneta diésel Nissan? Lo otro: mencionó que hay que mover las RPM de 2000 a 3000 para evitar generar esa carbonilla y tapar algunos sensores. ¿cómo se puede hacer en los vehículos que son con transimisión automática? Existe alguna "inteligencia" en el computador del vehículo para mover los cambios en las RPM correctas y evitar esa carbonilla o problemas con el DPF?
Hola Samuel, si bien hay que moverse más hacía las 300 rpm, eso lo dirá finalmente el diseño de motor, tu transmisión está programada para buenas revoluciones, aún así, deberías conducir de vez en cuando en modo Sport. Con respecto a la consulta Nissan, la imagen es de talleres Duoc Puente Alto, y de los conocidos, nadie experto en Nissan que tenga taller, sorry. Saludos
@@TipsdelProfe gracias por su respuesta profe! En específico, el modelo de la camioneta en una Nissan NP300, dice D23. Es con transmisión automática. Cuales serían las rpm ideales? He visto que la transmisión la mantiene en 2000 y para pasar el campo sube a 2200-2500 y ahí cambia de marcha.
Genial el video profe! Al fin alguien de Chile enseñando con conocimientos de base! ¿Vale la pena en chile eliminar la valvula EGR y el filtro DPF?? Pasan la revisión técnica con esas 2 unidades anuladas?? Saludos profe!
Interesante Los cambios de marcha en un Toyota dyna con motor 3b sin turbo. También lo llevan algunos land Cruiser A qué revoluciones más correcto cambiarle las marchas? Una caja de 4 marchas Bendiciones desde la amazonía de Bolivia
Hola Óscar, wow, una consulta desde la selva misma. El cambio en ese clásico motor, sería recomendable entre los 1500 y 1700 rpm. Un gran abrazo a esas lejanas tierras!!!
@@TipsdelProfe Perfecto Me tomaré la molestia de una pregunta más, siempre y cuando se pueda El mismo día adquirí el vehículo y el anterior propietario me indicó que use aceite de motor 20w50. Mi pregunta es ¿Está bien ese aceite y de refrigerante o anticongelante en que porcentaje será recomendable? Soy muy cuidadoso con los vehículos, por ello el atrevimiento Muy agradecido con usted.
@@TipsdelProfe Y serían en las mismas rpm todas las marchas? Según lo que recientemente e encontrado, llega hasta las 3000rpm para alcanzar los 85 a 90hp y a 2000rpm para alcanzar o encontrar el máximo Torque, que es de 190nm a 2000rpm cuando el vehículo es nuevo, obviamente
Hola profe , tengo una duda con el relenti de mi vehículo 🤔. Es un montero sport 2017 4x4 mecanico y diesel, soy el 3 dueño . El relenti esta en 600 rpm , yo creo que deveria estar en 700 o 750 rpm . Como se pueden subir las rpm ????? .saludos desde la PATAGONIA 🇨🇱.
Hola profe escuche que puedo hecharle blue a mi diesel pero tengo entendido que solo los camiones ocupan blue mi camioneta puede ocupar blue y donde se deposita gracias espero respuesta chau, exito
Hola Pablo, La tecnología de SCR es normativa Euro 5 y 6, por lo que tu camioneta vendrá o no equipada para el Ad-Blue. Todo tipo de vehículos puede tener SCR, por lo que un city car, como los peugeot o citröen por ejemplo, lo usan, pero es importante entender que solo si lo usa lo debes repostar. Consulta tu manual de propietario para que puedas salir de dudas. Saludos.
Tengo un sorento 2006 turbo diésel, la linea roja empieza desde las 4000 rpm, el carro es rápido, pero cuando no se activa el turbo se queda en segunda en una pendiente no muy pronunciada cuando en primera lo aceleró hasta las 3000 rpm, debería acelerarlo más o no debería pasarme de ese rango?
@@fernandodiaz3973 Esa cantidad me parece correcta, si no tienes más fuerza, solo mantenlo ahí, o si es mucha la necesidad, hasta 3500, pero no más. Saludos
Hola Moises, no existe una velocidad de ralentí correcta o uniforme, todo depende de marca y modelo. Habitualmente se encuentra entre los 750 y 850 rpm. Saludos
Hola pablo, ya tienes la mitad del trabajo, aparte del cambio, constantemente vacía el agua del decantador y carga siempre petróleo en una estación confiable. Saludos
Profe una pregunta. Yo tengo una Chevrolet S10 duramax diesel 2016 y en el tablero indica el cambio de marcha a las 2000rpm. Capaz el modo economico indica. Pero le siento que así anda muy chancha. Debería pasar a los 2500/3000
Hola Cristian, generalmente esos indicadores tienen más de una rpm por marcha, aparece una primera, para máxima economía, y luego aparece una de mejor desarrollo, en tu caso debería estar como a las 2300/500. Saludos
Hola Alain, cuando se habla de rpm de cambio, se generaliza, pero no se puede dar un dato en concreto válido para todos, siempre la mejor decisión es seguir los datos de fabricante. Saludos
@@TipsdelProfe profe una gran duda que tengo y que ojalá me responda, usted aconseja utilizar un aditivo para el diésel? Si es así cuál recomienda? Busco mantener limpias las líneas de inyección, bombas y filtro de partículas, ya qué círculo más que nada en ciudad, saludos!
@@alaincortes122 No, no me gustan ni recomiendo los aditivos, solo buscar una estación de servicio confiable, cambio de filtros buenos y a tiempo, y decantar los porta filtros en cada cambio. Saludos
Hola profe me puede ayudar con una pregunta,he notado que cada vez que condusco mi camioneta a altas revoluciones llega acelerada luego de un par de minutos baja la revoluciones a lo normal que debo hacer para evitar eso ya he notado que amedida que le pasa eso sube el nivel de aceite,gracias profe
Hola José, puedes revisar si tienes mucha carbonilla, si los inyectores están limpios o el control de mariposa responde bien; son buenos puntos de partida. Saludos
se le olvido comentar que el filtro de petroleo debe cambiarse cada 10000km maximo... muchos no lo cambian y empiezan los problemas de inyeccion y bomba
@@TipsdelProfe No siempre, en Europa la pauta de mantenimiento es diferente; sobretodo teniendo las diferencias en la calidad del diesel en chile, sobretodo con la humedad e impurezas. Afortunadamente hay algunos filtros que cuentan con despiches para agua y sensores que detectan presencia de humedad En fin, si la siguiéramos al pie de la letras seguro ya tendríamos problemas en los inyectores. Lo ideal es siempre contar con un buen taller mecánico y/o asesorarse con foros especializados.
buen dia Profe, acabo de comprar un 301 HDL con motor euro 4,... vi que recomienda mantener las revoluciones altas, yo estoy manejando a 1,500 a 2,500 .. esto me podria afectar
Hola Carlos, conducir un diésel con common rail a bajas rpm siempre será no recomendado. Ahora para tu caso en particular, donde tu vehículo es Euro 4 el problema es mayor, por ley debe traer un filtro antiparticulas (DPF) el cual se puede saturar más rápido de lo deseado gracias a generar más particulado, y esto se produce con menos rpm. te recomendaría pasar cambios a unos 2700, y de vez en cuando llevar la conducción en unas 3500 durante al menos 10 minutos. Saludos
Yo tengo una Hyundai Tucson 2000 CC a diesel y transmisión Automatica modelo 2012, y en ciudad no veo que pase de las 2000 RPM, ¿ como hago para tener un manejo adecuado y me dure el motor?
Hola Profe, tiene algun video que explique la forma correcta de pasar cada marcha segun las RPM desde la 1era hasta la 5ta marcha. Hay muchos tutoriales pero son muy contradictorios, ya que algunos dicen que las marchas deben pasarse a las 3.000 revoluciones y otros dicen que deben ser sobre las 4.000. Es decir en 2da llegar a los 40 kxh; 3era marcha hasta los 80 km y 4ta hasta los 100 kmxhrs . Que hay de cierto de ello ..?
Hola Comercial RabCaro, son muy contradictorios, puesto que no hay una cantidad de rpm universal para hacerlo, depende del tipo de motor, y del motor particular del vehículo. Lo usual es que en gasolina se diga entre 2500 a 3000 y diesel de 2200 a 2800, pero depende mucho, como le comento. Llevar cada marcha por aproximadamente 20 km/h es una buena sugerencia. Saludos.
Profe tengo un Peugeot 301 hdi me sigue generando dudas las rpm de cambio, si el torque máximo lo entrega a 1750 rpm no consumiría más al llevarlo hasta 2500 o 3000 vueltas? Cada que salgo en autopista tengo muy pendiente el filtro de partículas y por unos 10 a 20 mins le doy hasta las 3000-3200 para evitar que se sature esto es como una vez cada mes aprox pero ya me género dudas de subir las rpm donde hago el cambio saludos desde México.
Hola Club, en el caso de los vehículos a petróleo, su rango de torque generalmente es muy amplio, más que un gasolina. Dicho eso, en tu caso deberías tratar de sobrepasar es valor, digamos unos 2200 para hacer una mejor quema de carbonilla. Al tener DPF, por ende EGR, se debe sacrificar un poco la economía en pro de los sistemas anticontaminación. Saludos
Profe buen dia , excelente video una pregunta acerca del mantenimiento. Cada vez que cambio el aceite y su filtro( 5000 km) ¿se cambia tambien el filtro de combustible ???y cada cuanto se cambia ese dps o si el vehículo lo hace solo
Saludos Profe. Recomienda usar aceite Liqui Moly Top TEC 4300? y de ser así, cada cuando puedo realizar el cambio? Mi vehículo es una Hilux 2018. De antemano, gracias.
Hola Gabriel, como buen vehículo Euro 6, se requiere un aceite con bajo contenido de cenizas, ACEA C2 y SAE 5W 30, y el que mencionas cumple con todo lo requerido, si le sumamos el gran respaldo de la marca alemana, hacemos un buen resultado. Con respecto a la periodicidad, debes ceñirte estrictamente a tu manual de propietario. Saludos
@@TipsdelProfe Es correcto Profe tiene las especificaciones que menciona, mi duda surge porque la publicidad de Liqui Moly sugiere que puede tener un rendimiento de hasta 45,000 kilómetros, bajo condiciones ideales, el manual del propietario del vehículo lo recomienda cada 5000 kilómetros. Pensaba que era posible realizar el cambio de aceite cada 10,000 kilómetros utilizando está marca en específico. Pero por por lo que menciona sólo debo de hacer caso a el manual del propietario. Es correcto?
Gabriel, si el manual de propietario te dice 5000, deberán ser 5000. Es cierto que muchos aceites dicen superar los requerimientos de fabricante, pero el riesgo de hacerlo existe, yo te recomiendo seguir al pie de la letra tu manual.
Saludos profe, yo tengo un vento TDi, 2018 me causa mucha duda el tema de las revoluciones pues el tablero té indica cuando debes meter la siguiente velocidad, resulta que me indica usualmente hacer el cambio entre las 1500 y 1700 revoluciones, estará fallando mi tablero o es correcto, incluso al pasar las 1700 rev se siente como el carro en vez de avanzar se va deteniendo y después de las 2500 entra el turbo y jala muy rápido. Estará presentando alguna falla o estará correcto el fabricante ? La agencia me ha dicho que es normal pero realmente no le confío.
Hola Carlos, curiosos caso el que mencionas, puesto que siendo 2018, es common rail, por lo que 1700 vueltas es extremadamente poco, para bomba lineal. Si consideramos además que, cómo bien comentas, el turbo está recién entrando. Dicho eso, y habiendo leído el manual de usuario, este recomienda pasar de marcha bordeando las 2000 rpm. Al ver la curva de desempeño del motor L4, tiene un despegue desde bajo, por lo que su torque es bastante parejo. En resumen no puedo recomendarte ir en contra del mismo fabricante, pero pasaría un poco más arriba los cambios, sobre los 2300, si fuera mi auto. Saludos
Un auto diesel es para uso en carretera, si lo que buscas es ahorrar esta es la mejor manera, estos motorcitos en carretera son una chulada y nada que pedirle a uno de gasolina, eh llegado a tener consumos hasta de 28km por litro en carretera
Buenas tardes Profesor, pregunta; Entonces no se puede forzar las revoluciones en un diesel? Me compraré un automático y tiene paddle shift(peugeot2008), lo cual la idea de estos para mí es tener un manejo más agresivo al estar uno pasando los cambios, por ende es cero recomendable forzar esto en un diesel? Que opina?. Gracias de antemano. Complementar: 130hp a 3750rpm y 300 torque a 3750rpm. Cual sería el rango optimo para pasar cambios? Gracias.
Hola MrArodrigon, el motor de ese Peugeot está hecho para más revoluciones, por eso las rpm de máximo torque. Si vas a conducir deportivo, te recomiendo no llevarlo más allá de 3800, máx 400 rpm. Saludos
Hola Wilson, eso es relativo a cada fabricante, en general por uso incentivo el intervalo se reduce a un 60/70% del tiempo normal. En tu manual de usuario vienen establecidos los intervalos dependiendo del tipo de conducción. Saludos
Hola profe, he visto como 5 veces el video desde que salióba estas alturas jaja consulta profe, estamos adportas de comprar un subaru outback diésel o la bencinera ambas desde el 2015-2020, me preocupa lo que mencionas, de que las mantenciones en general son más costosas o en sí los repuestos son más caros, estoy hablando de que tiene menos de 120.000kms y yo mensualmente manejare 1000 a 1200 kms + los 3.000kms de vacaciones. Actualmente el valor del combustible y consumo terminan siendo un 40 a 50% más económico en la versión diésel. Nosotros todos los años realizamos las mantenciones por pauta y en general incluye filtro de motor, aire acondicionado(habitáculo), aceite + por kms la correa accesoria
@@TipsdelProfe estoy ahí pensando cual de los dos me convence más, como mencionaba manejo cerca de 30 kms en ciudad + 30 kms en carretera, esto 15 días al mes, por lo mismo tengo hasta octubre/diciembre para pensarlo
Hola prof saludos: tengo un captiba diesel que tiene problemas con su filtro de particulas ya que hace rato no se aciona.cual quier consejo se lo agradeceria muchisimo
Hola Antonio, si la Captiva ya tiene su DPF tapado, debes hacer una regeneración forzada. Si aún no lo ha hecho, dentro de lo posible evita los tacos, conduce en rpm favorables (cerca de las 3000 rpm), y de vez en cuando, al menos una vez al mes si no, llévala a condiciones de buena conducción para el DPF; una media hora al menos de velocidad crucero sin detención. Saludos
@@antoniosaldana9699 Las dadas son medidas preventivas, es decir antes de que el DPF se tape, como mencioné, si ya está tapado, deberás llevarlo a una regeneración forzada, que es como una limpieza mediante escaner o aditivos de limpieza.
Este video hay que mostrárselo a los weas que aprobaron bajar las velocidades en zona urbana a 50km.. Todos los weones a van a vivir parteados y las weas de válvulas egr tapadas...
Muchas gracias por la aclaración. Ojalá el hecho de cambiar constantemente el filtro de diésel salve a los inyectores. Ya que me doy cuenta que el. Diesel tiene demaciada agua. Al sacar los filtros
Q honda saludos desde veracruz mexico me rrecomendarias un tdi vento 2019 para meterlo de taxi aca el litro de dicel ronda los 21pesos cres q si cambiando filtros cada sierto tiempo me rrendiria mejor. quiero saber ya q.los autos a gasolina gastan demasiada ya q diario hago 270kms y la gasolina esta en 20 y 21pesos y si un auto meda solo 10kmsxlts es mucho dinero y me preguntaba si un auto dicel serbiria para esa tarea de ser taxi, q tan seguido te yegan estos autos vento tdi vw bueno no se si endonde vives hayga o se yamen de.otra forma nesesito una opinion profecional
Hola Juan, Un taxi Diésel es una muy buena inversión, siempre y cuando los niveles de azufre del petroleo en Méjico esten bajo el 5%, dato que desconozco, y el principal enemigo para un taxi Diésel 2019 son las congestiones, ya que por año debería ser Euro 6, y por tal traer DPF, y ahí sería un problema. Espero haber ayudado. Saludos
El diesel o acpm es mas económico y el carro lo economiza Solo que si uno quiere ahorrar de verdad dinero hay que aer cariñoso con su mantenimiento Cada cambio de lubricante cambiar de una vez filtros(aceite, combustible y aire) No se si existan aditivoa buenos en el mercado para conservar limpio los inyectores y prolongar la vida de los mismos? En el de gasolina me acostumbraba que no se podia revolucionar tanto porque consume mas y la gasolina es mas costosa El diesel antes debe uno revolucionarla mas entre 20mil y 30mil No se si el carro diesel suba maa facil las pendientes que la de gasolina? O toca igual que el de gasolina con el punto de embrague o freno de estacionamiento? Que alguien me lo diga
Hola Maldonado, si vas a circular a bajas velocidades, no es lo más recomendado. Podría ser útil, si te preocupas de circular en las rpm necesarias y no por tiempos cortos. Definitivamente es mejor uno gasolina. Saludos
Mi auto no pasa de las 2500 cuando ya me indica que tengo que meter la última velocidad, porque?.. osea no se revoluciona más de 2500 al menos que le lleve en pista.
Hola Zeht, la cantidad de rpm necesaria para efectuar el paso de marcha siempre estará dada por el fabricante, pues es el quién sabe mejor las especificaciones de diseño. Si te indica 2500 rpm, es porque ahí está su mejor desempeño y por ende su mejor economía. Lo puedes revolucionar más, pero a costa de consumo. Saludos
Hola Exael, imagino que te refieres al tacómetro (velocidad del motor), en dichos casos, solo hay que agudizar el oído, cuando el motor suene forzado es el momento; o instalar uno. Saludos
Hola Profe, tengo una Toyota Hilux 2.5 diésel año 2014, y en la primer partida del día, parte normal, pero el motor tiembla un poco, como inestable, hasta que sube un poquito la temperatura, pero no siempre hace esto, a veces parte bien con un relanti normal, revisé las bujías de calentamiento y están bien, tiene alguna pista que me pueda indicar, muchas gracias.
Hola Eduardo, no debería partir así, debería ser algo acelerado, solo un poco, y después normalizar. Revisa inyectores y sensor de temperatura, ambos. Saludos
Profe, con todo respeto... Puede explicar de qué forma el DEF (Adblue, por ejemplo) se involucra en la regeneración del DPF? El Filtro de partículas Diesel, retiene hollín. El Sistema SRC, que utiliza Adblue, reduce óxidos de nitrógeno. Entonces, decir que la incorporación de Adblue ayuda a la regeneración del filtro de partículas, me parece un concepto absolutamente erróneo.
Hola Raúl, si bien la urea es del catalizador de reducción selectiva, la cerina es propia de los vehículos Diesel franceses, y es un aditivo que es necesario para la regeneración del DPF, pues permite la quema de carbonilla a más bajas temperaturas, Así que si, en ciertos vehículos Diesel se debe estar chequeando el nivel de este aditivo para poder darle más vida al DPF. Saludos
@@TipsdelProfe Claro, el fluido a base de cerina promueve la regeneración del filtro pues disminuye la temperatura necesaria para la incineración del hollín retenido. Sin embargo, y he aquí la corrección que le solicito realizar, el Adblue (término que empleó durante el video) es el fluido propio para permitir el funcionamiento del sistema SCR. Por lo tanto, el Adblue (nombre comercial del fluido a base de urea para el SCR), no tiene nada que ver con el filtro de partículas. Sólo lo aclaro para que no se genere confusión en sus suscriptores y alumnos.
Hola tengo una urvan 3.0 de un tiempo para acá tiene un detalle que me ha hecho revisar casi la totalidad de elementos ,comenzó con paros de motor en pleno viaje cierras y abres switch y continúa en un inicio mandaba un código que incluía revisión de bomba y terminó solucionandose con un cambio de filtro de combustible original pero después de un tiempo digamos medio año hizo lo mismo sin mandar código y tarda en arrancar incluso sin estar frío pero de puchon arranca casi de inmediato como comentario cuando no hace eso jala perfecto gracias por su comentario de antemano
En la actualidad la tengo sin trabajar en espera de una revisión eléctrica que me recomiendan por un especialista y claro que me gustaría un consejo aparte de venderla ja, también al trabajar se desconecta sensor que trae en palanca de velocidades ya que al conectar se acelera también al llegar a medio tanque de combustible falla y se vuelve loca la aguja incluso marca casi vacío y luego se normaliza y bueno por acá es muy difícil que le entren a este tipo de carros me refiero a mecánicos y eléctricos y meterlos a laboratorios y agencias equivale al costo de otra unidad dicho literalmente un gusto gracias por su atención
Muy buena pregunta Shajar. Más que bajas revoluciones, lo que se debe es no exigir, es decir, revoluciones medias hasta que llegue a temperatura. Saludos
No se que tan delicado sean los diésel, en mi pega avía una hilux turbo diésel, vos cambios de aceite los realizaban cuando se acordaban, se pego como mil calentónes, no conosia de cambio de filtros y nunca nunca dio un problema
esa son las de verdad, yo tengo la hylux diesel 2003 4x4 muy buenas para meter humo, pero inmortales, con un alambre se arreglan y se portan bien cuando las tratan mal
Delicados? Si son una roca, yo tengo un Citroën C5 primera generación 430000 km con 21 años he ido este año tres veces a Sevilla desde Tarragona y todos los días recorro 70 km para ir a trabajar y ningún problema y mantenimiento aceite filtros aceite, gasoil y aire nada más , es un 2.0 HDI 110cv y me va gastando 40€semana y media.
Hola manuel, cuando digo delicados, me refiero a que trabajan a mucho más estrés que uno gasolina, y que por lo mismo las tolerancias de todo son menores, y si uno no cuida los mantenimientos, puede comenzar rápidamente a tener problemas. Saludos
Muy buen video quería preguntarte unas dudas, yo suelo conducirlo el coche entre las 1500y las 2000 rpm hasta que el coche se calienta y entonces ya le bajo de marcha pero solo 10 minutos o 5 minutos de vez en cuando a 2500rpm. Mi pregunta es si debo hacerlo siempre que llegue a una carretera? o solo algunas veces al mes? y si es mejor llegar a las 3000rpm o eso puede dañar el motor? gracias!!!
Buena pregunta David, lo que haces cuando das los primeros minutos está bien, si lo exijes podrías producir lavado de cilindros. Pero ya alcanzada la Tº de funcionamiento, lo mejor sería pasar cambios cerca de 3000, 2800 también está bien, la idea es que el motor combustione lo mejor posible. Y no te preocupes, el motor no sufre, para eso es la linea roja del tacómetro, para indicar hasta donde es seguro llevar al motor.
Lo que un motor diesel le hace falta es ser diseñado para usarse con chapapote de cualquier tipo y sin ningún sistema que lo haga menos eficiente, para contaminar ya estan las fábricas
Recién estoy haciendo un curso a3 y hay un profe que dice que hay que pasar el cambio a los 1000 y 1500 rpm, y dije está loco jajaja pero si sale en la prueba nada que hacer
Hola Manuel, todo depende del tipo de inyección que tenga dicho motor, si es bomba lineal, el dato es completamente correcto, dado que esa es una inyección de tipo mecánico. Saludos
Un grande, hoy adquirí un vehículo a Diesel y no tenía idea de lo de las revoluciones, muchas gracias, ¡¡Master!!
😂😂😂😂😂 importante saberlo
Aplica a vehículos antiguos??
Tremendo! Gracias Profesor, realmente didáctico y claro para quienes no estamos tan “a caballo “ del mundo Diesel
Quiero agradecer sus consejos.. ya que me di cuenta que conduciendo entre esas rpm hasta me ha mejorado el consumo de combustible.. es bastante raro la verdad.. pues así como ud. decía yo también pensaba que al conducir en cambios de marcha alto era mejor.. ahora le meto 4ta recién a los 75 km/hr y ha andado muy bien.. mi auto peugeot 208 hdi 1.4
Muchas gracias por tu agredicimiento, es bueno y bonito saber que los consejos son útiles!
gallo bkn ósea que entre 2500 y 3000 rpm tengo que ir cambiando la velocidad y cuando llego a la 5 mantenerlo en esas rpm¿
El manteniendo diría que nos es tan caro los motores diésel son más resistentes claro todo motor tiene que tener un buen cuidado son una joya los motores diésel puro torque y resistentes
EXCELENTE explicacion, mil gracias y BENDICIONES.
Hola Marco, muchas gracias a ti por comentar. Un abrazo.
Tengo una foton terracota cummins 2.8 diesel y soy amante del diesel el sonido el torque que tienen esos motores no se compara a bencina😊
Hola nexun, estamos en sintonía, el torque siempre será mayor! Saludos
Exelente video, consulta repare mi peugeot expert 2.0 año 2019 y creo que cambie de posicion los inyectores...como puedo verificar que posion es la correcta para cada inyector?
Hola Sebastian, el calculador de motor tiene registrados los códigos de cada cilindro, por lo que con el escáner correspondiente los puedes rescatar. Saludos
Hola profe..podría hacer algún video sobre la conduccion de un motor diesel...mi consulta es si ayudaría al motor y sus sistemas como filtros, inyectores cuando hacemos retención del motor bajando marchas...ayuda a eliminar carbonilla si en la retención lo llevo a 3mil RPM o un poco más?? El mi vehículo es euro 5 y no usa urea. Es un New rexton 2018. Gracias
Hola Claudio, en esta temporada vamos con eso, fue una propuesta recurrente la temporada pasada. Saludos
Exelente tips para los que obtenemos recien un disel
Hola Profe, Como manejas lo de las RPM si es una caja automática? Quedé con un poco de miedo, porque mi caja pasa cambio como a las 2000. Es un Kia 2013.
Agregar que es una ciudad pequeña.
Hola B. C, la automática lo hace por ti, toma las mejores decisiones, está programada para ello. Saludos
Hola profe,como siempre muy instructivo el video,consulta como se aplican esos líquidos para restablecer el filtro dpf,gracias
Hola José, depende de la marca, pero en general se aplican directo al filtro, a través del acceso del sensor de presión y algún procedimiento extra. Saludos
Grande profe ! Usted me hacía clases de transmisiones automáticas en puente, siempre buenas clases, gracias por los tips .
Hola Bernard, gracias por recordarme, dejé algo de huella, misión cumplida. Saludos
Le hago una. Consulta profe. Si usted tuviera que escojer entre un diesel de la vieja escuela o bien uno de la era. De inyección directa. Cual escogería y porque viéndolo solo en el aspecto mecánica dejando fuera el tema ambiental .. saludos y lo felicito por sus videos son de gran ayuda
Hola Jose, debo decir que haré el comentario con esfuerzo, pues me cuesta no ligarlo al tema ambiental. Va a depender del propósito del vehículo; si quiero algo con fuerza, no muy eficiente pero confiable y robusto, erigiría uno con inyección mecánica; si quiero algo ágil, rápido y eficiente, uno de inyección electrónica. Espero ayudar. Saludos
Buenísimos los videos. Profe , una duda. Tengo golf 2.0 tdi , es cierto que el aire del turbo enfría el DPF ? Según leí en un articulo que por eso no conviene llevarlo en altas revoluciones… Gracias por sus comentarios
Hola C Robson, los gases que pasan por el DPF son los de escape, y el aire deli turbo ingresa en la admisión. Es conveniente ir a las rpm correctas, saludable para el DPF. Saludos
Hola profe antes que todo se agradecen sus datos e informaciones muy importantes y útiles. La consulta es la sgte,
Es recomendable usar aditivos para combustible y limpieza de inyección, también para aceite motor por ejemplo (ceratec de liqui moly) a modo de cuidado de los componentes del motor. Agradeceré su respuesta, saludos!!.
Gracias por tus saludo Berner, usando la gasolina correcta, de buena calidad; y lo mismo con el aceite; ningún aditivo es necesario. Los elementos de calidad ya tienen los aditivos necesarios y no es necesario, y a veces riesgoso, usar aditivos externos. Saludos
Super bueno los tips, solo mencionar que los valores de los repuestos son el mismo que uno bencina, almenos en el peugeot 301
Hola JULIO, depende de que repuesto hables, pero si en algunos modelos los esenciales de mantención pueden tener precios similares. Saludos
Una pregunta ,,,cuánto tiempo se.debe dejar el .motor q caliente para iniciar la marcha ,,,,,y cuánto tiempo después de para se. Debe apagar el motor ,,,para q el turbo no sufra consecuencias negativas
Hola Victor, unos 30 segundos, con el aceite correcto, en cada momento está bien. Saludos
Hola Estimado,Saludos desde Honduras. Esta bien eso de las revolucines en carretera, pero en ciudad acuantas rpm se tiene que hacer el cambio y a cuantas rpm se debe de andar ya en marcha dentro de la ciudad.
Estimado Ramón, las RPM del motor siempre deben ser las mismas, para eso es que tenemos la caja de velocidades, para adecuar la velocidad del vehículo de acuerdo a las RPM. Si se circula a más baja velocidad, solo se deben bajar marchas. Muchas gracias por vernos desde tan lejos!
Eso quiere decir que debo llevarlo en 2 y 3 casi todo el tiempo ,en cuidad almenos ....?
Muy Buenos tips, maestro
Hola profe consulta tengo una mitsubishi l200 work cr motor 2.4 2018 debo pasar las marchas a 2000 Rpm a 3000 Rpm esto no daña los injectores al salir mas petroleo con mas fuerza o rapides , aparte paso las marchas a 2000 Rpm y( siento que esta forzado el motor ahogado es normal esto);, porque pregunto esto por los abuelos conductores que decian no pases mas aya un diesel en revoluciones dañaras los injectores es mito o cambiaron los motores diesel .gracias espero su respuesta ojala me aya entendido mi pregunta
Estimado Pablo, como ya lo expuse, la inyección diesel ha cambiado mucho en estos 20 últimos años, un inyector electrónico no tiene relación a uno mecánico de antaño. Para una L200 es bueno pasar marchas a las 3000 rpm, o cercanas. Saludos
Gracias profe por aclarar las dudas...
Hola, tengo un Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI y lo encuentro muy bueno. Qué debo hacer para mantenerlo bien?
Hola Araujo, Petróleo de buena calidad, dependiendo del año, con bajo azufre; cambio de filtros genuinos u originales, despichar el decantador y no pasarse de los km de mantenimiento. Saludos
Hola profe, tengo un peugeot 206 diesel 1.9 aspirado. Siempre llevo las revoluciones entre 1500, 2000 o 2500 cuál es la adecuada? Y si voy en una bajada puedo poner neutro? Gracias
Hola SDiablo, lo del neutro en bajada nunca es recomendable, por ahorro y seguridad; lo de las rpm, unas 2000 están bien, saludos
@@TipsdelProfe entonces en bajada voy en cambio y frenando no? Muchas gracias profe🤙
@@sdiablo6664 Vas con tracción enganchado, y controlando la sobre velocidad frenando de ves en cuando.
Profe tengo un Chevrolet Dimax 2.5 4x2 a cuantas revoluciones debo hacer el cambio ya sea en recta como en cuesta?
Hola Slack, dependiendo del esfuerzo, de entre 2200 a 2400 rpm está bien. Saludos
Hola profe Y cuantas rpm en asentamiento si entrega su torque máximo de 1500 a 2500 es una pick up euro 4
Hola, compre una Peugeot Expert para carga, ¿que consejo podría darme respecto a como conducirlo correctamente para cuidar el motor? Gracias.
Hola Cj, el principal consejo, el paso de marchas a unas 2200-300 rpm, no saltarte las mantenciones y siempre los neumáticos a presión correspondiente, si mal no recuerdo, 2.3 bar. Saludos
@@TipsdelProfe muchas gracias. Saludos desde Chile.
Consulta todos los vehículos diesel se deben manejar entre 2 mil y 3 mil revoluciones o depende del motor. Ej un motor 1.6 y uno 2.5 ?
Hola malcom, cada motor es un mundo, por lo que el rango de rpm va entre los 2200 a los 3000 rpm. El más indicado será el que el fabricante te diga. Un aproximado serán las rpm de torque máximo, quítales unas 200 y eso te dará tu número mágico. Saludos
Muy buena explicación!!!
Profe que se puede hacer por la fallas que presentan los inyectores de las Ssangyong action. Ya que es sabido que por la posición que tiene estos en el motor tienden a acumular humedad cómo podría yo ailarlos para evitar ese problema
Hola José, que el inyector se humedezca, (por fuera) no presenta problemas. Los populares "fallos" en este modelo, se dan básicamente por mantenimientos incorrectos, no dejando de lado el hecho de que estos son en extremo delicados. Saludos
Hola mi estimado quería preguntarle. Como se si un motor diésel está en buenas condiciones en espesifico el motor yd25 del nissan frontier
Hola mikymike, ralentí estable, mantenimiento en el consumo, sin presencia de ningún tipo de humos, y ausencia de traqueteos o ruidos extraños. Saludos
Saludos profe ... por favor dime porque emana olores fuertes de mi pick up a diesel, recien tiene un año y elleva 27.000km ?
Hola aaron, son muchos los factores, y depende del olor, pero en general es mala combustión, o problemas en el catalizador, debes revisar esos ítems. Saludos
El tema de hacer los cambios a 2000 o 3000 rpm, se hace siempre o debe en cuando?
Hola Giovanny-Shadow, siempre va a depender de cada motor, pero las rpm de cambio son independientes a la velocidad del vehículo, se deben tratar de respetar siempre. Saludos
Buenísimo su video profe
Gracias
Gracias Profe. Tengo una mitsubishi L200 2021. Me han dicho que en la carretera en las bajadas no debo dejarla en neutral (como lo hacía en motor gasolina). Sino que debe permanecer con velocidad puesta. Mi pregunta es ¿es cierto eso? Y ¿si le dejo velocidad p cambio puesto a que rpm debo llevarla?
Hola Jóse, tenemos un video en el canal sobre bajar cuestas enganchado, y en resumen, las rpm serán las que te permitan dominar bien tu camioneta, te recomendaría cercano a 2500. Saludos
@@TipsdelProfe muchas gracias, veré el video
Muy buen video! Profe! con respecto a las RPM es logico hacer una conduccion agil algo deportiva y saber aplicar el punta tacon y doble embrague. pero tambien es malo hacer cambios muy largos sobre todo en los motores que tienen turbo mi papa lo maltrata mucho. acelerando a altas RPM justo antes de parar el motor y cuando conduce hace los cambos a mas de 3000 RPM pero el par maximo del motor de mi 307 HDI 2.0 es 1900 RPM hasta 2000 como mucho se podria aceptar el asunto es que el eje de mi turbo ya tiene juego por mal trato y el motor tambien sufre una exigencia innecesaria y mi coche ya tiene 597.000 kilometros. con la linea roja del tacometro ocurre lo mismo no en todos los coches quiere decir que se pueda acelerar sin inconveniente hasta dicha linea roja. pero todo depende conocer las especificaciones de cada motor. ya sea el par maximo y las RPM finales que son dos cosas muy distintas y que la mayoria confunde.
Hola diego, las recomendaciones son genéricas, y están un poco enfocadas a quienes mantienen la costumbre de conducción de bombas rotativas o lineales. De acuerdo contigo en lo de no aumentar antes de detener, eso es muy perjudicial, y me alegro que sepas características de desempeño de tu Peugeot. Saludos
Buenas profe, tengo una np300 frontier 2020 con motor 2.5 turbo diésel intercooler, el manual dice qué hay q utilizar un aceite de motor 5w30 con norma API CF-4.
Mi consulta es si puedo utilizar un aceite 5w30 con norma ACEA C3 ?
Hola strygwyr, Las calidades de las normativas se van comparando o excediendo entre ellas, y si, el C3 brinda mucho mejor protección en todo sentido que el CF-4, no solo te sirve, si no que es mucho mejor. Saludos
Tips del Profe muchas gracias profe!
Profe una consulta,
Ud tiene alguna preferencia de abastecimiento de petróleo? Copec? Shell? Petrobras?
Saludos
Hola Alejandro, mi preferencia, y es solo mi opinión personal, siempre cargo en Shell. Saludos
Hola que aceite de motor me recomienda para un mazda demio año 2015 motor 1.5cc diésel automatico
Hola kamilo94z, Mazda da para ese modelo un API CJ/ACEA B2, SAE 5W 30. Saludos
Estoy muy de acuerdo con el comentario anterior que dice que los árboles de weas que aprobaron la velocidad máxima urbana sea de 50 kmts por hora ,eso es muy perjudicial para los Diesel .en fin para ser Weon no hay que ir a la escuela.
Comparto bastante tu opinión amigo Eduardo, no con esos términos, pero la comparto.
Creo que entre 60 km y 50 km no hay mucha la diferencia.. habrá que andar en segunda nomas ;)
Adecuar el cambio a la velocidad de circulación. Esa es la idea.
una pregunta respecto al aceite en un diesel, ¿cuando se hace cambio de aceite de motor, es normal que se ponga negro el aceite en seguida o es que hay que hacer una limpieza?, gracias
Hola Marco, un motor Diesel es más generador de MP que un gasolina, y si le sumamos que el aceite entre otras funciones, tiene la de limpiar la cámara, es lo más normal. Saludos
Hola profe.. Mi auto obtiene su mejor torque a 3200 rpm, pero es posible ahorrar combustible circulando en ese rango de revoluciones... Yo sabia que entre mas rpm mas consumo..
Querida Gladys, el motor sube de rpm hasta alcanzar su mejor desempeño y después de eso gira muy rápido como para ser efectivo, por lo que tiene un rango que lo hace trabajar "descansado", antes y después de eso no tiene fuerza como para responder de manera óptima, y cuando no se tiene fuerza, hay que sobre esforzarse, y eso es consumo. Piensa en cuando trotas o haces ejercicio, es lo mismo.
Saludos
A mayor torque menor es el esfuerzo, a menor esfuerzo menor consumo.
Gracias profe por todos los datos.... 👏🏻👏🏻👏🏻🙂🚗
Profe una consulta tengo una Mitsubishi Montero y tengo problemas para que parta en las mañanas ya e purgado el filtro de combustible pero también tiene un filtro de cantador será esa la causa
Hola cristian, si solo es en las mañanas, no creo que sea un tema de presión, podría ir más por el lado de las bujías. Saludos
¡Buen video profe! Pregunta: vi de fondo Nissan, ¿recomienda algún taller en particular para hacer mantención de una camioneta diésel Nissan?
Lo otro: mencionó que hay que mover las RPM de 2000 a 3000 para evitar generar esa carbonilla y tapar algunos sensores. ¿cómo se puede hacer en los vehículos que son con transimisión automática? Existe alguna "inteligencia" en el computador del vehículo para mover los cambios en las RPM correctas y evitar esa carbonilla o problemas con el DPF?
Hola Samuel, si bien hay que moverse más hacía las 300 rpm, eso lo dirá finalmente el diseño de motor, tu transmisión está programada para buenas revoluciones, aún así, deberías conducir de vez en cuando en modo Sport. Con respecto a la consulta Nissan, la imagen es de talleres Duoc Puente Alto, y de los conocidos, nadie experto en Nissan que tenga taller, sorry. Saludos
@@TipsdelProfe gracias por su respuesta profe! En específico, el modelo de la camioneta en una Nissan NP300, dice D23. Es con transmisión automática. Cuales serían las rpm ideales? He visto que la transmisión la mantiene en 2000 y para pasar el campo sube a 2200-2500 y ahí cambia de marcha.
@@isalfatec Está entre las 2400 y 2600. Saludos
@@isalfatecmueves la palanca a la izquierda y te pasas al modo tiptronic, ahí puedes andar con la camioneta pegada en 3era o 4ta
Genial el video profe! Al fin alguien de Chile enseñando con conocimientos de base! ¿Vale la pena en chile eliminar la valvula EGR y el filtro DPF?? Pasan la revisión técnica con esas 2 unidades anuladas??
Saludos profe!
Hola Alonso, gracias por tu comentario y con respecto a tu pregunta tenemos justo un vídeo al respecto en el canal. Saludos
Super profe! Echaré una miradita. Ya estoy suscrito. Saludos y gracias por responder.
De pasar no pasan, pero cuidas tu motor no así el medioambiente
Hola q aceite me recomienda para un Nissan Caravan td27
Hola Emilio, un API CF, SAE 10W 40. Saludos
muchas gracias por los consejos.
Hola profe, tengo una Santa Fe 2009 diesel. Es automática. A que RPM es recomendable circular??
Hola Felipe, al ser automática no debes preocuparte por ello, la transmisión lo tiene incorporado en su programa de cambios. Saludos
Interesante
Los cambios de marcha en un Toyota dyna con motor 3b sin turbo. También lo llevan algunos land Cruiser
A qué revoluciones más correcto cambiarle las marchas?
Una caja de 4 marchas
Bendiciones desde la amazonía de Bolivia
Hola Óscar, wow, una consulta desde la selva misma. El cambio en ese clásico motor, sería recomendable entre los 1500 y 1700 rpm. Un gran abrazo a esas lejanas tierras!!!
@@TipsdelProfe
Perfecto
Me tomaré la molestia de una pregunta más, siempre y cuando se pueda
El mismo día adquirí el vehículo y el anterior propietario me indicó que use aceite de motor 20w50. Mi pregunta es
¿Está bien ese aceite y de refrigerante o anticongelante en que porcentaje será recomendable?
Soy muy cuidadoso con los vehículos, por ello el atrevimiento
Muy agradecido con usted.
@@oscargabrielacosta1011 No problema, año?
@@TipsdelProfe 1978
@@TipsdelProfe
Y serían en las mismas rpm todas las marchas?
Según lo que recientemente e encontrado, llega hasta las 3000rpm para alcanzar los 85 a 90hp y a 2000rpm para alcanzar o encontrar el máximo Torque, que es de 190nm a 2000rpm cuando el vehículo es nuevo, obviamente
Hola profe , tengo una duda con el relenti de mi vehículo 🤔. Es un montero sport 2017 4x4 mecanico y diesel, soy el 3 dueño . El relenti esta en 600 rpm , yo creo que deveria estar en 700 o 750 rpm . Como se pueden subir las rpm ????? .saludos desde la PATAGONIA 🇨🇱.
Hola henry, la verdad es algo bajo, concuerdo con el monto que mencionas. Trastabilla mucho el motor?
Hola profe escuche que puedo hecharle blue a mi diesel pero tengo entendido que solo los camiones ocupan blue mi camioneta puede ocupar blue y donde se deposita gracias espero respuesta chau, exito
Hola Pablo, La tecnología de SCR es normativa Euro 5 y 6, por lo que tu camioneta vendrá o no equipada para el Ad-Blue. Todo tipo de vehículos puede tener SCR, por lo que un city car, como los peugeot o citröen por ejemplo, lo usan, pero es importante entender que solo si lo usa lo debes repostar. Consulta tu manual de propietario para que puedas salir de dudas. Saludos.
Tengo un sorento 2006 turbo diésel, la linea roja empieza desde las 4000 rpm, el carro es rápido, pero cuando no se activa el turbo se queda en segunda en una pendiente no muy pronunciada cuando en primera lo aceleró hasta las 3000 rpm, debería acelerarlo más o no debería pasarme de ese rango?
Hols Diaz, es automática o manual?
@@TipsdelProfe manual
@@fernandodiaz3973 Esa cantidad me parece correcta, si no tienes más fuerza, solo mantenlo ahí, o si es mucha la necesidad, hasta 3500, pero no más. Saludos
Una consulta, en ralenti cuál es el rpm correcto.
Hola Moises, no existe una velocidad de ralentí correcta o uniforme, todo depende de marca y modelo. Habitualmente se encuentra entre los 750 y 850 rpm. Saludos
@@TipsdelProfe Gracias por el dato.
Profesor, como puedo hacer para cuidar los inyectores y la bomba combustible (diésel)
Aparte de cambiar los filtros.?
Hola pablo, ya tienes la mitad del trabajo, aparte del cambio, constantemente vacía el agua del decantador y carga siempre petróleo en una estación confiable. Saludos
@@TipsdelProfe Muchas gracias profesor...
Bien.....eso la verdad....felicidades ...👍
Profe una pregunta. Yo tengo una Chevrolet S10 duramax diesel 2016 y en el tablero indica el cambio de marcha a las 2000rpm. Capaz el modo economico indica. Pero le siento que así anda muy chancha. Debería pasar a los 2500/3000
Hola Cristian, generalmente esos indicadores tienen más de una rpm por marcha, aparece una primera, para máxima economía, y luego aparece una de mejor desarrollo, en tu caso debería estar como a las 2300/500. Saludos
Mi golf tdi con "asistencia" de manejo siempre me pide los cambios debajo de las 2000 rpm, es transmisión manual de 6 vel, está bien ésto?
Hola Alain, cuando se habla de rpm de cambio, se generaliza, pero no se puede dar un dato en concreto válido para todos, siempre la mejor decisión es seguir los datos de fabricante. Saludos
@@TipsdelProfe gracias profe! Saludos desde México!!!
@@alaincortes122 Muchos saludos hacía el norte, muy lindos recuerdos de esas tierras!
@@TipsdelProfe profe una gran duda que tengo y que ojalá me responda, usted aconseja utilizar un aditivo para el diésel? Si es así cuál recomienda? Busco mantener limpias las líneas de inyección, bombas y filtro de partículas, ya qué círculo más que nada en ciudad, saludos!
@@alaincortes122 No, no me gustan ni recomiendo los aditivos, solo buscar una estación de servicio confiable, cambio de filtros buenos y a tiempo, y decantar los porta filtros en cada cambio. Saludos
Hola profe me puede ayudar con una pregunta,he notado que cada vez que condusco mi camioneta a altas revoluciones llega acelerada luego de un par de minutos baja la revoluciones a lo normal que debo hacer para evitar eso ya he notado que amedida que le pasa eso sube el nivel de aceite,gracias profe
Hola José, puedes revisar si tienes mucha carbonilla, si los inyectores están limpios o el control de mariposa responde bien; son buenos puntos de partida. Saludos
se le olvido comentar que el filtro de petroleo debe cambiarse cada 10000km maximo... muchos no lo cambian y empiezan los problemas de inyeccion y bomba
Gracias Carlos, lo que se debe hacer es seguir la pauta de mantenimiento al pie de la letra. Saludos
@@TipsdelProfe No siempre, en Europa la pauta de mantenimiento es diferente; sobretodo teniendo las diferencias en la calidad del diesel en chile, sobretodo con la humedad e impurezas.
Afortunadamente hay algunos filtros que cuentan con despiches para agua y sensores que detectan presencia de humedad
En fin, si la siguiéramos al pie de la letras seguro ya tendríamos problemas en los inyectores. Lo ideal es siempre contar con un buen taller mecánico y/o asesorarse con foros especializados.
buen dia Profe, acabo de comprar un 301 HDL con motor euro 4,... vi que recomienda mantener las revoluciones altas, yo estoy manejando a 1,500 a 2,500 .. esto me podria afectar
Hola Carlos, conducir un diésel con common rail a bajas rpm siempre será no recomendado. Ahora para tu caso en particular, donde tu vehículo es Euro 4 el problema es mayor, por ley debe traer un filtro antiparticulas (DPF) el cual se puede saturar más rápido de lo deseado gracias a generar más particulado, y esto se produce con menos rpm. te recomendaría pasar cambios a unos 2700, y de vez en cuando llevar la conducción en unas 3500 durante al menos 10 minutos. Saludos
@@TipsdelProfe muchas gracias
Yo tengo una Hyundai Tucson 2000 CC a diesel y transmisión Automatica modelo 2012, y en ciudad no veo que pase de las 2000 RPM, ¿ como hago para tener un manejo adecuado y me dure el motor?
Hola WILFRELOZANO, si es automática, el motor está configurado de una manera distinta, por lo que debes dejar actuar a la transmisión. Saludos
Hola Profe, tiene algun video que explique la forma correcta de pasar cada marcha segun las RPM desde la 1era hasta la 5ta marcha. Hay muchos tutoriales pero son muy contradictorios, ya que algunos dicen que las marchas deben pasarse a las 3.000 revoluciones y otros dicen que deben ser sobre las 4.000. Es decir en 2da llegar a los 40 kxh; 3era marcha hasta los 80 km y 4ta hasta los 100 kmxhrs . Que hay de cierto de ello ..?
Hola Comercial RabCaro, son muy contradictorios, puesto que no hay una cantidad de rpm universal para hacerlo, depende del tipo de motor, y del motor particular del vehículo. Lo usual es que en gasolina se diga entre 2500 a 3000 y diesel de 2200 a 2800, pero depende mucho, como le comento. Llevar cada marcha por aproximadamente 20 km/h es una buena sugerencia. Saludos.
Profe tengo un Peugeot 301 hdi me sigue generando dudas las rpm de cambio, si el torque máximo lo entrega a 1750 rpm no consumiría más al llevarlo hasta 2500 o 3000 vueltas? Cada que salgo en autopista tengo muy pendiente el filtro de partículas y por unos 10 a 20 mins le doy hasta las 3000-3200 para evitar que se sature esto es como una vez cada mes aprox pero ya me género dudas de subir las rpm donde hago el cambio saludos desde México.
Hola Club, en el caso de los vehículos a petróleo, su rango de torque generalmente es muy amplio, más que un gasolina. Dicho eso, en tu caso deberías tratar de sobrepasar es valor, digamos unos 2200 para hacer una mejor quema de carbonilla. Al tener DPF, por ende EGR, se debe sacrificar un poco la economía en pro de los sistemas anticontaminación. Saludos
Profe buen dia , excelente video una pregunta acerca del mantenimiento.
Cada vez que cambio el aceite y su filtro( 5000 km) ¿se cambia tambien el filtro de combustible ???y cada cuanto se cambia ese dps o si el vehículo lo hace solo
No soy profesor pero por lógica a cambio de aceite siempre se debe considerar el cambio de filtro saludos!!!
Saludos Profe. Recomienda usar aceite Liqui Moly Top TEC 4300? y de ser así, cada cuando puedo realizar el cambio?
Mi vehículo es una Hilux 2018.
De antemano, gracias.
Hola Gabriel, como buen vehículo Euro 6, se requiere un aceite con bajo contenido de cenizas, ACEA C2 y SAE 5W 30, y el que mencionas cumple con todo lo requerido, si le sumamos el gran respaldo de la marca alemana, hacemos un buen resultado. Con respecto a la periodicidad, debes ceñirte estrictamente a tu manual de propietario. Saludos
@@TipsdelProfe Es correcto Profe tiene las especificaciones que menciona, mi duda surge porque la publicidad de Liqui Moly sugiere que puede tener un rendimiento de hasta 45,000 kilómetros, bajo condiciones ideales, el manual del propietario del vehículo lo recomienda cada 5000 kilómetros. Pensaba que era posible realizar el cambio de aceite cada 10,000 kilómetros utilizando está marca en específico. Pero por por lo que menciona sólo debo de hacer caso a el manual del propietario. Es correcto?
Gabriel, si el manual de propietario te dice 5000, deberán ser 5000. Es cierto que muchos aceites dicen superar los requerimientos de fabricante, pero el riesgo de hacerlo existe, yo te recomiendo seguir al pie de la letra tu manual.
@@TipsdelProfe Gracias Profe, así lo aré!
Saludos profe, yo tengo un vento TDi, 2018 me causa mucha duda el tema de las revoluciones pues el tablero té indica cuando debes meter la siguiente velocidad, resulta que me indica usualmente hacer el cambio entre las 1500 y 1700 revoluciones, estará fallando mi tablero o es correcto, incluso al pasar las 1700 rev se siente como el carro en vez de avanzar se va deteniendo y después de las 2500 entra el turbo y jala muy rápido. Estará presentando alguna falla o estará correcto el fabricante ? La agencia me ha dicho que es normal pero realmente no le confío.
Hola Carlos, curiosos caso el que mencionas, puesto que siendo 2018, es common rail, por lo que 1700 vueltas es extremadamente poco, para bomba lineal. Si consideramos además que, cómo bien comentas, el turbo está recién entrando. Dicho eso, y habiendo leído el manual de usuario, este recomienda pasar de marcha bordeando las 2000 rpm. Al ver la curva de desempeño del motor L4, tiene un despegue desde bajo, por lo que su torque es bastante parejo. En resumen no puedo recomendarte ir en contra del mismo fabricante, pero pasaría un poco más arriba los cambios, sobre los 2300, si fuera mi auto. Saludos
@Jesús Ruano Que gran aporte Jesús, saludos
Un auto diesel es para uso en carretera, si lo que buscas es ahorrar esta es la mejor manera, estos motorcitos en carretera son una chulada y nada que pedirle a uno de gasolina, eh llegado a tener consumos hasta de 28km por litro en carretera
Hola Jaime, concuerdo en que los motores diésel responden mejor en largos alientos, pero hay muy buenos diésel urbanos, sabiéndolos cuidar.
Hola profesor!!! A qué revoluciones pasar cambios en una Chevrolet captiva turbo 2.2, mecánica , soy novata al volante
Hola Graciela, 2600 está perfecto. Saludos
Buenas tardes Profesor, pregunta;
Entonces no se puede forzar las revoluciones en un diesel? Me compraré un automático y tiene paddle shift(peugeot2008), lo cual la idea de estos para mí es tener un manejo más agresivo al estar uno pasando los cambios, por ende es cero recomendable forzar esto en un diesel? Que opina?. Gracias de antemano.
Complementar: 130hp a 3750rpm y 300 torque a 3750rpm.
Cual sería el rango optimo para pasar cambios? Gracias.
Hola MrArodrigon, si quieres tener conducción deportiva, con esos máximos de motor, de 3000 a 3300 promedio y máximo los 3750. Saludos
@@TipsdelProfe gracias profesor por responder. Siga así con el canal. Un abrazo.
Hola MrArodrigon, el motor de ese Peugeot está hecho para más revoluciones, por eso las rpm de máximo torque. Si vas a conducir deportivo, te recomiendo no llevarlo más allá de 3800, máx 400 rpm. Saludos
@@TipsdelProfe gracias por el tip profesor.
Saludos profe, hay persona que dicen que el encendido del un motor diesel es muy dañino, que opina?
Hola Marcos, a qué te refieres exactamente con "el encendido". A arrancar el motor, o a en como se enciende el petróleo?
Casa cuánto se debe cambiar el aceite de motor diesel si es de trabajo diario?
Hola Wilson, eso es relativo a cada fabricante, en general por uso incentivo el intervalo se reduce a un 60/70% del tiempo normal. En tu manual de usuario vienen establecidos los intervalos dependiendo del tipo de conducción. Saludos
Hola profe, he visto como 5 veces el video desde que salióba estas alturas jaja consulta profe, estamos adportas de comprar un subaru outback diésel o la bencinera ambas desde el 2015-2020, me preocupa lo que mencionas, de que las mantenciones en general son más costosas o en sí los repuestos son más caros, estoy hablando de que tiene menos de 120.000kms y yo mensualmente manejare 1000 a 1200 kms + los 3.000kms de vacaciones. Actualmente el valor del combustible y consumo terminan siendo un 40 a 50% más económico en la versión diésel. Nosotros todos los años realizamos las mantenciones por pauta y en general incluye filtro de motor, aire acondicionado(habitáculo), aceite + por kms la correa accesoria
Hola amauri, ojo, que si bien los mantenimientos son más costosos, son motores que resisten mucho más, dependiendo del uso se compensa.
@@TipsdelProfe estoy ahí pensando cual de los dos me convence más, como mencionaba manejo cerca de 30 kms en ciudad + 30 kms en carretera, esto 15 días al mes, por lo mismo tengo hasta octubre/diciembre para pensarlo
@@amaurizenteno 450 km de caerretera, no es malo, creo que compensaría perfecto.
Muy bien explicado profe
muy bien explicado gracias
Hola prof saludos: tengo un captiba diesel que tiene problemas con su filtro de particulas ya que hace rato no se aciona.cual quier consejo se lo agradeceria muchisimo
Hola Antonio, si la Captiva ya tiene su DPF tapado, debes hacer una regeneración forzada. Si aún no lo ha hecho, dentro de lo posible evita los tacos, conduce en rpm favorables (cerca de las 3000 rpm), y de vez en cuando, al menos una vez al mes si no, llévala a condiciones de buena conducción para el DPF; una media hora al menos de velocidad crucero sin detención. Saludos
Ya la llevamos a pasear 240 km de ida y 240 km de vuelta y nada prof
Parece una locomotora con 40 bagones pero nada .x último hasta x el turbo sale un poco de hollín
@@antoniosaldana9699 Las dadas son medidas preventivas, es decir antes de que el DPF se tape, como mencioné, si ya está tapado, deberás llevarlo a una regeneración forzada, que es como una limpieza mediante escaner o aditivos de limpieza.
Entonces urge la regeneración forzada.
Este video hay que mostrárselo a los weas que aprobaron bajar las velocidades en zona urbana a 50km.. Todos los weones a van a vivir parteados y las weas de válvulas egr tapadas...
Muchas gracias por la aclaración. Ojalá el hecho de cambiar constantemente el filtro de diésel salve a los inyectores. Ya que me doy cuenta que el. Diesel tiene demaciada agua. Al sacar los filtros
Metiendo una marcha más baja solucionas ir en segunda a la marcha.
Q honda saludos desde veracruz mexico me rrecomendarias un tdi vento 2019 para meterlo de taxi aca el litro de dicel ronda los 21pesos cres q si cambiando filtros cada sierto tiempo me rrendiria mejor. quiero saber ya q.los autos a gasolina gastan demasiada ya q diario hago 270kms y la gasolina esta en 20 y 21pesos y si un auto meda solo 10kmsxlts es mucho dinero y me preguntaba si un auto dicel serbiria para esa tarea de ser taxi, q tan seguido te yegan estos autos vento tdi vw bueno no se si endonde vives hayga o se yamen de.otra forma nesesito una opinion profecional
Hola Juan, Un taxi Diésel es una muy buena inversión, siempre y cuando los niveles de azufre del petroleo en Méjico esten bajo el 5%, dato que desconozco, y el principal enemigo para un taxi Diésel 2019 son las congestiones, ya que por año debería ser Euro 6, y por tal traer DPF, y ahí sería un problema. Espero haber ayudado. Saludos
Hola profe, tengo un Hyundai H100 camión, me costaba que partiera en frío, hice cambio de bujías incandescentes y sigue el problema , que puede ser???
Hola Roberto, Puedes tener baja presión de petróleo, desgaste de motor, o fuga de retorno, principalmente. Saludos
@@TipsdelProfe gracias profe..
El diesel o acpm es mas económico y el carro lo economiza
Solo que si uno quiere ahorrar de verdad dinero hay que aer cariñoso con su mantenimiento
Cada cambio de lubricante cambiar de una vez filtros(aceite, combustible y aire)
No se si existan aditivoa buenos en el mercado para conservar limpio los inyectores y prolongar la vida de los mismos?
En el de gasolina me acostumbraba que no se podia revolucionar tanto porque consume mas y la gasolina es mas costosa
El diesel antes debe uno revolucionarla mas entre 20mil y 30mil
No se si el carro diesel suba maa facil las pendientes que la de gasolina? O toca igual que el de gasolina con el punto de embrague o freno de estacionamiento?
Que alguien me lo diga
Gracias por los tips
Entonces para un uso de plataforma (didi, uber, etc) no sale muy rentable? No me quedo claro claro. 😓
Hola Maldonado, si vas a circular a bajas velocidades, no es lo más recomendado. Podría ser útil, si te preocupas de circular en las rpm necesarias y no por tiempos cortos. Definitivamente es mejor uno gasolina. Saludos
es mejor un diesel con transmisión manual o automatica?
Hola Ignacio, para el motor en general, no importanto la alimentación, es mejor la automática, por gestión y cuidado. Saludos
Buena explicación, pero la música de fondo se escuchaba más que la voz del hombre hablando, saludos
Mi auto no pasa de las 2500 cuando ya me indica que tengo que meter la última velocidad, porque?.. osea no se revoluciona más de 2500 al menos que le lleve en pista.
Hola Zeht, la cantidad de rpm necesaria para efectuar el paso de marcha siempre estará dada por el fabricante, pues es el quién sabe mejor las especificaciones de diseño. Si te indica 2500 rpm, es porque ahí está su mejor desempeño y por ende su mejor economía. Lo puedes revolucionar más, pero a costa de consumo. Saludos
@@TipsdelProfe perfecto muchas gracias.. no 😏
Hola mi auto no tiene cuenta velocidad que agooo
Hola Exael, imagino que te refieres al tacómetro (velocidad del motor), en dichos casos, solo hay que agudizar el oído, cuando el motor suene forzado es el momento; o instalar uno. Saludos
Hola Profe, tengo una Toyota Hilux 2.5 diésel año 2014, y en la primer partida del día, parte normal, pero el motor tiembla un poco, como inestable, hasta que sube un poquito la temperatura, pero no siempre hace esto, a veces parte bien con un relanti normal, revisé las bujías de calentamiento y están bien, tiene alguna pista que me pueda indicar, muchas gracias.
Hola Eduardo, no debería partir así, debería ser algo acelerado, solo un poco, y después normalizar. Revisa inyectores y sensor de temperatura, ambos. Saludos
gracias profe
Profe, con todo respeto... Puede explicar de qué forma el DEF (Adblue, por ejemplo) se involucra en la regeneración del DPF? El Filtro de partículas Diesel, retiene hollín. El Sistema SRC, que utiliza Adblue, reduce óxidos de nitrógeno. Entonces, decir que la incorporación de Adblue ayuda a la regeneración del filtro de partículas, me parece un concepto absolutamente erróneo.
Hola Raúl, si bien la urea es del catalizador de reducción selectiva, la cerina es propia de los vehículos Diesel franceses, y es un aditivo que es necesario para la regeneración del DPF, pues permite la quema de carbonilla a más bajas temperaturas, Así que si, en ciertos vehículos Diesel se debe estar chequeando el nivel de este aditivo para poder darle más vida al DPF. Saludos
@@TipsdelProfe Claro, el fluido a base de cerina promueve la regeneración del filtro pues disminuye la temperatura necesaria para la incineración del hollín retenido. Sin embargo, y he aquí la corrección que le solicito realizar, el Adblue (término que empleó durante el video) es el fluido propio para permitir el funcionamiento del sistema SCR. Por lo tanto, el Adblue (nombre comercial del fluido a base de urea para el SCR), no tiene nada que ver con el filtro de partículas. Sólo lo aclaro para que no se genere confusión en sus suscriptores y alumnos.
Hola tengo una urvan 3.0 de un tiempo para acá tiene un detalle que me ha hecho revisar casi la totalidad de elementos ,comenzó con paros de motor en pleno viaje cierras y abres switch y continúa en un inicio mandaba un código que incluía revisión de bomba y terminó solucionandose con un cambio de filtro de combustible original pero después de un tiempo digamos medio año hizo lo mismo sin mandar código y tarda en arrancar incluso sin estar frío pero de puchon arranca casi de inmediato como comentario cuando no hace eso jala perfecto gracias por su comentario de antemano
Hola Dionicio, gracias por comentar, no entendí si haces alguna consulta o solo estás contando tu caso. Saludos
En la actualidad la tengo sin trabajar en espera de una revisión eléctrica que me recomiendan por un especialista y claro que me gustaría un consejo aparte de venderla ja, también al trabajar se desconecta sensor que trae en palanca de velocidades ya que al conectar se acelera también al llegar a medio tanque de combustible falla y se vuelve loca la aguja incluso marca casi vacío y luego se normaliza y bueno por acá es muy difícil que le entren a este tipo de carros me refiero a mecánicos y eléctricos y meterlos a laboratorios y agencias equivale al costo de otra unidad dicho literalmente un gusto gracias por su atención
Gracias profe. ¿ Conviene manejar a bajas revoluciones hasta que llegue a los 90 grados ?? O da lo mismo ? Gracias.
Muy buena pregunta Shajar. Más que bajas revoluciones, lo que se debe es no exigir, es decir, revoluciones medias hasta que llegue a temperatura. Saludos
No se que tan delicado sean los diésel, en mi pega avía una hilux turbo diésel, vos cambios de aceite los realizaban cuando se acordaban, se pego como mil calentónes, no conosia de cambio de filtros y nunca nunca dio un problema
esa son las de verdad, yo tengo la hylux diesel 2003 4x4 muy buenas para meter humo, pero inmortales, con un alambre se arreglan y se portan bien cuando las tratan mal
Delicados? Si son una roca, yo tengo un Citroën C5 primera generación 430000 km con 21 años he ido este año tres veces a Sevilla desde Tarragona y todos los días recorro 70 km para ir a trabajar y ningún problema y mantenimiento aceite filtros aceite, gasoil y aire nada más , es un 2.0 HDI 110cv y me va gastando 40€semana y media.
Hola manuel, cuando digo delicados, me refiero a que trabajan a mucho más estrés que uno gasolina, y que por lo mismo las tolerancias de todo son menores, y si uno no cuida los mantenimientos, puede comenzar rápidamente a tener problemas. Saludos
Muy buen video quería preguntarte unas dudas, yo suelo conducirlo el coche entre las 1500y las 2000 rpm hasta que el coche se calienta y entonces ya le bajo de marcha pero solo 10 minutos o 5 minutos de vez en cuando a 2500rpm.
Mi pregunta es si debo hacerlo siempre que llegue a una carretera? o solo algunas veces al mes? y si es mejor llegar a las 3000rpm o eso puede dañar el motor? gracias!!!
Buena pregunta David, lo que haces cuando das los primeros minutos está bien, si lo exijes podrías producir lavado de cilindros. Pero ya alcanzada la Tº de funcionamiento, lo mejor sería pasar cambios cerca de 3000, 2800 también está bien, la idea es que el motor combustione lo mejor posible. Y no te preocupes, el motor no sufre, para eso es la linea roja del tacómetro, para indicar hasta donde es seguro llevar al motor.
Tip del profe muchísimas gracias por los consejos! siempre es bueno querer aprender y más con gente que sabe :)
Muchas gracias a tí por la preferencia, espero sigas viendo los vídeos y aprendiendo con ellos. Saludos
Las revoluciones en los motores Diesel! Depende del tipo de motor y transmisión mi hermano!!!
Generalizo en los diesel Ligeros de 4,500 Rpm
Total mente cierto
Se tenia que desir y se dijo. Un carro diesel es más caro xq los mantenimientos. Y repuestos son caros😢 es mejor un gasolina
Lo que un motor diesel le hace falta es ser diseñado para usarse con chapapote de cualquier tipo y sin ningún sistema que lo haga menos eficiente, para contaminar ya estan las fábricas
No estoy familiarizado con el término "chapapote". Por lo demás, no contaminar es responsabilidad de todos.
Que buen comentario
al diablo esto! me compro otra moto ajajja
Recién estoy haciendo un curso a3 y hay un profe que dice que hay que pasar el cambio a los 1000 y 1500 rpm, y dije está loco jajaja pero si sale en la prueba nada que hacer
Hola Manuel, todo depende del tipo de inyección que tenga dicho motor, si es bomba lineal, el dato es completamente correcto, dado que esa es una inyección de tipo mecánico. Saludos
Nose para que ponen la pinche música no deja escuchar lo que esté wey dice
Tomaremos en consideración tu comentario. Saludos
Tips del Profe hay disculpe