Pessoalmente axo a mota muito bonita , nao é o meu estilo pois gosto de fazer uns caminhos de terra...quanto ás criticas a maioria é só porque sim , ai porke ouvi dizer, e tal porke é chinés.. Porke problemas é só ir aos foruns e ver k todas as marcas tem casos mencionados disto ou aquilo... quanto ao motor chinés , tenho uma f850 gsa com 2 anos 22mil km e até ao dia de hoje ZERO problemas... ainda á 2 meses fiz uma viagem Portugal - Suiça sobre 10 dias 4 mil km e a unica coisa k a mota me "pediu" foi gasolina e oleo na corrente , já o meu colega na sua Africa Twin adventure (mota k tambem gosto muito ) durante os 10 dias teve que utilizar a mala de ferramenta 3 vezes, nada de grave mas teve k utilizar... Por isso o "diz k disse" vale o k vale... Quanto ás concessionárias aí ja sao outros quinhentos e é bem verdade k algumas no serviço pós venda ficam muito a desejar... abraço a todos....
Fiz um teste ride a essa moto e gostei muito da ciclistica o motor já não me agradou tanto, achei a mota com uma pegada mais picada ficava viva apartir das 5000 rpm, sendo eu proprietário de uma f800st notei a minha moto com mais torque na facha de rotação onde essa falha e depois vice-versa onde a minha acaba essa ainda tem muita vida, mas como disse anteriormente a ciclistica é 5*. Grande abraço
Boa tarde meu amigo Josezito!!! Acredito que não tenha agradado os consumidores desta categoria por 2 motivos: 1- tradição desta marca está muito em BIGTRAIL 2- nesta categoria CROSSOVER ela compete com Tryumph - TIGER, Yamaha - TRACER, Kawasaki - VERSYS.... Ou seja a concorrência nesta categoria é muito grande. Será estaria correto meu pensamento? Grande abraço, fique bem🙏🏻
O banco é normal nesse segmento. Estive no sábado passado na Bomcar pelo aniversário do meu grupo, o BMWCKLT. Aguardo um vídeo da nova R18. Aquilo é algo de extraordinário. E o som? Parece uma disco.
Olá amigo José. Gostaria de lhe perguntar se sentiu nesta moto que o motor bate um pouco em baixa rotação, que não aguenta muito rotações muito baixas? e também gostaria de saber se sentiu vibrações nesta moto? Muito obrigado por o excelente conteúdo que nos apresenta, onde nos esclarece e encanta. Um forte abraço ✌️
Obrigado pela consideração. Terei que rever os vídeos que fiz dessa mota, já não me lembro muito bem. Mas se sentisse esses pormenores teria dito em vídeo com certeza.
@@JosezitoMotovlogs Obrigado pela resposta. Penso que esse vídeo não foi tão detalhado como outros. Talvez haja outro mais detalhado irei procurar. Embora a versão de 2024 possa ter já consideráveis melhorias. Gosto esteticamente muito da nova f800 gs 2024 na côr azul sport e tem uma baixa altura do assento ao solo ( 81,5 cm) na versão sem rebaixamento que para mim também é uma mais valia, embora tenha muita reticências neste motor quanto a bater em baixas e vibrações. Gostava muito que experimentasse esta moto e também a f 900 xr se a mesma tenha sofrido alterações consideráveis para 2024. Um muito obrigado e forte abraço companheiro José. Abraço ✌️
Um colega fez o comentário que o motor desta é chinês.acho que é montado na Tailândia.não tenho certeza. Aqui no Brasil ela também é muito criticada.tem pessoas que reclamam do assento.outros do motor.falam que tem alguma vibração. Sinceramente eu nao achei nada disso. Acho que os brasileiros preferem as Triumph Tiger.as Suzukis V-Strom ou Yamaha Tenere. Quê aqui no Brasil são +/- o mesmo preço Um abraço e fique com Deus.
Boas companheiro, acho a mota muito bonita,mas venho apenas solicitar para que faças um vídeo sobre as inspeções a partir de janeiro de 2022, penso que é um tema interessante.cumprimentos
Ainda não tenho a informação suficiente para manifestar a minha opinião e sinceramente não quero falar nisso só por falar, quero ter primeiro algumas bases de conhecimento.
Gostava de gostar desta mota, porque a considero bonita. Já a experimentei duas vezes e embora não tenha nenhuma crítica negativa à mesma, pelo contrário, é super bem equipada para o preço... mas quando andei não me cativou, nem sei bem porquê. Obrigado pelo vídeo. Boas curvas para todos.
Boas eu pessoalmente gosto não tenho nenhuma e acho magnifica esta mota acessível para uma BMW e cheia de assistência que achei algumas delas demasiado mas infelizmente as motas não foram feitas para todos gostarem da mesma pois seria complicado na hora de sair do super mercado por exemplo. Esqueci me de referir eu testei uma no ano passado e tenho intenção em ter uma 😉
Caro José Mário, Este modelo já foi neste âmbito muito discutido. As BMW em geral, não são motos de qualidade de construção sofrível mas há de facto demasiada gente a queixar-se desta. Talvez as expectativas das pessoas sejam demasiado altas. Não tenho razões de queixa, pela minha experiência pessoal. O Serviço, até hoje tem sido competente. Parece-me que existe concorrência à vontade e quem não se identifica com o veículo da marca tem muitas alternativas no Mercado. Quem gosta das motos e aprecia a filosofia da Marca acaba por se fidelizar. Há muitos clientes satisfeitos que não vêm aqui dar a sua opinião mas não me apercebo que os concessionários em Portugal tenham diminuído as vendas, apesar das crises várias que o País atravessa. O que sei, é que têm falta de motos para entrega. Não digo de todos os modelos é claro. Mas há tempo longo de espera e restrições ou dificuldade em arranjar certas motos BMW. Há neste campo outras Marcas em Portugal que experimentam dificuldades ainda maiores. Tive várias GS e aquilo é um carro de combate. Gostei de todas. Atualmente tenho uma RT e acho a moto excelente, exceção feita à conectividade que não é brilhante. Sobre o resto, a moto é um veículo excelente. Até a KTM que estava com algum receio em arriscar, se tem revelado até ao momento perfeitamente capaz. E pelo gozo que dá andar nela, por enquanto, afirmo que tem valido a pena esse risco. Ou tenho muita sorte com as motos, ou não haverá algum exagero nos comentários detratores dos diferentes modelos de certas marcas? Uma coisa tenho como certa:- Todas as motos são suscetíveis de dar problemas. Com a quantidade de electrónica que atualmente as equipa, a mim admira-me como é que não falham e não avariam mais. Acho que quanto mais complexa é uma coisa, maior é a probabilidade de haver problemas. Por isso, acho é que o pessoal devia baixar um pouco as suas expectativas porque apesar de aperfeiçoável, tudo é imperfeito. Logo há que contar com isso. “Quem se sujeita a amar, também se sujeita a padecer”. Se um tipo adora motos, se calhar tem que estar pronto a sacrificar-se, de alguma forma por esse gosto. Acho que o vídeo está excelente, pois dizes o que sentes a andar na moto, e se queres a minha opinião, é isso mesmo que quem gosta de motos também quer ver e ouvir. As tuas impressões enquanto utilizador, enquanto motociclista experimentado, pois só aqui no canal já conto dezenas de motos diferentes por ti apresentadas. Bem haja! Abraço e boas curvas 😎🙏🏼
Mal amada! Porque será? Talvez seja pelo motor chinês fabricado de raiz pela Loncin. É que numa BMW, onde se espera uma qualidade de construção excelente e uns acabamentos perfeitos (ou quase perfeitos) a custar 11.700€ PVP ter um motor chinês que de BMW apenas tem o nome e ter as falhas que a malta menciona não cai lá muito bem, seja com os puristas ou entusiastas do motociclismo que procuram uma moto bonita com qualidade de construção premium. Custava muito à BMW ter um projeto próprio e fabricar o mesmo na Alemanha? Já se viu perfeitamente que a malta não se importa de dar 1000/1500€ a mais, se fosse esse o caso, mas ter uma mota/motor fabricada/o e montada/o na Alemanha. Atenção que as F750/850GS, as F900R/XR e as scooters têm motores desenhados, desenvolvidos, fabricados e testados na chinesa Loncin e as G310R/G310GS são puramente umas TVS Apache vestidas com a roupa e simbolos da BMW. Já o motor da GS650 de origem Rotax era mesmo de origem Rotax, pelo menos até a BMW ter criado uma parceria com a chinesa Loncin em 2001, a partir daí passou a ser chinês e, agora que a BMW já não o usa, passa ser montado nas motos da própria Loncin. 👍
Não tenho de facto nada a crescentar que já não soubessemos dos vídeos que sobre a mota circularam. Na verdade até é uma mota desenhada com alguma sobriedade; na verdade a gama BMW confunde-me pelo posicionamento ou quase sobreposição dos modelos neste escalão de cilindrada.. Acrescenta tecnologia sofisticada e porventura vulnerável com o tempo e o com uso, fato que desde logo assusta algum potencial comprador. A falta de qualidade dos serviços de assistência e o preço das peças é incompatível com os valores que se pagam. Tive essa experiència entre os anos 90 e 95 na sequência de um veio de transmissão gripado numa mota carinhosa e zelosamente assistida na marca desde nova... aos 45000km; daria para alguns kits de transmissão em qualquer outra marca. Não voltarei a comprar BMW. Deixaram de me fazer sonhar e não consigo encontrar nos atuais motores ( mesmo nos boxer) aquele encanto fluidez e sonoridade que lhes era peculiar quando as válvulas eram comandadas por hastes e balanceiros. Acresce que a gama da marca tem lacunas incompreensíveis e inexplicadas. Os tempos securitários e restritivos dissuadem as escaladas de potência na condução diária ou "turística". Mas continua-se a propalar a condução "desportiva" . E acrecenta-se potência para logo de seguida lhe limitar os efeitos pela eletrónica; anunciada em nome da segurança. Pode ser que algum ingénuo novato ou algum bem estabelecido revivalista possa já comprar uma mota sofisticada e acima de 100cv como primeira mota ou como retorno tardio ao motociclismo, vestidinhos a rigor e a condizer para ufanamente desfilarem. Haja dinheiro.
Se me permites a sugestão e com a maior das humildades, penso que uma maquina destas não se testa num parque de estacionamento a dar arranques, testa-se em estrada a fazer os tais 250 kms que a autonomia permite, para ver se com eles feitos, ficas bem ou mal do corpo. Testes de travagem também são importantes tais como testes em mau pavimento. Sigo-te há uns tempos e gosto da tua postura nas analises que fazes, no entanto, podias ir um pouco mais longe nos testes em vez de ser apenas uma voltinha de fim de semana. Um abraço
Esse teste de longa distância foi feito no dia a seguir (a dois), aliás como eu referi no vídeo. Quando tiver disponibilidade irei publicar as minhas conclusões.
Alguém tem este modelo rebaixado de fabrica? a diferença é grande em altura vs modelo normal? além da suspensão existem mais algumas desvantagens face ao modelo normal? obrigado a todos
A verdade é uma , temos aqui um video e respetivos comentários sobre uma BMW no valor de 13.000€ e em que se não houvesse menção á marca , quase que poderiamos pensar de que se estava a falar da Benelli trk 502. ( Sim , sou um de centenas de orgulhosos proprietarios de uma TRK , e não quero com isto comparar as 2 motas , pois são categorias diferentes. Ao mesmo tempo , não encontro nada plausivel de qualquer coisa que se possa fazer com uma 800/900/1000/1200 e que não seja possivél fazer numa simples 500 , baratinha. Josézito , gostei da tua postura , tal como tenho gostado em outros aspetos, ao assumir que mesmo as ditas premium poderão ser sujeitas a problemas.
Eu penso que sim! Eu tenho 1,65m e "convivi" com uma durante o fim-de-semana do evento da BMW no Estoril, e não tive dificuldade nenhuma. Tente escolher o banco baixo e a suspensão ESA, fica mais acessível para uma utilização despreocupada. Abraço companheiro ✌️
@@hugomatos4728 o que eu sei é que todos os motores de 2 cilindros paralelos da BMW, já a alguns anos que são mandados fazer na fábrica da Loncin, uma empresa chinesa com grande historial de fabrico de motores de qualidade para diversas marcas europeias tal como a BMW e a MV Agusta por exemplo. Todos os restantes componentes são de origem BMW. A questão que pode suscitar dúvidas é em relação á montagem das motas na sua totalidade, porque eu acho que é efetuada nas instalações das mesmas fábricas onde fazem os motores, supostamente com o controle técnico de qualidade dos funcionários da marca alemã, isto é a informação oficial que é pública, não está escondida. Mas sinceramente a meu ver o mais importante aqui é o atendimento pós venda e as condições de garantia, se isso funcionar bem não vejo razões nenhumas para ter medo de adquirir uma mota dessas. Forte abraço.
Tenho uma há um ano e ZERO problemas. Um ressabiado qualquer fez uns vídeos da treta a dizer mal da mota e os totós vão todos atrás e andam para aí a papaguear coisas que desconhecem….
Muito simples, eu não sou nem quero ser patrocionado por nenhum stand ou marca, de todos os criadores de conteúdos em Portugal no mundo das motas sou o único autêntico, se gosto eu digo que gosto se desgosto eu também o digo. Não é o politicamente correto, mas eu sou como sou. Curioso que a própria marca deste video me convidou muito recentemente para filmar um grande evento deles, estarão assim tão apertados nas vendas ?
@@FFA_PT e porque não foste? Uma coisa é certa, desde que fizeste a vídeo a dizer mal da Bmw, mais concretamente da tua BMW 900R, os mirones do UA-cam só sabem mandar postas de pescada. O que a tua teve, muitas tiveram, mesmo o modelo da KTM que o Maia tem, tiveram fugas pelo carter,, mas isso ele também não sabe, mas também fez um vídeo a dizer mal por tua causa. Sabes que sou do grupo da BMW F900XR/F900R e tem lá centenas de motas, é ninguém diz mal como tu disseste.
@@RR.13 Recusei o convite cordialmente, agradeci a oportunidade como é lógico. Eu expliquei no video na altura, o problema não foi a mota ter dado problemas, porque eu começei a te-los logo aos 2000km e não abordei o assunto na altura porque pensei que fosse rapidamente resolivdo na garantia... mas aí é que está o problema, em vez de me resolverem não, meteram cola à volta do motor, um trabalho tão mal feito que nem tive coragem de expor as fotos no youtube. Quando reclamei à BMW Portugal eles deram razão ao concessionário e que o "trabalho" estava dentro dos standards da BMW. Para além disso houve o tal erro na BMW e eles mandara-me uma F900R com 95cv. Mas ninguém quis saber da minha reclamação e tentaram abafar o assunto. Ainda ontem vi no grupo do facebook um sr a dizer que tinha uma F900R e que tinha uma fuga de oleo no carter, meteram lhe peças novas na garantia e ficou impecável. Era deste tipo de serviço que eu esperava na BMW e não tive.
@@RR.13 O meu maior arrependimento foi ter prejudicado direta ou indirectamente os proprietários das F900R e XR's. Aprendi uma grande lição de vida com essa passagem. E acredita, se eu tivesse contado 100% do que me aconteceu no UA-cam ou redes sociais o pessoal ia entender melhor o meu lado. Mas eu preferi proteger algumas pessoas que gosto e que foram corretas para comigo.
@@JosezitoMotovlogs obrigado pela resposta. No mercado de usados a xr tem pouca diferença de preço, só que são mais novas do que a Rs 1200. Gosto do tft e do quick-shift de origem mas acho que prefiro uma rs com mais uns anitos e kms. O quick-shift logo se coloca
Eu não comento nada... Tipo birra... Não tenho dinheiro para uma BÊÉME 😁😜😂🤣🤣🤣 Abração amigo Zé 💪🤜🤛👍😉 Tudo a correr bem por aí com muita saúde para todos vós aí em casa 😉👍💪boas curvas ✌️✌️
Não mencionando nomes, tenho histórias de horrores de um stand BMW do norte...depois se alguns modelos já vêm com problemas, a juntar incompetência e arrogância de determinados representantes não pode dar bom resultado. Se comprava mesmo que tivesse alta fiabilidade (que não é o caso) ? Não, nem sequer está no top 10 de modelos similares.
José boas. Olha se me permites fiquei um pouco perplexo com o teu vídeo! Passo a explicar; não creio que tenhamos de ser nós a dizer que a Mota tem motor chinês e que muita coisa nessa Mota está mal conseguida e que essas falhas não são compatíveis com o valor que a Mota custa! Isto porque tu mesmo no vídeo tiveste dificuldades em enumerar algo de verdadeiramente bom nessa Mota… “ a e tal o quickshifter é mau, à e tal o banco e duro e mal desenhado, à e tal o motor e mais fraco que a concorrência, etc” e isso para mim juntamente com a tua última mensagem do “venham todos” dizer bem ou mal eu não entendo, pois pelo que vi foste tu mesmo quem acabou de matar o que restava desse modelo. Desculpa mas não foi um bom serviço para os teus amigos da BMW mas foi um magnífico serviço para os teus seguidores, pela tua honestidade. Ainda assim devo dar te os meus parabéns por isso. Desculpa a minha posição sobre o tema. Abraço
Permita-me só um esclarecimento, eu não presto serviço para a Bomcar-Motorrad, nunca recebi indicações nem instruções da BMW nem de nenhuma outra marca para fazer os meus vídeos.
@@JosezitoMotovlogs José bem sei que assim é caso contrário não acompanharia o seu canal, quando faço essa alusão é apenas para reforçar que você poderia cair na tentação de ser simpático para quem lhe empresta a Mota. Mas, como refiro no comentário supra descrito, isso não acontece. Desculpe se não fui claro nesse sentido. Abraço
@@JosezitoMotovlogs José. Claro que sim, é apenas a minha leitura das suas palavras que juntamente com vídeos opinativos que por aqui andam me levam a tecer essa leitura/opinião. Reconheço que poderá não ser a mais justa, mas foi a minha leitura e como tal não tem grande valor/credibilidade. Abraço
O seu comentário não faz sentido nenhum. O facto de o motor ser feito na China não é sinónimo de má qualidade. Ninguém se queixas dos iPhones ou das sapatilhas Nike e também veem de lá. Tenho uma há um ano e zero de problemas. A sua opinião é típica de quem não sabe o que fala é vai atrás de clichês sem sentido.
Se o pessoal nao ligar ás "caganças" da marca, só por ser BMW.....enfim, jamais compra isto! motas verdadeiramente alemãs são as que têm motor Boxer, e os 4 cilindros das R e XR. Tudo o resto são chinesas com o simbolo da BMW, e para isso é preferivel irem para as Japonesas! bem melhores e muito mais fiáveis!
Pelo preço, a meu ver, tem tudo do bom e do melhor excepto o motor que é chinês e dá problemas, mais que normal que para compra, sobretudo quem paga uma marca premium e tem a fiabilidade comprometida, não vai arriscar. Abraço
Mal amada no seu segmento, pela simples razão que deu imensos problemas técnicos que o diga o rocketman e o FFA motovlogers. Portanto está apresentada.
Eu conheço bem o FFA pessoalmente. Já falámos algumas vezes sobre o que lhe aconteceu e o problema dele foi essencialmente com o mau atendimento pós-venda, não fiquei com a ideia que a mota lhe tivesse dado assim tantos problemas. Forte abraço.
@@JosezitoMotovlogs a fuga de óleo pela tampa da embraiagem também foi mau atendimento? Só se foi pelo silicone que meteram para lá às três pancadas para tentar tapar a fuga.
Pessoalmente axo a mota muito bonita , nao é o meu estilo pois gosto de fazer uns caminhos de terra...quanto ás criticas a maioria é só porque sim , ai porke ouvi dizer, e tal porke é chinés..
Porke problemas é só ir aos foruns e ver k todas as marcas tem casos mencionados disto ou aquilo... quanto ao motor chinés , tenho uma f850 gsa com 2 anos 22mil km e até ao dia de hoje ZERO problemas... ainda á 2 meses fiz uma viagem Portugal - Suiça sobre 10 dias 4 mil km e a unica coisa k a mota me "pediu" foi gasolina e oleo na corrente , já o meu colega na sua Africa Twin adventure (mota k tambem gosto muito ) durante os 10 dias teve que utilizar a mala de ferramenta 3 vezes, nada de grave mas teve k utilizar...
Por isso o "diz k disse" vale o k vale...
Quanto ás concessionárias aí ja sao outros quinhentos e é bem verdade k algumas no serviço pós venda ficam muito a desejar... abraço a todos....
Ótimo conteúdo. No mês de maio, novamente estarei em Portugal, onde pretendo alugar uma BMW. Sou brasileiro, do Rio de Janeiro.
Na minha opinião, a autonomia é boa, pois mais de 200 km de cada vez para mim é demais. Belo vídeo.
Obrigado pelo vídeo! Para mim também é um passeio. 👏👏👏
Gosto muito da GS 800, mas essa é uma ótima opção para as cidades, muito bom vídeo meu amigo, um grande abraço e sucesso.
Obrigado pela visita
Fiz um teste ride a essa moto e gostei muito da ciclistica o motor já não me agradou tanto, achei a mota com uma pegada mais picada ficava viva apartir das 5000 rpm, sendo eu proprietário de uma f800st notei a minha moto com mais torque na facha de rotação onde essa falha e depois vice-versa onde a minha acaba essa ainda tem muita vida, mas como disse anteriormente a ciclistica é 5*. Grande abraço
Tanta comichão faz as Bmw.🤔
Cheguei à conclusão que tenho pena das pessoas que emprenham pelos ouvidos.
Boa tarde meu amigo Josezito!!! Acredito que não tenha agradado os consumidores desta categoria por 2 motivos: 1- tradição desta marca está muito em BIGTRAIL 2- nesta categoria CROSSOVER ela compete com Tryumph - TIGER, Yamaha - TRACER, Kawasaki - VERSYS.... Ou seja a concorrência nesta categoria é muito grande. Será estaria correto meu pensamento? Grande abraço, fique bem🙏🏻
O banco é normal nesse segmento. Estive no sábado passado na Bomcar pelo aniversário do meu grupo, o BMWCKLT. Aguardo um vídeo da nova R18. Aquilo é algo de extraordinário. E o som? Parece uma disco.
Já me disseram que sim 😉
Olá amigo José. Gostaria de lhe perguntar se sentiu nesta moto que o motor bate um pouco em baixa rotação, que não aguenta muito rotações muito baixas? e também gostaria de saber se sentiu vibrações nesta moto?
Muito obrigado por o excelente conteúdo que nos apresenta, onde nos esclarece e encanta.
Um forte abraço ✌️
Obrigado pela consideração.
Terei que rever os vídeos que fiz dessa mota, já não me lembro muito bem.
Mas se sentisse esses pormenores teria dito em vídeo com certeza.
@@JosezitoMotovlogs Obrigado pela resposta. Penso que esse vídeo não foi tão detalhado como outros. Talvez haja outro mais detalhado irei procurar. Embora a versão de 2024 possa ter já consideráveis melhorias. Gosto esteticamente muito da nova f800 gs 2024 na côr azul sport e tem uma baixa altura do assento ao solo ( 81,5 cm) na versão sem rebaixamento que para mim também é uma mais valia, embora tenha muita reticências neste motor quanto a bater em baixas e vibrações. Gostava muito que experimentasse esta moto e também a f 900 xr se a mesma tenha sofrido alterações consideráveis para 2024.
Um muito obrigado e forte abraço companheiro José.
Abraço ✌️
Um colega fez o comentário que o motor desta é chinês.acho que é montado na Tailândia.não tenho certeza. Aqui no Brasil ela também é muito criticada.tem pessoas que reclamam do assento.outros do motor.falam que tem alguma vibração. Sinceramente eu nao achei nada disso. Acho que os brasileiros preferem as Triumph Tiger.as Suzukis V-Strom ou Yamaha Tenere. Quê aqui no Brasil são +/- o mesmo preço Um abraço e fique com Deus.
Boas companheiro, acho a mota muito bonita,mas venho apenas solicitar para que faças um vídeo sobre as inspeções a partir de janeiro de 2022, penso que é um tema interessante.cumprimentos
Ainda não tenho a informação suficiente para manifestar a minha opinião e sinceramente não quero falar nisso só por falar, quero ter primeiro algumas bases de conhecimento.
@@JosezitoMotovlogs não esperava outra coisa, sempre sensato. Estou curioso para obter mais informações também.
Gostava de gostar desta mota, porque a considero bonita. Já a experimentei duas vezes e embora não tenha nenhuma crítica negativa à mesma, pelo contrário, é super bem equipada para o preço... mas quando andei não me cativou, nem sei bem porquê.
Obrigado pelo vídeo. Boas curvas para todos.
Boas eu pessoalmente gosto não tenho nenhuma e acho magnifica esta mota acessível para uma BMW e cheia de assistência que achei algumas delas demasiado mas infelizmente as motas não foram feitas para todos gostarem da mesma pois seria complicado na hora de sair do super mercado por exemplo.
Esqueci me de referir eu testei uma no ano passado e tenho intenção em ter uma 😉
tenho uma 1000rr de 2018 e uma xr1000 de 2017 nunca me deram nenhum problema
Caro José Mário,
Este modelo já foi neste âmbito muito discutido. As BMW em geral, não são motos de qualidade de construção sofrível mas há de facto demasiada gente a queixar-se desta. Talvez as expectativas das pessoas sejam demasiado altas.
Não tenho razões de queixa, pela minha experiência pessoal. O Serviço, até hoje tem sido competente. Parece-me que existe concorrência à vontade e quem não se identifica com o veículo da marca tem muitas alternativas no Mercado. Quem gosta das motos e aprecia a filosofia da Marca acaba por se fidelizar. Há muitos clientes satisfeitos que não vêm aqui dar a sua opinião mas não me apercebo que os concessionários em Portugal tenham diminuído as vendas, apesar das crises várias que o País atravessa. O que sei, é que têm falta de motos para entrega. Não digo de todos os modelos é claro. Mas há tempo longo de espera e restrições ou dificuldade em arranjar certas motos BMW.
Há neste campo outras Marcas em Portugal que experimentam dificuldades ainda maiores. Tive várias GS e aquilo é um carro de combate. Gostei de todas.
Atualmente tenho uma RT e acho a moto excelente, exceção feita à conectividade que não é brilhante. Sobre o resto, a moto é um veículo excelente. Até a KTM que estava com algum receio em arriscar, se tem revelado até ao momento perfeitamente capaz. E pelo gozo que dá andar nela, por enquanto, afirmo que tem valido a pena esse risco. Ou tenho muita sorte com as motos, ou não haverá algum exagero nos comentários detratores dos diferentes modelos de certas marcas?
Uma coisa tenho como certa:- Todas as motos são suscetíveis de dar problemas. Com a quantidade de electrónica que atualmente as equipa, a mim admira-me como é que não falham e não avariam mais. Acho que quanto mais complexa é uma coisa, maior é a probabilidade de haver problemas. Por isso, acho é que o pessoal devia baixar um pouco as suas expectativas porque apesar de aperfeiçoável, tudo é imperfeito. Logo há que contar com isso. “Quem se sujeita a amar, também se sujeita a padecer”. Se um tipo adora motos, se calhar tem que estar pronto a sacrificar-se, de alguma forma por esse gosto.
Acho que o vídeo está excelente, pois dizes o que sentes a andar na moto, e se queres a minha opinião, é isso mesmo que quem gosta de motos também quer ver e ouvir. As tuas impressões enquanto utilizador, enquanto motociclista experimentado, pois só aqui no canal já conto dezenas de motos diferentes por ti apresentadas. Bem haja!
Abraço e boas curvas 😎🙏🏼
Filmagens finais ao som de malmsteen, sim senhor, gostei !! Abr
Mal amada!
Porque será?
Talvez seja pelo motor chinês fabricado de raiz pela Loncin.
É que numa BMW, onde se espera uma qualidade de construção excelente e uns acabamentos perfeitos (ou quase perfeitos) a custar 11.700€ PVP ter um motor chinês que de BMW apenas tem o nome e ter as falhas que a malta menciona não cai lá muito bem, seja com os puristas ou entusiastas do motociclismo que procuram uma moto bonita com qualidade de construção premium.
Custava muito à BMW ter um projeto próprio e fabricar o mesmo na Alemanha?
Já se viu perfeitamente que a malta não se importa de dar 1000/1500€ a mais, se fosse esse o caso, mas ter uma mota/motor fabricada/o e montada/o na Alemanha.
Atenção que as F750/850GS, as F900R/XR e as scooters têm motores desenhados, desenvolvidos, fabricados e testados na chinesa Loncin e as G310R/G310GS são puramente umas TVS Apache vestidas com a roupa e simbolos da BMW.
Já o motor da GS650 de origem Rotax era mesmo de origem Rotax, pelo menos até a BMW ter criado uma parceria com a chinesa Loncin em 2001, a partir daí passou a ser chinês e, agora que a BMW já não o usa, passa ser montado nas motos da própria Loncin. 👍
Não tenho de facto nada a crescentar que já não soubessemos dos vídeos que sobre a mota circularam. Na verdade até é uma mota desenhada com alguma sobriedade; na verdade a gama BMW confunde-me pelo posicionamento ou quase sobreposição dos modelos neste escalão de cilindrada.. Acrescenta tecnologia sofisticada e porventura vulnerável com o tempo e o com uso, fato que desde logo assusta algum potencial comprador. A falta de qualidade dos serviços de assistência e o preço das peças é incompatível com os valores que se pagam. Tive essa experiència entre os anos 90 e 95 na sequência de um veio de transmissão gripado numa mota carinhosa e zelosamente assistida na marca desde nova... aos 45000km; daria para alguns kits de transmissão em qualquer outra marca. Não voltarei a comprar BMW. Deixaram de me fazer sonhar e não consigo encontrar nos atuais motores ( mesmo nos boxer) aquele encanto fluidez e sonoridade que lhes era peculiar quando as válvulas eram comandadas por hastes e balanceiros. Acresce que a gama da marca tem lacunas incompreensíveis e inexplicadas. Os tempos securitários e restritivos dissuadem as escaladas de potência na condução diária ou "turística". Mas continua-se a propalar a condução "desportiva" . E acrecenta-se potência para logo de seguida lhe limitar os efeitos pela eletrónica; anunciada em nome da segurança. Pode ser que algum ingénuo novato ou algum bem estabelecido revivalista possa já comprar uma mota sofisticada e acima de 100cv como primeira mota ou como retorno tardio ao motociclismo, vestidinhos a rigor e a condizer para ufanamente desfilarem. Haja dinheiro.
Se me permites a sugestão e com a maior das humildades, penso que uma maquina destas não se testa num parque de estacionamento a dar arranques, testa-se em estrada a fazer os tais 250 kms que a autonomia permite, para ver se com eles feitos, ficas bem ou mal do corpo. Testes de travagem também são importantes tais como testes em mau pavimento. Sigo-te há uns tempos e gosto da tua postura nas analises que fazes, no entanto, podias ir um pouco mais longe nos testes em vez de ser apenas uma voltinha de fim de semana. Um abraço
Esse teste de longa distância foi feito no dia a seguir (a dois), aliás como eu referi no vídeo.
Quando tiver disponibilidade irei publicar as minhas conclusões.
Alguém tem este modelo rebaixado de fabrica? a diferença é grande em altura vs modelo normal? além da suspensão existem mais algumas desvantagens face ao modelo normal? obrigado a todos
A verdade é uma , temos aqui um video e respetivos comentários sobre uma BMW no valor de 13.000€ e em que se não houvesse menção á marca , quase que poderiamos pensar de que se estava a falar da Benelli trk 502. ( Sim , sou um de centenas de orgulhosos proprietarios de uma TRK , e não quero com isto comparar as 2 motas , pois são categorias diferentes. Ao mesmo tempo , não encontro nada plausivel de qualquer coisa que se possa fazer com uma 800/900/1000/1200 e que não seja possivél fazer numa simples 500 , baratinha. Josézito , gostei da tua postura , tal como tenho gostado em outros aspetos, ao assumir que mesmo as ditas premium poderão ser sujeitas a problemas.
Boas estou a poucos passos
Para comprar bmw f900xr
Tenho 1.68 de altura só
Precisava de saber se estou a fazer a coisa certa ?
Eu penso que sim!
Eu tenho 1,65m e "convivi" com uma durante o fim-de-semana do evento da BMW no Estoril, e não tive dificuldade nenhuma.
Tente escolher o banco baixo e a suspensão ESA, fica mais acessível para uma utilização despreocupada.
Abraço companheiro ✌️
Só mais uma curiosidade li alguns comentários que o motor é chinês
Sera pode ser verdade?
Mas de qualquer maneira vou buscar a bmw f900xr.
@@hugomatos4728 o que eu sei é que todos os motores de 2 cilindros paralelos da BMW, já a alguns anos que são mandados fazer na fábrica da Loncin, uma empresa chinesa com grande historial de fabrico de motores de qualidade para diversas marcas europeias tal como a BMW e a MV Agusta por exemplo.
Todos os restantes componentes são de origem BMW.
A questão que pode suscitar dúvidas é em relação á montagem das motas na sua totalidade, porque eu acho que é efetuada nas instalações das mesmas fábricas onde fazem os motores, supostamente com o controle técnico de qualidade dos funcionários da marca alemã, isto é a informação oficial que é pública, não está escondida.
Mas sinceramente a meu ver o mais importante aqui é o atendimento pós venda e as condições de garantia, se isso funcionar bem não vejo razões nenhumas para ter medo de adquirir uma mota dessas.
Forte abraço.
Tenho uma há um ano e ZERO problemas. Um ressabiado qualquer fez uns vídeos da treta a dizer mal da mota e os totós vão todos atrás e andam para aí a papaguear coisas que desconhecem….
Quando não se pode ter, o mais fácil é dizer mal.
Muito simples, eu não sou nem quero ser patrocionado por nenhum stand ou marca, de todos os criadores de conteúdos em Portugal no mundo das motas sou o único autêntico, se gosto eu digo que gosto se desgosto eu também o digo. Não é o politicamente correto, mas eu sou como sou.
Curioso que a própria marca deste video me convidou muito recentemente para filmar um grande evento deles, estarão assim tão apertados nas vendas ?
@@FFA_PT e porque não foste?
Uma coisa é certa, desde que fizeste a vídeo a dizer mal da Bmw, mais concretamente da tua BMW 900R, os mirones do UA-cam só sabem mandar postas de pescada.
O que a tua teve, muitas tiveram, mesmo o modelo da KTM que o Maia tem, tiveram fugas pelo carter,, mas isso ele também não sabe, mas também fez um vídeo a dizer mal por tua causa.
Sabes que sou do grupo da BMW F900XR/F900R e tem lá centenas de motas, é ninguém diz mal como tu disseste.
@@RR.13 Recusei o convite cordialmente, agradeci a oportunidade como é lógico. Eu expliquei no video na altura, o problema não foi a mota ter dado problemas, porque eu começei a te-los logo aos 2000km e não abordei o assunto na altura porque pensei que fosse rapidamente resolivdo na garantia... mas aí é que está o problema, em vez de me resolverem não, meteram cola à volta do motor, um trabalho tão mal feito que nem tive coragem de expor as fotos no youtube. Quando reclamei à BMW Portugal eles deram razão ao concessionário e que o "trabalho" estava dentro dos standards da BMW. Para além disso houve o tal erro na BMW e eles mandara-me uma F900R com 95cv. Mas ninguém quis saber da minha reclamação e tentaram abafar o assunto.
Ainda ontem vi no grupo do facebook um sr a dizer que tinha uma F900R e que tinha uma fuga de oleo no carter, meteram lhe peças novas na garantia e ficou impecável. Era deste tipo de serviço que eu esperava na BMW e não tive.
@@RR.13 O meu maior arrependimento foi ter prejudicado direta ou indirectamente os proprietários das F900R e XR's. Aprendi uma grande lição de vida com essa passagem. E acredita, se eu tivesse contado 100% do que me aconteceu no UA-cam ou redes sociais o pessoal ia entender melhor o meu lado. Mas eu preferi proteger algumas pessoas que gosto e que foram corretas para comigo.
Que preferes: esta ou a rs1200?
A RS claro 😄
@@JosezitoMotovlogs obrigado pela resposta. No mercado de usados a xr tem pouca diferença de preço, só que são mais novas do que a Rs 1200. Gosto do tft e do quick-shift de origem mas acho que prefiro uma rs com mais uns anitos e kms. O quick-shift logo se coloca
A BMW deveria recolher todos os bancos e oferecer o confort. É ridículo esse banco duro e desconfortavel
Eu não comento nada... Tipo birra... Não tenho dinheiro para uma BÊÉME 😁😜😂🤣🤣🤣
Abração amigo Zé 💪🤜🤛👍😉
Tudo a correr bem por aí com muita saúde para todos vós aí em casa 😉👍💪boas curvas ✌️✌️
😆 nem eu tenho dinheiro para uma 🤣🤣 vou fazendo o gosto ao dedo 😉
Abraço amigo ✌
@@JosezitoMotovlogs 😂🤪😊👍🤜🤛✌️✌️
João Pedro Costa, se não tens €€€ para uma BÊÉME então podes dizer mal, afinal é o que os outros fazem.😂😂😂😂😉😉😉
@@RR.13 😂😂🤪🤪😊🤜🤛✌️
Não mencionando nomes, tenho histórias de horrores de um stand BMW do norte...depois se alguns modelos já vêm com problemas, a juntar incompetência e arrogância de determinados representantes não pode dar bom resultado. Se comprava mesmo que tivesse alta fiabilidade (que não é o caso) ? Não, nem sequer está no top 10 de modelos similares.
😂😂😂 só rir mesmo😂😂😂
Mota top.
José boas. Olha se me permites fiquei um pouco perplexo com o teu vídeo! Passo a explicar; não creio que tenhamos de ser nós a dizer que a Mota tem motor chinês e que muita coisa nessa Mota está mal conseguida e que essas falhas não são compatíveis com o valor que a Mota custa! Isto porque tu mesmo no vídeo tiveste dificuldades em enumerar algo de verdadeiramente bom nessa Mota… “ a e tal o quickshifter é mau, à e tal o banco e duro e mal desenhado, à e tal o motor e mais fraco que a concorrência, etc” e isso para mim juntamente com a tua última mensagem do “venham todos” dizer bem ou mal eu não entendo, pois pelo que vi foste tu mesmo quem acabou de matar o que restava desse modelo. Desculpa mas não foi um bom serviço para os teus amigos da BMW mas foi um magnífico serviço para os teus seguidores, pela tua honestidade. Ainda assim devo dar te os meus parabéns por isso. Desculpa a minha posição sobre o tema. Abraço
É o seu ponto de vista e a sua interpretação subjectiva das minhas palavras. Só tenho que respeitar.
Forte abraço.
Permita-me só um esclarecimento, eu não presto serviço para a Bomcar-Motorrad, nunca recebi indicações nem instruções da BMW nem de nenhuma outra marca para fazer os meus vídeos.
@@JosezitoMotovlogs José bem sei que assim é caso contrário não acompanharia o seu canal, quando faço essa alusão é apenas para reforçar que você poderia cair na tentação de ser simpático para quem lhe empresta a Mota. Mas, como refiro no comentário supra descrito, isso não acontece. Desculpe se não fui claro nesse sentido. Abraço
@@JosezitoMotovlogs
José.
Claro que sim, é apenas a minha leitura das suas palavras que juntamente com vídeos opinativos que por aqui andam me levam a tecer essa leitura/opinião.
Reconheço que poderá não ser a mais justa, mas foi a minha leitura e como tal não tem grande valor/credibilidade. Abraço
O seu comentário não faz sentido nenhum. O facto de o motor ser feito na China não é sinónimo de má qualidade. Ninguém se queixas dos iPhones ou das sapatilhas Nike e também veem de lá. Tenho uma há um ano e zero de problemas. A sua opinião é típica de quem não sabe o que fala é vai atrás de clichês sem sentido.
Se o pessoal nao ligar ás "caganças" da marca, só por ser BMW.....enfim, jamais compra isto! motas verdadeiramente alemãs são as que têm motor Boxer, e os 4 cilindros das R e XR. Tudo o resto são chinesas com o simbolo da BMW, e para isso é preferivel irem para as Japonesas! bem melhores e muito mais fiáveis!
Pelo preço, a meu ver, tem tudo do bom e do melhor excepto o motor que é chinês e dá problemas, mais que normal que para compra, sobretudo quem paga uma marca premium e tem a fiabilidade comprometida, não vai arriscar.
Abraço
Já agora, que problemas tem este motor?
É que conheço centenas, ou milhares de motas e não estou a ver qual o problema.🤔
@@RR.13 é uma questão de pesquisares, o que não falta são relatos de pessoal com problemas com este motor por isso não vai ser difícil encontrar ☺
@@simoesdh pesquisar??😂
Não me faças rir, diz lá que problemas deram ou dão estes motores?
Não me venhas é falar na mota do FFA.🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Mal amada no seu segmento, pela simples razão que deu imensos problemas técnicos que o diga o rocketman e o FFA motovlogers.
Portanto está apresentada.
Eu conheço bem o FFA pessoalmente. Já falámos algumas vezes sobre o que lhe aconteceu e o problema dele foi essencialmente com o mau atendimento pós-venda, não fiquei com a ideia que a mota lhe tivesse dado assim tantos problemas.
Forte abraço.
Bem mais mota da que ele (ffa) tem agora 💪, quanto à mota experimente você antes de ir pela opinião dos outros.
@@JosezitoMotovlogs a fuga de óleo pela tampa da embraiagem também foi mau atendimento?
Só se foi pelo silicone que meteram para lá às três pancadas para tentar tapar a fuga.
Até o mr maia criticou esse “motor” !!!
Lol, cada comentário mais ridículo, enfim🤦🏻♂️