Где-то в инструкциях к подобным компрессорам написано - не смазывать при работающем компрессоре, т.к. возможно избыточное всасывание масла и выход компрессора из строя вследствие гидроудара.
99% причина поломки компрессора - дизель эффект от использования минерального масла для смазки. Не зря производитель в инструкции пишет о необходимости использовать силиконовое масло (1-2 капли во впускное отверстие после каждых 5 закачек). К сожалению в комплект поставки компрессора не входит флакон силиконового масла и о его приобретении следует позаботиться самостоятельно. Силиконовое масло не горюче и это главное его свойство. При сжатии воздуха во второй ступени компрессора, происходит резкое повышение его температуры и в случае присутствия горючих паров масла, их воспламенение с последующим обратным ударом поршня. По этой же причине нельзя использовать WD40 (еще большая горючесть). Только негорючее силиконовое масло!
Там не было дизеля , после дизеля эффект совершенно другой . Кстати по советам таким однажды смазал ручной насос силиконом ) и он дизельнул с неприятными последствиями. Поэтому тема с силиком сильно приувеличена . Компрессорное масло прекрасно работает как в ручных насосах так и компрессорах.
@@Radeon581 Силиконовое масло не может дизелить - само по себе оно негорюче и не поддерживает горение. По этой причине его используют в системах автоматического пожаротушения установок под высоким напряжением. Возможно вы использовали силиконовый спрей из баллончика, тогда ничего удивительного, поскольку в баллоне силикон находится под давлением в смеси с горючим бутаном. Для смазки насосов ВД нужно использовать только жидкое силиконовое масло без примесей.
@@dmidro64 я использовал густой силикон для смазки ручного насоса - дизельнул . До этого много лет использовал компрессорное масло - такого эффекта не было . Да и в парах трения масло работает лучше силикона
@@Radeon581 Я использую силиконовое масло для смазки как ручного так и электрического насоса ВД несколько лет, дизеля от него не было ни разу. А вот при использовании минерального масла поначалу, дизель случался.
Romer Romer тип того ,ресурсный тест прошёл - можно сделать уже выводы . Не просто обзор где ты раз качнул , а активная эксплуатация до серьезной поломки и последующий ремонт .
Radeon, у меня такой же компрессор,раз 5 покачал максимум до 200 болше не давил,а дальше до150 и больше не давит, посаветуй возможные причины,проверял утечки.
У меня сдох, затрахался уже с ним, причину отказа не могу найти. В какой-то момент движок стал работать в натяг. Все туже и туже, примерно с 190-200атм, на 220 остановился и сгорел предохранитель. При остановке двигателя, ожидаемо. Все произошло одним разом, одной заправкой, до этого работал как надо. Поменял предохранитель, оказалось что неисправен эбу. Переделал схему на прямую, через реле от 2110(кнопку нажал, компрессор качает, кнопку отжал не качает). Все повторилось: на 200 вязнет, на 220 глохнет и горит предохранитель. Разобрал мех. часть(ШПГ), промыл, продул, смазал, заменил кольца, собрал, эффекта нет. Разобрал движок(грешил на межвитковое) двигатель чистый, щеточный узел в идеале, следов кз нет. Разобрал БП, визуально все в норме. Пробовал от аккума заправлять(на заведённом авто, разумеется) с замером напруги. До 190атм просадка 0,5в, после, еще на 0,3в до 13,7в, симптомы те же, к 220атм встаёт. Температурные режимы в норме, смазка по регламенту, фильтра менял, при вскрытии мех части проблем не узрел, кольца менял не из-за износа, а на всякий случай. Понятно что двигателю тяжело в какой-то момент становится, но почему, догнать не могу. Отработал он около 20 заправок и вот такая херня началась.
От БП компа работать не будет т.к. потребление около 30 ампер. В комплекте с компрессором идет шикарный импульсный блок питания на 50 ампер. Великолепно подходит для быстрой зарядки автомобильных аккумуляторов, питания лодочных моторов и прочей мощной 12в техники :)
приветствую всех кто в теме. пришел мне компрессор с али Встал вопрос чем мазать. Судя по обзору и компрессорное масло не плохо себя зарекомендовало а если силикон то конкретно какая марка? какая вязкость? или все-таки компрессорное. Если кто знает ответ-ти ПОЖАЛУЙСТА .
Радеон привет спасибо за совет. Я посмотрев твой ролик был очень удивлен состоянию деталей они как новые. Взял компрессорное масло у человека который заправляет болоны в пожарке по его словам масло синтетическое очень хорошее он его использует в своих компрессорах. Первый раз я закапал 3 капли через какое-то время еще 2 и потом еще 2 после 5ти закачек компрессор перестал нагнетать давление. Я был в шоке когда его разобрал все было как будто в саже все клапана были забиты каким-то черным нагаром. Я думаю что это произошло из-за смешиванния силиконовой и синтетической смазки. Все вычестил кое что заменил и сейчас на распутьи чем мазать. Подскажи пожалуйста какое конкретно масло ты используешь какая марка.
@@Radeon581 Огромное спасибо тебе разобрался с маслами оказывается залил какое-то не понятное разлитое в россии. Почитал за РАВЕНОЛ и все встало на свои места. Попробую равенол потом отпишусь.Но будет не скоро жду клапаннок из китая. Радеон всего тебе хорошего.
Руслан привет!),я обычный пользователь,но стреляю много,не меньше 100 пуль за раз,а заправка после каждых15 пуль не радует,пользуюсь баллоном 7л, Подскажи стоящий этот компрессор по накачке баллона ,не каждый день,раз в неделю где-то?,как считаешь выдержит ли он,и сколько стоит?
15 выстрелов с одной закачки это очень мало. Вероятно у вас винтовка отрегулирована на неоптимальный расход воздуха. У меня на Artemis P10 в калибре 5.5 при объеме резервуара 250 см3. получается около 45 выстрелов при падении давления с 300 до 130 бар (на это давление настроен редуктор). Но и этот расход я считаю высоким. Идеальный расход ~8-10 см3/дж. Есть у меня и баллон, но при заправке из баллона, каждая последующая заправка получается с меньшим давлением чем предыдущая :( Либо нужен баллон с рабочим давлением в 450 бар. Но где его таким давлением заправлять??? Поэтому купил компрессор и теперь счастлив :) И таки нет, для полноценной закачки баллона этот компрессор непригоден. Можно конечно им немного подкачивать баллон для поддержания давления, но о накачке с нуля не стоит и думать.
У меня такой же компресор , вот уже 3 года качаю , всё работает , но качаю конечно не каждый день , но можно сказать частенько . Компресор очень хороший и цена нормальная , по моему 30 т компресор и к нему как правильно назвать трансфокатор переход на 220в 2500 ну и пересыл , я брал в магазине охотник нет. Советую купить.
Принесли аналогичный компрессор Patriot на ремонт. Симптомы- качает неболее 70бар на затычке, приэтом срабатывает и травит защитный красный клапан в 1ступене. Думал что проблема в нём, затянул, травить он перестал, давление поднялось до 100бар, но нагрузка увеличилась, обороты двигателя упали с ростом давления, потом он просто встал- оттого что сгорел предохранитель 25А. Думаю, что где-то затык или клапанок не держит. Вообще редкостное говно этот компрессор- хуева гора обратных клапанков стоит повсюду в трубках, песда какой шумный вентилятор. Компрессор 1.8квт на воде в мильярд раз проще чем это гэ
@@Radeon581 НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! Т.н. "Компресорное масло" для компрессоров низкого давления, это обычное масло, прекрасно работающее в компрессорах низкого давления. У них низкая испаряемость и выше детонационная стойкость, НО!!! недостаточно высокая для компрессоров ВД и даже на таком маленьком компрессоре на третьей ступени легко может дизелировать. А это и ударные нагрузки, и нагар, и углекислота в выходном воздухе, которая может убить, если этим компрессором заправляешь микро-акваланг (0,5-1 л до 200 атм).
Словил точно такую же поломку. Оборвало шатун. Пришлось заказывать новый шатун с поршнем в сборе. Заодно перешлифовал цилиндр первой ступени. Его зеркало было в жутком состоянии. Похоже производитель делает их их обычной трубы и даже не удосуживается обработать перед установкой :(
@@syn010 Хона нет и в помине. Есть следы похожие на старую коррозию зачищенную перед сборкой. В общем компрессор просто ужас. У меня их было два. Сначала оборвало шатун в первом. Пока искал и ждал детали для ремонта, купил второй чтобы было чем качать. Второй проработал недолго - срезало шпонку на валу. В общем плюнул я на них и купил 10 литровый баллон на 300 бар. Заправляю у дайверов за 5 евро и проблем больше не знаю. Компрессоры вспоминаю как страшный сон.
@@syn010 Я тоже рассматривал подобный вариант, но почитав отзывы, поговорив с людьми, пришел к выводу что это ровно такое-же китайское г***о, т.е деньги на ветер. Реально рабочий вариант, это покупка итальянского компрессора для дайвинга, Coltri или Nardi. Но там совсем другие деньги. Я посчитал свои нужды в ВВД и пришел к выводу, что в моем случае самый выгодный вариант, это баллон 12л на 300 бар за 250 евро. Его мне в среднем хватает на месяц, а заправка стоит 5 евро. Т.е расходы в год на заправки составят около 60 евро, против 3000 евро на покупку компрессора.
Не повело там раму. Ее потом разбило. Скорее всего, обломало шатун из за того что начали докачивать сразу, баллон ( с резиком не путать, в резике клапан стоит там пофиг) и делали это не один раз. А нужно было сначало включить насос предварительно подключив магистраль к заправляемому баллону и открыть кран баллона когда давление в магистрали достигнет остаточного давления в баллоне. В основании шатуна слабый узел, а сила мотора 2 квт, вот и не выдерживает этот узел если неправильно начинать закачку. Эта распространенная причина облома шатуна. Смазка из за того что ее там очень много, а если его много оно превращается в солидол, что мы и видим у тебя . У меня насос один из первых, не такой, третий год интенсивно трудится. Главное правила соблюдать.
Фигня. Я при закачке неоднократно останавливаю компрессор для контроля давления и охлаждения, а затем без стравливания воздуха продолжаю закачку. Никаких проблем! Поломка была вероятнее всего из-за использования минерального (горючего) масла вместо силиконового и как следствие дизеля. Либо гидроудар от чрезмерного количества масла. Мотор там далеко не 2 КВт, а гораздо меньше - 12В * 30А = 360 Вт.
Да,все правильно.Я сдуру,думаю,зачем стравливать,пострелял не отключая компрессор и потом снова включал,чтобы не тратить время на накачку компрессора.Раза три так сделал и тоже обломали крепление поршня.Сто процентов из за нагрузки.Так что,как с балоном не прокатит, когда стреляешь не отключая балон,а потом докачиваешь. А сколько смазки надо наносить?Видел видео,где на самом заводе этого компрессора наносили шпателем смазку на движущие детали. На форуме на оргах советовали промыть подшипник и забить в него качественной смазки.Тот подшипник,на котором вращается рамка.
@@АлексейОрлов-ц4д все верно советовали, смазку лучше всего брать синюю для подшипников, которая не вытекает при нагревании и не застывает при охлаждении. Название уже и не скажу у меня не сохранилось.
Мля чувак китайцы не перестают удивлять своей криворукостью!!! Шпонка для того и ставится чтоб её срезало при критических нагрузках, а вал должен остаться целым. У китайцев всё *ять на оборот)))).
Это не заводской брак эти шатуны летят первый второй третий месяц практически у всех пьяная оборонки заказывал и всё нормально шатун это заводское говно
Могли винты на шатунной группе раскрутится. В сленствии возникают сперво шумы потом разрушение. На гидроудар тоже очень похоже.
Где-то в инструкциях к подобным компрессорам написано - не смазывать при работающем компрессоре, т.к. возможно избыточное всасывание масла и выход компрессора из строя вследствие гидроудара.
Так и есть.
99% причина поломки компрессора - дизель эффект от использования минерального масла для смазки. Не зря производитель в инструкции пишет о необходимости использовать силиконовое масло (1-2 капли во впускное отверстие после каждых 5 закачек). К сожалению в комплект поставки компрессора не входит флакон силиконового масла и о его приобретении следует позаботиться самостоятельно. Силиконовое масло не горюче и это главное его свойство. При сжатии воздуха во второй ступени компрессора, происходит резкое повышение его температуры и в случае присутствия горючих паров масла, их воспламенение с последующим обратным ударом поршня. По этой же причине нельзя использовать WD40 (еще большая горючесть). Только негорючее силиконовое масло!
Там не было дизеля , после дизеля эффект совершенно другой .
Кстати по советам таким однажды смазал ручной насос силиконом ) и он дизельнул с неприятными последствиями.
Поэтому тема с силиком сильно приувеличена .
Компрессорное масло прекрасно работает как в ручных насосах так и компрессорах.
@@Radeon581 Силиконовое масло не может дизелить - само по себе оно негорюче и не поддерживает горение. По этой причине его используют в системах автоматического пожаротушения установок под высоким напряжением. Возможно вы использовали силиконовый спрей из баллончика, тогда ничего удивительного, поскольку в баллоне силикон находится под давлением в смеси с горючим бутаном. Для смазки насосов ВД нужно использовать только жидкое силиконовое масло без примесей.
@@dmidro64 я использовал густой силикон для смазки ручного насоса - дизельнул .
До этого много лет использовал компрессорное масло - такого эффекта не было .
Да и в парах трения масло работает лучше силикона
@@Radeon581 Я использую силиконовое масло для смазки как ручного так и электрического насоса ВД несколько лет, дизеля от него не было ни разу. А вот при использовании минерального масла поначалу, дизель случался.
@@dmidro64 интересный опыт .
Минеральное масло какое ты использовал?
Молодец Руслан. Ты смог его сломать)))
Romer Romer тип того ,ресурсный тест прошёл - можно сделать уже выводы .
Не просто обзор где ты раз качнул , а активная эксплуатация до серьезной поломки и последующий ремонт .
Ганибал Лектор не исключаю и такой вероятности .
А баллоны такими качать можно?
Неа , не осилит он такое
Стоимость ремонта?
Я в эту раму смазки напихал с лихвой и закрыл крышкой, посадив на силиконовый герметик и 4 болтика. Нечего гавно по квартире разбрасывать)
Добрый день. У меня все тоже самое. Только ось редуктора 11:46 11:54 срезало напрочь.
Да редуктор тоже ломает , срезает шплинт , ломает шестерни и прочее
Radeon, у меня такой же компрессор,раз 5 покачал максимум до 200 болше не давил,а дальше до150 и больше не давит, посаветуй возможные причины,проверял утечки.
Хз так не скажу с ходу .
Возможно обратный клапан
Привет скажи как часто ты меняешь фильтр в самом насосе!?
Фильтр который на шланге?
Нет в самом компрессоре!
@@АлексейРуденко-м7ж а у этого нет фильтра на впуске
Ты открой пробку этого чёрного стаканчика вот в нём и ставит фильтор
Вот отрывает штоки только из за этого вада не даёт воздуху выходить
Подскажи. Набирает 100 атм и глохнет, встаёт двигатель как будто не осиляет. Чуть стравою воздух, опять закрутился, 100 набирает и опять встал.
Обратные клапаны смотри
@@Radeon581 да спасибо, нашёл. Я уже думал двигатель сгорел.
@@AAMakar, привет. Подскажи в чем проблема была, тоже со своим ебусь 220 набирает и встаёт.
@@remontyor63 клапан. Ищи между 1 и 2 ступенью.
Ребят привет, подскажите пожалуйста где можно преобрести вал понижающего редуктора для компрессора как на видосе
Али экспресс если только
Подскажите какая смазка используется на трубке высокого давления в соединители с шайбой, на ощупь она липкая и густая
Хз
У меня сдох, затрахался уже с ним, причину отказа не могу найти.
В какой-то момент движок стал работать в натяг. Все туже и туже, примерно с 190-200атм, на 220 остановился и сгорел предохранитель. При остановке двигателя, ожидаемо. Все произошло одним разом, одной заправкой, до этого работал как надо.
Поменял предохранитель, оказалось что неисправен эбу. Переделал схему на прямую, через реле от 2110(кнопку нажал, компрессор качает, кнопку отжал не качает). Все повторилось: на 200 вязнет, на 220 глохнет и горит предохранитель.
Разобрал мех. часть(ШПГ), промыл, продул, смазал, заменил кольца, собрал, эффекта нет. Разобрал движок(грешил на межвитковое) двигатель чистый, щеточный узел в идеале, следов кз нет.
Разобрал БП, визуально все в норме. Пробовал от аккума заправлять(на заведённом авто, разумеется) с замером напруги. До 190атм просадка 0,5в, после, еще на 0,3в до 13,7в, симптомы те же, к 220атм встаёт.
Температурные режимы в норме, смазка по регламенту, фильтра менял, при вскрытии мех части проблем не узрел, кольца менял не из-за износа, а на всякий случай.
Понятно что двигателю тяжело в какой-то момент становится, но почему, догнать не могу.
Отработал он около 20 заправок и вот такая херня началась.
У меня ток обрыв шатуна был и так раза 3 одна и та же проблема.
В итоге не стал больше чинить его
@@Radeon581 3 раза шатун ломало?
Заварить шатун и все норм
Как на сегодняшний день чувствует себя компрессор ?
Нормально все работает .
Здорова ! Откуда запчасти заказывал , с охотника или али ?
Магазин охотника нет
Отличное видео! Для разнообразия.
Наклей шумки снутри крышки-корпуса, будет ещё тише. Будет работать от блока питания компа?
Нет, этот узел не доработан конструктивно. Он ломается и на других типах квд. ua-cam.com/video/BlQ0tokSqdo/v-deo.html
Спасибо магазину за детали.... Посмотрел его цену, они должны бесплатно их давать! За эту сумму, ты два компрессора купил.
Прошёл месяц.... А музыка на заднем фоне не изменилась! Вроде одна и таже песня играет.))
Сергей К. Случайности такие ) сам это заметил когда собирал .
Что даже песни такие же у человека в плей листе
От БП компа работать не будет т.к. потребление около 30 ампер. В комплекте с компрессором идет шикарный импульсный блок питания на 50 ампер. Великолепно подходит для быстрой зарядки автомобильных аккумуляторов, питания лодочных моторов и прочей мощной 12в техники :)
Руслан, может болты на шатуне раскрутилась? Тем более ты говоришь, что он стал работать на много тише, после ремонта.
И В обломок был затянут нормально
И В они были плотно закручены
@@Radeon581 ну кто знает, я предполажил
приветствую всех кто в теме. пришел мне компрессор с али Встал вопрос чем мазать. Судя по обзору и компрессорное масло не плохо себя зарекомендовало а если силикон то конкретно какая марка? какая вязкость? или все-таки компрессорное. Если кто знает ответ-ти ПОЖАЛУЙСТА
.
Компрессорное использую - проверенный вариант.
Радеон привет спасибо за совет. Я посмотрев твой ролик был очень удивлен состоянию деталей они как новые. Взял компрессорное масло у человека который заправляет болоны в пожарке по его словам масло синтетическое очень хорошее он его использует в своих компрессорах. Первый раз я закапал 3 капли через какое-то время еще 2 и потом еще 2 после 5ти закачек компрессор перестал нагнетать давление. Я был в шоке когда его разобрал все было как будто в саже все клапана были забиты каким-то черным нагаром. Я думаю что это произошло из-за смешиванния силиконовой и синтетической смазки. Все вычестил кое что заменил и сейчас на распутьи чем мазать. Подскажи пожалуйста какое конкретно масло ты используешь какая марка.
@@ИгорьПерелыгин-м1ъ равенол вдл100, маннол - забыл название точное .
Компрессорное масло обычное продаёт в магазинах масел
@@Radeon581 Огромное спасибо тебе разобрался с маслами оказывается залил какое-то не понятное разлитое в россии. Почитал за РАВЕНОЛ и все встало на свои места. Попробую равенол потом отпишусь.Но будет не скоро жду клапаннок из китая. Радеон всего тебе хорошего.
@@ИгорьПерелыгин-м1ъ пожалуйста, дерзай
Руслан привет!),я обычный пользователь,но стреляю много,не меньше 100 пуль за раз,а заправка после каждых15 пуль не радует,пользуюсь баллоном 7л, Подскажи стоящий этот компрессор по накачке баллона ,не каждый день,раз в неделю где-то?,как считаешь выдержит ли он,и сколько стоит?
Он не предназначен для накачки баллонов .
15 выстрелов с одной закачки это очень мало. Вероятно у вас винтовка отрегулирована на неоптимальный расход воздуха. У меня на Artemis P10 в калибре 5.5 при объеме резервуара 250 см3. получается около 45 выстрелов при падении давления с 300 до 130 бар (на это давление настроен редуктор). Но и этот расход я считаю высоким. Идеальный расход ~8-10 см3/дж.
Есть у меня и баллон, но при заправке из баллона, каждая последующая заправка получается с меньшим давлением чем предыдущая :( Либо нужен баллон с рабочим давлением в 450 бар. Но где его таким давлением заправлять???
Поэтому купил компрессор и теперь счастлив :)
И таки нет, для полноценной закачки баллона этот компрессор непригоден. Можно конечно им немного подкачивать баллон для поддержания давления, но о накачке с нуля не стоит и думать.
У меня такой же компресор , вот уже 3 года качаю , всё работает , но качаю конечно не каждый день , но можно сказать частенько . Компресор очень хороший и цена нормальная , по моему 30 т компресор и к нему как правильно назвать трансфокатор переход на 220в 2500 ну и пересыл , я брал в магазине охотник нет. Советую купить.
Принесли аналогичный компрессор Patriot на ремонт. Симптомы- качает неболее 70бар на затычке, приэтом срабатывает и травит защитный красный клапан в 1ступене. Думал что проблема в нём, затянул, травить он перестал, давление поднялось до 100бар, но нагрузка увеличилась, обороты двигателя упали с ростом давления, потом он просто встал- оттого что сгорел предохранитель 25А. Думаю, что где-то затык или клапанок не держит.
Вообще редкостное говно этот компрессор- хуева гора обратных клапанков стоит повсюду в трубках, песда какой шумный вентилятор.
Компрессор 1.8квт на воде в мильярд раз проще чем это гэ
Приветствую. Какое масло капать в компрессор. У меня такой же. Спасибо.
Только 100% силиконовое и ничего больше! Продается на Алиэкспресс.
Компрессорное масло рекомендую
Только силиконовое масло,остальные масла могут с дезелить(взорваться) как у автора видео.
ПМС 100
@@Radeon581 НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!! Т.н. "Компресорное масло" для компрессоров низкого давления, это обычное масло, прекрасно работающее в компрессорах низкого давления. У них низкая испаряемость и выше детонационная стойкость, НО!!! недостаточно высокая для компрессоров ВД и даже на таком маленьком компрессоре на третьей ступени легко может дизелировать. А это и ударные нагрузки, и нагар, и углекислота в выходном воздухе, которая может убить, если этим компрессором заправляешь микро-акваланг (0,5-1 л до 200 атм).
Приветствую. Куда смазку добовлять?
В отверстие забора воздуха
ПМС-100 раз по три капли в 5 закачек
Словил точно такую же поломку. Оборвало шатун. Пришлось заказывать новый шатун с поршнем в сборе. Заодно перешлифовал цилиндр первой ступени. Его зеркало было в жутком состоянии. Похоже производитель делает их их обычной трубы и даже не удосуживается обработать перед установкой :(
Ну так то там Хон вроде должен быть
@@syn010 Хона нет и в помине. Есть следы похожие на старую коррозию зачищенную перед сборкой. В общем компрессор просто ужас. У меня их было два. Сначала оборвало шатун в первом. Пока искал и ждал детали для ремонта, купил второй чтобы было чем качать. Второй проработал недолго - срезало шпонку на валу. В общем плюнул я на них и купил 10 литровый баллон на 300 бар. Заправляю у дайверов за 5 евро и проблем больше не знаю. Компрессоры вспоминаю как страшный сон.
@@dmidro64я рассматриваю приобретение более большого gx с водяным охлаждением.
@@syn010 Я тоже рассматривал подобный вариант, но почитав отзывы, поговорив с людьми, пришел к выводу что это ровно такое-же китайское г***о, т.е деньги на ветер. Реально рабочий вариант, это покупка итальянского компрессора для дайвинга, Coltri или Nardi. Но там совсем другие деньги. Я посчитал свои нужды в ВВД и пришел к выводу, что в моем случае самый выгодный вариант, это баллон 12л на 300 бар за 250 евро. Его мне в среднем хватает на месяц, а заправка стоит 5 евро. Т.е расходы в год на заправки составят около 60 евро, против 3000 евро на покупку компрессора.
Не повело там раму. Ее потом разбило. Скорее всего, обломало шатун из за того что начали докачивать сразу, баллон ( с резиком не путать, в резике клапан стоит там пофиг) и делали это не один раз. А нужно было сначало включить насос предварительно подключив магистраль к заправляемому баллону и открыть кран баллона когда давление в магистрали достигнет остаточного давления в баллоне. В основании шатуна слабый узел, а сила мотора 2 квт, вот и не выдерживает этот узел если неправильно начинать закачку. Эта распространенная причина облома шатуна. Смазка из за того что ее там очень много, а если его много оно превращается в солидол, что мы и видим у тебя . У меня насос один из первых, не такой, третий год интенсивно трудится. Главное правила соблюдать.
Фигня. Я при закачке неоднократно останавливаю компрессор для контроля давления и охлаждения, а затем без стравливания воздуха продолжаю закачку. Никаких проблем!
Поломка была вероятнее всего из-за использования минерального (горючего) масла вместо силиконового и как следствие дизеля. Либо гидроудар от чрезмерного количества масла. Мотор там далеко не 2 КВт, а гораздо меньше - 12В * 30А = 360 Вт.
Да,все правильно.Я сдуру,думаю,зачем стравливать,пострелял не отключая компрессор и потом снова включал,чтобы не тратить время на накачку компрессора.Раза три так сделал и тоже обломали крепление поршня.Сто процентов из за нагрузки.Так что,как с балоном не прокатит, когда стреляешь не отключая балон,а потом докачиваешь.
А сколько смазки надо наносить?Видел видео,где на самом заводе этого компрессора наносили шпателем смазку на движущие детали.
На форуме на оргах советовали промыть подшипник и забить в него качественной смазки.Тот подшипник,на котором вращается рамка.
@@АлексейОрлов-ц4д все верно советовали, смазку лучше всего брать синюю для подшипников, которая не вытекает при нагревании и не застывает при охлаждении. Название уже и не скажу у меня не сохранилось.
158 синька
Мы будем дратся в небесах.....
Охотник нет - ваш совсем охуе....и Что ли? 26 700 , когда этот компрессор у омеги 14 к стоит , один в один )
Я подумал ты сам всë варить и править будешь:)
Иван Алексеев была такая мысль , но зачем если есть новые детали
Да, я так бы и сделал😊
Не дизель ли эффект?
Бахнуло и в противоход шатуну кирдык пришёл.
Ашир Муршиев нет такого там не было
Всю дичь в лесу перепугает.
Какую ещё дичь
Мля чувак китайцы не перестают удивлять своей криворукостью!!! Шпонка для того и ставится чтоб её срезало при критических нагрузках, а вал должен остаться целым. У китайцев всё *ять на оборот)))).
Ну да китайцы они такие ) ну зато дёшево и выбор большой
@@Radeon581 КУПИЛ СЕБЕ ПАРУ МЕСЯЦЕВ НАЗАД ПАТРИОТ 20ГО ГОДА ВРОДЕ НОРМ. И НИХЕРА НЕ ДЕШЕВО ЗА 34000 С ДОСТАВКОЙ.
@@ЖмыхПожилой-ш3п хмм ну 34 да
Калёную шпонку ставят чтобы срезало? А не аналог ли это шлицам,её ставят от проворота
Нахер такое видео? Если ты показываешь ремотнт то надо показывать процесс сборки-разборки детально.
Разборка там не сложная , если взялся за ремонт то с разборкой справишься
Это не заводской брак эти шатуны летят первый второй третий месяц практически у всех пьяная оборонки заказывал и всё нормально шатун это заводское говно
Гидроудар
Отнюдь. У меня ровно такая же поломка. Прямо хоть фотки сравнивай. Это болезнь этих компрессоров.
У меня Хатсан Геркулес Kaliber 357 или 9.0mm 200 Joule. Не воздушка а пушка внатуре. Кабана в хлам с 50 мнтров
Ачуметь. Это куда ему прилетело,чтоб прям в хлам!? Или на атомы разбило? Всем пох- кабан твой наверно размером с блоховоза😂, тут за компрессоры