Компрессор TUXING 1е ТО и восстановление коленчатого вала
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2022
- Что необходимо сделать в новом компрессоре в/д Tuxing перед началом его эксплуатации.
Разборка компрессора для восстановления коленчатого вала путем наплавки металла с последующей проточкой и закалкой.
Замер скорости накачки компрессора Tuxing до 100; 200 и 250 бар.
Моя почта dim6112@yandex.ru
Посмотрел сегодня состояние коленвала, практически нет износа , после наварки стал намного крепче !!!
смазывай зелёной смазкой Хадо (а не этой синей хренью), износа не будет, проверено!
Благодарю за информацию было полезно
Понятное и информативное видео, доходчиво и наглядно, затронуты все основные вопросы которые могут возникнуть как перед покупкой так и после
еще и приведен пример простого ремонта, отдельный респект за идею.
Выражаю благодарность автору спасибо за информацию, могу теперь уверенно брать такой же компрессор зная заранее о всех нюансах
(лайк, подписка)
Спасибо за комментарий!
Заказал такой с алика, за гайд спасибо)
на озон дешевле )
Мужик да у тебя золотые руки
По смазке(многие задавали вопросы)- лучше вместо шруз смазки от Шеврон DELO использовать высокотемпературную смазку MANNOL LC-2 HIGH TEMPERATURE GREASE-подешевле и получше. По силиконовой смазки в голубой баночке -это Силиконовая смазка с фторопластом "Silicot GEL" для резиновых и пластиковых механизмов, 40 мл, ВМПАВТО. Что касательно капельницы с черной этикеткой -это мазка cиликоновая LAVR LN1539 40 мл или LN1538 30 мл, но на самом деле там находится силиконовая жидкость ПМС 200. Я использую ПМС 300 у нее вязкость чуть выше. Все делаю как у Дмитрия на видео! Всем удачи!
Здравствуйте, такой же компрессор, новый, пересмазал перед первым запуском, так же 55-56 сек до 200
Отлично! Мой уже стал медленнее качать, скоро ремкомплект менять придётся .
@@kurskDK46Rus обязательно запишите видик, спасибо Вам
Долго заканчивался до 250 с заглушки, пора менять кольца в самом блоке сжатия, у меня такая же беда, надо занятся и поставить ремкомплект.
След колко зареждания се износи вала? След ремонта на вала,копресора работи ли все още? Може ли да зареди пишка с балон 580сс на 300 бара?
По результатам использования восстановленного коленчатого вала позже сделаю видео, надеюсь наваренный металл будет меньше изнашиваться!
Дмитрий, здравствуйте. Приобрел компрессор Tuxing 063, с электронным дисплеем. Сегодня закачивал винтовку им до 250. В итоге, на дисплее компрессора 250, он благополучно отключился. А на манометре Егеря, почему-то, 230. Не подскажете, почему такая разница?
Здравствуйте, всегда при закачке давление в резервуаре винтовки будет меньше чем на манометре компрессора, да и сами манометры могут показывать немного по разному.
@@kurskDK46Rus Благодарю Вас.🤝
Хочу попробовать так же восстановить, видео полезное бесспорно. А вот возник вопрос на сколько сточить напильником? Зазор вы делаете между подшипником и этими стенками? Спасибо.
Как только подшипник в паз начинает заходить, проточка заканчивается . Без закусывания естественно.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какое масло вы капаете в отверстие 2-3капли или какая есть альтернатива по маслу этому?Или силикон жидкий?
Капаю жидкий силикон
А куда конкретно установлен температурный датчик?
Хороший мастер!👍И всё хорошо рассказали и показали.А смазку покупать для редукторов?У вас на тубе изображён подшипник.Надо сразу на новом закаливать коленовал.
Закалить можно , но сначала надо проверить твёрдость, возможно уже не такая сыромятина. Смазка на литиевой основе, я Delo брал, можно и другую.
Доброго времени суток где можно купить такую смазку ?
Дмитрий, доброе утро. Такой же насос, перестал нагнетать давление. Подскажите куда капать. коленвал смазал, силиконовую смазку закапал.
Проверить на наличие утечки, если нет, то заменить ремкомплект ( колечки, клапана и т. д. ) Ссылка как делать то есть тут в комментариях
@@kurskDK46Rus спасибо
Дмитрий приветствую вас! Подскажите пожалуйста над вентилятором отверстие для смазки ,делаю 2-3капли ,но они как будто туда не проникают,как бы в этом отверстии и остаются.Что может быть и почему так не подскажите?
Я откручивал винт внутреннего влогоотделителя, он с низу корпуса находится, и иногда продувал в отверстие. Смазывать нужно перед закачкой, когда компрессор холодный, если после закачки капать, то там избыточное давление выталкивает силикон наружу.
@@kurskDK46Rus спасибо большое!
На сколько знаю и мне советовали, фильтр что на шланге должен стоять не сразу на выходе из компрессора.
В чём разница?
Спасибо! Но я не понял что значит проверка у вас и накачка до 250 бар - если ничего не подключено?? Это он в шланг накачивает 1 минуту 12 сек ?? Советуете такой к покупке?? Или брать побольше, а может с водяным охлаждением (но с ним опять в поле от машины не получится)
Качает свою систему, шланг и осушитель, компрессор работает только при бережной эксплуатации и постоянном обслуживании ( время ему нужно уделять ), если не соблюдать такой режим, быстро поломается, с водой на выезд не удобно, поэтому или этот или баллон, брать компрессор для закачки своих баллонов считаю уже экономически не выгодным.
@@kurskDK46Rus Спасибо! Есть такие же компрессора, этого же производителя, но побольше. Их внутри не видели как они устроены? Может его взять - по надежнее будет??
@@Sledocrus Те которые больше у них просто блок питания и компрессор в одном корпусе и электроники побольше, вот и вся разница.
@@kurskDK46Rus Понял! Спасибо!
Вопрос может не по теме, но все таки? А для чего блок питания обтянут синей пленкой. Я ее всю снял, а потом подумал может она для чего то? Или просто транспортировочная?
Просто транспортировочная.
What is the difference between this compressor and there is another one like this
В цене.
Может подскажете причину почему компрессор не нагнетает давление, фильтр заменен,трубки чистые?был в работе не более трёх раз!
Возможно травит резиновое кольцо на штуцере винтовки при этом от баллона зарядка происходит без проблем, а компрессор не нагнетает давление.
Ola tenho que pingar 2 gotas de óleo de silicone antes de casa uso?
Да
Здравствуйте. Какой смазкой пользуетесь?
На столе туба со смазкой лежит…
@@kurskDK46Rus здравствуйте. Спасибо за видео. А как она называется ? Или к каким типам смазки относится в случае подборки аналога?
@@user-hy9dn7fi2z там на видео она в кадре есть, простая 100% силиконовая смазка
@@kurskDK46Rus имею ввиду смазку для редуктора и Калевала , синего цвета. Литолом можно смазывать такие детали ?
@@user-hy9dn7fi2z Я думаю надо брать смазку для редукторов ушм и перфораторов,которая имеет обволакивающие свойства.
А поршневую чем смазывать селиконам или компрессорным маслом?
Силиконом
Спасибо,сам заказал с алишки компрессор,также селикон для насоса вд,получаю буду разбирать и промазывать.с старым новым годом Вас!)
Добрый день Дмитрий. Купиль модель TXES062 PCP. В инструкции написано при 80°С отключить. Но у меня 200 бар, хотел до 300 покачать, но при достижении температуры 28 он почему то отключается. Что может быть и как исправить не могли бы посоветовать или подсказать? За ранее спасибо.
Здравствуйте, не помогу, с такой проблемой не сталкивался.
@@kurskDK46Rus Спасибо за ответ. Буду искать.Удачи.
За видео 👍, но что то непонятно, вы за ним следите постоянно, мажете его хорошей смазкой, протягиваете, следите за резинками, одним словом регулярно обслуживаете и менее, чем через пол года не очень интенсивной работы, накрылся коленвал? Стоит ли покупать такой компрессор, вот в чём вопрос?!
Если есть желание за ним следить, то можно, а вообще конструкция хлипенькая, но мой работает пока.
@@kurskDK46Rus ну работой это трудно назвать. При таком уходе, как у вас и меньше полугода неинтенсивной работы...с выходом из строя шатуна, такое себе изделие.👎👎👎
интересно меня тоже самое ждёт? у меня чуть другая оболочка и немного другие потроха, хотя основной узел похоже точно такой же.😭
Буду надеяться на то, что может металл шатуна другой😭😭😭
у меня пока 1 заправка всего.
@@nord1111 мой шатун до ремонта не менее 100 закачек отработал, надеюсь наварной покрепче будет.
@@kurskDK46Rus ну 100 закачек это же пипец, как мало!😢
считай 155р.закачка!
люди пишут 8 литровый! балон за 300р.заправляют
ПЕЧАЛЬНО.☹
не все из нас сварщики и термисты🙂
В реале компрессор до 60 градусов нагревается, когда штатный датчик показывает 40. Замерял тепловизором.
У меня даже крышки нет которая закрывает коленвал, нет сетки на поршне и фильтра)
Такая же беда мягкая.... После 15-20 закачек разбило ее больше вашего и потшибник полетел большой. Заклинило. Заказал новые. Пришло уже из другого металла, блесрящяя, попробовал поскрести - вроде тверже. Практика покажет. Но что заметил, при поиске данных деталей - очень не дешевые, сравнивая с такимиже деталями других производителей, которые стоили в разы дешевле, эти же потшивники в раза 3 дешевле. Может стоит задуматься о смене и выборе другого производителя. Ну не дело это с таким то ресурсом.
Я и поменял поэтому, уже другой компрессор , видео есть про него, качает намного быстрее и думаю меньше с ним возни, но всё ровно время уделить пришлось
Здравствуйте, подскажите почему компрессор стал медленно качать? Спасибо
Пора ТО делать, изнашиваются колечки да и клапана плохо могут работать, с компрессором идёт ремкомплект, его нужно установить, как делать я где то ссылку оставлял под видео.
@@kurskDK46Rus не нашёл ссылку
@@user-hp4up1qf9n есть в коментах под видео про компрессор, мне так-же искать надо ...
Графитная смазка на "коленвале" лучше работать будет.
Там наклёп образовался, не истирание, не в смазке дело, а шатун с подшипником, в теории смазка там по большому счёту нужна только подшипнику.
Подскажите где можно купить селиконовую смазку?
В интернете, в Яндекс маркете видел, я свою на авторынке покупал.
На Озоне, на Валдбирес, любая мягкая, твёрдая, жидкая, густая.
Что за компрессор такой, что за пол года вал наваривать?
Китайский, все они такие…
Да охуеть пустую станция больше минуты, значит если баллон 1л заебёшься ждать
Не долго проработал?
Все в порядке с ним, качает, но я мало сейчас им пользуюсь, других дел много, но закачек 10-15 сделал после ремонта.
Фильтр в отстойнике не надо тыкать на самое дно, он должен быть максимум вверху, а то он вечно будет стоять в воде и естественно будет и вечно сырой и в масле. А вот трубки яб вобще не трогал, если с заглушкой не травит и нечего тянуть. Крутил вертел и не проверил на герметичность при 300х.
Фильтр я на самое дно и не опускаю, он чуть ниже отверстия для подачи воздуха, в трубках есть клапана и их в любом случае нужно откручивать и менять эти клапана на новые при ТО, что я уже и делал и конечно опресовку после обслуживания произвёл. Просто не всё на камеру делаю.
@@kurskDK46RusЗдравствуйте не подскажете как клапана в трубках стоят открутил трубку отстойника которая левая идёт вдоль шатунной группы оттуда выскочил клапан а как стоял непонятно
@@Sashok121212 ua-cam.com/video/CVjPaOQ_jR8/v-deo.html вся разборка, там есть как клапана стоят.
Ссылка на видео с полным ТО ua-cam.com/video/CVjPaOQ_jR8/v-deo.html
Насчет коленвала. Заказал сразу запасной, чтобы в случае выхода из строя родного можно было быстро заменить, а ремонтом заниматься в свободное время.
Родной был окрашен в черный цвет, а запасной был серебристым - хром или никелирование.
Оба коленвала закаливал в одинаковых условиях: нагрев до цвета каления "красно-оранжевый" с охлаждением в теплой воде. Затем зачищал напильником, чтобы контролировать цвета побежалости при отпуске.
Так вот, разница в твердости была очень заметной - запасной коленвал напильник брал с трудом, а вот родной легко поддавался обдирке.
И еще - оба болта крепления маленького подшипника на коленвалах были посажены на красный фиксатор резьбы. После закалки фиксатор резьбы надо также использовать. А вот чтобы снять/поставить коленвал в компрессор, откручивать этот болт нет необходимости.
Компрессор не очень надёжный, тут не понятно что быстрее износится, поршневая или коленвал, я решил по мере необходимости запчасти брать, при обслуживании видно, что в скором времени будет нуждаться в замене.Но пока наваренный коленвал работает и износ значительно меньше чем у нового был.
Здравствуйте! Подскажите, где вы заказывали запасной коленвал ? На Али не нашел.
Горит предохранитель после 200 бар трудно работает двигатель
Нужно разбирать и смотреть, в чём дело , может в смазке, может ещё в чём, но эксплуатировать пока причина не выявлена не стоит.
Силиконовая смазка для пары металл-металл не годится. Шток поршня лучше той же синей смазать или маслом трансмиссионным или компрессорным
Согласен про силикон! Вообще если честно не понимаю как он капает силикон в поршень и ни чего не задрало??? Может лучше компрессорное масло капать!?
Ага и получите дизель-эффект