⚙️ROYAL ENFIELD Classic en AUTOPISTA🛣️ Piñón de 19 dientes Hitchcocks y escape Red Rooster🛠️🚀
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- Опубліковано 23 вер 2024
- ¿La mejor modificación que puedes hacer? Segundo vídeo de prueba del piñón de 19 y escape Red Rooster con la moto Royal Enfield Classic 500 cc.
Link al primer vídeo de prueba del piñón de 19: • ⚙️ROYAL ENFIELD Classi...
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Gracias nelo, muy amable x su consejo. Y muchas gracias x tomarse el tiempo en responder. Muchas gracias
Excelente, me volvieron a dar ganas de un 500 ahora que veo lo que logra un 19. Desde Argentina dueño de un KLR650 y un XTown 250.
Estimado Amigo Nelo. Por fin cambié la corona, cadena, manchones de rueda trasero nuevo, tenía juego, todo original Royal Enfield y le puse un piñón de 19 dientes fabricado en mi país, muy bueno. Debo confesarte que es otra motocicleta. Llego perfectamente a los 120 kmts. sin vibraciones, ideal 110 de crucero y la moto va fina, el motor alegre y menos forzado. Escape original. Valió la pena seguir tu consejo. Estoy feliz como anda mi Pegasus Edition 500 cc, tiene 10.500 kilómetros y vamos por muchos mas ahora. A viajar. Gracias. Un abrazo. El Paracaidista.
te lo dije compañero! Abrazo!
Otro excelente video, muy didáctico a partir de tus experiencias.
Me encantan!!!
Hola. Disfruto mucho ver tus videos, la verdad verte manejar esa belleza de moto por los caminos españoles es una delicia. Yo estoy en México, tengo poco tiempo rodando en moto y tengo una muy pequeña de 200 CC, es estilo antiguo, la marca dice que es café racer, posiblemente con mucha imaginación. Le hice este mutismo cambio, pase de un piñón de 14 a uno de 16 dientes, gane un poco de velocidad final y aumenté un poco la velocidad de crucero sin que se sintiera que el motor va a reventar. Actualmente con mi moto, logró llegar a unos 110 km/h como máximo y unos 95 a 100 de crucero y me pasa lo mismo que dices en tu video. Me quedo corto en las autopistas. Aquí la gente respeta muy poco los límites de velocidad y es común ver autos a más de los 110 máximos, incluyendo camiones y autobuses. Eso limita mucho mi capacidad de salir a carretera con mi moto. Pensaba justo en comprar esta Classic 500, pero veo que no ganaría tanto mas. Gracias por la información, disfruta de tu moto que acá tienes a alguien que admira el empeño que pones en los videos. Saludos.
Gracias compañero mexicano. La ganancia sería ir de crucero a 110, con puntas de 120 o 130 como mucho. No es tampoco una moto ideal para autopistas pues.
Gracias amigo un saludo de de la tierra del gran Nairo Quintana
Gracias a ti por el comentario. Un saludo a los andes colombianos!!
Hola saludos desde México tengo muchos años de andar en moto y nunca avía tenido una moto como esta es algo Exelente felicidades por tus videos
Me alegro que la disfrutes compañero mexicano!!
Me encantan tus vídeos, Gaita denso. Sigue así, tu forma de transmitir te proporcionará muchos suscriptores.
Jajaja gracias.
Nunca había visto esta moto pero paseando por Sevilla me fije en una que estaba aparcada y la verdad fue amor a primera vista solo he tenido una moto en mi vida una cilindrada muy pequeña una 125 pero la verdad que disfrute mucho con ella pero la Royal creo que tiene algo especial algo de magia y como no me gusta correr ni con el coche creo que sería fantástica para mí gracias por el video o por aportarnos tus esperiencias personales con ella
Con ese planteamiento creo que aciertas. Además mi chica tiene una 125 y cuando salimos a carretera vamos a la par sin tener que forzar
Ese sonido enamora, tío. Más cierto que nunca lo de "made like a gun..."
Jajaja cierto, enamorado hasta las trancas!
@@nelofernandezviajaorevient5376 es que suena como una metralleta. Tal cual. Yo voy a por una Interceptor, en cuanto pueda la compro. Me tiene chiflado también ;)
Excente vídeo el sonido de la máquina y esos paisajes ufff
Valla hasta que veo a alguien que hace algo al respecto en lugar de solo quejarse del paso de la moto. 👍 Genial
Encantado de que te guste y gracias por decirlo.
Bueno video saludos desde bolivia 🇧🇴
Saludos Bolivia gracias por ver y comentar.
Sos un genio!!! Me compre una 500 y vibraba muchicimo, pero encontre tus videos y segui tus consejos y la moto cambio totalmente. Gracias por hacer estos videos tan claros!!! Saludos de Argentina me llamo Marco.
Gracias Marco, por ver el vídeo y comentar, un saludo para Argentina!!
Hola nelo , ante todo gracias x sus videos, le comento yo tengo una clasic 500 mod 2018 con una corona de 38 y un piñón de 19, pero mi moto no pasa de los 100 o 105 km x hora , a esa velocidad el motor va perfecto, pero es a tope de acelerador o sea a fondo. Ahora le puse un filtro de aire más grande, no creo sea ese el problema, a modo informativo la moto tiene 20 mil km yo la compré con 18 mil , probé con un limpia inyectores y cambie bujía. Pero todo sigue igual. De todos modos estoy re feliz con esta moto , es impresionante la fuerza q tiene. Gracias y saludos
Gracias a ti por verlos, tu moto debería pasar esa velocidad perfectamente, algo falla, sino es el filtro, será un escape demasiado abierto o cualquier otra cosa que no adivino desde aquí, pero créeme, se ponen a más velocidad.
Gracias x responder, en la actualidad tengo un escape libre de acero inoxidable q suena como una melodía , acá en argentina no hay mucho para la 500 si para la 650, estoy esperando un escape q mande a fabricar, cuando lo pruebe le cuento, pero sin duda alguna esta moto es la mejor q tuve, van a decir q estoy loco, y esto no lo digo de presumido, tuve Sportster 883 , leoncino 500 y demás .. pero la clasic 500 me llena de alegría cada día q la uso. Tendrían q darle un premio a la mejor moto de la historia, está modelo de moto es único. Tengo también una bsa 500 mod 1947 q también transmite lo mismo pero siempre renegando un poco.
@@martinyfranciscahernandez3713 me escribiste por Instagram creo, y vi el video, el fallo está en el escape, es demasiado abierto, no importa lo bien que suene, está ralentizando la moto en demasía, con el escape adecuado debería llegar a los 135 kmh sin ningún problema, también notará mucha más potencia
Excelente vuestro video, en el cual prevalece la moderada conducción por carreteras.
Por supuesto, porque entre otras cosas, la Classic invita a ello: velocidades de disfrute sin pensar en los límites ni en velocidades punta.
Buenas a Nelo y a Todos desde Barcelona, felicidades por tu canal y por como lo explicas claro y sincillo. Yo desde que la compré en diciembre le cambié el piñón y he ido desde Barcelona a Alcañiz unos 250 km a 100 110 casi todo el rato por autovía y la moto perfecta. Saludos y sigue así.
Gracias, qué buenas nacionales hay por la zona de Alcañiz, pasé con la moto en verano por allí, una maravilla. Y lo del piñón está claro, quien lo prueba, está encantado. Saludos.
Muy buena aclaración y me uno a lo que has hecho Nelo. Todo muy bien presentado y expuesto. Gracias. 👍🏼👍🏼👍🏼
M. Millán gracias a ti por decirlo!
Gracias por este video. Llevo tiempo interesado en una interceptor. Conocía la classic pero nunca le preste atención, sólo el saber que no tenía ni 30cv hacía que no me interesase, pensaba que era un motor muy vulgar. El problema llego hace poco cuando me salío un video de las nuevas 350 y me enamoré de los colores y peor aún cuando escuché el motor. Luego recordé que antes eran 500 y mas enamorado aún si cabe. Me ha dado muy fuerte esta moto, algo que no esperaba. Llevo varias semanas con una guerra interna con mi cerebro de porqué me interesa esta moto teniendo tan poca potencia, en fin, lo típico con este modelo. Al final la gente busca algo mas de “chicha”. Yo vengo de una cbr 600, imagínate. Pues lo que me faltaba ya para terminar de convencerme es ver este vídeo dónde explicas qué modificaciones hacerle a la moto para tratar su gran handicap que es la velocidad en autovia. Para mas inri, incluso tomas la carretera que tomo yo para volver del trabajo a casa. Lo dicho, muy buen video donde explicas todo muy bien y gracias por la enorme ayuda que ofreces, pues es el único video en español que he encontrado tratando este tema sobre esta moto. Y encima sobre el corto trayecto que tomaría yo con ella volviendo del trabajo jajajaja es que ni me lo creo, que casualidad. Ya estoy totalmente convencido, sólo falta ver una unidad que me cuadre. Gracias Gaita Denso y siento el ladrillo
gracias a ti por ver y comentar, entiendo a la perfección todo lo que quieres decir, pero déjame decirte que tienes una cbr600, la classic es otro mundo, comparada con la cbr te puede parecer un auténtico cacharro lento y torpe, te vas a las antipodas motociclistas, justo al otro extremo, te puede gustar mucho si estás en el momento adecuado pero también puede ser un mal cambio sino lo estás. Mi consejo es prueba una Classic antes de comprartela. Solo eso. Y nos vas informando por favor. Un saludo!!
@@nelofernandezviajaorevient5376 Me gustaría probar una antes, pero estoy bastante mentalizado. La cbr es una fantástica moto con la que he disfrutado mucho, pero ya no estoy para esos trotes y ese estrés que la moto te pide. Rápido no, pero lento sí puedes ir con todas las motos. Lo que pasa que cada moto tiene su caracter y ahora el cuerpo y la mente me pide tranquilidad y disfrutar despacio. Me preocupa más tema fiabilidad y disponibilidad de piezas que es algo que no sé muy bien como anda la classic 500 que el tema prestaciones, aunque por tu experiencia, cuentas que te ha dado pocos problemas. Sin más te vuelvo a agradecer por tus videos y por responderme. Un saludo
Enhorabuena! Me gustan mucho tus videos, son muy practicos. Mi mujer y yo tenemos una Royal Enfield Classic 500 cc. cada uno, y despues de ver tu video estamos pensando en ponerles el piñon de 19. He tenido unas cuantas motos, 3 Harleys, una Ducati y una Triumph, y desde hace un año y pico una Royal Enfield Classic 500 cc.Todas, exceptuando la Ducati, que era una Road del 1969, eran mas potentes que la Royal Enfield, aun asi prefiero la Royal a cualquier otra de las que he tenido, y en general estoy muy contento con el funcionamiento de mi moto, pero si que es cierto que en autovia y autopista, preferiria un pelin mas de velocidad, tal y como dices, ir detras de los camiones sin posivilidad de adelantar sin jugartela, es muy molesto. Estaba deseando saber si esto era factible de algun modo, y este video me a dado la solucion. Gracias por el video. Saludos desde Barcelona
Gracias porel comemtsrio. Me parece fantástico tener una classic cada uno. Llevo tiempo pensandolo y mi mujer se está sacando el A2. Me parecía un poco excesivo tener dos, pero si busco algo que vaya a la par de una classic, nada mejor que otra Classic. En fin, me alegro de encontrar alguien que ya llegó a la misma conclusión!!
Hola, saludos desde Colombia, me he disfrutado mucho ese sonido, me resultó enormemente relajante, gracias por tu contenido, sigue así.
Me gusta mucho que te parezca relajante, gracias a ti por ver y comentar los vídeos, me diste mucho ánimo. Saludos para Colombia.
mis comienzos en Moto datan de mas de 48 años, empecé a los 16 con una BSA 500 1947... eje rigido trasero, así que las vibraciones no son un suplicio sinó todo lo contrario!!! Y en Argentina usamos el término Gaita o Tano, no en forma despectiva sinó que cariñosamente ya que la gran mayoría de la población somos descendientes de Españoles e Italianos, entre otros (Árabes que les decimos "Turco", Judíos a quienes decimos "Ruso" ) y generalmente usados de Apodos.
No me lo tomé de manera despectiva. Todo bien. Sobre vibraciones tengo dos vídeos más en el canal. A mi también me gustan, te los recomiendo.
Te sigo Nelo. ¡Adelante, no aflojéis!. Desde Argentina, un fuerte abrazo, el Parcaidista.
Lo intento!! Graciasssss
Hola desde Ecuador/Guayaquil.......las Royal Enfield classic son fantasticas.......en enero 2021 me llega la mia.....exelente video.
Suerte compañero, cuando la tengas podrías decirlo aquí en el canal, y contar qué tal te va
@@nelofernandezviajaorevient5376 Seguro Nelo.....dare mi opinion.
La diferencia es substancial. Tal vez lo haga, no se.
El sonido es perfecto 😍
Gracias por esto 👍🏼
Welcome! Yes, just try, if you dont like you can change again. It is not expensive mod.
You have a lot of more info about installation and test in Iridetas (Tasmania, you know...)
Thanks for watching and comment!
@@nelofernandezviajaorevient5376 yes, I follow irideTas, excellent and informative channel 👍🏼
Hola, muy bueno tu video amigo, el mejor que vi explicando la relacion y comportamiento con el piñon 19...al porteño amargo que te dijo gaita denso no le des pelota, cero bola a la gilada. Saludos desde Uruguay.
Jajaja saludos compañero uruguayo y gracias por el comentario!!
Excelente vídeo, se vive el viaje como propio. Superponer el dialogo tranquilo y ameno al de la moto, resulta muy grato. Gracias por el paseo, realmente lo disfrute. Espero otros viajes por entornos campestres o rurales.
Pues muchas gracias por el comentario.
Hay varios vídeos más por entornos rurales, como este
ua-cam.com/video/6550aZwdK3Y/v-deo.html
Y también este
ua-cam.com/video/eZpeCkbfMOk/v-deo.html
Excelente video amigo, muchas gracias.
A ti por verlo y comentar.
Enhorabuena por el vídeo, en otro vídeo que he visto tuyo(los dos únicos que he visto, por ahora)dices una gran verdad y es que "antiguamente" sabíamos que moto tenias delante de noche simplemente por el piloto trasero... lo mismo pasaba con el sonido... cada moto tenía su sonido. Da gusto encontrar en UA-cam a gente que entiende lo que es viajar en moto, porque me estoy encontrando a algunos "moteros" que rezo para no encontrármelos nunca de frente en una carretera revirada de montaña.
Pues gracias por todo lo que dices, espero que te quedes por el canal y sigas comentando de manera tan acertada.
Saludo desde Colombia de nuevo me gusta el video denso largo es como viajar por esas vias ... Buen camino
Gracias compañero colombiano. Buen camino por esas hermosas tierras!
Ya tódo éso está estudiado; y no hay sino una sola respuesta, si ló qué sé quiere es mayor eficiencia y menor contaminación. Saludos.
Tu demostración a sido estupenda gracias.
Gracias por decírmelo!!
Saludos desde Perú, no tengo una Royal Enfield Classic aún, pero estoy enamorado de esa moto y definitivamente será mi próxima moto y ya se que ajuste hacerla, bendiciones y buenas rutas.
Bravo, primer peruano en comentar, si no me equivoco. Ojalá la tengas pronto y la disfrutes mucho. Saludos y buenas rutas.
Nelo¡ Me recuerdas a los curas calzancios en donde estudié mis primeras letras en Colombia, hablas igualito¡
Jajaja jajaja
Neko! Te felicito! Gracias por tus vídeos sobre la Bullet 500. Sonando el motor en todo momento para sentir como viaja la moto sin música de fondo q aburra o moleste. Excelente!
Mi amado abuelo nacido en Oza se los Ríos Galicia corría en bicicleta. Vino a la Argentina de pequeño y adoraba mi Honda Transalp! Un gran abrazo aquí te queremos como familia Nelo!
PD: somos todos densos cuando hablamos de nuestras motos Jajjajjaj
Qué lindo comentario, qué maravilla. Tendrás que venir, si no lo hiciste ya, a recorrer por donde tú abuelo andaba en la bici.
Y sí, todos somos densos al hablar de ellas jajaja
Siempre sigo tus vídeos, me gusta tu forma natural de expresar tus impresiones honestas sin rodeos. Además tengo mi Classic 500 Pegasus y enamorado de ella la uso cuanto puedo, debo confesar que la uso por carreteras y autovías, y es verdad, me queda corto. Voy a tope, mas de 120 kmts., no me dá, a 110 va perfecta perfecto. Pero en Argentina, todos corren en autovías y necesito mas motor. Me quedaré con mi 500 y compraré una 650 interceptor para circular mas rápido, conservando la classic. Un abrazo desde Argentina. El Paracaidista. ¡Sigue adelante amigo, sube mas vídeos de las 500? Muy agradecido.
Hacés bien amigo Antonio! Si puedes, es perfecto. Yo seguiré subiendo videos de la Classic pero intercalados con otros de otras motos. Un afectuoso saludo!!
Muy lindo video, la conduccion es muy serena,
Gracias por el comentario.
Muy bueno gd😁 la estoy estudiando antes d adquirirla y con tus datos estoy casi convencido muchas gracias desde Argentina
Gracias, en realidad no trato de convencer a nadie, digo mis resultados y que cada uno juzge. Un saludo para Argentina!!
Congratulations!! Well deserved 👏 keep up the hard work! See you at 1000 soon!! 🥳🥳🥳🎉
😂😂Thanks mate!!! 👍👍👏👏
Buen video gaitadenso!!! Jajaja, tu como yo, independiente y a nuestro pedo. Bien demostrando lo que puede hacer este máquina clásica
Jajaja me gusta comprobar que alguien ve el video hasta el final! Saludos
Excelente vídeo!!! me gusto mucho la rodada... Creo que no es una moto de grandes sensaciones en carretera pero con este piñon de 19 se ve muy bien... para mi las mejores sensaciones de esta maquina son en bajas...
Gracias por comentar!! Sí, por supuesto lo mejor son en bajas, pero ya que no corre mucho, al menos, lo poco que corre que lo corra bien.
Enhorabuena, me gustan tus videos. Tengo una interceptor del 2020 y estoy súper contento con ella, al igual que la classic no es una máquina amante de las vías rápidas ya que el viento que coges a partir de 120 té arrancá la cabeza. Un saludo desde Andalucía
Pues muchas gracias por tu comentario! Yo no conozco a nadie que tenga una interceptor y que no esté encantado con ella. Un saludo para ti y todos los andaluces que lean esto!
Felicidades muy ilustrativo tu video. Me encanta la Classic 500 pero bueno la Interceptor 650cc también . Ya veremos Saludos desde Cuernavaca, Mexico
Cuernavaca! Saludos a toda la banda de allá, muchas gracias!!
Buen video. Hay que disfrutar como niños. Saludos de Concepción, Chile.
Gracias, de eso se trata, de disfrutar!! Un saludo para Concepción y todo el centro-sur de Chile, una vez anduve por Puerto Montt
Es preciosa❤
Hola,
Muy buenos videos en los que creo que ayudas a decidirse a la gente contando tus experiencias.
Yo tengo una como la tuya(battle green)que me la compre mas o menos en la misma fecha solo que le he hecho muchos menos km.
Llevo un par de semanas para venderla,pero gracias a ti, me la voy a quedar un poco mas y seguir viendo como evoluciona(que hasta ahora se ha ido notando mucho). Ahora mismo tiene 1500km.
El motivo de la velocidad no es, ya que se lo que compraba.Si que he notado,(ya despues de un buen rodaje ) ahora con escape abierto y DBKiller no pasa de 120 con puño a tope. En cambio con el de serie ha llegado a 130 sin mucho problema("en circuito"), pero no es para eso.No obstante estas pruebas han sido puntuales ya que aun sigue en periodo rodaje.
El mayor problema lo tengo con los retrovisores, incluso se los he cambiado,les he añadidos silentblock, pero no se ve nada claro a partir de 90Km/h y en autovia agobia no saber que ocurre alrededor tuya con seguridad. Demasiada vibraciones en ellos(en las manos aunque se duerman no molestan, es lo que compramos).
Según tus comentarios se van reduciendo las vibraciones en ellos, aguantaré y volveré a comentarlo.
En el tema de off road, tienes mucha razon,a su ritmo, pasa por cualquier sitio. Incluso ya ha atravesado mas de algun rio como si nada.
Gracias por tus videos.
Un saludo desde Madrid.
Gracias a ti por comentar. Lo que pienso es que vas a perder el mismo dinero vendiendola ahora que en primavera con 2000 km más. Y si le das una oportunidad te quedarás más tranquilo.
Lo que yo haría en tu caso:
1 Mira nivel aceite y conduce la moto durante media hora, que se caliente bien. Entonces llévala en altas revoluciones (justo cuando más vibre) y jugando con las marchas, llevala asi de revolucionada durante cinco minutos. Que trabaje el motor en altas. Tercera a 80 cuarta a 100. Se trata de "abrir motor". Haz esto varios días alternos y siempre con la moto muy caliente
2 levántate un dia temprano y haz un viaje largo a la moto. Sin ir despacio (pero tampoco quemar la moto) dandole, y haz al menos 400 km ese día. Se trata de que la moto se acostumbre a ir justo a las velocidades que más te duermen las manos.
3 Encarga ya el piñón de 19 y pruébalo con los dos escapes
4 Plantéate que a lo mejor es mejor el original que el que tienes, que no pasa ni de 120
5 Considera la posibilidad de comprar una varilla como la que yo llevo en el manillar. Tiene bastantes detractores pero a mí me ha ido bien.
Todo lo dicho tiene un coste de dinero muy muy reducido, tan solo te hace falta tiempo para dedicarte a ella.
Y si en primavera sigues igual, siempre puedes venderla.
@@nelofernandezviajaorevient5376
Hola,
Gracias por contestar tan rapido y con esos consejos tan detallados a mi caso.
Tienes razon que le voy a perder casi el mismo dinero, asique puedo esperar.
1.Voy a alargar esos tiempos, es cierto que cada vez he ido apurando mas las marchas, pero no la he mantenido arriba mucho tiempo, y mucho menos esos 5 minutos.Asique asi haré, la ire llevando revolucionada mas tiempo para mejorar ese ablande. En el tema de calentamiento y mantenimiento lo sigo con bastante delicadeza, me dedico a ello pero a otro tipo de maquinas.
2. Eso si que no lo he hecho, la tirada mas larga que he hecho han sido unos 350 km, pero despues de la primera revision y todavia con cuidado de revolucionarla. Asique ahora si que puedo hacerlo como me indicas.
3.Si, el piñón de 19 lo tenia en mente. Ahora que voy a empezar con este proceso no le voy a meter mas cambios, asi veo como evoluciona sin mas variables. Pero si me la quedo, es algo que haré.
4. El escape lo quite y he vuelto al de serie. Voy a andar ahora este periodo con el. Con los consejos que me has dado, es como mejor puedo observar como cambia el comportamiento. Si con el tuyo no has notado nada, seguro que el mio que llevaba montado seria demasiado abierto o demasiado cerrado con el db killer. No es especificico para la moto. Debo de verlo bien. Pero cabe señalar, que el sonido es lo mejor de esta moto, es muy puro y bonito y el de serie la deja casi como un sonido de una "eléctrica". Llevandola baja de vueltas es como transportarte al pasado y con una sensación de poderío inigualable llevando una maquina que parece indestructible e imparable. Me siento como pilotando un Curtiss P-40 Tomahawk.
5. La varilla tambien la llevo montada, se nota algo mejoría ya que hace mas rigido el manillar. Mas que mas rigido,se transmiten la vibraciones de un extremo a otro y se compensan haciendo una media de amplitud un pelin mas baja.
De nuevo gracias por tus consejos y por tus videos. Aprovechare estos para comentar mis evoluciones(si te parece bien) y seguir mostrando a la gente que quiere conocer esta maquina como se comporta.
Un saludo.
Enhorabuena por el canal
Por cierto,
Añadir tambien que le puesto una pantalla y paramanos y se nota bastante la protección contra el viento.
Con la pantalla, aunque sea pequeña, a partir de 90/100 km/h desvía bastante el aire del pecho y casi casi pasa por encima del casco. No hace milagros pero algo ayuda y no es muy cara.
Ya que yo ya la he probado, te la aconsejo sobretodo ahora que empieza el frió.Ademas,asi puedes hacer otro video probándola y dando tu opinión sobre ella.
Gracias!
Hola de nuevo, voy por partes:
Esos 5 min. de altas revoluciones no la mantengas a las mismas rpm mucho rato, se trata de subir y bajar, pero sin piedad, sin llegar a corte de encendido, pero sin miedo.
2 Lo del viaje largo lo recomiendo porque creo que tu moto está a falta de un desahogo para su asentamiento. De ahí tantas vibraciones. La mía desde que fui a Francia y volví es otra moto. Así le das la oportunidad de pasar de los 2000 km, pobrecilla jaja
Lo del escape si no era específico no me extraña. Yo no he notado una incrementa de potencia en sí con el mío, pero si un menor rango de vibraciones (bastante!)
Lo de la cúpula lo pensaré, tengo muchas cosas pendientes, pero tengo un amigo que dice que hace que el aire le pegue justo en la cara (es muy alto) y que incluso le mueve el manillar. Te lo digo por si eso te perjudica en ese sentido, no lo sé, no digo que así sea. pero tal vez te pase como con el escape. Quizá puedes probar a quitarla de nuevo y ver qué tal.
Y sí, te agradecería que comentaras por aquí cómo te va yendo. Así aprendemos todos!!
Un saludo!
@@nelofernandezviajaorevient5376 De nuevo hola,
Conducir estas motos dan muchas ganas de comentar las sensaciones jej.
Entendido el tema de las rpm, yo las subía hasta arriba pero no las mantenía mas que unos segundos.
es.aliexpress.com/i/32980099407.html
Esta es el tipo de pantalla que llevo, Mido 1.80 y si que he notado menos aire en pecho y casco y estéticamente no le da demasiado mal aspecto. Tampoco he notado mas vibraciones por ella ni me desplaza la direccion. No obstante probare sin ella de nuevo.
Con el escape modificado, tambien note menos vibraciones como tu, pero seguro que como no es especifico no esta pensado para mejorar la combustión, solo para hacer ruido.
Gracias!
Que bueno verte circular por las carreteras cercanas a Torrent, mi pueblo, Bueno ya hace años que dejó de ser pueblo para ser ciudad dormitorio...jeje. Pues so oye muy bien el motor yendo a esas velocidades. Aunque yo creo que seguiría con el escape original y después de ver la compartiva de los tres piñones creo que iría a por el de 20... aunque quedara demasiado ¨fina"... jajaja Saludos
Enhorabuena, por el canal, da gusto escucharte ,el énfasis y la emoción que le pones a tus vídeos, estoy rumiando en adentrarme en el mundo royal enfield , me gusta mucho la clásica edición black aniversario, pero no acabo de decidirme , sobre todo por la comodidad de las suspensiones y postura de conducción , padezco de las vértebras lumbares y no se si aguantaría más de diez minutos, también estoy valorando la Himalayan por su mayor recorrido de suspensión, asiento y postura, pero no tiene el encanto ni sonido de la Classic ....
Gracias! No te quedes con la duda, pruébala! No se me ocurre postura más lógica y menos sufrida que la de la Classic. No tengo ningún interés en que se vendan las que quedan, pero es que realmente pienso así. Solo consigue dar una vuelta en una antes de decidir.
desde argentina gracias muy bueno video !!! yo soy nieto eh hijo de españoles , yo nacido en argentina y me dicen gaita !!!!
😅😅Todavía? Bueno, al menos no te llaman denso 🤣
La moto va bastante ligera con esa pequeña modificacion! este video me convenció a hacer esa pequeña inversión.
Pregunta: esa barra horizontal que le pusiste al manubrio es para reducir la vibracion en los puños o es solo adorno ?
gracias me alegro contribuir a algo bueno.
Respecto a la barra horizontal, puedes mirar el video donde explico todo lo concerniente a ella, pincha aquí: ua-cam.com/video/P3qvGUFk3Lg/v-deo.html
Cada vez más interesante tus videos, es notable como no se retrae la moto al pasar de marcha con el piñón 19. por que con el piñón de 18 se nota bastante. Saludos desde santiago de chile.
Exacto, retraer es la palabra que estaba buscando para explicar el paso de marcha. No se retrae tanto ni mucho menos. Es un efecto que no esperaba y que da una sensación de ligereza muy agradable. Un saludo para la capital de tan impresionante país!!
Me podrías explicar a qué te refieres con retraer, crees que un piñón de 18 sea mejor?
@@alvarovivas3239 cuando cortas gas para cambiar de marcha, la moto "retrae" menos, con lo que hay mucha menos brusquedad. Se entiende asi?
Un piñón de 18 no me parece mejor, el de 19 es perfecto para las 500 cc
@@nelofernandezviajaorevient5376 muchas gracias, si ya entiendo
Muy bueno tus videos !!!
Muchas gracias por decirlo
colombiaaa te vee
Gracias Colombiaaaa!!
tio continua asi enhorabunena!!
Gracias!
Ola, que tal? Tenho uma Classic e uma Himalayan, no sul do Brasil, e acompanho seus videos, que sao excelentes!
Obrigado amigo!
Buen video ,ya tienes un nuevo suscriptor
Gracias por decirlo y bienvenido!
Impresionante... Decir que no se andar en moto y que me estoi informando y entre todos la motos que barajo para empezar a llevar una esta la tenía descartada... Pero ostia para empezar con una moto que te permita llevar a dos sin que sea un pepino incontrolable y sabiendo que si decido empezar con una moto A2 me estoi saltando el orden de cilindrada, me parece una opción a tener muy en cuenta, muchas gracias, aunque tengo una duda ya que en la pag de royal aparecen dos motos una denominada classic, la tuya y otra denominada bullet y no veo más diferencia que el asiento corrido, sabes algo tu de esos dos modelos en cuanto diferencias, gracias otra vez,
Hola Sergio, no había visto este anterior mensaje. Las diferencias entre Bullet y Classic son más bien estéticas, como tú bien dices.
Las dos son motos especiales, que vienen muy bien a quien ya pasó por todo tipo de motos o a quien va a tener su primera moto "grande". Lo más importante es saber que apenas pasan de 120, no podrás ir al ritmo de tus colegas a menos que ellos también lleven estas motos o 125cc de paseo, y que existe un proceso de adaptación de ti a la moto y viceversa
q gran video!!
Gracias!
Gracias por el video desde Colombia, me encantaría ver este performarce en una 350, que es la uso a diario. No sé cuánto afecte.
Saludos
Gracias por comentar, pues no sé si le irá bien, con la 350 cambia todo. Su moto es la que le tiene que decir si necesita un desarrollo más largo o no. Saludos Colombia!!
Hola Nelo, qué nos puedes decir del funcionamiento de frenos ABS en las Royal Enfield? Cómo funciona en genral un sistema de frenos ABS en motos?
Pues no sé qué decir, que van muy bien para no caerse por clavar frenos, y que en esta moto funciona de una manera correcta!
hola como estas me gustaron tus videos de hecho me convenciste me comprare una royal bueno soy de santiago de chile
Hola todo bien, son muy especiales y si te gustan, te gustarán mucho. Saludos a Santiago de Chile!!!!
Saludos desde Buenos Aires, Argentina. Muy buen vídeo. Tengo una Royal Enfield Classic 500 Pegasus Edition 2018, es la moto de mi sueño. Mi pregunta es, me agrada mucho viajar en autovías y recorrer muchas ciudades. ¡Me aconsejas cambiarle el piñón por uno de 19 dientes y usar un escape libre? ¿Mejora su andar en carreteras y va mas suelto el motor? ¡Le hace bien al motor? ¡No es mas lenta al salir en baja desde un semáforo o la sientes mas lenta? Mi velocidad es usualmente de 100, 110 a 120 Kmts, si debo pasar un vehículo, luego bajo a 110 por hora. ¿Crees que vale la pena hacer estos cambios? Un saludo y a rodar feliz en nuestras maravillosas 500 que no la cambio por ninguna. Antonio.
Hola Antonio. Como puedes ver en el video, sí que es totalmente aconsejable el cambio al 19 y de escape. Y no se nota en los semáforos.
Mirate bien el video respecto a las velocidades que comentas. Ahí se explica todo. Adelante con la Pegasus. Saludos!
Se ve que no viste el video.
eres un crak
Gracias!!
Gracias por la prueba, estoy pensando en comprar una y la potencia es un tema que me preocupa
Genial me convenció ✌️🤘
Gracias por comentar. Vale la pena el piñón.
Solo tenia como referência los vídeos de IRIDETAS. Las carreteras de Tasmânia no tienen una gran analogia con las europeas. Por eso no estava convencido a hacer el cambio del piñon. El norte de Portugal, y sus cercanias ( Galícia incluida) es muy montañoso . Personalmente uso mucho el câmbio para las reduciones en la aproximation a las curvas. Hago con frequencia exploraciones en off road. Necessito de toda la retencion del motor en los descensos para poder mirar el paysaje, de preferência sin tocar el freno. Me gusta la conducion perezosa, una cosa que pocas motos permiten y que es el alma de las Bullet . Los tramos de autopista y vias interurbanas multicarril, solo si hay necessidad. No me gusta la vision de los camiones que se acercan por los espejos, y en tales circunstâncias le doy un poco de gas. No trato obtinadamente de adelantar a todos los camiones em mi camino. Me resigno a mantener su velocidad y la distância si necessário. Pero tu me hizo pensar... me quedé como Saddlebags 73😁 . Muchas gracias por tus elocuentes y detallados vídeos.
Gracias a ti por tus más que interesantes comentarios. Pues precisamente sea tu caso uno de los que a lo mejor no interesa ponerle el 19. De todas formas, si quieres puedes probar y no quedarte con la duda, si no va tan bien, vuelves atrás. Me gustaría mucho, si te decides, saber qué tal te va. Así tenemos testimonio de como funciona en las montañas de manera habitual.
Iridetas es mucho más completo porque él incluye la instalación. Aunque últimamente anda liado con una Suzuki. En cambio nuestro compañero Saddlebags 73 está en la cresta de la ola haciendo unos fantásticos videos sobre su Classic. Me gustan mucho los dos.
@@nelofernandezviajaorevient5376 A mi tambien me gustan los dos y adiciono Stuart Fillingham.
Hola Nelo. Cambiando el piñón original por uno de 19 dientes notas menos vibracion en el puño derecho? Pues en mi Pegasus 500 se me duerme la mano.
Crees mejoraría si lo cambio?
Buen video. Un abrazo. El Paracaidista.
Norberto eres tú? Cambiaste de perfil?
Sí, sin lugar a dudas notarás una mejoría enorme, en el puño derecho y en el resto de la moto. Un abrazo amigo
Querido Amigo Nelo, no cambie el perfil, estuve 10 días sin internet en mi casa, ordenador de oficina y respondía desde mi celular, por ello apareció otro avatar. Soy mezclador de tabacos para fumar en pipa y en vuestro país todos me llaman así, maestro mezclador. Un abrazo. Paracaidista.
Hola Nelo. Muchas gracias por tus videos. Yo tengo una clasic negra del 2018 Euro 4. Me has convencido para ponerle un piñón de 19. Estoy mirando enhitchcocksmotorcycles el piñón creo que lo tengo claro, pero con la cadena, el plato y la junta, tengo dudas. Me da miedo pedir el que no es. Sería demasiada molestia que me pasaras un enlace de las piezas correctas? Se que es un gran favor. Gracias por tu tiempo. Un saludo
Solo pides piñón de 19, todo lo demás lo dejas igual a menos que tengas la cadena para cambiar. Diles exactamente modelo y año de tu moto a Hitchcocks y ellos te envían el piñón de 19 correcto
@@nelofernandezviajaorevient5376 Joder que velocidad, y yo que creía que no mi ibas a responder jajajaja. Así lo haré, tengo la cadena para cambiar y quería aprovechar. Un abrazo de un valenciano que vive en Mallorca,
@@Moi6ratatuille pues te pillas el piñón a hitcocks y lo demás, plato y cadena, en tu taller habitual
Si, creo que haré eso, Voy a esperar un poco porque les escribí, como me dijiste , y la semana que viene haré el pedido, Muchísimas gracias
Que opinas tu sobre un piñón de 20 dientes? estaba viendo en hitchcock y no se me ocurre jaja además hay que haerle un par de modificaciones.
Saludos!
Pues si, además una de las dos modificaciones no me parece nada fácil. Pero lo peor no es eso, sino que quedaría un desarrollo excesivamente largo, no le veo ventaja ninguna, incluso aunque desarrollase mayor velocidad punta, para qué, si a partir de 120 aguanta mal en la parte ciclo...
Nelo saludos t habla Antonio con referencia al piñón de 19 dientes hay uno delgado es ese el q hay q comprar ya q hay otro más grueso. Por favor indica me si es el delgado q aparece en el link q m enviaste
Hola Antonio, haz esta misma pregunta al proveedor después de indicarle exactamente que modelo de Classic es la tuya. Ellos te lo aclararán, yo no me atrevo porque puedo equivocarme.
@@nelofernandezviajaorevient5376 es igual a la suya
Hola Neli t escribe Antonio quería preguntarte cuál es la modificación q hay que hacerle a sistema de escape. O era q había q poner otro . Saludos desde Panamá
Hola Antonio, lo que suele hacerse es cambiar la parte final del escape (no el colector) por uno que retenga menos que el original. Con ello se consigue que la moto vaya más suelta y vibre menos. También ahorras un montón de peso, porque el original pesa mucho. Hay muchos modelos y cada uno suena diferente. Estudialos bien y decide. Un saludo Panamá!
Did you have to tune the airflow using a power commander with the red rooster?
No, i didn't to tune nothing. Red rooster works with the stock power commander.
Hola desde Uruguay. Buenísimos tus comentarios!! Te pregunto cómo es la RE para viajar a 100 km/hr. con el piñón original??
Hola, gracias. Con el piñón original puedes viajar al fin del mundo a 100 kmh una vez ya haya pasado el rodaje o los primeros 2000 km. Pero aunque se pueda, siempre sentirás más vibraciones que si le pones el piñón de 19. Saludos para vos y para los que me vean desde Uruguay!
Gracias!!!!
hola Nelo sigo tus videos y volviste a encender en mi la pasion por la clasicc ! la velocidad punta de la moto con este piñon llego a 150?
soy Italo Argentino viviendo en Inglaterra y gracias x hacerme volver a enamorar de esta moto.( La habia dejado de lado por la cantidad de videos que hay en la red difamando el modelo por una lista de problemas)
Hola Diego, encantado de que así sea y gracias por decirlo.
Al parecer, si no me equivoco, de momento creo que: con las euro 3 si que pueden alcanzarlos, y con la euro4 no. Pero puedo estar equivocado y tratarse de un error mío.
@@nelofernandezviajaorevient5376 gracias Nelo x encontrar la manera de mejorar las vibraciones, el rendimiento en autovía, y haberlo compartido con nosotros !!!!
Pregunta. ¿Al cambiarle el escape Red Rooster le corregiste el encendido o lo colocaste sin tocar el mismo por la de entrada de aire y combustible? Muchas gracias. El Paracaidista.
No le corregí nada, ni yo ni nadie, no hay margen para ello y además no es necesario en absoluto. También es verdad que con el Red Rooster no tengo más prestaciones, si bien aligera mucho la moto, reduce las vibraciones aún más y otorga un placer al oído indescriptible, por lo que pienso que es lo segundo mejor que le he hecho a la moto, después del 19
@@nelofernandezviajaorevient5376 Gracias por vuestra respuesta .Saludos. El Paracaidista
Hola Nelo saludos desde Costa Rica . Cuando cambias el piñon o le das mantenimiento tenes que cambiar el empaque ?
No entiendo muy bien la pregunta, pero cuando le cambias el piñón no le cambias nada más si el resto está todo bien.
@@nelofernandezviajaorevient5376 saludos Nelo es que viendo tus videos cuando cambias el piñon de adelante tenes que sacar el aceite y desarmar toda esa pieza que lleva un empaque para poder llegar al piñon . Mi pregunta es que cuando quitas ese empaque hay que reemplazar
@@williamvargas8612 aquí lo tienes todo paso por paso:
ua-cam.com/video/oCWceZxJfHo/v-deo.html
@@nelofernandezviajaorevient5376 gracias Nelo ya vi el video pero no se ve si remplaza el empaque. Pero me imagino que si . Solo una última pregunta cambiar el piñon de ataque lo recomiendas para una 350 o solo para la 500 ..
Y otra pregunta, adonde compraste en España el piñón de 19??? Gracias y buenos caminos!!!
Me lo enviaron desde Inglaterra, aqui:
accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/Lightweight-Narrow-Chain-and-Sprockets/33497
Ten en cuenta dos cosas:
1 Averigua si mandan material a Uruguay
2 Antes de comprarlo confirma el modelo exacto de tu moto para que te envíen el indicado.
Buenos caminos!!
Buen video broo.. y en resumen que velocidad final se puede alcanzar con ese piñon
Gracias! Imagino que con lo de velocidad final te refieres a velocidad punta. Aún no lo sé, pero, honestamente, no creo que gane mucha velocidad punta respecto al original. No se trata de eso, la moto cimbrea tanto a partir de 120 que no es agradable. El piñón mejor ponérselo pensando que vas a ir a la misma velocidad pero a menor revoluciones, lo que no es poco...
Como estás? Muy buenos los vídeos!
Que velocidad manejabas antes del piñon nuevo?
Estoy por comprar una y viendo entre la 500 y la 350. Y tengo miedo de quedarme corto de velocidad.
Yo tenía una Virago 125 y casi q no subía de 90.. me gustaría poder manejar un 100-110 constante.. sin tener q ir con la moto forzada.
Yo te recomiendo la 500, de velocidad no sabría decirte si estarán a la par, pero en el par motor hay mucha diferencia entre una y otra, y eso se agradece, y más en marchas largas.
Estoy de acuerdo con Pakitorino. Tú mismo te estás contestando, ves a por la 500 y ponle un piñón de 19. Irás muy comodo a 100-110.
Nelo. Espero te encuentres bien. Necesito tu ayuda. Cuánto puedo dar por una Royal Enfield Classic biullet 350 modelo 2.010 en buenas condiciones estéticas y mecánicas? Muchas gracias por tu sabia asesoría. Abrazo desde colombia.
Hola, me es imposible conocer ese precio, no conozco el mercado colombiano, te sugiero que busques esa información en algún grupo de facebook de Royal enfield Colombia
@@nelofernandezviajaorevient5376 mil gracias. Mas y más éxitos. Un abrazo.
Nelo. En el mercado español cuál es el precio de la RE 350 classic bullet modelo 2.010 en muy buen estado mecánico y estético. Muy gentil por vuestra respuesta, me sería de mucha utilidad. Disculpe tanta molestia. Un saludo.
@@josefernandomontoyaocampo1662
Entre 2000 y 3000 euros
Gracias por la review de el piñón, acabo de encargarlo...¿notas que el consumo ha bajado también?
Gracias a ti por comentar. No me ha dado tiempo aún para saber si bajó el consumo. No me atrevo a decir que eso vaya a pasar y soy malo haciendo esos cálculos. Te agradecería que si tu notas algún cambio en el consumo nos lo dijeras por aquí.
@@nelofernandezviajaorevient5376 Puedes usar la App Spritmonitor para calcular los consumos ;)
@@VictorVelezSanJuan Muchas gracias, voy a echarle un vistazo. ¿Ya te pusiste el piñón?
@@nelofernandezviajaorevient5376 No, me ha llegado, pero no lo pondré hasta la revisión de los 6000 (me falta 2000 kms ;)
Obrigado. Merci.
Nelo Me podías recomendar un escape de buen precio ya q no tengo tanta experiencia para mejorar la vibración saludos Antonio o un link para el mismo
Antonio yo te recomiendo el Red Rooster con db killer, pero lo compré de segunda mano y no sé dónde se podrá conseguir. También puedo ponerte algún link a otro escape, pero la cuestión es que no tengo ni idea si envían a Panamá. Pediste el piñon a Hitchcocks? Ellos envían a Panamá? Tienen varios escapes pero no son baratos.
Que tal Nelo
Para preguntarte si en carretera y en subida para rebasar la Classic si tiene fuerza ó potencia ?
Hasta 120 toda la fuerza y potencia que necesites. Con el piñon original en 5 y con el piñón de 19 en cuarta. Si vives en una zona de grandes montañas sin autovias y con grandes desniveles mejor el piñón original.
hola ¿A estas motos se les puede retrasar o adelantar el encendido?
Por lo que veo, menos vibraciones, motor mas relajado, intuyo que también menos consumo. Verdad?
Ahora, se pierde mucho al salir de abajo desde un semáforo por ejemplo? Esa es mi duda.
Lo del consumo no lo sé, no he notado ningún cambio y no lo he calculado.
Se nota al salir de un semáforo, pero no es desagradable, sigue sintiéndose llena, y compensa mucho tener las marchas más largas y una menor retención al cambiar, por lo que para mí, ahora es mejor entre semaforo y semaforo.
@@nelofernandezviajaorevient5376 yo lo pienso como con los cambios de la bicicleta. Cuando pongo un plato mas grande adelante o un piñón mas chico atrás, cuesta mas salir. En la moto debe ser igual, pero qué va, si hay algo que le sobra a esta moto es torque!
Ahora, no te gustaría a vos también que exista una Classic 650? A mi si.🤣
Saludos desde Argentina.
Hola, molestan mucho las vibraciones a 120?
No, en el video explico exactamente qué ocurre a esa velocidad.
Que tal soy de madrid , tengo una Classic 500 , quiero comprar accesorios y es muy complicado no tienen de nada, me puedes recomendar algún web?
Muchas gracias .
Tienes bastantes cosas y de oferta en Madrid aquí: www.royalenfieldmadrid.net/
Y la gente de heros66 también tienen cosas.
En un cambio ya no hsy directa. En todo caso, con 5 marchas, directa fue la cuarta
Nelo, podrías decirme cuánto te costó poner el piñón de 19 en el taller ?
Una hora de taller debería ser suficiente, pienso yo
@@nelofernandezviajaorevient5376 no hace falta cambiar la cadena con el de 19 verdad?
@@nachobuenoborja5912 no, si no está gastada no, lo que hace falta es poner junta nueva
HOLA!!! Consulta, y cuántos dientes tiene originalmente? gracias
pues creo que 17, y dependiendo del modelo, 18, pero no estoy seguro
Chain, 102 pitch?
Stock Chain, no changes
hola y con el piñón de 19 el embrague no sufre?
No, en absoluto
@@nelofernandezviajaorevient5376 aunque en mi opinión preferiría sumar dos dientes a la corona. Mira el ábaco de relaciones y verás que es más eficiente. Saludos ✌🏻
@@dmr5095 sí, puede ser, pero en cualquier caso sería quitar dientes a la corona (más pequeña)
@@nelofernandezviajaorevient5376 lapsus. Mea culpa. Quitar queria decir gracias por rectificarme. Saludos ✌🏻
❤❤🌹🌹👌👌✌✌👍👍
Buenas, ¿sabes que hay un piñon de 20 dientes?
Buenas. Sí, y espero hacer un video sobre él pronto.
@@nelofernandezviajaorevient5376 yo en un par de meses me comprare una royal 500 y el piñon de 20 va del tiron.
@@Kst1985 no la pruebas primero con el original? Así notarás más la diferencia...
@@nelofernandezviajaorevient5376 claro, probarla, el tiempo de recogerla y traerla a casa, sera de segunda mano.
Lo suyo es con GPS
Sigue siendo un peligro se nota que no son 120 exactos y le cuesta adelantar, la moto es muy bonita pero hay opciones mejores en relación calidad precio
Sin duda tiene razón, compre otra.
Qué diferencia‼️‼️‼️ de entre los videos de un pendejo youtuber a alguien como tú mi chingon que se ve que sabes de motos de motociclismo de manejo!! A leguas se ve que haz sido un viajero!! Espero seguir aprendiendo al ver tus videos ya que ando tras esa bullet !!! Saludos Mexico DF
Saludos México!! Como decía Alex Lora este pinche fierro te puede llevar a la chingada de aquí!! La neta es que si no te importa no pasar de 120 la bullet te lo da todo. Bienvenido!!
@@nelofernandezviajaorevient5376 lo tendré muy en cuenta !!! Ya que acá hay muchas carreteras para disfrutar con esa moto 😎👍🏻
El disfrute està fuera