Lexus IS300. Для тех кто в теме.
Вставка
- Опубліковано 22 вер 2018
- Lexus IS300 -- спортивный седан, который на протяжении 3-х поколений своей истории, а это уже почти 10 лет, был всегда востребован, но никогда не был топом продаж ни в Америке ни в Европе. В России так вообще его перестали продавать, но вот теперь вернули, но уже в рестайлинге.
Внешне Лексус АйЭс300 выглядит как все новые автомобили марки Лексус. Его можно хвалить, можно ругать, можно радоваться тому, что детали кузова притягивают взгляды, можно придираться к полному пренебрежению классическими приемами визуализации кузова авто. У нас на тесте IS300 Executive 2, но даже в исполнении F sport машина не кажется очень спортивной, что немного огорчает.
Машина низкая, а дверные проемы маловаты. Любой человек нестандартных габаритов обречен испытать дискомфорт при посадке. Кресла удобные, снабжены полным спектром регулировок, руль настраивается по вылету и высоте, все регулировки при помощи сервоприводов. Внутри IS300 особенно отметить можно только материалы отделки. Хорошие пластики, отличная кожа на креслах и руле и новая фишка Лексус отделка под дерево с индикаторами прямо под рельефом.
За не сенсорным экраном головного устройства Lexus IS300 есть радио, навигация, медиа проигрыватель и синхронизация со смартфоном по блютус конечно есть, протоколы вроде эплкарплей по прежнему не поддерживаются и даже камеры заднего вида нет. Садиться на второй ряд сидений еще неудобнее чем на первый. На заднем диване тесно, но это не недостаток, так как в Mercedes C class, BMW 3-й серии, Audi A4, Jaguar XE и прочих недешевых седанах Д класса места не особенно больше. Под крышкой багажника скрывается небольшое багажное отделение объемом порядка 480 литров.
Под капотами Лексус IS300 2018 модельного года установлен 2-х литровый турбированный двигатель 8AR-FTS. 4 цилиндра, рядник, алюминиевый блок и ГБЦ, все самые современные системы подачи топлива и управления фазами газораспределения. Такие движки ставят под капоты Lexus NX или например Toyota Highlander. Мотор квадратный -- ход поршня равен диаметру цилиндра и равен 86 мм. Мощность двигателя Lexus IS300 245 л.с. Крутящий момент 350 Н*м. Двигатель сопряжен с современной 8-ми ступенчатой АКПП, а момент передается только за заднюю ось. Классика.
В ходе дорожных испытаний мы как обычно проверили Lexus IS300 2018 по максимуму. Динамические характеристики машины. Разгон до 100 км/ч Lexus IS300 с двигателем 2.0 турбо. Испытаем тормозную систему. Изучим насколько хорошо управляется Lexus IS300 и как обычно проведем замеры уровня комфорта для пассажиров при движении по разным дорожным покрытиям. Не ускользнет и уровень шумоизоляции Лексус IS300. В общем, как полагается, проведем полный и подробный тест-драйв, как в штатных так и в немного экстремальных режимах движения.
Уровень оснащенности опциями нового Lexus IS300 2018 не богат. Спецификацию авто вы найдете, перейдя по вот этой ссылке -- mo.carsguru.net/catalog/lexus... там же вы найдете информацию о возможностях оснащения и там же будут комплектации и цены Lexus IS300 2018. А еще на сайте carsguru.net вы найдете объявления о продаже новых и подержанных автомобилей Лексус.
Сравнивать с основными конкурентами будет трудно, но в этом видео мы постараемся задеть основных. Это будут Mercedes C class, BMW 3, Audi A4, Jaguar XE, Infiniti Q50.
Остались вопросы относительно Lexus IS300? Смело задавайте их в комментариях.
Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - carsguru.net/
Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте carsguruclub,
Facebook / carsguru.ru ,
Одноклассники ok.ru/group/52922229129359,
Instagram / carsguru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/media/carsguru.net - Авто та транспорт
Взял себе летом. Обзора так и не дождался.
Полка в багажнике просто лютая - никогда такой не видел, когда как у A5 там все ровно.
Дизайн бомбезный (в прямом и переносном смысле). Любители квадратных немцев не оценят (можно по каментам увидеть как их рвет). При этом девушки/дети (дошкольники прямо толпой подбегают)/щенята/котята/сотрудник который ставил на учет (фоткал её 5 минут), все в один голос говорят, что авто красивое.
Кокпит водителя и правда тесноватый, но привыкнуть можно. Видимо японцы делали для японцев (ну и для америки конечно, со свистоперделками - адаптивным круизом, мониторингом слепых зон и т.д. - если что, заглушки там, где отключаются парктроники и обогрев зоны дворников).
Камеру автоматом ставят у дилера. Правда нахрена изначально было заказывать такую комплектуху - просто загадка. Пригнали бы лучше 3.5 литра с полным приводом (хотя что бы тогда было с ценой).
Цена да - минус. Ну не стоит она столько (особенно на фоне конкурентов). На уровне infinity было бы ещё сносно. Но справедливости ради скажу, что и в Японии она стоит 6 млн. йен.
Впрочем они и не скрывают, что это завоз ограниченной партии в перерыве между поколениями ES. Так что агрегат уедет уже этой зимой обратно в Японию.
Выбирал между A4, G70 и IS. Мои мечты (Audi) разбились об их дерьмовые коробки и моторы (плак). Кстати о моторах и коробках. На этом лексусе стоит Aisin Warner AA81. Сказать про нее нечего. Ну разве только то, что она бессмертна, переключатся практически незаметно и стояла на LS. А вот мотор да, под стать конкурентам. Хотя странно, это же всего лишь 6ar-fse, который ставиться на сегодняшнюю камри. Только усиленный и с турбиной.
Ах да, авто только ВЫГЛЯДИТ как спорт-седан, РУЛИТСЯ как спорт-седан, но по факту им не является. Подробности - savagegeese (Boost Refined).
Поздравления! Очень достойный автомобиль. Я не понимаю тех, кто ездит на БМВ/Ауди и считает Лексус безликим или уродливым. Японцы в плане дизайна точно не позади, а некоторые модели намного симпатичнее немцев.
Что не говори, ну урод он спереди. Предыдущий был симпатичнее на морду, тут фары вообще ужас
Василий Василий на вкус и цвет товарища нет!
Хаа, я пару знакомых с немцев на Лексус перетянул. Люди психанули по ремонтам кататься. Сейчас довольные обладатели NX
Надо быть в конец упоротым яподрочером, чтобы выбирая между А4 и этим... выбрать ЭТО.
😂😂😂😂😂😂😂😂
Моторы, говоришь, дерьмовые у ВАГа?
Это какие, если не секрет?
Может ещё скажешь, что дизеля?
(лучшие в мире, ЕСЛИ ЧО)
Ну-ну...
Не кури больше эту дрянь.
И катайся с миром на этом уродце.
Ребята, не знаю как вы, но я тащусь от этого канала. Создателям слава!
Насчёт надежности. Японцы очень постарались.
Во-первых, блок с чугунной гильзовкой - интегрирована диффузной технологией.
Во-вторых, турба не подвергается перегревам благодаря тому, что выпускной коллектор охлаждается системой охлаждения.
В-третьих, все остальные агрегаты проверены временем - АКПП, навесное, подвеска.
ps. у самого NX 200t, валит 7.1 до сотки, что подтверждено race logic. И ест для двух тонн приемлемо.
p.p.s есть ещё много других нюансов. Но мотор очень надёжен. Вспомните 2jz. Toyota умеет турбовать 🙂
2JZ и RB26 два мотора после которых другие моторы скучные :)
Ты походу с этой фигнёй проехал на рейс лоджике. Типа старт отложенный. Не едет она так, на стрит рейсер заездах проверяли. 8 секунд еле еле. Не неси пургу народу. 7,1 только на чипе поедет
Очень приятно слушать тебя! Смотрю первый твой обзор и получаю удовольствие. Это тот момент, когда внешность не совпадает с манерой подачи) Парень с района с журналисткой манерой подачи материала) Зачет!
Что бы бросить свою сумку, не нужно обходить к водительской двери, достаточно два раза нажать на кнопку отпирания на брелоке. Первое нажатие он открывает только водительскую дверь, а второе все остальные.
1665 кг. веса, 66 литров бак. можно спокойно на дальняк, НО бенз нужен 98. На перед вместо 225 поставить 235, а на зад 245/45/р17, и будет мягко комфортно элегантно внешне и внутренне. Про опции - жмоты, просто жмоты, но это наше представительство а не японцы. Авто просто прекрасно, немцы не плохи, но не то, нет надёжности и ликвидности на вторичке, будь они не ладны.
Автор, а Вы пробовали еще раз нажать на кнопку открытия центрального замку?! Должно помочь в открытии всех дверей)
взял в апреле , комплектация exequtive-2, очень доволен ..смотался в Латвию , Эстонию...все просто супер ! а докопаться и к столбу можно ...такие мы уж люди
Крутой обзор! Спасибо
Все по делу
Друг - спасибо за обзоры! И молодец, что перестал демонстрировать чудеса видеомонтажа))) А так да, благодарю за то, что про машину рассказываешь именно то, что мне интересно: комфорт, фары, уровень шума, расход, цена и приколы производителя)! И да, не нашёл я у тебя теста мерса С-класса...
Информативный обзор , приятно смотреть.
За охотника с артритом конечностей и уток из детства лайк несомненно!!!
В этой игре можно играть за утку.
по поводу центрального замка, попробуй в следующий раз 2 раза подряд нажать на кнопку открывание двери на пульте и вуаля все двери открылись карл!
Спасибо
Замечательный обзор
И с юмором, и с замечательной технической составляющей!
Тут и замер динамики и свет фар.
Очень понравилось.
Сделайте пожалуйста обзор с Genesis G70, и хорошо бы в сравнении 247 и 197 л.с. И Infiniti Q50.
Ещё раз спасибо.
Как всегда - отлично от начала и до конца!
ТОПЧИК
В конце совершенно правильный вывод!
По замку, видимо просто кто-то галочку, поставил. Да и в таком случае, можно 2 раза нажать на открытие и ларчик откроется, так что зря бомбил)
Ну как зря? Вот узнал, что можно два раза нажать, многие пишут. Вот так я и стану самым умным и знающим. Впитаю в себя знания масс :)
@@CarsGuru обращайся)
Если что, тоже немного веду свой канал на трубе. Но у меня больше опыт эксплуатации, так что если что готов помочь)
Вот смотришь на такие машины и понимаешь, что со своей средней зп 40-50 никогда не будешь ездить на таком
Бери дорестайл с пробегом
PerhapsHuman у нас средняя зарплата 20тыс
@@derloger8438 хотя бы половину?? Честно и 40 не айс с такими ценами на всё
PerhapsHuman у меня квартира 6млн,а тут две такие тачка и можно жить в них.
Я с зп 85 не могу такую купить ) Что уж говорить про зп 40 тыс
Владел is 250 2014 года , машина норм притягивала взгляды и изумления от противоположного пола! Но тесно , особенно с девицей на заднем сидении c зимой собираешь весь снег клиренс с 130 мм , но я считаю было ниже где то 115-120 , бордюры , кочки, лежачие полицейские Саламалейкум! В Америке кент купил себе такой ток 3.5 обьем и полноприводный это тема! А у нас дорогая , но красивая машина(2014 года)
я от полноприводного отказался т.к. у водителя места нет для ног из за тоннеля переднего кардана. задний кстати едет лучше чем авд )
Вывод в финале прекрасен и логичен. Палец вверх!
Тачка бомба!
Хороший обзорщикмолодец!
С брелка вполне спокойно все двери открываются: одно нажатие на брелке - отпирается только водительская дверь, два нажатия - все двери
Санчелла, сможешь сделать свой обзорище на акуру tlx 3,5? Уж больно мне хондовские j-моторы в душу запали)
Акуру сможем найти если только договоримся с людьми по обзорам БУ. С Хондами тоже беда, хотели Пилот взять, а они обиделись, что я сказал про CR-V, что машина хорошая, но покупать не будут. При этом их покупают хорошо, то есть я ошибся, но они говорят я всю малину обвалил своим пессимизмом :) И еще мне интересно, что они сказали Блюденову, который вообще обложил помидорами CR-V. Я по сравнению с ним очень мягко отозвался о машине :)
Саня давай обзор на новый Форестер!
Да уж, тоже такие центральные замки подбешивают. На шкоде замечал клин дверей после езды, изнутри не откроешь.
Долго ждал обзор на эту тачку и наконец дождался :)
Не знаю, что за косяк с цз, у меня без настроек все двери открываются сразу. Да, светотехника на до FL модели нравится больше, тут уж больно вычурная, на мой взгляд. Выбирал между IS и трешкой БМВ. После тест-драйва забрал задаток за немца, вот так :)
:) многие кто критикуют эту машину не ездили на ней :) Да она странная снаружи, но внутри -- это самое то, или то самое, тут кому как больше нравиться. Я специально заговорил про Японские легенды вначале. Это "та самая" машина. Очень понятная и правильная.
@@CarsGuru спасибо. Интересно смотреть. Но про мотор Вы расстроили. Очень. Откуда информация?
Когда садился в IS первые разы - ударялся головой, и подумал, какой же он маленький. Но это проходит со временем. Я покупал IS у владельца, который был выше, он сказал, что по поводу размеров не испытывает неудобств. Мне показалось, что он это говорит просто как продавец, но позже я понял, что это правда. Водителю на самом деле места хватает и сидеть очень удобно. Садиться без проблем я привык раз через 5. Стоит конечно отметить, что сзади места ну очень мало. Для детей супер, и они будут в восторге от машины, но если вам нужно возить взрослых людей, и это не родители, которых все устраивает, то там реально тесновато.
Сделайте пожалуйста обзор на LEXUS LX 570
Саня начали Новый патриот выпускать 150 лс, новый мост, Рессоры мягче, ручки для посадки в салон, ещё мотор более новый типа, уменьшили вибрацию и шумы, евро 5, изменили задний стабилизатор и поворотные кулаки на переднем мосту, что то там ещё, ищи тачку ждём обзор!!! Правда пока наверное его не найти, с 20 сентября только выпускать начали
Петрович Петрович ну че вот ты начинаешь? Нормально же разговаривали 😊 они тут после нового года собрались автомат внедрять в патриота, может потом дойдут до кузова) но тогда он сразу за два ляма видимо стоить станет))
Петрович Петрович, больше интересна скорость истечения жидкостей. Ведь, как известно, если из УАЗа ничего не течет, значит уже всё вытекло :))
Вот за старый ис и альтезу респект !
Протестируйте, пожалуйста, Genesis G70 и сравните его с IS300. Было бы очень здорово.
тест G70 будет
Чё там сравнивать, и так понятно что этот 300й сливает g70 во всем. И в дизайне и качестве материалов и в цене минимальной
Антон Ковальчук по качеству материалов не согласен, а вот по тому как убого G70 едет и пресно рулится, сольет скорее он
А можно ракурсы менять а то все близко с рожи и жопы и непонятно как машина выглядит, больше общих планов и не с низу а сверху
крутой обзор
Первый лойс и первый комент мои!!!!
Про центральный замок автор немного обкакался. Чтобы открылась машина по кругу - нужно два раза просто нажать на ключе.
Лайк и подписка.
👏👏👏
У меня тоже при одном нажатии открывается только водительская, просто нужно второй раз нажать и открываются все двери. Что-то сильно сомневаюсь, что тут так нельзя.
Субъективный обзор
Не сравнивай ж...с пальцем, на ягуаре уже тормоза заклинило бы на 15000, на Мересе коробку бы поменяли диагностировали, на Ауди одноразовый мотор, лучше нас на Лексусе немного, но мы на трассе и едем 230, с комфортом, Не замечая аварийки на вышеперечисленных, когда-то качественных телегах.
Es новый ждать на тест?)
скорее GS.
CarsGuru GS уже сняли с производства без замены. Точнее, объявили, что новый ES заменяет и старый ES, и последний GS.
Я ростом 185 где-то, вес почти под сотку. И мне просто СУПЕР КОМФОРТНО в этой тачке. И сидеть, и садиться, и выходить. Она просто как будто создана для меня специально. Я ездил на GLS 19-го года и могу уверенно сказать что этот Лексус для водителя на порядок комфортнее! И к джойстику мне даже не приходилось привыкать. Не вижу там ничего неудобного, в том же Мерседесе эта дебильная крутилка намного более непонятная и неудобная. Лучше всего эти машины брать либо 2.5 гибрид для экономии, либо 3.5 для эмоций. Машина стоит на дороге и рулится настолько классно, что даже не скажешь что это вообще Лексус. Колёса надо ставить для идеального сочетания сцепления и мягкости это 18 диски и разноширокие на зад 255 на перед 225.
Кто знает как на дисплее увидеть средний расход топлива?
Лайк
15:30 нажми 2 раза на ключ и все пассажирские двери откроются, а если нажать 3 раза,то откроется багажник
Спасибо за информацию, как будет такая же тачка попробую. А для багажника же вроде отдельная кнопка есть.
CarsGuru да, но на нашем авто(Mazda Cx-9 2008 г.) кнопка открывания багажника не работает, пока не нажать 3 раза на кнопку разблокировки.
CarsGuru а у меня на мерседес c-klass так же было с открытием замка.Одно нажатие открывается одна дверь,два остальные двери.И было кстати комфортно. А вот на лексус сейчас сразу все двери открываются.Так что не надо тут японцев сразу в негатив кидать.На мерседес такое бы не заметил,а может быть и расхваливал. Информируйся получше.
В лексусе іs работа замков двери регулируется через комп. там все можно настроить.отличная машина. Но меня расход напрягает. Для мотора в 2 литра много. У меня Fsport
Братан, что бы открылись все двери, надо два раза нажать на кнопку открытия дверей на ключе
Серьезно? Вот я чайник :) В следующий раз попробую.
@@CarsGuru мне прочлось - "бАаран"!))))))))))))
Главное не надо совать палец, тачка огонь
Где такая природа находится ? Можно геопозицию?(Я про локацию в начале и в конце)
А вы с какой целью интересуетесь?
CarsGuru по грибы сходить , ягоды поискать:)
10 лет на месте. Всем немцам уступает на несколько световых лет.
Задолбала эта тема звёздных войн. Где хвалёная японская утончённость, красота минимализма и прочая не понятная нам бледнолицым хрень ? Так же не пойму как у такого обзорщика может быть так мало подписчиков
упростили по сравнению с 2 поколением, остальное все в точку сказал, кто ездил на ис не променяет его ни на что а немцеводов и прочих сюда не заманишь.
is сила. хочу купить es2021 года в топе с бладескан фарами, сафети плюс пакетом, проекцией и т.д.......... жене не нравится es и не хочет чтобы мы меняли is на es. ждем теперь nx2022 450H plug in
А нельзя 2 раза нажать на кнопку открывания, чтобы все двери открылись? Ин не нужно обходить машину.
за 3 млн можно купить и RX с 2-х литровым турбо мотором. на нём всё по увереннее с полным приводом, да и места больше.
И который ещё хуже ехать будет
Японцы точно обособленная нация. Нарисовать такой дизайн - надо быть очень смелым.
C класс, Цццц классссс
и люк не считаю такой уж необходимостью и крутой опцией.. С люком в этой тачке потолок станет еще ниже
Мы в полной "опе"
Владею данным авто полтора года, даже зарегился чтоб тут комент оставить. Ездил на немцах 2 авдотьи 2 фольца. Ауди конечно дизайн мне нравился но качество оставляло желать лучшего. Фольц же наоборот как по мне оч надежное авто. И вот про лексус я так скажу комплектация у меня ф-спорт черный с красным салоном, машина просто сказка, клиренс мал? ну так эта машина не для дачи, проблем вообще не возникает паркуюсь просто в основном задом. кнопки багажника нет?)) ну как бы вроде и дискомфорт, но там багажника крышка то чуть больше форточки))(хотя на удивление оказался достаточно вместительным). камера заднего вида? да нафиг она тут нужна парктроников за глаза. датчик слепых зон ну может тут и соглашусь, но опять же мало кто тебя сможет настигнуть когда на обгон уходишь. Думал зимой как то буду себя чувствовать некомфортно, шипы поставил хотя думаю и липучки бы хватило. Вцелом тачка просто пуля, прям прет от нее надежностью каждая мелочь - этот пластик трогаешь даже на ушах)) и ощущения приятные. Ну сигналку поставил получше да, но там и правда как народ вот пишет просто нажми реще и чаще и все тебе откроется) Очень доволен остался этой машиной и лексусом вцелом. И машина бомба и мало у кого есть такая. По поводу управления пультом, да сначало чувство будто идея неудачная, позже привыкаешь и к тому же там доступа и без него хватает. Дизайн в спорте тоже шикарен. Если даже предыдущего поколения найдете в хор сост думаю останетесь довольны как минимум качеством.
Как в Fsport нет камеры и мониторинга слепых зон,?. К меня Fsport 17г.в все это есть. И много другого
Хотя,Вы правы, это в ткт не главное
Блин этим рестайлингом передок только изуродовали у соседа is 250 2014 года симпатичнее смотрится да и цена за 3 мульта можно Audi A4 quattro взять с кучей опций и как авто она гораздо интереснее!
Свежий и шедевральный по сравнению с немцами дизайн 👍👍. Это же Лексус. Супер!!
Сидел я в таких япах. Через неделю сам не рад такой наляпитости будешь. Немцы не надоедают
На камри при повторной блокировки и разблокировки открываются все двери.
Плавность хода и есть причина существования Lexus! Такого минимального комплекта я в тойота камри не видел !
кстати насчет плавности хода лучше всех с этим справляется 6 котловый мотор 2.5 и задний привод. Третее поколение до 2016 года выпускалось с таким мотором. После уже шли турбо четверки у которых нет уже этой плавности и породистого рыка мотора.
С улицы красивый авто но на этом его плюсы закончились
Много спорных высказываний и оценок... Но последняя фраза вытащила. Это машина для ценителя. Потребители ширпотреба не поймут.
Поддерживаю, IS - легенда японского автопрома.
вот это ОБЗОР Я ПОНИМАЮ!! И РУЛЕМ ПОКРУТИЛ НЕ ТРЯСЯСЬ И ДРИФТАНУЛ! И ТОРМОЗА ОПРОБОВАЛ! ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЯ ЧТО ВМЕСТЕ С ТОБОЙ ПРОТЕСТИЛ ДАННЫЙ АВТО.
Как всегда интересно. Я из той категории, кому эта тачка ни о чём, по мере просмотра обзора "face palm" становился больше )) ... Материалы что-то не выглядят кач-венными, очень бедно, скудно, бюджетно... машина явно на большого любителя...
Вы абсолютно правы. Машина для узкого круга людей, которых интересует именно это шасси. В общем её спокойно можно выпускать под брендом Тойота с такой же ценой и на продажах имхо это никак не отразится :)
Да, шильдик Лексуса тут совсем не в кассу: до премиума даже японского, как раком до Канады )
Ресурс двигателя 200 тысяч это через 4 года мне покупать движок новый. А если с пробегом в 100 тыщ, то через пару лет. Не привлекает чето совсем
На ключе нажми кнопку второй раз и все двери то и откроются, это так для справочки ели что...
Я её узнал! Это та самая машина, про которую Слепаков пел в одноимённой песенке! ;)
А если серьёзно, снаружи какая-то уныло-прилизанная, для женщины среднего возраста сойдёт. Но на пацанский спортивный седан никак не тянет. Да и едет она уныленько! Дизельная 7-местная Q7 едет быстрее (не говоря уж про SQ7). Ну ладно это был бы кроссовер, тот самый их новый 350-й и тоже 7-местный. Но для спортивного седана - это совсем уныленько, тем более, что это не Лада Веста Спорт, а вроде как премиальная марка!
А внутри - сильно квадратно-прямоугольное всё. Сенсорные полоски температуры - непонятный выпендрёж, лучше бы приборку полностью цифровую сделали, чтоб туда навигация выводилась. Стрелочки-то всё равно аналоговые только свиду (во внутрях всё идёт сначала через АЦП, потом в обратку через ЦАП). Ну и да, премиальная машина без адаптивного круиза и проектора - не серьёзно!
В общем, нету в ней ничего, с такой унылой динамикой!
Если два раза нажать на открытие, она должна открыть все двери!
Гелика нового давай😭. Или слабо достать ?😛
Ни нового Гелика ни X-class нового до сих пор нет в пресс парке. С Мерседесом, слава богу отношения хорошие -- они не обидчивые, но пока они нам физически не могут дать машину -- у них их нет. Когда появятся -- сразу возьмем.
Для сравнения, если Ваш рост 190, сесть за собой в IS невозможно, в 3ке бмв - спокойно.
Сидел, тесная тачка - при росте 186 правая нога очень сильно упирается в центральный тоннель.
вот он прикольный аллюминиевый двигатель...200 тысяч и на свалку его...
Чаще всего (8-м из 10-ти случаев) 200 тыс пробега будет уже головной болью 3-го владельца... )))
Как и у остальных, вопрос кошелька покупателя, кто поскромнее хендай и Шкода, Рено, Ниссан и ТД, кто покруче Тойота Хонда, для богачей алюминиевый Мерседес БМВ и т.д.
тойота, хонда, хендай, кия,шкода одна категория
Обычно подобные ресурсы при эксплуатации в России можно смело делить на 2. То есть после 100 пробега уже будет лотерея та ещё.
Но, если с другой стороны, в России болт положат и на регламенты тойоты о неремонтопригодности мотора, воткнут гильзы и ещё походит дольше, чем с новья :)
Владимир Горбенок зачем писать то, чего не знаете? С завода идёт чугунная гильзовка.
машина за три мульта без тачскрина и камеры заднего вида с разгоном до сотни за 8 секунд. яснопонятно
Зато неломаецо
раньше аргумент был, да
а сейчас если даже заявляется 200 тыс, то в реальности скорее 120-150 будет, а такое даже новые моторы немцев турбовые отъезжают
так что как-то совсем.. непонятно. ну, впрочем, наверное ценители есть, их правда будет наверное один процент от общей массы, а денег на такое есть у одного процента этого процента, у остальных в лучшем случае марк 2 который старше их самих
Этотнадежные машины. Ходят больше 200 тыс. И На 92 бензине)))))
пфф насчет центрального замка. нажми 2 раза кнопку открытия и все норм. никуда не надо идти
Самое главное не сказал, как она едит 0-100, 0-200
Разгон как то слабовато пошёл. Есть замеры где он за 7.0 едет
Разочарован мортором, был is250 с v6 надежным и ехал он бодрее, и выхлоп можно крутой сделать а тут че? Удешевление...
Не бодрее. Ну никак не может ехать бодрее атмосферный мотор на 250 Нм и 203 л.с. по сравнению с турбо 350 Нм и 245 л.с. Паспортный разгон IS250 8.2 сек., у IS200t/IS300 - 7 секунд.
Довелось в качестве пассажира на предыдущем поколении ездить - очень тесный салон впереди, а сзади вообще труба, я еще переспросил - а это точно лексус)))) в общем машина на любителя/ценителя марки, Александр, вы точно подметили - очень нишевый продукт
IS никогда не был семейным или бизнес седаном - это копия легендарной Toyota Altezza в первом кузове, позиционирован как компактный спорт-седан.
С чего вы взяли что на 200 км пробега двигатель сломается, это вам не ВАГ чтобы так ломаться, концерн тойота/Лексус выпускает автомобили которые легко ездят до 300к. Даже если тут турбо!
это регламент самой тойоты. Именно сам производитель утверждает, что двигатель одноразовый и его ресурс примерно 200 тыс. км.
CarsGuru ну турбированный двигатель с ресурсом 200 к вообще не устраивает.
Продаю свою квартиру, дом тещи, квартиры детей, почку, жену - и ПОКУПАЮ ЭТО! Буду с Вами на одном языке разговаривать, по-миллионерски, по-пацански.
Я вот не понимаю, зачем в этой машине измерять багажник. Зачем владельцу такой машины места в багажнике больше двух дорожных сумок.
а как еще посчитать объем? Производитель вот пишет и в IS и в LS одинаковый багажник, а я вот не верю, в LS имхо больше.
Обзорщику досталась какая то бомж версия модели. Катался на этом кузове в executive варианте, все есть. Знаки читает, полосы держит, слепые зоны показывает, проекция есть, keyless go есть.
У самого кузов 2014 года в F-sport. Кузов 2017 в ф спор тоже нравится, но считаю, что цена завышенная
В РФ такие версии никогда не ввозили, тем более с комплексом активной безопасности Safety Sense.
Если и так продолжить, та небудет у тебя ничего. Lexus/Toyota and BMW создали совместной модель. Лекс,
Если точнее, то Тойота взяла у БМВ платформу, натянула на неё свой кузов и дала машине легендарное имя. Посмотрим что получилось, по крайней мере мотор как и был 6 цилиндров в ряд, только это уже не 2jz :)
Максимально не обьективный обзор. Красивая машина, отличные динамические показатели, высокий уровень надежности. Ведущий похож на обиженного мальчика, которому Лексус не дали скидку, или как то иначе обидели)
Когда уже японские дизайнеры из запоя выйдут? От внешнего вида из глаз кровавые слезы текут. Но салон мне очень понравился. Парадокс. Особенно деревяшка....
деревяшка очень цепляет. Я когда сел щупать её сразу стал -- такая она интересная :)
Теперь для сравнения нужна BMW 340i
330, а не 340
У меня такой функции нет с центральным замком, открывает все двери, машина японец и дешевле на миллион.
Это настраивается. У меня тоже все двери открывает только за ручку возьмешся.
2 литровый хайлендер?! ну фиг его знает!!!))
VintDizil, RX, а не хайлендер точно)
и я про тоже!
Хайлендер в Китае продаётся с этим двигателем 8AR-FTS, гуглите.
А уз и 2дж в него влезут?😂
Конечно
D класс?!
D класс, так же как Мерседес Ц класс, БМВ 3 и Ауди А4.
@@CarsGuru 👌всегда думал С/С+
+
не любит низкие машины, потому что остальные ездят выше)) НУ так купи ЗИЛ 130 епт
На 15:40, два раза просто нужно на кнопку нажать :)
Не знал. Будет очередная машина с такими заморочками -- попробую.
внутри Бабушкин сервант
Это же Тойота,там у них на складах этих кнопок лет на 50 ещё
@@Nikolya125 это же на сколько нужно ненавидеть эту рвань что бы такие кнопки ставить, регулировки сидений, это пиздец(((((, просто адский треш!
Полный набор регулировок))))), для Иппонцев возможно, но каким хуем они рядом встанут с комфортом от БМВ?
БМВ какашка снаружи и внутри
чтобы все двери разблокировались два раза нужно нажать кнопку открыть на брелке. вообще обзор шлак. у меня такой точно лексус и на нем все есть и слепые зоны и люк и кейлесгоу и т.д. не знаю где автор нашел такой лысый вариант и очень странно что с нормальными фарами )
Ну блин...всю жизнь на запариках ездили а тут лексус херовый))))
"С"- Может "С" класс!!????.. "D" класс я так понимаю это - Мондео, Камри, Оптима, Пассат..!
Ну как бы и да и нет. Ц класс -- гольф, бмв 1, мерседес А, октавия и так далее. Мондео Камри и Оптика -- по сути чуть больше Д, но до Е не дотягивают. Их сейчас принято относить к классу Д+. А вот Мерседес Ц, БМВ 3, Ауди А4 -- классический Д класс.