Полная мощность! Тепловоз 2ТЭ10МК-2597 с грузовым составом на затяжном подъёме.
Вставка
- Опубліковано 21 гру 2018
- Тепловоз 2ТЭ10МК-2597 с грузовым составом на затяжном подъёме. Перегон Урдома - Тыва, Россия, Архангельская область, пос. Урдома. Сентябрь 2018.
- Авто та транспорт
Дизель в отличном состоянии!
Работяга :)
Какая природа . просто , замечательно . и поезд на, этом фоне смотрится хорошо. Так и хочется навернуть шашлычка , и оливьешкой с картошкой пюре. 🤗🤗🤗😋😋😋😋
❤
Оказывается они умеют не дыметь )))
Дизель другой уже установлен, вместо 10д100..Коломинский v16 марки 5д49.
Отлично, но судя по сочетанию скорости и звука, тут явно не полная, а 1/2 мощности - воя ТЭДов, который - в силу бОльшей силы тока и пр. э/техн. хар-к в таких случаях сильнее, не слышно почти, а он сильный и даже очень - не за 1 км слышно! Даже на тихих тепловозах с Д49, к коим и этот относится.
Ну, значит хлопцы берегут технику
Когда это звук тэд был громче дизеля? На 116м вот когда все 4 мВ врубаются тогда да, громче дгу звук, хотя и сам дизель свист 6тк перекрывает, дизель слышно если в трубу заглянуть, ну то такое
Воют не тэд,а их редукторы и то при большом износе шестеренок.
Жаль вагона ресторана. Нет.
2ТЭ10 и без дыма, значит поезд его толкает, это спуск. Двухтактники под нагрузкой сильно дымят из-за своей " двухтактности". Честно скажу, меня удивляет то, что их агрегатировали на локомотивы, где нагрузка меняется из-за профиля, предупреждениям по скорости и т. д. Такие дизеля хороши на судах речных и морских, где вода создаёт не меняющуюся нагрузку, поэтому там нет переходных процессов и они не дымят. Так я и определил, что в данном ролике он шёл не выше 4-й позиции из 16, если не ошибаюсь. Машинисты, что скажете?
1. Где здесь видно "Двухтактник"?
2. Какие 16 позиций, если их всего 15?
3. Какое отношение имеет количество тактов к выхлопу?
4. Здесь затяжной подъём!
Я пересмотрел ролик, да он действительно идёт напряжно. А теперь отвечу на вопросы; первое, я точно не знал сколько позиций на 2ТЭ10 или 116, второе,- 2ТЭ10 по заводу- двухтактники, не знаю что после капиталок, третье,- выхлоп у 4-х тактников через клапана на такте продувки, у двухтактников - через окна в гильзах поршнем, а это большая разница, как говорят в Одессе. У 2-х тактников продувка хуже и зарядка тоже, поэтому и дымят но я вообще-то и спрашивал именно мнения машинистов таких тепловозов. У нас на одесской ж/д ездили такие, только 3-х секционные 3ТЭ10М, потому что плечи были через Молдавию, Тирасполь- Кишинев-Одесса, а в Молдавии идёт предгорье Карпат и поэтому профиль очень тяжёлый и много кривых малого радиуса, тепловозы идут очень тяжело и сильно дымят.
@@apachinook998 На этой машине стоит 4х тактный дизель марки 5Д49, это можно определить по по искрогасителям и самое главное по звуку! двигателя. Количество тактов не влияет на выхлоп. Всё зависит от степени его изношенности, правильности и тонкости настройки топливного оборудования и тд. В интернете полно видео, где машины с 10Д100 под нагрузкой работают лучше некоторых с Д49. Я сам такое много раз видел, и даже снимал на видео как 3ТЭ10М на 13 позициях затаскивал в гору состав угля весом 5200т, а из выхлопных патрубков вырывался лишь горячий воздух.
@@SevernayaZD спасибо, " другой бы спорил, но не я". Конечно, это приятно видеть, что тепловоз идёт под нагрузкой и не дымит. Я заметил, что звук вроде и не 10Д100, но подумал что ошибаюсь. Когда-то я видел,как шёл 116-й на Каховке, это на Тавриде, Украина, у него такой свист стоял, что е-мае, летний вечер, полный штиль, а этот свист слышно было км за 10.
Да не спорте, заебись везет
Ну и что? Сплошной грохот скользунов, что губительно для длинномерных рельсов.. Вот в чём проблема, да и скорость низкая..
Кошмар,какой грохот.....