@@FrancElectrique si vous vendez votre tesla à un prix correct, elle trouvera preneur. le problème c'est que les gens ont eu l'expérience du covid avec des ventes de voitures + chère qu'à l'achat et ils pensent que c'est le marché normal. jadis on disait que sortir une voiture du concessionnaire lui faisait perdre 10-30% de sa valeur. maintenant les gens veulent que les autres achètent leur voiture d'occasion pour que cela ne leur coute presque rien de racheter en neuf, cela ne fonctionne pas ainsi en tant normal. et ce n'est pas spécifique au VE, à chaque sortie d'un nouvel iphone, il y a la chasse au pigeon pour racheter le modèle précédent à un prix déraisonnable
En attendant que le marché retrouvé sa tête, une bonne hybride Toyota, économique, fiable, agréable...et je mets mon énergie neuronale ailleurs. Bonne route & Bonnes vacances à chacun !
J'ai revendu ma Tesla Model 3 sur le boncoin en 2h30 et a un tres bon prix (2 ans, 50 000km, 6kEur de moins que le prix du neuf avec bonus). Je ne me retrouve pas du tout dans ce temoignage. Merci pour la video et pour votre retour d'experience en tout cas.
Cool, si tu es satisfait du prix après à mon avis il y a quand même fortement de la décote si cela s’est fait en 2024 effectivement si tu me parles d’une histoire qui est beaucoup plus ancienne, ce n’était pas la même politique et le même marché je parle vraiment de la situation actuelle
En 2024 ? Parce que trouver en ce moment un pigeon qui va te prendre une occasion de 2 ans et 50000km au prix du neuf-6000€, c'est du grand art 😅 Surtout que des TM3, il y en a des milliers en occasion donc on a l'embarras du choix !
@@sandys4185 beaucoup d'annonces mais des prix encore trop hauts. Certains continuent de gonfler le tarif de 1000€ alors que la prime sur les véhicules électriques de plus de 2 ans n'existe plus depuis le 13 février. Et je ne parle même pas de ceux qui veulent vendre leur millésime 2023 au prix ou quasi au prix auquel ils ont touché leur véhicule l'année dernière avec un bonus plus important. C'est flagrant pour les model 3, alors que le nouveau modèle est sorti certes sans bonus officiel.
il ne faut pas prendre ton cas pour une généralité. je viens de changer de tesla modele 3. incroyable : achat en 2 semaines et vente de l'ancienne en 1 semaine !!! (jamais connu cela) j'ai perdu 15 000 € (sur 3 ans). Mais c'est la différence de prix par rapport à une BMW en neuf ! (mes véhicules précédents) et je ne parle pas de l'absence du cout d'entretien, et des économies en conso .... en résumé, pour ma part, RAS 👍
@@freespirit9016 ne soyons pas hypocrite, une auto n'a jamais été un investissement. effectivement, j'ai eu de nombreuses BMW, et je savais que je perdais 700 à 1000 € / par mois dès leurs achats ! quand on achète une BMW (ou Tesla), c'est que l'on a les moyens.............. de perdre du fric !
@@patrice169 entre "ne pas être un investissement" et perdre 15000 euros soit 40 % du prix de la voiture, y'a un monde. Surtout pour ensuite être content d'économiser des clopinettes sur la conso
@@freespirit9016 j'ai vraiment l'impression , que tu parles de choses que tu ne connais pas ?! c'est 15000 € sur 3 ans, tu annonces 40% et tu ne connais même pas le prix d'achat de ma voiture (tesla achetée 52 k€) quand tu achètes une BMW à 60 000 €, tu perds la 1ere année à minima 15 000 € en 1 an ! (et de moins en moins les années suivantes) Concernant l'entretien : ce n'est pas parce que l'on se plaisir à acheter une belle voiture, que l'on s'en fout de l'entretien ou de la consommation.... Un achat, c'est ponctuel, la consommation c'est toutes les semaines ! Entre entretien/conso/assurance , chaque année c'est loin d'être des clopinettes : la différence entre toi & moi, c'est que moi j'ai eu plusieurs BMW et plusieurs Tesla, je peux en parler objectivement et avec des arguments. PS : je n'écris pas pour faire parler les jaloux ou anti-VE, mais pour partager mon experience à ceux que cela interessent.
@@patrice169 tu peux en parler objectivement... enfin l'objectivité quand on est content de perdre 5000 euros annuels et tout content parce qu'on économise 2000€ de carburant/entretien et après avoir argumenté " j'ai les moyens"... 🤣🤣🤣. Mais bon je sais que les mathématiques et calculer un coût d'usage, c'est pas facile pour tout le monde. Ceci dit merci pour cette nouvelle démonstration que les possesseurs de tesla n'en ont absolument rien à carrer de l'environnement
le premier biais cognitif est de faire d'une marque de véhicule une généralité; c'est très réducteur, et donc non représentatif. le second est d'avoir avec une voiture la même relation qu'avec un kleenex le troisième est une simple affaire de goût de geek, qui considère qu'une voiture doit aussi être une console de jeux pour interagir en roulant avec le smartphone
Je suis relativement d’accord sur ma façon de voir les choses. Par contre le triplex n’est pas le bon car je ne jette pas le véhicule. Un autre utilisateur, la reprend et continue à rouler pendant des années.
En ce qui me concerne, je garde mes voitures 12 ans, alors la décote ... Changer de voiture tous les 3 ans c'est pas tip top d'un point de vue environemental. 17835.48 euros pour 3 ans, je suis pas sur que ce soit une très bonne affaire (mais surement mieux qu'acheter puis revendre).
Effectivement, cela fait 39 cts d'euros du km pour 45000 kms / 3 ans rien que sur le poste amortissement décote sachant que la même thermique décotera 30 % de moins pour un prix d'achat aussi plus faible, mathématiquement la décote en VALEUR sera nettement plus faible, au moins d'un bon 40 % soit environ 10 000 €. 10 000 € / 45 000 kms = 22 cts d'€ du km 39 - 22 = 17 cts / km de différentiel (rappel coûts énergétique sur voiture 6 L / 100 = 12 cts par km) Chutt faut pas leur dire que leur voiture électrique ne leur cout pas que le prix de la recharge sinon ils vont plus en acheter. Chuuut !!!
@@el86lo36fky Je ne suis pas sur que mon message principal ait été compris ... electrique ou thermique, gardez votre vehicule plus longtemps. Alors la réponse anti-VE qui parasite mon message, c'est pas approprié. Le changement de vehicule tous les 3 ans est une habitude qui semble avoir été prise avec les vehicules thermiques qui avaient tendence à devenir des gouffres à maintenance après la fin de la garantie (ce qui n'est pas le cas de mon Toyota Verso que j'ai depuis 12 ans sans aucun soucis). Avec les vehicules électriques, cette habitude devrait disparaitre (j'espère).
@@David-vz5cz pq 12 ? la durée de vie d'une voiture fossile en France c'est 18 ans avant la mise à la casse. donc un VE devrait faire + que cela puisque moins de pièce d'usure. disons 20 ans pour faire rond. pour la réponse, cela dépend du prix d'achat. si vous achetez votre VE d'occasion après 4 ans, il devrait couter 4/20 de - que le neuf au minimum (et même nettement -puisque ce sont les premières années qui décote le plus sur une voiture). Sur le site de tesla on trouve des occasion certifiés, par ex à 28k€ au lieu de 49k€, cela fait 57% du prix du neuf pour 75% de durée de vie restant. cela me semble le ratio maximum acceptable et cela inclus une garantie
Mon avis : Avec les progres grandissant des V.E, c'est du coup, un handicap à la revente. Beaucoup d'améliorations à tous les niveaux, il faut donc vraiment choisir une voiture qui soit au top, pour ne pas qu'elle se déprécie vite. Tesla a un avantage sur ce point , à l'heure actuelle elle sont tres efficientes et ils font des mises à jour régulieres (améliorations) Sur 3 ans, j'ai eu de nombreuses améliorations arrivées : en perfo, mode sentinelle, rétro-caméras, etc... et dernierement : la mise en opérationnelle des phares matricielles (genial).
Je comprends le raisonnement. Perso je ne considère pas que les décotes potentiellement importantes soient un problème. Ces dernières années les électriques, en particulier Tesla, d’occasion étaient vendues bien trop chères d’occasion, jouant sur le contexte politique et économique (bonus, Covid, Ukraine, …) pour revendre avec pas ou peu de perte, voir même un gain. Aujourd’hui, les prix de l’occasion restent bien trop élevés sur les annonces de particuliers par rapport à la demande actuelle, qui n’accepte plus d’acheter à des prix délirants comme avant. Cela montre une évolution vers un marché de l’occasion sur les voitures électriques plus mature. Cet écart entre une partie de l’offre d’occasion avec des prix encore souvent trop élevés, et la demande qui devient plus mature, explique les problèmes de revente. Le problème est donc que beaucoup de propriétaires de voitures électriques calculent leur prix de revente en appliquant une décote par rapport à leur prix d’achat et en comparant aux autres offres disponibles. Or les annonces d’occasion sont, par définition, les véhicules encore non vendu, et donc si on se base dessus, et en particulier si on vise la moyenne (ou pire les meilleurs prix) de ces annonces, on a tous les risques de ne pas arriver à vendre. Il faut au contraire se positionner dans la portion basse, voir a un prix inférieur par rapport au meilleur prix. Si on revend à un prix adéquat, c’est à dire en tenant compte de la demande et bien sûr de la baisse des prix du neuf (que l’on bénéficie aussi quand on revend lors de l’achat du véhicule suivant (neuf ou d’occasion d’ailleurs), donc ce n’est pas un problème), il n’y a aucun problème de revente. Et je peux comprendre que quand on a connu la période où on pouvait revendre avec pas ou peu de décote, voir même un gain dans certain cas, au bout de 6 mois, un an ou deux ans, on soit frileux aujourd’hui d’acheter. Mais en réalité cette évolution de la situation est une excellente nouvelle et montre une maturation du marché de l’occasion des voitures électriques, qui était clairement délirant avant au niveau des prix, ça ne pouvait pas durer.
J'ai une VE tesla et votre analyse est pertinente. Mon vehicule me serre avant tout et ce qui fait le plaisir du VE n'est pas vu comme un investissement. Les gens mélangent tout , utilité/rentabilité/perte et n'achète plus en reflechissant mais par mimétisme (ce qui est bien pr le commerce, mais moin bien poir le pouvoir d'achat.
Oui oui tu as tout à fait raison. D’ailleurs ce que je ne dis pas à la vidéo que j’aurais dû rajouter c’est que même le concessionnaire de mon secteur qui reprennent les voitures électriques. Essaye de les liquider par des importateur car eux-mêmes n’arrivent pas à les revendre en France
@@FrancElectrique Oui si j’ai bien compris, à l’étranger on arrive à vendre un peu mieux car ils n’ont pas tous le bonus ou un bonus aussi important que nous et donc leurs prix neufs sont plus élevés (c’est le cas par exemple en Belgique ou aux Pays bas si je en m’abuse). Du coup ils sont disposés à acheté plus cher d’occasion parce que par rapport au prix du neuf chez eux ça fait tout de même une belle différence (alors que chez nous ce même prix est trop élevé par rapport au neuf bonus déduit). Personnellement d’un point de vue moral, ces astuces me dérange car elles faussent le marché de l’occasion dans les pays ayant un bonus écologique. Au moment où j’ai cherché à acheter ma voiture électrique, j’ai d’abord regardé d’occasion, parce que j’avais l’habitude de prendre des occasions récentes en thermique car sur les thermique on peut bénéficier de belles décotes même avec de faibles kilométrages sur des voitures de 3-4 ans. J’ai été littéralement choqué des faibles décotes des voitures électriques, je ne suis dit : “mais c’est n’importe quoi l’occasion sur les électriques, c’est du délire”, et je me suis rabattu sur le neuf au vu de la très faible différence de prix bonus déduis. C’est pourquoi je trouve très bien qu’enfin aujourd’hui les choses commencent à changer car on ne peut pas espérer la démocratisation des voitures électriques si les prix de l’occasion restent trop proches du neuf. Et cela a même de l’incidence sur les prix des VEs plus anciens, car sur un marché d’occasion on se positionne par à l’ancienneté et le kilométrage, si les VEs de 1-3 ans sont vendus à des prix élevés, les prix des plus anciens se calent derrière en référence à ces derniers, donc c’est tous le marché de l’occasion qui est impacté. Ça ne tiendrait qu’à moi je supprimerait les bonus écologique dans toute l’Europe et jouerais que sur des malus sur les voitures thermiques, pour éviter cette concurrence étrangère sur l’occasion qui fausse le marché et au final freine la démocratisation des voitures électriques.
analyse très pertinente, je trouve aussi positif la fin du VE qu'on change + souvent que son costume du dimanche, les gens ont totalement perdu la notion des ordres de grandeur avec les quelques années perturbées niveaux prix
@@iFrodoFr autant je partage votre analyse jusqu'avant le dernier paragraphe, autant pour les bonusmalus, le soucis c'est que politiquement, il suffit d'être lâche pour distribuer des bonus, presque tout le monde aime cela (il n'y a que les gens qui comprennent que les impôts sont de l'argent collectif et pas un don du ciel) tandis que les malus nécessite un peu de courage politique. Évidement ce serrait mieux avec des montants bonus-malus unifié en Europe au lieu de cette concurrence fiscale qui provoque des déplacements inutiles pour en profiter
@@FrancElectrique Bonjour, est-ce si facile de vendre une LLD sur leboncoin? Le gros moins d'une LLD, c'est l'engagement de 3 ans, le km 45k en 3 ans, le premier loyer si on n'a pas 7k de bonus. En LLD, le risque aussi de remise en état. Pourquoi ne pas avoir fait une LOA? Etait-ce beaucoup plus cher? En tout cas, bon témoignage
Exactement j ai une c3 de 2002 avec 345000 Klm et elle me coûte pas chère est ont est bien loin du gugus plus haut avec c est 15 000 euro de perte sur 3ans ! Avec 15 000euro tu a déjà une très belle voiture d occasion ! 53 000 dans un voiture à moins de Chi.. La tune franchement la flemme
rien de tel pour polluer un max et se ruiner.. sauf que les gens ne regardent que le prix d'achat et oublie que c'est le carburant qui coute le + cher dans une voiture fossile
J'ai vendu 2 véhicules électriques en 15 jours Peugeot E208 et tesla M3 en 3 jours avec EWIGO agences automobiliaires sur Nantes,sans aucun frais. Ils ont des agences dans toute la France. 😊
sans frais veux dire : frais compris dans le prix d'achat :) l'entreprise a des frais, ils sont donc inévitablement compté quelque part. A quel prix et à quelle année ? parce que la vitesse de vente est souvent l'indicateur d'un prix par rapport à celui du marché. pour vendre vite, il suffit de vendre un peu - cher. Pour vendre + cher, il faut souvent attendre + longtemps
Pareil. Je feus pas mal de ville est la Model 3, avec ses 4,72m et son rayon de braquage de paquebot, c'était rédhibitoire. J'ai choisi la Mégane qui braque presque mieux que mon ancienne Zoé.
Après venter un objet bien cher, on nous vente un des moyens les plus cher d'en profiter. Quand on a confiance en l'objet, on l' achete et le garde longtemps , avant de le venter.
Justement, il y a beaucoup de gens qui sont encore en réflexion ou comme ils ne connaissent pas la voiture électrique électrique n’ose pas l’acheter. Je trouve que la location est une très belle vertu, à condition que cette dernière est pris totalement correct pour mon véhicule à 250 € euros par mois. Il est vraiment très correct, surtout que tu ne payes plus de carburant.
@@FrancElectrique normal. Moi j'ai profité de la prime conversation de 2500 euros et 7000 de bonus écologie qui fait un apport de 9500. Idem pour le premier véhicule. Je roule en Spring extrême 65 CV pour 85 euros sur 37 mois. Je gagne beaucoup d'argent, plus de gazole, les assurances sont beaucoup moins chères, moins de 60 euros par mois pour deux véhicules en tout risques. De plus je recharge la nuit en heure creuse, contrat Tempo.
Bonjour. Je regarde régulièrement vos videos. Je fais pres de 300km par jour (150km par allez). Je peux recharger mon vehicule au travail a 150km de chez moi. Est-ce qu’il est économiquement pour moi de partir sur une voiture électrique ? Si oui par un achat ou un leasing ? Merci
Effectivement, au vu du nombre de kilomètres, je pense qu’il faut pas trop se poser de questions… Après vu que tu roules beaucoup si tu loues, il faut bien prévoir les kilomètres nécessaires pour pas avoir de mauvaises surprises. À la fin. À toi de voir !
@France Electrique bonjour et merci pour votre analyse cependant ayant loué en lld une id3 2 Ans au lieu des3 prévus car la voiture était un enfer avec plein de bugs bloquant je n’ai plus confiance dans les produits du groupe vag … même si je suis d’accord avec vous au sujet du format de l voiture qui est plus polyvalent que la model y que j’ai maintenant 😢
Même problème que vous j'ai réussi à tenir les 3 ans mais comptant de la rendre la semaine prochaine c'est dommage car c'était une très bonne voiture sans les bugs.
@@chrisv1004 oui je comprends et je n’ai pas réussis entre octobre 2020 et octobre 2022 à voir sur le forum automobile propre si les utilisateurs de Born et autres véhicules électriques type Skoda avaient autant de Bugs… Mais moi ça m’a bien refroidi. De même que le véhicule de prêt en mode LLD VIP il a fallu à chaque passage au garage avec les bugs et ils furent très nombreux que je rame pour avoir un véhicule de prêt l’expérience client chez VW à vraiment été lamentable sur 2 ans…
Oui alors là tu me parles de la situation que j’ai moi-même connu effectivement à la sortie des véhicules Volkswagen électrique maintenant je pense qu’il faut pas prendre ça pour une généralité
Bonjour @FrancElectrique, J'ai une Tesla M3 propulsion 60 kwH de 12/2021 et j'arrive en fin de LOA. J'ai actuellement 65 MKMs et je devrai être en 86-87 MK en fin de LOA au 04/12/2024. Je précise mon contrat prévoit 30 MKMs / an. Penses-tu qu'il vaut mieux rendre le véhicule en fin de LOA où essayer de le revendre avant la fin de la LOA. Je précise que le rachat anticipé de la LOA prévoie une pénalité de 5% sur les mensualités restantes. J'ai contacté TESLA pour qu'il me propose une offre pour échanger mon véhicule loué avec un neuf. C'est prévu dans leur FAQ à REPRISE. La commerciale n'était pas au courant de cette possibilité. J'attend une réponse de leur part. Merci d'avance pour la réponse.
À mon avis je ferai une demande d’estimation chez les intermédiaires dont je parle avant même de prendre cette décision en expliquant ta situation et voir si tu peux pas te faire un petit billet entre deux parfois ça vaut le coup si tu peux prendre quelques milliers d’euros, c’est le moment de le faire
30 MKMs évoque 30 (M)(km)/an 30 millions de km par an et non "KILO"KMs/an, On devrait écrire 30 Mm/an = 30 méga-mètres par an... En vélo déjà, mine de rien, on cumule facilement plusieurs mégamètres par an... qui sont associés à autant de néga-watts produits ainsi que de temps gagné en heure de fitness évitées pour le maintien de sa santé.
sans aucun chiffre, il faudrait une boule de cristal choisir le meilleur choix. payer 5% de pénalité me semble inutile, quel gain cela aurait-il ? faire l'opération 6 mois + tot ? calculez combien de € font ces 5% et voyez si vous pensez qu'un véhicule d'occasion ayant 6 mois de - se vendra + cher de ce prix, tout en comptant le fait qu'il vous faudra le véhicule suivant 6 mois de +, cela me semble impossible à amortir. ensuite il y a un calcul à faire du prix en fin de LOA vu les km supplémentaires effectués (surement pas 85M km, car M=millions :) et comparer ce prix avec la reprise par tesla (un échange occasion contre neuf n'est jamais qu'une reprise) ou par une autre firme. donc en résumé, 2 scénarios a comparer : - vous rendez la véhicule prématurément : cout de la pénalité km + indemnité de 5% + cout du nouveau véhicule pendant 6 mois - vous rendez la véhicule en fin de LOA cout de la pénalité - vous gardez le véhicule en fin de LOA : cout de l'option d'achat - prix de revente bon calculs :)
En tout cas ,une voiture électrique est plus un investissement ( en version batterues LFP) qu'une thermique , ça c'est sur ...enfin je parle d'une électrique mature ...pas vu encore beaucoup
Attention à la LLD , je parle suite à mon expérience désastreuse avec Vw . Si votre voiture est déclarée irréparable suite à un sinistre votre contrat s’arrête immédiatement de manière unilatérale . Pas de remboursement au prorata de l’apport , ni du bonus , rien . En gros si 6 mois après le début du contrat votre voiture est épave , vous n’avez plus de voiture et vous ne pouvez plus bénéficier du bonus pendant encore 2,5 ans . C’est un exemple , le groupe Vw ne voudra rien savoir , que vous ayez votre contrat depuis 1 mois ou 2 ans . Si on m’avait averti d’une telle chose , jamais je n’aurais souscrit un contrat de LLD avec le groupe Vw . J’ai lutté pendant presque 1 ans , rien que pour avoir les papiers de Vw Bank afin que je puisse résilier l’assurance qui courrait toujours .
ce n'est pas spécifique au LLD : si vous achetez et que votre voiture est en sinistre totale, c'est pareil, vous n'aurez pas droit à un 2ieme bonus et si votre assurance rembourse - que ce que vous avez payé, vous perdez une partie de votre apport
Jamais de la vie, je modifie ma voiture qui est sous garantie. Si vous regardez sur ma chaîne, je n’ai fait aucune vidéo sur ce sujet-là, et j’ai toujours refusé tous les partenariats… jour, il y aura 11 grand problème. Tesla sera son dédouaner par les modifications. Faites sur les voitures.
Vous découvrez l'offre et la demande...il y a 3 ans Il y avait très peu de voiture routière électrique en occasion...et maintenant il y en a plein...et on trouve de très bons modèles équivalent à des Tesla chez les autres constructeurs... donc oui c'est fini les Tesla d occasion plus cher que le neuf...on est dans le même modèle économique que les thermiques
Oui oui vous avez raison, c’est un résumé équivalent au mien mais je tenais en informer les gens mon expérience mon envie, mes décisions c’est le but de cette chaîne aussi
Je te souhaite un très bon courage avec cette cupra born. Je l’ai depuis 1 an, je cherche à m’en débarrasser. Le logiciel va te gâcher la vie, tu t’en rends pas compte. Alors oui il y a CarPlay, c’est super quand ça fonctionne et que tu dois pas rebooter le logiciel 4 x de suite!
@@FrancElectrique oui et non 😊. Je prend mon exemple j ai commandé une Cupra born 77kwh . Remise Cupra déduite elle est à 35900€ . 7000€ de bonus eco et 5000€ de prime à la conversion ,.je l.ai acheté 23900€ . Je pense pas perdre plus qu une thermique à une éventuelle revente dans 2 ou 3 ans . En Lld au bout de 3 ans faudra repartir sans bonus ni capital. Mais après chacun voit midi à sa porte 😊
Perso location LLD d'une IX1 edrive20 pack M sans apport perso à 396€/24mois/50000km. Les 40000€ "économisés" sont placés en crowfunding à 9% NET et me payent une GROSSE partie des mensualités.
Oui oui c’est aussi une autre version des choses si tu as le capital. Effectivement je préfère garder mon capital personnellement actuellement avec les taux qui ont augmenté
@@sebclanet Si tu connais un peu pour limiter les risques après il y à des chaînes dédiées pour expliquer chaque projet. lapremierebrique pour ma part 👍
Étonnant de la part d’un propriétaire de tesla de casser mine de rien la marque, vous faites un choix qui vous est propre inutile de le diffuser sur les réseaux !!
Je ne casse pas du tout la marque, je donne mon avis, j’ai toujours eu modèle Y à la maison… je dis juste que la modèle trois n’est pas du tout adaptée au centre-ville. D’ailleurs le modèle y y y non plus et que comme je roule beaucoup en ville dans des parkings souterrain, mon choix s’est tourné vers une autre véhicule.
@@FrancElectrique Le problème c’est que des personnes à l’esprit léger vont prendre cela pour de l’argent content et vont pouvoir relayer vos dires tout en étoffant leur haine sur tesla et la voiture électrique !!!!
Il n'y a plus de minerais, ni d'électricité à consacrer à la mobilité. Ni à la consommation en général, de produits inutiles pour le bonheur de l'homme, et même à la nuisance avérée. C'est une folie que de persister dans cette voie. Tout ça pour les honneurs et le pognon, merci les politiques et les dirigeants en général, vous êtes au top niveau ! On veut être dirigé par des scientifiques, des artistes, des philosophes, et pas par ces castes corrompues qui fondent leur jeu les unes avec les autres. Il faut dire que si les cons volaient, il y aurait les deux tiers de l'humanité sur orbite, alors c'est mal barré.
il y a pourtant une augmentation de production de 85TWh possible la nuit... autant je suis d'accord sur le reste de vos arguments, autant sur ce point, vous êtes en orbite :)
Un titre accrocheur/racoleur trompeur sur le contenu de la vidéo. Pas très malin. Alors que "Louer plutôt qu'acheter un VE, pourquoi ?" aurait eu plus de sens et de vérité.
Bonjour, grosse arnaque LOA, le prix de reprise n'est pas défini, vous aurez toujours une décote garage ou d'un particulier. Ils sont faux vos arguments sur la reprise, un particulier achètera un véhicule neuf pas un véhicule à 45 000 km, à cause du taux de location, dans votre vidéo au début, vous avez dit le contraire à 2 MIN 50 sur la batterie.
le prix de l'option est mis dans le contrat : c'est justement cela la raison du cout de la LOA : le loueur prend sur lui l'incertitude du prix de revente, et cela se paye. comme quand votre assureur prend sur lui le risque que votre logement brule, vous payer + cher pour qu'il prenne le risque
Ouah changer de voiture à tour de bras, ça c'est écologique. On est contents de savoir que quelques uns en France engloutissent les subventions (et donc nos impots) pendant que d'autres n'ont pas les moyens de changer de voiture et se font racketter par l'état avec les taxes sur les carburants. Y'a bien longtemps que notre cher gouvernement aurait dû mettre le hola là dessus en limitant la subvention à 1 fois par personne.
@@pauld3327 ou comme ça l'était pour les prêts à taux zéro pour la construction de logement. Les aides publiques ont vocation à aider les personnes qui en ont vraiment besoin, pas à financer l'enrichissement ou l'hyperconsommation
Qui parle d’écologie ici… je parle de réduction de ses factures et son coût d’usage… arrêter ✋ d’assimiler voiture électrique et écologie… ce n’est pas ma façon de voir les choses…
@@FrancElectrique c'est bien le problème, on verse des subventions pour réduire notre empreinte environnementale à des gens qui s'en tapent et qui donc utilisent l'argent économisé pour consommer encore plus. Effet nul, gaspillage d'argent public et financement en moins pour ceux qui en auraient vraiment besoin. D'où la nécessité de stopper cette gabegie
autant je suis d'accord sur le fond autant 1x par personne est l'autre extrême. 1x par 20 ans serrait + logique si on souhaitait faire un budget durable. mais qui a dit que collectivement il y a un souhait de budget durable ? la majorité veux des impots à 0€, des routes parfaites et des subsides infinit avec l'argent qui tombe du ciel
Rassure-toi, je n'ai jamais eu l'intention comme 80% des conducteurs d'en acheter car les VE sont limitées à la ville et la proche -banlieue, et elles sont chères et décôtent très rapidement vu que personne n'en veut à moins d'aimer le stress et les dépanneuses.
Non il est tout à fait possible de voyager avec sans aucun problème. Le prix n'est plus beaucoup plus élevé que le thermiques, même parfois à modèle équivalent moins chère, exemple touran à équipement équivalent qu'un model y. Et la recharge à domicile est tellement moins chère qu'un plein
@@camillemilin732 Oui, à domicile, mais si une majorité s'équippait de VE, l'état serait bien obligé de reporter les taxes (plus de 60%) du litre d'essence sur le prix du K/w qui ne fera que croître en raison de la transition écolofachiste et ses coûts exorbitants : couts éoliennes + coût des centrales au gaz qu'il faut impérativement construire en raison du caractère aléatoire des ENR et le coût du raccordement des ENR très dispersées au réseau principal électrique + le coût du mécanisme de l'ARENH qui privilégie la spéculation et la soi-disant libre concurrence en obligeant EDF à revendre une partie de son courant à des prix bradés à ses concurrents; Donc , tu vois , c'est pas si simple.
@@imoteplesage3476 Ecolofashiste, comme vous y allez. Il y aura certainement d'autre levier que d'augmenter le prix du KW, l'électricité c'est moins chere que d'importer du pétrole. Je ne vais pas essayer de vous convaincre, mois je suis persuadé que le VE fait partie des solutions.
@@camillemilin732 Apparemment, vous ne payez pas de factures d'électricité très élevées, car en ce qui me concerne, pour la m^me consommation, les prix ont doublé en 10 ans, et encore heureusement je suis re passé chez EDF, donc bouclier, provisoire malheuereusement et ça va aller en empirant, et le terme écolofachiste n'est pas exagéré, car la france qui autrefois était exécentaire en production électrique et pays où le citoyen payait peu comparé aux autres pays européens, se voit maintenant facturé des cspe et des taxes sur les taxes, véridique, à tel point que beaucoup de PME ont fermé en 2023 à cause de factures multipliées par 3, 4 , voire 10 pour certaines Voilà où nous ménent les pastèques et leur politique totalitaire.
Je comprends tu l’a acheté avec une décote donc moins chère avec les bonus… tu t’attend revendre au prix que tu l’a acheté il faut pas rêver non plus !
C’est exceptionnel tout voiture électrique ou pas ont une décote à l’occasion c’est le marché normal… c’est le marché des tesla qui était anormal avec la mise en vente de l’y qui a affoles clé marché on en viens à la normalité ça ne pouvait pas durer .. maintenant estime toi heureux tu en a profité et je ne comprends que tu critiques maintenant alors que tu en a profité… h au la model 3 en 2021 et profiter des baisses tesla et du bonus eco a 7000e la voiture est passé de 53000 a 36000e avec prime à la casse de 2500 résultat avec ma reprise 33ke (avec 1 option roue 19pouce offert) j’étais super heureux … je la garde 10 ans même si j’aurais pu la gendre au bout 2 ans au prix d’achat et acheter une y j’étais trop content de mon achat et franchement acheter une voiture tous les ans c’est pas mon truc .
montrez moi que j'ai fait une erreur de calcul, svp production total electrique sur 1 jour en France : 63 - 65 millions de kW (dont 40 en Nuc) , sur un an 22.750 millions de kW (source site gouv) en acceptant une moyenne de consommation d'un VE de 20kW pour 100 km la distance parcourue grace a de l'energie electrique est de 22.750 * 5, soit 113.7 milliards de km la distance totale parcourue en France par des vehicules motorisés (voiture, camion, bus, cars, 2RM...) est de 629 milliards de km (source site gouv) la capacité TOTALE de production electrique en France , hors tout autre usage, permet d'electrifier 15-20% du TOTAL des deplacements motorisés terrestres.... et donc, y en a qui pensent que en 2035, 100% des vehicules seront electriques ??? LOOOL
Je n’irai pas contredire tes calculs, je n’ai pas la réponse à tout cela. Après c’est un peu plus compliqué que ce que tu dis. Je pense dans les faits. Le problème reste les pics de production. Les pics de demande surtout le reste du temps c’est plutôt linéaire après le photovoltaïque se développe énormément énormément et je pense qu’il sera là aussi pour recharger une grande partie des véhicules électriques dans le futur futur. C’est déjà mon cas.
Vos chiffres sont faux, même vos unités sont erronées. En 2023, la France a produit 494 TWh d'énergie électrique, soit 494 milliards de kWh. Il y a en France 40 millions de voitures qui parcourent en moyenne 12.000 km par an, ce qui correspond à un total de 480 milliards de km parcourus par an. Avec un consommation moyenne de 20 kWh/km, ces 480 milliards de km parcourus nécessiteraient 96 milliards de kWh si 100 % des voitures étaient électriques, ce qui correspond à moins de 20% de la production actuelle.
@@pauld3327 ok pour la production, mais pour le reste, j'ai cité les km parcourus par vehicules thermiques...ca inclut les motos, les bus/cars et surtout les camions....
erreur d'unité : la production c'est en Wh, la puissance c'est en W erreur déjà corrigé sur les km dans le commentaire suivant erreur aussi sur la production électrique : prendre la production électrique actuelle n'a pas de sens, parce que la nuit le parc ne tourne pas à pleine puissance. je vous invite à cliquer sur mon pseudo, playlist "info qualité" et prendre la vidéo du réveilleur. en chiffre très arrondi : il faut 100TWh pour électrifier tout le parc (à besoin constant) et il y a 85TWh disponible la nuit si on fait tourner les centrales nucléaires à plein régime. donc dès cette nuit, il est possible de recharger un parc à 85% électrique. et si les gens roulent un rien + éco, par ex 15%, cela rend possible un parc 100% électrique dès cette nuit. la recharge la nuit n'est vraiment pas du tout le soucis de la transition
Pas trop d'accord avec toi. Nous avons vendu notre twingo ZE en 4 mois, et avons pris une TM3 d'occasion egalement . Au vu des taux en LOA qui ont fortement augmentés , il faut vraiment bien calculer .. surtout qu'en LOA-LDD , il faut rendre le vehicule en general proche du neuf ... pkoi pas une MG4 en occasion recente et peu de km ? tu en trouve a 20k€ pour moins de 20000km..
Deja pour n importe quel véhicule, dès que le concessionnaire vous reemt les clés, vous perdez de l argent Ce n est pas réservé aux VE . Apres c est vrai qu en ce moment les peix du neuf baisse et les gens revendent. Leur VE au premier x du neuf actuel, ce qui peut faire enrager c eet sûr. Le marche du VE n ezt pas encore mature et il faut prendre cela en compte ...
Moi je vais attendre 3 ans et les retours de leasing social. Les concessionnaires vont crouler sous les voitures (c'est deja le cas pour les fiat 500, minis...) ils vont devoir les brader ou les envoyer a la case
l'espoir fait vivre pourquoi ne pas attendre l'an 2242 ? il parait que ce serra encore plus intéressant et pendant ce temps les gens se ruinent en brulant du pétrole
Pour la LOA et les LDD , il faut faire attention avant de rendre le véhicule. Chez Renault, la moindre rayure vous sera facturé au prix fort . Pourtant nous avions pris une autre Renault. Pour moi , Renault c’est terminé, ils se moquent des clients. 220 euros en LOA pour une twingo électrique sur 3 ans , 10000 kms par an . Évidemment, j ai décliné l offre .
18000 € pour 45000 Kms, soit 25 cts par km uniquement lié à la décote..ce qui revient à se chauffer en brûlant des Rembrandt je roule en thermique pour 25 cts tout compris (assurance, décote, essence, entretien, financement). Ça confirme que les gens font n'importe quoi avec leur argent et pire ils ne s'en rendent compte qu'au moment de la revente, croyant que leur voiture ne leur coûte que de l'électricité
@@el86lo36fky vous comparez des pommes et des poires - dans vos couts, vous n'incluez pas les impôts pour le dérèglement climatique, l'impact santé, etc et vous calculez les couts pour une voiture sur toute sa durée de vie - dans les couts de ce que je trouve être un mauvais choix, vous prenez le prix brut, sans tenir compte du bonus et vous calculez les couts de son choix de rouler en voiture de moins de 3 ans Et donc fort logiquement, ne conduire que des voitures ultra récente coute + cher que conduire une voiture jusqu'à la casse, quel scoop ! je vous propose une autre vision : fossile : vous dites 25c€/km sans aucun chiffre et déjà j'en doute, sauf à comparer le prix d'une voiture il y a 20 ans en oubliant que c'est pas comparable avec l'inflation du prix actuel. je refais un calcul à l’arrache : achat à 30 000€ pour 300 000km . 10 c€/km carburant 7l/100km (parfois moins les premières années mais souvent + les derrières années) x 1.8€/l -> 13 c€/km entretient courant et lourd: 500€/an (parfois moins les premières années, souvent + les dernières années) -> 3 c€/km on est déjà à 26c€/km :) et je n'ai pas pris un prix d'achat couteux ensuite. dans les taxes actuelle, il manque 10 c€/km d’externalité (impact climats, santé, ...) qui sont pour l'instant ignoré (climat) ou payé par l'état (santé) on est à 36 c€/km (avec donc des taxes qui suffise tout juste à payer les couts sans aucun gain pour l'état) VE : tesla 3 prop achat 40 000€ pour 1 million de km -> 4 c€/km recharge 17kWh/100 x 0,13€/kWh -> 2 c€/km entretient courant et lourd : 200€/an (0 les 10 premières années, après un jour il faudra faire la vidange du réducteur, etc) -> 1 c€/km total 7c€/km et dans ce tarif, sans bonus écologique, l'état gagne des taxes (tva, élec) +- à hauteur de ses couts bref, comparons des pommes avec des pommes
Si je devais prendre une voiture électrique, je prendrais un véhicule avec une capacité minimale de 60 KWH associée à une pompe à chaleur sinon l'autonomie va fondre notamment en hiver !!! Je prendrais également l'option V2L pour réduire ma facture d'électricité. Par ailleurs je prendrais un véhicule avec une batterie au lithium fer phosphate qui ne prend pas feu quand elle est percée ou en cas d'accident. ua-cam.com/video/RLqTH0FMNx0/v-deo.html / ua-cam.com/video/Bg_480HUheo/v-deo.html / ua-cam.com/video/CGQwqWqzkNA/v-deo.html
Ouais mais j’ai déjà plein de choses en place pour réduire ma facture d’électricité et tu as raison. Ça peut faire partie des choix. Le problème c’est que les véhicules disponibles avec cette option pour le moment sont pas forcément satisfaisant.
Les voitures qui prennent le plus feu sont les hybrides et hybrides rechargeables ensuite les thermiques et les voitures electriques sont celle qui prennent le moins feu. Par contre LFP est un très bon choix même si plus sensible au froid.
le sophisme (argumentation falacieuse) de la solution parfaite... donc en gros, vous prendriez par ex une Tesla modèle 3 propulsion sauf qu'à vous lire, vous n'êtes pas en VE donc j'imagine que vous êtes en voiture fossile... il se passe quoi en cas d'accident si on perce votre réservoir ?
et le pétrole, il vient de quel démocratie ? ha oui, en Irak, où l'occident a aidé à la mise en place d'une belle démocratie, qu'est-ce qu'il y fait bon vivre
@@falsenotefest c'est quoi le rapport ? il faut adorer la non-démocratie mise en place en Irak pour assouvir notre dépendance au pétrole pour y vivre ? heur le grand moustachu allemand, il est mort au cas où vous n'êtes pas au courant même si on entend le bruit des botes qui reviennent. la démocratie c'est justement pouvoir dire ce qu'on aime ou pas. non je n'aime pas notre dépendance fossile et ce qu'on fait en son nom.
@@MarcMarc-cf9mq Je suis d'accord avec vous, nous faisons depuis trop longtemps du business avec les mafias, et les responsables devraient être arrêtés, mais vous sembliez être critique et ile ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain, nous sommes les goods guys, simplement nos dirigeants sont pourris et in conséquents
Chacun fait ce qu’il veut de son argent mais perso j’arrive pas à comprendre comment on peut acheter un véhicule électrique deux fois plus cher qu’un thermique avec ces problèmes d’autonomie, de recharge’ de réparation etc... mais bon chacun fait comme il veut 😊
Je pense que vous connaissez très très mal le prix des véhicules neufs aujourd’hui. Les voitures électriques est au même prix que de nombreux véhicules neufs thermiques… bien évidemment, évidemment si on compare la même gamme
Je viens d acheter une cupra born (je suis en suisse) a 26’800.-. La voiture est de 2022 et comptabilise 30’000 km. Je vous met au défi je de me trouver une voiture de 2022 avec 30k kilomètres de 200 chv en boîte automatique sur le marché de l’occasion en Suisse. Quand au prix à neuf, si on compare correctement le rapport prix/performance/qualité. L’électrique n’est aujourd’hui pas plus cher que le thermique. Le propose de sa vidéo est totalement dans le tire. Il dit que la revente d une électrique est compliquée au vue de sa décote. Ce qui est juste. Mais quand on se place du côté ce celui qui achète et qui ne compte pas revendre avant la fin de vie du véhicule, on fait une affaire.
moi j'arrive pas à comprendre comment les gens peuvent dépenser 2x plus sur la durée de vie pour une voiture fossile avec les problèmes de climats, de devoir aller à la pompe, de réparation etc, tout cela parce qu'ils sont désinformé sur le VE chacun fait comme il veux... sauf que cela a des conséquences mortelles (5 000 morts climatiques et 48 000 morts polution l'an passé en France)
Une voiture electrique en cas d accident meme mineur, c est voiture en destruction quelque soit le modèle. Car il est préconisé de remplacer les batteries en cas de choc. Le prix des raparations ramènent la voiture en dedtruction. Vu sur : nissan nv200 elec, renault zoe, tesla m3, mg, kangoo, twingo
C'est sur que la voiture du circuit de ton gamin ne va pas résister mais par contre une vraie bien construite est plus solide que la thermique équivalente. J'en ai eu l'expérience après un choc à l'arrêt, percuté à l'AR à environ 100 km/h. Une réparée et une la casse : la thermique jugée irréparable, le VE bien mieux protégé par les renforts et la ceinture de protection de la batterie roulait avec juste son coffre défoncé. Les fakes abondent sur les VE et sont répétés à l'infini sans vérification.
@@GrisonYves pour ta gouverne je ne faisait pas reference à un tel choc. Après un accident à plus de 100km/h tu as dû avoir certaines cellules endommagées (pas les batteries hein 😂). Ici il est question d'accrochages qui sont bien plus fréquents que des gros accidents de la route. La termique qui t es rentrée dedans etait peut être financière irréparable à cause de sa côte et ça tu oublie de le dire. Voila, je ne suis pas la pour faire ton éducation (respect d'autrui, de l'avis de gens et avis critique) cela aurais du être fait dans ton enfance. Bonne journée et bonne continuation tu en aura bien besoin.
pfff c'est la semaine de la désinformation.. non toutes les VE ne vont pas à la caisse au moindre accident et la mise à la casse parce que personne ne veux prendre la responsabilité d'un problème sur la structure, cela existe aussi en fossile
Comme une voiture thermique, on achète pas une voiture électrique, pour de l'investissement.
Oui oui je comprends, on est bien d’accord sur le principe, mais là la problématique c’est que certains modèles ne trouvent pas du tout acquéreur
C’est normal pas d’acquéreur pour un VE qui coûte très chère
Essayer de vendre un Porsche ce n’est pas facile aussi j’imagine !🤔
@@FrancElectrique surtout au prix que vous voulez la vendre
@@FrancElectrique si vous vendez votre tesla à un prix correct, elle trouvera preneur.
le problème c'est que les gens ont eu l'expérience du covid avec des ventes de voitures + chère qu'à l'achat et ils pensent que c'est le marché normal.
jadis on disait que sortir une voiture du concessionnaire lui faisait perdre 10-30% de sa valeur.
maintenant les gens veulent que les autres achètent leur voiture d'occasion pour que cela ne leur coute presque rien de racheter en neuf, cela ne fonctionne pas ainsi en tant normal.
et ce n'est pas spécifique au VE, à chaque sortie d'un nouvel iphone, il y a la chasse au pigeon pour racheter le modèle précédent à un prix déraisonnable
Sinon arrêter de consommer des voitures comme des smartphones c'est aussi une solution
Oui et ne pas rouler au dessus de ses moyens c’est bien aussi
@@noelritti2064 Exactement!
C’est clair
Tout à fait ça se déprécie rapidement une voiture coûte cher électrique ou non !
@@noelritti2064 avec les impôts des autres merci
En attendant que le marché retrouvé sa tête, une bonne hybride Toyota, économique, fiable, agréable...et je mets mon énergie neuronale ailleurs.
Bonne route & Bonnes vacances à chacun !
J'ai revendu ma Tesla Model 3 sur le boncoin en 2h30 et a un tres bon prix (2 ans, 50 000km, 6kEur de moins que le prix du neuf avec bonus). Je ne me retrouve pas du tout dans ce temoignage. Merci pour la video et pour votre retour d'experience en tout cas.
Cool, si tu es satisfait du prix après à mon avis il y a quand même fortement de la décote si cela s’est fait en 2024 effectivement si tu me parles d’une histoire qui est beaucoup plus ancienne, ce n’était pas la même politique et le même marché je parle vraiment de la situation actuelle
En 2024 ? Parce que trouver en ce moment un pigeon qui va te prendre une occasion de 2 ans et 50000km au prix du neuf-6000€, c'est du grand art 😅 Surtout que des TM3, il y en a des milliers en occasion donc on a l'embarras du choix !
@@sandys4185 beaucoup d'annonces mais des prix encore trop hauts. Certains continuent de gonfler le tarif de 1000€ alors que la prime sur les véhicules électriques de plus de 2 ans n'existe plus depuis le 13 février.
Et je ne parle même pas de ceux qui veulent vendre leur millésime 2023 au prix ou quasi au prix auquel ils ont touché leur véhicule l'année dernière avec un bonus plus important.
C'est flagrant pour les model 3, alors que le nouveau modèle est sorti certes sans bonus officiel.
il ne faut pas prendre ton cas pour une généralité. je viens de changer de tesla modele 3.
incroyable : achat en 2 semaines et vente de l'ancienne en 1 semaine !!! (jamais connu cela)
j'ai perdu 15 000 € (sur 3 ans). Mais c'est la différence de prix par rapport à une BMW en neuf ! (mes véhicules précédents)
et je ne parle pas de l'absence du cout d'entretien, et des économies en conso ....
en résumé, pour ma part, RAS 👍
J'adore la comparaison avec bmw lol. Remarque j'aime encore plus le fait de se satisfaire de perdre 15000 euros en 3 ans
@@freespirit9016 ne soyons pas hypocrite, une auto n'a jamais été un investissement.
effectivement, j'ai eu de nombreuses BMW, et je savais que je perdais 700 à 1000 € / par mois dès leurs achats !
quand on achète une BMW (ou Tesla), c'est que l'on a les moyens.............. de perdre du fric !
@@patrice169 entre "ne pas être un investissement" et perdre 15000 euros soit 40 % du prix de la voiture, y'a un monde. Surtout pour ensuite être content d'économiser des clopinettes sur la conso
@@freespirit9016 j'ai vraiment l'impression , que tu parles de choses que tu ne connais pas ?!
c'est 15000 € sur 3 ans, tu annonces 40% et tu ne connais même pas le prix d'achat de ma voiture (tesla achetée 52 k€)
quand tu achètes une BMW à 60 000 €, tu perds la 1ere année à minima 15 000 € en 1 an ! (et de moins en moins les années suivantes)
Concernant l'entretien : ce n'est pas parce que l'on se plaisir à acheter une belle voiture, que l'on s'en fout de l'entretien ou de la consommation.... Un achat, c'est ponctuel, la consommation c'est toutes les semaines !
Entre entretien/conso/assurance , chaque année c'est loin d'être des clopinettes : la différence entre toi & moi, c'est que moi j'ai eu plusieurs BMW et plusieurs Tesla, je peux en parler objectivement et avec des arguments.
PS : je n'écris pas pour faire parler les jaloux ou anti-VE, mais pour partager mon experience à ceux que cela interessent.
@@patrice169 tu peux en parler objectivement... enfin l'objectivité quand on est content de perdre 5000 euros annuels et tout content parce qu'on économise 2000€ de carburant/entretien et après avoir argumenté " j'ai les moyens"... 🤣🤣🤣. Mais bon je sais que les mathématiques et calculer un coût d'usage, c'est pas facile pour tout le monde. Ceci dit merci pour cette nouvelle démonstration que les possesseurs de tesla n'en ont absolument rien à carrer de l'environnement
le premier biais cognitif est de faire d'une marque de véhicule une généralité; c'est très réducteur, et donc non représentatif.
le second est d'avoir avec une voiture la même relation qu'avec un kleenex
le troisième est une simple affaire de goût de geek, qui considère qu'une voiture doit aussi être une console de jeux pour interagir en roulant avec le smartphone
Je suis relativement d’accord sur ma façon de voir les choses. Par contre le triplex n’est pas le bon car je ne jette pas le véhicule. Un autre utilisateur, la reprend et continue à rouler pendant des années.
En ce qui me concerne, je garde mes voitures 12 ans, alors la décote ...
Changer de voiture tous les 3 ans c'est pas tip top d'un point de vue environemental.
17835.48 euros pour 3 ans, je suis pas sur que ce soit une très bonne affaire (mais surement mieux qu'acheter puis revendre).
Effectivement, cela fait 39 cts d'euros du km pour 45000 kms / 3 ans rien que sur le poste amortissement décote sachant que la même thermique décotera 30 % de moins pour un prix d'achat aussi plus faible, mathématiquement la décote en VALEUR sera nettement plus faible, au moins d'un bon 40 % soit environ 10 000 €.
10 000 € / 45 000 kms = 22 cts d'€ du km
39 - 22 = 17 cts / km de différentiel (rappel coûts énergétique sur voiture 6 L / 100 = 12 cts par km)
Chutt faut pas leur dire que leur voiture électrique ne leur cout pas que le prix de la recharge sinon ils vont plus en acheter. Chuuut !!!
@@el86lo36fky Je ne suis pas sur que mon message principal ait été compris ... electrique ou thermique, gardez votre vehicule plus longtemps.
Alors la réponse anti-VE qui parasite mon message, c'est pas approprié.
Le changement de vehicule tous les 3 ans est une habitude qui semble avoir été prise avec les vehicules thermiques qui avaient tendence à devenir des gouffres à maintenance après la fin de la garantie (ce qui n'est pas le cas de mon Toyota Verso que j'ai depuis 12 ans sans aucun soucis). Avec les vehicules électriques, cette habitude devrait disparaitre (j'espère).
Très bonne remarque!
Conseillez-vous d'achetez neuf et de la gardez 12 ans ou d'achetez une occasion de 3-4 ans et de la garder 9-10 ans ?
@@David-vz5cz ma première voiture (Renault Clio) je l'ai acheté d'occas (4 ans) et j'ai fait 10 ans avec.
@@David-vz5cz pq 12 ? la durée de vie d'une voiture fossile en France c'est 18 ans avant la mise à la casse. donc un VE devrait faire + que cela puisque moins de pièce d'usure. disons 20 ans pour faire rond.
pour la réponse, cela dépend du prix d'achat.
si vous achetez votre VE d'occasion après 4 ans, il devrait couter 4/20 de - que le neuf au minimum (et même nettement -puisque ce sont les premières années qui décote le plus sur une voiture).
Sur le site de tesla on trouve des occasion certifiés, par ex à 28k€ au lieu de 49k€, cela fait 57% du prix du neuf pour 75% de durée de vie restant. cela me semble le ratio maximum acceptable et cela inclus une garantie
Mon avis : Avec les progres grandissant des V.E, c'est du coup, un handicap à la revente.
Beaucoup d'améliorations à tous les niveaux, il faut donc vraiment choisir une voiture qui soit au top, pour ne pas qu'elle se déprécie vite.
Tesla a un avantage sur ce point , à l'heure actuelle elle sont tres efficientes et ils font des mises à jour régulieres (améliorations)
Sur 3 ans, j'ai eu de nombreuses améliorations arrivées : en perfo, mode sentinelle, rétro-caméras, etc... et dernierement : la mise en opérationnelle des phares matricielles (genial).
Oui, c’est pour cela que j’ai fait ce choix là
Salut à mon avis tu prend un risque en prenant cette Cupra Borne…
Elle risque de faire un 49.3 lorsque tu voudra la rendre 😂😂😂 ok je sors
Merci pour ton commentaire, à plus
Je comprends le raisonnement. Perso je ne considère pas que les décotes potentiellement importantes soient un problème.
Ces dernières années les électriques, en particulier Tesla, d’occasion étaient vendues bien trop chères d’occasion, jouant sur le contexte politique et économique (bonus, Covid, Ukraine, …) pour revendre avec pas ou peu de perte, voir même un gain.
Aujourd’hui, les prix de l’occasion restent bien trop élevés sur les annonces de particuliers par rapport à la demande actuelle, qui n’accepte plus d’acheter à des prix délirants comme avant. Cela montre une évolution vers un marché de l’occasion sur les voitures électriques plus mature.
Cet écart entre une partie de l’offre d’occasion avec des prix encore souvent trop élevés, et la demande qui devient plus mature, explique les problèmes de revente.
Le problème est donc que beaucoup de propriétaires de voitures électriques calculent leur prix de revente en appliquant une décote par rapport à leur prix d’achat et en comparant aux autres offres disponibles.
Or les annonces d’occasion sont, par définition, les véhicules encore non vendu, et donc si on se base dessus, et en particulier si on vise la moyenne (ou pire les meilleurs prix) de ces annonces, on a tous les risques de ne pas arriver à vendre. Il faut au contraire se positionner dans la portion basse, voir a un prix inférieur par rapport au meilleur prix.
Si on revend à un prix adéquat, c’est à dire en tenant compte de la demande et bien sûr de la baisse des prix du neuf (que l’on bénéficie aussi quand on revend lors de l’achat du véhicule suivant (neuf ou d’occasion d’ailleurs), donc ce n’est pas un problème), il n’y a aucun problème de revente.
Et je peux comprendre que quand on a connu la période où on pouvait revendre avec pas ou peu de décote, voir même un gain dans certain cas, au bout de 6 mois, un an ou deux ans, on soit frileux aujourd’hui d’acheter.
Mais en réalité cette évolution de la situation est une excellente nouvelle et montre une maturation du marché de l’occasion des voitures électriques, qui était clairement délirant avant au niveau des prix, ça ne pouvait pas durer.
J'ai une VE tesla et votre analyse est pertinente. Mon vehicule me serre avant tout et ce qui fait le plaisir du VE n'est pas vu comme un investissement. Les gens mélangent tout , utilité/rentabilité/perte et n'achète plus en reflechissant mais par mimétisme (ce qui est bien pr le commerce, mais moin bien poir le pouvoir d'achat.
Oui oui tu as tout à fait raison. D’ailleurs ce que je ne dis pas à la vidéo que j’aurais dû rajouter c’est que même le concessionnaire de mon secteur qui reprennent les voitures électriques. Essaye de les liquider par des importateur car eux-mêmes n’arrivent pas à les revendre en France
@@FrancElectrique Oui si j’ai bien compris, à l’étranger on arrive à vendre un peu mieux car ils n’ont pas tous le bonus ou un bonus aussi important que nous et donc leurs prix neufs sont plus élevés (c’est le cas par exemple en Belgique ou aux Pays bas si je en m’abuse).
Du coup ils sont disposés à acheté plus cher d’occasion parce que par rapport au prix du neuf chez eux ça fait tout de même une belle différence (alors que chez nous ce même prix est trop élevé par rapport au neuf bonus déduit).
Personnellement d’un point de vue moral, ces astuces me dérange car elles faussent le marché de l’occasion dans les pays ayant un bonus écologique.
Au moment où j’ai cherché à acheter ma voiture électrique, j’ai d’abord regardé d’occasion, parce que j’avais l’habitude de prendre des occasions récentes en thermique car sur les thermique on peut bénéficier de belles décotes même avec de faibles kilométrages sur des voitures de 3-4 ans.
J’ai été littéralement choqué des faibles décotes des voitures électriques, je ne suis dit : “mais c’est n’importe quoi l’occasion sur les électriques, c’est du délire”, et je me suis rabattu sur le neuf au vu de la très faible différence de prix bonus déduis.
C’est pourquoi je trouve très bien qu’enfin aujourd’hui les choses commencent à changer car on ne peut pas espérer la démocratisation des voitures électriques si les prix de l’occasion restent trop proches du neuf.
Et cela a même de l’incidence sur les prix des VEs plus anciens, car sur un marché d’occasion on se positionne par à l’ancienneté et le kilométrage, si les VEs de 1-3 ans sont vendus à des prix élevés, les prix des plus anciens se calent derrière en référence à ces derniers, donc c’est tous le marché de l’occasion qui est impacté.
Ça ne tiendrait qu’à moi je supprimerait les bonus écologique dans toute l’Europe et jouerais que sur des malus sur les voitures thermiques, pour éviter cette concurrence étrangère sur l’occasion qui fausse le marché et au final freine la démocratisation des voitures électriques.
analyse très pertinente, je trouve aussi positif la fin du VE qu'on change + souvent que son costume du dimanche, les gens ont totalement perdu la notion des ordres de grandeur avec les quelques années perturbées niveaux prix
@@iFrodoFr autant je partage votre analyse jusqu'avant le dernier paragraphe,
autant pour les bonusmalus, le soucis c'est que politiquement, il suffit d'être lâche pour distribuer des bonus, presque tout le monde aime cela (il n'y a que les gens qui comprennent que les impôts sont de l'argent collectif et pas un don du ciel) tandis que les malus nécessite un peu de courage politique.
Évidement ce serrait mieux avec des montants bonus-malus unifié en Europe au lieu de cette concurrence fiscale qui provoque des déplacements inutiles pour en profiter
Super mensualité, bravo 🎉
Ouais, je suis plutôt content
@@FrancElectrique Bonjour, est-ce si facile de vendre une LLD sur leboncoin? Le gros moins d'une LLD, c'est l'engagement de 3 ans, le km 45k en 3 ans, le premier loyer si on n'a pas 7k de bonus. En LLD, le risque aussi de remise en état. Pourquoi ne pas avoir fait une LOA? Etait-ce beaucoup plus cher? En tout cas, bon témoignage
Rien ne vaut une bonne vielle voiture à moteur thermique.
Exactement j ai une c3 de 2002 avec 345000 Klm et elle me coûte pas chère est ont est bien loin du gugus plus haut avec c est 15 000 euro de perte sur 3ans ! Avec 15 000euro tu a déjà une très belle voiture d occasion ! 53 000 dans un voiture à moins de Chi.. La tune franchement la flemme
rien de tel pour polluer un max et se ruiner.. sauf que les gens ne regardent que le prix d'achat et oublie que c'est le carburant qui coute le + cher dans une voiture fossile
@@MarcMarc-cf9mq exactement alors que l électrique c est le contraire c est la voiture et les pièces à côté qui coûte un frique fou !
Bonjour
J'ai acheté mon Y LR 2021 de décembre car pour 27000km par an les mensualités étaient plus cher que le crédit à 1% BNP
J'ai vendu 2 véhicules électriques en 15 jours Peugeot E208 et tesla M3 en 3 jours avec EWIGO agences automobiliaires sur Nantes,sans aucun frais. Ils ont des agences dans toute la France. 😊
OK très bien, je suis content pour toi. Je reste quand même étonné car je serais très curieux de voir la décote en passant par cette intermédiaire.
Ya les frais ewigo sinon quel interet pr eux de t'aider à vendre.
@@oyooyosoon8744 je n'ai payé aucun frais
sans frais veux dire : frais compris dans le prix d'achat :) l'entreprise a des frais, ils sont donc inévitablement compté quelque part.
A quel prix et à quelle année ? parce que la vitesse de vente est souvent l'indicateur d'un prix par rapport à celui du marché. pour vendre vite, il suffit de vendre un peu - cher. Pour vendre + cher, il faut souvent attendre + longtemps
Oui n'achetez plus de vehicule électrique, gardez le votre le plus longtemps possible !!
En la louant , je me dis que derrière quelqu’un d’autre la prendra
Pareil. Je feus pas mal de ville est la Model 3, avec ses 4,72m et son rayon de braquage de paquebot, c'était rédhibitoire. J'ai choisi la Mégane qui braque presque mieux que mon ancienne Zoé.
Oui oui, moi aussi j’ai regardé la Mégane, mais j’ai pris la Cupra car elle est moins chère… les souterrains ne sont pas faits pour les Tesla
Après venter un objet bien cher, on nous vente un des moyens les plus cher d'en profiter. Quand on a confiance en l'objet, on l' achete et le garde longtemps , avant de le venter.
Justement, il y a beaucoup de gens qui sont encore en réflexion ou comme ils ne connaissent pas la voiture électrique électrique n’ose pas l’acheter. Je trouve que la location est une très belle vertu, à condition que cette dernière est pris totalement correct pour mon véhicule à 250 € euros par mois. Il est vraiment très correct, surtout que tu ne payes plus de carburant.
Je roule en mg4 depuis février pour 150 euros/mois sur 48 mois. Il ne faut pas se priver.
Moi je suis allé chez MG, il n’y avait rien à moins de 350 € par mois par le modèle de base…
@@FrancElectrique normal.
Moi j'ai profité de la prime conversation de 2500 euros et 7000 de bonus écologie qui fait un apport de 9500. Idem pour le premier véhicule. Je roule en Spring extrême 65 CV pour 85 euros sur 37 mois. Je gagne beaucoup d'argent, plus de gazole, les assurances sont beaucoup moins chères, moins de 60 euros par mois pour deux véhicules en tout risques. De plus je recharge la nuit en heure creuse, contrat Tempo.
Bonjour.
Je regarde régulièrement vos videos.
Je fais pres de 300km par jour (150km par allez).
Je peux recharger mon vehicule au travail a 150km de chez moi.
Est-ce qu’il est économiquement pour moi de partir sur une voiture électrique ? Si oui par un achat ou un leasing ?
Merci
Effectivement, au vu du nombre de kilomètres, je pense qu’il faut pas trop se poser de questions… Après vu que tu roules beaucoup si tu loues, il faut bien prévoir les kilomètres nécessaires pour pas avoir de mauvaises surprises. À la fin. À toi de voir !
@France Electrique bonjour et merci pour votre analyse cependant ayant loué en lld une id3 2 Ans au lieu des3 prévus car la voiture était un enfer avec plein de bugs bloquant je n’ai plus confiance dans les produits du groupe vag … même si je suis d’accord avec vous au sujet du format de l voiture qui est plus polyvalent que la model y que j’ai maintenant 😢
Même problème que vous j'ai réussi à tenir les 3 ans mais comptant de la rendre la semaine prochaine c'est dommage car c'était une très bonne voiture sans les bugs.
@@chrisv1004 oui je comprends et je n’ai pas réussis entre octobre 2020 et octobre 2022 à voir sur le forum automobile propre si les utilisateurs de Born et autres véhicules électriques type Skoda avaient autant de Bugs…
Mais moi ça m’a bien refroidi.
De même que le véhicule de prêt en mode LLD VIP il a fallu à chaque passage au garage avec les bugs et ils furent très nombreux que je rame pour avoir un véhicule de prêt l’expérience client chez VW à vraiment été lamentable sur 2 ans…
C'est une bonne voiture. Moi c'est ma deuxième. Je suis passé à 77kwh.
@@feiffel1114 tout pareil pour moi
Oui alors là tu me parles de la situation que j’ai moi-même connu effectivement à la sortie des véhicules Volkswagen électrique maintenant je pense qu’il faut pas prendre ça pour une généralité
Elles prennent feu très facilement😅😅😅😅
C'est même pas ça reprends les moteurs thermiques c'est ma crotte qui l'a dit il va faire essence verte🤣🤣🤣🤣
Oui bien sûr
n'importe quoi , c'est parce que ça fait la une quand ça arrive , et c'est très rare, on n'en parle pas des thermiques qui brulent
N'importe quoi !
Bonjour @FrancElectrique, J'ai une Tesla M3 propulsion 60 kwH de 12/2021 et j'arrive en fin de LOA. J'ai actuellement 65 MKMs et je devrai être en 86-87 MK en fin de LOA au 04/12/2024. Je précise mon contrat prévoit 30 MKMs / an. Penses-tu qu'il vaut mieux rendre le véhicule en fin de LOA où essayer de le revendre avant la fin de la LOA. Je précise que le rachat anticipé de la LOA prévoie une pénalité de 5% sur les mensualités restantes. J'ai contacté TESLA pour qu'il me propose une offre pour échanger mon véhicule loué avec un neuf. C'est prévu dans leur FAQ à REPRISE. La commerciale n'était pas au courant de cette possibilité. J'attend une réponse de leur part. Merci d'avance pour la réponse.
À mon avis je ferai une demande d’estimation chez les intermédiaires dont je parle avant même de prendre cette décision en expliquant ta situation et voir si tu peux pas te faire un petit billet entre deux parfois ça vaut le coup si tu peux prendre quelques milliers d’euros, c’est le moment de le faire
30 MKMs évoque 30 (M)(km)/an 30 millions de km par an et non "KILO"KMs/an, On devrait écrire 30 Mm/an = 30 méga-mètres par an...
En vélo déjà, mine de rien, on cumule facilement plusieurs mégamètres par an... qui sont associés à autant de néga-watts produits ainsi que de temps gagné en heure de fitness évitées pour le maintien de sa santé.
sans aucun chiffre, il faudrait une boule de cristal choisir le meilleur choix.
payer 5% de pénalité me semble inutile, quel gain cela aurait-il ? faire l'opération 6 mois + tot ? calculez combien de € font ces 5% et voyez si vous pensez qu'un véhicule d'occasion ayant 6 mois de - se vendra + cher de ce prix, tout en comptant le fait qu'il vous faudra le véhicule suivant 6 mois de +, cela me semble impossible à amortir.
ensuite il y a un calcul à faire du prix en fin de LOA vu les km supplémentaires effectués (surement pas 85M km, car M=millions :)
et comparer ce prix avec la reprise par tesla (un échange occasion contre neuf n'est jamais qu'une reprise) ou par une autre firme.
donc en résumé, 2 scénarios a comparer :
- vous rendez la véhicule prématurément : cout de la pénalité km + indemnité de 5% + cout du nouveau véhicule pendant 6 mois
- vous rendez la véhicule en fin de LOA cout de la pénalité
- vous gardez le véhicule en fin de LOA : cout de l'option d'achat - prix de revente
bon calculs :)
Les subventions faussent toujours les marchés
Tu as raison
En tout cas ,une voiture électrique est plus un investissement ( en version batterues LFP) qu'une thermique , ça c'est sur ...enfin je parle d'une électrique mature ...pas vu encore beaucoup
Oui oui, mais le technologie évolue tellement vite que moi je préfère pas prendre ce risque
Attention à la LLD , je parle suite à mon expérience désastreuse avec Vw . Si votre voiture est déclarée irréparable suite à un sinistre votre contrat s’arrête immédiatement de manière unilatérale . Pas de remboursement au prorata de l’apport , ni du bonus , rien . En gros si 6 mois après le début du contrat votre voiture est épave , vous n’avez plus de voiture et vous ne pouvez plus bénéficier du bonus pendant encore 2,5 ans . C’est un exemple , le groupe Vw ne voudra rien savoir , que vous ayez votre contrat depuis 1 mois ou 2 ans . Si on m’avait averti d’une telle chose , jamais je n’aurais souscrit un contrat de LLD avec le groupe Vw . J’ai lutté pendant presque 1 ans , rien que pour avoir les papiers de Vw Bank afin que je puisse résilier l’assurance qui courrait toujours .
Je ne vois pas ce que le groupe Volkswagen à voir avec ça, c’est un problème de montant de remboursement de votre assurance…
ce n'est pas spécifique au LLD : si vous achetez et que votre voiture est en sinistre totale, c'est pareil, vous n'aurez pas droit à un 2ieme bonus et si votre assurance rembourse - que ce que vous avez payé, vous perdez une partie de votre apport
On peut rajouter un écran CarPlay sur les modèles 3 et y qui ce met devant le volant 😜
Jamais de la vie, je modifie ma voiture qui est sous garantie. Si vous regardez sur ma chaîne, je n’ai fait aucune vidéo sur ce sujet-là, et j’ai toujours refusé tous les partenariats… jour, il y aura 11 grand problème. Tesla sera son dédouaner par les modifications. Faites sur les voitures.
Petite précision si LLD avec bonus écologique il faut garder 2 ans minimum la voiture vs 1 an en achat
Oui effectivement tu as raison…
La e c3 99 eu / mois 5k d'apport
Qui achète des voitures depuis 10 ans ? 😂
Vous découvrez l'offre et la demande...il y a 3 ans Il y avait très peu de voiture routière électrique en occasion...et maintenant il y en a plein...et on trouve de très bons modèles équivalent à des Tesla chez les autres constructeurs... donc oui c'est fini les Tesla d occasion plus cher que le neuf...on est dans le même modèle économique que les thermiques
Oui oui vous avez raison, c’est un résumé équivalent au mien mais je tenais en informer les gens mon expérience mon envie, mes décisions c’est le but de cette chaîne aussi
Je te souhaite un très bon courage avec cette cupra born. Je l’ai depuis 1 an, je cherche à m’en débarrasser.
Le logiciel va te gâcher la vie, tu t’en rends pas compte. Alors oui il y a CarPlay, c’est super quand ça fonctionne et que tu dois pas rebooter le logiciel 4 x de suite!
Bonjour peux tu nous en dire plus
@@lt4110 oui, tu veux savoirs quoi?
Merci.
J'espère que tu n'auras pas trop de troubles
Non, ça devrait aller
Bonjour
Je suis à la recherche d'une petite citadine en location
As tu un bon plan à me communiquer
Merci d'avance
Cordialement Hervé
Elle est moins cher sur les Fiat 500 et les Twingo
Tres bon choix la cupra born . Je trouce juste dommahe d utiser les 7000€ de bonus eco sur une LlD mais ce n est que mon avis .
Oui et non car les prix sont artificiellement élevés. Et au final quand tu veux la revendre, tu as largement perdu quoi qu’il arrive cette somme.
@@FrancElectrique oui et non 😊. Je prend mon exemple j ai commandé une Cupra born 77kwh . Remise Cupra déduite elle est à 35900€ . 7000€ de bonus eco et 5000€ de prime à la conversion ,.je l.ai acheté 23900€ . Je pense pas perdre plus qu une thermique à une éventuelle revente dans 2 ou 3 ans . En Lld au bout de 3 ans faudra repartir sans bonus ni capital. Mais après chacun voit midi à sa porte 😊
Tu aurais pu prendre la mg4 51kwh, son prix est imbattable pour un 2eme véhicule.
Oui, mais il aurait fallu l’acheter dans ces cas là
Et alors à vous ensuite revente que du bonus ou même garder
Perso location LLD d'une IX1 edrive20 pack M sans apport perso à 396€/24mois/50000km.
Les 40000€ "économisés" sont placés en crowfunding à 9% NET et me payent une GROSSE partie des mensualités.
C'est marrant j'ai fais pareil sauf que cest pas dans le crowfunding mais là ou ru fait du 140%/an
@@oyooyosoon8744 Je suis moins inquiet pour mes 9%, j'aime bien jouer sur ce que je connais avec les garanties en face en cas de problème.
Oui oui c’est aussi une autre version des choses si tu as le capital. Effectivement je préfère garder mon capital personnellement actuellement avec les taux qui ont augmenté
Intéressant 👍 chez le crowfunding?
@@sebclanet Si tu connais un peu pour limiter les risques après il y à des chaînes dédiées pour expliquer chaque projet.
lapremierebrique pour ma part 👍
Tout à fait d'accord, cela fait un an que j'essai de vendre une BMW I3, la prochaine sera en leasing .
Oui voilà c’est exactement ça la logique c’est bien le sens de ma vidéo
Mon i3 vendu en 2 semaines à un bon prix cordialement
@@robertceyzeriat5218 quelle modèle 60,94 ou 120 ah ?
@@planetededemain9469 94 rex cordialement
Seule voiture du foyer
Les subventions d’état sont nos impôts
Oui mais bon, quand tu achètes une voiture, tu dois tellement de TVA que finalement la subvention est plus faible que ce que tu donnes dans TVA
Étonnant de la part d’un propriétaire de tesla de casser mine de rien la marque, vous faites un choix qui vous est propre inutile de le diffuser sur les réseaux !!
Je ne casse pas du tout la marque, je donne mon avis, j’ai toujours eu modèle Y à la maison… je dis juste que la modèle trois n’est pas du tout adaptée au centre-ville. D’ailleurs le modèle y y y non plus et que comme je roule beaucoup en ville dans des parkings souterrain, mon choix s’est tourné vers une autre véhicule.
@@FrancElectrique Le problème c’est que des personnes à l’esprit léger vont prendre cela pour de l’argent content et vont pouvoir relayer vos dires tout en étoffant leur haine sur tesla et la voiture électrique !!!!
Il n'y a plus de minerais, ni d'électricité à consacrer à la mobilité.
Ni à la consommation en général, de produits inutiles pour le bonheur de l'homme, et même à la nuisance avérée.
C'est une folie que de persister dans cette voie.
Tout ça pour les honneurs et le pognon, merci les politiques et les dirigeants en général, vous êtes au top niveau !
On veut être dirigé par des scientifiques, des artistes, des philosophes, et pas par ces castes corrompues qui fondent leur jeu les unes avec les autres.
Il faut dire que si les cons volaient, il y aurait les deux tiers de l'humanité sur orbite, alors c'est mal barré.
il y a pourtant une augmentation de production de 85TWh possible la nuit...
autant je suis d'accord sur le reste de vos arguments, autant sur ce point, vous êtes en orbite :)
Un titre accrocheur/racoleur trompeur sur le contenu de la vidéo. Pas très malin.
Alors que "Louer plutôt qu'acheter un VE, pourquoi ?" aurait eu plus de sens et de vérité.
Très bien, merci pour votre commentaire. Le but étant d’interpeller les gens sur la situation du marché de l’occasion.
Bonjour, grosse arnaque LOA, le prix de reprise n'est pas défini, vous aurez toujours une décote garage ou d'un particulier. Ils sont faux vos arguments sur la reprise, un particulier achètera un véhicule neuf pas un véhicule à 45 000 km, à cause du taux de location, dans votre vidéo au début, vous avez dit le contraire à 2 MIN 50 sur la batterie.
le prix de l'option est mis dans le contrat :
c'est justement cela la raison du cout de la LOA : le loueur prend sur lui l'incertitude du prix de revente, et cela se paye.
comme quand votre assureur prend sur lui le risque que votre logement brule, vous payer + cher pour qu'il prenne le risque
Ouah changer de voiture à tour de bras, ça c'est écologique. On est contents de savoir que quelques uns en France engloutissent les subventions (et donc nos impots) pendant que d'autres n'ont pas les moyens de changer de voiture et se font racketter par l'état avec les taxes sur les carburants. Y'a bien longtemps que notre cher gouvernement aurait dû mettre le hola là dessus en limitant la subvention à 1 fois par personne.
Je suis d'accord avec votre proposition de limiter l'aide à 1 fois par personne, comme c'est le cas pour la prime a la casse.
@@pauld3327 ou comme ça l'était pour les prêts à taux zéro pour la construction de logement. Les aides publiques ont vocation à aider les personnes qui en ont vraiment besoin, pas à financer l'enrichissement ou l'hyperconsommation
Qui parle d’écologie ici… je parle de réduction de ses factures et son coût d’usage… arrêter ✋ d’assimiler voiture électrique et écologie… ce n’est pas ma façon de voir les choses…
@@FrancElectrique c'est bien le problème, on verse des subventions pour réduire notre empreinte environnementale à des gens qui s'en tapent et qui donc utilisent l'argent économisé pour consommer encore plus. Effet nul, gaspillage d'argent public et financement en moins pour ceux qui en auraient vraiment besoin. D'où la nécessité de stopper cette gabegie
autant je suis d'accord sur le fond
autant 1x par personne est l'autre extrême. 1x par 20 ans serrait + logique si on souhaitait faire un budget durable.
mais qui a dit que collectivement il y a un souhait de budget durable ? la majorité veux des impots à 0€, des routes parfaites et des subsides infinit avec l'argent qui tombe du ciel
Détail : un rayon de braquage gigantesque de Tesla Y par ex, c'est au contraire peu maniable
Effectivement, j’ai dû me tromper dans mes mots, rayon de braquage très court qui permet de tourner sur soi-même
Rassure-toi, je n'ai jamais eu l'intention comme 80% des conducteurs d'en acheter car les VE sont limitées à la ville et la proche -banlieue, et elles sont chères et décôtent très rapidement vu que personne n'en veut à moins d'aimer le stress et les dépanneuses.
Non il est tout à fait possible de voyager avec sans aucun problème. Le prix n'est plus beaucoup plus élevé que le thermiques, même parfois à modèle équivalent moins chère, exemple touran à équipement équivalent qu'un model y. Et la recharge à domicile est tellement moins chère qu'un plein
@@camillemilin732 Oui, à domicile, mais si une majorité s'équippait de VE, l'état serait bien obligé de reporter les taxes (plus de 60%) du litre d'essence sur le prix du K/w qui ne fera que croître en raison de la transition écolofachiste et ses coûts exorbitants : couts éoliennes + coût des centrales au gaz qu'il faut impérativement construire en raison du caractère aléatoire des ENR et le coût du raccordement des ENR très dispersées au réseau principal électrique + le coût du mécanisme de l'ARENH qui privilégie la spéculation et la soi-disant libre concurrence en obligeant EDF à revendre une partie de son courant à des prix bradés à ses concurrents;
Donc , tu vois , c'est pas si simple.
@@imoteplesage3476 Ecolofashiste, comme vous y allez. Il y aura certainement d'autre levier que d'augmenter le prix du KW, l'électricité c'est moins chere que d'importer du pétrole. Je ne vais pas essayer de vous convaincre, mois je suis persuadé que le VE fait partie des solutions.
@@camillemilin732 Apparemment, vous ne payez pas de factures d'électricité très élevées, car en ce qui me concerne, pour la m^me consommation, les prix ont doublé en 10 ans, et encore heureusement je suis re passé chez EDF, donc bouclier, provisoire malheuereusement et ça va aller en empirant, et le terme écolofachiste n'est pas exagéré, car la france qui autrefois était exécentaire en production électrique et pays où le citoyen payait peu comparé aux autres pays européens, se voit maintenant facturé des cspe et des taxes sur les taxes, véridique, à tel point que beaucoup de PME ont fermé en 2023 à cause de factures multipliées par 3, 4 , voire 10 pour certaines Voilà où nous ménent les pastèques et leur politique totalitaire.
On voit que tu ne sais pas ce qu’est un véhicule électrique… ce n’est pas du tout limité comme tu le dis à ce type de secteur
Elle est belle la tête en France😅😅😅😅
Je comprends tu l’a acheté avec une décote donc moins chère avec les bonus… tu t’attend revendre au prix que tu l’a acheté il faut pas rêver non plus !
Bah c’est ce que j’ai fait depuis quatre ans…
C’est exceptionnel tout voiture électrique ou pas ont une décote à l’occasion c’est le marché normal… c’est le marché des tesla qui était anormal avec la mise en vente de l’y qui a affoles clé marché on en viens à la normalité ça ne pouvait pas durer .. maintenant estime toi heureux tu en a profité et je ne comprends que tu critiques maintenant alors que tu en a profité… h au la model 3 en 2021 et profiter des baisses tesla et du bonus eco a 7000e la voiture est passé de 53000 a 36000e avec prime à la casse de 2500 résultat avec ma reprise 33ke (avec 1 option roue 19pouce offert) j’étais super heureux … je la garde 10 ans même si j’aurais pu la gendre au bout 2 ans au prix d’achat et acheter une y j’étais trop content de mon achat et franchement acheter une voiture tous les ans c’est pas mon truc .
Dernière mensualité...+de 23000 euros 😮😮😮 C'est pas un détail
Dernière mensualité, tu repars avec une nouvelle voiture toute neuve… sur une nouvelle location
montrez moi que j'ai fait une erreur de calcul, svp
production total electrique sur 1 jour en France : 63 - 65 millions de kW (dont 40 en Nuc) , sur un an 22.750 millions de kW (source site gouv)
en acceptant une moyenne de consommation d'un VE de 20kW pour 100 km
la distance parcourue grace a de l'energie electrique est de 22.750 * 5, soit 113.7 milliards de km
la distance totale parcourue en France par des vehicules motorisés (voiture, camion, bus, cars, 2RM...) est de 629 milliards de km (source site gouv)
la capacité TOTALE de production electrique en France , hors tout autre usage, permet d'electrifier 15-20% du TOTAL des deplacements motorisés terrestres....
et donc, y en a qui pensent que en 2035, 100% des vehicules seront electriques ???
LOOOL
Je n’irai pas contredire tes calculs, je n’ai pas la réponse à tout cela. Après c’est un peu plus compliqué que ce que tu dis. Je pense dans les faits. Le problème reste les pics de production. Les pics de demande surtout le reste du temps c’est plutôt linéaire après le photovoltaïque se développe énormément énormément et je pense qu’il sera là aussi pour recharger une grande partie des véhicules électriques dans le futur futur. C’est déjà mon cas.
Vos chiffres sont faux, même vos unités sont erronées.
En 2023, la France a produit 494 TWh d'énergie électrique, soit 494 milliards de kWh.
Il y a en France 40 millions de voitures qui parcourent en moyenne 12.000 km par an, ce qui correspond à un total de 480 milliards de km parcourus par an.
Avec un consommation moyenne de 20 kWh/km, ces 480 milliards de km parcourus nécessiteraient 96 milliards de kWh si 100 % des voitures étaient électriques, ce qui correspond à moins de 20% de la production actuelle.
@@pauld3327 ok pour la production, mais pour le reste, j'ai cité les km parcourus par vehicules thermiques...ca inclut les motos, les bus/cars et surtout les camions....
erreur d'unité : la production c'est en Wh, la puissance c'est en W
erreur déjà corrigé sur les km dans le commentaire suivant
erreur aussi sur la production électrique : prendre la production électrique actuelle n'a pas de sens, parce que la nuit le parc ne tourne pas à pleine puissance.
je vous invite à cliquer sur mon pseudo, playlist "info qualité" et prendre la vidéo du réveilleur.
en chiffre très arrondi : il faut 100TWh pour électrifier tout le parc (à besoin constant) et il y a 85TWh disponible la nuit si on fait tourner les centrales nucléaires à plein régime.
donc dès cette nuit, il est possible de recharger un parc à 85% électrique. et si les gens roulent un rien + éco, par ex 15%, cela rend possible un parc 100% électrique dès cette nuit.
la recharge la nuit n'est vraiment pas du tout le soucis de la transition
Pas trop d'accord avec toi. Nous avons vendu notre twingo ZE en 4 mois, et avons pris une TM3 d'occasion egalement . Au vu des taux en LOA qui ont fortement augmentés , il faut vraiment bien calculer .. surtout qu'en LOA-LDD , il faut rendre le vehicule en general proche du neuf ... pkoi pas une MG4 en occasion recente et peu de km ? tu en trouve a 20k€ pour moins de 20000km..
Moi, personnellement, l’offre que j’ai trouvée me satisfait pleinement
@@FrancElectrique chaque pied trouve sa chaussure ;-)))
Pigeon manipulé, mais pas con. Quoi que ! "Vous ne posséderez rien et vous serez heureux".
😂ne vous inquiétez pas pour moi !!!
Deja pour n importe quel véhicule, dès que le concessionnaire vous reemt les clés, vous perdez de l argent
Ce n est pas réservé aux VE . Apres c est vrai qu en ce moment les peix du neuf baisse et les gens revendent. Leur VE au premier x du neuf actuel, ce qui peut faire enrager c eet sûr. Le marche du VE n ezt pas encore mature et il faut prendre cela en compte ...
Moi je vais attendre 3 ans et les retours de leasing social. Les concessionnaires vont crouler sous les voitures (c'est deja le cas pour les fiat 500, minis...) ils vont devoir les brader ou les envoyer a la case
l'espoir fait vivre
pourquoi ne pas attendre l'an 2242 ? il parait que ce serra encore plus intéressant
et pendant ce temps les gens se ruinent en brulant du pétrole
Et oui. En attendant je roule a l'éthanol a 80cts le litres 5 litres au 100 km sur ma vieille Prius 2 de 340 000 km.
@@thibautdelevallee4710 ce qui fait encore un cout au km supérieur à un VE adapté
Ni louer ni acheter electrique😅😅😅😅
Si, si
un vrai pigeon !
La voiture électrique c'est la catastrophe quelle que ce soit la marque
Pour la LOA et les LDD , il faut faire attention avant de rendre le véhicule. Chez Renault, la moindre rayure vous sera facturé au prix fort . Pourtant nous avions pris une autre Renault. Pour moi , Renault c’est terminé, ils se moquent des clients. 220 euros en LOA pour une twingo électrique sur 3 ans , 10000 kms par an . Évidemment, j ai décliné l offre .
18000e pour 45000klm un super plan!? Prenez une dacia ou mg4 cordialement
Le bonus écologique de 7000 €, ne compte pas pour moi, je ne le décaisse pas donc ça coûte 10 800 € pour trois ans…
@@FrancElectrique et nos impôts raisonnement égoïste 7000e d argent public
18000 € pour 45000 Kms, soit 25 cts par km uniquement lié à la décote..ce qui revient à se chauffer en brûlant des Rembrandt je roule en thermique pour 25 cts tout compris (assurance, décote, essence, entretien, financement).
Ça confirme que les gens font n'importe quoi avec leur argent et pire ils ne s'en rendent compte qu'au moment de la revente, croyant que leur voiture ne leur coûte que de l'électricité
@@el86lo36fky vous comparez des pommes et des poires
- dans vos couts, vous n'incluez pas les impôts pour le dérèglement climatique, l'impact santé, etc et vous calculez les couts pour une voiture sur toute sa durée de vie
- dans les couts de ce que je trouve être un mauvais choix, vous prenez le prix brut, sans tenir compte du bonus et vous calculez les couts de son choix de rouler en voiture de moins de 3 ans
Et donc fort logiquement, ne conduire que des voitures ultra récente coute + cher que conduire une voiture jusqu'à la casse, quel scoop !
je vous propose une autre vision :
fossile : vous dites 25c€/km sans aucun chiffre et déjà j'en doute, sauf à comparer le prix d'une voiture il y a 20 ans en oubliant que c'est pas comparable avec l'inflation du prix actuel.
je refais un calcul à l’arrache :
achat à 30 000€ pour 300 000km . 10 c€/km
carburant 7l/100km (parfois moins les premières années mais souvent + les derrières années) x 1.8€/l -> 13 c€/km
entretient courant et lourd: 500€/an (parfois moins les premières années, souvent + les dernières années) -> 3 c€/km
on est déjà à 26c€/km :) et je n'ai pas pris un prix d'achat couteux
ensuite. dans les taxes actuelle, il manque 10 c€/km d’externalité (impact climats, santé, ...) qui sont pour l'instant ignoré (climat) ou payé par l'état (santé)
on est à 36 c€/km (avec donc des taxes qui suffise tout juste à payer les couts sans aucun gain pour l'état)
VE : tesla 3 prop
achat 40 000€ pour 1 million de km -> 4 c€/km
recharge 17kWh/100 x 0,13€/kWh -> 2 c€/km
entretient courant et lourd : 200€/an (0 les 10 premières années, après un jour il faudra faire la vidange du réducteur, etc) -> 1 c€/km
total 7c€/km et dans ce tarif, sans bonus écologique, l'état gagne des taxes (tva, élec) +- à hauteur de ses couts
bref, comparons des pommes avec des pommes
Un peu pute a clic 😂😂😂
Si je devais prendre une voiture électrique, je prendrais un véhicule avec une capacité minimale de 60 KWH associée à une pompe à chaleur sinon l'autonomie va fondre notamment en hiver !!! Je prendrais également l'option V2L pour réduire ma facture d'électricité. Par ailleurs je prendrais un véhicule avec une batterie au lithium fer phosphate qui ne prend pas feu quand elle est percée ou en cas d'accident. ua-cam.com/video/RLqTH0FMNx0/v-deo.html / ua-cam.com/video/Bg_480HUheo/v-deo.html / ua-cam.com/video/CGQwqWqzkNA/v-deo.html
Ouais mais j’ai déjà plein de choses en place pour réduire ma facture d’électricité et tu as raison. Ça peut faire partie des choix. Le problème c’est que les véhicules disponibles avec cette option pour le moment sont pas forcément satisfaisant.
Les voitures qui prennent le plus feu sont les hybrides et hybrides rechargeables ensuite les thermiques et les voitures electriques sont celle qui prennent le moins feu. Par contre LFP est un très bon choix même si plus sensible au froid.
le sophisme (argumentation falacieuse) de la solution parfaite...
donc en gros, vous prendriez par ex une Tesla modèle 3 propulsion
sauf qu'à vous lire, vous n'êtes pas en VE
donc j'imagine que vous êtes en voiture fossile...
il se passe quoi en cas d'accident si on perce votre réservoir ?
@@camillemilin732 Très bon choix en effet le LFP. Le sodium-ion quasi identique au LFP en matière de sécurité est en développement.
Bla bla de BoBo ..........................
Bof, on achète une sandero de base et puis c'est tout...
Si pour toi ça correspond à ce que tu penses être le mieux, tu as raison de le faire
Grosse merde de voiture electrique🤣🤣🤣
😂
il faut en avoir essayé une avant de dire du mal, nous avons 4 voitures dont 2 électriques, c'est que du bonheur
Qu'esse que c'est laid c'est tesla, mai vraiment,ème une 205 c'est bien plus beau
Chacun ses goûts. Moi je dirais l’inverse.
@@FrancElectriqueil dit ça parce qu'il pourra jamais en acheter une😅
VOUS êtes payé par CUPRA!
Ben non… pourquoi ?
La voiture électrique partout c'est un beau cadeau à la Démocratie Chinoise qui soutient la Démocratie Russe et le peuple Taïwanais.
et le pétrole, il vient de quel démocratie ? ha oui, en Irak, où l'occident a aidé à la mise en place d'une belle démocratie, qu'est-ce qu'il y fait bon vivre
@@MarcMarc-cf9mq Tu n'es pas le bien venu en occident si tu ne l aime pas
@@falsenotefest c'est quoi le rapport ? il faut adorer la non-démocratie mise en place en Irak pour assouvir notre dépendance au pétrole pour y vivre ?
heur le grand moustachu allemand, il est mort au cas où vous n'êtes pas au courant même si on entend le bruit des botes qui reviennent.
la démocratie c'est justement pouvoir dire ce qu'on aime ou pas. non je n'aime pas notre dépendance fossile et ce qu'on fait en son nom.
@@MarcMarc-cf9mq Je suis d'accord avec vous, nous faisons depuis trop longtemps du business avec les mafias, et les responsables devraient être arrêtés, mais vous sembliez être critique et ile ne faut pas jeter le bébé avec l'eau du bain, nous sommes les goods guys, simplement nos dirigeants sont pourris et in conséquents
Chacun fait ce qu’il veut de son argent mais perso j’arrive pas à comprendre comment on peut acheter un véhicule électrique deux fois plus cher qu’un thermique avec ces problèmes d’autonomie, de recharge’ de réparation etc... mais bon chacun fait comme il veut 😊
Je pense que vous connaissez très très mal le prix des véhicules neufs aujourd’hui. Les voitures électriques est au même prix que de nombreux véhicules neufs thermiques… bien évidemment, évidemment si on compare la même gamme
Je viens d acheter une cupra born (je suis en suisse) a 26’800.-. La voiture est de 2022 et comptabilise 30’000 km. Je vous met au défi je de me trouver une voiture de 2022 avec 30k kilomètres de 200 chv en boîte automatique sur le marché de l’occasion en Suisse. Quand au prix à neuf, si on compare correctement le rapport prix/performance/qualité. L’électrique n’est aujourd’hui pas plus cher que le thermique. Le propose de sa vidéo est totalement dans le tire. Il dit que la revente d une électrique est compliquée au vue de sa décote. Ce qui est juste. Mais quand on se place du côté ce celui qui achète et qui ne compte pas revendre avant la fin de vie du véhicule, on fait une affaire.
moi j'arrive pas à comprendre comment les gens peuvent dépenser 2x plus sur la durée de vie pour une voiture fossile avec les problèmes de climats, de devoir aller à la pompe, de réparation etc, tout cela parce qu'ils sont désinformé sur le VE
chacun fait comme il veux... sauf que cela a des conséquences mortelles (5 000 morts climatiques et 48 000 morts polution l'an passé en France)
Une voiture electrique en cas d accident meme mineur, c est voiture en destruction quelque soit le modèle. Car il est préconisé de remplacer les batteries en cas de choc. Le prix des raparations ramènent la voiture en dedtruction. Vu sur : nissan nv200 elec, renault zoe, tesla m3, mg, kangoo, twingo
OK, merci pour ta remarque
C'est sur que la voiture du circuit de ton gamin ne va pas résister mais par contre une vraie bien construite est plus solide que la thermique équivalente.
J'en ai eu l'expérience après un choc à l'arrêt, percuté à l'AR à environ 100 km/h. Une réparée et une la casse : la thermique jugée irréparable, le VE bien mieux protégé par les renforts et la ceinture de protection de la batterie roulait avec juste son coffre défoncé.
Les fakes abondent sur les VE et sont répétés à l'infini sans vérification.
@@GrisonYves pour ta gouverne je ne faisait pas reference à un tel choc. Après un accident à plus de 100km/h tu as dû avoir certaines cellules endommagées (pas les batteries hein 😂). Ici il est question d'accrochages qui sont bien plus fréquents que des gros accidents de la route. La termique qui t es rentrée dedans etait peut être financière irréparable à cause de sa côte et ça tu oublie de le dire. Voila, je ne suis pas la pour faire ton éducation (respect d'autrui, de l'avis de gens et avis critique) cela aurais du être fait dans ton enfance. Bonne journée et bonne continuation tu en aura bien besoin.
Les ecolo je vous roule dessus avec ma m3 qui pollu tres tres bien
pfff c'est la semaine de la désinformation..
non toutes les VE ne vont pas à la caisse au moindre accident
et la mise à la casse parce que personne ne veux prendre la responsabilité d'un problème sur la structure, cela existe aussi en fossile