Двигатель 1.8(21179) - проблема МАСЛОЖОРА!Это ДИАГНОЗ ? Поиск ПРИЧИНЫ!
Вставка
- Опубліковано 19 лис 2019
- Продолжаем путь по поиску и исправлению масложора у Вест и Хрея на двигателе 1.8!!
#АвтоСнз #МаслоЖор #Автоваз
Партнер : Весташоп - дисконтный магазин запчастей и аксессуаров для Лада Веста и Lada Xray: clck.ru/JNHDy
Промокод: СНЗ74
Двигатель 21179 - проблема МАСЛОЖОРА!Это ДИАГНОЗ?Поиск ПРИЧИНЫ!
Ссылка на первое видео: • Двигатель 1.8 (21179)/...
Ссылка на второе видео: • Двигатель 1.8(21179) н...
Всем привет Дорогие друзья! В данном видео мы продолжаем борьбу с масложором и покажем предварительные результаты у ребят , которые на своих автомобилях поставили эксперимент соорудив специальные конструкции! Так же покажем эксперимент Весты 1.8 , которая масло жрет и Хреем 1.8, который масло не жрет, будем проверять состояния шпг, путем надувания и сдувание пакетами! В конце видео мы покажем два двигателя , которые попали на кап.ремонт по масложору!
Что касается моего автомобиля, то мне данная конструкция не поможет, так как когда последний раз сменил масло, то с макимума до минимума на щупе съело за 930 км. Поэтому я снова приехал на опломбировку двигателя и катаюсь 1000 км для замера!
Всем приятного просмотра!
Для связи: snz74rus@mail.ru
Группа в ВК: club182705336
Музыка из группы: music_for_youtube
Донат в проект, по желанию. Цель - Покупка ЭкшКамеры.
Карта СберБанка: 4276722207692714
Яндекс Кошелек : 410016844091882
money.yandex.ru/to/4100168440... - Авто та транспорт
Всем привет! Согласны ли вы с Автовазом, его заявлениями, что они решили проблему масложора!? Есть ли у вас такая проблема? И сколько кушает масла?
Привет👋
Есть 100 грамм на 1000 км.
@@david22gozman41 уменя тагже
150 гр. На 1000 км. Пробег 14000
Смотрел видео энергетика где он общался с этим чудиком, сложилось впечатление что он нихрена не знает и говорит чушь, возникло желание дать ему под затыльник за пиздеш.
Автоваз по хорошему должен все движки 1.8 которые жрут масло, менять (ремонтировать), но ему по барабану, и судов не боится. Товарищи! Распространяйте проблему двигателя, и отговаривайте людей от покупки 1.8, только так можем повлиять на рукожопость завода.
АвтоСнз74 ты ток Санта-Барбару не делай из роликов, если есть выводы и рецепт устранения масложёра не томи людей, есть подозрение что за количеством просмотров охотишься. Как-то баланс ищи.
Эту проблему быстро не решить , так как любой вариант надо обкатывать пробегом , а это не так быстро. В случае моей машины , то если дойдёт дело до разбора двигателя , то попробуем увидеть причину моего большого масложора ! На счёт просмотров , то чем их больше будет , тем лучше , чтобы засветить проблему масложора и люди задумались о покупке 1.8
@@AutoSnz74 да мне кажется сейчас выйдет на Ниссан моторе с вариатором этот 1,8 совсем не нужен будет. Так же как и робот.
вот вот, есть предположение, что этот проект неудачным признают (
@@Sneaky.cpm.1330 так люди у которых этот мотор стоит на рено логан уже пишут, что он масло тоже любит
@@user-yn5dw2tg2o Да, у меня на работе у коллеги Каптюр, так около 400г доливает за период между то. Ездит спокойно.
Мужики молодцы! 👏👏👍 главное не сдавайтесь! Тысячи человек уже благодарны вам, а если секрет раскроете то то вам памятник должны поставить
Благодарю !)
Автоваз делает из нас професиональных механиков😂😂😂
Ну точно !)
чтоб эксплуатировать нашу технику ты должен в ней разбираться и устранить косяки завода, они то это не хотят делать )))
Так продавали бы машины только работникам автоваза )
Автоваз на нас эксперементирует
Я тот чувак, у кого на 900км пробега заметил дым из выхлопной. Завтра в 11 часов еду к дилеру на контрольный замер, проехал 1000 ровно км, и сейчас пробег 1900км, о результатах замеров напишу, возможно даже сниму видео.
Давай те , ждём!
Ну что там с замером?
как и в двух предыдущих видео, опять повторюсь. На разобранном двигателе отлично видно кудой двиг жрет масло. У вас жаровой пояс на поршнях полностью отмыт маслом. проникающим через кольца. Так же часть поршня примыкающая к задней стенке цилиндра вымыта, что говорит о проникновении масла в цилиндр через это место. вывод - виновата поршневая. Либо грубый хон, убивающий маслосъемные кольца(выглядят они плохо, кромки почти нет уже на 15 тысячах, либо просто неправильная геометрия ЦПГ. Через вентиляцию картера вы сами видите что масла уходт мизер, но не 500-1000 грамм на 1000км
Здравствуйте, это по видео вы увидели ? можете минуту указать ? возможно Вы и правы, надо бы подробно все рассмотреть!
Хороший ответ АВТОВАЗА. Как перед 25 сьездом КПСС. Все нормально масло не жрет. Введено 5!!!изменений в конструкции!!! Ни одной цыфры? Просто изменили правила игры. Вы ребята" держитесь", а денег НЕТ.
При том повторяют сейчас то , что сделали ещё в 2017 году , в плане дырок в крышке маслоотделителя и клапанов )
Переделал на своём Хрей кросс 2021 года, 1.8 МТ, схему вентиляции картера. Поставил тройник, клапан PCV в малый контур от тройника, а перед впускным коллектором в трубку загнал жиклёр 2мм. В большой контур во впускную гофру хорошо вошёл кусок кислородного шланга (пробовал меньший диаметр - двигатель стал тупить). Штатный малый контур заглушил. Проверил на ходу и с радостью отмечу гораздо лучшую динамику разгона и мягкость, без клевков, переключение передач. Прекрасно движок стал работать на низах! На любых оборотах под клапанной крышкой небольшое разрежение - измерял прибором. Расход масла заметно уменьшился. До переделки расход был около 600 мл на тысячу, присутствовало масло в штатном малом контуре. Если «пенсионерить» до 3 тыс\мин- расхода почти нет. Спасибо за полезнейшую информацию - очень много владельцев «прекрасного» вазовского масложорного движка 1.8, смогут установить эту схему и вздохнуть с облегчением!
Каким бензином заправляешся, у меня почему-то на 95 сейчас зимой на 10 литров хватает пробега на 60 км?
95 бензином, расход меня не напрягает ) смотря как вы ездите, на счет ваших 10 литров на 60 км.. Может прогревы долгие ?
в пробках моя 1,8 жрёт 13,8. пиздец. но как только начинаю давить в пол после пробки- сразу падает расход. не поймёш её блядину любимую!!!
Причина в масленых форсунках , льют очень много и за более произвадитьельного масленого насоса и не на днище поршеня а в бок целинда , а кольца очень тоненькие и не широкие и за етого сила прижима колец мала . Маслосемное кальцо не может работать как мазок и скребок и пропускает масло и в следстие этого большой расход масла . Поставьте другие масленые форсунки с длиным носиком что бы масло било под поршень и новые кольца и будет все хорошо . Поставили более жоское маслосемное наборное кальцо на первом больном маторе и форсунку самодельную масленую и все работает - О ЧУДО . Масленые форсунки которые стоят под углом и брызают масло в целиндр стоят для смаски а форсуни которые брызают в днище поршня для охлаждения .
Всем привет, Лада Веста Св кросс 1.8 10. 2019 куплен, на пробеге 2000 доливал до уровня 700-800 гр. сейчас пробег 3000км 2/3 уровня. Масложор на лицо!!!! Наблюдаю дальше.
Привет! да, большой расход масла, как по мне!
У меня старый автомобиль Ауди 100, кузов 44(с3), турбодизель 2,5 литра. 1990 года выпуска, 120 лошадей, 265 ньютон на метр, тип мотора 1Т ( чуть позже его усовершенствовали и дали название ААТ). Рядный пятицилиндровый. Зимой хорошо заводится. Масло меняю один раз в 8 тысяч километров. Мотор не кушает масло совсем. От замены до замены один уровень. Хотя машина прошла более 500 тысяч километров. Расход топлива по трассе 5,3 литра, по городу 7,5 литра. По утверждению многих мотористов это один из самых надёжных моторов того времени.
ничего себе, приличный пробег )
Красавчеки Респект и Уважение!!! Вам
Благодарю!
Ждал бонус до последнего! Думал ща откроется секрет! А вопросов стало ещё больше)))
Бонус - загадка ))
В дополнительном ролике ничего не было сказано про замеры цилиндров и прочего, что составляет цпг...чисто визуальный осмотр получается, а ведь если между стенкой цилиндра и поршнем зазор больше регламентного, то и масло в камеру сгорания будет поступать снизу и вниз будут уходить газы, которые будут повышать давление в картере, давя пары масла через вентиляцию на впуск..
Веста 1.8мт,май 18 года. Масло не жрет. Заливаю синтетику ЗИК 5w40
Хм , май 2018 года, как хрей у нас , который тоже масло не жрет !Какой пробег у Вас ?
@@AutoSnz74 точно не скажу,но немного больше20 тыс
понял, спасибо!
У меня приора, дв.126-й. Резко появился масложер после загиба клапанов (после ремонта дилер поршня оставил родные). Покатавшись тысяч 30 и пробовав разные масла, эта "песня" надоела. Сам поменял поршня классом выше, были А, поставил С. Масложер прекратился, на 180 км/ч чек не загорается, до этого 130-140км/ч и сразу чек+ отключались два цилиндра. Мои выводы: масложер из-за "болтанки" поршней в цилиндрах при их перекладке. Причина болтанки у всех этих двиглов по природе уже заложена: короткие и узкие юбки и смещенный центр оси пальца который усугубляет перекос поршня. И это завод принес в жертву ради приемистости. На работавших поршнях юбка будет стёрта только с одной стороны, а с др. будет как новая. У меня после загиба клапанов юбки ещё сильней "подмялись" о стенки цилиндров. В дв. 1.8 я думаю болтанка поршней усиливается из-за большего угла отклонения шатунов, т.к. ход поршней больше чем у 1.6. Совет всем у кого масложер появился: подбираете поршня под максимально допустимые размеры и желательно производства Кострома (Блэк Эдит......). Масло начнет подъедать спустя только 50-90 тысяч пробега (100-200 гр. на тыс) по причине одностороннего подстирания юбок. Для примера: кто на дв.1.6 ставил поршня + шатуны от 124-го (юбка длинная и не зауженная) вообще не знают что такое масложер тыс. 200-300 км, но теряется мощность и растет бензин, но не критично. На дв.1.8 такой вариант не прокатит наверное, не найдете шатуны. Всем удачи!
Спасибо за развёрнутый комментарий ! Думаю люди оценят!
Поршневая не может быть по определению, потому что масложор начинается с 10 км. Я обкатывал двигатель и за первые 2000 км щуп ушел. Итого примерно 800 грамм.
Все верно сказал.
@@user-my7fl3lk3y Не оспариваю, в каждой вазовской машине есть своя особенность, мастера Приору прозвали из-за этого "Загадкой". Но все же допускаю что завод уже в некоторые экземпляры умудряется поставить ШПГ "какая под руки попалась". Выскажусь как врач: "вскрытие покажет" и после замены поршней оцените лечение "по лечебному эффекту".
Попробуйте сравнить рабочую температуру двигателей весты и хрея. Только не по приборке, потому-что она показывает что попало, а с датчиков температуры через OBD. Возможно масложор может быть связан с низкой рабочей температурой двигателя, а у весты с этим проблема. Некоторые даже термостаты от Ауди ставят, иначе двигатель не прогревается выше 75 градусов и остывает на трассе. Двигатель не прогревается - заводские зазоры не выбираются, следовательно через увеличенные зазоры масло и уходит.
А по поводу масла в коллекторе - мне кажется это ерунда. Сколько было тазов - у всех было масло в коллекторе но уровень не менялся от замены до замены.
Про масло во впуске у тазов - было такое дело но это было с солидным пробегом, когда уже на самом деле поршневой ппц был, а в случае с 1.8 это сразу при выезде с завода, ну не должно масло в таком колличестве сосать через систему рецеркуляции газов
Хорошо.. Есть ЕЛМ, через него сравним, почему бы и нет..В следующем видео включим этим кадры!
Привет.. Собственно проверили, температура одинаково набирается до 90, а по трассе при -6 одинаково гуляет в районе 81 градуса
@@AutoSnz74 значит я был неправ. Хотя 81° для двигателя маловато.
Ещё раз спасибо вам! Вместо Хрея куплен Дастер дизельный.
Straus 899 как дастер дизель вам ?
Не за что ! Как новая машинка ?
Удобно в Дастере высокому человеку?
Говно купил
@@AutoSnz74 Новая есть новая, если коротко-Логан с дизельком и 4на4). Цена-930 с 4мя подушками.
Вот у меня первую тыщу после замены масло вообще не жрет. Здраво рассуждая, если бы был изъян в конструкции систем обеспечения, то масло жрало бы и в первую тыщу. Но этого нет. По-моему, в моем двигателе масло стареет как-то быстрее и соответственно угар масла увеличивается. Причина быстрого старения масла, я думаю, кроется в ШПГ, а не в системах обеспечения. Опять же, здраво рассуждая, если бы в конструкции ШПГ был изъян, то масло бы жрало на всех, без исключения, автомобилях. Но это не так. Значит не в конструкции дело, а в том, как и из чего она собрана. Что может более всего в ШПГ влиять на старение масла? Кольца. Качество колец думаю причина масложера в этом двигателе. И речь должна идти о компрессионных кольцах. То есть, тех кольцах, что ответственны за проход газов в картер. Чем больше пройдет газов в картер тем быстрее постареет масло. Чем старее масло тем больше его останется на стенках цилиндра после маслосъмного кольца и тем больше его сгорит.
Спасибо ! Интересное суждение!
Веста SW 1,6 , куплена в июле 19года, было залито с завода Роснефть , в конце октября на пробеге 9300 км замена масла. Масложора нет , по щупу примерно как и было с завода. Залил опять Роснефть , пробег 12800 , масло по середине .
Перед этой Веста SW , была простая Веста седан ,3 года , 106 000 км , заливал синтетику Мобил 5w40 ,плевался и каждые 2000-3000 км. доливал литр масла.
Перешёл на Роснефть , замену масла делал через 8000-9000 км , по верхнему уровню, при замене масло стояло между верхом и серединой.( да ,крайнюю замену налил масло Татнефть Супер Люкс 5w40 ПАО . по цене 650 р. за литр , очень понравилось , но это масло ПАО куда то пропало.)
Написал без рекламы , просто так как было у меня .
Всем добра и что бы пропал масложер.
Всем добра
После того , как уровень упал до середины, далее он держался или дальше снижался ? Спасибо и Вам добра!)
18 год,ноябрь,Подъедает,15 000 пробег,нигде движок ещё не напрягался,обкатка нормальная,дёрганий не замечал,но эти резинки уже купил,сам не знаю на кой,теперь наверное надо вскрыть патрубок на дросселе,посмотреть шо там..
капот у неё поднимал,три раза в году.
Так открой же капот. Мы все тут в недоумении находимся.
@@-X-Hi Не дрейфь, мужик сказал-мужик сделал!😁
Если подьедает поставь фильтр в малый круг и посмотри.
Если не дёргается , то и не надо резинки )
В общем история такая. У знакомого 1.8 механика. Взял новую и через 600-700 км щуп сухой. Фигня. Созвонился с АвтоВАЗом и узнал какое масло с завода залито. Доли до верхней отметки. Ещё 800 км и щуп сухой. Обратился к дилеру. Те машину не меняли, а просто разобрали двигатель и повернули замки колец в шахматном порядке. Все(!) замки были установлены почти в одну линию. После чего собрали двигатель обратно. Уровня стало хватать примерно на 7000. Хозяин смирился. Как и я меняет масло через 6000.
У нас только на Газель было так же
Ужасно то как )
Если конструктивный косяк то должно жрать у всех, в итоге от 0 до 1000 грамм на тысячу. У меня св-1,8 на 3 тыс. поменял масло , ниссан 5-40 на 7000 тыс ушло три риски, долил 200 грамм уехал в крым, проехал км 650 проверил масло ушло риски 4 долевать не стал, пробег в крым туда обратно 4150, масло середина щупа, пробег 11200 т. е. уже пора менять как многие делают, я езжу по городу, трасса, пробег 13250 масло на две риски ниже середины. Итого пробег 10000 как поменял масло. Почему на трассе меньше жрет, секрет, почему не жрет если масло залито половина щупа, секрет. Вот где нужно копать.
Пилите ,Шура пилите.
Секрет в том что на трассе работает большой круг, через него не кидает, а в режиме город где частые торможения двигателем и обороты не высокие работает малый круг, через него и тянет масло
У меня тоже лада Веста уневерсал 2018 Жрёт как лошадь на 3000 900мл
@@user-vd7ge6fw7l О чем и говорю, почему не у всех так. У одного жрет, у десяти нормально, относительно. Причина не понятна, пример два брата с этого канала.
@@yurzhar5272 АвтоВАЗ пиздит как и дышит Не чего они не решили В сервес еду говорят испарения идёт это у всех людей за лаха держут
На Москвиче 2141 в УЗАМ в сапун засовывал металлическую губку для чистки посуды из хоз,магазина.Эффект был.Она воздух пропускала,а масло задерживала.Расход был меньше на порядок.
предлагаете на весту так же сделать ?)
Одно не пойму, зачем люди в мастерской делают машины с пробегом в 15000 км. Для автоваза это конечно очень хорошо.
Маде он Автоваз ... даже и не знаю , что тут ещё сказать . Но отмечу , что есть и нормальные машины )
Это дилер ремонтирует.
У меня веста 1.8 масло ест только при езде по городу, по трассе не ест вообще. В чём причина не могу понять.
У меня по началу так же было , а теперь уже по трассе начала кушать .. в общем аппетит меры не знает .
Причина именно вашего масложера подробно описана в ролике. Это не корректная работа системы вентиляции картера именнт малого круга, он в городк работает постоянно.
@@ecp585 Причина в порншнях таблетках и увеличенном ходе поршня. Они там болтаются на малых оборотах при перекладке.
@@igorv.3740 ну давайте и вам вопрос задам, откуда масло в ресивере. Почему допустим на моторах поло или таеты 1zz, cтоят такие же таблетки и такой проблемы нет.
@@ecp585 причины в качестве деталей и культуре сборке. Почитайте, причины масложора не обезательно в поршнях.
xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/2754-dymnyy-vyhlop-i-povyshennyy-rashod-masla-dvigatelya-vaz-21179-informacionnoe-pismo.html
На поло седанах тоже есть самооборона и гремящие поршня.
Где лучше держать уровень масла на весте 1.8 на середине или чуть выше середины или на максимуме?
Хоть где, между отметками мин и макс
@@AutoSnz74 тоесть если по середине шупа мотору ниче не грозит?
@@user-yk4jt3kk8t Вы идиот или придуриваетесь?
@@konstschgmail я не понял почему ты меня идиотом называешь?
Ничего не будет. В руководстве сказано , нельзя ниже минимума и выше максимума
У меня на 1.6 на пробеге 50000 поршни и кольца и маслосъёмные выглядели также, т.е нормально, но расход масла был 200 гр на 1000. Я предполагаю, что зазор тепловой поршень цилиндр большой, у меня был 5-7 соток.
5 вполне нормальный зазор,
После ремонта, где ставят размер меньший, бывает, что тоже масложор не уходит.
Возможно проблема с масло отражателем в кл.крышке.а поддоны весты и икс рей одинаковые?
Одинаковые
@@AutoSnz74 Я просто уверен что они разные Всё дело в отверстие под слив масла
что с ним не так ?)
@@AutoSnz74 я не могу ответить потомучто это предположение.надо кл.крышку снять и внимательно посмотреть.может какие дефекты.нато он и называется масло отражетель.другого не может быть я так считаю.
@@AutoSnz74 ещё обратити внимание на возд.фильтр когда он забит или плохого качества дв.начинает создавать большое разрежение во впуске.начинает сам из себя высасывать.но это я так из опыта.а так проблема в масло отражателе 90%моё личное мнение. надо внимательно смотреть его.
.
На каком пробеге появился масложор ?, или с салона токая была?
У меня после первой замены 5 т км до 5т масло небрал двигатель.Масло менял сам через щуп чтоб диллер невидел залил татнефть Ультра оптима 5w-30 не замерял специально но около 700г долил. На 14.500 у дилера залил татнефть LUXE 5W-40 проехал 5 т 500 км 1 литр долил.
С 2000 км пробега примерно
@@74KRV у меня 1 в 1. До 3000км ездил на родном, Жора не было. Залили ладу ультра. За 5000км съело литр.
Всем привет! А где можно приобрести эти запчасти и схему подключения?
Клапан я заказал в магазине запчастей иномарок. Тройник мне сделали. Посмотрите самое начало, там мой авто и я рассказываю откуда засасывается воздух. Там все до безобразия просто, будет не ясно, обращайтесь.
Скоро опубликуем видео по этой схеме!
1000 пробега ,на щупе -1 мм, не доливаю,sw cross 1.8,мт \2019 , подскажите литраж по риске щупа от мин до макс сколько литров ?
Пол щупа 300 мл
Одни говорят, что 1 литр. Другие, что 700-800 мл. Попробуйте сами провести эксперимент для точного понимания.
@@user-dw9nj3ym8o -1 мм мне из пипетки масло добавлять?
1000 гр. ну 1 мм это мелочи , как по мне
Нет, у меня на замере было чуть выше минимума и насчитали 800 гр.
Вот это экшн! Эт что бы владельца мотора 1.8 жилось насыщение и веселее.
Да уж, веселья хоть отбавляй )
Мужики снимите пожалуйста подробную инструкцию как сделать и куда именно ставить этот тройничек. Я в этих делах вообще не волоку,а масло жрет ((
Читай. www.drive2.ru/l/544294815584486446/
Переговорю с ребятами на счёт снять подробно
в общем сделаем видео!)
1,8 св кросс,апрель 2019. 21 000 пробега, отжигаю по полной,500 масла на 5000 км
Немного доработав систему рецеркуляции можно и эти 500 убрать, но тут дело хозяйское так сказать, но не забывайте про нагар в камере сгорания.
тоже прилично, как по мне!) Отжигаете же не в красной зоне тахометра ?)
веста 1.8.амт, покупаю 2 канистры по 4 л, интервал замены каждые 7 тыс,2я канистра уходит полностью,даже друзьям и знакомым стыдно говорить,засмеют,дилеры сделали замер, пол литра на 1000км.,сказали- это норма!!!! Я думаю движку скоро кранты,с гарантии слетаю через пол года,что делать не знаю,ПОМОГИТЕ!!!!
Тут вы сами себе можете помочь, автоваз уменьшил норму до 500 гр на 1000 км, езжайте к дилеру и пломбируйте двигатель, далее ездите только по городу и в натяг .
моя машина изначально мне очень нравилась 1,8 мкпп зделана в ноябре 17г. щас пробег 20 тыс. немного о качестве,о грёбаном качестве.
1 с новья гудел и рычал резонатор на 3100 об.мин- перестало после 20 тыщ пробега-видимо что то прогорело ,вот и не дребезжит
2 машина дёргается в пробках( катаюсь паралельно на других-не дёргаются))) совпадение ??? - не думаю !!!
3 запотевший повторитель поворотника зеркала(поменяли по гарантии,но моё время потрачено)
4 жрёт щас,зимой бензина 13,7 литра в смешаном цикеле( утром 18 км я проезжаю за 25 минут,вечером за 1,5 часа)
5 подьедает масло. мне его не жалко но походу его гонит и в свечные колодцы и через вентиляцию картера на дроссель и далее в поршня и клапана
6 начал разваливаться сифон глушака-жду пока вообще не прогорит.
7 фиксаторы дверей- позорище.. как разьёбаная пи.да болтаются- стыдно даже
8 не работает обогрев зеркала с водительской стороны- диллеры предлагают по этому поводу записаца в москве чуть ли не за пол месяца к электрику( идут нахуй) без обогрева покатаюсь
9 засраное подкампотное пространство- уплотнитель стоит на канпоте с завода-не помогает воообщее !!! снизу стоит полноценная защита дрыгателя
10 надеюсь всё. есть мысль продать нахуй,тем более налог 3200 руб -за чтоооо????? осага 9500 руб- за чтоооо???? мощный мотор и подержка государства ???
В очередной раз убеждаюсь - маслонасос впихнули очень производительный(ради фазовращателя) а систему вентиляции картера оставили от 21126.... и пистец!!!
и не поспорить с Вами!
Впихни насос хоть в 10раз мощней.И он никак не повлияет.все лишнее сбрасывает редукционный клапан.На тракторе к примеру настолько мощный насос.что заводишь масло холодное давление 3бара.остальное сбрасывает.что при 100градусах тоже 3бара.Но меньше сбрасывает.Это влияет на долговечность мотора.Люфты во всех трущихся деталях.а масло всеравно давит.
Кстати на оке.где мотор в2раза меньше и 2 цилиндра насос стоит из 08.
Тоже давит я ебу.
Да мужики, не даёт вам соскучиться этот 1, 8. Моя древняя Приора 2008 года с пробегом 253 000, масла расходует меньше чем новые Весты 1,8, между заменами доливаю около 3 литров,до 200 тысяч вообще не доливал, меняю через 15 тысяч.
Точно не дает )) с приорой у него есть общее - голова )
Если масло сгорает то должна быть проблема с экологичностью выхлопа! Если пройти этот замер и предъявить несоответствие Евро-5 ОД?
Тут проблема в том, что пока каталик полностью жив, то мало чего выходит из трубы ) А так вы правы!
Меня больше волнует почему хрей с таким же мотором не ест а Веста ест. Там же все одинаково.
Тоже интересно, т.к имею х рей кросс 1.8 и проблем нет с расходом масла, более того состою в группе х рей кросс на драйв 2 и ни у кого такой хрени нет.
У меня иксрей кросс, жрал с новья как не в себя. До первого ТО с нулевого, за 12000 долил пять (!) литров. Перешёл на шелл 5W40, стал жрать в два раза меньше, но ЖРЁТ. У бати калина2, ни капли не ест.
@@Officialbearalpha увсех помойму жрёт 1.8, на драйв2 состою и тоже cross xray
магия ! просто Магия!
Как то очень похоже на то , что присутствует брак в сборке и комплектующих .
Веста кросс св, 1,8 куплена в сентябре 2019г. За 11800 км "скормил" ("споил"?) Почти три литра
Это много (
Ну да(
Если третий раз делают двигатель нужно наезжать на замену . Было видео как мужик добился замены двигателя по причине ремонта . Несколько раз у него накрывался и он стал требовать замены машины . Но заменили движок .
Согласен! Но тут видимо сови нюансы какие то )
Обратите внимание на конструкцию поддона, может нужно с него начать копать, коветацию ещё не кто не отменял
А можно по подробней ?
Все пройдено на супер авто 1.8 , 50000км и 1 литр на 1000км :) ничего автоваз не улучшил , это не возможно без большого вложения денег , нужен новый блок цилиндров
Возможно и так .. странно , что долгие годы государство в них вкладывало и видимо все только по карманам )
130 грамм у меня
@@AutoSnz74 государство не давало деньги на это, оно давало на другое , зря вы так думаете , на что давало государство в плане разработак это на газ и на турбо но там везде было нами
Где то я писал , повторюсь , у этого двигателя большие потери на средних и особенно на высоких оборотах , точно цифры не вспомню но на приоре 126 двигателе это в два раза меньше , да ваз сделал улучшения и колено поменял и гбц и валы и шпг но это решает только частично проблему , и вишенка это качество деталей и сборки ваз , собственно да у одного будет 100 грамм , у другого литр , а так ваз и 2литра разрабатывал только оно не пошло , а тут решили обойтись малой кровью чтобы деньги не вкладывать , это лично моё мнение и поршня ничего не спасёт в этом двигателе, сами подумайте был 81 двигатель 56л.с. сейчас его распирдолили 106 и 123 л.с. а конфигурация блока изменений то не видела , ход поршня 61 против 84 мм во сколько средняя скорость поршня увеличилась??
Так в фильме про 1.8 сказали, что финансирования не хватило, в задумках был более современный авто с другой головой
Хотел купить современный, надежный, "отечественный" автомобиль и ездить в свое удовольствие, но уж нет. АвтоВАЗ как всегда не перестает удивлять. Купишь кота в мешке и х*й его знает, с бубном вокруг него бегать придется или у официалов "жить". А шанс что попадется нормальная машина (как я понял) стремится к нулю. Придется рассматривать другие бренды. Прискорбно и стыдно за отечественного производителя......
Дело в том что фольксваген поло тоже жрёт
В целом идея машины очень хорошая, но качество хромает сильно , хотя ценник уже почти как у конкурентов
С двигателем 1,6 проблем таких нет.
Вы абсолютно правы у нас в городе Вазов всё меньше наелись люди ....увы с каждым новым вазом я понимал что помимо того что они не устранили старые болячки а добавили новые да и мелочи достали .Сраные стеклоподьемники менял 6 раз то правый то левый достало..
@@user-oz1uh6pu7v За 1,6 я знаю, но не все комплектации с этим двигателем. Робот только на 1,8. А на пелке как то надоело уже кататься
Всем привет.скажите пожалуйста чтобы поставить пломбу по причине масложора нужно платить
Привет. Нет, все делается по гарантии.
Сказали меняем масло и фильтр за счет владельца и только тогда ставим пломбу
а Вы скажите, чтобы прочитали п.2 ст.16 и п.5 ст. 18 Закона "О защите прав потребителей". А если хотят его нарушить, то заплатите деньги , проследите , чтобы дали все подтверждающие документы и далее претензию на них к заводу отправить.. А вообще это все бесплатно должно делаться по гарантии. Их требования на дурака рассчитаны.
@@user-hm7ny5nn5x можно и так, но если будет гар.случай, то деньги за замену должны вернуть. А так обычно доливка масла до уровня за счет клиента.
а я масло наверное скоро в бак буду как на яве лить- что бы на всякий случай )))
так прям бензопила получится )
а вообще можно победить масложёр путём увеличения тазика картера до 10-15 литров !!!! доливать не придётся !!!
я представляю, что там снизу под машиной будет )) Яйцеголовый чертенок сидеть ))
Поршни имеют низкую высоту. Их наверное там перекладывает, и маслосъёмные кольца полностью масло не снимают. Отсюда и попадание в камеру , и нагар, и угар. Юбки у поршней почти нет.
Откуда масло в ресивере?
Такие поршни сейчас практически у всех моторов
Но на Хрее 1.8 масло не ест. Другие поршни на том же двигателе?
@@AutoSnz74 это уже сильно сложно для понимания.
Xray 2017 года, 1.8, расход масла 0.5 на 1000км
У меня сборка июнь 19 года за 4000 км. с новья уровень упал до середины, это где то 400 мл. и дальше стоит пока на месте, в разрыв малого круга поставил фильтр масло немного попадает.
Ходит теория в сетях, что у некоторых до середины падает и далее стоит на месте уровень масла . Подождите и проверите !;)
@@AutoSnz74 вот я и жду не доливаю, до минимума опустится тогда уже долью
попробуйте ) я это проходил уже )
@@AutoSnz74 также уровень до половины опустился и стоял на месте?
@@AutoSnz74 просто я не вижу смысла подливать до максимума 400-500 мл.
Живу в Магнитогорске кто может подскажет где помогут установить этот тройник?
Надеюсь поможет
За 8000 т.к. - 1 литр , убыток 870 рублей ( за хорошее масло)
А меняете в каком диапазоне масло ?какое масло ?
Компрессию можно промерить -но правда это может ничего толкового и не показать.
Касательно прорыва газов через поршни-так в вашем эксперименте это холостые обороты ,а максимальное давление в цилиндре образуется при оборотах где максимальный крутящий момент.(
При малом давлении в цилиндре может всё будет норм а при максимальном -газы проходят.(Встречали наверно в жизни как в соединениях водопровода при малом давлении всё ок -а при увеличении пошла протечка ))
В городском водопроводе давление постоянно . Не считая аварий и т.д. Смысл в том , что у меня именно по городу идёт основной жор при небольших оборотах . Но возможно Вы и правы!
@@AutoSnz74 я тоже в основном по городу езжу, расход на 1000км 200г. Ездили в Крым на другой машине, тоже 1.8 расход 50г на 1000км. Начал по городу ездить, расход вырос.
Такой расход, как у Вас я еще терпел , пока он не стал расти ))
Здравствуйте! Хочу сказать купил Я Приору дядька был с деревни не знаю какое масло он лил пробег был 76000 где-то Я покатал на ней с полгода и полез в двигатель типо тюнинговать его ну это не важно. Важно то что Я охренел вместе с мотористом там в поддоне было просто пипец краска облупилась пригоревшее масло толи её открытым огнем грели не знаю. Но Я на ней масло менял тапку давил сняли поршня кольца маслосъёмные просто литые не каких отверстий вот человек так обращался с машиной! Но самое что меня поразило Я проехал до вскрытия около 12000 км масло она ваще не ела отвечаю и в гофре ваще было сухо!!!
Здравствуйте ! Он видимо масла совсем не менял , чем довёл до такого состояния )) жесть конечно )
@@AutoSnz74 Да да мы так и подумали но факт то что она не расходовала масло не кидала в гофру. После нашего вмешательства в гофру стало тянуть может обкатка но Я поставил масло уловитель.
Видимо масло настолько вязкость потеряла , что паров масляных не было )))
@@AutoSnz74 Да не Я же как умная кулема всё везде поменял на новое))) И она не расходовала потом Я полез в тюнинг!!!
Понял )) крепкий двигатель значит )
Странное дело, парни. У меня машина выпуска май 2018. Масло меняю как доктор прописал, каждые 15 тыщ. На этом пробеге мотор откушивает примерно 700-800 мл. масла, то есть в принципе можно не доливать, ниже метки не опускается. Много это или мало? Я думаю, что вполне допустимо, видали и более жрущие моторы...
Вроде бы выяснили, что масложор был обусловлен сильной перекладкой поршней при работе из-за слишком короткой юбки. В конце 2017 - начале 2018 конструкцию поршней изменили и проблема практически ушла. Или не так?
P.S. Масло отечественное, синтетика 0W40 API SN.
Такой расход, как у Вас , я думаю многих бы устраивал! Но у меня и других людей, есть куда больший масложор, тоже самое количество , но на 1000 км.. На данный момент 2019 года ничего Автовазом не решено
Может жрет из-за коротких юбок поршней, идёт большая перекладка поршня и маслосъемное кольцо не может масло все убрать в крайних положениях со стенок цилиндров....
Запросто, хорошее предположение.
@@AutoSnz74 или как уже говорили в каком-то видео кольца и поршень с увеличенными допусками и это так же приводит к большому углу перекладки поршня, в любом случае масло улетает в трубу, тк маслосъемное кольцо не снимает все масло, при этом оно не закоксовано. У меня на одной машине пробег 423 т.км (мы проехали 360 т.км и примерно до пробега 300 т.км потребления масла не было), в двигатель никто не лазил, сейчас потребляет 2 литра масла на 10 т.км, скорее всего из-за выработки эллипсом цилиндра и кольца в крайних положениях уже не снимают все масло.. Одно время была порвана резинка на вентиляции картерных газов и масло уходило через нее (двигатель был в масле), но после устранения (сейчас весь двигатель сухой) потребление масла практически не изменилось (я это не заметил), поэтому при большом масложоре только ЦПГ
Согласен.. Возможно реально кольца просто не достают толком до стенки и пропускают масло.
@@AutoSnz74 пусть кто нибудь проэксперементирует наборные маслокольца на поршнях. на всех иномарках с низкими, да и свысокими поршнями стоят такие
Литр на семь с половиной тысяч , 2019 январь 1,8 СВ кросс.
весь прикол в том что в вашем случае и это можно сократить до нуля.. ( практически )
Такой-же расход декабрь 2017
1.8 кросс седан 800 гр на 1000
Тоже самое и у моей
500-700 грамм за 7500 км. Седан 1.8амт сентябрь 17. Пробег 69 тыс. Масло мобил1 есп 5в30
В моей гофре и дросселе сухо. Но масложор есть. Рабочая поверхность свечей сухая, а резьба две нитки в масле, немного но все же. Колодцы сухие. На дне поршня отчетливо виден нагар и при подсвечивании фонариком видна сырость, как будто протерли масляной тряпкой. Тоже планирую поехать к дилеру на контрольный замер.
А внутри ресивера смотрели?
@@ecp585 Туда нет. Руки не дошли, и уезжать надо было. Но обязательно посмотрю, только когда теперь неизвестно. Сейчас на вахте плюс ещё хочу работодателя поменять. Только в январе где-то.
@@user-hx6pb3dx4n вы посмотрели большой круг ( гора и дросель снаружи) а малый круг заходит за дросель, снимите дросель и увидите масло ( должно быть)
Какой расход примерно у Вас ?
@@AutoSnz74 Масла? Не замерял, точнее не записал пробег когда доливал. Но на 1,5-2 тысячи ушло больше литра.
Причина в маслофорсунках. Прорывающееся из под вкладышей масло, при вращении коленвала, образует туман, а у Ваз Туманище. Его более чем достаточно для охлаждения и смазки!!! Просто глушим форсунки и льем нормальную синтетику 5W-40. Меняем масло через 10 000 км.
Посмотрим, будет ли этот двигатель кушать масло.
Ребята подробнее покажите как вставлять этот тройник. И где купить это все! У мне пробег 30000 жрёт 500 грамм на 1000 устал блин заливать масло! Помогите пожалуйста мужики!!!
Я попрошу ребят, чтобы сняли подробно как и что . Но поймите 500 гр на 1000 это не устранит . Максимум 100 гр.
Посмотрите предыдущую серию и в этой серии в начале все хорошо видно. Первый кадр это моя машина. Там не сложно. Купите pcv клапан от хендай 2.0 л. Мне он обошелся в 700рублей. Тройник я заказал токарю, можно подобрать в магазине. Большой диаметр тройника 17...18мм, отверстие в нем 15..16мм. Тоненький отвод с диаметром 8мм. Тройник вставьте в разрыв большого шланга, на тоненький отвод шланг малого круга. В разрыв тонкого шланга вставьте pcv клапан. Родной штуцер малого круга, который на клапанной крышке заглушите. Не забудьте переставить пластиковый золотник большого круга за тройник. Я видео об этом рассказываю.
Спасибо , Евгений участник проекта и одна из умных голов )) все подробно написал )
@@AutoSnz74 Денис, если человек катается только по городу, часто греет, то не удивлюсь что расход упадет грамм до двухсот. Посмотри в ресиверах сколько масла. А так конечно, если человек сделает и сообщит о результатах, нам это только в помощь.
@@AutoSnz74 Здравствуйте 100 грамм, лучше чем 500!
Приветствую! Но если поршневая нормальная , колпочки , клапана, тогда что ? В чем причина три раза двигатель перебирали , а причину так и не смогли найти?
в МАСЛЕ ПРИЧИНА! Завод-изготовитель рекомендует 0w-30 или 0w-40... на Икс Рее шатунно-поршневая группа по зазорам может быть собрана лучше чем на Весте автора - вот и результат такой. Я писал об этом автору и даже снял видео, но "воз и ныне там"... с этими опломбировками, задача стоит одна - вернуть автомобиль салону... а не решить проблему масложора.
@@user-ik6me2bt9q Не согласен , что кто выполнял ремонт три раза , совсем не чего не понимает??? И завод масло оф прописал 5 40 .
@@viking948 Они и в 4-й раз его разберут... и так же ничего не найдут! Я знаю что на заводе льют 5w-40... лишь бы авто до владельца доехало - дальше не их проблемы. Они лишнюю резинку в дверной проем приклеить не могут - им дорого... как вы думаете, они будут на конвейере лить "нулевки", стоимость которых в 2 раза дороже чем 5w-40? Конечно не будут... с такими нормами расхода масла на угар и 5w-40 вполне сойдет. Вы просто задумайтесь - по паспорту норма расхода масла допускает доливку 10,5 л масла до очередного ТО... тогда может сразу это масло в бензобак заливать, как на 2-х тактном мопеде?! Причина очевидна - масло, требуется именно другое масло... и завод такую возможность вестоводам разрешил. Но они будут врезать тройники, фильтра и прочее - в руководство по эксплуатации заглянуть не судьба, ну вот и результат.
@@user-ik6me2bt9q Весьма сомнительно! лил прошлой зимой 0-30 пробеги маленькие по городу 100%, расход был, после на лето залил 0-40, схавал за милую душу. Сейчас 5-40, проехал пока чуть больше 1500, долил грамм 50-70. Как то так. Думаю в следующий раз попробовать 5-50.
@@user-ik6me2bt9q точно не масло. Потому что все ездят на разных маслах, но жор есть у всех
На 10тысяч доливаю примерно 600-700грамм двс 1.8 декабрь 17год , коробка рено может это имеет значение ведь у меня из за этого поддон больше и масла заливают 4400 а с вазовской вроде 3700 заливают.
На АМТ также 4400 макс. поддон литой.
Подтверждаю на амт такой же объём .
Опечатывал три дня назад двигатель у дилера,и стояла рядом веста св 2019 года с пробегом 1600,все клапана в забоинах,абсолютно.Так что никто не решал даже проблему клапанов((
Пока Автоваз только на словах победил масложор, а на самом деле он как был, так и есть.
Проблему мы решили решили, установили маслоотражательный экран внутрь поддон картера.
Поделитесь подробностями ?)
У двигатель 1.8 масляного туманообразование слишком много, потому что коленвал разбрызгивает масло с поддона-почему масло попадает коленвал потому нет маслоотражательного экрана в внутри поддона.
хм..интересно. Вы уже его поставили и много проехали ?
Дружище дай связь как устранить масложор. Спасибо.
@@user-dq8ch6cn4p снять поддон и внутри приварить экран толшиной 2мм как на приоровском поддоне
Жизнь покажет. Пробег всего 2 300 км. 29.08.2019. Пока нет проблем вообще. Тьфу-тьфу.
У тебя еще все впереди...
Желаю , чтобы таких проблем не было с машинкой !)
@@AutoSnz74 спасибо. Вам желаю решить проблемы с движком.
Большое спасибо!
Прорыв картерных газов через поршни нужно смотреть и замерять через маслозаливную горловину. Там реально будет видно есть ли избыточное давление газов под клапанной крышкой. И открученная крышка малозаливной горловины будет прыгать.
А ты смотрел давление в самом картере через сапун. Это не показатель. Да, через сапун может гнать масло под клапанную крышку, тогда не справляется автостроитель и малый круг вентиляции картера.
На видео измеряют давление ( наполнение пакетов) через щюп а это одно и тоже место с шлангом который идет на клапанную крышку
С крышкой пробовали тоже , что на Весте , что на хрей открученная крышка бултыхалась
Масложор через вентиляцию, нужен масло отделительный клапан
так почему у кого то ест а у кого то совсем не есть ? в чем подвох??
Всё просто. Это Ваз. Этим всё сказано. У меня правда 1.6 и масло не ест. Но у знакомых и коллег то же несколько 1.6. Но у одних расход 11.5, а у других 8.5 ( топливо и стиль езды не надо в упрёк ставить - проверено не раз), у одних есть вода в запаске у других нет, у одних есть дикий стук подвески у других нет (лично проверял), у одних дерготня у других нет и т. д. Я год убил на сравнение этих машин и выяснение причин. Итог - всё делать самому. Дилером послан сразу (даже после сравнения с тестовыми машинами). Машины данного производителя координально с разными проблемами. Это стандарт для ВАЗА.
Загадка прям . Я все -таки склоняюсь к нестабильному качеству изделия .
Печаль все это .. при том при Бу Андерсоне качество услуг и машин было выше , чем сейчас (
У тех кто на самокатах ездит масло не жрет
Все уже решено, никакого масложора нет, даже лучше, чем на 1.6 теперь.
Как решено?
@@ivanov7775 новые клапана и маслосъемные, новый маслоотделитель, изменены фазы газораспределения в алгоритме фазера, мало 5w40 теперь льют. Это самая свежая инфа, и на моей сентябрьской Весте масло не ест.
@@DmitriyFlegantov это все было сделано еще в 18 году и машины масло жрут
@@ecp585 это сейчас сделано
@@DmitriyFlegantov откуда у вас информация?
Нижний сапунчик надо глушить и, в верхней точке клапанной крышки отсверливать и вкручивать такой же по диаметру. Вот в этом случае проблема решиться, т. к. нижний выход расположен близко к маслоотражателю, и как следствие масло во впуске.
Маслоотражатель не выполняет своё предназначение!
Вспомните как грамотно на 8 клапаннике сделан маслоотделитель.
Тут с Вами полностью согласен! Голова у данного мотора устаревшая, надо доработать!)
Хм....Получается через патрубок картерных газов масло закидывает во впуск.Судя по нагару на впускных клапанах . Надо туда тогда мутить какой нибудь отстойник с обратным сливом масла в картер.Только плин с маслом будут продукты горения сливаться...Тоже плохо масло быстро загрязнится и начнется закоксовывание ....Тогда тупик
На видео же есть решение, изменение точки забора газов через тройник, вентиляция сохраняется но не подхватывает масло,
Смотрите видео, там решение есть.
Значит просто надо исключить попадание масла с карьерными газами , в видео есть решение
@@AutoSnz74 Видел .Спасибо. Надо вам тоже ее попробовать. Так сказать испытать. Сейчас зима в самый раз испробовать. Если сальники и заглушки не повыдавливает значит норм идея. И для людей будет полезно раз на автовазе это не увидели
Я попробую, но пока не вижу в этом толку, так как у меня расход уже 800 грам на 1000 и это явно в другом проблема ) как только переберут по гарантии движок, то поставлю эту систему )
Жор масла поршни с нагаром !!
Нагар хороший на поршнях
Прямо истина не постижимая
Да когда же будет хоть одно адекватное решение?! Никому не интересно влазить в конструкцию двигателя и чето колхозить, никто не будет ставить тройники и что-то подобное. Давай уже замеры у ОД, а то вроде пломбировал и опять пломбируешь. В иксрее какое кстати масло залито?
Замеры у ОД будут , когда двигателю будут дефектовка делать. Замер масла делали , показало 500 гр и гарантии отказали , сейчас ещё раз проверяем , так как до этого машине почти литр скушала за 1000 км. В хрее масло такое же залито - Лада Ультра 5в40
Почему вы так решили. Много знаю людей, которые готовы потратить час своего времени, чтобы улучшить характеристики своего авто.
@@ecp585 я по себе людей сужу. И по автору видоса. Давно он про эти тройники ролики монтирует и сам любитель поковыряться с тачкой но до сих пор не себе его не поставил.
Автор выбрал маленько другой путь.
@@ecp585 как и я как и многие другие
Ребята которые дорабатывают свой машины надо их брать на работу в автоваз 😅❤ Бундуркинты 😮😂
😀😀
а если заглушить тонкий шланг вентиляции картера ?
При спокойной езде не чего не будет, как только перевалите обороты за 4000 погонит через большой круг
@@seregavestavod814 понял сейчас расход масла примерно 100 гр на 1000 км , масло шелл неликс 5 W40 , спокойная езда не кручу 1,8 АМТ
Во втором видео вроде Сейфудин показывает эту ситуацию , на больших оборотах масло попало в воздушную гофру
Не особо слежу жрет или нет,за 15 тысяч /менял через 7500/добавил литр ,икс рей 1.8 мех, и то заливаю по уровню по максималке
Если жрет как в видео то до замены оно не дотянет если Вы считать умеете . Если не жрет это прекрасно , но проверять никогда не лишне .
Ну иногда лучше следить за этим двигателем.. У меня жор с 200 гр на 1000 резко стал 1200 гр на 1000 км
Согласен! При том, что тут лампочка давления не информативная и гидрики могут поздно зацокать..Это не 1.6
вообще не ест 11.000 км без долива
1.8? Какой год?
Какой год и месяц машинки ?
извините, там есть такое колечко под капотом, Желтенькое вроде, вы за него дерните протрите щуп, вставьте обратно и достаньте снова, посмотрите, есть ли вообще масло на конце этой длинной штуки )))) Еще раз извините за подробности_) А то мало ли, всякое бывает.
Добрый вечер ,иксрей кросс 2019,проехал 15000 масло не разу не доливал ,замена каждые 7000км,шелл нх8 5в40,в салоне механик дал совет при нолевом то,что двигатель1,8 много иностранных комплектующих, ,будет хорошо проехат обкатку в щадящем режиме 10-12т км ,я так и сделал проехал 12т км ,не превышая обороты 2000 ,както так ,,пока все хорошо
Если честно, то такая большая обкатка пугает )) но у нас хрей тоже масло не ест, хотя его обкатывали только до 3 тыс.км, думаю дело не в этом поэтому ;) но рад , что у Вас маслице машинка не кушает!
найти эндоскоп , он на Али 300 руб стоит, сними видео поршневой и выложить сюда там камерой и Хон на цилиндрах видно
При таком прогрессе расхода масла , как у меня , думаю до капиталка недалеко .. там и все видно будет .
Привет Денис, меняй нахрен эту машину,я не понимаю как она ещё тебя не достала,если это под проект, то можно дальше сней возиться, а если нет то нахер её, я до сих пор понять не могу одну вещь, мы отдаём такие бабки за эти машины и ебемся с ними как в свое время с 6кой или с 9кой,это как надо ненавидеть свой народ, поэтому я думаю в своём случае это будет последний рос/автомобиль, удачи!!!
Привет.. Такого проекта не было )) Но сейчас очень интересно узнать источник этой проблемы... Про ненавидеть свой народ - согласен!
Опять вертикальное видео🤦♂️
Иногда бывает смать в горизонте не удобно
@@user-sr2me1vi4n как так то?)
Многое снимается из под полы как говорится . Оф. Дилеры не разрешают снимать в Рем зонах
@@user-sr2me1vi4n некоторые ролики были сняты до прошлых пожеланий снимать горизонтально.
часть роликов было уже снято до пожеланий )
Всем здраствуйте а уровень масло какой норма веста 1.8 ?
Здравствуйте! Между мин и макс
@@AutoSnz74 середину если держать это норма?просто хоть доливаешь она почти до середины идеть чуть выше середины и также стоит
Да норм )
лично я давно понял , на личном опыте что все неполадки с двигателями это человеческий фактор , а именно это отвратительная сборка .к примеру : как может в новом двигателе поршень болтаться как стакан в ведре. были у меня 2 калины с 1.6 87л.с. на обеих разбирал мотор и менял поршни т.к. не возможно было находиться в машине пока не прогреется из хрюков двигателя. есть правда пример абсолютно тихой работы такого дв на служебном авто с пробегом под 100т.км. так и тут не может быть просчёта в конструкции т.к. масложёр лечился бы у всех одинаково. а тут то поршни ,то кольца, то направляющие. многие говорят что мало маслоотводящих отверстий в юбке поршня. ну тогда бы ели масло все двигатели без исключения. дело в том что в одном случае воткнули поршня не того размера (меньше чем необходимо)в другом партию клапанов плохо обработанных да и блоки наверно по прежнему точатся на старом оборудовании как и кстати шестерни в кпп. и самое главное ни кто не за что не отвечает. если бы двигателя собирались под роспись (клеймо) уверяю ни какого масложёра бы не было.
тут не по споришь, если такие случаи действительно есть, то стыдно за завод и не понятно почему они не могут это исправить, видимо Бу Андерсона не хватает .
Предлагаю такую схему, как делали деды на классике. Шланг сапуна на улицу, а в штуцер вставить заглушку.
Автоваз не экологичен, а тут мы вообще себе под нос будем тогда гадить )
У меня сейчас уходит грамм 70-100 на 1000км, до этого было грамм 200,но это на лукоил. Сейчас лью кастрол, все ок.
UAZ Motor Oil Premium 5W-40 (API SN/CF)👍👍👍
@@1jay288 Тот же лукойл. те же яйца, только в профиль.
Получается сменили бренд. 5в40 и то и другое было ?
@@AutoSnz74 возможно движка обкатку прошла, но сейчас расход не большой. Хватает до следующей замены без доливал, это раз 7-8тыс.ки
@@AutoSnz74 ,нет я по прежнему Рольф 5-40 лью,двигатель нr16, в новую машину буду заливать масло УАЗ ,оно дешевле чем лукоил ,хотя это одно и тоже..
До 3000 км ездил обкатывал двигатель не вжаривал. После обкатки поменял масло залил 4 литра и до первого ТО доли ещё литр, на ТО приехал масло было на минимуме.
На ТО к 15 тыс.км?
@@AutoSnz74 да на первое ТО
Понял! А какое масло льете ?
@@AutoSnz74 после нулевого ТО залил Газпром премиум N, после первого ТО залил мобил 3000. Проехал после первого ТО 3000 долил 500 граммов. Заметил если едешь спокойно, то масло не жрёт, как начинаешь вжаривать, то уходит
вот ведь картина разная..У меня наоборот вжариваешь и меньше ест, едешь спокойно и масло в трубу кидает (
Пацаны, всем привет! Дайте схему - на листочке)) тоже врежу фильтр! А то я не очень технически силён!
Привет! Много уже запросов на эту тему, мы сделаем видео, где опишем все, в ближайшее время!
АвтоВАЗ говорит что расход это конструктивная особенность . У ОД был когда , он говорит что расход есть у всех и будет . В основном 150-350 на тысячу в зависимости от манеры езды и условий. Город меньше , трасса больше.
Конечно то что порог гарантийного ремонта высокий такой неприятно . Пол литра на 1000 это много !
Как это связано с охлаждением , не знаю .
У большинство чуть по другому получается - город больше, трасса меньше .
У меня в январе будет машине 2 года . На 15000 км поменял масло 10в-40 и масло перестало есть , сейчас пробег 21500 км и скажу , масло не ест , ещё не доливал масло , как дилер мне дал лита масло на доливку так и стоит не распакованная , поеду на следующее ТО и не буду брать масло на долив . Перестаньте лить воду в двигатель !!! У вас 300 лошадей под капотом и не турбомотор !!! Автор , залей 10в-40 и не мучайся , у меня ещё мотор который не сильно был модернизированный как у вас на более свежих машинах !!! Будете лить воду )))!!! Получите задиры в цилиндрах и протирку во вкладышах !!!
Как показывает практика и вскрытие моторов на видео , никаких задиров нигде нет ) да и 5в40 совсем не вода ;)
инжинера в студию,который придумал этот навороченый мотор пожирающий бензин,масло и детали поршневой группы !!!
боюсь он из страны уехал )
Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия.))чудеса какие то...
Согласен . Но вот при моем большом расходе явно что то должно найтись )) хотя и тоже боюсь ,что все будет в порядке )
Кстати фрезеровка на вазе ужасная и частенько с металлопакетом это является причиной ухода антифриза и прогара прокладки.
Фух, хоть антифриз не уходит у меня .
Пока автору канала не решили заменить двигатель по гарантии, надо пользоваться моментом для исследований в паре с Xray..раз он не ест масло...Я бы предложил сделать обоим эндоскопию всего только можно..но в первую очередь цилиндров и поршней на предмет нахождения криминала в лице задиров, намытостей и прочего, что может служить визуальным подтверждением попадания масла снизу..т.к. сверху оно и так понятно, что через ресивер идёт...Плюс у обеих машин померить компрессию, может даже на Весте дважды, с добавлением масла второй раз, если сильно меньше будет, чем в xray. Сервисмены, из опыта общения, не будут искать причины, они будут менять 3 раза одно и тоже, видимо, набирая нормочасы для предоставления счета пожирнее Вазу..
Привет, обдумаем..Правда уже ехать на снятие пломбы на днях..
"Веста 15т. км, 3й раз на кап. ремонте...." кому то "повезло" в 3 раза больше чем мне)
Каждые 5 тыс.км капиталить движок , это жесть какая то
Я бы сдал обратно.
Если это в рамках гарантии, то можете начать процедуру расторжения ДКП и сдать эту срань обратно дилеру. Имеете право по закону и еще отсудить у этих лишнехромосомных рукожопов вазовских моральный ущерб.
Теперь понятно почему на вазе решили ставить движок от ниссана.
Почему ? он ведь тоже масло потребляет у некоторых.
Лада Веста СВ 1.8 Пробег 3800 , масло практически не ушло, вчера поехал к бабушке в деревню, примерно 160 км по трассе уровень упал ниже среднего 😲
Что то как то резко!! Там не горный рельеф?
АвтоСнз74 нет рельеф не горный, но подъемы и спуски резкие есть, на подъемах затяжных четвёртую включал
на движке 1.8 заметил на АМТ, что они не любят подъемы и спуски на скорости и в этот момент жрут масло.. Этот вывод я сделал на предыдущем своем движке, собственно после этого его и поменяли.
АвтоСнз74 как думаешь торможение двигателем влияет на расход масла?
Да, в большую сторону! Но это только у неисправного двигателя.
я думаю Хон грубоват и через него масло ест, предполагаю что маслосьемные кольца могут сточиться
Откуда масло в ресивере?
@@ecp585 через вентиляцию картера.
Задолбаются кольца маслосъёмные стачиваться.За 100к пробега максимум на 0.25-0.40 по замку.
Тут можно разное предполагать и при этом это все действительно на расход масла влияет, но пока точного ответа нет.. Скоро на разбор движка )
Господа а зачем вы заливаете максимальный уровень? Везде пишут рисуют картинки,уровень масла должен быть среднем! На личном опыте было замечено при полном уровне идёт расход! При среднем уровне расход уменьшается или пропадает вовсе! Проверенно на : Опель,фиат,тоета,нисан,хундай! Лично я при замене масла наливаю средний уровень + 200 гр и все!
Согласен, тут Вы правы.. Но даже дилер заливает под максимум , по сути не руководствуясь руководством Автоваза )
@@AutoSnz74 именно! А конструкция вентиляции картерных газов рассчитана именно на средний уровень! Излишек вылетит в трубу! Но при постоянном переливе страдает пружинка в клапане и клапан не плотно прижимает на хх и средних оборотах! На нисане столкнулся с такой проблемой замена клапана позволила снизить расход на 200 гр!
@@AutoSnz74 У меня не Веста но заливаю в двигатель 3.5л. масла и устанавливаю сухой маслрфильтр. А если проверить уровень после кратковременной прокрутки стартера или запуска мотора то уровен масла становится ровно на отметке MAX. Плюс максимального уровня масла в двигателе : масло в картере не перегревается за счёт большего объёма, больший объём масла не так ускоренно стареет и теряет своё свойство. Для справки: объём картера по привалочную часть которой вы крепите его к блоку цилиндров имее больше объём чем максимальный уровень по щупу. Приведу пример на другой модели АвтоВАЗа к примеру Лада калина с 8клапанным или 16клапанным мотором вмещает масло в картер по привалочную плоскость ровно 5л! Теперь замеряем вылет противовеса коленвала ниже привалочной плоскости блока цилиндров, так же мерием на снятом потдоне от уровня в 3.5л масла в картере по привалочную плоскость картера и вилки что коленвал не достаёт противовесом до уровня масла. И по этому рекомендации заливать уровень между метками не обязательно - ну во первых выше я описал, а во вторых в любом случае пары и капельные частицы будут лететь в вентиляцию в любом случае. Так что при максимальном уровне более предпочтительно для межсервисного интервала замены масла ка и для самого мотора.
Далее:
Какой косяк с вентеляции малого и большого контура > точно знаю что масло отделителя к крышке ГБЦ нет начиная с 126 мотора. Вы скажите про ту пластину лабиринт под крышкой но то не то ! Например на вазовском 8клапанном моторе реализация в клапанной крышке масло отделителя и штуцеров малого контура для ХХ и большого проблем не вызывает. Вы же сами видите что малый штуцер для откачки картерных газов который работает при закрытой заслонке т.е. когда мотор работает на ХХ находитя ниже штуцера большого контура. Ну естественно что у вас будет забрасывать масло в малый контур которое вы увидели когда врезали топливный фильтр для карбюраторных двигателей. Напрашивается только одно врезать малый штуцер как можно максимально выше, а штатный заглушить. Что то думать с масло отделителем.
KPOWER от 25.11.2020 ролик по 1.8 то и до
Целый час и никаких подробностей )