Иж-2126 4х4 - полноприводная Ода! / Еще не Нива, но близко
Вставка
- Опубліковано 21 січ 2023
- Полноприводная Ода ИЖ-2126 существовала в разных вариантах исполнения.
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081...
ВНИМАНИЕ! Если анкета не открывается, отключите блокираторы рекламы, включите куки или проголосуйте с другого устройства!
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Идею полноприводной Оды ИЖ-2126 первой стала продвигать ижевская околозаводская тюнинговая фирма Норма-Авто. Она разработала несколько вариантов машин. В том числе дорожный - без понижающей передачи, с независимой задней подвеской. А в качестве эксперимента часть машин - даже с импортными агрегатами.
Но самым распространенным стал внедорожный ИЖ-2126-60. Сделали таких автомобилей всего несколько тысяч. Но найти два одинаковых сейчас практически невозможно.
На этой машине двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л, мощностью 82 л.с.
Ставили и вазовские моторы 1,6 л и 1,8 л. Коробка передач и раздатка - от Нивы. Но на часть машин ставили омские коробки. Корпус переднего редуктора - тоже от Нивы, но «начинка» в нем - от Лады-Самары.
Передние тормоза - от Самары с перевернутыми суппортами. Здесь они стоят спереди. Задний мост - стандартный от ИЖ-2126. В общем, конструкция - предельно причудливая. Скажем, задний кардан собран из деталей Волги, Москвича и Жигулей.
Динамика, конечно, не впечатляет, но терпимо. Плавность хода - приличная. А вот тормоза могли бы быть и получше. Машина, конечно, не новая. Но и новые ИЖи - и моно-, и полноприводные тормозили примерно также.
Этот ИЖ - словно опытный образец, если угодно ходовой макет. Может и интересный, но он просто просится на тщательную придирчивую доводку.
Впрочем, за проходимость ему можно кое-что и простить. Возможности трансмиссии такие же, как на Ниве. Надо, конечно, давать поправку на базу подлиннее и дорожный просвет всего 160 мм. В этом смысле ИЖ все-таки, скорее кроссовер, чем внедорожник.
Тем не менее, проселки - его стихия. Особенно, если обуть машину в подходящие для бездорожья шины. Но не стоит забывать, что сломать этот автомобиль не сложно. О ломкости полноприводных Од владельцы написали уже не просто поэму, а романы в стихах.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Telegram: t.me/zr_ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ВАЗ-21086
• Реэкспорт! ВАЗ-2108 С ...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-407
• Москвич на экспорт! За...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ИЖ-21251
• ИЖ-2125 КОМБИ - КАПСУЛ...
ГАЗ-14 Чайка
• Чайка ГАЗ-13: лучший а...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-22
• Волга ГАЗ-22 - редкий ...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ГАЗ-3111
• Самая смелая Волга ГАЗ...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
Ikarus 250
• Икарус 250 - за что лю...
ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 на снежной цел...
ЛиАЗ-677
• ЛиАЗ-677 - лучший сове...
#иж2126 #зарулем #ижода - Авто та транспорт
У меня всё больше возникает понимание того, что была группа лиц, которая не давала развиваться автопрому СССР и в целом СССР. И эти люди сейчас учат нас жить.
Так и есть ,а откуда у них щас миллионы и миллиарды именно оттуда ,они по сей день пилят ресурсы продавая топливо народу по бешеным ценам ,ну что скажешь гнать их давно пора а не искать врагов из вне идя по пропаганде на сво итд ,враги ближе чем кажутся ,но пока это минимум 70% не поймет ни чего не будет !!!
Согласен 🤝 полностью.....
Один из немногих авторов "За рулем", который демонстрирует высокий уровень технической грамотности и культуры. Браво! А по поводу автомобиля, то была у меня Ода. Правда, не полноприводная, а обычная. Полный привод хотелось, но не удалось приобрести. Для своего времени весьма интересный и практичный автомобиль. Да, он не блещет динамикой и управляемостью, но свои задачи в семье выполнял хорошо. Не побоюсь сказать, что лучше любой модели ВАЗа. Жаль, что наши заводы не справились с эволюционным развитием своих моделей. Еще раз повторю, для своего времени Ода была весьма интересной машиной.
Про ведущего верно написал, про "не побоюсь сказать... " побойся лучше:)) Есть классическая НИВА и например полноприводная 9-ка Тарзан.
Да не скажите ! По поводу управляемости , вполне нормальный автомобиль !
Ну то что лучше «любого» это ты перегнул конечно
Чем он "лучше любой модели ваза"? Ода ведь одно время шла паралельно с 2110/12 - и против них (да и против 2113/15) шансов у нее нет, ни в одной из дисциплин. А вот против классики (с которой тоже паралельно выпускалась) - да
@@user-jr2gy7mk4n я думаю классику надо сравнивать с классикой !
Вспомнил рекламу с Якубовичем. Оцинкованный кузов!
которого не было.
@@darkmatter1103 был.
И был и не был ... Только снаружи слой цинка и не везде. На крыше точно не было
Привод классический - проверенный! ©️
Был цинк. Точнее, бывал. Когда прокат закупали. Когда не закупали, в дело шла черняга. Потому некоторые экземпляры не ржавые по сей день, тогда как большинство давно сгнили.
Оцинковка пошла примерно с конца 2002го и встречалась до начала 2004го. Последние автомобили клепали уже из чермета.
Завод загнулся из за бездарей в руководстве!!! Хотя эта проблема в целом страны многое в стране исчезло благодаря таким людям
С 1977 и по 1998 года был подписчиком журнала . долго хранил все экземпляры . и прекрасно помню серию статей про Орбиту и про этот аппарат , особенно повеселила статья , где в багажник врезали половину бочки , что бы запаска внутри багажника была , да когда то подписаться на За рулем не все могли в стране . и мы ждали каждый номер с нетерпением . хорошо что вы все еще работаете и выпускаете , ну хотя бы ролики.
Ведущий просто супер, спасибо за работу, отличный обзор
Блин,читая ЗР в самом начале 2000х очень радовался за ижевский автозавод после фактически десятилетнего забвения.А как назвать 10-летний период когда за всё время выпустили менее 50 тысяч Орбит???Таврия встречалась на порядок чаще!Да и просто тема тюнинга всегда мне импонировала.Так что всякие пикапы да с 4х4 прямо радовали глаз вкупе с большими колёсами и яркими цветами кузовов в металлик.
Вот такие видео я люблю. Про наш родной автопром, а не про китайское га..но
не знаю почему но у меня почему то Иж Ода в любом его исполнении вызывает какие то теплые так сказать "ламповые" чувства , спасибо за обзор
Была у меня Ода 2126 покупал с новья 2002 году откатал 5 лет нареканий на автомобиль особых и нет до этого была Ваз 2101 и Уаз 31512, копейку продал и купил Оду если сравнивать с классикой то Ода намного лучше .
Почему вы взяли Оду а не Девятку в 2002 году?
@@same6943 ну, видимо челвеуку хотелось классического заднего привода. Под свои задачи.
Лично мне ода больше девятки понравилась. Комфортнее и удобнее. У самого была иж фабула(это ода, но универсал ). Гораздо практичнее одиннадцатой. При этом вместимость багажника больше. Салон просторнее. Подвеска спереди одтналквая.
@@user-iv8jr4np1gу меня была первым авто ваз21113, и е 11я с 16 клапанами, никакой Иж и т.д из отечественного не сравнится
Пять лет владел ИЖом, правда Фабулой, 2005 года. Машина просторная, неприхотливая, лучше Жигулей-"классики" однозначно. Минус машины был в том, что ряд оригинальных ижевских комплектующих стоил как на истребитель, да и дефицит был жуткий. В остальном же как и любая машина-"...любит ласку и смазку".
Спасибо за обзор, Сергей, нахлынули воспоминания о машине. Дай Бог Вам здоровья!
У меня тоже была фабула. Я из СПБ. С запчастями проблем не было у нас в городе. Машиной остался доволен. Комфортная. Золотая середина между классикой Жигулей и переднеприводными жигулями. До фабулы была 11, хоть тоже универсал. Но по задачам по работе ода подходила лучше. Багажник вместительнее, задняя спинка легко откидывается и становится ровный пол. Клиренс больше. А управление, как у той же 11 было по ощущениям, только салон просторнее.
Единственный минус это задний мост, который толком не обслуживается. При поломке или б.у или восстановленный с завода покупать. Или ставить от нивы или классических Жигулей. Я выбрал Вариант, который был восстановлен с завода и пожалел. Лучше бы переделал на нива мост. Потому что восстановленный с завода гудел и грелся. Сейчас снова думаю для работы взять фабулу.
@@user-iv8jr4np1g Единственное, что я делал с задним мостом за весь период эксплуатации ИЖа-менял паронитовую прокладку под крышкой редуктора( сопливила). Мост, благо, больше не доставлял головняка( хотя пугали страшилками), не гудел, масло менял каждые 50 тысяч км. Рейку пришлось поменять из за стука, удалось достать оригинальную, не восстановленную. А так в целом машина👍👍
@@user-qi5ol9gg8u я мост убил, когда перевозил очень тяжелый груз, машина почти легла на асфальт. Видимо из-за этого под большим углом работал хвостовик кардана и разбило сальник редуктора. Спустя неделю ехал под музыку по трассе, вдруг сильный гул, потом звук сетала . остановился, редуктор заклинило, е
Позже разошелся. Отъехал с дороги. Проверил редуктор, он весь шипел) открутил заливную пробку, а оттуда пар. Сливную открутил, а оттуда две капельки масла. Залил масло для генератора и поехал. Через две недели машина могла ехать только вперед, назад кардан крутился в холостую.
Хотел редуктор поменять, но оказалось, что он там не съёмный, все детали собираются прямо в чулке. И отрегулировать его крайне проблематично. Мастер, который мог бы жто сделать в Питере был не на связи. Там надо выставлять по зазорам, потом под нагрузкой, потом проворачивать колеса, через гл пару пропускать бумажку, смотреть следы какие-то оставляют шестерёнки. В общем это сложно и в большинстве случаев будет гудеть и греться. Заказал с завода, потом понял, что проще и лучше было поменять на нива или ваз.
В целом, повторюсь, что машин было много разных, есть с чем сравнить и ода оставила лишь положительные впечатления.
Была модификация с задней независимой подвеской. Ижевскому автозаводу не давали денег на развитие, а конструкторы мечтали творить - узнайте историю Иж-комби. Желание сделать лучше было - средств не выделяли и урезали. Поскольку ижавтозавод не полного цикла, действительно в 90-ые собирали из чего было. Орбита/ода проектировалась сразу под возможность переднего привода, но у автозавода не было производства двигателей, коробок передач, мостов и много чего еще. Есть в Ижевске музей автозавода, там столько разработок не пошедших в серию...
Все правильно. СОК погубил предприятие,продав свою долю автоВАЗу. Легче было запустить сборку "спектры",чем развивать собственное производство....
@@andreyzvygin9725 всё таки то что завод не закрылся, это благодаря соку. Не надо на них бочку катить, они в таких условиях работали, что не очень понятно как это у них вообще получилось.
@@georgyvahrushev3908 в 90 был финансовый голод- тяжело было всем, платили дань западу, долларами торговали на каждом углу, как картошкой- отсюда накладывался ещё и вывоз капиталов через $, и другими потоками. Выжить было не так просто.Тяжело было всем.
@@georgyvahrushev3908
Не думаю,поскольку именно СОК отказался от сотрудничества с АЗЛК в пользу ВАЗа.
@@user-bz7gw9cj8e
Финансовый "голод" никогда не прекращался,поскольку постоянно ждали иностранных инвестиций от запада,который продлил свою собственную агонию за счёт дополнительного рынка России...
На таком ездил 3 года , хочу сказать что машина очень сбалансирована и динамична , быстрее нивы и на трассе ничего не воет( раздатка оригинал только блок. был ) . Поставил газ стойки , по трассе идёт ровно , особенно зимой.. Проезжал везде ...
Неточность: приборка не от Самары, а ижевских дизайнеров)
Отсутствие пониженной передачи в омской РК отравляло жизнь. При езде с прицепом по плохим дорогам и движении задним ходом с груженым прицепом - убивало сцепление.
Когда к пробегу 50 000 км помер второй комплект сцепления - решил поставить "нивскую" раздатку, но ознакомившись с объемом работ - выпал в осадок.
Надо полностью резать пол и лонжероны, переносить ручник делать под РК подрамник, заказывать новые карданы или делать на залний проставку.
Вторая засада - омская РК - НЕСИММЕТРИЧНАЯ - так как задний редуктор 4,22, а передний 3,9 - значит просто так нельзя поставить РК от Нивы.
Вариантов собственно два - ставить колеса спереди и сзади разных диаметров или никогда не пользоваться блокировкой межосевого дифа.
Второй вариант - ставим в передний мост редуктор 4,3 и держим давление в колесах на 0,2 "очка" меньше.
Кардинальный вариант - вкатываем задний мост от Нивы - работы много, но он еще и уже - надо ставить проставки...
Но в нивской РК еще засада - передаточное число высшей передачи 1,2 рассчитанное на колесья диаметром 16 инчей, значит надо заказывать в РК комплект шестеренок на передаточное число 1 или ездить как есть и слушать иев двигателя и смотреть как бензин вылетает из бака в трубу-обороты на каждой передаче будут на 20% выше.
В общем меня все эти варианты не устроили.
Я купил маховик от Шнивы и полный комплект сцепления.
Заменил, но проблема омской МКПП не давала мне покоя и пользуясь тем, что машина разобрана - я отдал соединительную трубу МКПП и РК и заднюю крышку МКПП ВАЗ 2107 мастеру и он изготовил переходник.
Таким образом у меня сейчас на машине стоит двигатель ВАЗ-21213 с полным комплектом сцепления ВАЗ-2123 и МКПП ВАЗ-2107, омская РК.
В передней подвеске стояли родные неразборные аммортизаторы - заказал разборные стойки, поставил газовые аммортизаторы. Машина задрала морду и стала выглядеть как заправский "жип".
Так как на Оду подходят практически все запчасти от разных иномарок включая Тойоту, ВМВ, МЕРСЕДЕС, АЛЬФА-РОМЕО, ОПЕЛЬ и другие - я купил задние газ-масло аммортизаторы Каяба для Опеля Аскона- заказал удлинители штоков на 65 мм:поставил задние пружины тоже от иномарки - не помню уже от какой и от земли и до замка задней двери стало 107 см.
Машина стала выглядеть симметричной и наличие в багажнике баллона ГБО уже не влияло на осанку.
В арки колес попросились большие колеса, но родная РК и задний мост "держат в пределе" резину 195/70R15.
Поэтому скрепя сердце оставил родные колесья 175/65R14.
Ну такая ерунда как полиуретан в тягах, электробензонасос от Форда Скорпио, дневные ходовые огни и литые диски, фарком и ГБО-это уже мелочи.
Машина хорошая, я бы сказал душевная.
Для перехода на Нива-раздатку в задний мост идёт ижовая пара 3,9 от моно-привода.. Это еси что.. А так вообще, я прицепов не таскаю, у меня всё стоковое и всё устраивает..
Уважение тебе за пряморукость👍
Спасибо Сергею за ностальгию по ушедшей эпохе самостоятельного развития автопрома в условиях бесконечных преобразований и реформ.
Хотелось бы добавить,что в производственном варианте у этой машины стояла упрощенная раздатка без понижающего ряда с блокировкой и,соответственно,за счёт этого на ходу не было воя и вибраций.
Самый хороший вариант этого "эксперимента" был с инжекторным мотором узам 2,0, независимой подвеской в полноприводном варианте.
На момент начала 2000 ничего более интересного из новых авто на рынке просто не было.
Много чего лучше было таже нива дизель гораздо лучше была
😳
Была ОДА 2003г,1,7,2003г.купил уже б/у, был доволен кузовом оцинкованным, мотор мрщьный 85л.с.Пришлось познакомиться с "Никой" 2001г,соысем другая машина, что под капотом, что в салоне и внешне похожа на оказанную, но деньжат не хватило купить, но очень хотелось.
Был вторым авто, после восьмерки. Откатал полгода. Несколько раз ездил в Калужскую область и один раз уехал без денег,с меньше половиной залитым бензином, на парах доехал. Друзья называли ДЖИ-ТИ-ИЖ. Воспоминания только положительные. За время пользования не подводил. Лайк за рассказ.
Ода - удобная и практичная машина, О, да!
Был такой аппарат в семье новый, отьездил больше 100 тыс, пока продали. Очень неплохой автомобиль, более универсальный чем нива, на трассе гораздо приятнее ехать. Только у нас раздатка была оригинальная без понижайки, только блокировка. И коробка ижевская, вот с ней конечно заморочки были со шпонкой шестерни 2й передачи, стоит хорошенько нагрузить коробку на 2й и трескалась шестерня. Была бы понижайка- думаю такой проблемы было меньше. А так аппарат огонь! Только приятные воспоминания!
Понижайки не было не на одной оде полнолапой,до нивы далеко ей особенно если 5д и многие ставили жигулёвские коробки и раздатки нива
@@mikylberezin7171 в этом видео автор говорит что есть, на их экземпляре 2 рычага. В некоторых дисциплинах ниве далеко. Поэтому я не говорю, что она во всем лучше, в современной "паркетной" эксплуатации - еж лучше
@@w_alex46 не было два рычага на видео раздатка нива присмотритесь стоит на ижах без понижайки шли все разница с одним рычагом и без рычагов самоблокирующая
@@mikylberezin7171 _ни_ на одной
_отъездил_
Клёвый аппарат. Сейчас бы такие пользовались спросом, особенно в сельской местности.
С учётом его цены в 5 тыс.$
Зачем когда есть 5ти дверная Нива и Шнива?
@@Alex_Gryzunov она была чуть дешевле. Да и сама машина не плохая.
@@Alex_Gryzunov Иж даже 4х4 весит менее 1 т, а сколько весят НИВЫ?.. Расход топлива Ижа 4х4 не превышает расход моно-привода.. А НИВЫ?..
Никто не запрещает приобрести сейчас.
"Удовольствие прокатиться на относительно исправном автомобиле"- это чувство радости точно ни с чем не спутаешь!! Спасибо за позитивный ролик!
Брали в таком обвесе "Ника" в 2003 году новую, цвет Океан, только задний привод. Цена была 135 000, в обычном кузове без обвеса 105 000, ровно столько же стоила 2107 (105 тыс.)
Мы в 2004 г. покупали заднеприводный хэтч с жигулёвским движком. за 119.000 рублей. 2106 тогда стоила 121 или 124.000 руб.
Была такая же ода ника только гранат, только теплые воспоминания. Простейшая.
@@kosmos1505
Я написал актуальные цены на 2003 год. Это было в С-Пб, на Дунайском. В 2014 на новые авто таких цен не было.
@@kosmos1505
В ноябре 2005 мы уже брали Логана самой простой комплектации, цена была 8999$, оплата по курсу на день покупки. Курс был 28, 81. В 2012 брали Дастера, цена 571 тыс., за авто 1.6, 4х4, второй комплектации
@@padridospadridosow4814 я извиняюсь, опечатался. Конечно же в 2004 году покупали.
А еще было выпущено несколько единиц 2126 4*4 в кузове пикап ! И он был пятиместный!В Ижевске один такой ездит, недавно случайно увидели, поговорили с владельцем. Он рассказал, что машина была экспериментальная и выпущено их было толи 2, толи 3 штуки. Один экземпляр кстати стоит в музее Ижевского автозавода.
PS в Ижевске еще можно много встретить этих машин в разных вариантах кузова (хэтч, фургон). Но вот полный привод, да, уже редкость.
4 шт было точно пятимесных пикапов. 2 белых, красный, зелёный.
@@kuznetclevsha9527 больше их было чем 4, небольшая партия была сделана для пожарных частей
@@MAKC- возможно больше. У меня у самого каблук мчс белый
Была Ода с мотором ваз 1.6, супер тачка! 4х4 хотел, но очень мало их было, а жаль.
А ведь была ещё и фабула. Универсал на полном приводе, почти олроад!
Спасибо.
Здравствуйте! Спасибо за обзор! Купил себе пару недель назад полноприводный Иж 2004 года выпуска, двигатель 21213 1.7, кпп Омск, раздатка Иж. Пока автомобиль в стадии ремонта агрегатов и кузова, потом буду проверять.
Знаю, знаю)) скоро я тебе КПП соберу
за сколько и у кого?
Только не переусердствуйте при "проверках", всё таки это не джип.. КПП слабовата, буксировки других машин, рывки, раскачка -- не для него.. Его стихия -- небольшое бездорожье, снег.. Владею с 2014-го года..
@@user-hu2hk7ps4i КПП я ему делаю на три шпонки. Можно будет где угодно ездить.
@@StudentMADIу меня прикол в том, что я себе на валу сделал канавки под доп. шпонки, а в ступице не смог.. Такая твёрдая оказалась, что мне её тупо нечем было взять на этом внутреннем радиусе.. так и поставил на одну шпонку.. Пока всё ОК.. Просто не насилую..
эх... в нулевых хотел себе Фабулу 4х4... пока то да сё... кончился ИЖ...😪🤗
В 2004 году покупал ИЖ 2126-062 двигатель 1.7. Стоил на 1000 рупий дороже Ваз 2114. Были проблемы в гарантийный период до 30000тыс км. В основном течь масла из коробки, переднего нивовского редуктора. Несколько раз меняли сальники, заставил поменять редуктор. Поломка вилки включения 2,4 передачи. Поменяли коробку, собирали под присмотром, течи прекратились. Больше особых проблем не было. Продавал через 4 года с пробегом 100 тыс км. Ездил в Сочи через Урал и серпантинам. Обгоны в горку всех легковушек, кроме мощных иномарок. Положительные воспоминания от эксплуатации. При встрече на лесных дорогах у водителей лесовозов Урал на глаза на лоб вылазили, не говоря про водителей нив и уазов. Зимой проехать по не чищенным дворам никаких проблем. В отличии от нивы нет вибраций, т.к. РК крепится к КПП соосно. Жалко, что загубили отличную идею авто 4х4.
А я как купил в 2014-м, так до сих пор и катаюсь.. Норм машинка, если ручки не из жопки..😆
Раздаточка уже нивская . У меня такой же. Аппарат огонь.
Тоже на НИВА-раздатке?.. Я пока на стоке катаюсь.. Сильно не нагружаюЮ пока всё вывозит.. Даже КПП -- омская.. Ступицу 1-2 передачи уже раз поменял, пока полёт нормальный..
Была версия 2126-070. Ищите ее для обзора. Там и 2 литра инжектор и независимая подвеска.
У меня такая машина и там независимая подвеска только спереди
@@StudentMADI а сколько лошадей в ней? И какой мотор стоит?
@@user-vb7oh4qy3b 93 л.с. по СТС. Двигатель. УЗАМ 248.340
@@StudentMADI странно. Читал про нее лет 15 назад. Точно помню, что сзади независимая. И движок кобыл в 115
@@HeaGuerilla были модели с шрусами сзади, видел
Была у меня ода 2003 года, куплена новой в салоне за 98 тысяч.
Приятно смотреть и слушать обзор от профессионалов журналистов, грамотным инженерным языком.
Было бы достойное финансирование, была бы лучшая машина, при заводской доработке могла бы конкурировать с иномарками.. Когда-то я мечтал о таком авто.
Ой, да ладно! Никогда этот уродец ни с кем бы не конкурировал.
Иж-2126 Орбита и в начале 80-х на испытаниях невыгодно отличался от предсерийных 2108 и 2141. А уж про это изделие и говорить нечего: страшный и некачественный.
@@yourbunnysteed76 это от недостатка финансирования. Я тогда работал на гарантийной СТО АЗЛК, вот этот 2141 вообще дерьмо. Но к нам как-то заехал 2126 осмотрев его сразу понял что это нормальная машина. Только тогда к нам заезжал с уфимским движком с поршнями на 85 мм. Этих москвичей хоть и выпустили совсем не много по сравнению с восьмерками, но они до сих пор попадаются на дороге. А восьмерок уже лет 15 не видать.
@@faritishmukhametov7063 Неправда ваша! 2141. правда АЛЕКО - очень достойный автомобиль! Уж получше будет всяких там зубил, в которые не сесть нормально. не выйти не получиться! А 2140 SL - лучше всех классических жигулей!
Что москвич, что волга всегда были пародиями на автомобиль. Ни качества, ни надёжности, ни чего. Коробки г.. моторы г.. ходовая г.. исчо и гнили быстрее чем разгонялись.
@@mbmb8933 смотря какой Москвич и какая Волга...
Спасибо, что познакомили еще с одной уникальной советской машиной. Хотелось бы, что бы в рубрику добавили другие виды техники, трактора, комбайны и тому подобную технику.
К Ивану Зенкевичу - у него этого добра...!)
@@user-sc5yd4jy9s Зенкевича сейчас невозможно смотреть. Одна пропаганда в словах.
У меня 2126 и на сегодняшний день есть, купил 2013г и никогда не подвела. Была2111ваз ,не так поправился . Ода 2126 с шестёрки двигатель поставил оборудование ГБО супер машина. Для меня один недостаток , плохо грузить и выгружаться из багажника высоко подымать.
Вот это да согласен, особенно если мешки с песком или трубы, то очень неудобно. Зато когда я переезжал, то не даже не думал что багажник такой вместительный, мне удалось в него столько запихнуть, что после разгрузки заняло пол комнаты 6 на 4 метра, я тогда был реально в шоке 😄!
Мечта автомобилиста!
Когда-то владел таким: двс - 1.6, постоянный пп с межосевым блоком, кпп - Омск, задний мост - Омск, передний мост - нива. В принципе авто не плохой, особенно по лёгкому бездорожью, но по асфальту больше 80 км/ч лучше не ехать, гул и шум стояли адские. Для деревни очень даже ничего!!! Всем добра!!! 👍👍👍
хотелось бы еще такой же ролик про Фабулу
здоровье Вам крепкого
Давно на канале не было Сергея Канунникова , почаще хотелось бы, спасибо за обзор))
У меня в данный момент такой авто,использую с прицепом-фургоном для отдыха на природе.
По тем временам, машинёга очень зачётная. Если бы страна не развалилась.
Только фишка в том была, что он был оцинкован. Все самары, девятки и прочий мусор от автоваза 2004 года выпуска сгнили уже по 3 раза, а на иже мы проездили 12 лет полной эксплуатации, продал с небольшой коррозией. На тот момент 7ка у родственников 11 года, уже была на подходе в утиль.
По подвеске у данного авто все разбито. У меня стояли спереди переделанные стойки под вкладыши от 10ки, задние стойки были от нексии. Пружины родные пиленные спереди на 2 витка, сзади 3 витка. Все с/б в полиуретан закатал. Была мягкая и смотрелась бомбово. Можно было 120-140 ехать без проблем, 160 уже было страшновато на слегка колейной дороге.
Но самое главное ЗАДНИЙ привод, зимой пятки крутить и в повороты заходить боком было в кайф.
не было он оцинкован. гнили получше автоваза. а потом стояли в труху догнивали по дворам.
У меня щас фабула, мне очень нравится, машина для удовольствия!!!! Вторая машина киа рио3 так не радует меня!!!)))
@@darkmatter1103был, возможно не все года выпуска, у нас был 2004, точно был оцинкован или в катафорезе. Хз, но царапина на крыле за 12 лет так и не покрылась ржавчиной. Цвести начали арки и пороги и то на 10 году жизни. Жигули обычно на 6 год прилично сгнивают, а на 8-10 год в труху превращаются.
нормальная машина, я еще помню брошюру "Хорошая машина, для хороших людей"
Очень давно работал с девушкой которая владела таким и балдела от него
Ижа охотника бы ☺️
Внутри переднего Нивовского редуктора вполне себе Нивовская начинка. Откуда бы там взяться чему-то от Восьмерки, если схемы трансмиссии этих авто кардинально отличаются? От 2108 там ШРУСы наружние, но это совсем не начинка редуктора.
Не только наружное шруса там от 8
@@mikylberezin7171 тогда что еще там от 2108?
@@dimakambur Кулаки поворотные, ступицы.Ставились редукторы переднего моста с ИЖевскими внутренностями и 41 внутренними шрусами.
Спасибо за видео!
У меня для работы была иж фабула (21261) по сравнению с классикой Жигулей- ода это автомобиль. Комфортная управляемость. Просторный удобный салон. Вместительность больше чем у четвёрки.
Спереди подвеска, как у девятки, на стойках и с рулевой рейкой. Классический мотор, классическая КПП. И задний привод. Доволен машиной был. Сейчас для работы снова думаю приобрести. Есть рабочий каблучок пежот, но он еле дышит. Если найду живую фабулу, как у меня была, снова возьму. (Семейная машина поло) было много у меня машин и немцы и корейцы.есть с чем сравнивать. И фабула оставила приятное впечатление.
Спасибо! Очень интересно
Друг до сих пор на такой ездит. Только подвеска сзади независимая. В отличном состоянии, кстати , автомобиль. На рыбалку самое то.
Где?
@@user-zv4jr5gp2j в Ижевске)
интересный выпуск про этот авто хотелось бы многое добавить поскольку сам владел таким авто более 10-ти лет с индексом 060 ( минималка ) а вот мой товарищ ездил на ( максималке ) с индексом 090 2.0 i ( 248 узам ) таких авто норма авто выпустила около 25-ти штук ( комент от ижевчанина )
070-УЗАМ 248i
Тогда 1.8 какой индекс?
@@user-sf5ct6kg1j 062
Печально,что не выпускают сейчас такое авто
Спасибо. Отлично.
Я всегда засматривался на него на дорогах. Лет 5 уже их не встречал.
Была ещё ода с приподнятой крышей.👍 Я мечтал о такой с полным приводом.
У меня в соседнем дворе такая уже долго стоит.
У нас в Северске таких две ездит, одна из них в кузове универсал.
@@user-bz7gw9cj8e Фабия или Фабула, как-то так называлась.
@@13Vash13 "Фабула". "Фабия" у "Шкоды" была. И есть...
Жаль, что "Ижмаш" финансировали по остаточной стоимости и он выживал как мог, массу интересных разработок загубили, хотя бы задняя спинка разрезная, на ниве легенд её до сих пор нет
А она нужна разрезная спинка
Запчасти находятся долго и не сразу, но зато ремонтируется быстро
Нуда это не вазы где в каждом магазине запчасти найти можно все однотипное
Да сейчас особых проблем нет, хоть на Озоне, хоть на Авито, любую деталь доставят! Вон я недавно колодки тормозные заказывал, так по цене вместе с доставкой они мне вышли дешевле тех же Жигулёвских.
Я имел ввиду долго и не сразу, то есть интернета не было, а до города 350 км и там бегать приходилось что удивительно
Классный обзор, у самого две Оды ,простая и фабула фабула прошла всего 35000,как с конвеера, снега не видела, думаю купить 4х4,на ниву не хватит денег),запчастей полно б/у и новые есть у нас в Удмуртии
ПОЗДРАВЛЯЮ
Видел у себя в гараже такой. Приехал менять щетки на генераторе своей восьмерке. А тут сосед подошёл. Ты видал такую машину. Я его спросил какую, а потом присмотрелся сначало подумал, что это Тарзан. Подошёл поближе и понял, что это Иж ода 4*4. Владелец ижа этого дед приехал в гараж за картошкой. Сказал, что как купил так и ездию. Зимой машина стоит летом ездеет. Вспомнил своего деда на шестёрке. Так что на них народ до сих пор ездеет. Хотя раньше оды встречались чаще, как и москвичи, Самары, классики.
Прекрасное видео, спасибо!
Остатки былой развитой цивилизации
Отличный вариант для сельского жителя!!!
А я только что залил ролик на свой канал с планетой 5 на кованной поршневой.
А ниву для горожан?
За что вы так ненавидите селян? Да 90% современных 4*4 и 4вд с асфальта не съезжают.
@@user-mq9eg9pc4i Я в селе всю жизнь живу и у меня ваз 2121
Внешне нравился Иж фабула. Конечно из-за такой скорости становления на конвейер, проект был обречён.
Приятно послушать
Некогда владел иж ода каблук с мотором узам. Покпал специально для строительства гаража, возить материалы. Отлично помню первые впечатления от поезжки без тормозов на летней резине зимой. В последствии довел до ума, запчасти - это отдельный вопрос. Что-то от ваз, что-то свое оригинальное, где-то москвич 412, но всегда доезжал до дома. Ездил и на дальняк с грузом, иногда подрабатывал. Жена на нем даже ездила, причем беременная. В целом хороший автомобиль. Ремонтопригодный, простой, живой. В последствии продал, но даже дети до вспоминают нашего Барсика.
Историю рассказал один мой знакомый. У него как раз была таже самая Ода что на видео, только переднеприволная.
Дальше рассказ от первого лица:
Стою я, значит, на перекрёстке у светофора, никого не трогаю и тут удар в зад. Думаю: "Приехали". Выхожу из машины, вижу сзади стоит машина с разбитой мордой в мясо. Хорошо если двигатель не пострадал. Всё что перед двигателем включая радиатор под замену.
Со страхом начал смотреть на свою машину, а она... даже не поцарапалась! 😂😂😂 После недолгого разговора по телефону с хозяином машины (за рулём была его жена) сел и поехал. 😄
Вот что значит раньше делали машины из металла. 😄
Лучший ведущий!!
Главное не сломать "ЕЖА" )) Спасибо - хорошие воспоминания навеяли... была похожая машина в отличном состоянии у одного знакомого.
Хорошие воспоминания ?! Это гнилое ведро твои хорошие воспоминания 🤦 мазахист
Он не особо ломался.
Спасибо большое за ваши видео много чем помогают. Вам удачи.
Сравнение корректнее, думаю, проводить с тарзанами, хоть на базе 2109, хоть 2112.
А так- машинка весьма интересная!
А у нас есть магазин ода плюс, у них практически всё есть на эти автомобили
Где это? Дайте координаты, плз..
Была такая шайтан машина с 2131 инжекторным мотором без пониженной передачи. Максимум набирал 170 но очень страшно из за высоты, заменил раздатку но у ляля не едет пришлось поставить колёса 15 и шины шеви нива. О чудо поехала... Разбился 2 раза, первый раз перевернулся на неудачном обгоне ООО думаю восстановлю... Восстановил в этот же день покувыркался как в экшин фильмах. По итогу чермет. А так 1.8 инжектор для такого веса зверь!
Люблю твои выпуски.
У брата была Ода. Обычная, заднеприводная. Полноприводная в 2001 году стоила сильно дороже, потому взяли обычную, причём с мотором 2106, т.к. в семье были жигули и был опыт их ремонта и запас запчастей. По стоимости в 2001 году была ниже, чем ВАЗ классика, превосходя последнюю почти во всём. По салону - запас места побольше, чем в 2110, про девятки и классику молчу. Подвеска и управляемость позволяли дубасить по гравию и грунтовкам в раллийном стиле. Багажник хорош, но недостаточно глубок, иногда приходилось возить грузы с незакрытой крышкой. Пластик передней панели кривенький, в отличие (как ни странно) от пластика багажника. Сам пластик, правда, твёрдый и хрупкий. Подсветка приборов никакущая, пришлось переделать. По посадке - ну прям под меня сделано. Ни убавить, ни прибавить. Рычаг омской КПП в пятнадцати сантиметрах от руля.
Резюме: за цену ниже, чем у жигулей продавали машину, местами лучше, чем девятка, и наголову лучше жигулей
Интересный обзор!
Веселая машина и великая история самой машинки.
Берегите его для музея)
Слишком поздно появилась версия 4х4,глядишь бы и качество подтянули!
Аналогия с Надеждой,которой не дали выжить тяжелые времена,а ведь обе машины уникальны
Машинка конечно страшненькая, но рассказ о ней получился какой то добрый и с теплотой. Было интересно. Спасибо за обзор.
У меня была ода обычная .. досталась мне с пробегом 20.000. Задумка была хорошая, лучше чем жигули однозначно.. мотор был трешечный,коробка ижевская.
Мотор 2106. Коробка Омск. Задний мост несимметричный,чисто для оды. Так точнее будет .
Нормальная машина для своего времени. Жаль развалили производство.
Сколько людей столько и мнений покупка б/у китайца 2014 г в 2021 году на каждый день тоже экстрим
Низкий поклон ведущему за интересный и теплый рассказ! Историю автомобильную не надо критиковать, ее надо знать. А она была у нашей страны, и была интересной, хоть и непростой. И обзор этой модели - как завершающая история развития модели. Еще немного времени - и сотрется картинка, начнутся другие истории про другие модели...
А всезнайкам, вечно ругающим свое же прошлое, можно сказать: хотите сделать лучше? Идите и сделайте, и об этом потом обязательно расскажут. Если будет что рассказать
Был опыт переписки с представителями Ульяновского автозавода по вопросам улучшения потребительских качеств до современного уровня, а соответственно увеличения популярности марки и роста продаж.
Суть ответов понял как никаких телодвижений, кроме исполнения уже выданных руководством распоряжений и нулевое подкрепление инициативы снизу.
Помню рекламу по ТВ ода - фабула
Такой руль потом появился у ВАЗ-2112 классный приятный
Я его слепила из того, что было, а пом, что было то и полюбила.... Русская песня, о Российском авто!
Корректнее было бы сравнивать со ШНивой, которая (тогда ещё с корабликом на капоте, а не крестом) появилась в 1998 году. На тот момент тоже сборная солянка.
хороший человек хорошо рассказал спокойно и внятно может я старею в свои 30 но понравилось
👍🤝
Разработка заняла 15 лет.. . Да это просто невероятно)))
В те времена всё делалось практически на энтузиазме. Финансирования практически не было.
Давно уже этих ижей на дорогах не видел.
Отличный обзор
Езжу на данном экземпляре уже 3 год по рыбалке очень даволен
Я в Восточном Казахстане вообще таких моделей не встречал. Вот у вас на канале первый раз увидел. Интересный экземпляр.
Привет земляк! В у-ка 2шт таких ездит и ещё один Тарзан есть.
@@UncleMax369 Привет вам из Шемонаихи! Я в У-Ка частенько бываю, просто может не встречал. А может видел мельком, а даже и не понял что это "Иж" полноприводный.
Хороший апарат
Нет и никогда не было у ИЖ-2126-60 понижающей передачи. Никогда на ИЖ-2126-60 РК от Нивы.
РК была на ИЖ-2126-60 ВСЕГДА омская без пониженной передачи.
На видео показана САМОДЕЛЬНАЯ машина.
Коротко о себе - ИЖей разных модификаций у меня было 7 штук. Да есть и сейчас. Фабула ИЖ-21261 и полноприводной ИЖ-2126-60.
Поддержую.. У меня - 060 : раздатка- КПП омские..
@@user-hu2hk7ps4i Это самоделка, НОРМА-авто делала ходовку по другому, на заводских НИВА- раздатка не ставилась, кардана с "волговскими" запчастями небыло. Много сказок от владельца, скорее всего, данного аппарата! ИМХА!
@@20fynjy10 да я в курсе, сам таким владею, ток у меня полный сток всё ещё ходит.. 165000 км.. КПП лично сам перебирал( вал,ступица 1-2, подш-ки все), РК -- менял подш-ки, задн.мост -- подш-ки и ГП-4,22 (пару неудачно регульнули, есть смысл по весне под-регульнуть), карданы деланые уже и балансированые -- БелКардовские с усиленой шлицевой, крестовины спереди НИВА, сзади Москвич (стоят японские)..
Я эту модель хорошо изучил за 8 лет владения.. И продолжаю изучать, если гянуть мой самый верхний коммент с моей "историей"..
@@user-hu2hk7ps4i Читал. Наш дифф (квайф)в раздатку не симметричную будет только под заказ, за невыговорную цену .
@@user-yd7xy5wu9y у В_В магазинчик форумный 15-18 тыщ.. А дальше сами смотрите.. Мне не надь, тем более он грубо схватыват, удары в трансмиссии мне ни к чему..
Помню был в детстве у отца каблучок в баклажановом цвете. Чумовая машина была. 1,7 двигатель на 85 л.с. Уфимский. Дуровой просто мотор. Хоть гружёный, хоть пустой, тяги было с лихвой. Классика оставалась где-то там, позади. Без капиталки 250000 проехал. Отличный авто, жаль по кузову очень слабые были. На третий год помню стыки задних крыльев начали гнить, а ещё через пару лет и пороги пошли. Лет 5 назад встретился этот каблучок уже списанный. У мужичка в хозяйстве трудится. Крыльев толком и порогов нет, но зато также динамично и тяговито таскает всякие грузы.
Самое время в 2023 году рассказать об иже. Совпадение? Не думаю
Эти ролики с историческим подтекстом - что не так ? Не надо язвить , как плохая тёща , где надо и где не надо .
@@user-yw9se6iq9r хоть язви, хоть не язви, в 2023 году Ижмаш если что и сможет выпускать, то это будет Ода. Тем более, мощности освободились, Веста сказала гудбай
@@Akselnik не сможет, оборудование уничтожено по приказу руководства..Только с нуля разрабатывать, а это огромные вложения..
Выпустите гранту с полным приводом: седан,универсал и лифтбек- вам в россии вся глубинка и не только она памятник автовазу поставят при жизни!!! Такие машины нужнее всего а не китаец за 3ляма!!!!!!
Ответ АвтоВаза: переделка серийных кузовов в 4х4 нерентабельна, есть НИВА -- берите её..