Vespa PX200 - Passando Cabos pelo Monobloco
Вставка
- Опубліковано 10 вер 2024
- Compartilhando método simples para se passar cabos na Vespa PX200.
O procedimento é o mesmo para cabos de Câmbio, Acelerador e Embreagem. Esse vídeo foi feito com uma Vespa PX200, mas a lógica é a mesma para as demais Vespas (Super, M3/M4, Bajaj, etc).
Demais vídeos no canal e alguns links abaixo:
_________________________________________________
- Vespa Cross - Teste na Terra (Pneu com cravo)
• Vespa Cross - Teste na...
- Estator e Rotor - Vespa PX200
• Vespa PX200 - Estator ...
- Manutenção AutoLube / LubreMat e Reservatório de Óleo
• Vespa PX 200 - Manuten...
- Manutenção da Torneira do Tanque
• Vespa PX200 - Montagem...
- Limpeza e montagem do Carburador
• Vespa PX200 - Montagem...
Legal o vídeo. É sofrido passar esses cabos, mas com jeito se resolve.
Show! Cada dia aprendo mais um pouco da vespa! Muito obrigado por compartilhar! Parabéns!
parabéns pelas dicas, principalmente a do pedal de freio, passei a capa do cambio retirando o pedal do freio e ai foi tranquilo .
Valeu Mauro, precisei trocar esses cabos da minha ajudou muito!!
Legal. Que bom que ajudou!
👍👍
oi bom video a minha vespa nao passa de 60 km por que ? qual a velocidade da vespa ela marca 140 no velocimetro
Se marca 140, imagino que esteja falando da Vespa PX200. Se for, ela consegue manter pelo menos uns 80 Km/h na estrada com tudo originalzinho (que é a melhor velocidade de cruzeiro pra ela). Acima de 100 Km/h o motor trabalha com RPM muito alta. Agora fica difícil de sugerir as razões da sua não passar de 60 Km/h. Pode ser desde freio pegando, passando por problemas de carburação, ignição (CDI ou estator), cabo de vela e a própria vela, até perda de compressão do cilindro. Se puder, recomendo levar para algum especialista dar uma olhada e identificar a causa raíz, mesmo. Abração.
Muito bom...eu tô precisando passar um novo fio do neutro pois o atual apodreceu. Aproveitando, qual carburador tá usando nesta vespa de corrida? Estou querendo dar uma apimentada na minha.
O fio do neutro apodrece sozinho, mesmo. É bem difícil de fazer ele passar por dentro do chicote original porque uns pedaços do antigo sempre ficam por lá. Eu recomendo usar esse método aí mesmo (talvez com o cabo do acelerador como guia), ou um arame que não dobre muito fácil. Boa sorte!
Esse carburador é um Koso 26mm, coletor caseiro, válvulas de torque da RD135 e, bomba/torneira da Burgmann. Ainda não testei na pista. Mas isso daí não recomendo pras Vespas de rua, não 😉👍
Logo faço um vídeo...
Seria possível me ajudar, tente trocar cabo da embreagem passei ele tranquilo mas não consigo regular na verdade não estou conseguindo fixar na ponta
Deixa eu tentar. Vamos lá:
1) O cabo precisa ser passado pelo regulador (parafuso onde o a capa do cabo vai encaixar). Antes disso, garanta que o regulador está parafusado até o fim.
2) O cabo passa pelo braço de acionamento da embreagem.
3) Você tem que passar o cabo por um "quebra-galho" de cabo de aço (se não estiver achando, dá uma googlelada que o nome é esse mesmo).
Depois, para regular, você precisa segurar o braço da embreagem acionado e apertar o quebra-galho encostado nesse braço. Depois, basta ir soltando o regulador até o ponto que queira (recomendo o fazer até que fique uma pequena folga no manete).
Obs: Lembre de esperar o óleo girar um pouco depois de dar partida para que lubrifique bem a embreagem.
Espero que ajude. Abs
Bom dia, Mauro beleza.
Quando você puder tem como voce mostrar o local de encaixe , sede do interruptor da partida elétrica vespa na embreagem. No corpo do manete.
Obrigado.
07 de maio de 2020
Fala, Dinelli. Não tenho nenhuma Elestart fuluncionando mas tenho umas peças. Vou tirar umas fotos e compartilho. Abraço
@@maurobellotti obrigado. Se puder enviar pelo whatsapp 31999173024
Grande Mauro, observei nesta Vespa de corrida ai do vídeo, que você adaptou um válvula de vácuo para provavelmente eliminar a torneira de gasolina, ou até mesmo trabalhar junto, gostaria de saber onde você ligou a mangueira para captar o vácuo se na vespa não tem coletor de admissão, a alguns meses atrás havia pensado em fazer essa adaptação mas fiquei nesta dúvida, grande abraço.
Tarde, Raul.Essa válvula, na verdade é a torneirinha/bomba da burgmann 125 (com 4 "bicos" - 1 entrada que vem do tanque ou torneirinha original, 1 saída que vai pro carburador, 1 vácuo e 1 retorno pro tanque). Como nós colocamos um carburador Koso 26mm nessa Vespa, ele ficou mais alto que o fundo do tanque. E pra poder usar o carburador, fizemos um coletor próprio só pra ela... e o vácuo vem de uma entrada que deixamos direto nesse coletor. Qualquer dia eu faço um vídeo mostrando essa Vespa no detalhe.
Mas, pra adaptar uma torneirinha dessas no carburador original dela eu acho meio difícil porque não tem aonde ligar essa mangueira do vácuo.
De qualquer forma, a pergunta é: por que adaptar isso na vespa original? A gravidade é pra dar conta pq o carburador fica mais baixo que o fundo do tanque. Se o combustível não é consumido até o fim, tem algum outro problema no caminho (às vezes só um mangueira dobrada). Bom... Espero ter ajudado. Abração.
Boa noite bz conprei uma vespa 87 mas esta escapando a marcha e muito durabpara engatar
Pode ser só questão de regulagem de cabo mesmo. Um muito esticado e outro bambo. Ou ambos muito esticados. Se depois de regular ainda estiver escapando a cruzeta deve ter gastado a ponta (é comum). Se pular apenas uma marcha, pode ser aquela engrenagem específica. De qualquer forma, tirando regulagem de cabo, só abrindo o motor pra ter certeza. Abraços
Amigo fale das vespas m3 m4 valeu amigo
Qual e o comprimento desses cabos ? Sabe me dizer
Não sei e pior que estou sem nenhum aqui pra medir. Dá uma ligada na FreeWilly ou Vannucci Lambrettas que eles vão saber te informar os detalhes ;-)