Дякую за цікаву інформацію, сподіваюсь скоро вже будуть побудовані наступні станції метро. Здається тільки не давно було дозволено прокладання тунелю підривним методом.
Ого, 250 млн еврів - серйозний бюджет. У Львові трамвайна лінія довжиною в 7-8 км яку завершили в 2016-му коштувала 15 млн. еврів і це було дуже круто для міста в плані бюджету.
все цікавить питання, чому вирішили добудовувати метро, а не розвинути лінії швидкісного трамваю. я не житель міста, тому можу шось пропустити, але приблизно по курсу метро уже є трамвай. Там, де будуть нові лінії - широкий бульвар, де легко можна продовжити цей же трамвай. Мабуть всюди виділені лінії не вийде зробити, але підлаштувавши світлофори і трохи перекроївши смуги руху, може вийти гарний робочий варіант. Згідно статистики, населення міста падає відчутними темпами. Можливо масово переселяються за місто, але все ж потенційних пасажирів не додається. Інтернети пишуть, що добовий пасажиропотік метро - 20 тис. людей. Це те, що може вивезти одна лінія швидкісного трамваю (7-секційного звісно) за 2-3 години. Кошти витрачені немалі, вистачило би на кілька трамвайних ліній, а перспективи розвитку (через ту ж вартість робіт) досить туманні. Граніт з-під землі нікуди не втіче.
Ежедневно несколько десятков тысяч. Это конечно мало, если сравнить с Харьковом и Киевом и там несколько веток. Все же лучше чем ничего)) и правильно автор сказал что нужна ещё ветка на левый берег... Ну и в перспективе до аэропорта... Хотя очень сомневаюсь в этом, и в строительстве и в перспективе))) аэропорт хоть и будет новый.. но как с метро))) лучше что бы был чем его не было.
Може, простіше було б збудувати мережу швидкісних трамваїв, якщо геологія не дуже? Місця, ніби, вистачає. Частину шляхів пустити виділеними смугами, частину - пустити естакадами
@@1983pleo Сенс у тому, що після перегляду російською, мало хто ще буде те саме передивлятись українською. Хіба що підписник не знає про російськомовну версію "Железные магистрали"
@@SHaiovyi I dziakuj Bohu što niekatoryja pra ruskamoŭny kanal nie viedajuć i pra roliki z piekla, vy paraŭnajcie statystyku i budzie zrazumiela. Ukrainskamoŭnyja kanal naradzilasia miortvaje ... rynak abrany rostu niama za dziakuj dalioka nie zjechać ...
судячи із того серіалу, який зняли про це метро, то дуже дорого виходить відкачувати воду з тих тонелів, які не використовуються , а просто затопити їх не можна, тому вигідніше добудувати
Коментар для розвитку україномовного каналу!
Дуже круто, що Ви це випускаєте! Було б ще крутіше, якби україномовна версія виходила першою : )
Гарні новини, приємно чути від вас Олеже продовжуйте інадалі! :)) 🤗👍👍🙃💪
Коментар для підтримки автора на контенту.
плюсую за цікавий контент))
Класний випуск! Дякую!!
Рідний Дніпро 😊 дякую за огляд!)
Ще головне побудувати лінію не тільки к центр, але і у густозаселені спальні райони міста
Дякую за відео! 🇺🇦
Дай боже може хоч турки добудують це метро.
Дякую за інформацію 👍
Контент те що треба!
Дякую за канал! Нарешті Українською!
Приємні новини! 👍
Дякую за цікаву інформацію, сподіваюсь скоро вже будуть побудовані наступні станції метро. Здається тільки не давно було дозволено прокладання тунелю підривним методом.
дякую
вiдео супер
Васильев спасибо за ролик
Дуже дякую за цікаве відео і круто, що в Вас є україномовний канал також!!
Дякую.
Давайте ще
Дякую за огляд 👍🇺🇦🚇
Просто коментар просто для кращого трафіку
Давно відписався, бо автор розповідав про Московію. А тепер виправився, бачу. Час підписки
👍
дякую за відео
Ви все докладно пояснили
Добре що будівництво потроху йде. Тоді буде дійсно повноцінна гілка мктро
Якісний контент,like. А тепер подумайте якщо б на відбувся Майдан то.....
Правильно: «залізничні магістралі»
А трамвайні лінії, метрополітен, це теж "залізничні магістрали"?
Ого, 250 млн еврів - серйозний бюджет. У Львові трамвайна лінія довжиною в 7-8 км яку завершили в 2016-му коштувала 15 млн. еврів і це було дуже круто для міста в плані бюджету.
Треба розвалити ті всі гнидники у центральній частині Дніпра і побудувати метрополітен на естакадах і в нульових поверхах новобудов!
Дякую за українську)
Дякую за українську!
все цікавить питання, чому вирішили добудовувати метро, а не розвинути лінії швидкісного трамваю.
я не житель міста, тому можу шось пропустити, але приблизно по курсу метро уже є трамвай. Там, де будуть нові лінії - широкий бульвар, де легко можна продовжити цей же трамвай. Мабуть всюди виділені лінії не вийде зробити, але підлаштувавши світлофори і трохи перекроївши смуги руху, може вийти гарний робочий варіант.
Згідно статистики, населення міста падає відчутними темпами. Можливо масово переселяються за місто, але все ж потенційних пасажирів не додається.
Інтернети пишуть, що добовий пасажиропотік метро - 20 тис. людей. Це те, що може вивезти одна лінія швидкісного трамваю (7-секційного звісно) за 2-3 години.
Кошти витрачені немалі, вистачило би на кілька трамвайних ліній, а перспективи розвитку (через ту ж вартість робіт) досить туманні.
Граніт з-під землі нікуди не втіче.
+++
А почему нельзя сделать наземное метро?
Метрополітен якби термін підземного міського транспорту!
Наземний варіант, це вже електричка получається!
Потому что нет места на поверхности, чтобы его сделать
@@xs2970 бо спочатку треба було прокласти інфраструктуру, або залишити місце під неї, а потім вже шпаківні будувати!
@@vitos4475 Залишити місце під інфраструктуру? Коли? За часів Миколи II? Чі Брежнева? Як би знав, де впаду, підстелив би соломи?
І багато людей користується метро в Дніпрі?
Ежедневно несколько десятков тысяч. Это конечно мало, если сравнить с Харьковом и Киевом и там несколько веток. Все же лучше чем ничего)) и правильно автор сказал что нужна ещё ветка на левый берег... Ну и в перспективе до аэропорта... Хотя очень сомневаюсь в этом, и в строительстве и в перспективе))) аэропорт хоть и будет новый.. но как с метро))) лучше что бы был чем его не было.
@@cyrilbuschinski577 навіть араби не будують піземне метро як є можливість побудувати наземну лінію!
@@vitos4475 Араби даже практичні люди...
@@cyrilbuschinski577 а керівникі арабські і самі заробляють, і іншим дають заробити!
@@vitos4475 у містах, де є можливість, будуть наземне метро. У Дніпрі немає де його будувати
Добрго дня Олег, я як російськомовний пишу вам, будь ласка більше українською!
Це буде більше спонукати вчити українську, бо ваш контент цікавий!
Може, простіше було б збудувати мережу швидкісних трамваїв, якщо геологія не дуже? Місця, ніби, вистачає. Частину шляхів пустити виділеними смугами, частину - пустити естакадами
Немає де у місті робити виділені смуги та естакади
Пропоную викладати відео спочатку укр. мовою, а потім рос., а не навпаки.
А какой в этом смысл больше все одно просмотров на этом канале не будет тут стабильно 2к просмотров
Люто плюсую!! Канал то український в першу чергу
@@1983pleo Сенс у тому, що після перегляду російською, мало хто ще буде те саме передивлятись українською. Хіба що підписник не знає про російськомовну версію "Железные магистрали"
@@SHaiovyi I dziakuj Bohu što niekatoryja pra ruskamoŭny kanal nie viedajuć i pra roliki z piekla, vy paraŭnajcie statystyku i budzie zrazumiela. Ukrainskamoŭnyja kanal naradzilasia miortvaje ... rynak abrany rostu niama za dziakuj dalioka nie zjechać ...
Якщо там важкий грунт, то нащо їм треба було добудовувати метро? Побудувати трамвайні колії і станції значно швидше і дешевше.
Аби зробити метро незбитковим, продовження лінії дуже значно додасть пасажиропотоку.
судячи із того серіалу, який зняли про це метро, то дуже дорого виходить відкачувати воду з тих тонелів, які не використовуються , а просто затопити їх не можна, тому вигідніше добудувати
@@АнтонМельник-э9ф затрамбувти сміттям і не треба буде воду викачувать!
@@vitos4475 напиши свій номер Ілону Маску, думаю він захоче познайомитись із таким генієм
@@АнтонМельник-э9ф а шо в нас тільки Маск розум має? ЗЕлена влада ні? Вона тільки на відосіки і членограння тільки спроможна!