Nuova Audi a 8 ..... Tutte le unità adottano un alternatore a cinghia (BAS) collegato all'impianto 48 Volt di bordo: il dispositivo consente di veleggiare a motore spento tra 55 e 160 km/h per un tempo che può arrivare a 40 secondi, riattivando poi l'unità in maniera fluida; inoltre, recupera energia e controlla lo Start&Stop, attivo già sotto i 22 km/h. ....ecco applicata l'intuizione di Leonardo Grieco , ma la vera sfida , la vera difficoltà è applicare il sistema ad un cambio manuale -meccanico eliminando la frizione ....Leonardo ha vinto la sfida , le sue auto veleggiano dal 2011....
@@matteonatalini9208 senti non esistono solo v8 esistono i 0.9 twin air 1.2 8v metano che calcolando e come se stessi facendo 40 km/l con il Diesel quindi?
Allora, secondo me una cosa è vera: l'accelerazione iniziale è importante per avere una velocità rotazionale del volano elevata e in breve tempo. Infatti quello che conta è l'energia cinetica di rotazione del volano, che dipende esponenzialmente alla velocità angolare (l'accelerazione è una funzione della velocità). Questo modo di guidare è fattibilissimo anche senza nessuna trasformazione dell'auto è questione di pratica. Accelerare quanto basta e portare l'auto alla velocità voluta nel più breve tempo possibile e mantenendo il motore in coppia con la giusta marci, subito dopo togliere il gas per mantenere la velocità. La cosa importante è tenere il motore in coppia!!! Se c'è un leggero declivio si può anche mettere in folle e l'auto percorrerà anche un intero chilometro senza toccare acceleratore!!! Attualmente sono riuscito a raggiungere una media dei 21 con una bravo 1.6 120cv utilizzando questo metodo
trovare questo video sul vostro canale mi ha stupito. perché non c'è una vostra spiegazione tecnica di un principio così banale e noto? incomprensibile. non è altro che una frizione automatica. c'è su tutti gli scooter. dov'è la novità? abbinata ad un supporto elettrico ai servizi di bordo (e di assistenza alla guida) permetterebbe di spegnere del tutto il motore in rilascio, sarebbe in pratica un micro ibrido. non la vediamo installata sulle auto perché gli attuali cicli di omologazione dei consumi non ne evidenziano gli effetti.
Mattia Baggio no non è una cagata, è che è un concetto molto semplice, se tu per dire in autostrada vai fisso a 130 km\h ti inietti sempre benzina sia che sei in salita, che in discesa, questo sistema ti accelera l'auto per dire a 140 km\h e poi si mette in folle fino a 120km\h per poi riaccelerare a 140 e cosi via... e mette in folle anche in discesa cosi "veleggi" risparmiando carburante. ovviamente non ha solo aspetti positivi, tra i negativi ci sono: il costo dell'attrezzatura che potresti benissimo spenderla in carburante, la frizione che si consuma maggiormente perchè lavora spesso e una guida parecchio incostante che non ti permette si seguire e di farsi seguire da nessuno, in poche parole in autostrada prendi un sacco di insulti
Non è però come dici tu che questo sistema ti accelera fino a 140. Sia chiaro che ad accelerare è sempre l acceleratore... la curva cicloide non c'entra proprio niente
Mattia Baggio si mi sono espresso male io accelero fino a 140 poi mollando l'acceleratore al posto di entrare il freno motore l'auto va in folle e veleggia... si non c'entra un cazzo la curva cicloide, alla fine è solo energia cinetica e in discesa quella potenziale
Molti non hanno capito l'esempio della cicloide... Come si chiama l'invenzione? kinetic drive system. "Cinetica" .... la cicloide è un un'esempio. L'invenzione di Grieco fa quello che dice: Accumula energia cinetica in discesa e la rilascia in salita. Scientificamente non c'è nulla d'errato nelle sue affermazioni che sono coerenti.
Chan , io credo che quando terminerà il petrolio il mondo andrà avanti lo stesso , ma finchè ci sarà non avremo rivoluzioni importanti . L'elettrico sarebbe decollato con il nucleare , poi Fukushima ha bloccato tutto (fortunatamente !!! ) , attualmente pensare di produrre energia elettrica con altre nuove centrali elettriche a petrolio o derivati non sarebbe una buona idea ....dunque , al momento meglio pensare ad alternative sostenibili...
Nella trazione posteriore ci dev'essere un sistema idraulico con centralina. Davanti la frizione è rimossa ed ha aggiunto un frenomotore e un acceleratore. Il KDS di Grieco è simile a brevetti della BOSH (che nessuno mai dirà che son bufale) Tali brevetti sono inutilizzati se non in prototipi d'esposizione non commerciali...
Per fare un motore piu economico bisogna fare si che la valvola di compressione rimane aperta fino a che il pistone arriva a meta strada del cilindro, cuando succede l'esplosione il pistone cammina il doppio per la quantita di esplosivo e sfrutta doppio l'esplosione dando piu economia.
Concetto delka ruota libera dellabici usato già da più di u secolo . Ma quando vado in bici una volta raggiunta la velocità se voglio mantenerla devo continuare a pedalare. Se faccio tira e molla come sostiene questo genio , mi distruggo le gambe in metà tempo .
il signor Grieco invita Quattroruote a dargli una auto alla quale applicare il KDS. Qualcuno è almeno in grado di spiegarmi perche non gli è stato concessa questa opportunita???? almeno avremmo potuto chiudere definitivamente la bocca all'inventore o ai tanti detrattori:
Io ci sono salito e devo dire che ha ragione. La sua macchina in salita ha più spunto senza che tocca l'acceleratore e con i giri motore al minimo ho ftt alcune riprese. Trovate il video su UA-cam del 2012 di Zerogas
Ma a questa età non sarebbe meglio star su una bella poltrona a fare cruciverba? Anziché sprecare tempo e prendere in giro la gente è il sistema stesso.. Se si vuol consumare meno si può agire su varie 0arti meccaniche tra cui filtro Dell'aria e scarico.. Ma non è possibile distruggendo un autovettura in quel modo. Rompere la frizione e montare una frizione a tasto sul pomello del cambio??? Devo pure rovinare la leva del cambio? Perché non lasciare l auto nuova eo usata far solamente fare a un meccanico una modifica a iniettori aspirazione aria e scarico? Con un andamento calmo e tranquillo ho percorso 1287 km con un pieno. E on questo non dico di aver scoperto l oro... Ma semplicemente non serve essere scienziati per farsi furbi... Ciiiiiao 👋
Sbaglia i congiuntivi e vuole insegnarci la termodinamica? Non ha idea di cosa sia l'energia, di come venga trasformata, di come gli attriti e le inerzie entrino in gioco. Torni a casa, a creare motori più efficienti ci pensiamo noi ingegneri.
e sentiamo ingegnere!perche non l hai inventato tu questo sistema allora??anche uno del primo anno di ingegneria puo parlare delle opere di leonardo da vinci senza tanti problemi ma il fatto e' che se non ci fosse stato lui ancora oggi saremmo stati arretrati di almeno 100 anni sull ingegneria generale,areodinamica ecc.e' anche appunto per questa mentalita che hai tu e purtroppo altri milioni di italiani che il nostro stato e' andato a puttane,quei pochi cervelloni che sono rimasti vengono sfruttati dalle altre nazioni che ne colgono l'importanza e investono su di loro,andando cosi avanti e guadagnando supremazia in ogni campo mentre noi italiani invece scegliamo le persone appunto come te che purtroppo riescono solo a sminuire gli altri perche incapaci di arrivare al loro livello,e secondo me non saresti neanche capace di copiare un progetto del genere,nonostante tu l abbia visto e ''capito'' il funzionamento!
vedi il commento di ivan fugazzi poco sopra. il dispositivo del video in pratica è già montato su tutte le auto. basta usare il cambio a piacimento, folle compresa.
I gegni non sono quasi mai laureati, la genialità è una qualità innata, diffusa fra ricchi e poveri abbastanza equamente e non si acquisisce, anzi è ampiamente comprovato come lo studio diminuisca le capacità di ragionare fuori da schemi precostituiti. E te lo dice uno che viene da una famiglia dove tutti hanno studiato, e con una madre insegnante apprezzatissima e fuori dagli schemi, che ha visto i suoi studenti declinare nella creatività aumentando il livello di conoscenza generale.
+Ultras Granata la cut-off valve è una valvola che entra in azione quando si molla l acceleratore a marcia inserita lasciando andare l auto per inerzia, questa valvola taglia completamente l alimentazione del carburante al motore, siccome questo rimane acceso per via della marcia e dell inerzia, cosa invece che non accade procedendo in folle o a frizione alzata, poiché per mantenere il motore acceso un minimo di carburante al motore viene mandato. I vantaggi li hai che se sfrutti bene questa valvola risparmi carburante, specie magari quando vedi in lontananza il semaforo rosso, molli tutto ma senza andare in folle
riuscire a mettere sempre in folle senza usare il freno a motore e' geniale... la centralina della frizione fa quello... e' semplice. peccato che le multinazionali non vogliono farci risparmiare se no andremmo ad acqua da sempre...
Dopo un paio d'anni dall'idea di Leonardo Grieco di far veleggiare la sua Skoda, Mercedes, Audi , BMW, Volkswagen e Porsche stanno "tentando " con scarso successo di far veleggiare le proprie auto...Lui è riuscito , in 50 anni i colossi dell'auto non sono riusciti a produrre un servofrizione perfettamente funzionante, Lui si....fatevi delle domande...
cioè, fatemi capire, questo signore ha brevettato un sistema che sgancia la trasmissione quando non si accelera? posso brevettare anch'io l'acqua calda, dite che ci guadagno?.. non riesco a capire come certa gente possa ottenere visibilità in questo modo. la "cicloide"... oltre che progettare qualcosa di inutile (bastava schiacciare la frizione anziché toglierla..) è anche pericoloso viaggiare senza la trasmissione in presa, roba che anche la peggiore delle autoscuole ti impone di NON fare..
dice Grieco: o si va in discesa o si va in salita non esistono strade dritte. Con l'auto di Grieco risparmi perchè l'energia che si spende per la salita viene recuperata quando si va in discesa e non buttata via invece come succede in tutte le nostre auto.
secondo te il tuo problema sarebbero i 6 minuti investiti per guardare il video? a giudicare dalla risposta che hai dato senza un minimo tentativo di capirci qualcosa.......... secondo me .... la tua vita e' tempo perso!
***** no non è una bufala è che è molto piu semplice di quello che sembra... se tu fai 10 minuti a 100 km\h, inietti benzina per 10 minuti, se invece acceleri per dire fino a 110 km\h poi metti in folle e quando sei 90 km\h riacceleri a 110 tenendo la stessa media di 100km\h in teoria (o almeno secondo lui) dovresti risparmiare benza, anche se sputtani piu velocemente la frizione
ElBoucha95 Per fare qualche prova non serve il "sistema": ti fai 100 km continuando ad accelerare e mettere in folle e vedrai che oltre ad un certo mal di stomaco consumerai di più. Poi riprovi andando tra i gli 80 e i 120 o tra i 40 e i 160? Fosse vero risparmieresti di più... Ma la prova migliore la puoi fare in bicicletta: al posto di fare costantemente i 20km/h per un ora, prova a restare tra i 30 e i 10km/h. Le tue gambe ti fanno capire subito se è vero...
***** eh si non serve ad un cazzo quel sistema, la cosa migliore sarebbe computer che controllano la velocità delle ruote e del motore quando dalla folle entri in marcia per non puttanare la frizione ma sarebbero migliaia di soldi spesi per risparmiare quasi un cazzo di carburante... alla fine la cosa migliore è la guida costante (come ad esempio quella del cruise control) che tiene la centralina di iniezione sul valore minimo per mantenere costante la velocità
Ma ti pare che se avessero trovato un sistema x consumare meno nn sarebbe già in commercio.... probabilmente + di qualcuno nn ha interesse a mettere in commercio meccanismi x far consumare meno perciò sarà molto difficile andare a dama x risparmiare carburanti.....
beccato in pieno con la domanda "non abbiamo capito cosa succede nell'auto" pur di non dire "viaggio con la frizione premuta" si inventa giri di parole andando a finire da solo nella merda e sprofondando sempre di più... l'esempio della molla... detto così sembra che il dispositivo crei potenza in più rispetto l'originale, ma quando?? era meglio se restava a fare il ristoratore o al limite a creare qualche giocattolo per i nipoti
Che poi mi chiedo..... in 100000 km, quante frizioni riuscirà a disfare? Quanti cuscinetti reggispinta? ? ? E in curva quando hai bisogno di attrito alle ruote anteriori, e invece ti trovi in folle? ? ? ? E farà bene al motore , passare , magari quando sei a 100 km orari, da un regime di 2000 giri , a un regime di 850 giri , magari in inverno col gelo? Sai come deve lavorare il termostato? 😂😂😂 e poi, perché mi devo portare dietro il peso di tutto quel marchingegno? Mah. Misteri😂🤣😂🤣
Che grande cazzata...... Sono un meccanico e rimango stupito che QUATTRORUOTE perda tempo con questo cialtrone........!!!! Innanzitutto con quel sistema non hai più il famoso "FRENO MOTORE" (non è una cosa favorevole) di conseguenza si ha una maggiore usura delle pastiglie o pattini freno NOTEVOLE......quindi sostituzione freni più frequente È come andare un giro con la frizione schiacciata e rilasciarla solo nel momento in cui si ha bisogno di trazione... Invece di fare tutto quel "cinema" monta dei cuscinetti a scatto libero nella posizione giusta ed otterrai lo stesso risultato.... Con meno componenti e senza la gestione elettronica (quindi meno guasti) Vorrei dire dell'altro ma rinuncio... Studiati le teorie basi di fisica sull'energia e non dire cazzate.......
Aspettiamo tutti con ansia che la Shaeffler lo produca e lo metta in commercio , stanno tentando di realizzare un dispositivo che è già perfettamente funzionante da 7 anni .... " bypassando " Leonardo Grieco , scommettiamo che non ci riusciranno .... ? Bosch ha provato per tre anni poi ha passato la patata bollente a Shaeffler....poi si spegneranno le luci e non si saprà più nulla....
forse per loro è abbastanza costoso e complicato da produrlo .. chissà. Questa storia mi sa tanto della prima auto ad acqua(il progetto se non sbaglio fu abbandonato ) , però se non sbaglio la finì male perchè l'inventore non volendo vendere il brevetto a una società fu ucciso
Ho montato il kit qui descritto e ho avuto un miglioramento dei consumi dal 20 percento, poi sono andato in cantiere e ho riempito la macchina di blocchi di cemento per un totale di 15 quintali con il risultato che aumentando la forza cinetica del veicolo sarei andato via piu o meno con un risparmio del 50 percento invece il risparmio si aggirava solo attorno al 45! ma potevo salire solo io perche non avevo piu spazio a causa dei blocchi di cemento, allora ho aggiunto altri 5 quintali di blocchi nel sedile del guidatore e adesso la mac china non consuma piu assolutamente nulla!...per il principio della curva cicloide, ma adesso non vi spiego come funziona!
Nuova Audi a 8 ..... Tutte le unità adottano un alternatore a cinghia (BAS) collegato all'impianto 48 Volt di bordo: il dispositivo consente di veleggiare a motore spento tra 55 e 160 km/h per un tempo che può arrivare a 40 secondi, riattivando poi l'unità in maniera fluida; inoltre, recupera energia e controlla lo Start&Stop, attivo già sotto i 22 km/h. ....ecco applicata l'intuizione di Leonardo Grieco , ma la vera sfida , la vera difficoltà è applicare il sistema ad un cambio manuale -meccanico eliminando la frizione ....Leonardo ha vinto la sfida , le sue auto veleggiano dal 2011....
Quello che mi sta chiedendo adesso non lo spiegherò mai hahahaha ,supercazzola pazzesca
Mi sembra una gran confusione senza una spiegazione veramente lógica .
se guardate il video originale si capisce di più, questa intervista non e di quattroruote le spiegazione sono molto più chiare
Com'è finita con il test?
Questo dell'inventore ha solo il nome!!
io lo chiamerei sistema che fa passare la voglia di guidare
e allora comprati un V8 che fa 5 km con un litro se hai proprio tanta voglia di guidare ahah
@@matteonatalini9208 senti non esistono solo v8 esistono i 0.9 twin air 1.2 8v metano che calcolando e come se stessi facendo 40 km/l con il Diesel quindi?
Anche 1.4 metano
Allora, secondo me una cosa è vera: l'accelerazione iniziale è importante per avere una velocità rotazionale del volano elevata e in breve tempo. Infatti quello che conta è l'energia cinetica di rotazione del volano, che dipende esponenzialmente alla velocità angolare (l'accelerazione è una funzione della velocità). Questo modo di guidare è fattibilissimo anche senza nessuna trasformazione dell'auto è questione di pratica. Accelerare quanto basta e portare l'auto alla velocità voluta nel più breve tempo possibile e mantenendo il motore in coppia con la giusta marci, subito dopo togliere il gas per mantenere la velocità. La cosa importante è tenere il motore in coppia!!! Se c'è un leggero declivio si può anche mettere in folle e l'auto percorrerà anche un intero chilometro senza toccare acceleratore!!! Attualmente sono riuscito a raggiungere una media dei 21 con una bravo 1.6 120cv utilizzando questo metodo
E PASSARONO GLI ANNI ,MA NULLA.
trovare questo video sul vostro canale mi ha stupito. perché non c'è una vostra spiegazione tecnica di un principio così banale e noto? incomprensibile. non è altro che una frizione automatica. c'è su tutti gli scooter. dov'è la novità?
abbinata ad un supporto elettrico ai servizi di bordo (e di assistenza alla guida) permetterebbe di spegnere del tutto il motore in rilascio, sarebbe in pratica un micro ibrido. non la vediamo installata sulle auto perché gli attuali cicli di omologazione dei consumi non ne evidenziano gli effetti.
È una cagata pazzesca.
Mattia Baggio no non è una cagata, è che è un concetto molto semplice, se tu per dire in autostrada vai fisso a 130 km\h ti inietti sempre benzina sia che sei in salita, che in discesa, questo sistema ti accelera l'auto per dire a 140 km\h e poi si mette in folle fino a 120km\h per poi riaccelerare a 140 e cosi via... e mette in folle anche in discesa cosi "veleggi" risparmiando carburante.
ovviamente non ha solo aspetti positivi, tra i negativi ci sono: il costo dell'attrezzatura che potresti benissimo spenderla in carburante, la frizione che si consuma maggiormente perchè lavora spesso e una guida parecchio incostante che non ti permette si seguire e di farsi seguire da nessuno, in poche parole in autostrada prendi un sacco di insulti
Non è però come dici tu che questo sistema ti accelera fino a 140. Sia chiaro che ad accelerare è sempre l acceleratore... la curva cicloide non c'entra proprio niente
Mattia Baggio
si mi sono espresso male io accelero fino a 140 poi mollando l'acceleratore al posto di entrare il freno motore l'auto va in folle e veleggia... si non c'entra un cazzo la curva cicloide, alla fine è solo energia cinetica e in discesa quella potenziale
facile criticare chi vuole facilitare la vita agli altri.... é ovvio che se una macchina lavora al minimo dei giri a 60 all ora consuma molto meno....
@@Chabo95 questo si chiama STILE DI GUIDA fammi capire l'invenzione meccanica quale sarebbe zio
Che fine ha fatto questo brevetto? @quattroruote
Molti non hanno capito l'esempio della cicloide... Come si chiama l'invenzione? kinetic drive system. "Cinetica" .... la cicloide è un un'esempio. L'invenzione di Grieco fa quello che dice: Accumula energia cinetica in discesa e la rilascia in salita. Scientificamente non c'è nulla d'errato nelle sue affermazioni che sono coerenti.
Ma questa prova e' stata fatta poi??? Grazie
....veramente ???? Ecco perchè ci sono in circolazione milioni di macchine che utilizzano questo sistema ...
Lancia Aurelia del 1934....il sistema di Leonardo Grieco funziona perfettamente dal 2011...
Chan , io credo che quando terminerà il petrolio il mondo andrà avanti lo stesso , ma finchè ci sarà non avremo rivoluzioni importanti . L'elettrico sarebbe decollato con il nucleare , poi Fukushima ha bloccato tutto (fortunatamente !!! ) , attualmente pensare di produrre energia elettrica con altre nuove centrali elettriche a petrolio o derivati non sarebbe una buona idea ....dunque , al momento meglio pensare ad alternative sostenibili...
peserebbe in piu!italiano 10
Toglietegli il vino.
Nella trazione posteriore ci dev'essere un sistema idraulico con centralina. Davanti la frizione è rimossa ed ha aggiunto un frenomotore e un acceleratore. Il KDS di Grieco è simile a brevetti della BOSH (che nessuno mai dirà che son bufale) Tali brevetti sono inutilizzati se non in prototipi d'esposizione non commerciali...
Per fare un motore piu economico bisogna fare si che la valvola di compressione rimane aperta fino a che il pistone arriva a meta strada del cilindro, cuando succede l'esplosione il pistone cammina il doppio per la quantita di esplosivo e sfrutta doppio l'esplosione dando piu economia.
Ciclo Atkinson-Miller.
Concetto delka ruota libera dellabici usato già da più di u secolo .
Ma quando vado in bici una volta raggiunta la velocità se voglio mantenerla devo continuare a pedalare.
Se faccio tira e molla come sostiene questo genio , mi distruggo le gambe in metà tempo .
A questo punto un test toglierebbe tutti i dubbi, ed indicherebbe a chi conviene il dispositivo in funzione del tipo di percorso o auto utilizzata.
il signor Grieco invita Quattroruote a dargli una auto alla quale applicare il KDS. Qualcuno è almeno in grado di spiegarmi perche non gli è stato concessa questa opportunita???? almeno avremmo potuto chiudere definitivamente la bocca all'inventore o ai tanti detrattori:
Io ci sono salito e devo dire che ha ragione. La sua macchina in salita
ha più spunto senza che tocca l'acceleratore e con i giri motore al
minimo ho ftt alcune riprese. Trovate il video su UA-cam del 2012 di Zerogas
Ma a questa età non sarebbe meglio star su una bella poltrona a fare cruciverba? Anziché sprecare tempo e prendere in giro la gente è il sistema stesso.. Se si vuol consumare meno si può agire su varie 0arti meccaniche tra cui filtro Dell'aria e scarico.. Ma non è possibile distruggendo un autovettura in quel modo. Rompere la frizione e montare una frizione a tasto sul pomello del cambio??? Devo pure rovinare la leva del cambio? Perché non lasciare l auto nuova eo usata far solamente fare a un meccanico una modifica a iniettori aspirazione aria e scarico? Con un andamento calmo e tranquillo ho percorso 1287 km con un pieno. E on questo non dico di aver scoperto l oro... Ma semplicemente non serve essere scienziati per farsi furbi... Ciiiiiao 👋
No raga mi sento ignorante, non l’ho capito
Sbaglia i congiuntivi e vuole insegnarci la termodinamica? Non ha idea di cosa sia l'energia, di come venga trasformata, di come gli attriti e le inerzie entrino in gioco. Torni a casa, a creare motori più efficienti ci pensiamo noi ingegneri.
e sentiamo ingegnere!perche non l hai inventato tu questo sistema allora??anche uno del primo anno di ingegneria puo parlare delle opere di leonardo da vinci senza tanti problemi ma il fatto e' che se non ci fosse stato lui ancora oggi saremmo stati arretrati di almeno 100 anni sull ingegneria generale,areodinamica ecc.e' anche appunto per questa mentalita che hai tu e purtroppo altri milioni di italiani che il nostro stato e' andato a puttane,quei pochi cervelloni che sono rimasti vengono sfruttati dalle altre nazioni che ne colgono l'importanza e investono su di loro,andando cosi avanti e guadagnando supremazia in ogni campo mentre noi italiani invece scegliamo le persone appunto come te che purtroppo riescono solo a sminuire gli altri perche incapaci di arrivare al loro livello,e secondo me non saresti neanche capace di copiare un progetto del genere,nonostante tu l abbia visto e ''capito'' il funzionamento!
vedi il commento di ivan fugazzi poco sopra. il dispositivo del video in pratica è già montato su tutte le auto. basta usare il cambio a piacimento, folle compresa.
I gegni non sono quasi mai laureati, la genialità è una qualità innata, diffusa fra ricchi e poveri abbastanza equamente e non si acquisisce, anzi è ampiamente comprovato come lo studio diminuisca le capacità di ragionare fuori da schemi precostituiti. E te lo dice uno che viene da una famiglia dove tutti hanno studiato, e con una madre insegnante apprezzatissima e fuori dagli schemi, che ha visto i suoi studenti declinare nella creatività aumentando il livello di conoscenza generale.
Vogliamo risparmiare sulla benzina? Lasciamo la macchina a casa.
A questo punto la soluzione migliore non sarebbe una trasmissione a variatore come la lineartronic subaru?
Ha trovato una pompa ..... Non sapeva più perchè la teneva da parte e piuttosto che buttarla.......
Ma le marmitte della Tuker? Che fine hanno fatto?
Che genio, ora lo adotteranno in F1 .
Finalmente la Ferrari vincera qualcosa.
per risparmiare basterebbe sfruttare di più a cut off valve....sono arrivato a fare più di 900 km con una golf 5 tdi 105cv
Spiegati meglio
+Ultras Granata la cut-off valve è una valvola che entra in azione quando si molla l acceleratore a marcia inserita lasciando andare l auto per inerzia, questa valvola taglia completamente l alimentazione del carburante al motore, siccome questo rimane acceso per via della marcia e dell inerzia, cosa invece che non accade procedendo in folle o a frizione alzata, poiché per mantenere il motore acceso un minimo di carburante al motore viene mandato. I vantaggi li hai che se sfrutti bene questa valvola risparmi carburante, specie magari quando vedi in lontananza il semaforo rosso, molli tutto ma senza andare in folle
se questa macchina peserebbe il doppio
Con auto moderne a diesel e pesanti tipo furgone è possibile fare grandi risparmi senza modifiche del resto chi guida piano sa come si fa da sempre.
è una bufala!
Non o capito nulla pero lo voglio provare sul mio VTEC
ma se avrai 5 anni.
non ho capito niente
Quindi com'è andato il test??
riuscire a mettere sempre in folle senza usare il freno a motore e' geniale... la centralina della frizione fa quello... e' semplice. peccato che le multinazionali non vogliono farci risparmiare se no andremmo ad acqua da sempre...
Dopo un paio d'anni dall'idea di Leonardo Grieco di far veleggiare la sua Skoda, Mercedes, Audi , BMW, Volkswagen e Porsche stanno "tentando " con scarso successo di far veleggiare le proprie auto...Lui è riuscito , in 50 anni i colossi dell'auto non sono riusciti a produrre un servofrizione perfettamente funzionante, Lui si....fatevi delle domande...
forse perche non serve?
Per frenare si usa una corda direttamente collegata con i dischi dei freni😂
cioè, fatemi capire, questo signore ha brevettato un sistema che sgancia la trasmissione quando non si accelera? posso brevettare anch'io l'acqua calda, dite che ci guadagno?.. non riesco a capire come certa gente possa ottenere visibilità in questo modo. la "cicloide"... oltre che progettare qualcosa di inutile (bastava schiacciare la frizione anziché toglierla..) è anche pericoloso viaggiare senza la trasmissione in presa, roba che anche la peggiore delle autoscuole ti impone di NON fare..
dice Grieco: o si va in discesa o si va in salita non esistono
strade dritte. Con l'auto di Grieco risparmi perchè l'energia che si
spende per la salita viene recuperata quando si va in discesa e non
buttata via invece come succede in tutte le nostre auto.
Quindi? Funziona? C'è in commercio?
Insomma l'energia ce la regalano il principio di conservazione dell'enegia e l'attrito non valgono più con questo sistema, Galileo starebbe ridendo
Ottimo dispositivo! Ogni 40.000km con i soldi risparmiati compri frizione e freni nuovi.... forse! Una grande cagata ! cambio automatico e fai prima
Si carica la molla e poi si lascia di colpo. Si accelera e poi il dispositivo stacca la frizione. È una frizione automatica in un certo senso.
grande sigaro
vabbé dai, dopo 4 minuti posso chiudere
Eh? Che ha detto???? Chi mi ridà ora i 6 minuti di vita persa a seguire 'sta boiata?
secondo te il tuo problema sarebbero i 6 minuti investiti per guardare il video? a giudicare dalla risposta che hai dato senza un minimo tentativo di capirci qualcosa.......... secondo me .... la tua vita e' tempo perso!
diamogli un vocabolario
Giri la rotellina accellerando 2 secondi🎉, lasci e la macchina va sola.
Ma che test volete fare? Non state a perdere tempo, è una delle tante bufale che gira sulla rete!
P.S. Naturalmente sono pagato da ENI e Shell...
***** no non è una bufala è che è molto piu semplice di quello che sembra... se tu fai 10 minuti a 100 km\h, inietti benzina per 10 minuti, se invece acceleri per dire fino a 110 km\h poi metti in folle e quando sei 90 km\h riacceleri a 110 tenendo la stessa media di 100km\h in teoria (o almeno secondo lui) dovresti risparmiare benza, anche se sputtani piu velocemente la frizione
ElBoucha95 Per fare qualche prova non serve il "sistema": ti fai 100 km continuando ad accelerare e mettere in folle e vedrai che oltre ad un certo mal di stomaco consumerai di più.
Poi riprovi andando tra i gli 80 e i 120 o tra i 40 e i 160? Fosse vero risparmieresti di più...
Ma la prova migliore la puoi fare in bicicletta: al posto di fare costantemente i 20km/h per un ora, prova a restare tra i 30 e i 10km/h.
Le tue gambe ti fanno capire subito se è vero...
***** eh si non serve ad un cazzo quel sistema, la cosa migliore sarebbe computer che controllano la velocità delle ruote e del motore quando dalla folle entri in marcia per non puttanare la frizione ma sarebbero migliaia di soldi spesi per risparmiare quasi un cazzo di carburante... alla fine la cosa migliore è la guida costante (come ad esempio quella del cruise control) che tiene la centralina di iniezione sul valore minimo per mantenere costante la velocità
Che fine ha fatto il signore? Sarà sotto qualche autostrada del Sud Italia?
cambiava centralina con una goccia a goccia costava meno
E una truffa non funziona
ma ....dopo 6 anni, questa prova è stata fatta si o noooo ????? hahahahaha
Ma ti pare che se avessero trovato un sistema x consumare meno nn sarebbe già in commercio....
probabilmente + di qualcuno nn ha interesse a mettere in commercio
meccanismi x far consumare meno
perciò sarà molto difficile andare a dama x risparmiare carburanti.....
@@alessandrodelazzari5712 😂🤣🤣🤣🤣😂😂😂🤣 ma secondo te questa è La scoperta del secolo? Scherzi o cosa? ? ?
Sto sistema fa passare la voglia di guidare faccio prima a comprare un auto a metano
praticamente ha messo dei pedali artigianali su quelli vecchi, eliminando la frizione. cambierà marcia col pensiero poi
Poi com'è andata a finire?
Ma meterci i pedali ?
Quattro ruote ormai sta grattando il fondo del barile.
Tra un po li trovo fuori dal supermercato , che mi vorranno spillare il gettone del carrello .
Quindi ?
some one to tranlate in French pls!
don't bother, is just a pile of bolloks
???????????????????????????
beccato in pieno con la domanda "non abbiamo capito cosa succede nell'auto"
pur di non dire "viaggio con la frizione premuta" si inventa giri di parole andando a finire da solo nella merda e sprofondando sempre di più... l'esempio della molla... detto così sembra che il dispositivo crei potenza in più rispetto l'originale, ma quando??
era meglio se restava a fare il ristoratore o al limite a creare qualche giocattolo per i nipoti
Che poi mi chiedo..... in 100000 km, quante frizioni riuscirà a disfare? Quanti cuscinetti reggispinta? ? ? E in curva quando hai bisogno di attrito alle ruote anteriori, e invece ti trovi in folle? ? ? ? E farà bene al motore , passare , magari quando sei a 100 km orari, da un regime di 2000 giri , a un regime di 850 giri , magari in inverno col gelo? Sai come deve lavorare il termostato? 😂😂😂 e poi, perché mi devo portare dietro il peso di tutto quel marchingegno? Mah. Misteri😂🤣😂🤣
Che grande cazzata...... Sono un meccanico e rimango stupito che QUATTRORUOTE perda tempo con questo cialtrone........!!!!
Innanzitutto con quel sistema non hai più il famoso "FRENO MOTORE" (non è una cosa favorevole) di conseguenza si ha una maggiore usura delle pastiglie o pattini freno NOTEVOLE......quindi sostituzione freni più frequente
È come andare un giro con la frizione schiacciata e rilasciarla solo nel momento in cui si ha bisogno di trazione... Invece di fare tutto quel "cinema" monta dei cuscinetti a scatto libero nella posizione giusta ed otterrai lo stesso risultato.... Con meno componenti e senza la gestione elettronica (quindi meno guasti)
Vorrei dire dell'altro ma rinuncio... Studiati le teorie basi di fisica sull'energia e non dire cazzate.......
non ho capito quasi una mazza
grazie per aver postato il link , ho letto il funzionamento e .. vorrei applicarlo sulla mia punto 1.2 8v a benzina
Aspettiamo tutti con ansia che la Shaeffler lo produca e lo metta in commercio , stanno tentando di realizzare un dispositivo che è già perfettamente funzionante da 7 anni .... " bypassando " Leonardo Grieco , scommettiamo che non ci riusciranno .... ? Bosch ha provato per tre anni poi ha passato la patata bollente a Shaeffler....poi si spegneranno le luci e non si saprà più nulla....
forse per loro è abbastanza costoso e complicato da produrlo .. chissà. Questa storia mi sa tanto della prima auto ad acqua(il progetto se non sbaglio fu abbandonato ) , però se non sbaglio la finì male perchè l'inventore non volendo vendere il brevetto a una società fu ucciso
PESASSE..... ITALIANO
Ho montato il kit qui descritto e ho avuto un miglioramento dei consumi dal 20 percento, poi sono andato in cantiere e ho riempito la macchina di blocchi di cemento per un totale di 15 quintali con il risultato che aumentando la forza cinetica del veicolo sarei andato via piu o meno con un risparmio del 50 percento invece il risparmio si aggirava solo attorno al 45! ma potevo salire solo io perche non avevo piu spazio a causa dei blocchi di cemento, allora ho aggiunto altri 5 quintali di blocchi nel sedile del guidatore e adesso la mac
china non consuma piu assolutamente nulla!...per il principio della curva cicloide, ma adesso non vi spiego come funziona!
ahah! grande!
A te serve un buon psichiatra..ma uno di razza buona...che fa veramente miracoli..quelli di adesso ti allisciano solo il pelo.. fidati 😳😳😳😳😳😳!