Как минимум два минуса у этой конструкции, не разборный подвес это раз и два при сварки греется сам подшипник что не есть хорошо это я ещё не упомянул шов внутри трубы и шероховатую поверхность
Смотрите внимательно - сварка осуществляется без подшипника. Подшипник запресовывается после сварки. Вырез нормальные люди сделают как раз по шву - не думаю, что на этом надо акцентировать внимание. Шероховатая поверхность? Вы о чем вообще? Я, например, сделал их для оси педали тормоза и сцепления на минитрактор, а не для авиационной промышленности. Степень натяжки при посадке задаете сами, сжимая тиски. Шероховатость роли не играет никакой. Кому нужен упор подшипника - делаем несколько надрезов и загибаем край. Про "неразборный подвес" даже комментировать не хочется. Стесняюсь спросить - сами-то болгарку в руках держали или только по ютубам могете?
@@Dom_69 просто повтор тисками скручивания полосы может слегка оказаться другим и сварка может повести. Мне придется выполнить такую процедуру новую для меня, поэтому готов выслушать авторитетное мнение .
@@user-xq8em2lf3i 1. Тисками можно регулировать степень натяга для запрессовки подшипника, что при сварке вместе с подшипником невозможно. 2. Подшипники сейчас в цене, не вижу смысла портить деталь. 3. Степень натяга подбирается опытным путем за 10 минут, так что бояться не стоит. Достаточно сделать пару таких деталей, чтобы уже набить руку на натяге.
Гениально, просто и лаконично
Наконец то, буду пробывать изготовлять
Классный способ. Лайк👍
Спасибо
Как потом туда подшибник засунуть?
Как обычно - запрессовкой. Струбциной, в тисках, простукиванием через оправку и т.п.
Кто заметил косяк?
Не так пластинку положил?
Точно👍
Да, но пробовать буду именно по вашему способу.
после сварки труба может изменить форму
@@40sako некритично. При запрессовке подшипника все встает, как надо.
КАМЕРА ДЕРГАЕТСЯ НО А ТАК ЛАЙК
Как минимум два минуса у этой конструкции, не разборный подвес это раз и два при сварки греется сам подшипник что не есть хорошо это я ещё не упомянул шов внутри трубы и шероховатую поверхность
Смотрите внимательно - сварка осуществляется без подшипника. Подшипник запресовывается после сварки. Вырез нормальные люди сделают как раз по шву - не думаю, что на этом надо акцентировать внимание. Шероховатая поверхность? Вы о чем вообще? Я, например, сделал их для оси педали тормоза и сцепления на минитрактор, а не для авиационной промышленности. Степень натяжки при посадке задаете сами, сжимая тиски. Шероховатость роли не играет никакой.
Кому нужен упор подшипника - делаем несколько надрезов и загибаем край.
Про "неразборный подвес" даже комментировать не хочется.
Стесняюсь спросить - сами-то болгарку в руках держали или только по ютубам могете?
@@Dom_69 оно диванный эксперт, которых тут много и которые гвоздь даже забить не могут.
Никто не пробовал пожертвовать одним подшипником , сварить на нем , выпрессовать и запрессовать новый?
А смысл?
@@Dom_69 думаю, что получится точнее.
@@Dom_69 просто повтор тисками скручивания полосы может слегка оказаться другим и сварка может повести. Мне придется выполнить такую процедуру новую для меня, поэтому готов выслушать авторитетное мнение .
@@user-xq8em2lf3i
1. Тисками можно регулировать степень натяга для запрессовки подшипника, что при сварке вместе с подшипником невозможно.
2. Подшипники сейчас в цене, не вижу смысла портить деталь.
3. Степень натяга подбирается опытным путем за 10 минут, так что бояться не стоит. Достаточно сделать пару таких деталей, чтобы уже набить руку на натяге.
@@Dom_69 спасибо большое.