RowanBows Das macht zwar einen sauberen Eindruck, aber es ändern sich die Steuerzeiten für Einlass (Überströmkanal) und Auslass im Verhältnis zum Kolbenweg !
Hallo Motoerevo. Habe 1969 - 70 selbst 0€ bzw. 0 Ostmark Tuning an einem Starmotor vorgenommen .Als aller erstes habe ich mir die Übergänge des Zylinders von den Alu Gussteilen zur Zylinderbuchse angesehen. Dort sind meistens die Übergänge nicht Genau an der gleichen Stelle wie die Zylinderbuchse mit Ihren Öffnungen. Das heißt die Luft , oder besser das Kraftstoff-Luftgemisch kann nicht ungehindert Überströmen, auch wenn es nicht viel ist aber es wird leicht behindert. Nur diese Veränderung der Überström Verhältnisse durch nachfräsen der behindernden Kanten hat bewirkt das der Motor ruhiger und auch schneller lief. Vorher hat der Motor etwa eine Höchstgeschwindigkeit von 60 - 65 Km/h erreicht ,danach kam er auf gut 70 Km/h. Das nur mal als kleiner Hinweis und Ergänzung was für jeden Bastler möglich ist.
Wenn das was Du hier machst alles so einfach wäre, ich habe mich jahrelang mit Tuning von Kartmotoren beschäftigt, zuerst sollte man mal exakt die Steuerzeiten des Motors ausmessen , wenn die Steuerzeiten Überströmer zum Auslass nicht mehr stimmen, hat man zwar eine höhere Enddrehzahl, aber der Motor dreht nur noch unwillig hoch, macht man den Auslass zu breit, kann es gut sein, dass sich der Kolbenring aufhängt, Motor putt. Einfach mal bisschen am Auslass rumfräsen ist nicht das Mittel der Wahl, kann sein, dass man danach ne lahme Krücke hat, es bedarf schon sehr viel Hintergrundwissen und manchmal ist es nicht zu erklären, dass bei zwei bauglichen Motoren, mit gleichen Steuerzeiten, ein Motor wesentlich mehr Dampf hat, jemand der meint, einfach den Auslass zu verbreitern, sollte besser die Finger davon lassen.
Danke für deine Erfahrung, was sind deiner Meinung nach gute steuerzeiten für s50 und s51? Unter Betrachtung von langlebigkeit, Verbrauch, Leistung also gute alltagstauglichkeit Das klingt ja eher nach 'lieber komplett original lassen' Ich denke die Motoren haben von Werk aus genügend Toleranz, die s70 Motoren sind ja auch nicht groß anders von der Dimensionierung her
Er hat in einem anderen Video zur Auslass bearbeitung genau die steuerzeiten nachgerechnet und dann mit Sinn und Verstand den Auslass bearbeitet kannste dir ansehen ;)
@Seby1302 nur wenn man eine simson so bearbeitet dass sie 15k umdrehungen macht kann man das nicht mehr angenehm fahren und macht nur für rennstrecke oder so sinn und wenn man sie dann so übersetzt dass man im 1. Gang 70 fährt kommt man damit gleich garnicht mer ausm arsch und fährt gefühlt ruckwärts.....
@Seby1302 hört sich logisch an...ich dachte da ist mer unterschied von simson zu hercules...mit anderen mopeds/mofas/mokicks und so kenne ich mich leider nicht so gut aus....no hate
Diese Art von Tuning, kann bei überschreiten des Sweetdpoinds dazu führen das die Endgeschwindigkeit drunter leidet. Wird der Auslass geöffnet wird die Explosionsenergie nicht mehr genug auf den Kolben wirken, das hat dann zu folge das bei Last der die Maschine nicht mehr aus den Arsch kommt (beim Anfahren, Bergauf oder bei Gegenwind/Fahrtwind).
Sehr schönes Video! Mich würde sehr freuen wenn du Maße angeben könntest, um wie viel du die Kanäle erweiterst. Freue mich schon auf den nächsten Teil!
0€ wert was du da erzählst und die Jungs fahren ihren Motor nicht warm, sie fahren ihn erst einmal richtig ein und jagen ihn nicht gleich hoch, um an Hand einer Drehzahl-App die Leistung zu messen. Sach ma gehts noch? Du hast nicht soviel Finger an den Händen wie du Änderungsmöglichkeiten am Summi machen kannst. Die meisten gehen nach hinten los! Normal fährst mit dem Moped von Sylt nach Sonthofen und zurück. Dann stellst sie 10 Jahre weg und machst das dann nochmal. Geht!! Warum? Weil die Dinger so gebaut wurden. Robust und einfach im Aufbau. Wiso immer gleich ne Herz OP, wenn erst mal Fingernägel schneiden reicht? Hä?!! So nun mal nen echtes NULL Euro Tuning am Summi: Z-Kopf runter, Zylinder runter, an den Zylinder Ansaugstutzen und den Vergaser ohne Schieber wieder dran, Lampe in Zyli stellen und alle Fertigungstoleranzen, Kanten und Überstände wegschrubbeln und dann polieren. Das gleiche mit nem abgesägten aufgeschraubten Krümmer, so das du wieder reinschauen kannst " wo es hakt". Kostenpunkt ca. 5€ für Feile, Schleifpapier und viel Geduld. Also nix 0€. Punkt 2: wenn du einen Messschieber hast: > wenn du unbedingt mehr Drehzahl willst für deine App, weil du meinst dann mehr Leistung zu haben, dann kürze deinen Ansaugstutzen. (Schon hier fummeln wir am Drehmoment, Füllungsgrad & Co. rum.) Falls du so ne dicke schwarze Plastikdichtung hast zw.Ansaugst. und Zyli tauscht du die gg. ne 0,5mm Papierdichtung ohne Loch! Durchmesser vom Ansaugstutzen messen und passendes Rohr oder Vollmaterial mit genau diesem Drm.-0,10mm + Länge vom Dreher an der Drehmaschine drehen lassen. zw. Planfläche und Drm. max. 0,2mm einen Kantenbruch. Jetzt nur Stutzen,Papierdichtung und Zyli zusammen u. mit dem Röhrchen die Papierdichtung durchstoßen.10-20€ Fertig! Wenn das immer noch nicht reicht, nimmst Schleifpapier und schleifst g e r a d e den Ansaugstutzen Zyli-seitig um 25-50% runter. Kann schon mal zwei Tage dauern ohne Fräsmaschine und Bandschleifer. Und was ist mit der max. Kolbengeschwindigkeit? Punkt 3: ECHTE 0,00€ kostet das Auspuff / Krümmerspiel !!!! Hä; wie??? Die Tüte weiter draufschieben oder rausziehen und testen, testen testen. Punkt 3.1: ...wenn wir schon mal pingelich sind; Luftfilter: das Gummi vorm Vergaser hat Schwingungen ( nicht ohne Grund) aber ersetze das mal gg. einen offen Filter mit kurzem HT Rohr ausm Baumarkt. :-)) Punkt 4: wenn du eine Bügelsäge und den Messschieber hast. Einen zweiten Krümmer mit Dichtung kaufen! Den Ersten 0,5cm weise kürzen testen, testen testen und!! Ergebnisse und Eindrücke aufschreiben. Die olle Krümmerdichtung kannst für die Tests wiederverwenden bis du hier deine Lieblingseinstellung gefunden hast. Bei mir waren es vor 30 Jahren 25mm !! Und so und nur so geht es beim Zweitakter behutsam und schrittweise voran. Das was du hier gemacht hast ist wiedermal ein Grund dafür, warum die Leute den Zweitakter mit seine Kolbenklemmer aus Mechanikerunvermögen totgetrampelt haben. Statt einen Finger in den Hintern nehmen wir zwei, weil das Loch jetzt größer ist.Pfui !!!! Lies mal: H.W. Bönsch >> Titel: der schnelllaufende Zweitakter...ist zwar ein altes Werk und gleichzeitig ein Armutsbeweis der Industrie, wenn man nur auf Leistung setzt. Nimmst dann aber die Abgaswerte mit Vergaser her im Vergleich zum 4Takter, der heute praktisch ausgereizt ist, willst du nicht wissen was mit heutiger Technik beim Zweitakter möglich wäre. Doppeleinspritzung, Mischungen von 1:100 und besser statt 1:50 usw. Das vergleicht ihr mal mit den 4Taktwerten, wie viel dieser an Öl mitverbrennt, weil auch dessen Kolbenringe und Co. geschmiert werden müssen. Das Ergebnis will aber keiner wahr haben. Wenn mein Angriff dir hier zu persönlich war können wir gerne nochmal unter: 5taktbhkw@gmail.com reden
Jan Heise und zu deinen Abschlussworten: 2 Takter mit Einspritzung gibts längst. Die kann man sogar ohne gasstöße rollen lassen 😱 Es gibt heute gute zweittakter Siehe Ktm tpi usw aber das Problem ist das du mit 2 Takt Motoren nicht die bestehenden Regulierungen zu emissionswerten und lautstärke einhalten kannst.
Gut erklärt. Aber ich frage mich, warum meine s51 N, locker über 60 fährt. Das Moped ist komplett original, ich habe nur einen verbesserten dB Killer für den Gegendruck drin, der mit den 2 ein und auslässen. Ich habe gelesen dass das besser sein soll. Aber wie kann das dass ich, wenn gutes Wetter ist, locker die 70 schaffen kann ? Sauber eingestellt ist das Moped nicht, ich habe einen kaputten Vergaser verbaut, bei dem ich die luftregulierung nicht einstellen kann, weil einfach nichts passiert, wenn ich die schraube drehe.
Interessantes Video. Ich verstehe auch, dass man aus Freude am Basteln den Motor verändert. Allerdings ist das Material normalerweise von Haus aus so ausgelegt, dass es Reserven hat und entsprechend lange hält. Die meisten Umbauten reduzieren durch den Materialverlust kombiniert mit höheren Drehzahlen / höherer Brennraumtemperatur die Lebensdauer und erhöhen den Verbrauch. Auch sind Bremsen und Fahrstabilität usw. oft nicht für wesentlich höhere Geschwindigkeiten ausgelegt. Deswegen würde ich an einem Moped, das ich täglich benutzen will, grundsätzlich nichts ändern. Wer wirklich schnell fahren will, soll sich lieber ein richtiges Motorrad kaufen und nicht sein Moped verbasteln. Ach ja, falls man einen Unfall verursacht und ein Sachverständiger feststellt, dass das Teil frisiert wurde, haftet man für den Schaden dann selbst. Bei 1000 € Blechschaden mag das noch gehen, aber was, wenn man z.B. ein Person verletzt und ihr dann lebenslang die Erwerbsunfähigkeitsrente finanzieren darf? Nein danke!
Gute Viedeo weiter so...👍 Ich habe noch eine Frage und zwar habe ich einen 50ccm pharmakit Rennzylinden in meinem sachs 501 ckf und einen 21er dellorto vergaser und immer wenn ich etwas schneller gas gebe brummt der motor und verschluckt sich ich glaube es liegt an dem relativ großen Vergaser. Kann ich das verhalten des Vergasers veränder bzw verbessern??
Läuft der Motor dann nicht zu fett also er säuft beim gasgeben ab? Hatte das Problem vor paar Tagen auch das bei hoher Drehzahl und Gas der Motor abgesoffen ist, ich denke ein anderer luftfikter, kleinerer vergaser oder die Düse um ein paar Größen ändern müsste dafür sorgen das der Motor magerer läuft
Klasse Video, ich mache solche Arbeiten an Modellbau Motoren die sehr ähnlich sind im Bereich 23-34 Kubik. Den Auslass würde ich immer Trapezförmig nach oben ausfräsen.
Wie Heißt Die Ep Die Du Benutzt interessiere Mich Daran Weil Ich Das Bei Mein Rolle Machen Möchte Und Wiesen Möchte Wie Fiel Der Auf Die Reder Gibt Und Dan Noch Getchunt
Gern auch mal den Zylinderkopf unten plan- bzw. abschleifen. Bringt zwei Effekte: Eventuelle Undichtigkeiten werden minimiert und die Verdichtung steigt. Was das leistungstechnisch bringt? Keine Ahnung - das wäre auszuprobieren!
Servus, ich habe zwar schon lange nichts mehr mit 2 Tacktern zu tun aber wie kommst Du darauf dass der Drehzahlmesser nur die hälfte des Wertes anzeigt. Laut Hersteller "Drehmoment 5,0 Nm bei 4800/min Leistung 3,6 PS bei 5500/min . also fast genau das was der Drehzahlmesser angezeigt hatte... Gruß Ralf
Das sind ja nur die leistungsdrehzahlen und nicht die maximaldrehzahlen sone 2 takter dreht nunmal sehr hoch und 5000 sind da schon wieder sehr sehr wenig als maximale drehzahl
Vorauslass erhöhen geht IMMER über die Oberkante des Auslasses, niemals am thermisch sowieso schon belasteten Kolben. Zumal da durch die Verdichtung auch ziemlich abnimmt. Tuning für 0€ wäre: Vorauslass am Zylinder erhöhen, Verdichtung über Kopf planen erhöhen. Und nichts, aber auch gar nichts anderes. Das haben uns 129 Jahre 2T-Entwicklung gelehrt.
Servus, Welches 2T-Öl könnt ihr für nen original S50 Motor empfehlen? Fahre zur Zeit mit nem mineralischen von Stihl, welches allerdings sehr schlecht verbrennt und meinen Auspuff ziemlich verdreckt.
Ravenol VSZ -vollsynthetisch, D klassifiziert -raucharm -gerucharm -Flammpunkt nicht zu hoch für stino Sonst ist auch teilsynthetisches aus dem Kaufland okay und nicht so teuer
Im Fahrbetrieb merkt man es eigentlich kaum, je nachdem wie gut der motor abgestimmt ist. So wars bei mir zumindest:) aber da lief der motor von grund auf schon sehr gut😄
Schaffst du wirklich im zweiten Gang knappe 60 obwohl NUR der Auslass verbreitert wurde? 😂... Das glaubst du doch selber nicht.... Fahre selbst nen leicht bearbeiteten 50er... Der geht auf der gerade easy bis 75....aber im zweiten schaff ich trz sehr genauer und extremer Bearbeitung knappe 50... Niemals schaffst du mit dem bissl fräsen im 2. 60...wie viel fährt die dann im dritten oder 4.?😅
Wie einfach Vollgas ohne Einfahren ? Nach der Bearbeitung hast du praktisch wieder einen neuen Motor !!! Warum wird hier nicht das Einfahren gemacht ? Wird der alte Kolbenring weiter genutzt ?
Warum nicht? Die eigentliche Lauffläche im Zylinder blieb ja unberührt - nur das "Loch" für den Auslass ist etwas größer als vorher, d.h. es fehlt etwas an Zylinderinnenfläche. "Einfahren" dient dazu, dass sich Zylinder, Kolben und vor allem Kolbenring aneinander angleichen - und an diesen drei Teilen wurde nichts mit Relevanz für die Passung geändert.
Also, besser wäre natürlich gleich die Laufbuchse rauszunehmen und gleich mit die Einlasskanäle zu verdoppeln (4-Kanal --- mehr würde ich aber nicht machen, es besteht sonst die Gefahr der unterschiedlichen Kühlung sowie unterschiedliche Zylinderausdehnung und somit Kolbenfresser). Wenn man dazu die genauen Steuerzeiten beachtet (kann man berechnen, aber dass ist nicht ohne) läuft die Karre am Ende locker seine 100 km/h. Mit entsprechender Rennzündung (Innenrotor-Zündung) auch etwas mehr. Aber Vorsicht! Mit originalem Schwungrad sollte man das nicht unbedingt machen, da es schon mehrfach vorgekommen ist, dass durch das schnelle Hochtouren die Kurbelwelle sich abgedreht. Mit einer Rennzündung unproblematisch, da kaum Masse vorhanden ist, aber dafür hat man dann aber auch keine Lichtmaschine mehr dran. Natürlich sollte man dann auch gleich mit den Einlass und den Auslass vergrößern und die Kanalgänge schön glatt polieren, wegen geringeren Strömungswiderstand. Nicht zu vergessen, sollte man den Auspuff natürlich auch entsprechend anpassen. Die Mehrleistung will auch "atmen" können. Aber das ist auch ein Thema für sich (Resonanz etc.). Der Vergaser brauch dann noch eine entsprechende größere Bedüsung. Getoppt wird dass ganze nur noch von einem Membraneinlass aber dann kann man auch gleich sich ein Tuningkit zulegen, da die Arbeit sonst alles sprengen würde.
Nicht unbedingt. Schau dir Rennzylinder für mehrere tausend Euro aus dem Motorsport an. Da ist nichts poliert. Auch machen viele häufig den Fehler alle Steege zwischen Kanälen rasiermesserscharf zu schleifen. Das ist aber nur bei Überschallgeschwindigkeit des Gases (also nur im Auslass für Abgase) von Vorteil. Da braucht man nur mal ein Passagierflieger mit einen Kampfjet zu vergleichen. Außerdem wäre es wohl tatsächlich besser, gerade im Bereich des Auslasses diverse Unebenheiten zu haben. Hört sich erst mal völlig unsinnig an, funktioniert aber tatsächlich. Der sauber geformte Übergang vom rechteckigen Auslassfenster zum runden Krümmer funktioniert schlechter als diese direkt ohne Formübergang zu verbinden. Warum das so ist könnt ihr hier wissenschaftlich nachlesen: www.scinexx.de/wissen-aktuell-22215-2017-12-15.html
Nicht böse gemeint, aber das ist ziemlicher Stuss. -4 Kanal meinen 4 überströmer -die Kanalanzahl hat nix mit der Leistung zu tun - Innenrotor brigt keine Leistung (wenn nicht mit variablen zzp's) -polieren ist Quatsch -Auspuff hat nix mit atmen zu tun, viel mehr mit der resoaufladung. Bei 2takt geht's nicht um möglichst viel machen, sondern um was passenden zu machen. 50ccm bekommt man problemlos auf 100kmh, aber das fährt sich sooo beschissen. Viel schwerer wäre es 90kmh aus dem 50er zu holen, dabei aber ein schönes Band zu erhalten.
@@renegabler5472 ja, wäre ich ein König, könnte ich es wohl auch besser erklären. 😀 Ich habe es so beschrieben, wie wir das früher selbst gemacht und auch unter uns genannt haben. Dabei gab es eine Menge Versuch und Irrtum, bis wir vom Kumpel sein Großvater da richtig Hilfe bekamen, der Fahrzeugingenieur war. Dann wurde auch mit Skizzen und Berechnungen gearbeitet. Hätte es damals schon UA-cam gegeben, wären sicher auch paar Videos davon darauf gelandet. Egal, der andere Kommentar hier hat das ganze besser in Worte gefasst aber in Grunde auch nichts anderes gesagt. Man kann viel selbst machen, ein Dremel dazu reicht für'n Anfang aber man darf auch keine Wunder erwarten.
So ca. 4 bis 6 mm sind das bestimmt schon gewesen. Kannst aber ruhig noch mehr seitlich wegnehmen, im falle das es richtig breit werden soll, dann einfach Nebenauslässe reinbearbeiten
1 Unbekannter Bis zu 67% bei einem ordentlichen Kolben, 60% bei original Kolben und wer gerne mutig ist kann auch auf 70% gehen (würde ich nicht empfehlen).
Je ovaler du deinen Auslass gestaltest, desto mehr kannst du an die 70% Auslassbreite ran. Bei einer 38.5er Bohrung kann man also bei einem rechteckigen Auslass das ganze 25mm breit machen und oval gestaltet bis zu 27mm. Aus Erfahrung kann ich sagen, dass der Auslass wenn er oval ist sehr selten (bei mir also noch nie) Probleme gemacht hat. Nur das Experiment ihn rechteckig zu gestalten ist drastisch fehl geschlagen. Aber daraus lernt man. Wenn du den Auslass verbreiterst bitte nebenbei die Kanlakanten noch brechen! Bedeutet, dass du mit Fräser oder Feile die Ober- und Unterkante von Auslass, Überströmer etc. anschlägst bzw abrundest hoffe ich konnte behilflich sein ;)
Würdest Du auch bestimmen, inwiefern solche Bearbeitungen den Spritverbrauch beeinflussen? Das wäre ebenfalls ein super interessanter Aspekt :D Ich bin gespannt auf die weiteren Ergebnisse! Viel Erfolg ;)
Ich habe leider auch aufgegeben zu schauen, weil mir zu viel geredet wurde. Und leider kann ich Mechaniker mit Gummihandschuhe nicht ernst nehmen :) Das Video ist gut gemacht, Kompliment dafür. Ich würde mich aber nicht so lange am Auslass aufhängen, und den Einlass polieren, größeren Krümmer und etwas anfettet. Wir haben damals Vespa Ciao Motoren von 25/30 auf 80 km/h gebracht mit Serienmotor. Hach, das waren noch Zeiten... 🙃
Und wer komplett bekloppt ist, kann seinen Luftfilter durch einen Strumpf ersetzen, hat mein Cousin gemacht. Ich will gar nicht wissen, wie viel der an seinem Moped gemacht hat, aber die Mühle rattert mit fast 100 Sachen durchs Rheinland ^^
Schade dass du dafür einen DDR Zylinder getötet hast. Mich würde mal interessieren was man alles machen muss damit ein Nachbauzylinder die 60 schafft 🤔
Paul Ob ich mit einer anderen Übersetzung nach 10km 65 drauf habe ist mir egal. Geht mir darum legal einen Nachbau Zylinder auf den Stand eines originalen zu bekommen.
Normalerweise sollte ein halbwegs guter Nachbauzylinder die selbe Leistung haben, entweder nen schlechten Zylinder erwischt oder nen zu billigen erworben. Ich fahre mit einem 60ccm Nachbau 70-75 km/h ohne sonst was Leistungstechnisch geändert zu haben.
Wenn du nen 40er Alu Stück durch nen 50er bekommst haste aber keine 50ccm mehr da wurde der Zylinder schon mehrmals geschliffen originalmaß ist 37.97 40 sind fast 60ccm komisch 🤗
Sehr gut erklärt allerdings finde ich das sich der Aufwand für 2 km/h und bissle mehr Leistung ned so lohnt, bin aber mega gespannt auf das nächste Video
Klar. Eine Hayabusa wird da nicht draus. Dieses Feintuning ist aber in seiner Gesamtheit, wenn man es richtig macht, noch mal ein wirksamer Schritt nach vorne.
Im 2. Gang auf fast 60kmh? Haha Ja ich weiß dass du den 3. Gang meinst aber selbst da glaub ich das eher nicht... Seidenn du hast den armen zylimder 30 Sekunden lang auf vollgas gequält
Dieses Video ist der größte Blödsinn den ich je gehört habe... Zum 1. Kannst du die Überströmer und Kanäle (inklusive einlass Auslass Kanal) vergrößern und ist immernoch 0 Euro tuning 2. Wenn ein DDR zylinder bis knapp 12 tausend dreht wäre deine vape auf max und der kolben würde dir durch den Tank fliegen und du könntest dein pleul 20km weiter aufsammeln 3. Bekommt man locker 7 PS am Hinterrad aus ddr 50er mit 5 Euro 4. Wenn man 0 Euro tuning betreibt dann bitte komplett (vergaser aufbohren auf 18mm, zylinder wie oben beschrieben, auspuff umbauen zu aoa2) Bitte mache nicht solche lächerlichen Videos und fahr bitte original denn genau wegen solchen typen wie du einer bist geht unserer Ruf kaputt
Also ich habe ein Fräser zu Hause wie die meisten die die keine haben müssen nicht dann halt eine anschaffen für mich ist das ein 0 € Tuning video und man braucht keine Teile kaufen wie Vergaser oder sonstiges bin sehr zufrieden mit dem Video
Sebastian döhl Also n drehmen ist in jeder guten Werkstatt vorhanden. Im Zweifel hat der Opa auch einen. Und vom *Material* kostet es 0€. Also kein neuer Vergaser etc
Hallo zusammen
Ich bin begeistert wie gut und verständlich du dieses Thema Einlass/Auslass etc erklärst ! Mach weiter so! Mfg Tommy
Simme steht schon draußen . Kannst echt gut erklären
Hab gerade meine simmerringe erstma gewechselt
RowanBows Das macht zwar einen sauberen Eindruck, aber es ändern sich die Steuerzeiten für Einlass (Überströmkanal) und Auslass im Verhältnis zum Kolbenweg !
@@henryseidel5469 Hast du ein anderes Video gesehen als wir?
Hallo Motoerevo.
Habe 1969 - 70 selbst 0€ bzw. 0 Ostmark Tuning an einem Starmotor vorgenommen .Als aller erstes habe ich mir die Übergänge des Zylinders von den Alu Gussteilen zur Zylinderbuchse angesehen. Dort sind meistens die Übergänge nicht Genau an der gleichen Stelle wie die Zylinderbuchse mit Ihren Öffnungen. Das heißt die Luft , oder besser das Kraftstoff-Luftgemisch kann nicht ungehindert Überströmen, auch wenn es nicht viel ist aber es wird leicht behindert. Nur diese Veränderung der Überström Verhältnisse durch nachfräsen der behindernden Kanten hat bewirkt das der Motor ruhiger und auch schneller lief. Vorher hat der Motor etwa eine Höchstgeschwindigkeit von 60 - 65 Km/h erreicht ,danach kam er auf gut 70 Km/h. Das nur mal als kleiner Hinweis und Ergänzung was für jeden Bastler möglich ist.
Rolf Müller
Polieren der Kanäle ist vielleicht falsch ausgedrückt da du dadurch die Leistung wieder vermindern würdest. Siehe Golfball Prinzip
Wenn das was Du hier machst alles so einfach wäre, ich habe mich jahrelang mit Tuning von Kartmotoren beschäftigt, zuerst sollte man mal exakt die Steuerzeiten des Motors ausmessen , wenn die Steuerzeiten Überströmer zum Auslass nicht mehr stimmen, hat man zwar eine höhere Enddrehzahl, aber der Motor dreht nur noch unwillig hoch, macht man den Auslass zu breit, kann es gut sein, dass sich der Kolbenring aufhängt, Motor putt.
Einfach mal bisschen am Auslass rumfräsen ist nicht das Mittel der Wahl, kann sein, dass man danach ne lahme Krücke hat, es bedarf schon sehr viel Hintergrundwissen und manchmal ist es nicht zu erklären, dass bei zwei bauglichen Motoren, mit gleichen Steuerzeiten, ein Motor wesentlich mehr Dampf hat, jemand der meint, einfach den Auslass zu verbreitern, sollte besser die Finger davon lassen.
Danke für deine Erfahrung, was sind deiner Meinung nach gute steuerzeiten für s50 und s51?
Unter Betrachtung von langlebigkeit, Verbrauch, Leistung also gute alltagstauglichkeit
Das klingt ja eher nach 'lieber komplett original lassen'
Ich denke die Motoren haben von Werk aus genügend Toleranz, die s70 Motoren sind ja auch nicht groß anders von der Dimensionierung her
Du hast recht ,bin auch Kartfahrer . 2t Motoren sind sehr sensibel.
Er hat in einem anderen Video zur Auslass bearbeitung genau die steuerzeiten nachgerechnet und dann mit Sinn und Verstand den Auslass bearbeitet kannste dir ansehen ;)
Bei mir ist noch der erste Motor seit 1985 drinn da wurde nie rumgebastelt und der läuft
Wäre komisch wenn nicht.
Wer hätte es gedacht das er noch läuft🤦♂️😅
Das weiß du oder ??
Gutes Video aber son paar Dinge wie z. B. 2. Gang auf 60 oder 11.700 u/min das glaubst doch selber nich
@Seby1302 sehr intelligent ne hercules mit ner simson zu vergleichen.....
@Seby1302 nur wenn man eine simson so bearbeitet dass sie 15k umdrehungen macht kann man das nicht mehr angenehm fahren und macht nur für rennstrecke oder so sinn und wenn man sie dann so übersetzt dass man im 1. Gang 70 fährt kommt man damit gleich garnicht mer ausm arsch und fährt gefühlt ruckwärts.....
@Seby1302 hört sich logisch an...ich dachte da ist mer unterschied von simson zu hercules...mit anderen mopeds/mofas/mokicks und so kenne ich mich leider nicht so gut aus....no hate
@Seby1302 dich will ich sehen mit 100kmh auf ner prima 5s🤣🤣🤣
Was ist das für eine App die du am Anfang hast da?... Bei 1:50
Wie heißt diese App zum messen der Leistung?
Diese Art von Tuning, kann bei überschreiten des Sweetdpoinds dazu führen das die Endgeschwindigkeit drunter leidet. Wird der Auslass geöffnet wird die Explosionsenergie nicht mehr genug auf den Kolben wirken, das hat dann zu folge das bei Last der die Maschine nicht mehr aus den Arsch kommt (beim Anfahren, Bergauf oder bei Gegenwind/Fahrtwind).
wie immer top erklärt, ich freu mich auf die nächsten videos.
wie heißt die App genau?
würde das gern mal probieren🤔
Torsten
Geil danke👍
Heisst die App "Micro dyno" ? Und ist für 11,99 im Playstore erhältlich?
MaxXxiking93
Ja
hab gehofft dass die weniger kostet
Paul Zumkeller also ich werde die App einfach mal testen man kann sie wieder zurück geben
Paul Zumkeller Der Preis ist ja wohl allemal lächerlich hoch.
Wie heißt die app
Hast du es herausgefunden?😅
Ich finde es echt gut wie du erklären kannst
Kannst Du mal zeigen, welche Werte Du bei der App eingestellt hast? (z.B. den CW-Wert)
Wie heißt das app genau?
Sehr schönes Video! Mich würde sehr freuen wenn du Maße angeben könntest, um wie viel du die Kanäle erweiterst. Freue mich schon auf den nächsten Teil!
Motoerevo sehr schön!
0€ wert was du da erzählst und die Jungs fahren ihren Motor nicht warm, sie fahren ihn erst einmal richtig ein und jagen ihn nicht gleich hoch, um an Hand einer Drehzahl-App die Leistung zu messen. Sach ma gehts noch? Du hast nicht soviel Finger an den Händen wie du Änderungsmöglichkeiten am Summi machen kannst. Die meisten gehen nach hinten los! Normal fährst mit dem Moped von Sylt nach Sonthofen und zurück. Dann stellst sie 10 Jahre weg und machst das dann nochmal. Geht!! Warum? Weil die Dinger so gebaut wurden. Robust und einfach im Aufbau.
Wiso immer gleich ne Herz OP, wenn erst mal Fingernägel schneiden reicht? Hä?!!
So nun mal nen echtes NULL Euro Tuning am Summi: Z-Kopf runter, Zylinder runter, an den Zylinder Ansaugstutzen und den Vergaser ohne Schieber wieder dran, Lampe in Zyli stellen und alle Fertigungstoleranzen, Kanten und Überstände wegschrubbeln und dann polieren. Das gleiche mit nem abgesägten aufgeschraubten Krümmer, so das du wieder reinschauen kannst " wo es hakt". Kostenpunkt ca. 5€ für Feile, Schleifpapier und viel Geduld. Also nix 0€. Punkt 2: wenn du einen Messschieber hast: > wenn du unbedingt mehr Drehzahl willst für deine App, weil du meinst dann mehr Leistung zu haben, dann kürze deinen Ansaugstutzen.
(Schon hier fummeln wir am Drehmoment, Füllungsgrad & Co. rum.)
Falls du so ne dicke schwarze Plastikdichtung hast zw.Ansaugst. und Zyli tauscht du die gg. ne 0,5mm Papierdichtung ohne Loch! Durchmesser vom Ansaugstutzen messen und passendes Rohr oder Vollmaterial mit genau diesem Drm.-0,10mm + Länge vom Dreher an der Drehmaschine drehen lassen. zw. Planfläche und Drm. max. 0,2mm einen Kantenbruch. Jetzt nur Stutzen,Papierdichtung und Zyli zusammen u. mit dem Röhrchen die Papierdichtung durchstoßen.10-20€ Fertig!
Wenn das immer noch nicht reicht, nimmst Schleifpapier und schleifst g e r a d e den Ansaugstutzen Zyli-seitig um 25-50% runter. Kann schon mal zwei Tage dauern ohne Fräsmaschine und Bandschleifer.
Und was ist mit der max. Kolbengeschwindigkeit?
Punkt 3:
ECHTE 0,00€ kostet das Auspuff / Krümmerspiel !!!! Hä; wie???
Die Tüte weiter draufschieben oder rausziehen und testen, testen testen.
Punkt 3.1: ...wenn wir schon mal pingelich sind; Luftfilter: das Gummi vorm Vergaser hat Schwingungen ( nicht ohne Grund) aber ersetze das mal gg. einen offen Filter mit kurzem HT Rohr ausm Baumarkt. :-))
Punkt 4: wenn du eine Bügelsäge und den Messschieber hast. Einen zweiten Krümmer mit Dichtung kaufen! Den Ersten 0,5cm weise kürzen testen, testen testen und!! Ergebnisse und Eindrücke aufschreiben. Die olle Krümmerdichtung kannst für die Tests wiederverwenden bis du hier deine Lieblingseinstellung gefunden hast. Bei mir waren es vor 30 Jahren 25mm !!
Und so und nur so geht es beim Zweitakter behutsam und schrittweise voran.
Das was du hier gemacht hast ist wiedermal ein Grund dafür, warum die Leute den Zweitakter mit seine Kolbenklemmer aus Mechanikerunvermögen totgetrampelt haben. Statt einen Finger in den Hintern nehmen wir zwei, weil das Loch jetzt größer ist.Pfui !!!!
Lies mal: H.W. Bönsch >> Titel: der schnelllaufende Zweitakter...ist zwar ein altes Werk und gleichzeitig ein Armutsbeweis der Industrie, wenn man nur auf Leistung setzt.
Nimmst dann aber die Abgaswerte mit Vergaser her im Vergleich zum 4Takter, der heute praktisch ausgereizt ist, willst du nicht wissen was mit heutiger Technik beim Zweitakter möglich wäre.
Doppeleinspritzung, Mischungen von 1:100 und besser statt 1:50 usw.
Das vergleicht ihr mal mit den 4Taktwerten, wie viel dieser an Öl mitverbrennt, weil auch dessen Kolbenringe und Co. geschmiert werden müssen. Das Ergebnis will aber keiner wahr haben.
Wenn mein Angriff dir hier zu persönlich war können wir gerne nochmal unter: 5taktbhkw@gmail.com reden
Jan Heise bei dem Geld was man mit deinen 3 Punkten verpulvert hat könnte man auch einfach 60ccm Zylinderkit drauf setzen und gut.
Jan Heise und zu deinen Abschlussworten: 2 Takter mit Einspritzung gibts längst. Die kann man sogar ohne gasstöße rollen lassen 😱
Es gibt heute gute zweittakter Siehe Ktm tpi usw aber das Problem ist das du mit 2 Takt Motoren nicht die bestehenden Regulierungen zu emissionswerten und lautstärke einhalten kannst.
sehr cooles Video feire dich gerade extrem da du so ziemlich der einzige bist der vorher/nachher vergleiche macht :D
Richtig gutes Video für das Thema interessiere ich mich schon lange :D
Moritz Polzin als wäre das Internet nicht voll damit ^^
Gut erklärt. Aber ich frage mich, warum meine s51 N, locker über 60 fährt. Das Moped ist komplett original, ich habe nur einen verbesserten dB Killer für den Gegendruck drin, der mit den 2 ein und auslässen. Ich habe gelesen dass das besser sein soll. Aber wie kann das dass ich, wenn gutes Wetter ist, locker die 70 schaffen kann ? Sauber eingestellt ist das Moped nicht, ich habe einen kaputten Vergaser verbaut, bei dem ich die luftregulierung nicht einstellen kann, weil einfach nichts passiert, wenn ich die schraube drehe.
kannst du mal mitteilen was man für Werkzeug nehmen sollte ??
Interessantes Video. Ich verstehe auch, dass man aus Freude am Basteln den Motor verändert. Allerdings ist das Material normalerweise von Haus aus so ausgelegt, dass es Reserven hat und entsprechend lange hält. Die meisten Umbauten reduzieren durch den Materialverlust kombiniert mit höheren Drehzahlen / höherer Brennraumtemperatur die Lebensdauer und erhöhen den Verbrauch. Auch sind Bremsen und Fahrstabilität usw. oft nicht für wesentlich höhere Geschwindigkeiten ausgelegt. Deswegen würde ich an einem Moped, das ich täglich benutzen will, grundsätzlich nichts ändern. Wer wirklich schnell fahren will, soll sich lieber ein richtiges Motorrad kaufen und nicht sein Moped verbasteln. Ach ja, falls man einen Unfall verursacht und ein Sachverständiger feststellt, dass das Teil frisiert wurde, haftet man für den Schaden dann selbst. Bei 1000 € Blechschaden mag das noch gehen, aber was, wenn man z.B. ein Person verletzt und ihr dann lebenslang die Erwerbsunfähigkeitsrente finanzieren darf? Nein danke!
Desto mehr er labert versteht Mann es besser
Scheiss drauf
Zwei Kondome schützen mehr als eins. Das war schon immer so. Alles eine Frage der Sicherheit...🤔
Gute Viedeo weiter so...👍
Ich habe noch eine Frage und zwar habe ich einen 50ccm pharmakit Rennzylinden in meinem sachs 501 ckf und einen 21er dellorto vergaser und immer wenn ich etwas schneller gas gebe brummt der motor und verschluckt sich ich glaube es liegt an dem relativ großen Vergaser. Kann ich das verhalten des Vergasers veränder bzw verbessern??
Läuft der Motor dann nicht zu fett also er säuft beim gasgeben ab? Hatte das Problem vor paar Tagen auch das bei hoher Drehzahl und Gas der Motor abgesoffen ist, ich denke ein anderer luftfikter, kleinerer vergaser oder die Düse um ein paar Größen ändern müsste dafür sorgen das der Motor magerer läuft
Sehr schöne Serie
Klasse Video, ich mache solche Arbeiten an Modellbau Motoren die sehr ähnlich sind im Bereich 23-34 Kubik.
Den Auslass würde ich immer Trapezförmig nach oben ausfräsen.
Wie weiß man wie breit man das machen muss danke für Antworten
Im 2. Gang bis 60, wie soll das denn gehen?
Und ein Originalmotor meine ich hat schon 3.7 Ps🤨
Lukas 08 3,6PS Motorleistung!
sehr schön freue mich aufs nächste video
Wie Heißt Die Ep Die Du Benutzt interessiere Mich Daran Weil Ich Das Bei Mein Rolle Machen Möchte Und Wiesen Möchte Wie Fiel Der Auf Die Reder Gibt Und Dan Noch Getchunt
Investier lieber in nen Duden 👌😅
Wie hoch war danach die Endgeschwindigkeit?
Mittelwert -> 64 km/h
Kannst du mal ein Video machen in dem du Boostport Stützkanäle usw erklärst? :)
Wie viel mm hast du den auslasskanal vergrößert
Gern auch mal den Zylinderkopf unten plan- bzw. abschleifen. Bringt zwei Effekte: Eventuelle Undichtigkeiten werden minimiert und die Verdichtung steigt. Was das leistungstechnisch bringt? Keine Ahnung - das wäre auszuprobieren!
Servus,
ich habe zwar schon lange nichts mehr mit 2 Tacktern zu tun aber wie kommst Du darauf dass der Drehzahlmesser nur die hälfte des Wertes anzeigt.
Laut Hersteller "Drehmoment 5,0 Nm bei 4800/min Leistung 3,6 PS bei 5500/min .
also fast genau das was der Drehzahlmesser angezeigt hatte...
Gruß
Ralf
Das sind ja nur die leistungsdrehzahlen und nicht die maximaldrehzahlen sone 2 takter dreht nunmal sehr hoch und 5000 sind da schon wieder sehr sehr wenig als maximale drehzahl
Stellt halt mal den Drehzahlmesser ein. Dauert 30 Sekunden. ;O)
Wie verhält sich die lebensdauer des motors mit erhöhung der drehzahl?
Vorauslass erhöhen geht IMMER über die Oberkante des Auslasses, niemals am thermisch sowieso schon belasteten Kolben.
Zumal da durch die Verdichtung auch ziemlich abnimmt.
Tuning für 0€ wäre: Vorauslass am Zylinder erhöhen, Verdichtung über Kopf planen erhöhen. Und nichts, aber auch gar nichts anderes. Das haben uns 129 Jahre 2T-Entwicklung gelehrt.
Hallo wie viel mm darf ich auf den beiden Seiten höchstens wegfressen ? 😁
Im zweiten knapp 60 kmh und im dritten 64 kmh? Hab ich das im Video falsch verstanden wie war das jetzt genau mit topspeed? 🤔🤷♂️
Servus,
Welches 2T-Öl könnt ihr für nen original S50 Motor empfehlen?
Fahre zur Zeit mit nem mineralischen von Stihl, welches allerdings sehr schlecht verbrennt und meinen Auspuff ziemlich verdreckt.
brotzeit70 nimm gutes Öl wie addinol pole position oder motul 800 denn dann wird deine Simme dir dankbar sein
Liqui moly😉
Ravenol VSZ
-vollsynthetisch, D klassifiziert
-raucharm
-gerucharm
-Flammpunkt nicht zu hoch für stino
Sonst ist auch teilsynthetisches aus dem Kaufland okay und nicht so teuer
Modul 800
sehr interessantes thema habe früher auch meine zündapp mofas etwas aufgedreht da kommen alte erinnerungen hoch
Super Video. Wie heißt die App?
Motoerevo egal was ich mache ich finde diese app nicht habe ein Android Handy
Stimmt leider die ist App nicht zu finden !? kannst du weiter helfen @Motoerevo
Andreasporsche APK runterlasen
Wie heißt die APP, hab extra Android handy besorgt :)
Bringt es viel den Zylinderkopf abzudrehen ?
Im Fahrbetrieb merkt man es eigentlich kaum, je nachdem wie gut der motor abgestimmt ist. So wars bei mir zumindest:) aber da lief der motor von grund auf schon sehr gut😄
Pozdrawiam serdecznie. Jak ustawić zapłon elektroniczny Dukati w smsonie.
Schaffst du wirklich im zweiten Gang knappe 60 obwohl NUR der Auslass verbreitert wurde? 😂... Das glaubst du doch selber nicht.... Fahre selbst nen leicht bearbeiteten 50er... Der geht auf der gerade easy bis 75....aber im zweiten schaff ich trz sehr genauer und extremer Bearbeitung knappe 50...
Niemals schaffst du mit dem bissl fräsen im 2. 60...wie viel fährt die dann im dritten oder 4.?😅
s50 heist 3 gang entsprechend ist der 2te länger übersetzt als bei nem 4 gang und knappe 60 halte ich für recht realistisch
Wie einfach Vollgas ohne Einfahren ? Nach der Bearbeitung hast du praktisch wieder einen neuen Motor !!! Warum wird hier nicht das Einfahren gemacht ? Wird der alte Kolbenring weiter genutzt ?
Warum nicht? Die eigentliche Lauffläche im Zylinder blieb ja unberührt - nur das "Loch" für den Auslass ist etwas größer als vorher, d.h. es fehlt etwas an Zylinderinnenfläche. "Einfahren" dient dazu, dass sich Zylinder, Kolben und vor allem Kolbenring aneinander angleichen - und an diesen drei Teilen wurde nichts mit Relevanz für die Passung geändert.
Also, besser wäre natürlich gleich die Laufbuchse rauszunehmen und gleich mit die Einlasskanäle zu verdoppeln (4-Kanal --- mehr würde ich aber nicht machen, es besteht sonst die Gefahr der unterschiedlichen Kühlung sowie unterschiedliche Zylinderausdehnung und somit Kolbenfresser). Wenn man dazu die genauen Steuerzeiten beachtet (kann man berechnen, aber dass ist nicht ohne) läuft die Karre am Ende locker seine 100 km/h. Mit entsprechender Rennzündung (Innenrotor-Zündung) auch etwas mehr. Aber Vorsicht! Mit originalem Schwungrad sollte man das nicht unbedingt machen, da es schon mehrfach vorgekommen ist, dass durch das schnelle Hochtouren die Kurbelwelle sich abgedreht. Mit einer Rennzündung unproblematisch, da kaum Masse vorhanden ist, aber dafür hat man dann aber auch keine Lichtmaschine mehr dran.
Natürlich sollte man dann auch gleich mit den Einlass und den Auslass vergrößern und die Kanalgänge schön glatt polieren, wegen geringeren Strömungswiderstand.
Nicht zu vergessen, sollte man den Auspuff natürlich auch entsprechend anpassen. Die Mehrleistung will auch "atmen" können. Aber das ist auch ein Thema für sich (Resonanz etc.).
Der Vergaser brauch dann noch eine entsprechende größere Bedüsung.
Getoppt wird dass ganze nur noch von einem Membraneinlass aber dann kann man auch gleich sich ein Tuningkit zulegen, da die Arbeit sonst alles sprengen würde.
Nicht unbedingt. Schau dir Rennzylinder für mehrere tausend Euro aus dem Motorsport an. Da ist nichts poliert. Auch machen viele häufig den Fehler alle Steege zwischen Kanälen rasiermesserscharf zu schleifen. Das ist aber nur bei Überschallgeschwindigkeit des Gases (also nur im Auslass für Abgase) von Vorteil. Da braucht man nur mal ein Passagierflieger mit einen Kampfjet zu vergleichen. Außerdem wäre es wohl tatsächlich besser, gerade im Bereich des Auslasses diverse Unebenheiten zu haben. Hört sich erst mal völlig unsinnig an, funktioniert aber tatsächlich. Der sauber geformte Übergang vom rechteckigen Auslassfenster zum runden Krümmer funktioniert schlechter als diese direkt ohne Formübergang zu verbinden. Warum das so ist könnt ihr hier wissenschaftlich nachlesen: www.scinexx.de/wissen-aktuell-22215-2017-12-15.html
Nicht böse gemeint, aber das ist ziemlicher Stuss.
-4 Kanal meinen 4 überströmer
-die Kanalanzahl hat nix mit der Leistung zu tun
- Innenrotor brigt keine Leistung (wenn nicht mit variablen zzp's)
-polieren ist Quatsch
-Auspuff hat nix mit atmen zu tun, viel mehr mit der resoaufladung.
Bei 2takt geht's nicht um möglichst viel machen, sondern um was passenden zu machen.
50ccm bekommt man problemlos auf 100kmh, aber das fährt sich sooo beschissen. Viel schwerer wäre es 90kmh aus dem 50er zu holen, dabei aber ein schönes Band zu erhalten.
Und du bist der Tuningprinz schlechthin... ..😎
@@renegabler5472 ja, wäre ich ein König, könnte ich es wohl auch besser erklären. 😀 Ich habe es so beschrieben, wie wir das früher selbst gemacht und auch unter uns genannt haben. Dabei gab es eine Menge Versuch und Irrtum, bis wir vom Kumpel sein Großvater da richtig Hilfe bekamen, der Fahrzeugingenieur war. Dann wurde auch mit Skizzen und Berechnungen gearbeitet. Hätte es damals schon UA-cam gegeben, wären sicher auch paar Videos davon darauf gelandet.
Egal, der andere Kommentar hier hat das ganze besser in Worte gefasst aber in Grunde auch nichts anderes gesagt. Man kann viel selbst machen, ein Dremel dazu reicht für'n Anfang aber man darf auch keine Wunder erwarten.
Moin
Wie viele Millimeter hast du den Auslass insgesamt verbreitert?
So ca. 4 bis 6 mm sind das bestimmt schon gewesen. Kannst aber ruhig noch mehr seitlich wegnehmen, im falle das es richtig breit werden soll, dann einfach Nebenauslässe reinbearbeiten
Rico K. Du kannst den auslass bis zu 60% der zylinderbohrung verbreitern
1 Unbekannter Bis zu 67% bei einem ordentlichen Kolben, 60% bei original Kolben und wer gerne mutig ist kann auch auf 70% gehen (würde ich nicht empfehlen).
2stroke_ fanatic nein also bei 70% übertreibt man schon....
Die kolbenringe müssen genau einmal ausfädeln und fertig ist😞
Je ovaler du deinen Auslass gestaltest, desto mehr kannst du an die 70% Auslassbreite ran. Bei einer 38.5er Bohrung kann man also bei einem rechteckigen Auslass das ganze 25mm breit machen und oval gestaltet bis zu 27mm.
Aus Erfahrung kann ich sagen, dass der Auslass wenn er oval ist sehr selten (bei mir also noch nie) Probleme gemacht hat. Nur das Experiment ihn rechteckig zu gestalten ist drastisch fehl geschlagen. Aber daraus lernt man.
Wenn du den Auslass verbreiterst bitte nebenbei die Kanlakanten noch brechen!
Bedeutet, dass du mit Fräser oder Feile die Ober- und Unterkante von Auslass, Überströmer etc. anschlägst bzw abrundest
hoffe ich konnte behilflich sein ;)
Lt60 reso, zt reso spezial, 19erbvf,16er Ritzel, 104 kmh, was will man mehr
Man will nen legales Moped haben u.U. ;)
Zu viel Theorie. Weniger ist manchmal mehr. Nach dem zweiten Video hat man schon keine Lust mehr, sich weitere an zu schauen.
Würdest Du auch bestimmen, inwiefern solche Bearbeitungen den Spritverbrauch beeinflussen? Das wäre ebenfalls ein super interessanter Aspekt :D Ich bin gespannt auf die weiteren Ergebnisse! Viel Erfolg ;)
Beim Tunen ist einem Der Spritverbrauch doch egal 😂
Motoerevo habe nen 50er Sport und der verbraucht gerade mal 2,4 Liter bei ~70kmh 😏
Vas ist di App?
Wie viel mm hast du weggenommen?
Wieviel mm hast du weggenommen
Ich habe leider auch aufgegeben zu schauen, weil mir zu viel geredet wurde.
Und leider kann ich Mechaniker mit Gummihandschuhe nicht ernst nehmen :)
Das Video ist gut gemacht, Kompliment dafür.
Ich würde mich aber nicht so lange am Auslass aufhängen, und den Einlass polieren, größeren Krümmer und etwas anfettet.
Wir haben damals Vespa Ciao Motoren von 25/30 auf 80 km/h gebracht mit Serienmotor.
Hach, das waren noch Zeiten... 🙃
Wie heißt die app um die ps zu bekommen
Da brauchste n prüfstand, der misst das
Wie ist der name der app?
Der Zylinder is ja schon ganz schön verschließen
11:51 hört sich 1:1 an, wie 'ne Kettensäge
Würde des auch gerne mal mit der App probieren
Wie heißt die App?
... aber ist das nicht insgesamt etwas wenig Leistung, was die App da aus gibt?
Ingo René erklärt er doch, wieso...
Ingo René Laut der app habe ich 2 PS wenn ich Fahrrad fahre😂
Mr Pc Fan - 😂😂😂
@@nickr1254 das kann schon sein
Und wer komplett bekloppt ist, kann seinen Luftfilter durch einen Strumpf ersetzen, hat mein Cousin gemacht. Ich will gar nicht wissen, wie viel der an seinem Moped gemacht hat, aber die Mühle rattert mit fast 100 Sachen durchs Rheinland ^^
machst aus nem 2 Kanal nen 6 Kanal dann geht da noch was, ich hab da nen Bekannten der ist da ein echter Spezialist auf dem Sektor :D
Der Kosten Nutzen Faktor ist für den hohlen Zahn.
Aber gutes Video.
Gutes Video!
Gibz das auch für apple
Schade dass du dafür einen DDR Zylinder getötet hast. Mich würde mal interessieren was man alles machen muss damit ein Nachbauzylinder die 60 schafft 🤔
LEGENDoha9876 in Nachbau S51 Zylinder mit 50ccm und in 4 Gang Getriebe und in 16er Ritzel schaffst du auch ne 65 - 70 km/h
Paul Ob ich mit einer anderen Übersetzung nach 10km 65 drauf habe ist mir egal. Geht mir darum legal einen Nachbau Zylinder auf den Stand eines originalen zu bekommen.
Normalerweise sollte ein halbwegs guter Nachbauzylinder die selbe Leistung haben, entweder nen schlechten Zylinder erwischt oder nen zu billigen erworben. Ich fahre mit einem 60ccm Nachbau 70-75 km/h ohne sonst was Leistungstechnisch geändert zu haben.
LEGENDoha9876 entgraten und der rennt wie ein ori
Was diskutiert ihr den hier ?! Ich fahr nen 50er nachbau zylinder und der schafft seine 70 Km/h durchgehend ohne weiteres tuning
Hi kannst du bitte ein tutorial zu der app machen. Ich hab die auch aber bei mir kommen immer Leistungen von 50PS und mehr heraus.
Motoerevo ok Danke
So ne fräse ist ziemlich teuer mein lieber😉
Eine Feile aber nicht 😉
Abrollwiederstand und luftwiederstan nehmen auch Leistung
Interessant wäre zu wissen welches zündung verbaut ist bei der Leistungs Messung
Warum erinnerst du mich irgendwie an Aligatoah...??? 🤣
Wenn du nen 40er Alu Stück durch nen 50er bekommst haste aber keine 50ccm mehr da wurde der Zylinder schon mehrmals geschliffen originalmaß ist 37.97
40 sind fast 60ccm komisch 🤗
KickstarterOfficial Das ist ein M53 oder M54, bei den dazugehörigen Zylinder ist der Kolben ori 39,98mm...😉
Jason k. Dann ist das aber trotzdem fast nen 60er 🤔
KickstarterOfficial Nein, da die Kurbelwelle vom M53 nur 40mm Hub hat...
Also bei so Riefen (6:50) ist es normal das der Motor keine Leistung mehr hat...
Die Laufflächen gehören gehohnt!
Juhu !
Freu mich schon lange drauf 😊
Sehr gut erklärt allerdings finde ich das sich der Aufwand für 2 km/h und bissle mehr Leistung ned so lohnt, bin aber mega gespannt auf das nächste Video
Klar. Eine Hayabusa wird da nicht draus. Dieses Feintuning ist aber in seiner Gesamtheit, wenn man es richtig macht, noch mal ein wirksamer Schritt nach vorne.
Im 2. Gang auf fast 60kmh? Haha
Ja ich weiß dass du den 3. Gang meinst aber selbst da glaub ich das eher nicht... Seidenn du hast den armen zylimder 30 Sekunden lang auf vollgas gequält
Man kann auch für wenig Geld den Motor gut tunen. Es muss nicht immer High End Tuning sein
Hallo,
Weiß hier jemand verlässlich, ob das legal ist oder nicht.
Ansonsten cooles Video. Freu mich aufs nächste.
Nee du, autofocus is scho a geiles zeug
Scheisse warum hat der typ nur 15 k abos haut mal rein kannst echt geil erklären
Naja ganz 0€ nich 😂, die Fräse kost ja auch was, aber sonst top erklärt wie immer
Domenique Weber hat doch jeder Zuhause
Digga wieso laberst du sooo elendig fiel
top video :D
Ich finde Tuning ist was anderes,würde es mehr als optimierung sehen.! Ansonsten sind deine Videos sehr nice.!
Dieses Video ist der größte Blödsinn den ich je gehört habe...
Zum 1. Kannst du die Überströmer und Kanäle (inklusive einlass Auslass Kanal) vergrößern und ist immernoch 0 Euro tuning
2. Wenn ein DDR zylinder bis knapp 12 tausend dreht wäre deine vape auf max und der kolben würde dir durch den Tank fliegen und du könntest dein pleul 20km weiter aufsammeln
3. Bekommt man locker 7 PS am Hinterrad aus ddr 50er mit 5 Euro
4. Wenn man 0 Euro tuning betreibt dann bitte komplett (vergaser aufbohren auf 18mm, zylinder wie oben beschrieben, auspuff umbauen zu aoa2)
Bitte mache nicht solche lächerlichen Videos und fahr bitte original denn genau wegen solchen typen wie du einer bist geht unserer Ruf kaputt
Sheesha LP - wie krieg ich für 5€ 7PS am Hinterrad? Frage aus echtem Interesse 🤓🤘 kannst du mir einen Tip geben?
Würde mich auch interessieren :D
Der B. Na dremel
Sheesha LP dann sag doch mal bitte genau was man wegdremelt um 7PS zu bekommen.
RedlightExpressMovie einlass Auslass Kanäle überströmer
Laber nd so viel. Einfach machen , uns zeigen , genaue daten , punkt.
du wiederholst dich ständig. warum ziehst du das ganze sooooo in die länge was du eigendlich in 3-5 min gesagt hast.
Also ich habe ein Fräser zu Hause wie die meisten die die keine haben müssen nicht dann halt eine anschaffen für mich ist das ein 0 € Tuning video und man braucht keine Teile kaufen wie Vergaser oder sonstiges bin sehr zufrieden mit dem Video
Sebastian döhl Also n drehmen ist in jeder guten Werkstatt vorhanden. Im Zweifel hat der Opa auch einen. Und vom *Material* kostet es 0€. Also kein neuer Vergaser etc
😁🤗♥️🐆🇬🇪🔻👍
Geht mal auf 15.18 sein Blick 😂
Junge du laberst zu viel
Gas fließt besser 😂
64kmh haha mit meinen roller schaffe ich 70/80 und ich nehme nur paar Drosseln raus
Fährst aber halt auch n kack chinaböller
👍
Du redest zuviel
Eins stört total, dein unendlich gerede und wiederholen, einfach machen und dabei reden. Der Dreiteiler wäre in 10 min abgedreht.
Hä ne s51 hat doch so schon 3,7ps
Null euro nä!
Hab allein fürs aufboren 50 gelegt