160 км/ч в дождь? С одной стороны, ты показал мне возможности моего автомобиля - спасибо. С другой стороны - береги себя, все таки это не спорткар и даже не седан. С короткой базой и высоким клиренсом я бы так не ездил. Хотя, на самом деле, круто, что Степвей так может!
Автомат - сочетание удобства и надёжности. Роботы и вариаторы никакой надёжности не имеют, поэтому и берут люди механику, чтобы избавить себя от проблем.
@@ZDrive_TV на Степвее по-проселку и легкому бездорожью только механика и мотор К7М 8 кл на низах он однозначно лучше 16 кл Н4М благодаря более низкому порогу крутящего момента при 2700 об,К7М 8-кл очень тяговитый мотор на низах,плюс к тому-же более надежен и не прихотлив .Автомат на Степе на буераках вообще не годится,он и в городе посредственный,а в таких режимах вообще постоянно перегревается и долго не живет.Если во-главу угла при приобретении Степвея ставить надежность,ресурсность и минимальные денежные вложения,возможность без -проблемно передвигаться по-проселку или умеренному бездорожью,то самый лучший вариант ,это механика с 8 кл К7М,если хочется большего,то бери другую машину.
Про противостояние трех и двух педалей (механика vs автомат) - на вкус и цвет все фломастеры разные. Мне вот лично механика нравится, поездил на автомате - нет ощущения управления автомобилем, что-вот не то.
Заезжай в Москвабад)) И ещё интересно. За рулём какого-нибудь Порше 911Каррера ГТ3 или старго америкоса с 2-3 передачами АКПП, Вы бы так же говорили, что АКПП не дарит очучений управления от авто))
@@ИванНайденов-п8ж Да. Именно. Ведь на этих тачилах, чтобы получить удовольствие от вождения надо переть за двести, иначе мозг не поймет нахуа. А есть удовольствие от управления транспортным средством. Но не всем это доступно.
Топит 130-160, ни единой кочечки, ни единой дырочки, как по зеркалу едет... и клянёт дороги. Непонятно... Или так принято, по инерции, типа дураки и дороги... Да нормальные у нас трассы, за последние годы ощутимо подтянулись. Причём по всей стране.
Почитал комментарии, варик однозначно лучше, чем механика. Но автор вы поездили один раз сняли видос и все, а людям с этим жить ездить долго, как правило такие машинки берут люди явно не на год и не для пробега до 50 тысяч, в кредит, с доходом небольшим. Еще потом продавать будут, а вторичка это тоже важно. Поэтому механика будет интереснее. Опять же вы живете в Москве где куча мастеров и возможностей починить машину, либо обратится по гарантии.
Вот как раз в регионах и нужна механика, где нет дорог, снег зимой не убирают, где приходится постоянно буксовать чтоб припарковать авто, в таких условиях вариатор долго не проживет
Механика или автомат? Победит возможности кошелька. Да, мы бы тоже хотели и на автоматах ездить и на премиальных автомобилях, но мы имеем то, что имеем и должны радоваться этому
так что выбирая из автомата дп-2 и варика дж-15 я бы остановился на автомате-к бабке не ходи-да расход больше и меньше плавности-но зато больше отходит и в ремонте и даже по замене масла намного дешевле
Дизлайк ставить не буду, НО! Вот, люблю я механику. И не понимаю. что вы такого находите в автомате..машина едет не так, как ты хочешь) В автомате, как будто ненастоящая машина. Как в детстве на карусельку водили, и ты там сидел, руль держал, а машинка сама ехала... Хотите автоматы - на здоровье, но оставьте механику. Вам не убудет, а нам на радость.
Мне кажется автомат выбирают те, кто вместо масла ест маргарин, вместо мяса - сою, пьют не вискарь или даже пиво, а - клубничные ликеры... Люди, которые не хотят все контролировать, а предпочитают плыть по течению. Психология их привела к тому, что рукой переключать передачу им сложно, как будто они картошку грузят. Какая разница? Нажимать три педали или две? Ногами все равно двигать надо. А руль им не тяжело крутить? Просто если мозгу сложно согласовать действия работы с тремя педалями, рулём и ручкой КПП, то на дорогу таких выпускать опасно. Это все навязанная простота. Механикой сложно управлять барышням, которые не разбираются в физике процессов - понятно... но мужики то куда? Скоро запаску ставить разучатся.
У меня сандерик в комплектации сити на вариатора брал в 2019г. Очень доволен машина городского жителя имеющего дачу, небольшой расход, вариатор мне лично зашёл, это тачка для дорог а не для полей и да механика надёжнее спору нет но я взял машину на 5 лет и на это время вариатора мне хватит за глаза.
Есть вапрос, Здравствуйте скажите как ведут себя колпаки на калесах,не выскакивают на ямах и.т.д Не хочется калхозить и укреплять их пластиковыми хомутами.,хотя стоят они не дешево.
Только на механике 100% чувствуешь автомобиль, его драйв. Механика - это возможность управлять автомобилем по-настоящему. Ну и надёжно, у нас пол страны не в том финансовом состоянии через определённый пробег, потом обслужить вариатор. Механика - она вечна. Ну и гораздо дешевле в ремонте, если и умдурились ее поломать
Данный вариатор надёжен?Пробеги ?Отзывы?Пока большие сомнения ! Так что пока механика.Да и по поджирающему мотору 113 лс вопросов много.Толкателями регулировать клапана не всякий сервис берётся.
Начал за здравие (про наши дороги), закончил про упокой (берите вариатор). Ты на вариаторе побуксуй чуток в сугробе или съехав с асфальта в грязи, заплати за ремонт этого гребаного вариатора тыр50, потом рекламируй его. И даже без букса ресурс его около 100тыс км. Это ни о чем. А ведь сколько народа ведется, наслушавшись подобной хрени.
Если башки нет можно и за 5 к угробить его .и правильно обслуживать. можно и 400000 проехать..за удовольствие надо платить..а так дрочка этой ручкой постоянно надоедает..
@@РоопОнар, так руль крутить тоже дрочка. Дебаты не о дрочке, а о навязыванию своего мнения. Ежели сунулся в блогеры, будь объективным. Сказал о достоинствах чего-либо, скажи и о недостатках. Далеко не все живут в городе и стоят в пробках, где вариатор и нужен вообще. Тут же преподносится вариатор, как абсолютное благо, а ручка это ваще хрень кака-то.
Василий, друг, подскажи, стою перед выбором второй месяц. Уже стал плохо спать. Лада Веста Св Кросс или Рено Логан Степвей. Лада очень красивая машина, Логан очень надёжная. Посоветуй, как профи, пожалуйста. Спасибо заранее.
Интересно, а если застрял в сугробе (в городе милионнике) в цыганском районе, и надо с десяток раз вперед-назад переключиться (враскачку) чтобы выскочить, когда ваш вариатор (автомат) кончится? А если подзаклинил стартер, в луже например, как его с толкача запустить? А на затяжном спуске можно тормозить двигателем? А если тормоза пропали, на горном серпантине (Карпаты, Крым, Альпы)? А потянуть прицеп-другую машину? Я 3 или 4 раза угробил акпп на японской Камри, я вложил в ремонты акпп стоимость автомобиля, все что я когда либо делал с механикой, менял масло. расход АКПП-это отдельная грусть-печаль, работает как сама хочет, надо раскрутить мотор - она переключается вверх, надо притормозить мотором - она на спуске вообще не держит, куча ограничений: то нельзя, это невозможно, и единственный плюс в пробке не дергать эту палку. А вариатор это вообще днище.
Вариатор скушает 15+ тр. (на 2020г цена) за замену масла с фильтрами в вариаторе каждые 30-40 тыс км. Вариатор надо греть перед поездкой - если хотим, чтобы варик не сдох раньше 100 тыс.км . Удобно конечно на варике (сам на ручке логане2) - но по трассе на ручке у логан2 прекрасная эластичность на 5-ой передаче: c 70 км/час тянет, если не в горку - еду по новориге 85 км от МКАД на пятой передаче, переключаться смысл есть только в пробках.
Шеф подскажи пожалуйста, у меня логан вариатор, при остановке на светофорах и перед лежачими ощущается небольшой толчек, правда не всегда, так и должен работать вариатор?
@@ZDrive_TV можно назвать провалом, пересмотрел по несколько раз всю твою Черногорию, там вроде толчков и провалов не было хотя ты не тормозил там практически
Давай на вариаторе!ОЧень интересно как в городе,так и трасса! ОСОБЕННО ИНТЕРЕСЕН РАСХОД ТОПЛИВА В СПОКОЙНОМ РЕЖИМЕ В ГОРОДЕ И НА ТРАССЕ! Спасибо за видео ты молодец!!! p.s.механику в топку!!! Тоже считаю что заплатил деньги-езжай быстро!При этом сделал-бы минимальный порог скорости по рядам.В левом нельзя ехать меньше 150,в среднем меньше 100 км/ч.и т.п. варианты!
Чувак видно сразу,что понятия не имеет про Степана,всякие вариаторы и автоматы на Степе если и пригодятся то только в городе,для проселка или какого-нибудь легкого бездорожья эти коробки на Степвее вообще малопригодны,а посредственный автомат вообще не годится, на таких участках он постоянно перегревается и через год-два прикажет долго жить,плюс съедает сантиметра 4 клиренса и цепляется за все подряд. .Степвей машина не для гонок,где-то к 130-140 км\ч ее приходится ловить,машина легкая довольно,какой-нибудь порыв ветра или встречная волна от фуры на этой скорости может привести вас к прединфарктному состоянию.Стихия Степвея,это город,проселок или легкое бездорожье и здесь 8 кл мотора К7М хватает ему за глаза,этот мотор очень тяговитый,на низах в городе или на проселке он лучше 16 кл однозначно,плюс ко всему он на порядок проще в обслуживании, более надежный,ресурсный и не прихотливый в отличии от 16 кл Н4М,который лучше только на трассе после 110-120 ,но как я уже говорил,на Степе летать больше 140 могут только самоубийцы,для гонок покупайте себе не Степу,а что-нибудь другое,если конечно хотите ещё пожить.
@@ZDrive_TV если рассматривать Степвей,как универсальную машину для города ,проселка и умеренного бездорожья,то с наличием вариатора ,он попросту перестает быть Степвеем,превращаясь в обычный Сандеро с клиренсом даже меньше чем у обычного Сандеро в 15 см,поэтому он и называется Сити,машина для города.Для пересеченки Степвей с вариатором вообще полная шляпа,на обычном Логане или Сандеро уедешь куда дальше,чем на нем.Будешь им чертить по-всему что можно и нельзя,он расположен очень низко,да так,что песок ,грязь ,ветки он загребает как грейдер лопатой.Они и воткнули вариатор в более высокий Степвей,а воткни его в простой Сандеро,то клиренс был-бы сантиметров десять.Вариатор на Степе,это приблуда только для города и асфальта,во-всем остальном у него по-сравнению с механикой на Степвее минусов больше чем плюсов.На кой хрен нужен Степвей с Х-троником,который сейчас под 900 тыс и выше,за эти деньги и даже дешевле лучше взять Весту СВ Кросс с аналогичной КП и полноценным клиренсом,которая раза в два функциональнее,про комфорт я вообще молчу,это небо и земля.
@@dmitriy3410 речь вообще-то шла про машины с вариатором,где устанавливается двигатель Н4М 113 л.с.,да и 8 кл.К7М Степану хватает вполне,это очень тяговитый двигатель на низах,который в плане ресурсности и надежности, переездит все ныне существующие однообъемники и со-своими функциями справляется хорошо,везут то не лошадиные силы,а правильно подобранный к оборотам максимальный крутящий момент. Степвей Сандеро,машина не для скоростных заездов,там какой не поставь больше 130-140 на Степе ездят только самоубийцы,машина легкая,высокий центр тяжести,короткая база,её на скорости кидает от потока встречной фуры,от порыва ветра,поэтому ее приходится ловить на высокой скорости по-всей дороге,поэтому если любишь погонять и хочешь дождаться внуков,то лучше купить другую машину.На Степана какой двигатель не поставь,гоночного болида из него все-равно не сделаешь,поэтому и К7М 82 л.с. ему хватает за глаза,даже на этом движке до максималки ты не разгонишься без прединфарктного состояния.
Факт в том, что экономя на топливе с вариатором, потом теряешь больше при продаже на вторичке и вообще тачку с вариатором на вторичке большая проблема продать... Плюс конечно вопросы к ресурсу и стоимости ремонта, боюсь если махнуть в один присест до моря 1500км то вариатору поплохеет, 17-20 часов монотонно работать. Вариаторы не любят долгой монотонной езды.
ты послушай я ставлю лайк, но механика лучше потому- что вот ты едешь по городу переходит пешеход дорогу и автомат ломается и всё сбиваешь пешехода а на механике хотябы есть сцепления
В комментах, видать, собрались пресловутые 25% , потому что остальные в восхищении от всего в России, даже мухи лучшие для них именно в России, не говоря о дорогах.
Z Drive порадовал меня быстрой ездой на Сандерике. Если б не показал машину снаружи, я в жизни не подумал бы, что он едет на Сандеро Степвей. Автар отжигает!
Очень странно, был уверен, что у реношек очень короткие передачи, и ты жалуешься на то же, однако на моей фабии комби на пятой при 100 км/ч 3000 оборотов, тогда как здесь 3000 аж на 120, что весьма недурно для маломощной городской машины. Опечален.
Подтверждаю. Владел Фабией 2. Сейчас Степвей 2. Обороты у Степвея ощутимо ниже, хотя хотелось бы их снизить ещё - с автором канала согласен. Но при этом на том же Солярисе с МКПП6 обороты на 6-й передаче не сильно ниже - больше профанация, чем 6-я передача.
@@jomashiplis9780 Мда, как-то обидно... Я и так грустил, что пятая у меня слишком низкая, но теперь, когда узнал, что у славящегося этим рено она значительно выше, загрустил совсем. Для вага как-то непростительно. )
@@ZDrive_TV честно, не путаю. Проехал 45тысяч на Логане 2017 с 113лс. По городу и на скорости до 90 все отлично, а дальше со всех сторон свищет ветер, бросает машину от ветра, короче больше 110 на круизе не езжу, стыдно перед пассажирами
@@armstrong2790 логан тех лет ревет на 120 уже, а выше просто совсем некомфортно, не говоря уже о неспособности держать дорогу нормально. Был логан 2009-го года. Не представляю ка можно получать удовольствие от езды на нем на стопядитесяти километров в час.
Вы знаете, вот живу я вроде как в городе, но пробок у нас нет. И я прекрасно себя ощущаю при вождении авто на механике. А вот жене удобнее на автомате. Я хоть и могу ездить на автомате, левая нога не дергается нажать на сцепление, но на светофоре забываю постоянно, что надо держать тормоз, и машина сама вперед катится )))) А нейтралку на автомате включать, потом переводить на D. Ну вот не могу привыкнуть! И вот человек советует Дастер для сельской местности.... у меня дастер... у нас просто дороги в городе такие, что предпочтительнее ездить на гусеничном ходу ))))
Если бы у тебя был, как ты говоришь, бензин в крови, то ты бы никогда, повторюсь, НИ-КО-ГДА бы не предпочёл автомат. Лично я просто на дух не переношу автоматы. Мне управление авто с АКПП напоминает сраную синтетическую аркадную игру, простите мой французский. Я хочу быть водителем, а не оператором. Я хочу сам решать, какую передачу включить и в какой момент. Перед обгоном я не хочу гадать на кофейной гуще, включит ли коробка пониженную или нет. Я могу держать передачу в отсечке хоть полчаса и знаю, что ничего само никуда не переключится, пока я сам этого не захочу! И да, я испытываю удовольствие именно от самого процесса переключения, и это намного круче, чем грёбаный оргазм! Без шуток) Это же такой кайф, особенно когда сцепление идеально настроено, а у рычага кпп чёткие ходы и фиксация. Как можно отдать такое удовольствие тупому роботу с вонючими сервоприводами? А если уж вам хочется, чтобы кто-то делал что-то за вас, то добро пожаловать в общественный транспорт или такси! Либо ждите авто с автопилотом. P.S. Постоянно смотрю твои видео, и мне всё нравится, но зачем ты постоянно обсираешь МКПП? Ну есть у тебя своё мнение - отлично. Твой выбор - автомат, окей. Но это не значит, что все так же думают, правильно? Адепты механики были, есть и ещё будут много-много лет, кстати, даже в США(!). И не нужно в каждом видео с автомобилем с МКПП говорить, что это анахронизм и прошлый век. Это, как минимум, неуважение к своим же зрителям. Извиняюсь за грубость, но просто накипело! Ведь в каждом(!) видео с автомобилем с МКПП твои слова повторяются снова и снова, снова и снова!
@@ZDrive_TV опять же, я могу сказать только за себя, но мой выбор - механика. Неважно, выходного дня машина или рабочего. И лично по себе заметил такой момент, что устаёшь в пробке абсолютно одинаково, зато на механике ты больше сконцентрирован и смотришь вперёд, а не втыкаешь в айфончег. Частенько такие в пробках в задний бампер причаливают. А что касается БМВ и МБ: то да, дела именно такие. И любители механики этим недовольны, но ничего не поделаешь. Точно так же в своё время выше упомянутый Эппл превратил все мобильные телефоны в куски мыла с дисплеем.
У Жатки шестерню рвёт при пробуксовке,при обслуге замену масла делают не снимая крышки поддона и не очищаямагниты и не меняя фильтры вариатора от стружки .А стружка для вариатора быстрая смерть!
6:45 Вась, маркетолог из тебя не очень... Этот самый "заряженый" сандеро/рено имел бы абсолютно другую настройку шасси, а цена такого чуда твоей мысли превысила бы условные 1.2-1.4 млн. руб. А теперь представь потенциального покупателя данного авто. Не представляешь? Вот и я тоже... Обычно заряженные версии мы видим в С-классе, дабы подчернуть максимальные драйверские возможности условного Гольфа или Сида, тем самым побуждая покупать менее заряженных собратьев, а у Сандеро клиентура как бы не драйверская, Вась.
@@ДмитрийПонькин-ц2ь Поло имеет хорошо настроенное шасси изначально, а вот поставить на Логан/Сандеро 1.4 Турбо не выйдет, рулится он так себе. Да и не получаются у французов дешевые заряженные тачки, тот же Поло имеет движок массовый и массовую КПП, поэтому и цена до 1 млн. Да и просто Logan RS City Vasya Edition - звучит ооочень смешно :D
150 в дождь, это не нормально для такой короткой, высокой и лёгкой машины. Пока резина новая, пока вся ходовка новая...она может и простить как в случае автора. Не повторяйте этот безумный бред со скоростью в дождь.Уеня эта машина уже 3 года, я понимаю о чем говорю. Проехал на ней 145тыс
Автор не хочу спорить и не хочу ругаться,я вас уважаю и всегда смотрю Ваши ролики,но не надо говорит за всех,насчёт дорог,вы были в Узбекистане,нет,приезжайте на самой комфортной для вас авто,вы удивитесь что та машина гавно,так что в Москве королевские дороги.....с уважением Илья.
Для разнообразия ,конечно, можно глянуть эти коробченки. Для общего развития))))Но как-то обзоры ,приближенные к народу, народ и сам может потестить в автосалоне и выявить свои мокрые эмоции)))у каждого свои будут. Нет пророков в своем отечестве))) а вот авто, порядком выше по ценовой категории всегда интересно смотреть у этого автора. Эмоции ,приближенные к реальности. Поэтому и смотрю. Успехов. P.S. Интересно, будет ли порше 911 турбо?)))
Вы привыкли на ведрах старых ездить , а нормальные машины просто не встают , что должно случиться чтоб ее буксировать надо было или заводить с толкача , за машиной следите и все норм будет , на автомате буксировать немного и не быстро можно , а если аккум тотпровода есть
Автомат это для машин с большим объемом двигателя, более 3 литров. Там механика не прокатит порвешь сцепление. Да и тронуться нормально не сможешь без ESP. На маленьких моторах автомат это издевательство а не езда , не машина а какой то скутер. Это очень хорошо видно на примере стран с горной местностью. Там автомат на маленьком моторе купит себе только безумец.
Что за 3,14 бол?! Жду блогера к себе на дачу, на Сандеро на автомате, зима не за горами, вот тогда и посмотрим как поведет себя автомат и автоматчик ... .
Дача не в лесу, от шоссе 800 метров, но к сожалению у нас дороги не чистят, на ШНиве с трудом пробираешься, просто рассматриваю себе Степвей, но и летом там не очень проедешь, по этому механика рулит.
после китайского лифана пересел на нее. это вообще ужас, посадка хуже чем в жигулях. ноги сразу заболели, кпп не под рукой а долеко, сцеплением работать не хочется вообще. дача-рено разочаровала. как люди в такси на них ездят
@@ZDrive_TV Киа Рио 3 с солярисом более жёсткие, мазда 3 ВМ, ВL, вообще зубодробительные, хотя и выше классом, а Логан и вся В0 больше к упругим относятся
@@rrt2564 Ну, а я у вас покупал их 2 поколения подряд новые, потом не стал очередное брать, слишком уж она стала "дубовата". Плавность, шумка, это все понятно. Она побольше, поэтому точно она более упругая. А уж Рено изъезженно не перечесть
@@ZDrive_TV у меня тоже не получалось, просто ботинки краями цепляли соседнюю :) А так, 2 педали иногда случайно нажимаются (на автомате) - когда аккуратно едешь назад, нога стоит на тормозе, поворачивается носком вправо и нажимает газ :)
160 км/ч в дождь? С одной стороны, ты показал мне возможности моего автомобиля - спасибо. С другой стороны - береги себя, все таки это не спорткар и даже не седан. С короткой базой и высоким клиренсом я бы так не ездил.
Хотя, на самом деле, круто, что Степвей так может!
что короткого в базе? тот же логан дастер ларгус
У всего есть плюсы и минусы. Главный плюс механики - надежность. Главный плюс автомата - удобство.
Автомат - сочетание удобства и надёжности. Роботы и вариаторы никакой надёжности не имеют, поэтому и берут люди механику, чтобы избавить себя от проблем.
@@Black_Ninja4492 y рено автомат наоборот ненадёжен,а робот без проблем 450 ходит
@@ЛеонидШевелев-ж4ю что за робот у Рено? У них вариатор только, вроде.
@@Black_Ninja4492 Easy'r ведь дергающийся но надёжный,это по надёжности как механика даже чуть лудше
@@ЛеонидШевелев-ж4ю плёсую, робат лутьши чем миханека.
Механика можно сказать вечная, а вот вариатор не известно сколько отходит. Да и по бездорожью на нем не очень.
Без полного привода не имеет значения
@@ZDrive_TV еще как имеет. Важно в первую очередь хороший клиренс и приличная кпп. Даже иной раз в полях предпочтительнее моноприводники,чем муфта.
@@ZDrive_TV на Степвее по-проселку и легкому бездорожью только механика и мотор К7М 8 кл на низах он однозначно лучше 16 кл Н4М благодаря более низкому порогу крутящего момента при 2700 об,К7М 8-кл очень тяговитый мотор на низах,плюс к тому-же более надежен и не прихотлив .Автомат на Степе на буераках вообще не годится,он и в городе посредственный,а в таких режимах вообще постоянно перегревается и долго не живет.Если во-главу угла при приобретении Степвея ставить надежность,ресурсность и минимальные денежные вложения,возможность без -проблемно передвигаться по-проселку или умеренному бездорожью,то самый лучший вариант ,это механика с 8 кл К7М,если хочется большего,то бери другую машину.
@@андрейшотский-х7б согласен. У меня вопрос : сколько будет оборотов при 110 км/ч?
@@rainmanhott4595 3000 на пятой .
Про противостояние трех и двух педалей (механика vs автомат) - на вкус и цвет все фломастеры разные. Мне вот лично механика нравится, поездил на автомате - нет ощущения управления автомобилем, что-вот не то.
Заезжай в Москвабад)) И ещё интересно. За рулём какого-нибудь Порше 911Каррера ГТ3 или старго америкоса с 2-3 передачами АКПП, Вы бы так же говорили, что АКПП не дарит очучений управления от авто))
@@ИванНайденов-п8ж
У старого амера с его диким моментом передачи вообще не важны.
@@ИванНайденов-п8ж Да. Именно. Ведь на этих тачилах, чтобы получить удовольствие от вождения надо переть за двести, иначе мозг не поймет нахуа. А есть удовольствие от управления транспортным средством. Но не всем это доступно.
@@ИванНайденов-п8ж еще один двоешник, цена авто не чего тебе не говорит?
@@misterrtvisterr33 Двоечник - это про неграмотность вашу? При чём тут цена? Не понятно...Спич про акпп и мануал...
Топит 130-160, ни единой кочечки, ни единой дырочки, как по зеркалу едет... и клянёт дороги. Непонятно... Или так принято, по инерции, типа дураки и дороги...
Да нормальные у нас трассы, за последние годы ощутимо подтянулись. Причём по всей стране.
160 в дождь? Законы физики никто не отменял. Пока сам не убился или не убил других, лишить водительских прав!
А ты псих леворядный.
если машина с esp езжай хоть 200. Но попадешь в колею лужу, пизда)
На 18 минуте онпоровнялся с мотоциклом на скорости 130 км/ч. Вот мотоциклист точно без башни.
И 280 в дождь езжу и ничего, ну если ты олень да не советую лучше потихоньку езжай
@@alex....9306 спустя 2 недели ты все ещё жив?
Почитал комментарии, варик однозначно лучше, чем механика. Но автор вы поездили один раз сняли видос и все, а людям с этим жить ездить долго, как правило такие машинки берут люди явно не на год и не для пробега до 50 тысяч, в кредит, с доходом небольшим. Еще потом продавать будут, а вторичка это тоже важно. Поэтому механика будет интереснее. Опять же вы живете в Москве где куча мастеров и возможностей починить машину, либо обратится по гарантии.
Согласен, что нужно исходить из условий эксплуатации.
Объездил всю страну за последние 15 лет, дороги отличные, ремонтируют , прокладывают, если думаешь что ругая дороги наберёшь лайков- ошибаешься
Друзья, в любом случае, ели выбирать между комфортом и долговечностью, нужно выбирать механику
И мучиться?
Z Drive езжу на механике ни каких мучений да и в целом другие коробки не признаю нравится именно механика 😀 а видом как познавательный удался.удачи
Видимо в глухих пробках не появляетесь ))) честно говоря именно в городах понимаешь почему именно автоматы завоевывают мир
Z Drive да приходится и в глухих стоять что машину глушишь но при этом ни каких неудобств не чувствую
@@АндрейЛИС-ж2й ,часов в 18 проехай на мехе по энтузиастов и по щёлковскому,по андропова,сразу измениш своё мнение
Вот как раз в регионах и нужна механика, где нет дорог, снег зимой не убирают, где приходится постоянно буксовать чтоб припарковать авто, в таких условиях вариатор долго не проживет
Берите вариатор и сразу начинайте копить деньги на его ремонт!!!
@F.D. сломается, это же вариатор. Единственное условие при котором он проедет 200, это 90% трассы
Летит как самолёт впереди всех в левой полосе и стонет:
"Нет,сюда б мотор 2.0, а не этот,вообще шикарно было!"))))
XD)))))))
Механика. Простота и надежность рулят
только на рено логан сандеро это мука. неудобно все
Z Drive, порадовал быстрой ездой. Если б не показал машину снаружи, я в жизни не подумал бы, что едешь на Сандеро Степвей.
Механика или автомат? Победит возможности кошелька. Да, мы бы тоже хотели и на автоматах ездить и на премиальных автомобилях, но мы имеем то, что имеем и должны радоваться этому
так что выбирая из автомата дп-2 и варика дж-15 я бы остановился на автомате-к бабке не ходи-да расход больше и меньше плавности-но зато больше отходит и в ремонте и даже по замене масла намного дешевле
.у меня 015 джатко отрыгнула на 52000 км, позорище.ниссану....
В Черногории ты бы уже пешком ходил, расставшись с правами на вождение, а не ебашил 170 по мокрой дороге, перестраиваясь по 50 раз в минуту.
Там нет магистралей
Хорошо что мы не в Черногории, РФ форэва)
@@barsik983рф куйня а не форева страна рабов херачу по 12 часов за копейки сил нет одна злость на вас не обижаюсь вижку что зеленый еще
@@РоманАбрамович-ы4ь если знаете что где-то не надо херачить и лежа на диване денежки с потолка падают то дайте адресочек, я уже на старте)
@@РоманАбрамович-ы4ь Таки Роман Абрамович не знает, где не надо работать по 12 часов ?
М - механика. Просто, дёшево и надёжно.
Только механика, все остальное от лукавого...
без механики не чувствуешь машину.
Дизлайк ставить не буду, НО!
Вот, люблю я механику. И не понимаю. что вы такого находите в автомате..машина едет не так, как ты хочешь)
В автомате, как будто ненастоящая машина. Как в детстве на карусельку водили, и ты там сидел, руль держал, а машинка сама ехала...
Хотите автоматы - на здоровье, но оставьте механику. Вам не убудет, а нам на радость.
Вы давно ездили на автоматах?
@@ZDrive_TV Периодически пользуюсь услугами каршеринга. Рио, Каптюр, Поло.
Гораздо большее ощущение "игрушечности" даёт электронная педаль газа, особенно у некоторых производителей.
правильно !!!
Мне кажется автомат выбирают те, кто вместо масла ест маргарин, вместо мяса - сою, пьют не вискарь или даже пиво, а - клубничные ликеры... Люди, которые не хотят все контролировать, а предпочитают плыть по течению.
Психология их привела к тому, что рукой переключать передачу им сложно, как будто они картошку грузят.
Какая разница? Нажимать три педали или две? Ногами все равно двигать надо. А руль им не тяжело крутить?
Просто если мозгу сложно согласовать действия работы с тремя педалями, рулём и ручкой КПП, то на дорогу таких выпускать опасно.
Это все навязанная простота. Механикой сложно управлять барышням, которые не разбираются в физике процессов - понятно... но мужики то куда? Скоро запаску ставить разучатся.
У меня сандерик в комплектации сити на вариатора брал в 2019г. Очень доволен машина городского жителя имеющего дачу, небольшой расход, вариатор мне лично зашёл, это тачка для дорог а не для полей и да механика надёжнее спору нет но я взял машину на 5 лет и на это время вариатора мне хватит за глаза.
Есть вапрос, Здравствуйте скажите как ведут себя колпаки на калесах,не выскакивают на ямах и.т.д Не хочется калхозить и укреплять их пластиковыми хомутами.,хотя стоят они не дешево.
Литье берите
Да это понятно,но всё таки .,есть что есть поэтому и вопрос задал
Ну так как держаться колпаки?
Не знаю не пробовал
Только на механике 100% чувствуешь автомобиль, его драйв. Механика - это возможность управлять автомобилем по-настоящему. Ну и надёжно, у нас пол страны не в том финансовом состоянии через определённый пробег, потом обслужить вариатор. Механика - она вечна. Ну и гораздо дешевле в ремонте, если и умдурились ее поломать
Данный вариатор надёжен?Пробеги ?Отзывы?Пока большие сомнения !
Так что пока механика.Да и по поджирающему мотору 113 лс вопросов много.Толкателями регулировать клапана не всякий сервис берётся.
Для сомневающихся есть испытанная механика, но я бы взял варик
@@ZDrive_TV Всё решит цена обслуги/владения/з.ч. Сейчас цены на Логаны /Сандеро не то что раньше ,не позволяют эксперементировать).
Интересно, режим работы очистителей на видео максимальный? Мне бы такой скорости не хватило для уверенной езды в подобных условиях
Максимальный
Начал за здравие (про наши дороги), закончил про упокой (берите вариатор). Ты на вариаторе побуксуй чуток в сугробе или съехав с асфальта в грязи, заплати за ремонт этого гребаного вариатора тыр50, потом рекламируй его. И даже без букса ресурс его около 100тыс км. Это ни о чем. А ведь сколько народа ведется, наслушавшись подобной хрени.
Мне вариатор больше нравится, да и преувеличены ужасы
@@ZDrive_TV вариатор хорош на снегоходе или квадрике но никак не на машине! Хотя наверное стоит сначала попробовать может действительно хорош)
Если башки нет можно и за 5 к угробить его .и правильно обслуживать. можно и 400000 проехать..за удовольствие надо платить..а так дрочка этой ручкой постоянно надоедает..
@@РоопОнар, так руль крутить тоже дрочка. Дебаты не о дрочке, а о навязыванию своего мнения. Ежели сунулся в блогеры, будь объективным. Сказал о достоинствах чего-либо, скажи и о недостатках. Далеко не все живут в городе и стоят в пробках, где вариатор и нужен вообще. Тут же преподносится вариатор, как абсолютное благо, а ручка это ваще хрень кака-то.
Вот это ты мастер гонщик блин, 170км/ч в дождь, очень мокро)))))))))))
Быстрее бентли
@@ZDrive_TV Из-за таких придурков как ты и ДТП случаются
@@dkbyfxbj0365 из за таких неумех и трусов как вы.
@@ZDrive_TV Тебе сколько лет?
А какое бы вы давление в шинах посоветовали бы, что б помягче ехала? Я дую на 2 атмосферы.
Норм
Василий кто сильнее в динамике на трассе Stepway из этого видео или Х Рей кросс?
кросс лучше чем рено говно
Василий, друг, подскажи, стою перед выбором второй месяц. Уже стал плохо спать. Лада Веста Св Кросс или Рено Логан Степвей. Лада очень красивая машина, Логан очень надёжная. Посоветуй, как профи, пожалуйста. Спасибо заранее.
Если автоматическая то Рено, на механике Веста
@@ZDrive_TV Спасибо, Василий, пойду отдавать деньги за Весту. Твои обзоры очень содержательные и познавательные. Успехов!
как владелец весты могу смело ее рекомендовать - уже пол года полет отличный!) и красивая, и по надежности не подводила, тьфу тьфу))
Интересно, а если застрял в сугробе (в городе милионнике) в цыганском районе, и надо с десяток раз вперед-назад переключиться (враскачку) чтобы выскочить, когда ваш вариатор (автомат) кончится? А если подзаклинил стартер, в луже например, как его с толкача запустить? А на затяжном спуске можно тормозить двигателем? А если тормоза пропали, на горном серпантине (Карпаты, Крым, Альпы)? А потянуть прицеп-другую машину? Я 3 или 4 раза угробил акпп на японской Камри, я вложил в ремонты акпп стоимость автомобиля, все что я когда либо делал с механикой, менял масло. расход АКПП-это отдельная грусть-печаль, работает как сама хочет, надо раскрутить мотор - она переключается вверх, надо притормозить мотором - она на спуске вообще не держит, куча ограничений: то нельзя, это невозможно, и единственный плюс в пробке не дергать эту палку. А вариатор это вообще днище.
Здравствуйте, снимите пожалуйста хаммер только не маленькую версию а большую
У бля, как меня бесит имитация передач на вариаторе! Ну вот на хрена? Это же вариатор! Бесступенчатая коробка!
Это механика ))))
скажи пожалуйста, какой расход я так и не понял? сколько стоит? и есть ли вибрация как на 2 рено логане и на 1 реношках?
Стоит от 700 000 с чахлым мотором
Только вот раньше под переднем бампером было 20см, а теперь реально 15см, сделали обычным авто.
Вариатор скушает 15+ тр. (на 2020г цена) за замену масла с фильтрами в вариаторе каждые 30-40 тыс км.
Вариатор надо греть перед поездкой - если хотим, чтобы варик не сдох раньше 100 тыс.км .
Удобно конечно на варике (сам на ручке логане2) - но по трассе на ручке у логан2 прекрасная эластичность на 5-ой передаче: c 70 км/час тянет, если не в горку - еду по новориге 85 км от МКАД на пятой передаче, переключаться смысл есть только в пробках.
Шеф подскажи пожалуйста, у меня логан вариатор, при остановке на светофорах и перед лежачими ощущается небольшой толчек, правда не всегда, так и должен работать вариатор?
Плавный толчей без ударов?
@@ZDrive_TV да, при нажатии на газ плавный толчок, но не всегда, иногда норм сразу подхватывает, довольно резвая машинка
@@ZDrive_TV можно назвать провалом, пересмотрел по несколько раз всю твою Черногорию, там вроде толчков и провалов не было хотя ты не тормозил там практически
Скоро капец.
@@ТофикБельведерский-с6я пробег 350 км какой капец?
СДЕЛАЙ ПОЖАЛУЙСТА С ДВИГАТЕЛЕМ 1.5 ДИЗЕЛЬ ТЕСТ ДРАЙВ
Нет в Росси
где же тогда мягкая подвеска ? что бы проезжать мелкие колдовыебоны?
Шевроле траверс наприпер
ставят там варики дж-015е самые ломучии -ремонт акпп от Антона посмотрите
Лучше мехи все равно
Кто такой Варик? Родственник Ваш?
Ремонт Вариатора сколько будет стоит и ремонт механики сколько ?) механика надежнее !
Давай на вариаторе!ОЧень интересно как в городе,так и трасса!
ОСОБЕННО ИНТЕРЕСЕН РАСХОД ТОПЛИВА В СПОКОЙНОМ РЕЖИМЕ В ГОРОДЕ И НА ТРАССЕ!
Спасибо за видео ты молодец!!!
p.s.механику в топку!!!
Тоже считаю что заплатил деньги-езжай быстро!При этом сделал-бы минимальный порог скорости по рядам.В левом нельзя ехать меньше 150,в среднем меньше 100 км/ч.и т.п. варианты!
на сандеро 130-160 почти всегда и это по сырому асфальту.Опасно,но круто
Разгонял до 172 , потом машина хочет трансформироваться ))) для этой машины ребята 140 самый раз.
Чувак видно сразу,что понятия не имеет про Степана,всякие вариаторы и автоматы на Степе если и пригодятся то только в городе,для проселка или какого-нибудь легкого бездорожья эти коробки на Степвее вообще малопригодны,а посредственный автомат вообще не годится, на таких участках он постоянно перегревается и через год-два прикажет долго жить,плюс съедает сантиметра 4 клиренса и цепляется за все подряд. .Степвей машина не для гонок,где-то к 130-140 км\ч ее приходится ловить,машина легкая довольно,какой-нибудь порыв ветра или встречная волна от фуры на этой скорости может привести вас к прединфарктному состоянию.Стихия Степвея,это город,проселок или легкое бездорожье и здесь 8 кл мотора К7М хватает ему за глаза,этот мотор очень тяговитый,на низах в городе или на проселке он лучше 16 кл однозначно,плюс ко всему он на порядок проще в обслуживании, более надежный,ресурсный и не прихотливый в отличии от 16 кл Н4М,который лучше только на трассе после 110-120 ,но как я уже говорил,на Степе летать больше 140 могут только самоубийцы,для гонок покупайте себе не Степу,а что-нибудь другое,если конечно хотите ещё пожить.
Про автомат ничего не сказал, вот варик ок. Но меха кончено долговечнее но неудобная
@@ZDrive_TV если рассматривать Степвей,как универсальную машину для города ,проселка и умеренного бездорожья,то с наличием вариатора ,он попросту перестает быть Степвеем,превращаясь в обычный Сандеро с клиренсом даже меньше чем у обычного Сандеро в 15 см,поэтому он и называется Сити,машина для города.Для пересеченки Степвей с вариатором вообще полная шляпа,на обычном Логане или Сандеро уедешь куда дальше,чем на нем.Будешь им чертить по-всему что можно и нельзя,он расположен очень низко,да так,что песок ,грязь ,ветки он загребает как грейдер лопатой.Они и воткнули вариатор в более высокий Степвей,а воткни его в простой Сандеро,то клиренс был-бы сантиметров десять.Вариатор на Степе,это приблуда только для города и асфальта,во-всем остальном у него по-сравнению с механикой на Степвее минусов больше чем плюсов.На кой хрен нужен Степвей с Х-троником,который сейчас под 900 тыс и выше,за эти деньги и даже дешевле лучше взять Весту СВ Кросс с аналогичной КП и полноценным клиренсом,которая раза в два функциональнее,про комфорт я вообще молчу,это небо и земля.
82 силы это ужас, машина вообще не едет. О какой трассе вы говорите.
@@dmitriy3410 речь вообще-то шла про машины с вариатором,где устанавливается двигатель Н4М 113 л.с.,да и 8 кл.К7М Степану хватает вполне,это очень тяговитый двигатель на низах,который в плане ресурсности и надежности, переездит все ныне существующие однообъемники и со-своими функциями справляется хорошо,везут то не лошадиные силы,а правильно подобранный к оборотам максимальный крутящий момент. Степвей Сандеро,машина не для скоростных заездов,там какой не поставь больше 130-140 на Степе ездят только самоубийцы,машина легкая,высокий центр тяжести,короткая база,её на скорости кидает от потока встречной фуры,от порыва ветра,поэтому ее приходится ловить на высокой скорости по-всей дороге,поэтому если любишь погонять и хочешь дождаться внуков,то лучше купить другую машину.На Степана какой двигатель не поставь,гоночного болида из него все-равно не сделаешь,поэтому и К7М 82 л.с. ему хватает за глаза,даже на этом движке до максималки ты не разгонишься без прединфарктного состояния.
Видимо не долго машина проживет, если до упора обороты выкручивать.
и какой расход при таких оборотах?
13,5 - 14
Факт в том, что экономя на топливе с вариатором, потом теряешь больше при продаже на вторичке и вообще тачку с вариатором на вторичке большая проблема продать... Плюс конечно вопросы к ресурсу и стоимости ремонта, боюсь если махнуть в один присест до моря 1500км то вариатору поплохеет, 17-20 часов монотонно работать. Вариаторы не любят долгой монотонной езды.
Вариаторы не любят побуксовку - на постоянных скоростях шкивы блокируются
ты послушай я ставлю лайк, но механика лучше потому- что вот ты едешь по городу переходит пешеход дорогу и автомат ломается и всё сбиваешь пешехода а на механике хотябы есть сцепления
Что за чушь?
степвей 2018года 0 9 робот пробег 7000 пока все отлично расход город 7 5 трасса 6
7000?! Отпишитесь здесь же когда пробег 70 000 будет, если конечно к тому времени машинку не продадите.
Мне интересно , а есть у него страница в инстаграме?
зачем крутить обороты выше 4500 на 1-4 передачах? там максимальный момент на 4000.
В если переключиться, какой момент?
Очень интересное и информативное видео - я уснул на паре!
На паре нужно учиться
С 18 лет на механике и останусь на ней, у нее больше возможностей....
Надеюсь в будущем машинам смогут блокировать скорость выше разрешенной
Надеюсь что просто не нужно будет рулить. А вообще такое же есть 250 км ч
А разгон до сотни есть ,с таким мотором и мкпп?
На Канале есть
В комментах, видать, собрались пресловутые 25% , потому что остальные в восхищении от всего в России, даже мухи лучшие для них именно в России, не говоря о дорогах.
либераст??:):)
Привет , а новый Рено Логан седан будет тест ?
Да, в мае
Честный автомат или механика ,конечно автомат ,но только не вариатор .Доводы моторесурс ,обслуживание , извините деньги ещё некто не отменял .
По поводу вариатора Jatco-15 я бы усомнился, что лучше... Это самый неудачный вариатор, какой вообще бывает. Никому не советую.
Похоже ты паря самоубийца !
Z Drive порадовал меня быстрой ездой на Сандерике. Если б не показал машину снаружи, я в жизни не подумал бы, что он едет на Сандеро Степвей. Автар отжигает!
Очень странно, был уверен, что у реношек очень короткие передачи, и ты жалуешься на то же, однако на моей фабии комби на пятой при 100 км/ч 3000 оборотов, тогда как здесь 3000 аж на 120, что весьма недурно для маломощной городской машины. Опечален.
На 1,2?
@@ZDrive_TV 1.4, но это не имеет значения. Коробка у бензиновых атмосферников там одинаковая.
Подтверждаю. Владел Фабией 2. Сейчас Степвей 2. Обороты у Степвея ощутимо ниже, хотя хотелось бы их снизить ещё - с автором канала согласен. Но при этом на том же Солярисе с МКПП6 обороты на 6-й передаче не сильно ниже - больше профанация, чем 6-я передача.
@@jomashiplis9780 Мда, как-то обидно... Я и так грустил, что пятая у меня слишком низкая, но теперь, когда узнал, что у славящегося этим рено она значительно выше, загрустил совсем. Для вага как-то непростительно. )
@@yourshadow2823 инженеры не спроста так сделали, темболее вага, они не дибилы уж всяка, значит есть на то причины
Механика почти всегда надёжнее автомата, а починка автомата в наше время стоит не мало
Как владелец нового Логана никогда бы столько не ехал по такой дороге, да и даже по сухому. На скорости после 130 это уже неуправляемый шумный кирпич
С грантой не путайте
@@ZDrive_TV честно, не путаю. Проехал 45тысяч на Логане 2017 с 113лс. По городу и на скорости до 90 все отлично, а дальше со всех сторон свищет ветер, бросает машину от ветра, короче больше 110 на круизе не езжу, стыдно перед пассажирами
Juzef Gorodecki Ахахах. Я на логане 2007 года с 76 лс отжигаю 150. Хрен с пассажирами
@@armstrong2790 на сандерике 2010 года 84 лс 160км/ч все нормально рулится! правда расход конечно чувствителен!
@@armstrong2790 логан тех лет ревет на 120 уже, а выше просто совсем некомфортно, не говоря уже о неспособности держать дорогу нормально. Был логан 2009-го года. Не представляю ка можно получать удовольствие от езды на нем на стопядитесяти километров в час.
Привет ! Очень нравятся твои обзоры, всегда смотрю их ! Сними пожалуйста обзор фольксваген поло с двигателем 1,6!!!
Если бать то гт
Интересно было бы видеть как 1.6 себя ведет на трассе !
Примерно как это автомобиль по динамике но дорогу держит лучше.
спасибо за ответ ) продолжай снимать , у тебя это отлично получается
Механика круто , когда ты живешь в сельской местности
Тогда дастер
Вы знаете, вот живу я вроде как в городе, но пробок у нас нет. И я прекрасно себя ощущаю при вождении авто на механике. А вот жене удобнее на автомате. Я хоть и могу ездить на автомате, левая нога не дергается нажать на сцепление, но на светофоре забываю постоянно, что надо держать тормоз, и машина сама вперед катится )))) А нейтралку на автомате включать, потом переводить на D. Ну вот не могу привыкнуть! И вот человек советует Дастер для сельской местности.... у меня дастер... у нас просто дороги в городе такие, что предпочтительнее ездить на гусеничном ходу ))))
Это точно , а вот автомат для баб. Это тоже самое что ихних трусах мужику ходить.
Если бы у тебя был, как ты говоришь, бензин в крови, то ты бы никогда, повторюсь, НИ-КО-ГДА бы не предпочёл автомат.
Лично я просто на дух не переношу автоматы. Мне управление авто с АКПП напоминает сраную синтетическую аркадную игру, простите мой французский. Я хочу быть водителем, а не оператором. Я хочу сам решать, какую передачу включить и в какой момент. Перед обгоном я не хочу гадать на кофейной гуще, включит ли коробка пониженную или нет. Я могу держать передачу в отсечке хоть полчаса и знаю, что ничего само никуда не переключится, пока я сам этого не захочу! И да, я испытываю удовольствие именно от самого процесса переключения, и это намного круче, чем грёбаный оргазм! Без шуток) Это же такой кайф, особенно когда сцепление идеально настроено, а у рычага кпп чёткие ходы и фиксация. Как можно отдать такое удовольствие тупому роботу с вонючими сервоприводами? А если уж вам хочется, чтобы кто-то делал что-то за вас, то добро пожаловать в общественный транспорт или такси! Либо ждите авто с автопилотом.
P.S. Постоянно смотрю твои видео, и мне всё нравится, но зачем ты постоянно обсираешь МКПП? Ну есть у тебя своё мнение - отлично. Твой выбор - автомат, окей. Но это не значит, что все так же думают, правильно? Адепты механики были, есть и ещё будут много-много лет, кстати, даже в США(!). И не нужно в каждом видео с автомобилем с МКПП говорить, что это анахронизм и прошлый век. Это, как минимум, неуважение к своим же зрителям.
Извиняюсь за грубость, но просто накипело! Ведь в каждом(!) видео с автомобилем с МКПП твои слова повторяются снова и снова, снова и снова!
Конструктивно и по делу, отличный комментарии, полностью с вами согласен, лучше механики нет ничего)))
Если мы говорим про автомобиль выходного дня согласен, а если в пробке стоять? В чем тут кайф?
А как же быть с Ауди бмв и Мерседесами - у них выше 200 сил ничего на механике нет?
@@ZDrive_TV опять же, я могу сказать только за себя, но мой выбор - механика. Неважно, выходного дня машина или рабочего. И лично по себе заметил такой момент, что устаёшь в пробке абсолютно одинаково, зато на механике ты больше сконцентрирован и смотришь вперёд, а не втыкаешь в айфончег. Частенько такие в пробках в задний бампер причаливают.
А что касается БМВ и МБ: то да, дела именно такие. И любители механики этим недовольны, но ничего не поделаешь. Точно так же в своё время выше упомянутый Эппл превратил все мобильные телефоны в куски мыла с дисплеем.
@@ZDrive_TV Audi S1 300+ л.с на ручке
как же ты много говоришь в начале! ненужное словоблудие и понос!
Обороты как весте спорт такие же))))4000 -150
У Жатки шестерню рвёт при пробуксовке,при обслуге замену масла делают не снимая крышки поддона и не очищаямагниты и не меняя фильтры вариатора от стружки
.А стружка для вариатора быстрая смерть!
Какой расход топлива на вариаторе
Есть отдельное видео на канале про Логан степвей
В дождь на машинке В-класса как-то быстро едешь, можно и потише.
Идёт уверенно
Это не зависит от класса, мокрая дорога любой класс может погубить, колеса везде одинаковые. Главное на лужу не наехать. На этой скорости - это всё.
Если лужа на прямой то главное руль не вращать и контакт восстановится.
Причем тут "намного более комфортно"??? Мотоциклы покупают не для комфорта, а для получения положительных эмоций.
6:45 Вась, маркетолог из тебя не очень... Этот самый "заряженый" сандеро/рено имел бы абсолютно другую настройку шасси, а цена такого чуда твоей мысли превысила бы условные 1.2-1.4 млн. руб. А теперь представь потенциального покупателя данного авто. Не представляешь? Вот и я тоже... Обычно заряженные версии мы видим в С-классе, дабы подчернуть максимальные драйверские возможности условного Гольфа или Сида, тем самым побуждая покупать менее заряженных собратьев, а у Сандеро клиентура как бы не драйверская, Вась.
А как же бюджетная гонка? Вон у Аркаши со 150 силами барабаны сзади
В Поло GT что то поменяли кроме двигателя и внешки, на GT нет спроса? 1.1 думаю стоил бы Сандеро с 2.0 двигателем.
Я думаю они вписали бы его в миллион
@@ДмитрийПонькин-ц2ь Поло имеет хорошо настроенное шасси изначально, а вот поставить на Логан/Сандеро 1.4 Турбо не выйдет, рулится он так себе. Да и не получаются у французов дешевые заряженные тачки, тот же Поло имеет движок массовый и массовую КПП, поэтому и цена до 1 млн. Да и просто Logan RS City Vasya Edition - звучит ооочень смешно :D
Да коробка специально короткая, чтоб в городе на пятой как на автомате ездить
150 в дождь, это не нормально для такой короткой, высокой и лёгкой машины. Пока резина новая, пока вся ходовка новая...она может и простить как в случае автора. Не повторяйте этот безумный бред со скоростью в дождь.Уеня эта машина уже 3 года, я понимаю о чем говорю. Проехал на ней 145тыс
А вы попробуйте
Автор не хочу спорить и не хочу ругаться,я вас уважаю и всегда смотрю Ваши ролики,но не надо говорит за всех,насчёт дорог,вы были в Узбекистане,нет,приезжайте на самой комфортной для вас авто,вы удивитесь что та машина гавно,так что в Москве королевские дороги.....с уважением Илья.
Да это кажется что дорога хорошая, даже если ям нет колея!
Прикольные гонки.)))
Для разнообразия ,конечно, можно глянуть эти коробченки. Для общего развития))))Но как-то обзоры ,приближенные к народу, народ и сам может потестить в автосалоне и выявить свои мокрые эмоции)))у каждого свои будут. Нет пророков в своем отечестве))) а вот авто, порядком выше по ценовой категории всегда интересно смотреть у этого автора. Эмоции ,приближенные к реальности. Поэтому и смотрю. Успехов.
P.S. Интересно, будет ли порше 911 турбо?)))
Будет, а катаю все, чтобы понимать каков бюджет.
@@ZDrive_TV успехов. Думаю, 200тысяч подписчиков будет к октябрю.
Только через пару лет (((
У автомата есть один минус. Буксировать нельзя и заводить с толкача
Вы привыкли на ведрах старых ездить , а нормальные машины просто не встают , что должно случиться чтоб ее буксировать надо было или заводить с толкача , за машиной следите и все норм будет , на автомате буксировать немного и не быстро можно , а если аккум тотпровода есть
Автомат это для машин с большим объемом двигателя, более 3 литров. Там механика не прокатит порвешь сцепление. Да и тронуться нормально не сможешь без ESP. На маленьких моторах автомат это издевательство а не езда , не машина а какой то скутер. Это очень хорошо видно на примере стран с горной местностью. Там автомат на маленьком моторе купит себе только безумец.
Что за 3,14 бол?! Жду блогера к себе на дачу, на Сандеро на автомате, зима не за горами, вот тогда и посмотрим как поведет себя автомат и автоматчик ... .
Дача влезу?
Дача не в лесу, от шоссе 800 метров, но к сожалению у нас дороги не чистят, на ШНиве с трудом пробираешься, просто рассматриваю себе Степвей, но и летом там не очень проедешь, по этому механика рулит.
А, я просто не досмотрел, на 18.50 дворники ускорились
Это на штатной резине ты так наваливаешь в дождь?)
Nordman rs
Вариатор твой на 100 тыс км. Драйвер. У меня дочь в мск ездить только на механике. Говорит ,что иначе- как на троллейбусе. А ты крутяк на вариаторе...
Гонщица?
после китайского лифана пересел на нее. это вообще ужас, посадка хуже чем в жигулях. ноги сразу заболели, кпп не под рукой а долеко, сцеплением работать не хочется вообще. дача-рено разочаровала. как люди в такси на них ездят
но видео крутое. у меня мотор 82 силы. вообще все не так
Обожаю механику. А автомат для тех, кто не умеет чувствовать свой автомобиль. Плюс автомата только в долгих пробках, где быстрей пешком дойти.
Ты просто на хороших автоматах не ездил, а на дерьмовых то да согласен лучше ручка
Где забирать шоколадку?) Не жёсткая она, а упругая, это разные вещи
Ну нет. Жесткая. Упругая Октавия
Степень упругости бывает разная )))
@@lesnoy1133 на балке Октавия? Такая же, поверьте, я их продаю, единственное что, плавность хода выше и лучше шумка
@@ZDrive_TV Киа Рио 3 с солярисом более жёсткие, мазда 3 ВМ, ВL, вообще зубодробительные, хотя и выше классом, а Логан и вся В0 больше к упругим относятся
@@rrt2564 Ну, а я у вас покупал их 2 поколения подряд новые, потом не стал очередное брать, слишком уж она стала "дубовата". Плавность, шумка, это все понятно. Она побольше, поэтому точно она более упругая. А уж Рено изъезженно не перечесть
Механика интересно)
В бразилии продается сандеро рс. флюенс гт фольксваген савейро и много других пиздатых и недорогих тачек
Бразильцы быстрее чем мы
Стёпа на варике рулит!
Вась, поработай над озвучкой рекламы. А то как будто через тряпку в упор к микрофону говоришь.
Старался ))
@@ZDrive_TV это понятно, но ты можешь лучше))) или по принципу "хуяк-хуяк и в продакшн"?))
этот стандартная болезнь. Надо всю комнату шумкой обкладывать для нормального звука
лишняя шумоизоляция здесь не к чему)))!
Она на вариаторе 140 больше не едет и коробка одноразовая ,ускорения нельзя ,буксовать нельзя ,нечего нельзя пенсионеру на ней только ездить
Отличный драйв!
Мне тоже понравилось. Но я сам ТАК не езжу. Главное не тошнить, когда едешь по левой или по однополосной.
На 10 поломанных коробок по статистике 9 АКПП и только 1 мкпп, а мы люди бедные поэтому терпим мкпп
Да кому он нужен на механике. Там педали так близко, что я ботинками цеплял постоянно соседнюю (сдавал экзамен на сандеро)
46 размер?))
@@ZDrive_TV 43-й, но широкая и толстая подошва
У меня не получалось сразу на 2 педали давить
@@ZDrive_TV у меня тоже не получалось, просто ботинки краями цепляли соседнюю :)
А так, 2 педали иногда случайно нажимаются (на автомате) - когда аккуратно едешь назад, нога стоит на тормозе, поворачивается носком вправо и нажимает газ :)
Это были не ботинки, а лыжи наверное.
Насчет надежности механики можно поспорить. Сандеро Степвей 2012г. Пробег 62000. Нужно ремонтировать коробку передач. Дикий вой при езде. Стуки в коробке. Масло менял.
Давно известно, это самый говенный вариатор, который ломается уже на 30 тысячах...и 100 редко доезжает.
Что ж как с дсг нет скандал?
гарантия?))) пруфы?))
ну почему на спидометре 30-50-70-90-110-130 и т.д.? Кому это нужно?
Французам - у них органичения такие
В Казахстане ещё хуже дороги😀