Дизельный двигатель ЗИЛ-130 для экспортной версии за границу!
Вставка
- Опубліковано 29 кві 2020
- Дизельный двигатель ЗИЛ-130 для экспортной версии за границу!
--------
ПОДПИШИСЬ: / @bbavto
и НАЖМИ на колокольчик!
--------
Информативный канал о технике и автомобилях Постсоветского пространства. Автомобили, тракторы, грузовики, военная техника, редкие автомобили, которые были выпущены малыми сериями и не только. Выпуски каждый день, подписывайся!
------------------------
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его распространение ущемляет
ВАШИ авторские права... Свяжитесь с нами! - lutoshkinvg@gmail.com - Авто та транспорт
Ставил на 130 ураловский движок борта полтора метра и из Средней Азии возили бахчу на Север СССР меньше 9 тонн не грузили и все по степи потому что была уголовная статья изпользование транспорта в собственных целях зато за один рейс имели годовую зарплату делали до 20 рейсов за лето и 130 выдерживал хотя большую часть пути ехали по бездорожью эх золотое было время "поливное^
Работал в,Якутии в 80тых новый ЗИЛ бензин северного исполнения!! Супер!!
ЗИЛ до сих пор не стыдно использовать на гражданке и в армии.
130 самый лучший и самый красивый среднетоннажник. Его двигатель просто охуенен. Эластичен и тяговит до одури. На момент начала его производства вопрос о экономичности не стоял. Но бензиновый мотор, хоть и был прожорлив, но был прекрасен по тяге и динамике
Вопрос об экономичности ещё как стоял. У 508-го мотора очень мутная история создания. Хотели сделать универсальный многотопливный. Образец компоновки содрали с Форда ф-600. Они первыми чугуниевый блок с развалом 90 градусов сделали. А вот цпг с другой оперы. Унифицировать хотели многое, отсюда и очень похожие при союзе бензине и дизеля были. А причины отсутствия производства дизелей на ЗИЛе, говорят очень простые, отсутствие надёжной топливной аппаратуры и низкое качество конструкционных материалов по тем временам. По этому скомунизженный дизель дефорсировали до уровня 76-го бензина.
По тяге весьма не совершенный движок.
@@user-ue8sx8ee2p Тогда же у Ямз нормально было с качеством материалов.
Сейчас в Украине много фирм переделывают Зилы на движки Mercedes i Man... и вообще восстанавливают до состояния новых...
И все довольны... лучше машины для сельского хозяйства не найти...😉
ua-cam.com/video/FPN2XI5nwD4/v-deo.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как чиним двигатель ЗИЛ-130.Прошу по возможности ознакомится
Мы что думаем? А мы думаем что нужно расстрелять за вредительство всех, кто причастен к уничтожению этого легендарного завода?
Алек Сандрович полностью согласен с вами а так же за тракторный завод во Владимире и ямз и многие другие предприятия которые просрали бывшие руководители все ругают батьку в Белорусии а он не одно предприятие не закрыл маз беларус белаз да и колхозы и совхозы работают ездил в Белорусию на машине по минскому шоссе в доль дороги кустарники молодые березы сидят все поля позарастали только границу с Белорусией переехал поля обработаны где картофель где свекла сидит ни чего не брошено вот так как то
Правильно!
В Алтайском крае был завод АТЗ. Потом его на хер разнесли и всё! А ещё говорят, что "производство заморожено". Козлы!
@@user-jk5or2gg2o Не знаю как Владимирский з-д, а ЯМЗ живёт и здравствует, разрабатывает и выпускает новые модели двигателей. Построен новый корпус для выпуска малоразмерных дизелей. Так что Вас.Вас., трепло ты некомпетентное.
@@user-mh4nx3sc3t живёт, потому что в Белоруссии призидент отличный, МаЗ не проебал. И живет потому, что заводу "Урал" повезло, что там моторы ямз а Урал на обороном балансе стоит. А если бы в 90-х моторный цех КАМАЗа не сгорел и Маз загнулся. Ямз быстро распили бы на металл и продали.
В 1967 году мой отец получал на заводе ЗИЛ нового 130-го, так он там видел Зил с дизелем Перкинс для Индии.
@you tub а свой народ замёрз бы в них зимой при тогдашнем качестве дт.
@you tub а зачем? Бензин дешевый был. V8 тянула будь здоров. Зимой тепло, запуск легче.
@@user-xl2ok4cr7q это ты гонишь. Тогдашнее топливо не в пример лучше теппрешнего российского
@@stanislavzaremba3445 юноша,с чего бы Вам это знать?
ЗИЛ придумали великие кыргызы
С завода могли бы ставить на ЗИЛ 130 двигатели от тракторов и комбайнов СМД настроенный под машину, самоделкины ставят и не нарадуются
Это грех
@@user-bb5up7qk4e почему?
@@shtemporitet потому что работать грех)
@@user-bb5up7qk4e потому что работа от слова раб, вот трудиться - не грех
Да не экология заставляла ставить дизель,а экономика! В те годы у нас,в СССР,газировка стоила дороже бензина. Не было смысла заморачиваться на дизель,а за границей дизель экономил деньги.
Качество дизеля желало быть лучше!
А потом етого бензина просто не стало....
@@anatolikobuletti2443 а потом суп с котом..
Це точно.
Не знаю правда или нет старый водила расказывал что зил 130 спокойно может отходит 300 000 при правильном подходе именно родной восьмёрке
В ту восьмерку современные масла бы лить, а не М8 - век бы движок ходил ))
@@user-gz9es9lu8w откуда знаешь
Ходили и больше 300.000км это гарантировано до кап ремонта. У нас в поселке был зил отходил 470.000 км разбили просто так может и больше бы отходил.
@@user-bh9hg5pp5j кыргызы нашептали
1995 году сосед приобрёл почти новый Зил 130,звук двигателя песня тянул как надо, как то закинули ему 6 тонн камней(известь) ехал в полне с запасом мощности...
Возил асфальт на 130 самосвале 10 тон. тежеловато но тянет.
@you tub конечно бензин 150 сил, с завода
@@user-jw2ms6pl6b 10 тонн, Зил не Камаз
@@user-gi5yh3kw4l спроси у старых водил , я не вру раньше все ездили с перегрузом , делаешь четыре реиса пятый приписываеш , мазы при союзе тоскали по два прицепа.
@@user-jw2ms6pl6b я и не спорю возможно, но 10 тонн для Зила это слишком.
Круто!
В Советские времена большое количество ЗиЛ-ов 130-го и 131-го семейства получала ГДР. Немцы сразу загоняли эти грузовики на завод в Мариенфельде и снимали "родные" моторы и имплантировали ИФА-вские дизеля. В редуктора тоже ставили новую пару с пониженным передаточным числом. Вот в такой комплектации наши ЗиЛ-ы и бегали по Восточной Германии.
Думаю,что это были единичные модели.
На Чукотке ребята от МАЗа ставили дизель на ЗиЛ 157 трёхосный ... Бегал шипко .
На " трумэне" даже с мтзовским Д-240 мосты рвали , а уж с ЯМЗ не знаю на сколько хватало
Шипче тока олени бегали, однако..
ЗИЛ придумали великие кыргызы
@@user-jc7ci3hs6n не рвали потому что снег
В деревне под Волгоградом видел ЗИЛ 130 с двигателем от ДТ-75
Ого! Вот это кулибин!
СМД
На Зилы одно время ставили ещё двигателя CAT
Это уже в 90е на семейство 4331
Я вроде слышал на Кубе моторы зил 508 переделывали в дизельные у них вроде даже завод имелся
На уамзе,амур в новоуральске свердлов обл выпускали дизели550 555 собственной разработки на базе двигателя 508.так что на кубе ставили 550 двигатели,кроме этого завод выпускал 645дизель,пока не построили завод в ярцево смолен. Обл.645 дизель отправляли на зил москву.завод амур был крупнейшим производителем автомобилей 157,130,131.двигателей к ним.авто с выше 400тыс шт,двигателей с выше 2х миллионов.сейчас завод разрушен.
К нам в 1981 пришел 130 желтого цвета кабина был комбикормовоз .Через примерно 280 000 пробило прокладку под головкой и не смогли снять головку кувалдой били и не сбили .Выбросили в чермет.
Ставили Перкинс. Досих пор на рынке можно найти 131 или 433360 с двигателем Перкинс 6 цилиндровый с турбонадувом кпп стандартная 5 ст. На первой фотографии коробка от двигателя Перкинс.
Я не знал об этом но думаю если они выпускались бы все равно спрос был бы на них . Хотя сколько моих знакомых мучились переделывали под Д245 я лично думаю это уже не машина с тракторным движком .На 130 я думаю хорошо подошел бы младший брат Камазовского 740 го 6 цилиндровый 185 сильный модель не знаю но был такой мотор ее еще на последнюю модель колхиды 4540 ставили
Эта ,,шестерка,, ЯМЗ,160 лошадей. Самосильно их ставили на ЗИЛы ,и неплохо выходило
Ямз 642,назывался. Был у ЗИЛа свой дизель на базе 130го мотора - ЗИЛ 550,но это не при СССР,да и мало их сделали. Где то на Урале выпускали.
@@vadik0047 ЗИЛ 0550 ,Южноуральск. По отзывам,хороший мотор.
@@stanisavzarembs3479 не могу судить - мало инфы,а вот 645й мне понравился.
У нас 2 самосвала были в конторе с 6 ками. За 2 года оба мотора умерли
В девяностьіе приганяли зильі с дизелем от автосан и с ифой, с польши, автосан подходит как родной,
Frumos tari masini zil ural
У меня зил 131 с двигателем ямз 236
Слишком тяжёлый !С ним даже Урал передком везде зарывается!!!
Почему никто не вспоминаетММЗ
Если вы что-то слышали о данном двигатели расскажите в комментариях!
на эти ЗиЛки ставили: V- 6 английские дизеля "Perkins 6.345"(140л.с., 5,8 л.), и "Leyland 0.400" (137 л.с., 6,5л.) для ЗиЛ- 136 ИГ, или V- 4 финский "Valmet 411BS" (125л.с., 4,2л.) для ЗиЛ- 136 И. В 1958 г. начали разрабатывать свой дизель (V -8, 125 л.с.) на ЗиЛ -136 И, конвертированный( по деталям) от двигателя ЗиЛ -130, что позволяло бы использование существовавших автоматических линий, но в гонке за технологической унификацией в производстве, двигатель не получил всех требуемых преимуществ дизеля, и проект не состоялся. И с 1965 г. стали гнать на экспорт ЗиЛы с ихними дизелями.
@@user-cx5wg5tl6c У меня в собственности есть Зил 131 - DaF с двигателем перкинс рядная 6 турбо
Могу видео отправить ватсапом с таким двигателем
@@user-zk3qx9ex8u добрый день отправь мне 87775091505
@@user-zk3qx9ex8u и мне отправьте 8 905 938 14 55.
А оно так всегда.... говно себе, золото на экспорт
Иностранные двигатели дизельные поставляли на экспорт .
Ты тупишь, я тебя знаю.. Кем поставлялись на экспорт?
Вся Советская Техника очень простая и в тот же момент надёжнная.в отличие импортного овна.
Почему для себя такие не делали
Потому,что бензин стоил дешевле газировки! А производство и разработка дизеля очень недешёвое удовольствие.
@you tub сам то давно на задние лапы встал, задница?🤣
Что - то ясно и отчетливо так и не прозвучало какие именно иностранные или отечественные дизели устонавливались.. О том как они выглядели одно быстротечное фото... и то не совсем понятное.
Марка двигателя зависела от запроса той страны куда поставляли ЗИЛ, если это были бывшие колонии Англии, то ставили в основном английский перкинс тк в тех государствах умели эксплуатировать эти двигатели, под них была ремонтная база и налаженная поставка запчастей.
Бензиновый мотор 150 сил а дизеля про которые говорил слабые. Да и имидж завода на мировом рынке не хотели испортить, внедрением иностраных агрегатов вместо отечественых.
Ну уж и слабые ! На 5, 10 лошадей слабее. Не забывай,это дизель .
Так же 150 лошадей
На 130цатом карбюратор меньше чем у фиата в полтора литра, выхлоп и впуск задавлен несоизмеримо обьему мотора поэтому надо было его постоянно раскручивать и использовать момент чтоб двигать.
Хоть мотор и ресурсный но он был очень не граматно сконструирован если бы ему дали то что у него должно было быть в соотношении обьема то мотор бы стал легендой ну вот он такой получился урезаный задушеный и недоделаный.
Великий конструктор кыргыз манас,изобрёл ЗиЛ 136 "И", мощность двигателя измерялась в ишатиных силах.
Привет коллега ! Я тоже охочусь на Кыргыза манаса , водителя ишака ))))
@@pavelmeridian3428 вроде последний раз его видели в кыргыз- степях на запряжённом 8 ишаками ЗИЛу- 136, и кузове ещё 2 ишачка отдыхали..дальнейшая судьба неизвестна))
@@pavelmeridian3428 👍😁😁😁
@@user-cx5wg5tl6c 😂🤣🤣👍
Михаил Карнеенко, у вас грубый отзыв .
Я хочу купить футболку ЗиЛ
Да всем пох,чего ты там хочешь ..
@you tub и футболка и кепка и даже рукавици а вместо надписи зил пятна маслом
Голосу за кадром надо читать учиться....
Ставил он движок с урала.Расход по бездорожью 100на 100.Судя по комен тарию бенз хадявный был да еще и93.Врёт похоже.
В путлеровской рашке не чего крепче этого класса не создано.🤗🤗🤗🤗
Как не хволи мы делали гавно,
Это не машина это ужас(г...0)
01:47
02:28
01:14