TEST KAWASAKI ZX-4 RR / 16000 tr/min dans un 400 en 4 cylindres ?!
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- Опубліковано 21 лис 2023
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Une moto incroyable ! Et ce son !!
Après j’espère la présentation de la zx6r 😊
Et faudrai l'essayer sur route ça serai super
@@alliasmovent4241 j’irais le faire oui !
Franchement avec la ligne complète akra, je peux te dire que c'est que du bonheur...😻
Cette petite ZX-4 RR fait plaisir, mais tellement dommage qu’on ait pas une ZX-25 R sur le marché européen..
Depuis le temps que je l'attend ce test, enfin des motos a sensations sans 200cv
Elle est magnifique, je la verrais bien dans mon garage a côté de mon ZZR600.
Avec ce 400 sur route tu dois pouvoir te faire bien plaisir en jouant avec les rapports.
Les grosses cylindrees sur route te propulsent trop vite a des vitesses stratosphérique.
Ça me fait penser à mon passé quand je voyais passer mes voisins avec la RD 400, la Morini 350 et une MV 350, et sur ma Zundapp 50, je me voyais un jour piloter une Kawa 350 ou 500... quelle époque que je retrouve avec cette pépite 4RR. Belle vidéo. Merci pour ce moment super sympathique.
Le bandit des années 90, pareil, ça prenait 14 000 tout, juste une dinguerie, je l'imagine déjà en rodster... Merci pour se joli moment de rêverie de dingue...
Incroyable cette moto ça fait plaisir surtout que j'aime les sportives et j'ai passé mon permis sur z650 et j'ai roulé sur er6n. Une bouffée d'air frais cette moto cela change des bi cylindres pourtant j'aime les moteurs coupleux. Quel son encore merci Lord Puma j'ai un 1000 cm cubes et c'est vrai le 4 cylindres ça fait un bien fou de l'entendre hurler !
personnellement je n'aime pas les entre 2
soit coupleur, soit rageur !
J'aime beacoup mon mono, parce qu'il est coupleur certes, mais surtout parce qu'il est rageur a prendre des régime élevé (mais pas assez d'origine malheureusement) , pareille sur ma voiture un moteur qui s'énerve dans les tour, c'est le plus fun a mon gout.
(après le top, c'est la distribution variable pour avoir un peu de couple en bas pour que le moteur ne soit jamais creux ou de la légèreté)
Sympa comme moto en 400 en plus a l'aire agréable en étant grand
Hâte de voir les autres essais
Merci pour le test ! Depuis son annonce je scrute la moindre vidéo sur le modèle, c'est clairement ma prochaine moto. Quel configuration incroyable ! J'a-dore.
Super le format de vidéo, alterné entre piste et statique 👍🏻
Ah ! On l’attendait ce test 🎉. Encore un top test de mr Puma !
Sympa cette moto! Hâte de voir également le test de la Ninja Zx636r 2024 par rapport à la 2019!
❤❤❤❤ superbe vidéo merci
Franchement top 👍✌️
Super vidéo !! Tu pourrais faire le test de la GSX-8R en A2 ? Elle a l'air intéressante
Je vai partager ton expérience. Déjà il Ha un an ces à '' cause''de ton retour que j'ai acheté la 400. 😊. Je pense que c'est largement suffisant pour pour mon utilisation quotidienne. Merci ✌️🍀
Haaa TOP ! Il me tarde d'aller l'essayer 😁
Ayant eu sa devancière ZXR 400 dans les années 1990 je suis bien content que 400 la remette aux goûts du jour. Certes elle n'est pas donnée mais quel moteur sensations garanties et attention aux radars...
Salut, du Kawasaki 💪, une vraie elle pas un truc Hybride sans âme ni saveur 😏 !
Digne héritière de la ZXR 400 😊.
Bon c’est vrai que celle que j’ai connu était plus légère, un moteur rageur et 65 ch 😍 !
Enfin le retour des essais 😅
💚💚💚
Je trouve qu'elle as une meilleure geule que les nouvelles Honda, j'ai pas aimé leur installation de leur cligno avant. Puis ce vert je le trouve jolie pourtant je ne suis pas trop kawa.
Elle est magnifique !
5:05 ptain les gars, quand t'as plus de 300m abonnés, apprends ce que veut dire embrayer ou debrayer srx....
Merci pour ce cool essais
Une dinguerie, et le coloris 40eme anniv est magnifique
Superbe vidéo franchement j'étais très motivé par cette moto❤ dommage que Kawasaki ne la pas sortie au printemps dernier 😢
pareil mdr, j'ai pas pu l'attendre j'ai pris une rs660
@@CamilBDC du coup j'ai pris une street r 2023 et le rapport qualité prix est incroyable 😍
Dinguerie
C'est la folie j'en veux une même si j'ai le permis depuis 2006!!! C'est un petit bonbon c'est mini bécane!!!
WoW incroyable
En 1993 , je me rends chez kawa à paris 15e pour m'offrir une 250kr1s (2 temps)..je ressors avec une 400zxr..j'avais flashé ! le moteur se réveille à 8000...ca fait 6000 tours de plaisir...rupteur à 15000..et puis un beau compte-tour analogique c'est beau...peu de radars en 1993 : 200 compteur avec mon frère derrière sur a13 entre porte de saint cloud et versailles...que de souvenirs...!
👍superbe vidéo d'essai made by L.P.
Att quoi 16 000 tours ?!!! faudrait que je me remette plus à la moto moi et que je lache un peu la voiture qui me prend 100% de budget mdr, la seul 400, 4 cylindre que je connaissais c'était la zxr400 des années hippies mdrr
Je modifie le message car je regarde la vidéo en même temps, le compteur de vitesse ne s'affole pas trop trop vite et ce qui va donner une moto à sensation. Un peu comme nos vieille voiture avec 170ch qui donne le sourire. Tu va taper dedans, la faire hurler et te défouler sans ''trop'' risquer ton permis et ça c'est bon aussi 2023 mdr
16 500 tours avant le rupteur pour ma Zx6r 2008 et ça hurle à la mort ah ah 😇
Avec le compteur gradué jusqu’à 20 000 c’est complètement indécent 😂
Bon par contre même si c’est une 600 dès que tu tapes dedans le compteur de vitesse s’affole vite déjà …
Mais quel bonheur ! 😍
Sur les motos importées en France il y avait aussi le bandit 400 en 4 cylindre, et la vfr400 NC30
Mais je crois que c'est tout. En revanche c'est assez répandu au Japon, la législation était intéressante pour les -400cc
16000 e t as un zx10r 200 chevaux quasi neuf
Il y avait également le 400 fzr
Il y avait le cbr 400
Salut, une petite Kawasaki bien sympa, bon celle de 1990 à ma préférence mais très bien quand même !
16000 tours en 2023, ma gsxr 400 de 1986 prenait 16500 😂😂, et beaucoup moins lourde 😉 !
Salut puma chouettes l'essai c'est quoi la caméra avec la quelle tu filme en pov merci d'avance
Salut Lord! Ton avis en comparaisin avec la Yamaha R7 stp?
des infos sur la camera dans ton casque ? c'est la camera francaise ?
Team canal 💚💚
Le 6 est top après avec la 4 tu veux faire la collection..... Des super machines....
Tu en pense quoi sur route pour le quotidien ?
bonjour lord pumla , elle a l'air super géniale cette 400 , est ce que ta grande taille t'à géné lors de cet essais , je mesure 1.83 est ce que je me sentirais à l'aise dessus ?
le retour de kawa en GP est pour bientot .
Merci pour cette vidéo, très instructive comme d'habitude 🙂
12:54 Tu indiques qu'il est très intéressant d'avoir autant de puissance dans une si petite cylindrée, mais tu oublies de nous dire l'essentiel : pourquoi ? Quel est l'avantage d'avoir autant de puissance dans une cylindrée aussi petite (je ne fais pas de piste, donc c'est une "vraie" question que je me pose) ?
la question n'est pas "la puissance sur route ouverte", mais comment elle est délivrée, et le 400 risque de faire perdre le permis de pas mal de monde, qui se disent qu'en prenant un 400 ils vont aller moins vite, ce qui est totalement faut, voir même totalement à l'opposé. J'ai roulé en 1000, une voiture à doubler, hop un coup de gaz même en 6 ème et c'est réglé, j'ai aussi roulé ensuite en ZXR 636 (oé oé je vais rouler moins vite) et là, le choc, pour doubler faut en remettre 3 dans la boite, et une fois passé les 7-8000 t/mns on est vite à 160-180 sans n'avoir rien calculé, personnellement je préfère un twin bien coupleux de 70 ch (surtout un ducat à l'ancienne) qu'un 400 à cravacher en permanence.
le problème du 400 est que sur route, faut la cravacher en permanence et la plage d'utilisation se trouve quand déjà le permis peut être retiré à tout moment, un 600 serait plus sympa en utilisation de tous les jours (plus ou moins voir la suite). En tout cas c'est le même comportement que la ZXR 400 des années 80-90, on se dit 'je vais prendre un 400 pour rouler plus cool" et c'est tout l'inverse en réalité. Par contre sur piste hummmmmm !!!! Perso je suis passé d'un 1000 à un 600 ZXR 636, donc sur piste je confirme, un vrais bonheur mais sur route, faut en remettre 3 dans la boite pour doubler, et une fois lancé au dessus de 7-8000 T/mns (dans le bonne plage d'utilisation) bah.... on est très vite à 160-180 sans avoir rien calculé.
Helloo Il vende des zx4r en France ?
Woahhhh je la veux.
22:00 en full tube ca doit etre un gros bordel xD
Moi je la possède et franchement elle est vraiment sympa, je me régale avec par contre le duo ça reste une sportive donc c’est pas l’idéal
ca rappelle les 400 de mon temps, avec 70 cv, par contre elles faisaient 170kgs ( mais les masses n'etaient pas centralisees pareil).......apres, y a le cote rageur du moteur, les tours, et ca, c'est excitant...V
170kg, sans abs et sans échappement catalisé pour passé l'euro 5+ 😅
@@alkane6467 ah c'est sur on ne peut pas tout avoir!! lol, mais je ne suis pas sur que l'abs soit reellement une priorite chez ceux qui achetent ce genre d'engins!! ;-)
V
Salut à tous, Haaaa ! enfin ils s'y mettent !
Ils ont enfin compris que les trs/mn c'est important ! les bi cylindres écolomoto plafonnent à 10 000...
C'est ça qui a rendu légendaire les F1 V10 qui chantaient à presque 19 000 trs/mn
Les F1 V6 aujourd'hui, quelle fadeur !
Un petit 400 4 cylindres, qui prend beaucoup de tours, une bonne puissance sans excès, légère, belle mais pas radicale
Que demander de plus ?
Franchement on est pas loin de la moto idéale même si c'est trés subjectif
On y arrive enfin car c'est pas avec les bi-cylindres que va arriver la "révolution"
Il ne manque que 2000 tours de plus voir approcher les 20 000 trs/mn et là ça sera vraiment la révolution qu'on attend
J'espère que ça fera des émules
Prudence sur la route 🙏
Ah un moment faut pas oublier que par exemple moi je veux la cbr500r c'est surtout pour le côté fiable, consommation et prix.. Car la ninja la elle est cher et à ça consomme à mort mdr, dommage qu'elle ne sois pas en full a2
je me demande quand même ce que peux valoir la ninja 400 face à cette petite Zx4rr. le couple vs la puissance. Le seul bémol reste le tarif
Vous vous imaginez le rapport qualité prix pour une sportive de son gabarit ?? Kawa. Frapper fort
Elle ronronne bien pour un 400. Elle me fait penser aux anciens 400 des années 90
...que Kawasaki la remette aux goûts du jour...
80 HP une 400cc UN SON DE FORMULE 1 et bien la première Z1 900 83HP.🙂
Une moto qui tue. Par contre pour le poids rien de choquant un 4 est plus lours qu'un Bi... et y a aucune concurrente en 400 4cyl actuellement donc son poids est plutot normal surtout si tu compares le poids des 4 cyl de plus grosses tailles qui sont en général vers 200-210kg pour 600 jusqu'à 1300cc.
faut aussi noté que plus de cylindre = plus de tuyaux d'échappement
déja que sur mon monocylindre l'échappement d'origine pèse 10kg (contre 3kg pour mon échappement akra full titane), alors sur un 4 cylindre je n'imagine pas
@@alkane6467 et les pièces moteur en mouvement sont plus lourdes pour pouvoir tourner plus vite à haut régime. Tout ça ça fait du poids
190kilos !!!! La vache
Kawa commercialice la zx25r en Asie 250 cc 4cy plus de 18 000t/min 55cv
Elle fait envie
Niveau position, avec tes 1m90 t’étais comment dessus globalement ?
Je fais 1m83 et apparement pour les 1m80+ cette bécane ça commence à être chaud
J’irai la tester en tout cas
Ca dépend de chacun, je fais 1m85 ultra raide et 0 souplesse, pour autant être en crapaud sur les sportives ça me dérange pas (actuellement sur une RS660)
@@CamilBDC Ok ok, ouais de toute façon il faut essayer pour se faire une idée
J'avais déjà testé le 636 et j'étais bien dessus, mieux que sur le s1000rr
La 660 aussi a l'air top
@@bezakn1420 tu devrais être mieux sur la rs660 alors elle est plus confortable mais bon ça fait l’impasse sur le 4 pattes et c’est son seul défaut pour moi (la suspension arrière si tu la changes pas aussi)
Apparemment quelques soucis moteur sur la 660, des rappels ont été faits mais bon, rien ne dit que ça ne pètera pas un peu plus tard, je suis assez dubitatif avec les européennes
@@bezakn1420 elles ont toutes été rappelées et pas de soucis pour les nouvelles, ils ont carrément changé le moteur au lieu de juste corriger le problème
La mienne est dans les premiers tirages mais le moteur n’a pas été rappelé, après comme tu dis rien ne me garantit que ça petera pas à la fin de la garantie 😂 mais tu devrais quand même l’essayer elle vaut le détour et le son est incroyable pour un son d’origine
10000€ pour 80 cv et 190 Kg je prends le 636 direct
_"Tu embrayes"_ à 5:08 ??? En tirant sur le levier on *débraye* pas l'inverse.
Ok jean Louis
Les Zx4rr existent depuis un moment en Asie, je pense qu'ils ont juste fait passer les normes pour le marché européen
c'était la ZX25R
J'achète !
Salut ! j'ai une question, sûrement conne, je le sais mais... C'est beaucoup 77ch sur un 400cc ? N'étant pas dans le monde de la moto, j'ai beaucoup de mal à me représenter ça ^^
Merci aux passionnés qui me répondront calmement ^^
Bonne vidéo sinon ! Continue ainsi ! ;)
Ça reste sympatoche pour un 400 pour avoir eu la Ninja 300 quand j'étais en permis A2 elle sortais 47.5cv et franchement c'etais déjà sympa donc la si tu veux évoluer petit à petit en cylindrée elle reste un bon compromis ✌️ Motardement ;)
@@wanhedavr4666 Merci pour la réponse très intructive et cordiale. J'ai au moins une base grâce à ça ! ^^
Tu met une petite ligne la dessous , ca hurle
c'est vrai que les trajectoires sont pas terrible.. mais avec un petit effort ton sourire serait encore plus grand
Beau petit jouet sur piste, inutile sur route. Obligé de tirer dedans pour avoir des sensations donc limites de vitesse dépassées très vite.
Bah nan justement, contrairement aux 4 cylindres plus gros tu peux tirer les vitesses en allant moins vite.
un ZX10 ça prend 170km sur le premier rapport..
@@alkane6467justement c’est pas un zx10r.
@@Flev_ je parle des limites de vitesses légales sur route, en fond de 2 sur la ZX-4 RR tu es à 130km/h, donc c'est bien ce que je dis, si tu veux respecter les limites sur route avec cette bécane, tu te fais chier.
@@conitri983 nan mais sinon mec tu roule en 125 hein, même avec mon versys fond de 3 je suis hors la loi
C couillu de la part de Kawa de sortir un tel Ovni.
Oui superbe, mais au même prix quasiment tu as une r7..
C'est un bi la r7 ça n'a rien a voir
Incroyable la prouesse de Kawasaki : réunir 2 points faibles antinomiques en une seule moto : puissance d’escargot avec un poids lourd pour la catégorie : 190kg avec 4mkg de couple, en 4 pattes 😭
Le truc le plus inutile du monde sur route a un prix délirant pour un ovni pareil.
La presse anglaise est déjà morte de rire : light is right 😂😂
Pour la piste ou la route, Préférez une bonne r3 préparée, plus fun, légère et vous économiserez 💸💸
190 kilos....elle pèse un ane mort pour un 400cm3 !
Moto de circuit uniquement si y a rien sous 10.000. Aucune utilite en usage normale.
Pardon mais je vais rester sur ma streetfighter v4s meme si le budget ezt incomparable.
Hors sujet.
4 cylindres c'est toujours lourd
190kg d'origine..
mon 690 est passé de 162kg a 155kg simplement en changeant la ligne d'échappement et il y a un seul cylindre et un seul tube, la zx en a 4
et le moteur qui pousse vraiment a haut régime, c'est pareille pour toute les moto, pareille pour les ZX6R, pareille pour les 1290 pareille pour ton V4s et même pour mon 690
Elle est magnifique et le bruit un bonheur mais peut on adapter un guidon plus sportif dessus?
Il suffit de baisser les demi guidons
Commande reculer et guidon rabaisser c'est ce que j'ai fait sur ma 1000sx