@João Cruz, com este vídeo, começa a tornar-se necessário criares uma nova série sobre atualização da tecnologia das coisas em torno das viaturas. Eu não sabai desse novo sistema sem servo-freio. Isso quer dizer que as viaturas a combustão começam a vir equipadas com sistemas semelhantes aos das viaturas elétricas, é isso? Uns vídeos com atualizações periódicas sobre as novidades tecnológicas que se encontram nas viaturas de dia a dia (não falo obviamente dos topos de gama, porque para isso já temos milhares de canais, revistas e jornais). Para as 'nossas' viaturas do dia a dia, esse tipo de atualização seria precioso.
Não tinha conhecimento desse tipo de sistema de travagem...tudo apenas para complicar... Podias um dia mostrar(por favor) como se troca pastilhas num carro desses, apenas por cultura geral... Muito obrigado por mostrar estas tecnologias...
Um colega de trabalho tem uma Renault Grand Scenic, assim mais recente, 2022 diria eu.. Ele não executa os trabalhos mas deve levar o carro a mecânicos amigos. Disse-me que o sistema de travagem é elétrico e o procedimento normal de substituição das pastilhas é idêntico, ter de se ligar o computador ao carro para retrair os pistões. Porém, ele diz que também é possível fazê-lo sem ligar o computador, acedendo à unidade de comando principal dos travões, desaparafusar um par de parafusos de uma tampa qualquer e ao fazê-lo os pistões mexem-se livremente... realmente, certos procedimentos complicaram.
Apesar de ser vídeo destinado a oficinas acompanhei o vídeo todo. É sempre bom acompanhar como está o actual mundo automóvel a nível de reparação. Conhecimento nunca é de mais. Grande abraço joão. 😉👍🏻
olá! podes fazer um video de o porque de nao usar oleo 10w40? na oficina onde vou usam muito e o meu carro leva 10w40 à 8 anos. Toyota avensis 2.0d4 o mesmo motor que os teus toyotas. Forte abraço
Bom video Joao, finalmente temos videos normais! Acredito que os videos da inspecao do Golf mexeu com muitos e tirou muito o tempo que ja e curto! Para alem da dor de cabeca com os chulos do poder (nao todos mais muitos sao). Enfim vamos a isso!
Excelente conteúdo👌Sou subscritor e assíduo seguidor do Mecânica sobre Rodas 👍 Apesar de ser mais destinado a profissionais do setor da reparação automóvel este tipo de conteúdo não deixa de ser interessante e de certa forma didático também para quem não está ligado ao setor da reparação automóvel mas que gosta de automóveis em todos os aspetos e tem todo o interesse e curiosidade como eu de estar sempre a aprender. Porque o saber não ocupa lugar 👌 Parabéns pelo excelente trabalho que fazem.
Viva, excelente video, só uma questão, nos carros mais recentes como esse golf para carregar a bateria ligamos o negativo na bateria ou nesse ponto da massa do carro ? Abraço
5:30 Meu querido manual. Acho que é das poucas vantagens de um carro com caixa automatica ou ate os que tem ebrake. Em caso de falha de bateria, temos boster ou reboque
Esse golf já não é daqueles modelos VW que é preciso um código SFD que se tem que introduzir na maquina de diagnóstico para trocar os calços? Eu sei que com o ODIS online( ferramenta original VW) ele faz isso automaticamente, mas com outras máquinas de diagnóstico acho que é preciso, por exemplo VCDS.
Pssst, um simples truque que impede problemas com unidades de travagem (abs, servo freio electrónico, etc), bloqueiem o tubo com um grampo e abram as pinças com a purga aberta, assim o óleo não anda para trás. A electrónica não se apercebe da troca das pastilhas e mantém o óleo no circuito sossegado, o que acontece é o retorno de óleo danificar orings dentro do abs ou no cilindro principal. Quanto a fontes de alimentação, essas são porreiras, eu uso uma fonte de laboratório de 60A até aos 30V e nunca devem ser usadas sem a bateria do carro ligada ou dois condensadores da malta do audio, senão arrisca-se a fritar a electrónica, as fontes mesmo sendo de alta qualidade, têm sempre ripple na crista e a electrónica automóvel não gosta.
Um carro sem servo-freio? Dessa desconhecia mesmo! Tentei encontrar informações na net não encontrei nada. Não consigo entender como é que um carro ligeiro pode funcionar sem servo-freio. Em todo o caso recordo-me de um vídeo teu anterior em que houve problemas na troca de pastilhas com um BMW, até dizias que o disco já era mais disco, passou a ser um CD pois estava todo comido.
Boa tarde,sou seu seguidor já á um tempo, queria lhe pedir um favor se me poderia orientar uma entidade onde haja um curso de aprendizado para mecânica híbrida:é para um filho com 20 anos que queria seguir essa área.Muito obrigado.
Bom dia Mecânica sobre rodas / João ! Mais um excelente vídeo! Como mecânico e amante de carros sigo o canal à bastante tempo e adoro o trabalho! Gostaria de fazer uma pergunta e espero que me possa ajudar, eu tenho uma centralina de mota (Yamaha) que precisa de reparação, mas não tenho onde reparar. Será que me podia recomendar uma casa de confiança para fazer essa reparação ? Creio que não fazem esse tipo de serviços na vossa oficina. Obrigado !
9 місяців тому
Boas, obrigado pelo comentário. Por acaso centralinas não é a minha praia. Quando preciso trabalho com varias casas. Em Lisboa tem a auto centralinas, veja no Facebook. Abraço 👨🔧
Joao, gosto de carro novo mas sao muito caros, complicados, cheios de chatices e tudo precisa disso e daquilo. Acho que ate para abastecer carros novos, e complicado. Muito detalhe apenas para mudar simples pastilhas que antigamente se fazia em alguns minutos com uma chave e elevador, nada mais. O que me da a impressao e que sao feitos para nao durarem! Depois pode fazer um video disso. Carros novos sao puros carros de cereais e descartaveis em qlq toque ou manutencao!
Tudo artimanhas dos construtores para que as manutenções sejam feitas nas oficinas da marca, a manutenção simples fora da garantia, mudar óleo, filtros, travões etc...enfim
os carros estão cada vez piores, basta tocar com o dedo e faz doidoi no menino ... e depois cada peça é preço quase metade do preço do carro (exagerando), depois venham dizer que é mais amigo do ambiente, só se for do ambiente da carteiras mas marcas.
@João Cruz, com este vídeo, começa a tornar-se necessário criares uma nova série sobre atualização da tecnologia das coisas em torno das viaturas.
Eu não sabai desse novo sistema sem servo-freio. Isso quer dizer que as viaturas a combustão começam a vir equipadas com sistemas semelhantes aos das viaturas elétricas, é isso?
Uns vídeos com atualizações periódicas sobre as novidades tecnológicas que se encontram nas viaturas de dia a dia (não falo obviamente dos topos de gama, porque para isso já temos milhares de canais, revistas e jornais).
Para as 'nossas' viaturas do dia a dia, esse tipo de atualização seria precioso.
Mesmo não tendo oficina, é muito bom ir adquirindo algum conhecimento ! Muito bem João Cruz .
Não tinha conhecimento desse tipo de sistema de travagem...tudo apenas para complicar...
Podias um dia mostrar(por favor) como se troca pastilhas num carro desses, apenas por cultura geral...
Muito obrigado por mostrar estas tecnologias...
Um colega de trabalho tem uma Renault Grand Scenic, assim mais recente, 2022 diria eu.. Ele não executa os trabalhos mas deve levar o carro a mecânicos amigos. Disse-me que o sistema de travagem é elétrico e o procedimento normal de substituição das pastilhas é idêntico, ter de se ligar o computador ao carro para retrair os pistões. Porém, ele diz que também é possível fazê-lo sem ligar o computador, acedendo à unidade de comando principal dos travões, desaparafusar um par de parafusos de uma tampa qualquer e ao fazê-lo os pistões mexem-se livremente... realmente, certos procedimentos complicaram.
@@YZY_RAP pois é, cada vez a tecnologia automóvel mais complexa...
Apesar de ser vídeo destinado a oficinas acompanhei o vídeo todo. É sempre bom acompanhar como está o actual mundo automóvel a nível de reparação.
Conhecimento nunca é de mais.
Grande abraço joão. 😉👍🏻
Bom video. Podias fazer um video sobre esses "novos" sistema de travao sem servo Freio.
Sinceramente, nunca tinha ouvido falar.
Tambem fiquei curioso
É a melhor forma de ficares sem travões.
Boas, tem algum vídeo a explicar como trocar fole de direção?
Muito interessante a informação passada neste vídeo aula
Ola mais hum vídeo parabéns pelos contiudos
JÁ TIVE VARIOS PROBLEMAS COM A TROCA DE PASTILHAS EM CARROS OPEL AINDA COM O SISTEMA SERVOFREIO, MESMO COM EQUIPAMENTO DIAGNOSTICO.
olá! podes fazer um video de o porque de nao usar oleo 10w40? na oficina onde vou usam muito e o meu carro leva 10w40 à 8 anos. Toyota avensis 2.0d4 o mesmo motor que os teus toyotas. Forte abraço
Bom video Joao, finalmente temos videos normais! Acredito que os videos da inspecao do Golf mexeu com muitos e tirou muito o tempo que ja e curto! Para alem da dor de cabeca com os chulos do poder (nao todos mais muitos sao).
Enfim vamos a isso!
Excelente conteúdo👌Sou subscritor e assíduo seguidor do Mecânica sobre Rodas 👍 Apesar de ser mais destinado a profissionais do setor da reparação automóvel este tipo de conteúdo não deixa de ser interessante e de certa forma didático também para quem não está ligado ao setor da reparação automóvel mas que gosta de automóveis em todos os aspetos e tem todo o interesse e curiosidade como eu de estar sempre a aprender. Porque o saber não ocupa lugar 👌 Parabéns pelo excelente trabalho que fazem.
Video muito bom, e bem explicado mesmo para leigos nessa matéria, como eu.
Muito obrigado pelo vídeo. Gosto de mecânica e de ver este tipo de vídeos onde aprendo algo completamente desconhecido.
Vídeo top. Cada vez mais gosto das 2 latas que tenho em cada punto 1.2 2000 e stilo jtd 2005
Não tenho oficina nem mecânico sou, mas os cabos não são um pouco finos para 30 amperes? Curiosidade minha
Viva, excelente video, só uma questão, nos carros mais recentes como esse golf para carregar a bateria ligamos o negativo na bateria ou nesse ponto da massa do carro ? Abraço
5:30 Meu querido manual. Acho que é das poucas vantagens de um carro com caixa automatica ou ate os que tem ebrake. Em caso de falha de bateria, temos boster ou reboque
BOAS
tive de comprar um de 120A os novos porsches necessitam 90A para programacao
Não tenho nenhuma oficina mas é sempre bom aprender.
Bom video.
Esse golf já não é daqueles modelos VW que é preciso um código SFD que se tem que introduzir na maquina de diagnóstico para trocar os calços?
Eu sei que com o ODIS online( ferramenta original VW) ele faz isso automaticamente, mas com outras máquinas de diagnóstico acho que é preciso, por exemplo VCDS.
Pssst, um simples truque que impede problemas com unidades de travagem (abs, servo freio electrónico, etc), bloqueiem o tubo com um grampo e abram as pinças com a purga aberta, assim o óleo não anda para trás. A electrónica não se apercebe da troca das pastilhas e mantém o óleo no circuito sossegado, o que acontece é o retorno de óleo danificar orings dentro do abs ou no cilindro principal. Quanto a fontes de alimentação, essas são porreiras, eu uso uma fonte de laboratório de 60A até aos 30V e nunca devem ser usadas sem a bateria do carro ligada ou dois condensadores da malta do audio, senão arrisca-se a fritar a electrónica, as fontes mesmo sendo de alta qualidade, têm sempre ripple na crista e a electrónica automóvel não gosta.
Obrigado,pelos vistos e se calhar, também vai ser preciso um gerador de emergência...! E se falta a luz durante essa operação?😮
Um carro sem servo-freio? Dessa desconhecia mesmo! Tentei encontrar informações na net não encontrei nada. Não consigo entender como é que um carro ligeiro pode funcionar sem servo-freio. Em todo o caso recordo-me de um vídeo teu anterior em que houve problemas na troca de pastilhas com um BMW, até dizias que o disco já era mais disco, passou a ser um CD pois estava todo comido.
Se abrir as pastilhas com o carro a trabalhar resultaria? É o velho truque para não danificar as unidades de ABS.
Boa tarde,sou seu seguidor já á um tempo, queria lhe pedir um favor se me poderia orientar uma entidade onde haja um curso de aprendizado para mecânica híbrida:é para um filho com 20 anos que queria seguir essa área.Muito obrigado.
Bom dia Mecânica sobre rodas / João ! Mais um excelente vídeo! Como mecânico e amante de carros sigo o canal à bastante tempo e adoro o trabalho! Gostaria de fazer uma pergunta e espero que me possa ajudar, eu tenho uma centralina de mota (Yamaha) que precisa de reparação, mas não tenho onde reparar. Será que me podia recomendar uma casa de confiança para fazer essa reparação ? Creio que não fazem esse tipo de serviços na vossa oficina. Obrigado !
Boas, obrigado pelo comentário. Por acaso centralinas não é a minha praia. Quando preciso trabalho com varias casas.
Em Lisboa tem a auto centralinas, veja no Facebook.
Abraço 👨🔧
Os carros antigos não têm esses bornes de encosto pois não? ex golf 4
Não, apenas os carros mais recentes.
Abraço 👨🔧
Joao, gosto de carro novo mas sao muito caros, complicados, cheios de chatices e tudo precisa disso e daquilo.
Acho que ate para abastecer carros novos, e complicado. Muito detalhe apenas para mudar simples pastilhas que antigamente se fazia em alguns minutos com uma chave e elevador, nada mais.
O que me da a impressao e que sao feitos para nao durarem! Depois pode fazer um video disso. Carros novos sao puros carros de cereais e descartaveis em qlq toque ou manutencao!
Tudo artimanhas dos construtores para que as manutenções sejam feitas nas oficinas da marca, a manutenção simples fora da garantia, mudar óleo, filtros, travões etc...enfim
os carros estão cada vez piores, basta tocar com o dedo e faz doidoi no menino ... e depois cada peça é preço quase metade do preço do carro (exagerando), depois venham dizer que é mais amigo do ambiente, só se for do ambiente da carteiras mas marcas.
Só inventam coisas. No final é o cliente que paga estas coisinhas todas. Um gajo para trocar pastilhas e discos levam as carteiras todas cá de casa.