10 плюсов центрального мотора на электровелосипеде!
Вставка
- Опубліковано 18 лис 2017
- Многие задаются вопросом, какой мотор выбрать для своего электровелосипеда. Мотор-колесо или центральный мотор? Посмотрим на 10 преимуществ, факты как всегда из практического опыта катания)
- Розваги
Вот то, что я себе представлял. В вашем ролике впервые увидел формат велика, который хочу.
Электровелосипед - это велосипед с электрическим приводом, который частично или полностью обеспечивает его движение.
Его отличают от обычного велосипеда три дополнительных компонента: электродвигатель, аккумуляторная батарея и контроллер.
В отличие от электроскутера или мотоцикла, электровелосипед может приводиться в ДВИЖЕНИЕ ПЕДАЛЯМИ. Его эксплуатация и обслуживание немногим сложней обращения с обычным велосипедом.
Где ты на видео велик увидел?
@@JohnSmith-du6ik Душнила
Накат на редукторном мотор колесе тоже есть. Износ цепи,каретки и звёздочек думаю на центральном больше.
Однозначно больше, т.к. нагрузка вся на них.
Старый баян. Однозначного ответа нет.
Заменить звёздочки и цепь не так накладно, как убитое мотор-колесо.
Можно на односкоростной вел поставить кареточный мотор?
Норм будет ехать?
@@user-dn4yz2jy5k можно, но ехать будет соответственно всегда с одинаковой силой.
Вот как раз то, мотор колесо дешевле, раза в 2 кареточного
причем тут кареточный вообще
погугли хоть
Зато центральный мотор может набирать большую скорость который мотор колесо будет еле еле при этом сильно нагревается
Большое спасибо , убедил и буду такой покупать . Счастливого путешествия!
Расходников в целом больше с мотор колесом или кареточным? Если к примеру ездить 100 км каждый день? На сколько надежен и какой ресурс у мотор колеса? в бафанг моторе можно что то заменить и дальше ездить а если что то с мотор колесом то только замена или его тоже можно ремонтировать?
Спасибо,за объективность,ничего лишнего,было полезно,успеха и 3000kw
Можно please ссылку на ваш мотор? А то до этого видео я думал что МК дешевле кареточных моторов...
Классно!! Спасибо большое!!
А можно ссылку где именно такую рамму и комплектующие заказать
А на Али есть Mid drive комплекты для самостоятельной установки больше, чем 1000Вт?
Дима, твой конь -- огонь!!! Тоже такой захотелось. Где брал и сколько гульденов потратил?
Это готовый вел или сборный? Если сборный, то что это за рама?
с кареточным мотором есть большой минус, рвутся цепи и ты идёшь пешком обратно домой и передняя звезда выкидывается за сезон, моторы интересные но есть побочки, вот если на ремне то это другое дело
А если запасную цепь с собой возить тогда? Лишний вес? Ну да, согласен. Ну тогда возить её с собой тогда, когда уже перестаешь на неё надеяться.
@@bukva6263 можно пару замков возить и следить за цепью каждый день
@@A.G_369 Если пара замков решает проблему аварийного возврата домой, то это просто замечательно! Они не могут считаться не нужным балластом, ибо не весят, и не занимают объем. Отличное решение! Ну а следить за цепью, это само собой лишним не будет.
За 15000км, не одна цепь у меня не порвалась.
А что за бренд и модель ?
Какая это модель велика ?
Нет желания сделать полный привод и поставить на переднее колесо прямо приводный мотор также его и для рекуперации использовать и экономии тормозов?
Хорошая погода у вас в ноябре, а из какого ты города?
Dmitriy, город Самара, Самарская область.
А как насчёт центровки педалей у кареточного мотора? Один блогер замерил, что справа зазор между педалью и рамой в три раза больше, чем с левой стороны левой педали и рамой.
Сейчас вроде бы обратная история, центральный движок стоит дороже. По массе если колесо с редуктором, то весит столько же как центральный двигатель. Поправьте если ошибаюсь.
Красавчик Спасибо
Классный обзор ... Всё правильно рассказал ....На заднее колесо втулку шимано 5 ти скоростную поставь .... Крутящий момент вообще будет бешенный ....И экономия батареи на первых передачах будет ещё больше ... Затраты сылы тока будут минимальны а крутящий момент бешенный .....!!!! Любые ооочень ... крутые горки будеш брать легко ....!!!!!
Мотор в каретке раскручивается во время езды?
Спасибо гениально
+ Не надо усиливать дропауты вилки. Сам езжу с передним редукторником. На кареточный переходить пока не хочу.
Дак и какая цена ???
это что за девайс? вел или уже мот???
Где покупал?
Какая цена твоего мотора?
Хороший видос и велик где купить такой.
Спасибо!
Браво!!!!!
Спасибо дорогой человек! Ты меня отрезвил! Подписка .
Блин, а я все себе представляю эти вещи в уме , как с этим уродливым мотоколесом спереди ездить. Но ты реально помог!
мотор колесо спереди вообще бред с рекламой простой установки а вот сзади или цепной как по мне спорно
как говорят электроводилы на заднем адская гиря болтается! это не годиться с таким лишним весом на колесо!
Sergio G смотря для чего. Если много ездить по городу по делам то мотор колесо вне конкуренции. Все его минусы нивелируются просто огромным ресурсом без ремонта. Сам уже проехал 51000км за почти 5 лет.
@@guitarshik а на переднем, если сильно мощный элмотор, то портящая нагрузка на аммовилку- т.е. по разумному аммовилка нужна специальная для мощного моторколеса, но я про такие вилки пока не слышал
А зарядка идёт когда накатом едешь?
У меня лично нет рекуперации (это как раз зарядка), моё мнение - заряжает слишком незначительно, что бы её ставить..
Дима дак сколько стоит? и где купить?
Santyago, вот ссылка на производителя: eastgem.net/
Почему не взяли версию с бафангом ,там бы ещё одно преимущество было бы ,а именно выбор передачи под конкретную ситуацию.
Бафанг - это совсем другое. Здесь мощь. Это сложно обьяснить. Это надо почувствовать. МЫ выпускаем тот же БОКСОН с бафангом 48В 1000Вт - это не то.
Меня один электровелосипед взять жаба душит, а то ещё два!
полезное видео, но горка там даже не 25 градусов и она маленькая. В горку 30 градусов на грунте заехать хоть на чем уже мастерство нужно. В 45 градусную только профессионалы заедут на специальной технике, лежа на руле.
По чесноку там горка 20 град не более , редукторник с 20" ободом заезжает на скорости 22-24 км час . Позже залью видео. Горка 40 град у меня есть на пите заезжал ..извините туда 15 кобыл еле заперли на 2 передаче звёзде 13/44. А так вело и обзор норм. Спасибо
А как интересно прет полноприводная версия?)
у меня есть мотор колесо редукторное, но или подшипники там фигеевые или что, что по сравнению с обычным кодесом оно намного хуже накат имеет, если ее покрутить и обычное колесо, несмотря что обычное легче, но все равно эта тяжелая фигня останавливаеться намного быстрее, поэтому хоть и редукторное, но на нем тяжело ехать. вот поэтому и лучше средний мотор.
если вел 2-подвес то центральный (кареточный) мотор самое то чтобы не мешать работать вилке (привет передние мотор-колёса) и не расшатывать подшипники рамы как при заднем МК. У меня вся подвеска FOX, и если в колесе мотор то она (подвеска, аморты) работает как приличный Suntour но далеко от FOX. На обычных велах, недорогих, есть смысл использовать именно мотор-колёса, так общая цена вела остаётся невысокой.
Мотор редукторный задней 500w накат супер
Маленькое дополнение не накат, а крутящий момент. Мотор-колесо не тормозит, просто у него на 3квт около 75нм. А на моем, к примеру, на 750 ватт около 300Нм на колесе было, использовал передачи(мотор-редуктор 9.33 - трещетка-звездочка 14т - 54т на педалях - 22т на педалях 32т на заднем колесе). На твоем около 200Нм - прямая передача без редуктора, задняя 80-100т на взгляд, передняя на 14, двигло на 3000кВт дает около 30Нм . И таки да на 100% подъеме заезжал на такой же скорости как и на прямой на первой передаче. Мотор брал в далеком 2007 у представителя этих ребят www.cyclone-tw.com.
Alexsei, насколько я понимаю, накат - это то, как едет байк после того как отпустишь ручку газа, а крутящий момент - это то как разгоняется байк, когда крутишь ручку газа... про сопротивление мотор-колеса я как то рассказывал на примере моего чёрного байка ua-cam.com/video/9MjAm6hd6Y4/v-deo.html с 16:00 минуты..
Я понял. Но не соглашусь, что у мотор-колеса плохой накат. Использовал велик и с мотор-колесом, и с центральным мотором. Когда общая движущаяся масса 120-130кг, не присутствует торможения, не ощущается оно(огромная инерция у такой массы). А вообще у мотор-колеса 2 плюса простота установки и возможность рекуперации. Хотя тоже спорно. Когда я устанавливал свой мотор, то у меня был сам мотор, ручка газа как на мотоцикле и контроллер, а крепление вытачивал на фрезерном. Сегодня комплекты идут с полным набором для установки(только руки и инструмент нужны). А за рекуперацию скажу, что если это идет в аккумулятор, то это бред(2% от всего тормозного пути), но если реализовать рекуперацию на батарею из ионисторов с контролером для работы с аккумулятором, тогда да, 97% энергии при торможении будет сохранено. А в остальном для города центральный мотор и задняя планетарная втулка, типа shimano nexus 8 с передаточными числами 0,527 на первой передаче и 1,615 на восьмой.
И для всех кто прочитает - для велосипеда с мотором амортизация обоих колес предпочтительнее, езда гораздо приятней.
Alexei Roitshtein
Именно ,,накат''. Крутящий момент -это когда двигатель работает. А когда он обесточен, то именно ,,накат''. И накат у мотор-колеса очень плохой потому, что в обычных великах стоят моторы РЕДУКТОРНУЫЕ, т.е. тормозят это колесо именно шестерни, которые крутятся независимо от того, работает мотор, или крутится в обесточенном состоянии.
Нуууу хрен знает...полноприводный велик с двумя мощными редукторниками сомневаюсь, что будет себя хуже вести.
Он в разы тежелее
@@grisha_bloger3639 omg. В разы это значит не менее чем в 2 раза. Масса мотор-колеса на 1 кВт редукторного 4,7 кг + 600 г допконтроллер для него + усиленный обод даст прирост ну пусть в 700 гр по сравнению с обычным. Итого +6 кг.
Думайте прежде чем писать.
@@alexboy9797 акум побольше также нужно.ето +5 кг. А ето вес обычного велика. 12 кг ето уже в 2 раза тежелее чем один средемоторный. Плюс 5 кг на переднем колесе ух как изменят его управляемость
У тебя получилось 7 кг 1 колеса. 2 колеса ето уже 14 кг. + Батарея. А мотор как у него весит ну от силы 6-8 кг. От туда и то что ето будет в 2 раза тежелее. Прежде чем писать- подумай и посчитайте
Единственый плюс не меряная цена .
Подведу итог.... На обычный дорожный велосипед, с дешёвой 3-х скоростной планетарной втулкой Шимано и 28-ми колёсами, без всяких амортизаторов, поставил BAFANG BBSHD, 52V контроллер... Цепь KMC, за 1200 км - ни разу не менял, обе звезды целые, затрат - ровно ноль...Всё работает как часы, макс. скорость - 60, мощности хватает выше крыши....Велосипед -питерский Shulz Roadkiller Disk, вес с мотором и акк. бат. - 24кг.
Ёмкость какая АКБ 7-10А/ч? А садится на горбу лепопед несешь? У меня редукторник пробег более 5К км, у знакомого 10К км и полёт отличный, а ты к 2К гарантировано трансмиссию поменяешь, если дорогая фирменная цепь и звезды или мото, то к 3-4К км 😜
Но цена байков с центральным мотором на 30% больше. А вы сказали наоборот
Почему то никто не написал, что кареточные моторы предназначались для велосипедов с планетарным переключателем скоростей. У которых прочные звезды и цепи.
Кстати, народ, есть тема о которой никто не пишет - измеритель момента на педалях. Не знаю как объяснить... Это не просто ассистент, а ассистент и ручка газа в одном устройстве. Тяга двигателя пропорциональна усилию, с которым вы давите на педали.
Сергей хотите сказать что мощность в 3кВт будет приходиться на планетарную втулку, рассчитанную на кручение педалей? На этом байке цепь не велосипедная стоит.
Хочу сказать, что 3 кВт - это уже не велосипед. А с законными 250 Вт - такой проблемы не будет.
В подтверждение моего утверждения - те-же Бафанги идут с одинарной звездой, поэтому приходится выбрасывать передний переключатель.
А по поводу датчика момента похоже никто не в теме...
Как по мне так тебе просто новый вел понравился и ты тут навыдумывал сомнительных причин! Ребят а я что один неснимаю колесо если прокол?
ну если камеру не менять, то нах его снимать, и так отлично бортируется
спидометр что не работает ?
Это тестовый байк, спидометр отключён.
А педали где? Что это за велосипед, может это все же мопед, мотоцикл ?
У моторколес плюсы: высокий КПД, бесшумные,более надежные( нет редуктора ( если, конечно нередукторное колесо) не крутят цепь) имеется рекуперация.Минусы: хуже накат,но у маломощных вполне неплохой,увеличена неподрессореная масса( некритично) и смещение центра масс...Но,по асфальту даже мягче подвеска работает...
Николай Голещихин
Чушь!!! КПД -низкий, т.к. МК крутит редуктор. А вот передаточное число, действительно, высокое. И это передаточное число
-именно ,,передаточное число РЕДУКТОРА''.
ты еще забыл, что моторколесо может просто сломать дропауты, в лесу такое не починешь, да и седлать уже будет небезопасно
Для этого ставят усилители, делов на 1 минуту
@@solar_wind4x4 на 1 минуту - это мало. Надо навсегда
Это уже не велосипед , а мотоцикл .
Прокатился бы ты на моей электро карбоновой эндуро Мерида весом 20кг , вот это пушка , хотя и 20кг кажется много
Кароч, посмотрел, почитал, и понял, что лучше обычный вел без электроприбамбасов! За видео спасибо, лайк!
Какая цена такого байка?
С каких это пор мотор-колесо даёт прямо уж таки мощнейшее торможение и отсутствие наката? Если включена рекуперация, которой у центрального нет, кстати, тогда да. Если без рекуперации, то разница в накате может 10% и будет. Ну мотор колесо гораздо таки надёжнее, чем централка с редуктором. Некоторые плюсы прямо таки за уши притянуты чисто для растягивания видоса. Есть минусы и у того и у другого. И они в основном друг друга перекрывают.
Для меня большой минус мощных ступичных МК это большой подрессоренный вес. А остальное фигня....
Апарат не классный, на вскидку увидел несколько проблем .. первый мотор висит на задних перьях ( является неподресоренной массой ) единственное что немного отличает его от заднего моторколеса то что стоит ближе к оси работы подвески ... за то решена проблема изменяющегося расстояния между осью колеса и осью мотора.. ну и да это всетаки не велосипед от слова совсем , и 32 кг это не легкий .. кароч как для электро мопеда скутера и тп мож и прокатит , но до велосипеда ему как до китая
Мотор не на перьях) я же специально это выделил в одно из достоинств..
А где педали?
По партизански, без номеров.
если говорить про накат на электро велосипеде то у тяжёлого предмета лучше накат с горки но ни верх если по прямой то лучше чтобы был легче предмет и вообще не понимаю насколько интересно ездить накатом на электро велосипеде.и вообще разница наката между кареточным и мотор колесом не будет так велика чтобы этом можно было спорить.Тут нужно бороться за то чтобы сам электро вело был чем можно легче в этом суть мы толкаем весь предмет а ни одно колесо.
Вот здесь про накат я рассказывал ua-cam.com/video/9MjAm6hd6Y4/v-deo.html
На него нужны права?
Теоретически да, если мощность выше 250 Вт.
Чел.. 32кг это легкий евел? Я манал, ахах. Он может казаться маневреным и удобным из-за хорошей балансировки веса и низкого центра тяжести, разве что. А так, да, прямоприводные моторы очень тяжелые, и когда это на одном колесе, это крайне сильно ощущается: эта неподресоренная масса, которая еще и с легкостью может гнуть обода, если заехать на бордюр с 10-15км в час. Но вот те же редокторники, которых правда я не видел на 3кватт, такие же по весу, как миддрайвы, но все таки, мощности меньше, согласен. Хотя тяга там отличная и разгон может быть спокойным до 60-70, если брать на 1.5кватт.
Меня уже не туда несёт, но да ладно.
В целом, да, кареточные моторы классные, но не без минусов тоже. Тут уже дело вкуса, возможностей и назначения
Ничего мотор-колесо не создаёт, прекрасный накат.
И центр тяжести там где нужно.
Ноль механики, тоже жирный плюс мотор-колеса.
Рекуперация хорошо тормозит на длительных спусках.
Какой мощности у вас мотор-колесо? 2кВт точно создаёт сопротивление, ка каком то ролике это наглядно видно..
@@DimaAdrenalin.
Конечно создаёт, когда рукой в воздухе крутанёшь оно быстрее останавливается чем простое на насыпных, но это не заметно на ходу.
Колесо на 1.5квт, когда едешь, оно типа как маховик раскручивется(словами не объяснить), особого сопротивления нет.
Накат мне нравится, резина стоит хорошая, катится лучше чем на стоковой саже без мотора.
@@DimaAdrenalin.
Я пока видео не снимаю, позже, сезон нужно обкатать, да и апгрейд провести нужно, аккум слабый, вилка зум стоковая стоит.
Я прикинул, ещё 40000 - 45000 вложить нужно.
@@DimaAdrenalin.
Видео про колесо на канале есть, но это тупо магазин наказать, хоть электрика и хорошая.
Без педалей? Ни о чем!
преставте чтобы под человеком был вело в весом 1кг или 500гр я бы точно поминялсябы на свой электро вело
а минусы ?
Этот мотор надо часто обслуживать и ремонтировать...
Dima, поделитесь опытом, что в нём нужно обслуживать и ремонтировать. Спасибо!
Не надо его обслужить и ремонтировать - с чего вы это взяли? Цепь надо обсуживать
Центральный мотор безсмысленнен на велике, он полезен на более серьезных ба́йках и далеко не велосипедных скоростях и не велосипедных манёвров на дороге
ех 30 кг... мой за 90 ушел :(
Dima, у вас наверное только одна батарея стоит как весь мой байк)
Dima Adrenalin 2400.. но если честно жуть.. уже второй конфиг и второй ужасно тяжёлый... На один грабли дважды..
Что за бред насчёт наката??? Ну тяжелее немного! крутится, но собирая себе 1.5кВт я и не предполагал сильно крутить педали, вон ты их вообще снял. Мерзкий шум от цепи и мотора напрягает, у меня синусный контроллер, ваще практически не шумит. Насчёт цены враньё, минимум в полтора раза дешевле мотор колесо. Плюсы кареточника: сохраняется развесовка-управляемость и возможность использовать передачи, ну отчасти вес. Все остальное хуже: цена, сложность и значит надёжность, сборка. Насчёт замены покрышки, не будете дураками, ставьте нормальную покру антипрокол и ничего менять не потребуется. Я еду на своем веле, наслаждаюсь, как будто летишь бесшумно, ща батарейку не переживаю-уж докручу как нить если сядет. А это визгливый мопед какой то... Не обижайся аффтор, не все так плохо с твоим мопедом, но это не есть концепция лёгкого электротранспорта.
Никакого бреда Алекс, только практический опыт) Сравнивал со своим байком на мотор колесе 2 кВт, посмотрите вот с этого момента ua-cam.com/video/9MjAm6hd6Y4/v-deo.html
У него не кареточный двигатель, он похоже обычный мотор прицепил. В таком варианте это действительно лучше мотор-колёс, но на педалях не поедешь.
30кг это мало ? по-моему до хрена.
Цепь и звёзды - расходники
Максим Максимов
100%!!!
это не электровелосипед, на велосипеде конструктивно сложнее этого добиться
Чувак, бросай курить траву. Тебя приходится смотреть на 2-ой скорости.
а где пидали если это велосипед?? это уже мопед как минимум
Воет он такое ощущение, что сильнее чем мотор колесо.
У центрального мотора нет плюсов только минусы)
1 он говорит что легче,750 w кареточный весит 4.2 кг,мак 1000W!!! весит 4 кг,Легче в каком месте?А точ то мощность на порядок больше и ты еще сыкономишь...В два раза меньше весит с той же мощностью,охх громкие слова...
2. какое спротивление создает редукторное колесо?Накат у мида лучше?Актер от бога)
3.Я на маке и в 60% подымался,накат накат,брехня очередная.
4.Тебе привозят уже заспицованное,а если нет,отдал в мастерскую,тебе в этот ж день отдадут заспицованное,а вот установить кареточный не просто,может даже хомутами еще обмотаешь,а то и вовсе крепление не подойдет,круто что сказать.
5 то что маятникпо центру,а то ты батару килограмм 8 ввозишь даже если бы и с сзади было 4 кг ты бы не заметил,уверяю тебя,давай дальше плюсы))
6Можно скакать,а что мешает на другом,попрыгай когда у тебя в центе 10кг весит,с мотор колесом задним,я вполне тоже могу прыгать,только я перед могу проще поднять ,а ты с этим конкретно пострадаешь)
7 Зависит находятся дураки которые думают дороже значит лучше.
8 Зависит конечно,едешь по лесу и неровностям и думаешь как этой болдавешкой не зацепить какую кругу,или бардюр это вообще весело,слазить постоянно что бы бардюр перейти.
9 Вот только плюс наверно,но опять таки ,а что мешает сделать переходник провода(спорный плюс)
10 вообщем нет плюса,понятно.Но а главные минусы цепь порвалась кати пешком,переключение передач,замена цепи каждые 2000 километров...Замечательные плюсы мотора,только дураки введутся и берут его.Ну и такие как ты что бы втюхать дуракам такие моторы.
@@ay_197 это не плюс встроенного контроллера, будет поломка и что дальше, редуктор нормальный очень тихо работает, на редукторе из за снимающего контроллера могу 22 ампера поставить, а могу 60. Ну как то так.
Удивляет меня,вроде люди взрослые,умные,но хрень несёте просто дичь. С чего вы взяли проблему с колёсами? И почему чтобы заклеить камеру надо её обязательно менять? Я заклеил 10 или 11 проколов,причём по 2-3 за раз. Ловишь прокол,пока остановился поймал змеиный укус,но в основном змеиный укус т.к. скорости 40км.ч.а резина 26*2.1 родная Китай была. Когда поставил кенда 26*1.95 проколы закончились. Теперь объясняю заклеить камеру занимает 10-12 мин.не спеша.
1) Ложишь вел на лев.бок,разбираешь покрышку с одной стороны.
2) Достаёшь камеру,не выдёргивая сосок с обода.
3) Насосом качнул, нашёл где прокол.
4) Ремкомплектом заклеил,4 мин.
5) Контрольная подкачка, чтобы убедиться что нет больше проколов.
6) поставил всё на свои места, предварительно очистив камеру от мусора.
7) Накачал и поехал. 10 мин.на всё или меньше.
Я когда клею заплатку обворачиваю в перчатку чтобы не проколоть об мусор,мелкие камушки, когда ногой встаю на заплатку на 3 мин.склеивается на мертво. На всех каналах делают из этого проблему. Уже не первый раз пишу.
У меня меньше 2ух проколов, одновременно,не было.
45градусов это половина от 90
Основной недостаток который перечеркивает все преимущества это трансмиссия,на которой тоже есть потеря мощности.Для каждой передачи есть коэффициент потери мощности,зубчатой,ременной,червячной и цепной.Цепная передача крайне ненадежная.При разрыве цепи велик надо катить пешком, Когда слетает цепь,это тоже чревато.У меня прямоприводной мотор 750 ватт подымается на любую гору как по ровной дороге.И еще,не ломайте свой язык этими иностранными словами такими как байк.У нас он с давних времен велосипед.Просто противно слушать.
Первое прииущество не верно даже лживо. Второе нахер вымысел Третье спорное Четвертое низкая посалка мотора это плохо В конце, усиленный износ звездочек и переключателей!А так на любителя сойдёт , много денег хорошо!
это не электровелоипед уже, даже педалей нет
Построил, катаюсь. На пару дней пришлось вернуться на мотор колесо... Вот сколько ехал, столько и матерился. Как я блин на нем 3 года отездил ?
ну это же не велосипед!
Дык это не велик, а моцик. Название ролика не корректное.
Лисипед хороший, но думаю и стоит хорошо!!!?
Andre, вот здесь посмотрите, они вроде как и цены выложили по просьбам трудящихся) eastgem.net
Хз на мой взгляд электровелосипед это утопия! Вся суть велосипеда в том чтобы крутить педали!!!! Если хочешь возить жопу без усилий то можно купить электромотоцикл .
для работы курьером самое то, а так да велосипед для того что бы крутить педали
минус-отсутствие педалей)) сел акум-вызывай эвакуатор
"Мотор-колесо дороже кареточного и разница значительная" - умышлено лжет автор или просто заблуждается ?
Да дичь прогнал полную, кареточный в 2,5-3раза дороже, ремонт движка и замена шестерён проблема, контроллер встроен и замене не подлежит, через 1-2К км замена всех звёзд и цепи, с посаженной АКБ на горбу понесёт и педали не работают совсем. Сам имею редукторник элФэт и есть с чем сравнить. В общем, лохам проехал по ушам и похвалил своё болото 😜
Он говорит про центральный мотор а не про кареточный. Центральный мотор придуман для МОПЕДОВ жоповозов по бездорожью. Кареточный только для спортивных велосипедов и иногда гражданских.
Центральные моторы бывают за дешево. В них нет никаких сложных технологий.
Это шаг назад. Вы же теряете мощность с этим огромным тяжёлым центральным двигателем. Про дальность хода вообще можете забыть 100км не проедите! По-моему автор хочет вас ввести в заблуждение! Есть видео, где показана работа в СРАВНЕНИИ! Мотор-колесо вне конкуренции! А ведь скоро появится в продаже колесо Дуюнова и никто не станет покупать эти увесистые мешки.
Хотелось бы увидеть "огромный тяжёлый центральный двигатель" или "увесистый мешок" как вы его ещё называете)) Мотор на байке из данного обзора весит 3,5 кг при 3кВт мощности, для сравнения на втором моём байке мотор колесо 8 кг при 2кВт мощности.
Мотор, мощностью 500 ватт, из моего мотор-колеса весит 3 кг.
Dima Adrenalin
, это шаг назад. Можешь себя убеждать в обратном. Дело твоё.
Boris Taran
, моё на ЛИТЬЕ весит 5кг! И это только + Устойчивость в поворотах и при сильном ветре. Не надо парится на счёт дебильных спиц! И накат будь Здоров! Будущее за этим.
Hardy Core дуют нас с этим дуюновым уже сколько лет
С мощностью мотоцикла😂 50 кубовый мопед это максимум
Поставьте 4,5 кВт и будет вам счастье), или 7кВт, но я не знаю что делать с такой мощностью.
Автор видео насмешил про "гору 45 градусов". По ходу автор путает градусы и уклон. Либо у него с голазомером совсем беда.
Не по моему вел норм и дешово будет если самому смастерить это. Намного дешевле обойдется. Примерно за 100к рублей. Сами пощитайте....
Спасибо за порядочный (честный и понятный) рассказ.1е место за 5 часов просмотров!
Подскажите,пожалуйста сильное ли различие в дальности поездки на кареточных моторах 750 и 1000w,с одинаковой батареей?например 14.5Ah?
Если ЭТО велосипед, то где его педали, те которые надо крутить? По всему это электроцикл. Название видео не соответствует.
это про мотор только
Алексей Романов ох ты и умный рак
завидуй молча
Дима подскажи, а по скорости и запасу хода как у этого двига дела, сейчас выбор стоит, то или то брать, можно как то с тобой созвониться, посоветоваться?
Какой успокоитель/натяжитель цепи, подойдёт для данного электройбака?
Спасибо все прояснили и успокоили . строю себе фэтбайк с мотором bafang bbshd жду аккумулятор
Удачи в построении, Виктор!
Вроде взрослый а счастья полные штаны)