10 плюсов центрального мотора на электровелосипеде!
Вставка
- Опубліковано 19 жов 2024
- Многие задаются вопросом, какой мотор выбрать для своего электровелосипеда. Мотор-колесо или центральный мотор? Посмотрим на 10 преимуществ, факты как всегда из практического опыта катания)
Вот то, что я себе представлял. В вашем ролике впервые увидел формат велика, который хочу.
Электровелосипед - это велосипед с электрическим приводом, который частично или полностью обеспечивает его движение.
Его отличают от обычного велосипеда три дополнительных компонента: электродвигатель, аккумуляторная батарея и контроллер.
В отличие от электроскутера или мотоцикла, электровелосипед может приводиться в ДВИЖЕНИЕ ПЕДАЛЯМИ. Его эксплуатация и обслуживание немногим сложней обращения с обычным велосипедом.
Где ты на видео велик увидел?
@@JohnSmith-du6ik Душнила
Накат на редукторном мотор колесе тоже есть. Износ цепи,каретки и звёздочек думаю на центральном больше.
Однозначно больше, т.к. нагрузка вся на них.
Старый баян. Однозначного ответа нет.
Заменить звёздочки и цепь не так накладно, как убитое мотор-колесо.
Можно на односкоростной вел поставить кареточный мотор?
Норм будет ехать?
@@ВладКонстантинов-х6ь можно, но ехать будет соответственно всегда с одинаковой силой.
Спасибо за порядочный (честный и понятный) рассказ.1е место за 5 часов просмотров!
Вот как раз то, мотор колесо дешевле, раза в 2 кареточного
причем тут кареточный вообще
погугли хоть
Зато центральный мотор может набирать большую скорость который мотор колесо будет еле еле при этом сильно нагревается
Если ЭТО велосипед, то где его педали, те которые надо крутить? По всему это электроцикл. Название видео не соответствует.
это про мотор только
Алексей Романов ох ты и умный рак
завидуй молча
Подведу итог.... На обычный дорожный велосипед, с дешёвой 3-х скоростной планетарной втулкой Шимано и 28-ми колёсами, без всяких амортизаторов, поставил BAFANG BBSHD, 52V контроллер... Цепь KMC, за 1200 км - ни разу не менял, обе звезды целые, затрат - ровно ноль...Всё работает как часы, макс. скорость - 60, мощности хватает выше крыши....Велосипед -питерский Shulz Roadkiller Disk, вес с мотором и акк. бат. - 24кг.
Ёмкость какая АКБ 7-10А/ч? А садится на горбу лепопед несешь? У меня редукторник пробег более 5К км, у знакомого 10К км и полёт отличный, а ты к 2К гарантировано трансмиссию поменяешь, если дорогая фирменная цепь и звезды или мото, то к 3-4К км 😜
Спасибо,за объективность,ничего лишнего,было полезно,успеха и 3000kw
спасибо за важный пункт накат, в голову не пришло пока дело встало за приводом, собираю трайк по типу Александра Кутлыярова.
на машине даже на накате до 500 метров езжу, вот и понял, что электро реально может мало расходовать.
Ещё осенило когда стоишь на светофоре, ведь электро не потребляет и не дымит и не шумит на светофоре.
Дык эта... Вроде же старт-стоп для светофора...
с кареточным мотором есть большой минус, рвутся цепи и ты идёшь пешком обратно домой и передняя звезда выкидывается за сезон, моторы интересные но есть побочки, вот если на ремне то это другое дело
А если запасную цепь с собой возить тогда? Лишний вес? Ну да, согласен. Ну тогда возить её с собой тогда, когда уже перестаешь на неё надеяться.
@@bukva6263 можно пару замков возить и следить за цепью каждый день
@@A.G_369 Если пара замков решает проблему аварийного возврата домой, то это просто замечательно! Они не могут считаться не нужным балластом, ибо не весят, и не занимают объем. Отличное решение! Ну а следить за цепью, это само собой лишним не будет.
За 15000км, не одна цепь у меня не порвалась.
Это не карточный мотор а просто мотор с центральным расположением. Возможно ты в этом уже разобрался )
Классный обзор ... Всё правильно рассказал ....На заднее колесо втулку шимано 5 ти скоростную поставь .... Крутящий момент вообще будет бешенный ....И экономия батареи на первых передачах будет ещё больше ... Затраты сылы тока будут минимальны а крутящий момент бешенный .....!!!! Любые ооочень ... крутые горки будеш брать легко ....!!!!!
Это готовый вел или сборный? Если сборный, то что это за рама?
А как насчёт центровки педалей у кареточного мотора? Один блогер замерил, что справа зазор между педалью и рамой в три раза больше, чем с левой стороны левой педали и рамой.
Большое спасибо , убедил и буду такой покупать . Счастливого путешествия!
Сейчас вроде бы обратная история, центральный движок стоит дороже. По массе если колесо с редуктором, то весит столько же как центральный двигатель. Поправьте если ошибаюсь.
Вроде взрослый а счастья полные штаны)
Дима, твой конь -- огонь!!! Тоже такой захотелось. Где брал и сколько гульденов потратил?
Сейчас передвигаюсь на мотор-колесе и строю вел на креточном bafang. Согласен с аргументами и добавлю только еще один. Сохранение механических скоростей. Что, на мой взгляд, сильно продлевает ресурс батареи и движка. Но это пока в теории. Построю, покатаюсь посмотрим.
Все правильно. Плюс есть передачи. Я 3 год гоняю на Бафанге карточном. Кайф, куча эмоций!
Расходников в целом больше с мотор колесом или кареточным? Если к примеру ездить 100 км каждый день? На сколько надежен и какой ресурс у мотор колеса? в бафанг моторе можно что то заменить и дальше ездить а если что то с мотор колесом то только замена или его тоже можно ремонтировать?
Можно please ссылку на ваш мотор? А то до этого видео я думал что МК дешевле кареточных моторов...
Подскажите,пожалуйста сильное ли различие в дальности поездки на кареточных моторах 750 и 1000w,с одинаковой батареей?например 14.5Ah?
А что за бренд и модель ?
Дима подскажи, а по скорости и запасу хода как у этого двига дела, сейчас выбор стоит, то или то брать, можно как то с тобой созвониться, посоветоваться?
Я тоже себе такой хочу. Где покупал, сколько стоит?
250к деревянными есть ?
Денис Онлайн а то и больше
+ Не надо усиливать дропауты вилки. Сам езжу с передним редукторником. На кареточный переходить пока не хочу.
Спасибо все прояснили и успокоили . строю себе фэтбайк с мотором bafang bbshd жду аккумулятор
Удачи в построении, Виктор!
Нет желания сделать полный привод и поставить на переднее колесо прямо приводный мотор также его и для рекуперации использовать и экономии тормозов?
Хорошая погода у вас в ноябре, а из какого ты города?
Dmitriy, город Самара, Самарская область.
Есть и минусы:
Очень сильно изнашивается система переключения передач, особенно передняя ведущая звезда.
понадобиться замена цепей раз в 400-700 Км.
Повышенный шум цепы.
Спасибо за обзор, ставлю Like.
Цепь нужно почаще смазывать.Я раз в неделю стараюсь не забывать смазывать.После смазки сразу шум от цепи значительно пропадает.
Ну можно конечно отнести это к недостаткам - цепь требует обслуживания - смазывать надо периодически. И если говорить про наши байки - то цепь минимум даже при не обслуживании - это 1000 км, - это то что мы даем гарантию, а при обслуживании - 5000 км без проблем. Передняя звезда (ведущая) - из стали - ее хватит на очень долго - даже не знаю что в км написать. Но если цепь ложиться не ровно на звезду - то тогда она (звезда) начнем стачиваться. Если все настроено то проблем в обще нет.
Да забыл сказать - шум есть, он не большой, он не раздражает. На скорости после 40кмч - шум от цепи уже не слышен - его перебивает шум от резины
К сожалению из за конструкции велосипеда у меня цепь не ровно ложится на звезду.Когда цепь на заднем колесе на самой большой звезде,перекос цепи составляет 3 см.
Цепь SRAM,она гибкая.
Хорошо бы купить вот такую звезду на 42Т
ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-New-Red-42T-chainring-for-8fun-48v1000w-BBSHD-motor/32788369803.html?spm=a2g0v.12010108.1000013.1.d3ea0031mY6WD&traffic_analysisId=recommend_2088_1_-1_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=36a29ef4-d27a-4ae6-8943-c6eee4841ee1&tpp=1
У неё зубья на 2 см ближе к велосипеду.У неё как бы охватывают мотор.
Мы свое время отказались от педалей и скоростей для мид драйва, оставили одну модель с бафангам - чисто для любителей. И отказались именно по этой проблеме, а еще в 80% случаев клиенты в обще не понимают суть механических передач, а уж когда можно переключаться а когда не желательно - это в обще для них высший пилотаж, рвут цепи - мощности большие - перекосы цепи на таких мощностях портят и цепи и звезды - в общем мы отказались, мы даже отказались от использования 27 скоростей на электровелосипеде АЛЬТА именно по этой причине - оставили только задние скорости 9 штук, спереди убрали 3 скорости.
но так понял у центрального нет регенерации. но, вероятно она окупаться более легким весом и более хорошим накатом?
Кароч, посмотрел, почитал, и понял, что лучше обычный вел без электроприбамбасов! За видео спасибо, лайк!
А можно ссылку где именно такую рамму и комплектующие заказать
После того как я навернулся на электровеле и погнул обод который нигде не найдешь я задумался о центральном моторе.
Обычный велик за 250тр
Какая это модель велика ?
без педалей это уже не велосипед
100%
@youtube garbage чушь полная, у меня вел 40 кг и нормально ехать на педалях! Физическая нагрузка и лишняя подстраховка к севшей батарейке, отказу электрооборудования.
@@alexboy9797 У мотоциклов тоже движки ломаются, что ж на них тоже педали для подстраховки ставить...)))
@@rawen0923 делай что хочешь, у меня стоят педали и отказываться от них я не собираюсь. Лучше с ними и ехать, чем без них и идти.
@@rawen0923 мотоциклы весят в 10раз больше, не ровняй
Красавчик Спасибо
Классно!! Спасибо большое!!
Где покупал?
Привет Дима! Занимаюсь 7 лет электровелосипедами. Владею великом от бош миддрайв 450вт . Так-же сейчас приспосабливаю дд как внешний мотор ,интересно что получится. Подписался на тебя ,хорошее видео снял!
Кареточный мотор на много дороже мотор колеса... Хоть изучил бы этот вопрос, лишь бы ляпнуть.
Да, с кареточнымы движками стоят от 3 к $
Кареточные моторы не ограничиваются одним бафангом. Про Циклон не слышали? 3квт набор 30 тысяч руб. с доставкой.
@@А.Логинов а чем он лучше бафанга, кроме большей мощности?
Спасибо гениально
Вначале вы говорите, что являетесь поклонником мотор колеса, а потом говорите, что предпочитаете ездить на кареточном, с мотор колесом у вас больше стоит?
Азат, ощущения разные, для спокойной езды - однозначно моторколесо, если больше 40 по пересечёнке, то центральный мотор.
@hgfdgsg hjfgdhjdg а про ТО, масла, запчасти и т.д. забыли? За пару лет цена бензинки выйдет на электро, а потом только в плюс будет лезть. Причем чем старше, тем больше.
@hgfdgsg hjfgdhjdg в электровеле, особенно с мотор колесом вообще ничего менять не нужно. Аккумулятор можно лет через 5 заменить, если была очень активная эксплуатация или пользоваться не умеешь правильно, а так и дольше прослужит. У меня за 6 лет эксплуатации вела было заменено только комплект резины и в этом году заменил аккумулятор да разобрал и пересмазал все. Сколько манипуляций нужно совершить с мопедом за это время? Товарищ 2 раза капиталил двигатель, несколько раз менял масло, раз 100 настраивал карбюратор, фильтры и всякая мишура раз в год точно. Это не считая затраченное время, вонь и грязь.
Этот электровел или мопед из видео вполне может заменить бензиновый мопед с в несколько раз меньшими затратами времени и денег во время эксплуатации. На старте конечно нужно вложить денег побольше, чем на бензинку. Но зато времени у вас никто не отнимет потом.
Хотя я бы за такую цену его не купил конечно, потому что есть велы с похожими характеристиками за в два раза меньшую цену. Может на вид попроще и потяжелее на 8-10 кг. Но запас хода поболее будет и можно легко сделать ещё больше, так как место позволяет.
Заходи ко мне на канал и глянь последнее видео про вел, который я описываю. Он не на много хуже по характеристикам, но по деньгам гораздо интереснее. Карбону я не доверяю. Думаю, что через года 3-4 он начнет разваливаться, метал будет служить гораздо больше и в ремонте не сложен.
@hgfdgsg hjfgdhjdg я понял. В нашем случае хорошо говорить о том, чего нет. Я ж не виноват, что у тебя дорогущий вел, который впринципе выполняет свою функцию, как и мой в 3 раза дешевле. Но обслуживание дорогущих деталей такое же дорогое. ИМХО комплектующие выше среднего класса для обычного человека (не высококвалифицированных спортсменов) понты для приезжих. Вообще не понимаю людей с обычными велами, цена которых 2000$ и выше. Так же как и какой нибудь люксовый Мерседес для личного использования. Но опять же - понты дороже денег у нас в странах к сожалению.
Я скажу из собственного опыта, того, что я лично наездил. Ничего не скрипит и не отпадает, если вовремя все смазывать и фанатизм тут тоже не нужен. Конечно раз в год я проверяю все узлы и настраиваю. Но даже те детали, которые установлены на моём веле этого часто не требуют. Цепь на электровеле с мотор-колесом вообще вечная. Мотор, стальная рама, колеса и т.д. тоже прослужат очень много. Вес велосипеда с мощным мотором вообще-то не особо и важен, не вам же его таскать. И 35 раз уж на то пошло, то тоже очень много для велосипеда. Но мы же не об обычных великах говорим, где бьются за каждый грамм.
Аккумулятор с правильным хранением и использованием теряет 20% за три года, что вообще то нормально. И если я приеду не 100 км, а 80, для велосипеда этого очень достаточно. К любителям ганять по 200км в день я не отношусь. Мне то и на авто не очень комфортно столько ехать без остановки.
Если подвести итог, то каждому свое конечно. И каждый собирает себе то, что ему подходит. Меня мой на 150% устраивает.
@hgfdgsg hjfgdhjdg последний вопрос. У вас эвел есть? Если нет, то о чем вы пытаетесь со мной спорить?
Если брать заднее мотор колесо, то надо чтобы на заднем колесе подвес был? а то на кочках из за большей массы, будет инерционность, нагрузка на раму, и больше подбрасывать будет?
Я считаю задний амортизатор на электровелосипеде должен быть обязательно. И речь идёт даже не о комфорте, а о здоровье. Любая кочка на скорости больше 30 создаст компрессионный удар по позвоночнику, если не аморт, то очень мягкое сиденье или подседельный штырь с амортизатором.
Норм обзор о преимуществах...
единственное нужно было сказать о характеристиках вела:
как обычно, мощность мотора, батареи, контроллер...
изначально сделать близкий обход тачанки))))
Лёва, посмотрите обзор данного байка на канале, там целых 3 части!)
нашёл.позже...
просто.здесь.не.мешали.бы.ссылки....
Какой успокоитель/натяжитель цепи, подойдёт для данного электройбака?
а скорости можно переключать на веле с центральным мотором?
вес в нужном месте - это центр тяжести, если что :)
если вел 2-подвес то центральный (кареточный) мотор самое то чтобы не мешать работать вилке (привет передние мотор-колёса) и не расшатывать подшипники рамы как при заднем МК. У меня вся подвеска FOX, и если в колесе мотор то она (подвеска, аморты) работает как приличный Suntour но далеко от FOX. На обычных велах, недорогих, есть смысл использовать именно мотор-колёса, так общая цена вела остаётся невысокой.
А на Али есть Mid drive комплекты для самостоятельной установки больше, чем 1000Вт?
Какая цена твоего мотора?
Мотор в каретке раскручивается во время езды?
Брет на счёт наката на МК.Если не стоит рекуперация ,то накат такой дурной,даже кажется что бежит быстрей.У меня citycoco Китай,без рекуперации,накат даже опасен.
3 кВт двигатель ?
Я с использованием подвесного эл. двиг. в 500 Вт (0,5 кВт) заезжал без проблем вверх по ступеням в подъезде на 2 этаж )))
Насчёт отличия в стоимости, это шутка такая, да? Центральные мотор колеса на порядок дороже.
Центральные МОТОР-КОЛЕСА?? Это как???
У вас там все в порядке?
Добрый день! Подскажите где можно такой купить!? И по чем? Спасибо!
Здравствуйте! Производитель: eastgem.net/boxon-standard.html
Где можно приобрести такой велосипед?
eastgem.net/boxon-standard.html вот здесь
где купил то?
это что за девайс? вел или уже мот???
И чем же он теперь отличается от легкого мотоцикла ? Плюс электровелов, что МК это простой надежный механизм. Переключалки, цепь не изнашивается. А с ними ой как намаешся особенно на недорогих вело. Второе, можно сделать полнопривод. На переднее колесо редукторник, заднее на педалях и у тебя вездеход и по песку и по болоту и по снегу.
Слышал что можно цепь и звезды от мотоцикла подобрать..
Тот кому дорого раз а год максимум 1000 руб на цепь и звёзды потратить, и не будет покупать центральный мотор, который дороже иногда в 2 раза.
И зачем человеку электровелосипед за 100-300к, если 1000 руб в год для него большие деньги?
Тратить на автобус всего 2000 руб в год гораздо дешевле.
Менять цепь и звёздочки это МОРОКА.
А не дорого)
Как ты будешь ехать когда батарея сядет,у меня было ехал на педалях километра 4!
У меня было когда на педалях ехал 15 км) Они реально выручить могут в самый нужный момент, да и просто физическая нагрузка.
Классный байк,а акумулятор на сколь ач у тебя на нем?
Иван, на 28Ач 60В
Извиняюсь на жёлтом 23Ач, это на втором у меня 28.
Это уже не велосипед , а мотоцикл .
Прокатился бы ты на моей электро карбоновой эндуро Мерида весом 20кг , вот это пушка , хотя и 20кг кажется много
полезное видео, но горка там даже не 25 градусов и она маленькая. В горку 30 градусов на грунте заехать хоть на чем уже мастерство нужно. В 45 градусную только профессионалы заедут на специальной технике, лежа на руле.
По чесноку там горка 20 град не более , редукторник с 20" ободом заезжает на скорости 22-24 км час . Позже залью видео. Горка 40 град у меня есть на пите заезжал ..извините туда 15 кобыл еле заперли на 2 передаче звёзде 13/44. А так вело и обзор норм. Спасибо
Почему то никто не написал, что кареточные моторы предназначались для велосипедов с планетарным переключателем скоростей. У которых прочные звезды и цепи.
Кстати, народ, есть тема о которой никто не пишет - измеритель момента на педалях. Не знаю как объяснить... Это не просто ассистент, а ассистент и ручка газа в одном устройстве. Тяга двигателя пропорциональна усилию, с которым вы давите на педали.
Сергей хотите сказать что мощность в 3кВт будет приходиться на планетарную втулку, рассчитанную на кручение педалей? На этом байке цепь не велосипедная стоит.
Хочу сказать, что 3 кВт - это уже не велосипед. А с законными 250 Вт - такой проблемы не будет.
В подтверждение моего утверждения - те-же Бафанги идут с одинарной звездой, поэтому приходится выбрасывать передний переключатель.
А по поводу датчика момента похоже никто не в теме...
Привет Дима! А ты мог бы дать ссылочку на продавца у которого ты брал вел?
Sergio G, ссылок не жалко) Производитель: eastgem.net/boxon.html
Благодарю! ))
@@guitarshik Вот этот лучше купить: Российский электромотоцикл SM-1 для силовых структур
www.yaplakal.com/forum3/topic1832849.html Скоро пойдёт в гражданку.
@@ua4weg Ну все весело выглядит , уверен там цена как у порша
@@guitarshik Для гражданки будет цена приемлимая. Зато сделан на концерне Калашникова. Я сам из Ижевска. Партию закупили Гаищники!
Есть аналог этому мотру QS 273 8000 Вт 50 H среди центральных двигателей?
Сергей, есть вот такой на 7,5 кВт eastgem.net/d7500.html ... но зачем вам такой мощный, у товарища на 4,5 кВт , говорит мощности более чем достаточно..
у меня есть мотор колесо редукторное, но или подшипники там фигеевые или что, что по сравнению с обычным кодесом оно намного хуже накат имеет, если ее покрутить и обычное колесо, несмотря что обычное легче, но все равно эта тяжелая фигня останавливаеться намного быстрее, поэтому хоть и редукторное, но на нем тяжело ехать. вот поэтому и лучше средний мотор.
Спасибо за видео !
У меня байк Norco Aurum 6.3 с кареточным 1000 ватным бафангом BBSHD.
Вроде всё хорошо.Но периодически меня посещали сомнения-а не маху ли я дал ?)
Может надо было всё таки взять мотор колесо ?
Вы разрешили мои сомнения.
Больше всего я был удивлён информации,что у мотор колеса нет наката.Столько видео просмотрел,и никто про это не сказал.Спасибо,что проинформировал !
Кое где вскользь проскакивало,что у бесщёточных моторов если их педалировать ногами есть сопротивление,в отличии от редукторных.
Я вобщето плохо представляю,как можно ехать с мотор колесом по пересечённой местности.Ведь сам мотор совершенно не подрессорен.Это 10ти килограммовая гиря в колесе начнёт раздалбливать спицы.
По моему представлению,мотор колесо предназначен только для асфальта.
Миша Миша Какая максималка? Не думал сделать сингл-спид без переключателей, или так мотор не выдает всего потенциала?
Мой вес 105 кг.Максималка 40 км/ч.Чувствую,что мотор может дать больше.В моторе стоит ограничение,которое трудно снять.
Синглспид здесь не подойдёт.При заезде на гору с затяжным подъёмом нужно переключить цепь на заднем колесе на звезду побольше.
Скоро поставлю гиросенсор на переключатель скоростей.Он отключает мотор в момент переключения передач.
Миша Миша Что за ограничение? Смысл мощного двигла, если на нем ограничитель, ххммм...мда...
Двигатель мощный.
Я на нём по горам катаюсь.Я в Дагестане живу.Тут одни горы.
40 это скоростное ограничение.
Если честно,40 км/ч мне хватает.Я даже свыше 30 км/ч стараюсь не ездить.
Тут у нас даже и прямого участка,чтоб разогнаться,длиннее 300 метров нету.
После 25 км/ч половина мощности тратится на преодоление сопротивления воздуха.
Гонять на больших скоростях это не экономично,да ещё и травмоопасно.
Если кошка выскочит из за кустов под колёса,когда едешь на скорости 40-60 км/ч ,то это может очень плохо закончится.
Электровелосипед это не тяжёлый 250 килограммовый мотоцикл,который за счёт инерции устоит.
Интересные новости
Поддержите идею если поняли. Ставим два редукторных МК 500 ватт на зад и перед. Эти мк без ущерба позволяют вкачивать 1Квт. В сумме 2Квт. Это немного меньше чем 3Квт, НО крутящий момент будет сопоставим или ВЫШЕ (редуктор однако).... Имеем лучший кпд, накат также есть, реальный полный привод, управляемость и проходимость лучше по говнам, экономию батареи большую чем в этом байке. Вес вела будет лишь на 3-4 кг больше, НО он ровно распределяется на заднее и переднее МК. Редукторники в варианте с полным приводом ЛЕГКО втащат в любую горку на оптимальных оборотах. Двойной запас надёжности, если один из моторов вышел из строя. Максималка будет немного меньше.
Дак и какая цена ???
Спасибо дорогой человек! Ты меня отрезвил! Подписка .
Блин, а я все себе представляю эти вещи в уме , как с этим уродливым мотоколесом спереди ездить. Но ты реально помог!
мотор колесо спереди вообще бред с рекламой простой установки а вот сзади или цепной как по мне спорно
как говорят электроводилы на заднем адская гиря болтается! это не годиться с таким лишним весом на колесо!
Sergio G смотря для чего. Если много ездить по городу по делам то мотор колесо вне конкуренции. Все его минусы нивелируются просто огромным ресурсом без ремонта. Сам уже проехал 51000км за почти 5 лет.
@@guitarshik а на переднем, если сильно мощный элмотор, то портящая нагрузка на аммовилку- т.е. по разумному аммовилка нужна специальная для мощного моторколеса, но я про такие вилки пока не слышал
Чел.. 32кг это легкий евел? Я манал, ахах. Он может казаться маневреным и удобным из-за хорошей балансировки веса и низкого центра тяжести, разве что. А так, да, прямоприводные моторы очень тяжелые, и когда это на одном колесе, это крайне сильно ощущается: эта неподресоренная масса, которая еще и с легкостью может гнуть обода, если заехать на бордюр с 10-15км в час. Но вот те же редокторники, которых правда я не видел на 3кватт, такие же по весу, как миддрайвы, но все таки, мощности меньше, согласен. Хотя тяга там отличная и разгон может быть спокойным до 60-70, если брать на 1.5кватт.
Меня уже не туда несёт, но да ладно.
В целом, да, кареточные моторы классные, но не без минусов тоже. Тут уже дело вкуса, возможностей и назначения
Сколько стоит велосипед в такой комплектацыи?
Спасибо!
Зря повторяешь, что МК создает сопротивление, не уточняя, что только прямой привод затрудняет накат.
Редукторные МК до 1,5 кВт, скорость до 60 к/ч, прямой привод-бо́льшая скорость,рекуперация,но плохой накат.
@@Оби-Ван-е9н Да нормальный накат если рекуперация отключить. С рекупом согласен, но есть очень большие плюсы электротормоза.
Где ты такой купил? Дай ссылку пожалуйста!
Алексей, eastgem.net/boxon-standard.html пожалуйста!
Дима дак сколько стоит? и где купить?
Santyago, вот ссылка на производителя: eastgem.net/
Мотор редукторный задней 500w накат супер
Ну наверно все что сказано правильно, кроме цены, все электровелосипеды с центральным мотор стоят значительно дороже.
Добрый вечер, скинь ссылку где приобрести.
Здравствуйте, Сергей, eastgem.net/boxon.html
В моей юности газик был предел мечтаний!!!
привет.почем такой мопед в итоге,и где заказать?
спс
икс игрек, спросите здесь, цены скорее всего изменились за год (можно на русском): eastgem.net/
Удивляет меня,вроде люди взрослые,умные,но хрень несёте просто дичь. С чего вы взяли проблему с колёсами? И почему чтобы заклеить камеру надо её обязательно менять? Я заклеил 10 или 11 проколов,причём по 2-3 за раз. Ловишь прокол,пока остановился поймал змеиный укус,но в основном змеиный укус т.к. скорости 40км.ч.а резина 26*2.1 родная Китай была. Когда поставил кенда 26*1.95 проколы закончились. Теперь объясняю заклеить камеру занимает 10-12 мин.не спеша.
1) Ложишь вел на лев.бок,разбираешь покрышку с одной стороны.
2) Достаёшь камеру,не выдёргивая сосок с обода.
3) Насосом качнул, нашёл где прокол.
4) Ремкомплектом заклеил,4 мин.
5) Контрольная подкачка, чтобы убедиться что нет больше проколов.
6) поставил всё на свои места, предварительно очистив камеру от мусора.
7) Накачал и поехал. 10 мин.на всё или меньше.
Я когда клею заплатку обворачиваю в перчатку чтобы не проколоть об мусор,мелкие камушки, когда ногой встаю на заплатку на 3 мин.склеивается на мертво. На всех каналах делают из этого проблему. Уже не первый раз пишу.
У меня меньше 2ух проколов, одновременно,не было.
Где можно купить такой велик?
Меня один электровелосипед взять жаба душит, а то ещё два!
Почему не взяли версию с бафангом ,там бы ещё одно преимущество было бы ,а именно выбор передачи под конкретную ситуацию.
Бафанг - это совсем другое. Здесь мощь. Это сложно обьяснить. Это надо почувствовать. МЫ выпускаем тот же БОКСОН с бафангом 48В 1000Вт - это не то.
Я бы не сказал, что накат у моторколеса очень плохой - он конечно меньше, чем с обычным колесом, но даже под небольшую горку вел едет сам без помощи мотора! Когда везешь вел руками, то какого-то серьезного сопротивления не ощущается. Оно есть конечно, но не большое. Неподресоренность большого веса на мой взгляд преувеличено, как некоторые тут пишут - прастите, но на хардтейлах люди нормально ездят и по бездорожью, а там неподрессоренная масса в разы больше (несколько десятков кг) и ничего, спицы не летят.
Для меня главный минус центрального мотора это цепь - её надо постоянно обслуживать: чистить, смазывать. Она шумит, вытягивается. С моторколесом об этом можно забыть.
у редукторника нормальный накат
Браво!!!!!
молодец!хорошо очень толково говоришь!тема тема!
А зарядка идёт когда накатом едешь?
У меня лично нет рекуперации (это как раз зарядка), моё мнение - заряжает слишком незначительно, что бы её ставить..
Привет 👋 где купить такой байк? ??
Серёга, уточните цены на этот год здесь: eastgem.net/boxon.html Стоимость изменилась скорее всего.
С цепью столько хлопот,её надо постоянно смазывать,она стачивается после каждой поездки,и её надо постоянно натягивать иначе будет провисать и слетит на ходу,а также быстро стачивается звёздочка на моторе,я катаюсь на похожем моторе только он не электрический а на бензине,цепной привод крайне не надёжен особенно на плохих дорогах где стильно трясёт цепь может слететь и поломать всё а также сама цепь легко рвётся,ежжу на мотоциклетной цепи но это не спасает она тоже разлетается на ходу от тряски.
Не сравнивайте дерганый бензиновый вибростэнд f80 и электрический плавный без вибраций миддрайв
если бы у моторколеса было бы брльше минусов, то оно не было настолько популярнее
я думаю тут дело в велосипедах. я вот смотрю читаю и не покупаю. и все интереснее и интереснее варианты.
скажу честно цена для меня не особо важна. в разумных пределах - 3500$ могу отдать за велик, главное чтобы он меня устроил на 100%.и только самому собирать. смотришь и становится стыдно от алчности - ставят на такой же мот цену в 10000+ если австралия или немцы. работать не хотят а 6000 евро зп хотят.
даже этот мне кажется переоценен. вот рама 920$ у этого байка но это 3 зп месячных в беларуси а там за день сделал продал. ну что ты карбон все такое. вот формируются 2 рынка 1 для очень богатых 2й для очень бедных кто свои аисты 50$ модернезирует.
так вот большинство хотят старый велик сделать электробайком и идельно для этого колесо редукторное на 500ватт поставил и на багажник коробку с батарейками.
потом хотят побольше мотор и ставят киловатники взад вперед, а вот бафанг киловатный внешний он уже висит как что то инородное и большое. думаю большинство и не пробует цетральные.
с другой стороны я смотрел самый быстрый в мире мотоцикл на электро - там центральный мотор.
вообще этот мото что на видео пока самый продуманный что я видел.
для себя я бы поставил еще седенье bookings а не 10$ которое тут стоит, и цвет черный или зеленый.
еще я думал у рапида заказать из титана раму я думаю они подписались бы. взять копию этой рамы..
а так коробки продает фирмам контролер известен мотор тоже. карбон как то не доверяю.
думаю подпишутся рапид за 1500$ на раму и все остальное примерно столько же.
но у меня пару важных вопросов
на практике он невероятно маленький катался на таком и был разочарован размерами (правда у меня рост 2м)
ю
Что за рама у вас
Маленькое дополнение не накат, а крутящий момент. Мотор-колесо не тормозит, просто у него на 3квт около 75нм. А на моем, к примеру, на 750 ватт около 300Нм на колесе было, использовал передачи(мотор-редуктор 9.33 - трещетка-звездочка 14т - 54т на педалях - 22т на педалях 32т на заднем колесе). На твоем около 200Нм - прямая передача без редуктора, задняя 80-100т на взгляд, передняя на 14, двигло на 3000кВт дает около 30Нм . И таки да на 100% подъеме заезжал на такой же скорости как и на прямой на первой передаче. Мотор брал в далеком 2007 у представителя этих ребят www.cyclone-tw.com.
Alexsei, насколько я понимаю, накат - это то, как едет байк после того как отпустишь ручку газа, а крутящий момент - это то как разгоняется байк, когда крутишь ручку газа... про сопротивление мотор-колеса я как то рассказывал на примере моего чёрного байка ua-cam.com/video/9MjAm6hd6Y4/v-deo.html с 16:00 минуты..
Я понял. Но не соглашусь, что у мотор-колеса плохой накат. Использовал велик и с мотор-колесом, и с центральным мотором. Когда общая движущаяся масса 120-130кг, не присутствует торможения, не ощущается оно(огромная инерция у такой массы). А вообще у мотор-колеса 2 плюса простота установки и возможность рекуперации. Хотя тоже спорно. Когда я устанавливал свой мотор, то у меня был сам мотор, ручка газа как на мотоцикле и контроллер, а крепление вытачивал на фрезерном. Сегодня комплекты идут с полным набором для установки(только руки и инструмент нужны). А за рекуперацию скажу, что если это идет в аккумулятор, то это бред(2% от всего тормозного пути), но если реализовать рекуперацию на батарею из ионисторов с контролером для работы с аккумулятором, тогда да, 97% энергии при торможении будет сохранено. А в остальном для города центральный мотор и задняя планетарная втулка, типа shimano nexus 8 с передаточными числами 0,527 на первой передаче и 1,615 на восьмой.
И для всех кто прочитает - для велосипеда с мотором амортизация обоих колес предпочтительнее, езда гораздо приятней.
Alexei Roitshtein
Именно ,,накат''. Крутящий момент -это когда двигатель работает. А когда он обесточен, то именно ,,накат''. И накат у мотор-колеса очень плохой потому, что в обычных великах стоят моторы РЕДУКТОРНУЫЕ, т.е. тормозят это колесо именно шестерни, которые крутятся независимо от того, работает мотор, или крутится в обесточенном состоянии.
А педали где? Что это за велосипед, может это все же мопед, мотоцикл ?
Это электроцикл за 200000 руб и более, при чем тут мотор колесо для велосипеда? Плюсы за 200000 руб? Это даже не сравнимо. За 200000 руб он нах не нужен такой. Не забывай сравнивать цену на этот байк и велосипеда с электроколесом. Сравнил ёпть, ... Проплаченный пиар... Убери из названия ролика слово электровелосипед, если это велосипед то где педали?. Здесь велосипед рядом не стоял. Это электроцикл и цена как за хороший мотоцикл.
Совет всем кого так пугают цифры смотреть не только на электро оборудование, но также на другие части вела, на их стоимость в рознице, а потом сложите. Что за привычка сравнивать готовые байки с моторами с али.
За педали он захочет еще 200 тыс....
А как интересно прет полноприводная версия?)
Хороший обзор, лайк. Надо бы ещё и минусы озвучить, а то как-то всё хорошо слишком выходит. Плюс 90% электробайкеров гоняют на МК..:)
Ну минусы только то что надо обслуживать цепь. А то что 90% едят на МК - этому есть объяснение - байк на МК проще сделать
Ну насчёт проще - пожалуй, соглашусь. Ну и в эксплуатации МК-шки проще в разы, если просто ездить по дорогам. Да и народ цепь если меняет, то от того, что старая проржавела от бездействия, а не из-за износа))))
Угол горки был примерно 5 , максимум 7 градусов. 30 градусов это перед тобой стена. 45 градусов это стена на которую даже не появляется мысли заехать.