В ЭТОМ ВЫПУСКЕ: 00:00 Здравствуйте, друзья! 00:26 Метро-нежданчик 06:56 Как построить станцию на месте моря 14:37 Почему это не горизонтальный лифт 16:49 Открытие, закрытие и новое имя 21:25 Не ту станцию назвали «Приморской»! 23:37 И снова о лифтах 24:42 Scatman John
У Вас прекрасная подача материала. P.S. Я тоже где-то месяц работал на строительстве соседней Беговой. Бетонировали второе перекрытие, если сверху считать, а через 1,5 года пошли поезда.
Спасибо! Буду рад любым заметкам и поправкам. Проект настолько удачный, что позволяет широкому кругу лиц в комментариях делиться знаниями, я ведь тоже много не знаю
Спасибо, Дмитрий! Очень подробный и интересный обзор получился! Как обычно). Пару комментариев только хочется дополнить: 1. Тип станции, заявленный в документах, обоснован в данном случае не конструктивной схемой, а функциональной работой станционного комплекса в целом, т.е. как и во всех станциях закрытого типа транспортная зона по воздухообмену отделена от пассажирской. Таким образом, участок путей подвязан к шахтам перегонной вентиляции. А платформы обслуживаются станционными системами вентиляции, дымоудаления и кондиционирования. Поэтому просто так убрать перегородку с дверьми на данной станции (и на Беговой) нельзя будет. Инженерия станции и блоки технологических помещений иначе реализованы. Это только в случаях, когда перегородка с дверьми не до потолка, тогда транспортно-пассажирская зона - это единое пространство и наличие дверей не превращает станцию из одного типа в другой 😉. 2. О логистической специфике напишу сюда, чтоб по отдельности комментаторам не разъяснять. Вместимость стадиона до 80тыс., существующая станция Крестовский остров максимум 16,4тыс. по нормативам может пропустить в одну сторону в час пик. Соответственно, если считать, что около 50-70% на метро на стадион приедут или захотят уехать, то нужно было ещё минимум 32тыс. пассажиров в час пропустить в каждом направлении. Поэтому на момент пуска это была самая "вместительная" станция в России. А удалённость входов метро и входов на стадион - это тоже расчётная величина, позволяющая смоделировать потоки, их скорость и плотность по минутам. А то, если бы по кратчайшему расстоянию в 100м входы стадион-метро расположили, получили бы все пиковые потоки в одну точку и толпа разгоряченных болельщиков 2ч min на улице бы стояла. А так положительный результат ГУП фиксировал в 2018: 64 тыс. на чемпионате очень быстро привозили и увозили. Из них по разделения на станции : 80% "Новокрестовская/Зенит", 20% уходило на "Крестовый остров"
@@ДмитрийГрафов-о4п в будущем очень хотелось бы посмотреть видео о станции Спортивная, она очень интересна своим расположением платформ , а также тем что имеет два траволатора которые дают возможность выйти на Васильевский остров..
Я обожаю эту станцию. Очень необычная - выходишь и сразу залив. Часто на неё езжу гулять. Огромный минус - необходимость делать большой крюк, чтобы попасть на Яхтенный мост.
Да, поддерживаю вас! Вроде бы уже отыграли все самые ответственные кубки и матчи, почему бы не сделать проход в Приморский район более доступный, не кружным путём. Люди столько лет уже страдают
Большое спасибо за новый интересный выпуск, уровень как всегда на высоте! Однако есть и замечание: случаев протаскивания щита через котлован станции уже и так было полно в Москве после 13-14 годов, т.к. там подавляющее большинство новых станций делают данным методом (мелким заложением), так что случай далеко не первый)
Спасибо! Я правда не помнил ни одного случая в Москве, когда бы щит прошёл насквозь уже построенной в конструкциях станции перекрытого сводами или перекрытиями. Может быть вы имеете в виду протаскивание в котловане?
Дима, 100 балов, как всегда отлично! Правда, я бы чуток дополнил материал - одна из причин постройки станции была в том, что одной Крестовского острова было мало для вывоза болельщиков и ее постоянно закрывали. Ну а так двух зайцев убили - станция у метро появилась и линию в район массовой жилой застройки завели.
Спасибо! Работаю без сценария, поэтому, к сожалению, некоторые моменты вспоминаются уже на этапе монтажа или не вспоминаются вовсе. Но все поправляют комментарии и это очень ценно!
А где там рядом "массовая жилая застройка"? 🤔 Там "Крестовский остров", я бы сказал, получает пассажиропоток в основном за счет "Диво-острова". В часы пик соседние "Старая деревня" и "Чкаловская" куда загруженнее. На "Крестовском" входят-заходят 1,5 человека. Исключение - пригожие летние выходные дни и дни матчей.
Спасибо! Эксклюзив, можно сказать. Несколько лет назад начал отрисовавать мордашки вагонов, вот и пригодились. По индивидуальному заказу могу сделать любой вагон на качественной футболке любого размера
Про способ прохода не рассказали, а он вроде как уникальный для СПб был (двойной). К слову, когда щит проходил под Парком 300-летия от Новокрестовской (Зенит) в сторону Беговой, там в паре мест сильно просел грунт, ленточками огораживали.
Проходка велась в одну сторону, от Беговой к Новокрестовской, а просадка действительно была. Проходка была уже не уникальной - впервые двухпутным щитом прошли от Шушар до Проспекта Славы. Эту тему мы пока прибережем для следующих серий
С одной стороны, да, намывы дают больше площади для строительства, Но с другой стороны, они вредят экологии, как местной, так и всего Петербурга, Вплоть до угрозы наводнений. Недавно жители выходили защищать свой пляж против Южного намыва, на котором построили бы человейники... Но само видео очень интересное, и визуализация понятная)
Очень интересный рассказ! Не думала, что эта станция такая интересная. Было бы интересно еще узнать про обширные подземные вестибюли, которые сделаны на станции и почему-то не используются и пустуют. Те, которые в переходе между путями. Возможно, там подразумевалось место под коммерцию?
Да, совершенно верно. Это места для торговли. Я про них тоже рассказывал, но при монтаже пришлось пропустить - не удавалось органично в общую канву рассказа вписать
@@ДмитрийГрафов-о4п кстати, вопрос коммерции в метро тоже непростой. А еще оооочень волнительная тема - тема отсутствия урн. Вроде все всё понимают, но вдруг там есть что-то любопытное?
Снимите видео про «американские горки» в питерском метро на синей ветке. Как жители северной столицы выдерживают, когда поезд на скорости ныряет практически в отвесную пропасть под Невой
Думается, что тема с непостроенным и планируемым не очень вяжется с миссией канала рассказывать о вещах и явлениях без особой привязки ко времени, чтобы спустя годы наши видеоэпизоды не очень теряли актуальность. В случае со стройкой информация будет устаревать с каждым месяцем. Но я все равно подумаю о чем-то таком интересном
Пришлось применить недюжую ловкость. Ещё лет 20 назад и ранее одну только идею такого строительства назвали бы сумасшедшей ввиду осутствия технологий и опыта
@@nomernoy_official жалко что этих 2 станций метро не было времена моей учёбы в институте, просто из рок клуба один раз опаздал с Приморской, доехал до площади восстания, а оттуда пошёл пешком ночью до старой деревни) о приключение было
@@александрчайка-н3ф мой отец с горечью вспоминает, как ему метро не хватало в детстве - жили тогда он на Волкуше, ближайшее метро было "Площадь Восстания". А сейчас какая красота - метро "Волковская" посреди уютного райончика
Времени прошло много, плохо помню, но вроде не было передублирований. Может потом на монтаже я заметил какую-то досадную ошибку в виде ненужного слова и вырезали
Отчасти верно и в анимации это отображено, но в просторечье обывательском, да и в строительной практике вполне употребим намыв. "Намывные территории" - как вновь отвоеванные у моря/залива территории. Хотя, строго говоря, чтобы намывать - нужны земснаряды, гидромониторы и другая очень увлекательная техника
Только в итоге всё равно вышло говно. Станция заработала после чм только в 2021, а вся близость обернулась заборами, из-за которых путь к стадиону немногим меньше, чем от крестовского острова. Потому что не для людей, а чтоб отчитаться
@@ДмитрийГрафов-о4п что, надо сказать (особенно после вашего крайне интересного видео), очень печально. Нафигачить такой мегапроект, хоть сейчас на канал дискавери, а прийти к тому, что стадионные проходные опечатаны, лифты отключены, станция "уот она", даже надпись " Вход" видно. Но нет.
Смешно так слушать про то что метро Крестовский остров находится аж в 2!!! КИЛОМЕТРАХ!!! Это просто ор. И тип для комфортности нужно прям чтобы пятая точка приехала к стадиону. Не в обиду к автору канала🤗🤗🤗 А Красносельский район без метро уже который век, позорище. И сколько километров находятся всякие ветеранов, Автово, кировские заводы и ленинские проспекты для тех кто живет в самом густо населенном районе я молчу.
Посчитал на карте расстояние пешком и вот что вышло: От выхода со ст.Крестовский остров до входа на стадион 2,2 км. От выходов со ст.Зенит через пешеходный мост до входа на стадион 1,5 и 1,4км. Весьма занимательно)
Да, по расстоянию я сказал в видео на глаз, пальцем в небо, но, как видим по комментарию ниже, почти угадал. И, кстати, совсем забыл упомянуть, что с появлением новой станции у стадиону шибко ближе путь не стал. Так что весьма справедливое замечание! Так ли нужна была станция на самом деле. Я рад, что зритель сам может делать такие выводы
Лучше бы вложили деньги в продолжение оранжевой линии🤦♂️ Адмиралтейский район без метро - это полное отсутствие градостроительной логики. Вообще ногомячи подождали бы и со стадионом. P. S. Я бы на всех горизонтальных лифтах заменил двери на прозрачные, нынешние - полное убожество.
И смотрели бы через прозрачные двери на бетонный тоннель с кабелями? Двери нынешние и правда не самые лучшие, но если менять, то точно не на прозрачные.
Станция у улицы Савушкина однозначно была очень нужна и своевременна, но я правда считаю, что ей (станции) было бы гораздо лучше, если бы она была в составе оранжевой линии
@@ДмитрийГрафов-о4п почему станции "Улица Савушкина" лучше бы в составе оранжевой линии метро? Тем более что оранжевой линии она бы дошла не в 2018 году, а не раньше 2035 года, учитывая, что только "Горный институт" будет в 2024 году сдана.
@@andreasdekadnt7140 потому что после неё линия должна быть продлена ещё на порядочно количество станций с достижением в будущем (слабо верится, но тем не менее) Осиновой рощи. В связи с этим у меня есть большие сомнения о провозной способности линии, на которой все станции рассчитаны всего на шесть вагонов. Правобережная линии, напомню, вся восьмивагонная. Несмотря на невозможность оперативного продления четвёртой линии к Беговой, можно было достаточно легко сделать задел для будущего переключения линий, сделав Беговую восьмивагонной.
ВЫ ЗНАЕТЕ ВЫ ОЧЕНЬ ХОРОШО РАССКАЗАЛИ О ТОМ КАК СТРОИЛАСЬ СТАНЦИЯ МЕТРО ЗЕНИТ, А ТАК ЖЕ НАПОМНИЛИ ЧТО МЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА СТРОИТСЯ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО. ДА ЭТО ПРАВДА НО ОТВЕТ ОЧЕНЬ ПРОСТОЙ (МОСКВА). ЕСЛИ БЫ МОСКВА ВОРОВАЛА МЕНЬШЕ ТО В ПИТЕРЕ СТАНЦИЙ МЕТРО БЫЛО БЫ БОЛЬШЕ СЕЙЧАС 62 ИЛИ 63 СТАНЦИИ А МОГЛО БЫТЬ 100. С 1992 ГОДА БЮДЖЕТ ВЫДЕЛЯЛ ДЕНЬГИ НА МЕТРО КАК МОСКВЫ ТАК ПЕТЕРБУРГА МОСКВА СВОЁ ЗАБИРАЛА А ТЕ ДЕНЬГИ КОТОРЫЕ ИДУТ В ПИТЕР 60% В ОБШОР 40% В ПИТЕР. И ТАК ПРОДОЛЖАЛОСЬ С 1992 ПО ТОТ МОМЕНТ ПОКА НЕ НАЧАЛИ СТРОИТЬ БКЛ. ПРИВЛЕКЛИ ВОРОВАННЫЕ ДЕНЬГИ ПИТЕРА И ДОБАВИЛИ НА СТРОИТЕЛЬСТВО БКЛ. МЦК И МЦД ЭТО УЖЕ ПОТОМ. ДА Я УВЕРЕН ЧТО МОСКВА И СЕЙЧАС ПОДВОРОВЫВАЕТ ДЕНЕЖКИ ВЫДЕЛЯЕМЫЕ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРО ПИТЕРА. ДА В МОСКВЕ ОНО ПОЯВИЛОСЬ РАНЬШЕ ЭТО НЕ О ЧЕМ НУ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОГО ОТКРЫЛОСЬ НА 20 ЛЕТ РАНЬШЕ А ПРОТЯЖЁННОСТЬ В ТРИ С ЛИШНИМ РАЗА БОЛЬШЕ, И КОЛИЧЕСТВО СТАНЦИЙ В ТРИ С ЛИШНИМ РАЗА. ЭТО ГОВОРИТ О ТОМ ЧТО МОСКВА ПОДВОРОВЫВАЕТ ДЕНЬГИ КОТОРЫЕ ВЫДЕЛЯЮТСЯ В ДРУГИЕ РЕГИОНЫ ДРУГОГО ОБЬЯНЕНИЯ НЕ НАЙДЁШЬ. ОТКУДА МОСКВА БЕРЁТ СРЕДСТВА НА ТАКИЕ МАСШТАБНЫЕ СТРОЙКИ КАК МЕТРО, МЦК, И МЦД.
В ЭТОМ ВЫПУСКЕ:
00:00 Здравствуйте, друзья!
00:26 Метро-нежданчик
06:56 Как построить станцию на месте моря
14:37 Почему это не горизонтальный лифт
16:49 Открытие, закрытие и новое имя
21:25 Не ту станцию назвали «Приморской»!
23:37 И снова о лифтах
24:42 Scatman John
Очень интересный канал и тема метро, да и сам ведущий большой молодец, спасибо за контент.
Спасибо за добрые слова! Пока у ведущего и его друзей не иссяк энтузиазм - будем делать)
Лайк не глядя! Теперь просмотр.
Спасибо, но заслуженный лайк ещё лучше! Надеюсь вы не разочаровались!
@@ДмитрийГрафов-о4п ,он и есть заслуженный! Видео пролетело незаметно! Благодарю за материал!!
У Вас прекрасная подача материала.
P.S. Я тоже где-то месяц работал на строительстве соседней Беговой. Бетонировали второе перекрытие, если сверху считать, а через 1,5 года пошли поезда.
Спасибо вам большое! С днем строителя!
Прекрасный и красивый выпуск с закатом. Помнится как-то первый раз на станции Зенит с братом заблудились)
О, а я был на том техническом пуске станции. Вернулся из города Рыбинск и узнал, что Новокрестовскую открыли, и сразу с вокзала поехал глянуть :)
Может вам ещё посчастливилось сделать несколько фотографий на память?
@@ДмитрийГрафов-о4п вот этого не помню, надо на одном из жёстких дисков глянуть, где фото с поездки в Рыбинск. Помню что народу прилично
Очередное отличный выпуск, мы скучали , спасибо!)
И мы тоже скучали! Сезон отпусков и внезапных болезней
Отличный материал, спасибо большое, очень познавательно.
Нужно будет обязательно приехать и посмотреть станцию!)
Спасибо большое, Юр!
Спасибо за великолепный контент!
Я благодарю вас за интерес!
Дмитрий, спасибо! Наслаждаюсь каждым Вашим выпуском!
Спасибо! Буду рад любым заметкам и поправкам. Проект настолько удачный, что позволяет широкому кругу лиц в комментариях делиться знаниями, я ведь тоже много не знаю
@@ДмитрийГрафов-о4п давно уже с появлением Ютьюба пора было подобную рубрику открыть;)
Отличный выпуск! Летний!) Посмотрел на одном дыхании. Зенит- Чемпион! Скэтман- Джон!😃
Спасибо! Вы один из немногих, кто дошёл до пасхального сообщения в конце - будем стараться делать в каждой серии такие вставочки
@@ДмитрийГрафов-о4п неправда, нас много 💪💪💪💪
В первый раз смотрю этот выпуск.
За Scatman John отдельный лайк! Eurodance forever! ✊
Спасибо, Дмитрий! Очень подробный и интересный обзор получился! Как обычно).
Пару комментариев только хочется дополнить:
1. Тип станции, заявленный в документах, обоснован в данном случае не конструктивной схемой, а функциональной работой станционного комплекса в целом, т.е. как и во всех станциях закрытого типа транспортная зона по воздухообмену отделена от пассажирской. Таким образом, участок путей подвязан к шахтам перегонной вентиляции. А платформы обслуживаются станционными системами вентиляции, дымоудаления и кондиционирования. Поэтому просто так убрать перегородку с дверьми на данной станции (и на Беговой) нельзя будет. Инженерия станции и блоки технологических помещений иначе реализованы.
Это только в случаях, когда перегородка с дверьми не до потолка, тогда транспортно-пассажирская зона - это единое пространство и наличие дверей не превращает станцию из одного типа в другой 😉.
2. О логистической специфике напишу сюда, чтоб по отдельности комментаторам не разъяснять. Вместимость стадиона до 80тыс., существующая станция Крестовский остров максимум 16,4тыс. по нормативам может пропустить в одну сторону в час пик. Соответственно, если считать, что около 50-70% на метро на стадион приедут или захотят уехать, то нужно было ещё минимум 32тыс. пассажиров в час пропустить в каждом направлении. Поэтому на момент пуска это была самая "вместительная" станция в России. А удалённость входов метро и входов на стадион - это тоже расчётная величина, позволяющая смоделировать потоки, их скорость и плотность по минутам. А то, если бы по кратчайшему расстоянию в 100м входы стадион-метро расположили, получили бы все пиковые потоки в одну точку и толпа разгоряченных болельщиков 2ч min на улице бы стояла. А так положительный результат ГУП фиксировал в 2018: 64 тыс. на чемпионате очень быстро привозили и увозили. Из них по разделения на станции : 80% "Новокрестовская/Зенит", 20% уходило на "Крестовый остров"
Бесценно, спасибо!
Очень интересный обзор Дмитрий очень интересно рассказываете
Спасибо большое, старались!
Отличная анимация-визуализация!!! Супер!!
Спасибо! Это одна из самых трудоёмких вещей при работе с серией с моей стороны
Супер,спасибо !!!❤
Станция бы пользовалась большей популярностью, если бы был прямой проход на Яхтенный мост. (А не в обход стадиона...)
Вы однозначно правы и я не понимаю, почему до сих пор такую корреспонденцию в отсутствие крупных спортивных событий не сделали
Урааа, новое видео!!!!))))) как всегда очень качественно и интересно!!!! 🚇
Спасибо! Мы решили качеством противопоставлять количеству
@@ДмитрийГрафов-о4п в будущем очень хотелось бы посмотреть видео о станции Спортивная, она очень интересна своим расположением платформ , а также тем что имеет два траволатора которые дают возможность выйти на Васильевский остров..
@@alesha4836 обязательно! Мы даже собирались рассказать о "Спортивной" в первом сезоне
Отличный выпуск! 😊
Спасибо! Хороший, спонтанный денёк тогда выдался. Почти без сценария записывали на берегу
Комментарий в поддержку автора и канала 🔥
Я обожаю эту станцию. Очень необычная - выходишь и сразу залив. Часто на неё езжу гулять. Огромный минус - необходимость делать большой крюк, чтобы попасть на Яхтенный мост.
Да, поддерживаю вас! Вроде бы уже отыграли все самые ответственные кубки и матчи, почему бы не сделать проход в Приморский район более доступный, не кружным путём. Люди столько лет уже страдают
в прошлом году к большому счастью открыли прямую дорогу от метро до моста
Спасибо за интересный рассказ!
Спасибо за интерес!
как всегда очень интересно!
Спасибо, как обычно!
Большое спасибо за новый интересный выпуск, уровень как всегда на высоте!
Однако есть и замечание: случаев протаскивания щита через котлован станции уже и так было полно в Москве после 13-14 годов, т.к. там подавляющее большинство новых станций делают данным методом (мелким заложением), так что случай далеко не первый)
Спасибо! Я правда не помнил ни одного случая в Москве, когда бы щит прошёл насквозь уже построенной в конструкциях станции перекрытого сводами или перекрытиями. Может быть вы имеете в виду протаскивание в котловане?
Спасибо за подобные видео! Жду каждый выпуск! :) Очень мало таких увлечённых людей (сам такой же).
Спасибо! Творим пока творится
Помню в газете метро статья станции,которых нет и Зенит значился на 4линии
Ох и сколько же этих всех схем было!) Мря самая любимая из справочника Весь Петербург за 1995 год
Дима, 100 балов, как всегда отлично! Правда, я бы чуток дополнил материал - одна из причин постройки станции была в том, что одной Крестовского острова было мало для вывоза болельщиков и ее постоянно закрывали. Ну а так двух зайцев убили - станция у метро появилась и линию в район массовой жилой застройки завели.
Спасибо! Работаю без сценария, поэтому, к сожалению, некоторые моменты вспоминаются уже на этапе монтажа или не вспоминаются вовсе. Но все поправляют комментарии и это очень ценно!
А где там рядом "массовая жилая застройка"? 🤔
Там "Крестовский остров", я бы сказал, получает пассажиропоток в основном за счет "Диво-острова".
В часы пик соседние "Старая деревня" и "Чкаловская" куда загруженнее. На "Крестовском" входят-заходят 1,5 человека.
Исключение - пригожие летние выходные дни и дни матчей.
Ты классный!! Очень интересно!!! Спасибо!!!❤
@@LaMusique-p1d спасибочки! Рад радовать!
классная футболка!😉
Спасибо! Эксклюзив, можно сказать. Несколько лет назад начал отрисовавать мордашки вагонов, вот и пригодились. По индивидуальному заказу могу сделать любой вагон на качественной футболке любого размера
Про способ прохода не рассказали, а он вроде как уникальный для СПб был (двойной). К слову, когда щит проходил под Парком 300-летия от Новокрестовской (Зенит) в сторону Беговой, там в паре мест сильно просел грунт, ленточками огораживали.
Проходка велась в одну сторону, от Беговой к Новокрестовской, а просадка действительно была. Проходка была уже не уникальной - впервые двухпутным щитом прошли от Шушар до Проспекта Славы. Эту тему мы пока прибережем для следующих серий
@@ДмитрийГрафов-о4п Точно, направление перепутал. Что ж, ждём.
Отлично, как обычно
Спасибо!
С одной стороны, да, намывы дают больше площади для строительства,
Но с другой стороны, они вредят экологии, как местной, так и всего Петербурга,
Вплоть до угрозы наводнений.
Недавно жители выходили защищать свой пляж против Южного намыва, на котором построили бы человейники...
Но само видео очень интересное, и визуализация понятная)
Очень интересный рассказ. Спасибо.
Спасибо за оценку! Рад стараться
крутое превью, поприветствовал сходу
Очень интересный рассказ! Не думала, что эта станция такая интересная.
Было бы интересно еще узнать про обширные подземные вестибюли, которые сделаны на станции и почему-то не используются и пустуют. Те, которые в переходе между путями. Возможно, там подразумевалось место под коммерцию?
Да, совершенно верно. Это места для торговли. Я про них тоже рассказывал, но при монтаже пришлось пропустить - не удавалось органично в общую канву рассказа вписать
@@ДмитрийГрафов-о4п кстати, вопрос коммерции в метро тоже непростой. А еще оооочень волнительная тема - тема отсутствия урн. Вроде все всё понимают, но вдруг там есть что-то любопытное?
Жду видео про 6ую линию метро спб!
Спасибо большое, но лучше дождаться пуска первого участка
Снимите видео про «американские горки» в питерском метро на синей ветке. Как жители северной столицы выдерживают, когда поезд на скорости ныряет практически в отвесную пропасть под Невой
Спасибо большое! Да, обязательно расскажем в одной из следующих серий. Либо в "Горьковской" либо в "Пионерской".
Дим, расскажешь о будущих станциях метро в Питере и вообще про развитие?
Думается, что тема с непостроенным и планируемым не очень вяжется с миссией канала рассказывать о вещах и явлениях без особой привязки ко времени, чтобы спустя годы наши видеоэпизоды не очень теряли актуальность. В случае со стройкой информация будет устаревать с каждым месяцем. Но я все равно подумаю о чем-то таком интересном
Можно на Купчино, Девяткино и Шушарах сделать двери.
@@M2a4t0w7 можно. Но не нужно!)
Григорий, это невосполнимая утрата (
Да, мне его очень не хватает. Уверен, что он был бы очень рад и поддержал бы проект
4:04 это, случайно, не намёк на вилочное движение? 😳
Нет, схема тупиков за станции Приморская, где один из них был длинный для задела
Нет, к сожалению. Чисто советский задел, который ждал десятилетия
Футболка - это круто! Это спецзаказ или можно такие купить в сувенирном магазине метро на Гостином?
@@nagatinskymost я делал штучно несколько штук для себя, членов семьи и по заказу знакомых
Там в далеке можно Кронштадт увидеть
очень интересно,а я думал как ее строили
Пришлось применить недюжую ловкость. Ещё лет 20 назад и ранее одну только идею такого строительства назвали бы сумасшедшей ввиду осутствия технологий и опыта
@@nomernoy_official жалко что этих 2 станций метро не было времена моей учёбы в институте, просто из рок клуба один раз опаздал с Приморской, доехал до площади восстания, а оттуда пошёл пешком ночью до старой деревни) о приключение было
@@александрчайка-н3ф мой отец с горечью вспоминает, как ему метро не хватало в детстве - жили тогда он на Волкуше, ближайшее метро было "Площадь Восстания". А сейчас какая красота - метро "Волковская" посреди уютного райончика
Мне забавно от того, что под Чемпионат нашли мгновенно деньги на строительство
Федеральное финансирование в помощь)
Таких примеров немало! Когда припрёт - всё быстро организуется
Когда приедет время строить 2 станцию Новокрестовскую, то снова придеться демонтировать благоустройство
Думается, что это самая меньшая проблема из всех возможных! К слову, отметим, что нынешнее благоустройство уже второе по счету
Интересно было бы про беговую и дурацкий выход в город без выхода в подземный переход
Всему свое время!
15:42 замена звука, вы тоже заметили?
Времени прошло много, плохо помню, но вроде не было передублирований. Может потом на монтаже я заметил какую-то досадную ошибку в виде ненужного слова и вырезали
@@ДмитрийГрафов-о4п есть там один момент))
Приморская то тоже на намыве?
Ну вот практически, да, если посмотреть аэрофотосьемку Ленинграда середины 1960-х годов
Территорию под станцию не намывали, а отсыпали самосвалами.
Отчасти верно и в анимации это отображено, но в просторечье обывательском, да и в строительной практике вполне употребим намыв. "Намывные территории" - как вновь отвоеванные у моря/залива территории. Хотя, строго говоря, чтобы намывать - нужны земснаряды, гидромониторы и другая очень увлекательная техника
А Динамо СПб, Звезда и Ленинградец для вас не команды?
думаю Лахта скоро насыпется до Васьки и Крестов и народ попрет
Куда то Дмитрий пропал
Есть маленечко, извините! Сентябрь и октябрь жарковатые вышли, во всех смысла слова, не до чего было. Наверстаем! Одна серия уже отснята, на монтаже
@@ДмитрийГрафов-о4п почему то такая мысль была, раз нет видео, значит вы заняты были.
Столько геморроя ради чего. Постороили бы стадион где-нибудь в Обухово и всё. Это какая-то больная Питерская тема намывать территории
Что есть - то есть! Наверняка можно было найти место и сохранить стадион Кирова
Не в грунтЕ, а в грУнте!
Вы правы, спасибо! Буду пробовать следить
Только в итоге всё равно вышло говно. Станция заработала после чм только в 2021, а вся близость обернулась заборами, из-за которых путь к стадиону немногим меньше, чем от крестовского острова. Потому что не для людей, а чтоб отчитаться
Есть моменты, с которыми невозможно не согласиться. Станция однозначно странная и спорная
@@ДмитрийГрафов-о4п что, надо сказать (особенно после вашего крайне интересного видео), очень печально. Нафигачить такой мегапроект, хоть сейчас на канал дискавери, а прийти к тому, что стадионные проходные опечатаны, лифты отключены, станция "уот она", даже надпись " Вход" видно. Но нет.
@@ДенисМарк-у4х умом Р-ю не понять, аршином общим не измерить...
@@ДенисМарк-у4х На том же канале Дискавери было показано множество сооружений, которые за десятки лет ни разу не заработали по своему назначению.
Смешно так слушать про то что метро Крестовский остров находится аж в 2!!! КИЛОМЕТРАХ!!!
Это просто ор. И тип для комфортности нужно прям чтобы пятая точка приехала к стадиону. Не в обиду к автору канала🤗🤗🤗
А Красносельский район без метро уже который век, позорище. И сколько километров находятся всякие ветеранов, Автово, кировские заводы и ленинские проспекты для тех кто живет в самом густо населенном районе я молчу.
Посчитал на карте расстояние пешком и вот что вышло:
От выхода со ст.Крестовский остров до входа на стадион 2,2 км.
От выходов со ст.Зенит через пешеходный мост до входа на стадион 1,5 и 1,4км.
Весьма занимательно)
Да, по расстоянию я сказал в видео на глаз, пальцем в небо, но, как видим по комментарию ниже, почти угадал. И, кстати, совсем забыл упомянуть, что с появлением новой станции у стадиону шибко ближе путь не стал. Так что весьма справедливое замечание! Так ли нужна была станция на самом деле. Я рад, что зритель сам может делать такие выводы
@@ДмитрийГрафов-о4п Дмитрий, спасибо за познавательные видео. Снимайте чаще)
Я могу ошибаться, но, вроде как, где-то читал, что по требованиям FIFA должно быть не менее двух станций метро вблизи стадиона.
Лучше бы вложили деньги в продолжение оранжевой линии🤦♂️ Адмиралтейский район без метро - это полное отсутствие градостроительной логики. Вообще ногомячи подождали бы и со стадионом.
P. S. Я бы на всех горизонтальных лифтах заменил двери на прозрачные, нынешние - полное убожество.
И смотрели бы через прозрачные двери на бетонный тоннель с кабелями? Двери нынешние и правда не самые лучшие, но если менять, то точно не на прозрачные.
@@TheRobiton лучше так, чем нынешняя радость технолога. Да и глядеть в эти двери будут больше пассажиры поезда, а не народ на платформе.
Станция у улицы Савушкина однозначно была очень нужна и своевременна, но я правда считаю, что ей (станции) было бы гораздо лучше, если бы она была в составе оранжевой линии
@@ДмитрийГрафов-о4п почему станции "Улица Савушкина" лучше бы в составе оранжевой линии метро? Тем более что оранжевой линии она бы дошла не в 2018 году, а не раньше 2035 года, учитывая, что только "Горный институт" будет в 2024 году сдана.
@@andreasdekadnt7140 потому что после неё линия должна быть продлена ещё на порядочно количество станций с достижением в будущем (слабо верится, но тем не менее) Осиновой рощи. В связи с этим у меня есть большие сомнения о провозной способности линии, на которой все станции рассчитаны всего на шесть вагонов. Правобережная линии, напомню, вся восьмивагонная.
Несмотря на невозможность оперативного продления четвёртой линии к Беговой, можно было достаточно легко сделать задел для будущего переключения линий, сделав Беговую восьмивагонной.
ВЫ ЗНАЕТЕ ВЫ ОЧЕНЬ ХОРОШО РАССКАЗАЛИ О ТОМ КАК СТРОИЛАСЬ СТАНЦИЯ МЕТРО ЗЕНИТ, А ТАК ЖЕ НАПОМНИЛИ ЧТО МЕ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА СТРОИТСЯ ОЧЕНЬ МЕДЛЕННО. ДА ЭТО ПРАВДА НО ОТВЕТ ОЧЕНЬ ПРОСТОЙ (МОСКВА). ЕСЛИ БЫ МОСКВА ВОРОВАЛА МЕНЬШЕ ТО В ПИТЕРЕ СТАНЦИЙ МЕТРО БЫЛО БЫ БОЛЬШЕ СЕЙЧАС 62 ИЛИ 63 СТАНЦИИ А МОГЛО БЫТЬ 100. С 1992 ГОДА БЮДЖЕТ ВЫДЕЛЯЛ ДЕНЬГИ НА МЕТРО КАК МОСКВЫ ТАК ПЕТЕРБУРГА МОСКВА СВОЁ ЗАБИРАЛА А ТЕ ДЕНЬГИ КОТОРЫЕ ИДУТ В ПИТЕР 60% В ОБШОР 40% В ПИТЕР. И ТАК ПРОДОЛЖАЛОСЬ С 1992 ПО ТОТ МОМЕНТ ПОКА НЕ НАЧАЛИ СТРОИТЬ БКЛ. ПРИВЛЕКЛИ ВОРОВАННЫЕ ДЕНЬГИ ПИТЕРА И ДОБАВИЛИ НА СТРОИТЕЛЬСТВО БКЛ. МЦК И МЦД ЭТО УЖЕ ПОТОМ. ДА Я УВЕРЕН ЧТО МОСКВА И СЕЙЧАС ПОДВОРОВЫВАЕТ ДЕНЕЖКИ ВЫДЕЛЯЕМЫЕ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРО ПИТЕРА. ДА В МОСКВЕ ОНО ПОЯВИЛОСЬ РАНЬШЕ ЭТО НЕ О ЧЕМ НУ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ТАКОГО ОТКРЫЛОСЬ НА 20 ЛЕТ РАНЬШЕ А ПРОТЯЖЁННОСТЬ В ТРИ С ЛИШНИМ РАЗА БОЛЬШЕ, И КОЛИЧЕСТВО СТАНЦИЙ В ТРИ С ЛИШНИМ РАЗА. ЭТО ГОВОРИТ О ТОМ ЧТО МОСКВА ПОДВОРОВЫВАЕТ ДЕНЬГИ КОТОРЫЕ ВЫДЕЛЯЮТСЯ В ДРУГИЕ РЕГИОНЫ ДРУГОГО ОБЬЯНЕНИЯ НЕ НАЙДЁШЬ. ОТКУДА МОСКВА БЕРЁТ СРЕДСТВА НА ТАКИЕ МАСШТАБНЫЕ СТРОЙКИ КАК МЕТРО, МЦК, И МЦД.
ПРИКОЛЬНАЯ СТАНЦИЯ С ЕВРОПЫ СЛИЗАЛИ
Ну в целом, да. Прослеживается тенденция. По мне так и хорошо, архитектура меняется пластами, в гражданских и промышленных зданиях также ведь.