Самая красивая станция Ленинграда - «Автово» / Человек-метро
Вставка
- Опубліковано 3 лип 2024
- На этот раз мы поговорим о первой очереди ленинградской подземки. Выбирать из восьми станций было сложно. Но, не мудрствуя лукаво, я решил остановиться на станции «Автово»!
В ЭТОМ ВЫПУСКЕ:
0:00 Здравствуйте, друзья!
0:39 Первый поезд
1:44 Неглубокая, но выразительная
3:55 Старинное название
5:41 Удачное расположение
8:32 Масштабная реконструкция
12:56 Роскошные люстры
15:05 Невероятные колонны
19:19 Торжественное панно
21:54 Парадный выход в город
25:18 Удивительный лайфхак
29:55 Интересная табличка и нарядное табло
32:05 Конечная станция
***
Канал «Человек-метро» - просто и доступно о метрополитене, железных дорогах и других технических интересностях от петербургского инженера и фотографа Дмитрия Графова.
Человек-метро Дмитрий Графов на Дзене: zen.yandex.ru/metro2
🎼 Мелодия заставок - Empathy Project “Sunny Day”: empathypro.com/
#Метрополитен #Автово #ДмитрийГрафов #ЧеловекМетро #Метро - Авто та транспорт
98-99 год, мы с мамой гостили у тети в Петергофе и как сейчас помню, поехали на желтом двухэтажном автобусе alga в «город» до Автово…и спустившись под землю впервые для себя открыл такое чудо света как метрополитен.
Спасибо большое вам за интересный рассказ
Рад стараться для вас! Спасибо, что посмотрели!
Когда в люстрах станции Автово были обычные лампы накаливания, свет их преломлялся через стеклянные элементы люстр, и, глядя под определенным углом, можно было увидеть мини-радугу от каждой лампы. Но с заменой ламп на более экономичные и яркие это волшебство пропало.
Кстати, да, действительно было такое ! Спасибо что напомнили!
Супер! Дмитрий, продолжай в том же духе 👍
Запал ещё есть!) Спасибо
Спасибо. Родная. Прожил 5 лет На ул. Зенитчиков, это ровно на полдороге между Автово и КЗ, поэтому иногда выходил на КЗ, иногда на Автово, по времени было абсолютно одинаково, но с Автово было тем удобнее, что была по дороге тьма магазинов, и не надо было время тратить на эскалатор. Очень люблю эту станцию. И лайфхак с посадкой в пустой поезд из депо в самый разгар часа пик применял по утрам регулярно. Потому что на Кирзаводе в этот поезд уже было не набиться. Я даже знал любимую колонну, напротив которой четко открывались двери и ты первый попадал в вагон.
Пустым поездом с Автово я любил пользоваться и в вечернее время, когда учился в автошколе. Ехать было почти до конечной, поэтому наслаждался малонаселенным вагоном почти до конца
С большим нетерпением жду Вас у Георгия Манохина 😄
Да, есть такое дело, планирую быть! Жаль у Георгия не очень много мест, хотелось бы собрать больше единомышленников
Вы большой молодец! Очень интересно. Больше подписчиков и удачных рекламных компаний)
Спасибо! Тема не самая массовая, много подписчиков, как мне кажется, здесь не соберёшь, но ведь не только для этого мы здесь, правда же?
Лайк!
Спасибо!
Офигенно! Очень интересно! Даёшь ещё!
Всё будет, спасибо за поддержку!
Действительно впечатляющая станция, один раз ездил посмотреть на неё вживую
спасибо большое за ваш канал, просто находка!
Спасибо! То ли ещё будет!
Очень интересно! Спасибо!
Спасибо за ваше внимание!
Когда новая серия?очень жду.
Выйдет 13 июня в районе полудня!
Спасибо! Давно слежу за Вами в ВК и очень рада слушать Вас здесь! Ждем-ждем новые лекции!
Спасибо за поддержку и внимание!
Спасибо. Отличное видео. Ждём новых творческих работ!
Спасибо!
Неплохо
Спасибо!
Вот это круто, вы молодец ;)
Привычное дело, спасибо!
В идеале "Автово", как самая красивая станция, должна была быть на месте "пл. Восстания".
Согласен! Витрина и изюминка всего метро
Классный видос! Живу на ЮЗе и Это моя станция))) и Мало того прямо сейчас отправили на учёбу, в Тех. Школу, и каждый день топаю по Депо Автово))
В 40 лет теперь я понял) почему на Автово часто всех высаживают 😅😅😅 спасибо!
Всегда пожалуйста! В метро много мест для самых разных открытий!
Наконец-то кто-то завёл такой канал в ютубыче. Побольше бы смены планов, например, с выездом на место (как в прошлом выпуске): конкретно в ролике про Автово можно было бы поизучать стёкла колонн вблизи, попостукивать, посветить через стекло и т. п. Ну и говнеца подкинуть какого-нибудь, чтобы разбавить восторг критикой. Про обрыв перил на платформе и в вестибюле, например, что даёт дискомфорт людям с ограничениями в передвижении. Или про слабую освещённость станции.
По мере возможностей живые съёмки тоже будут, спасибо!
Здравставуйте ,Дмитрий , меня зовут Павел , помните,как мы встретили сь с вами встретились в школе интернат 8, так вот,вы мне тогда оставили свой афтограф с рисунком вагона метро пришелец, депо Тч-5
Вопросы к вам:
Как назыается программа рисовки вагонов метрополитена?
Почему вы выбрали именно метрополитен и инженерию, а не что-то другое?
Сколько человек в вашей команде.
Также предлагаю вам рассказать в следующих выпусках( можете что-то из этого выбрать):
Односводчатые станций, история продления 5 линий от Волковской до Шушар,включая нереализованную станцию Балканская, советские варианты станций 5 линий , размыв от Лесной до Мужества, устройство метрополитена, историю линий и станций метрополитена.
Паша, привет! Я очень рад, что ты меня нашёл здесь и решил написать!
С удовольствием отвечу на твои вопросы.
1) Увлечение метрополитеном, наверное, связано с тем, что часто в детстве с родителями я ездил к своим бабушке и дедушке - они жили на станции "Гражданский проспект", а мы с мамой и папой на другой конце первой линии - на "Проспекте Ветеранов". Соответственно, путь к бабушке занимал 45 минут, телефонов и прочих гаджетов не было, так что мне, любознательному ребёнку, ничего не оставалось кроме как изучать станции, присматриваться на ответвления тоннелей, замечать какие-то элементы вагонов, сравнивать их. А вообще первее всего было увлечение железной дорогой, а метро стало как бы логичным развитием этого увлечения.
Что касается инженерии, то это, как мне кажется, в целом связанная с метро вещь. Чтобы лучше понимать устройство подземки, необходимо было изучить простые физические принципы, основы электротехники и т.д. Ну а затем, по окончании школы, в моём случае, была учеба в университете путей сообщения (рекомендую!) - там инженерный потенциал развился. Да, я тут подумал, что еще сильно развитию инженерного мышления способствовал конструктор Лего. Как бы это не звучало несерьезно, но конструктор очень помогает. Особенно серия Technic.
2) В команде проекта "Человек-метро" три человека. Но есть и те, кто в своё время поддержал, помогал и продолжает помогать советами, информационной помощью, поэтому сочувствующих проекту людей, конечно, гораздо больше. Каждого в отдельности благодарю и не устану повторять, что без этих людей проект бы не состоялся.
3) Огромное спасибо за идеи и предложения! Чтобы сохранить определенную интригу, я стараюсь не раскрывать темы следующих серий, но могу обрадовать, что в одном из ближайших выпусков одну из предложенных тобой тем я обязательно освещу!) Насчет "Размыва" я пока думаю как это реализовать, чтобы не получить ролик длиной более часа - там действительно история очень ёмкая, в полчаса точно не уложиться, а халтуру делать не хочется.
Долгое время считал станцию самой красивой в мире. Потому что сталинский ампир и станция мелкого заложения в одном лице смотрятся максимально необычно. До сих пор попадает в топы самых красивых станций метро, хоть я начал понимать, что красота для всех людей разная. Более того, это единственная станция Петербургского метро мелкого заложения с островной платформой из монолитных, а не сборных железобетонных конструкций, как следующие две станции. До появления сороконожек такой способ строительства был единственным в СССР.
Отличные видео! Подписался, жду продолжения рассказов про ленинградское-петербургское метро) К слову, о секретных объектах - а вы можете что-то рассказать про объект между станциями Удельная и Озерки?
Как всегда отличный ролик, спасибо! Про настенные бра из ДК: аналогичные есть в длинном переходе из промежуточного эскалаторного зала на Киевской Арбатско-Покровской линии, а также в промежуточном эскалаторном зале нового выхода на Красных Воротах. То есть это первая половина 50-х, время открытия Кольцевой линии, но непосредственно на Кольце я таких не припоминаю
Про кольцо имелись в виду две люстры, которые слева и справа от автовской. Кто-то говорил мне про Курскую
@@user-rk6fr1lu9q я сразу на стену взгляд перевёл 😅 пересмотрю ещё раз
Мозаика в Автово в 80-е была совершенно свободна и доступна к осмотру, не было там оборудования и лесов. Видимо, их добавили уже в 90-е.
Благодарю вас за дополнение! Я имел в виду все 1990-е. Восьмидесятые я застал немного и не в самом осознанном возрасте
Я тот самый "счастливчик", которого постоянно высаживают на автово после рабочего дня ._. Потом следующий поезд приезжает и огромная толпа набивается в уже наполненный вагон и это натуральная жесть. Хорошо, что ехать всего 1 станцию. А потом набиваешься в 142 на Ленинском... Я даже часто иду пешком на предыдущую остановку, чтобы нормально сесть у окна, а не устраивать голодные игры с бабками "кто быстрее залетит в автобус и займет место".
Вообще, это очень странно, район с самой первой станцией метро, с одной из самых красивых в мире, всё никак не может получить продолжение ветки в густонаселенный красносельский район...
Немного осталось ждать, к счастью. На "Юго-Западной" уже станция обретает черты - пройден эскалаторный тоннель, закончены перегонные тоннели, а на самой станции уже половина проёмов раскрыта. Так что свет в конце тоннеля уже виден)
Спасибо большое, Дмитрий!. Я был на вашей экскурсии много лет назад...
Спасибо вам за внимание и память! Теперь мои экскурсии расширены и дополнены таким циклом видеороликов. Надеюсь хватит запала ещё делать новые
@@nomernoy_official берегите запал!!! 🤣
@@Chronograph71 а звучит как!) Почти что тост! Спасибо!)
Небольшая неточность на 22:30: утверждается, что следующая станция без эскалаторов, где всё надо идти "ножками", открылась в 1977 году. Если с оговоркой "подземная" - это так, но если придираться, то были наземные станции без эскалаторов: с 1966 по 1977 год существовала станция Дачное, а в 1972 году открыли Купчино.
Конечно, речь только про подземное метро. Наземка вне конкурса
Неожиданный видеоролик о самой красивой и любимой станции) С которой ещё и пересаживаюсь на любимый трамвайный маршрут 60. Следующая тема о односвадчатых станции?
О мой бог, похоже вы знаете о наших планах) Ответ через две недели)
Илон Маск недавно оценил её, тоже считает её один из самых красивых станций в мире
Есть такое дело. Мне пришлось трижды это комментировать в СМИ
С 7 до 8 утра поймать выходящий из депо паровоз вообще не составит труда-они чуть ли не через один из депо😉
С расписанием спокойнее!)
Очень хороший и вкусный видос. Однако жаль, что не были упомянуты имена авторов этого шедевра, хотя бы архитектора - талантливейшего и много приукрасившего наш город на Неве Евгения Адольфовича Левинсона, одного из самых заметных архитекторов Ленинграда 1930-60х годов
Прошу прощения, я архитекторно не всегда хорошо подкован, плюс ориентируюсь на массового зрителя, которому, увы, в основном фамилии неинтересны - не запоминают. Но для станций первой очереди, возможно, стоит делать исключения. Спасибо
Спасибо, Дмитрий! А расскажите ли Вы когда-нибудь о станции "Дачное"? Ведь, кажется, это пока единственная станция нашего метро, которая когда-то функционировала, но была потом закрыта навсегда.
Спасибо за предложение! Есть подозрение, что про Дачное мы расскажем в одном из ближайших выпусков в предстоящем втором сезоне "Человека-метро". В скором времени выйдет последняя, шестая серия и наша команда уйдёт в долгожданный творческий отпуск
@@user-rk6fr1lu9q Спасибо большое, будем ждать!
А я живу у станции Автово.
Распектабельное место! Был дважды в гостях у двух разных людей - был впечтален квартирами и видами
А про возможно светящиеся стеклянные колонны не рассказал)
Так как "возможно светящиеся", поэтому и не стал рассказывать
потому что они "возможно" светились
А почему ты не рассказал про станцию "Дачная" ну немного
То что она с 19:66 года стала не конечной
Для "Дачного" будет отдельный выпуск. Когда-нибудь
@@nomernoy_official а будет выпуск про станцию метро Технологический институт линии 1 и 2
@@1reuof конечно! Там же столько всего интересного
@@nomernoy_official а можете рассказать или показать как выглядела и как сейчас
Намечаеется вопрос, когда на Нарвской восстановят пано со сталиным?
Есть подозрение, что никогда. Пространство, где находилось панно, занято служебными помещениями - мед.пункт и комната отдыха машинистов
Интересно, а от Нарвской будет идти ССВ к будущей Путиловской ?
ССВ уже полностью построена между Путиловской и Нарвской за исключением небольшого кусочка в 10 метров. Там на пути попалась старая засыпанная шахта 1940-х годов, которую достаточно волнительно вскрывать
А когда будет про станцию метро Горьковская? Снимите пожалуйста пока она не улетела
Отличная идея! Доберёмся до неё обязательно
Количество лесниц на этой станции удручает. И вобще, поясните пожалуйста, почему на станциях с эскалаторами, все равно такое количество лестниц. Вот допустим большевиков, лесница до эскалатора, эскалатор, лестница после эскалатора, ну и на улице лестница
Наличие лестниц перед эскалаторами на станциях глубокого заложения обычно связано с одним из трёх факторов:
1. Наклонный ход невозможно разместить в створе подземного вестибюла. Пример из классики - Владимирская.
2. Все эскалаторы имеют предельную глубину, на которую они могут спустить пассажиров и не рассыпаться. Наличие лестниц означает,что на момент строительства эскалаторы достаточной мощности промышленность не производила. В особо противных случаях делали второй марш эскалатора, но когда он оказывался слишком коротким - ставили лестницы. Примеры: Чёрная речка, Пионерская; с двумя маршами - Пролетарская. Адмиралтейскую в расчёт не берём, там кроме глубины ещё и разворот второго марша.
3. Конфигурация тоннелей не позволяла опустить эскалатор на уровень пола подземного вестибюля: просто не помещался по ширине. Таких примеров навскидку не приведу.
Почему последний поезд в СПб метро отправляется на целый час раньше, чем в Москве?
А также, почему поезда в депо «Автово» заходят «коленками назад»? Неужели нельзя уже сейчас, как в Москве, построить дополнительные современные съезды по-ходу движения поезда от станции «Кировский Завод»?
В советские годы метро в Ленинграде работало дольше, однако в 1990-е решили, что нужно больше времени для обслуживания.
По поводу Автово. На самом деле сильных проблем никто не испытывает. Привычное. Заходят поезда в депо строго со II-го пути (путь из центра). По шерсти. Тратить десяток миллиардов рублей на не очень нужный тоннель вряд ли будут.
В ЭТОМ ВЫПУСКЕ:
0:39 Первый поезд
1:44 Неглубокая, но выразительная
3:55 Старинное название
5:41 Удачное расположение
8:32 Масштабная реконструкция
12:56 Роскошные люстры
15:05 Невероятные колонны
19:19 Торжественное панно
21:54 Парадный выход в город
25:18 Удивительный лайфхак
29:55 Интересная табличка и нарядное табло
Дмитрий графов я посмотрел ваш ролик про обзор истории Ленинградского Петербургского метрополитена и узнал про станции закрытого типа и узнал больше про вагоны типа е ем ема и емх спасибо вам большое!
@@user-el1bi8xr8w спасибо за просмотр! Был рад хоть как-то помочь узнать больше! Заходите ещё!
Я ещё бываю ездию по квл и мне попадаются вагоны типа ема 502 и ем 501 и я люблю ездить в промежуточных вагонах где сохранилась кабина машиниста
Дмитрий Графов я вот сам не понимаю почему в вагонах типа е смещены двери и почему у последней двери в заднем торце вагона отсутствуют окна?
@@user-el1bi8xr8w таким образом ММЗ экспериментировал с наиболее национальным использованием салона для повышения вместимости. Если бы не Ленинград с его уникальными станциями, то вполне вероятно, что планировку Е могли бы унаследовать, например, номерные вагоны
Каждый рабочий день бываю га этой станции. Очень красивая, но десницы.... 60 ступенек. Ладно мне но бубушки, женщины м коляской или маломобильные граждане, как им передвигатся там? А еще очень бесят граждане котоые идут по лестницам против зода движения или ломятся в двери предназначенные для противоположного движения.
Никогда не понимал хайпа по Автово. Не первый раз натыкаюсь. Она наоборот - никогда мне не нравилась. Соседствующий с ней Кировский завод, на мой взгляд, гораздо более достоин попасть на вершины чартов. Воистину говорилось в известном всем метрофанатском учебнике - самое главное это свет. И на КЗ со светом всё в порядке. А Автово - подвал какой-то... Освещена откровенно плохо.
Можете задизлайкать, но стою на вышесказанном твёрдо.
Всё в порядке! Я уверен, что "Автово" далеко не единоличный фаворит на первой очереди. Мне, например, не менее импонируют "Нарвская" и "Пушкинская"
Интересно, но утомительно. Пойду спать.
У нас тут всё добровольно и "по любви". Спасибо, что уделили свое время!
Отличные видео! Подписался, жду продолжения рассказов про ленинградское-петербургское метро) К слову, о секретных объектах - а вы можете что-то рассказать про объект между станциями Удельная и Озерки?
Спасибо! Наверное, всё, что я мог бы рассказать о подобных сооружения, уже рассказано, но подумать можно