Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
E231系も、車齢40歳近くまでは頑張って走れるといいですね😊！
このまま中央総武線で使い倒すのは確定だな
E231系A533は大宮総合車両センターでワンマン対応やってますね。E231系A503は三鷹車両センターでワンマン対応工事やったと伺いました。
秋の旅行で金沢〜飛騨高山で思いっきり満喫しました。金沢にはIRいしかわ鉄道の車両、高山にはJR東海の車両に遭遇しました😊
以前、新系列電車の耐用年数は40年と聞いた事があるので車齢20年超えのE231系がワンマン対応に改造されても不思議ではないですね。
40年使えるんだ
走ルンですと揶揄されても、オールステンレスのため、案外延命が容易かもしれません。何せ、東急初代5000系も、鋼製で極限軽量化し、それでも熊本電鉄に譲渡された車両は数年前まで営業運転に用いられていましたし。
長く使うなら車内リフレッシュやフルカラーLED化とかのテコ入れしてほしいなぁ。
やはりそれ、武蔵野線で特に感じますね。当面新車入らないなら営団8000系みたいに徹底リニューアルしてほしい感(笑)
フルカラーはそのうちどこかのE231で登場するかもしれませんね
一番遭遇率が高いA503編成じゃん！あと千葉駅まもなくホームドア設置されます！
総武線車両は山手線の御下がり山手線新型車両導入されたタイミングで235系が総武線に導入されるんじゃないですかたしかに500番台も 若くないしな
昨日帰りに乗ったら車外スピーカーから発メロ流れてるの聞こえたけどそういうことだったのか
すごい... これからも頑張れ！E231系500番台、0番台！
5:31 東武10000系「私は東上線で未更新のまま40年走り続けてますが?」
@@ベリーテクノ超絶底辺UA-camr 10000系車齢50年行ってくれたら嬉しいな
E231系500番台より新しいE231系0番台が存在してましたね。今は武蔵野線に転属して元気に走っているけど。総武線時代は10両編成だったけど武蔵野線は8両編成だから2両取り除いている。その取り除いた新しい2両はどうなったんだろう。おそらく1両は6ドアだったと思うがもう一つも解体？そんな動画をけよゆうさん作ってほしいです。
余った2両は廃車になりました。
JBのE231系は南武線のN36や常磐緩行線のマト11のようにワンマン非対応の車両が発生するか気になります。
コロナ前の東京メトロレベルのリニューアルしてほしい…
千葉市にやってきた元山手線E231系500番台がワンマン運転対応車に!?
E231系30年超えで使えるなら、E217系ももう少し使って欲しかったって思ってしまう
@@aizawa-s e217は元々長持ちしない設計で作られている上、高速で走っているので寿命だったと思います。
各主要駅で発車メロディー変えてる中、千葉駅には発車メロディーつけないんですかね？ワンマンの前に聞いてみたい
SHR導入しないかな
けよゆうさん千葉県に大雨警報、強盗、強盗殺人事件が増えているから気をつけてくださいね。
車齢40〜50年は使う計画かな
それならば大規模なリニューアルをしてほしいです。
LEDライト化とか
千葉の113系はガチで40年使ってたで。
国鉄時代の103系、201系と同じですね。中央快速線でも同様ですが、総武線各駅停車でも、一度配置された車両は余程の事が無い限り、最後迄、使い倒されてます。103系等、事故多発で国交省から改善勧告される迄、使い倒した前科が有る位ですから(笑)
201系は総武線から中央線(事故廃車分)、青梅線、京葉線に全編成転属されたかと。
最近南武線意外で非常用梯子が増えてるなぁって思っていたらそれが原因か(笑)
走ルンですはライフサイクルを短くして…がコンセプトだったはずが、ここまで長寿命車種に発達とは故 山之内秀一郎氏も想像しなかったでしょうな。ただ構体や機器は長年もっても、内装が黄ばんだり黒ずんだり汚ったねえままなのはいただけません。
ライフサイクルを短くするのではなく、減価償却を終えた時点で廃車か使用継続を選択し、後者の場合は制御装置などサイクルの短い部品を取り換える（=機器更新）ということです。廃車にしても、経営損がないようになっています。どちらにしろ、13年で廃車にしても40年以上使っても既定路線です
車端部に車外カメラがないですが、とりつけなくてもよいタイプのワンマン対応なのかな？とりあえず1編成だけ試作車として試験を行うとかも考えられそう。もし現車をワンマン対応化していくのであれば、せめてリニューアルしてほしいかな～(汗)たとえばLCDモニタとかは新しいものに変えてほしいかも今のはぼやけて見づら過ぎますねｗ
駅のcctvと連動するタイプです。車外カメラはいりません。
@@aproy5256 そうなのですね💧ありがとうございます！
と言うことは！！発メロが危ない！！！！
おそらく103系同様と結局車両が持たなくて置き換えることになりそう。既にこの線区だけ故障が最近激増してるのに山手線からの転属車が30年も持つわけない。
これはかなり驚き。まさか車齢30年まで使う…何てことはないよな？(まあでもその頃になると埼京・横浜・南武の205系が置き換えられたときと同じかそれ以上の車齢になっからその頃になればいい加減置き換えてほしいけど)
40年なんて当たり前ですよ
車両を大切に長く使うんじゃ車齢が4年くらいしか離れていない209系1000番台も大切に今後もどこかで活躍してほしいな。E217系も延命工事すれば長野地区で使用できそうですね。トイレもあるし
@にゃおちゃん-p1f仮に甲信方面に転属したとしても長野県内では過剰すぎるぞ？そもそも東海との兼ね合いもあっから仮に行くとしてもかつての115系スカ色みてーに八王子支社管内限定となりそうやな。まあ最近の217の動向から217は転属せず全廃が確定やが。
車掌さんたちはワンマン運転が始まったら配置転換ですか？
いずれ京葉線と武蔵野線でもワンマン運転いずれ計画してやりそう。
やはり､人口が年々減り続けている事を踏まえると､乗務員だって減りますもんね｡運営も鉄道で食べていくのはもう限界なのかも知れません｡
利用民としては新型車両置き換えてほしい。
川越線ワンマンE231と同じやり方ということか。
ということは武蔵野線も同じ運命か
どんどんワンマン運転計画等が増えてきていますね！運転手不足等の2024年2025年問題ですね！
そうですね、今後も不足していく一方だと思いますので2024年2025年2026年2027年2028年2029年2030年2031年問題となりそうです…
こんちゃっすー
運転席後ろのパネルは万が一の正面衝突事故の際に運転士を救出するための場所の筈なのだけども、機器を追加してしまって良いのかが気になります。
座席がフカフカだったらなあ…
モニター1個で大丈夫なのかな？東急5050の10両でもモニター4個ついてるし
モニタ1つが大きいので分割表示が可能です。
@ そう言う感じなんですね
0番台もかいな？
恐らく…
だってやね・・・・価格半分寿命半分、の価格が209系導入時の話なので・・・・数年前に一畑電車が7000系追加導入で、当時より３倍から４倍まで高騰してて、相当見送りの事態になってるので・・・・価格が２倍から４倍では、半分の寿命の予定がすさまじく延命されるのは・・・で今年の正式な西日本との連携、で自社新津工場は西日本の閑散路線向けも作ることになるだろうから、閑散期に自社車両製造させて蘇生させて早期廃車する理由がなくなるので・・・・さすがに関西私鉄みたいに５０年→６２年→７０年→百年電車ゼロホームの方向まではいかないおもうけど、養老は百年使用の方向なので・・・・車輌価格激騰で今までの早期置き換えを運賃でまともに反映させたら、東京から品川ぐらいで千二百円ぐらいもらわな償却費用確保できないよ今後、中央快速と東海道高崎宇都宮の一部以外どこに行こうがワンマン対応は避けられないので・・・ワンマンの対応が一編成済んだ時点で、デッドマンついて乗務方法が異なるので・・・・〇番台が一部残ってるように、全部が中央総武でワンマン運行で残ってる、という訳ではないとおもうけど特殊法人のメトロのヘッドライトの協定が銀座線のように屋根に行かない限り（三鷹-中野と西船橋-津田沼）、現状の腰のままでは、千代田線同様の特注仕様のままになるので、置き換えは進められないメトロ車と東西線への乗り入れ廃止なら話は別ですが現状の停止に必須な標識類は、ライトが腰の車用に国鉄時代のままから下げたまんまので・・・・
ワンマンしても車両そんなに持たん。
40年は軽く持ちます
@e231b5 千葉エリアの209系置き換えと武蔵野線E231系 209系は優先的に置き換え？
@@201系-u4f 209系は211系の次に優先ですが、E231系は全然まだ先です
車内が陳腐化しますよね。まぁそれなりのリニューアルするんでしょうけど。
46分コメー😂！
ちゃんとワンマン運転する計画があって良かった。中央総武線には怠慢な車掌が多いから早く淘汰してほしい。
いやぁ新型車両を作った方がいいよ
E231系も、車齢40歳近くまでは頑張って走れるといいですね😊！
このまま中央総武線で使い倒すのは確定だな
E231系A533は大宮総合車両センターでワンマン対応やってますね。E231系A503は三鷹車両センターでワンマン対応工事やったと伺いました。
秋の旅行で金沢〜飛騨高山で思いっきり満喫しました。
金沢にはIRいしかわ鉄道の車両、
高山にはJR東海の車両に遭遇しました😊
以前、新系列電車の耐用年数は40年と聞いた事があるので車齢20年超えのE231系がワンマン対応に改造されても不思議ではないですね。
40年使えるんだ
走ルンですと揶揄されても、オールステンレスのため、案外延命が容易かもしれません。
何せ、東急初代5000系も、鋼製で極限軽量化し、それでも熊本電鉄に譲渡された車両は数年前まで営業運転に用いられていましたし。
長く使うなら車内リフレッシュやフルカラーLED化とかのテコ入れしてほしいなぁ。
やはりそれ、武蔵野線で特に感じますね。当面新車入らないなら営団8000系みたいに徹底リニューアルしてほしい感(笑)
フルカラーはそのうちどこかのE231で登場するかもしれませんね
一番遭遇率が高いA503編成じゃん！
あと千葉駅まもなくホームドア設置されます！
総武線車両は山手線の御下がり
山手線新型車両導入されたタイミングで235系が総武線に導入されるんじゃないですか
たしかに500番台も 若くないしな
昨日帰りに乗ったら車外スピーカーから発メロ流れてるの聞こえたけどそういうことだったのか
すごい... これからも頑張れ！E231系500番台、0番台！
5:31 東武10000系「私は東上線で未更新のまま40年走り続けてますが?」
@@ベリーテクノ超絶底辺UA-camr 10000系車齢50年行ってくれたら嬉しいな
E231系500番台より新しいE231系0番台が存在してましたね。今は武蔵野線に転属して元気に走っているけど。
総武線時代は10両編成だったけど武蔵野線は8両編成だから2両取り除いている。その取り除いた新しい2両はどうなったんだろう。おそらく1両は6ドアだったと思うがもう一つも解体？
そんな動画をけよゆうさん作ってほしいです。
余った2両は廃車になりました。
JBのE231系は南武線のN36や常磐緩行線のマト11のようにワンマン非対応の車両が発生するか気になります。
コロナ前の東京メトロレベルのリニューアルしてほしい…
千葉市にやってきた元山手線E231系500番台がワンマン運転対応車に!?
E231系30年超えで使えるなら、E217系ももう少し使って欲しかったって思ってしまう
@@aizawa-s e217は元々長持ちしない設計で作られている上、高速で走っているので寿命だったと思います。
各主要駅で発車メロディー変えてる中、千葉駅には発車メロディーつけないんですかね？
ワンマンの前に聞いてみたい
SHR導入しないかな
けよゆうさん千葉県に大雨警報、強盗、強盗殺人事件が増えているから気をつけてくださいね。
車齢40〜50年は使う計画かな
それならば大規模なリニューアルをしてほしいです。
LEDライト化とか
千葉の113系はガチで40年使ってたで。
国鉄時代の103系、201系と同じですね。中央快速線でも同様ですが、総武線各駅停車でも、一度配置された車両は余程の事が無い限り、最後迄、使い倒されてます。103系等、事故多発で国交省から改善勧告される迄、使い倒した前科が有る位ですから(笑)
201系は総武線から中央線(事故廃車分)、青梅線、京葉線に全編成転属されたかと。
最近南武線意外で非常用梯子が増えてるなぁって思っていたらそれが原因か(笑)
走ルンですはライフサイクルを短くして…がコンセプトだったはずが、ここまで長寿命車種に発達とは故 山之内秀一郎氏も想像しなかったでしょうな。
ただ構体や機器は長年もっても、内装が黄ばんだり黒ずんだり汚ったねえままなのはいただけません。
ライフサイクルを短くするのではなく、減価償却を終えた時点で廃車か使用継続を選択し、後者の場合は制御装置などサイクルの短い部品を取り換える（=機器更新）ということです。廃車にしても、経営損がないようになっています。どちらにしろ、13年で廃車にしても40年以上使っても既定路線です
車端部に車外カメラがないですが、とりつけなくてもよいタイプのワンマン対応なのかな？
とりあえず1編成だけ試作車として試験を行うとかも考えられそう。
もし現車をワンマン対応化していくのであれば、せめてリニューアルしてほしいかな～(汗)
たとえばLCDモニタとかは新しいものに変えてほしいかも
今のはぼやけて見づら過ぎますねｗ
駅のcctvと連動するタイプです。
車外カメラはいりません。
@@aproy5256 そうなのですね💧ありがとうございます！
と言うことは！！
発メロが危ない！！！！
おそらく103系同様と結局車両が持たなくて置き換えることになりそう。
既にこの線区だけ故障が最近激増してるのに山手線からの転属車が30年も持つわけない。
これはかなり驚き。まさか車齢30年まで使う…何てことはないよな？(まあでもその頃になると埼京・横浜・南武の205系が置き換えられたときと同じかそれ以上の車齢になっからその頃になればいい加減置き換えてほしいけど)
40年なんて当たり前ですよ
車両を大切に長く使うんじゃ車齢が4年くらいしか離れていない209系1000番台も大切に今後もどこかで活躍してほしいな。
E217系も延命工事すれば長野地区で使用できそうですね。トイレもあるし
@にゃおちゃん-p1f
仮に甲信方面に転属したとしても長野県内では過剰すぎるぞ？そもそも東海との兼ね合いもあっから仮に行くとしてもかつての115系スカ色みてーに八王子支社管内限定となりそうやな。まあ最近の217の動向から217は転属せず全廃が確定やが。
車掌さんたちはワンマン運転が始まったら配置転換ですか？
いずれ京葉線と武蔵野線でもワンマン運転いずれ計画してやりそう。
やはり､人口が年々減り続けている事を踏まえると､乗務員だって減りますもんね｡
運営も鉄道で食べていくのはもう限界なのかも知れません｡
利用民としては新型車両置き換えてほしい。
川越線ワンマンE231と同じやり方ということか。
ということは武蔵野線も同じ運命か
どんどんワンマン運転計画等が増えてきていますね！運転手不足等の2024年2025年問題ですね！
そうですね、今後も不足していく一方だと思いますので
2024年2025年2026年2027年2028年2029年2030年2031年問題となりそうです…
こんちゃっすー
運転席後ろのパネルは万が一の正面衝突事故の際に運転士を救出するための場所の筈なのだけども、機器を追加してしまって良いのかが気になります。
座席がフカフカだったらなあ…
モニター1個で大丈夫なのかな？
東急5050の10両でもモニター4個ついてるし
モニタ1つが大きいので分割表示が可能です。
@ そう言う感じなんですね
0番台もかいな？
恐らく…
だってやね・・・・価格半分寿命半分、の価格が209系導入時の話なので・・・・
数年前に一畑電車が7000系追加導入で、当時より３倍から４倍まで高騰してて、相当見送りの事態になってるので・・・・
価格が２倍から４倍では、半分の寿命の予定がすさまじく延命されるのは・・・
で今年の正式な西日本との連携、で自社新津工場は西日本の閑散路線向けも作ることになるだろうから、閑散期に自社車両製造させて蘇生させて早期廃車する理由がなくなるので・・・・
さすがに関西私鉄みたいに５０年→６２年→７０年→百年電車ゼロホームの方向まではいかないおもうけど、養老は百年使用の方向なので・・・・
車輌価格激騰で今までの早期置き換えを運賃でまともに反映させたら、東京から品川ぐらいで千二百円ぐらいもらわな償却費用確保できないよ
今後、中央快速と東海道高崎宇都宮の一部以外どこに行こうがワンマン対応は避けられないので・・・
ワンマンの対応が一編成済んだ時点で、デッドマンついて乗務方法が異なるので・・・・
〇番台が一部残ってるように、全部が中央総武でワンマン運行で残ってる、という訳ではないとおもうけど
特殊法人のメトロのヘッドライトの協定が銀座線のように屋根に行かない限り（三鷹-中野と西船橋-津田沼）、現状の腰のままでは、千代田線同様の特注仕様のままになるので、置き換えは進められない
メトロ車と東西線への乗り入れ廃止なら話は別ですが
現状の停止に必須な標識類は、ライトが腰の車用に国鉄時代のままから下げたまんまので・・・・
ワンマンしても車両そんなに持たん。
40年は軽く持ちます
@e231b5 千葉エリアの209系置き換えと武蔵野線E231系 209系は優先的に置き換え？
@@201系-u4f 209系は211系の次に優先ですが、E231系は全然まだ先です
車内が陳腐化しますよね。まぁそれなりのリニューアルするんでしょうけど。
46分コメー😂！
ちゃんとワンマン運転する計画があって良かった。中央総武線には怠慢な車掌が多いから早く淘汰してほしい。
いやぁ新型車両を作った方がいいよ