Było by wręcz super jak byś na koniec odcinka podliczył pacjenta i uświadomił nas wszystkich ile ojro u Ciebie właściciel zostawił za zakres prac z odcinka. Czysto informacyjnie oczywiście dla widzów. Pozdro
@@PiotrCichyowski Dokładnie może i dla tego. Gdyż cebule jak juz wiedzą TERAZ co trzeba zrobić to będą mądre. Nie płaci sie tyle za robotę co za doświadczenie i wiedzę.
Nie dość ze DPF to jeszcze Adblue w osobówce. Auto pędzone po autostradach, jak to w Niemczech, a i tak trzeba czyścić DPF W cholerę z tymi nowymi autami :(
Tak to jest, jak ludzie kupują diesla do miasta... No i sąsiadowi trzeba pokazać jaki rekord spalania znów został osiągnięty, niech go k.... boli, benzyniarza! 🤣
System zupelnie zbedny, a raczej szkodliwy. Co najgorsze, to jest to drwina z ekologii. Po pierwsze, kazde auto jest ekologiczne, ktore pali malo paliwa, tym samym mniej spali, po drugie trwalosc auta , bezawaryjnosc, sprawia , ze auto nie wymaga wymiany czesci, przez co jest oszczednosc materialow no i oszczednosc srodkow, smieci i energii zuzywanej przy produkcji nowych czesci i ich transport. Po trzecie, , na poczatku wysoko wysrubowane normy bezpieczenstwa i normy spalin w sposob naturalny likwidowaly konkurecje dla usytuowanych na rynku samochodowym koncernow, dajac im monopol na cala produkcje samochodow na swiecie. Wrzystko funkcjonowalo dobrze do momentu przejecia monopolu na normy przez Unie europejska i UNO, w formie nowego programu "zrownowazonego rozwoju, ochrony uwaga nie srodowiska lecz klimatu i dekarbonizacji swiata", zapisanych w dokumentach UN : Agenda 2021 i Agenda 2030, ktore podpisane zostaly przez prawie wszystkie panstwa swiata. To jest glownym powodem instalowania tego calego gowna w samochodach i nie tylko, bo i elektrownie sa przez to wylaczane, wrzystkie wysokoenergetyczne galezie przemyslu przede wszystkim w Europie i w calym tzw zachodnim swiecie, to znaczy te rodzaje przemyslu , ktore generuja najwiekszy dobrobyt, zachod ma byc zrownany z trzecim swiatem, a wzorowe komunistyczne panstwo Chiny, maja przejac przywodztwo w nowym komunistycznym swiecie.
Witam u mnie w Peugeot padł sterownik w zbiorniku adblue po 1.5 roku. Na szczęście był jeszcze na gwarancji. Bo koszt wtydy 5.000 zł. Wymiana kpl. z zbiornikiem. Teraz jak coś to wypieprzę wszystko włącznie z egr. I taką zrobię ekologię.... Pozdrawiam
Pamietam jak kiedyś mi ojciec mówił że nie zmienia swojego starego jeepa bo tymi nowymi samochodami to strach się gdzie kolwiek ruszyć. Nie wierzyłem mu ale już uwierzyłem 😂
Unijni myśliciele powinni się zastanowić raczej nad tym, jak szkodliwe jest produkowanie tych wszystkich plastikowych części i utylizacja uszkodzonych klamotów z tych wszystkich super ekologicznych nowoczesnych samochodów... Te wszystkie piękne autka to taki szmelc że szkoda słów.
ale oni nie są głupi, każdy to wie, skoro ty, zwykły szary czlowiek masz tego świadomość, to sztab inżynierów, który nad tym zapierdala ma taką świadomość zanim pomysł w ogóle jest wdrożony do fazy projektu. Tu nie chodzi o ekologię, tu chodzi o możliwość zarobienia na czym się tylko da. Niemcy żyją z konsumpcjonizmu, na tym się tu robi największe pieniądze. Ktoś stwarza warunki, w których twój przyszły samochód jest w stanie egzystować tylko, jeśli zostanie w nim zamontowane coś, co musi ktoś wyprodukować, do wyprodukowania tego potrzebne są części, do wyprodukowania częsci surowce, do ich wydobycia maszyny, maszyny trzeba kupić, serwisować... bla bla bla, w tym wszystkim są też ludzie, którzy przy tym zapierdalają jak mrówki. A na szarym końcu ja, ty, on, ona, szarzy ludzie, którzy muszą na to zapierdalać, i tak bez końca.
@@loginreserved Problemem jesteśmy my, ludzie. A ściślej - konsumpcjonizm. Np. po co Majstrowi nowy S21? Poprzedni smartfon czego nie miał, że musiał zostać wymieniony? Loda nie robił? Zmulił się od instalowania gównianych apek/gier? Czy o kilka Mpix mniejsza matryca była? A może Zbiła się szybka? Oj... To się go k... naprawia! Ale nie, łatwiej stary wyrzucić na śmietnik i kupić nowy... swoim debilnym postępowaniem sami napędzamy ten cyrk. Chociaż w tym wszystkim jedno napawa optymizmem - tworzywa sztuczne minimalnym kosztem świetnie poddają się ponownemu przetworzeniu.
@@piterzrobtosam 6:08 układ adblue zmniejsza ilość tlenków azotu które są rakotwórcze. Na których wdychanie najbardziej narażone są małe dzieci z racji swojego wzrostu. Szczególnie w mieście gdy idą lub są pchane w wózku po chodniku. Kiedyś tego nie było i żyjemy... prawda. Ale kiedyś było też duuużo mniej samochodów, szczególnie w miastach. Mówię o dużych miastach, pow. 500tys. mieszkańców, a nie powiatowych pipidówach, gdzie na światłach (jeśli są) stoi max. 2-3 samochody (dla lokalsów to już korek 😂). A może w ogóle powróćmy do czasów "źółtej" benzyny? E94 z ołowiem... może Pb też w ogóle nie jest szkodliwy, tylko nam to wmówiono?
Dobrze ze moja 16letnia Vectra wozi moje 4litery bezproblemowo. Jedyne co, to mówi mi żebym wymienił żarówkę jak się przepali, a i pod maską jakoś przejrzyście. Mój konserwatystyczny umysł nie jest w stanie pojąć jak można podniecać się nowymi samochodami, które zamiast radości z jazdy powodują stres u właściciela, a mechanik jest twoim najlepszym przyjacielem zapisanym na stałe pod klawiszem nr 2. Pozdrawiam, szerokiej drogi
Miałem ten sam problem w moim a4 b9 2.0 tdi. Wystarczyło wymienić moduł adblue na nowy który jest praktycznie pod bakiem za tylnim zderzakiem. Usterka zlikwidowana.
Witam posiadam Audi Q7 2018 rok 3.0 272ps ten problem tez miałem przy przebiegu 89.000tys kontrolka wyskoczyła ze za 1000km odpalenie silnika niemożliwe jechałem z Dortmundu do Gdańska i auto pare razy zgasło i nic nie było tylko malała ilość km do przejechania. Skierowałem się do Audi na Szadolkach okazało się ze wiązka kabli która steruje pompa adblue jest do wymiany wszystko zostało wymienione i zero problemu a już 20.000km zrobione. Pozdrawiam
Wielkie rozwiazanie problemu,wycinki z ECU kazdy potrafi. Zaczynajac ogladac film myslalem ze oprocz reklamy strony internetowaj zobacze cos interesujacego. Wyciac a naprawic to potezna roznica.
Audi Q5 2.0 TDI 190koni (DETA) 2018rok.Przebieg zaledwie 39000km-usterka adblu.Wymiana zbiornika adblue z pompą w ASO,naszczęście samochód na gwarancji także odbyło się bez kosztów.
Dziękuję zostaje przy starszych autach. Nowszych które mogły by mnie zainteresować mogę policzyć na pancach jednej ręki. Holowalem niedawno bmw mojego kolegi chyba z 2019r moim wysmiewanym przez wszystkich starym Fordem 1.5km do znajomego mechanika nie pamiętam co dokładnie się zrobiło z autem ale wiem że coś czyścil czy wymieniał, może żarówkę może chciał sobie komorę wypucowac, przeszkadzała mu wtyczka i na chwilę odpiąl. Po skończeni auto nie odpalilo 😂 sorki ale wolę zostać przy moim sprzęcie któremu o ile czujnik położenia walka i wału działa to reszta elektroniki mu do szczęścia na trasie nie potrzebna. Raz pod San Marino zalała mi się olejem wtyczka od ecu brak sygnału z sond lambda przepływomierza czujnika temp sterowania zaworem bocznikowym itp. Różnica była taka że 100km do hotelu zrobiłem z nieznacznie większym spalaniem i trochę mniejszą mocą a żeby nie gasl na wolnych to po odpaleniu położyłem mu papierek pod przepustnice żeby myślał że mam nogę na gazie. Pod hotelem naprawa w 5min bo zauważyłem że nie dokrecilem korka od wspomagania i zalal mi wtyczki po czym jedna wyskoczyła bo blokady nie miała. Można uznać że awaria z mojej winy bo raz nie dokrecilem zbiorniczka a dwa nie zabezpieczyli wtyczki o której wiedziałem że jest peknieta. Ale auto nie miało informacji z połowy czujników a i tak jechało 😂 kilka lat temu na trasie do pracy w Niemczech zabrałem kumpla pod poznaniem bo jego auto wróciło do domu na lawecie. Wtedy to był nowy samochód. Zatankowal paliwo i nie odpalil, jakiś czujnik od paliwa padł i rób co chcesz, mnie w Berlinie peknieta sprężyna w słoneczko sprzęgła weszła i wróciłem a w Nowym aucie niedługo dojdzie do tego że jak spali ci się żarówka to auta nie odpalisz 😂 Nie wspomnę już o tych cholerny h trybach awaryjnych który kiedyś by mnie zabił bo podczas wyprzedzania samochodowi zachciało się dpf wypalić i mocy mu brakło....
Masz prawie nowy samochód premium za grubą kasę i takie auto nagle zawodzi Cię w najmniej spodziewanym momencie gdzieś w trasie. W jakim kierunku ta współczesna europejska motoryzacja idzie. Już bym wolał za te pieniądze ile właściciel dał za to Audi, kupić jakieś nowe auto w USA z prostym silnikiem V8.
Te wszystkie eko-bajery to tylko dodatkowe ficzery żeby wydusić z klienta ostatnie pieniądze z portfela. Sam dpf wystarczy a system start-stop zawsze nieziemsko doprowadzał mnie do granic wkur*ienia nerwowego!
Ta nowa motoryzacja to nietrwały złom taka to ekologia że trzeba szybko złomować auto, wystarczy spojrzeć z czego się robi części w nowych autach plastik is fantastik.
To jest glupie ze w europie nie ma tak jak w australii gdzie sobie wywalczono wskaznik pokazujacy aktualne wypalanie filtra dpf/fap , nie kazda osoba wgl zauwaza ze gasi silnik podczas wypalania filtra , ja to zauwazam po obrotach silnika lecz naleze do osob analizujacych zachowanie komputera i silnika w aucie a nie kazdy to robi (nieraz nie dwa nie gasilem auta dopoki procedura wypalania sie nie skonczyla stojac na parkingu - ryzykowalem albo zapchanie filtra albo piekny mandat wiec specjalnie robilem czasem jeszcze kolko wokol parkingu ... )
Popiołu nie da się spalić a DPFa przy przebiegu 200 tys km NIE DA SIE WYPALIĆ. Jest to fizycznie niemozliwe bo to co zalega w kanałach filtra to POPIÓŁ czyli produkt ostateczny w procesie spalania. Wymuszanie procedury dopalania przy zapchanym dpfie to tragedia dla silnika i osprzetu. Ciśnienie spalin jest tak duże ze zlączki elastyczne potrafią wybuchnąć tak samo jak przewody ciśnieniowe dochodzace do czujnika różnicy ciśnien. Moze ma Pan wiedze na temat mechaniki ale w temacie filtra DPF radze się podszkolić albo nie wypowiadać. Jak słyszę teksty o "wypaleniu dpfa" i "przeganianiu na autostradzie" to ręce opadają. Jedyną metoda żeby oczyscic filtr DPF z popiołu, sadzy, cząstek stałych jest jego demontaż i czyszczenie w profesjonalnej myjce DPF, a nastepnie jego całkowite wysuszenie.
Ta cholerna "technologia" AdBlue jest wszędzie wadliwa, niezależnie od marki. Jeździłem kiedyś nowym Combo z RP2018, silnik 1.5CDTI 100KM z AdBlue, przy przebiegu 120 tys.km zaczęły się jaja. Na początku wyświetlał info o usterce i nic więcej. ASO coś tam pogrzebało i miało być dobrze. Gówno prawda. Po kolejnych 15 tys.km usterka wróciła ze zdwojoną siłą, zaczął po każdym uruchomieniu silnika odliczać kilometry wstecz od wartości 1200, po czym miało nastąpić unieruchomienie silnika. Olałem to, bo po każdym postoju i ponownym odpaleniu, liczył znowu od 1200 - myślę - a licz sobie. Po jakimś czasie zaostrzył swoją restrykcję i zaczął pamiętać ile już ujechałem z tych 1200km nie wracając za każdym razem do punktu wyjścia. Żarty się skończyły, bo akurat byłem 800km od domu. Udało się wrócić i ściągnąć Pana, który z parę stówek zrobił tralala w sterowniku i Combo zapomniał o AdBlue, za to zyskał na dynamice i znacznie obniżył spalanie. Funkcja DPF'a pozostała aktywna, normalnie wypalał się co 500km. Dodam, że w ASO technik wygadał się, że naprawa kosztująca u nich około 7000zł wcale pomóc nie musi i prawdopodobnie nie pomoże. Generalnie nie mieli na to żadnego pomysłu, a samochód był już po gwarancji. Nigdy więcej samochodu z AdBlue. Tfu!
@@pkkk115 Koszt to 900zł, silnik zaczął być bardziej dynamiczny i zdecydowanie mniej palił. Prawdopodobnie przy okazji macher pozmieniał coś w ustawieniach sterownika, stąd ta dynamika i niższe spalanie. Szczegółów nie znam, bo nie pozwolił patrzeć :).
Peugeot Partner ma to tragiczne. W zimie zawsze wychodzą błędy. Wymieniałem zbiornik z czujnikiem po roku to samo. Wycięcie elektroniczne tego cudu 2000 zł.
U mnie 3 lata 100k i jest ok. Ale nie dało się nie słyszeć że to wymieniają w autach psa bo się krystalizuje. Tylko że to pomaga. Wiadomo, adblue nie lubi mrozu i upału, jeśli jeździsz mało trzeba dolewać częściej a mniej.
Mam ten sam problem z wyborem auta. Niby mi się podoba niby nie taki zły ale im częściej mam podobne auta w rękach tym bardziej mam ochotę go kupić i zrobić swapa na 10lat starszy silnik zostawiając tylko ładne wnętrze i karoserii, 😂 Zaraz nie będzie co kupić....
2x znajomych w Peugeocie 308 + 508 2.0 HDi z ADBLUE miało ten problem... też podobnie jak w Audi pompa ze zbiornikiem 4000 zł. Zdecydowali się wyłączyć tą opcję bo inaczej nie dało się jeździć autem... odliczanie do całkowitego wyłączenia silnika.
adblue to jest jedynie chwyt marketingowy i naciąganie na chajs juz sam dpf jak sie zapcha to jest lipa a jak to sie zepsuje to mogiła i zakładają tylko po to żeby doić z klientów pieniądze
Te zegary świetnie wyglądają i graficznie też podobają mi się . Szczególnie mapa nawigacji przed oczami a nie gdzieś tam z boku na sterczącym tablecie . BMW coś stylistycznie odpłynęło i w temacie grilla i zegarów .
AdBlue to masakra. W grudniu 2020 przy -17 padła pompa... podobno normalny objaw w tym systemie. Poszła do Wrocławia do regeneracji-koszt 1200 zł. Nowa ok 2300zł . gwarancja na regenerowaną pompę 1 rok, czyli w tym roku mogę mieć ten sam problem. Ekologia w autach na tym poziomie to jakaś masakra. Robią auta z litrowym silnikiem , klient by trochę jechać to dusi do czerwonego pola a po ok 100 tyś. km silnik do wymiany bo zajechany. Licząc materiały i inne surowce do wyprodukowania następnego silnika .... to gdzie ta ekologia.... Liczy się zysk producenta a ekologia to tylko pod publiczkę Pozdrawiam
@@garwazyptsk7291 no podejrzewam że tak właśnie będzie to wyglądało, ale wcześniej przywiozą tych odpadów z Niemiec do Polski. Paru Januszy się wzbogaci kosztem kraju...
Tak jest w mercedesie bmw vw Audi i wielu innych markach. Z doświadczenia wiem że najlepsze podejście do klie ta maja jednak japońscy producenci. Chyba że w ostatnich latach coś się zmieniło.
@@ukaszm1500 psuć się psują jak każde ale nie słyszałem o aferach jak np z Mercedesem który wypina się na co drugiego swojego klienta tak jak głośno było niedawno gdzie gość kupił nowego meśka i wibrowal wal jak w starej ciezarowce. Przez połowę okresu gwarancji auto przestało w serwisie po czym gdy się skończyła napisali że wszystko jest ok😂 Od vw potrzebowałem kilka lat temu kopii homologacji i jednego świstak z zaswiadczeniem. Wielkie boję były i z bólem serca się udało. A w toyocie? Nie mogłem nigdzie kupić detalu wnętrza do cariny z 1994r. Zadzwoniłem do ASO powiedzieli ze nie maja ale sprawdzana innych magazynach. Myślałem że oleją sprawę itp a po tygodniu gość do mnie zadzwonił że już go Maja ale jest w pierwotnej cenie czyli kosmiczne drogi plastikowy uchwyt za którego równowartość można było kupić całe auto 😉 powiedział że jeżeli mi się nie spieszy to załatwi mi konkretny rabat i odezwie się za jakiś czas jeżeli poczekam. Mnie się nie spieszylo a sam sprzedawca stwierdził że w tej cenie nikt nigdy tego nie kupi. Po miesiącu zadzwonił znów i kupiłem od nich maskownice foteli, zapinki deski rozdzielczej i uchwyt spryskiwacza tylnej szyby za 70zl z przesyłką. Niestety pułki bagażnika nie udało im się sprowadzić. Gdzie na początku za samą maskownice wychodziło kilka stów. Już nawet nie chodzi o to za ile kupiłem ale za sam fakt że nie zapomnieli i poszukali żeby mi pomóc.
Naprawiam adblu w ciezarowkach od samego poczatku istnienia gdzieechanicy od osobowek jeszcze nie wiedzieli co to jest na poczatku tez sie to oszukiwalo i wykodowywalo ale jak podostawali kary s prawy w sondzie niemieckim takszybko kazali mi to z powrotem naprawiac i tak bedzie w osobowkach😂
Audi, czyli VAG, ekologia czy bankructwo?? wiem za to czemu bardzo daleko trzymam sie z myslami od grupy VAGA, co slysze od znajomych, wlascicieli VW, skody czy audi, ciagle problemy, serwisy, koszty, koszty, koszty... fajnie pojezdzic fajnie wygladajacym autkiem jak audi a6 ale w dluzszej perspektywie to sie kompletnie nie kalkuluje;)nie ma to jak japonce;) szczegolnie te starsze,przynajmniej dzieki vagu dobry fachowiec sie urodzil i klepie $$, pozdrawiam!
Wstyd jest sie przyznać ze tyle pln sie wydaje na naprawe audi sraudi. Kazdy mowi ze tylko tankuje. Nigdy nie mialem i nie kupie zadnego szmelcwagena. Swiadomy kierowca tak robi.
@@EwangelicznyKatolik Dziękuję za odpowiedź. Ja kiedyś chciałem kupić akorda 2.2 diesel 2014r Diesel bardzo dobry mówią że się nie psuje. Plastiki w kabinie obiektywnie mówiąc są słabe nawet w przypadku Hondy. No chyba że te relatywnie nowe kilkuletnie są już lepiej zrobione?
@@sylwestergrzegorczyk161 proszę sobie odpuścić diesla . Jest z nimi więcej problemów niż przyjemności z jazdy . Ja obecnie mam Hondę Civic 1.8 benzyna i troszkę się obawiałem że będzie pic paliwo jak smok a okazało się że jeżeli jeździ się normalnie to można wykręcić w mieście 45 MPH a w trasie 55MPH ...wiec naprawdę po co sobie głowę zawracać dieslem i płakać ? . Silnik na łańcuchu auto rocznik 2014 i chodzi jak żyleta .Troszkę pan dołoży do Hondy bo są drogie ale proszę mi wierzyć że uśmiech z pana twarzy nie opuści . Jako student jeździłem Civic 6 gen ....zaczęła mi ona trochę gnić i nawet jakbym miał jeździć tyłkiem po asfalcie to silnik nigdy ale to nigdy mnie nie zawiodl ....a inni stali na poboczu .
@@Bigos12 kupił szrotach, popytał kolesi, to mu doradzili. Jeszcze nie zaczął jeździć, a już ma problemy. Co to będzie jak się skonczą elementy eksploatacyjne np. Zawieszenia🤣 pewnie wytnie i wstawi z porzedniej wersji. Zamiast kosztownej dwumasy co 250 tyś. Można wstawić zwykłe koło i jeździć mniej komfortowo 🤣😂🤣
Na taką z żoną mieliśmy zmienić aby tylko kombi i ciemny kolor (szary, czerń) , ale przy obecnych cenach materiałów do budowy domu niestety zakup auta musi pójść na boczny tor.co najwyżej na C7 teraz się skusimy.
Moja teoria mówi mi,że auta z systemem SCR adblue są zaprogramowane fabrycznie i co określoną ilość przejechanych km wyskakują usterki na kompie.Ja w swoim Vw mam ten problem raz czasem 2 do roku nawet jeśli w zbiorniku jest sporo adblue.Mój sposób to spuszczenie całego płynu pompką nalanie do pełna świeżego i ustawienie auta przechylonego na lewą stroną na około 2 h lub przejechanie kilkukrotnie po muldach.Może to i brzmi komicznie i niewiarygodnie ale za każdym razem to działa...Oprócz tego proponuję zakup płynu którego dolewa się do adblue a zapobiega on krystalizacji mocznika w niskich i wysokich temperaturach.
Jakość może i lepsza ale ciągle film tylko w 720p. Może pora przejść na 1080p a skoro majster ma s21 ultra to może i 4K. Będzie lepsza jakość filmów. Ale to taka moja sugestia bo i tam filmy są na wysokim poziomie wiedzy :D
Ten system a dokładniej pompa z zbiornikiem jest produkowana w Polsce. Nie mam dobrej wiadomości. O ile polski montaż jest OK to niestety jakoś komponentów jest fatalna i sam dizajn tego systemu do niczego (francuski koncern to opracowywał) . Ad blue to agresywny płyn (mocznik). Wystarczy mały przeciek wewnątrz pompy i przewody są skorodowane. Pompa o której wspomina autor filmu to nie tylko pompa. Jest tam pompa zębata, czujnik poziomu, temperatury, grzałka. Tak czy inaczej radzę omijać bo znam ten system od strony dizajnu i budowy.
Kiedyś były cudowne silniki z rzędową pompą i normalnym wtryskiem ,zero kabla i niezniszczalne,dlatego ekoświry wszystko niszczą ,na koniec zniszczą nas, no chyba ,że my zrobimy z tą zieloną,czewoną chołotą porządek!!!
Takie świeże samochody a już grzebane 😂 oglądam to tylko po to, aby się utwierdzić w moich poglądach na temat współczesnej niemieckiej motoryzacji i nie zawiodłem się. Zresztą problem dotyka całej Europy.
Z tym adblue to roznie bywa. U siebie zrobilem ponad 140tys przez 7 lat i nie mialem wiekszych problemow. Dopadla mnie wada fabryczna, a mianowicie membrana na sterowniku, ktory zamocowany jest na zbiorniku adblue i jest podatny na wilgoc. Po rozebraniu widoczna byla wilgoc i brak szans na ratunek. Kupilem uzywke od Q7, ktory montowany jest w bagazniku (stad jest suchy). Kupilem jeszcze membrane oddychajaca 3m i zamienilem ta OE.Wszystko dziala i nawet nie trzeba robic adaptacji sterownika. Drugi problem pojawil sie kilka dni temu. U mnie jest zbiornik 24l wiec po zatankowaniu do pelna zapominam o adblue na dosc dlugo. Kilka dni temu pojawil sie komunikat, ze trzeba dolac i maks zasieg to 2400km. Po przejechaniu ok.500km bez dolewania pojawil sie blad niskiego cisnienia adblue i zasieg 1000km do blokady silnika. Zatrzymalem sie odrazu na stacji i dolalem 10l. Kilka sekund po odpaleniu blad zniknal. Po powrocie do domu odpalilem VCDS'a, wykonalem kilka testow lacznie z serwisowym wypaleniem DPFa. Wszystkie testy wyszly pozytywnie i wartosci sa w normach. Blad do dzisiaj nie wrocil. Moja konkluzja z tego incydentu jest taka, ze czujnik pojemnosci zbiornika adblue traci kalibracje, co doprowadza do pelnego zuzycia plynu zanim pojawi sie komunikat o niskim poziomie. Praca pompy na sucho moze doprowadzic do uszkodzenia i moze stad tak szybko padaja. VCDS ma funkcje resetu poziomu i moze trzeba ten reset co jakis czas (zapobiegawczo) wykonywac.
Czy dpf fizycznie trzeba wyciąć ? Mam a4b9 TDI i 2 dni temu problemy za 1000 km stop silnik . Czy stacja diagnostyczna wykryje usunięcie ad blue ? I 1200 zł czy 1200 € ? ;) serdecznie pozdrawiam
2.0 BlueHDi w Peugeot 508. Ponad 360 000 km i żadnych problemów z AdBlue i DPF-em. Nawet nie wiem, czy i kiedy DPF się wypala. Pewnie tak, ale jeżdżąc głównie w trasy po prostu tego nie zauważam. AdBlue informuje mnie, że trzeba go dolać, kiedy jego ilość pozwala na przejechanie dystansu mniejszego, niż 2 400 km. Dolewam 5 litrów i zapominam na następne kilka trysięcy kilometrów. Cała operacja zajmuje około minutę. Uważam, że to potrzebne systemy, a zadania mają różne. DPF eliminuje sadzę, AdBlue eliminuje NOx-y. Oczywiście należy zadać sobie pytanie, czy potrzebujemy diesla? Jazda w mieście, krótkie trasy, częste odpalanie i gaszenie to nie są przyjazne warunki dla diesla i w takich warunkach systemy te będą sprawiały problemy. Diesel lubi trasy i tam sprawdza się najlepiej. Pewnie dostanę trochę hejtu za ten komentarz, ale jak widzę te stare, dymiące diesle, to się cieszę, że w końcu EU zaczęła wymuszać na producentach dostosowanie się do norm emisji spalin. Mam nadzieję, że wkrótce przy przeglądach będą też badane normy spalin i te wszystkie śmierdziele z wyciętymi katalizatorami, DFF-ami, AdBle będą po prostu eliminowane.
Uważasz, że system jest potrzebny, ponieważ jak sam pisałeś, nie miałeś z nim nigdy problemów. Nie mógłbyś normalnie używać własnego auta przez częste problemy z tym systemem, to pisałbyś zupełnie co innego.
@@xonic5025 Może wystarczy regularnie serwisować auto, zamiast jeździć dopóki można i czekać, aż coś się zepsuje? To nie jest moje pierwsze auto z DPF-em, wcześniej był Peugeot 607 - też bezproblemowy przez prawie 300 000 km. Wiem, że te systemy potrafią być kłopotliwe, ale to nie jest powód, aby ich nie stosować. Znam mnóstwo przypadków (również wśród znajomych), kiedy np. ABS, turbo, elektronika. etc. sprawiają problemy. Też nie należy ich stosować? Z reguły największym wrogiem samochodu nie są zamontowane w nim systemy, lecz właściciel oraz mechanik. Oleje long life i eksploatowanie do granic możliwości bez odpowiedniego serwisowania odbijają się później czkawką. Niestety z reguły przyszłemu właścicielowi. I jeszcze raz powtórzę: należy sobie zadać pytanie, czy diesel jest dla nas odpowiednim wyborem. Nawet jeśli będę miał problemy z DPF-em, czy AdBlue, to zdania nie zmienię. Nie chcę, aby po naszych drogach poruszały się te śmierdziele z wyciętymi katalizatorami, DPF-ami, AdBlue, dymiące na potęgę i trujące nas każdego dnia.
moje auto uziemione 2gi tydzien opel insignia 2.0 tdci masakra z add blue wywalac to bo szkoda kasy 1800zl koszt w porownaniu z nowa pompa i reszta czesci to pestka nowa pompa i zbiornik 5200zl
Cześć Majster. Nie tylko Vag ma problemy z adblue. Nie ma dnia o informację o usterki w Hdi Z kontrolka Urea. Fabryka zaleca u nas stosowanie dodatku tunap do dodatku adblue.🤣
Nie zanudzasz bardzo fajnie się Ciebie słucha gratulacje za wiedzę bardzo mi się zawsze podobały auta niemieckie i takie przez lata posiadałem od bmw po Mercedesa w212 pofift oczywiście diesle ale obecnie użytkuję Lexusa V6 w hybrydzie komfort i poczucie świętego spokoju z całym szacunkiem do auto niemieckich ale Lexus nie jest przekombinowany i po prostu działa rewelacyjnie
Nie no ekologia była potrzebna w samochodach ale 20 lat temu dzisiaj samochody mają mniejszy ślad węglowy od elektrukyów np w Polsce i krajach powiedzmy "węglowych" hybryda jest gorsza od takiego normalnego auta. Prosta chistoria jedziesz swoim ekologicznym 2.0 tdi z adblue wchodzisz do domu i podpalasz w piecu żeby było w domu ciepło i co wypieprzasz w atmosferę wciągu nocy jakiejś 5 kg węgla i taką reklamówkę węgla i co jeden chuj poco coraz bardziej dokręcać śrubę samochodą jak są inne żeczy które są owiele gorsze od poczciwych dieseli a te jeden z wielu przykładów.
Witam, mega filmy bardzo fajnie się ogląda. Odnośnie adblue miałem ten sam problem w audi a4 b9. Po rozmowie z Panem z audi mówił, że może być wszystko pompa, nie szczelności układu, grzałki sonda itp. Doradził mi wyłonczenie tego systemu. Ale zadzwoniłem jeszcze do innego mechanika co mi odradził wyłonczenie. Są za to kary i to nie małe samochód na lawetę itp. Powiedział, że mi to zrobi ale nie mam kasować błędu, bo to jest ważne. Co zrobiłem jeszcze kupiłem adblue z inną gęstością 10 litrów wlałem i wszystko zgasło limity, błąd silnika i jest ok na razie. Ciekawe jak długo przewaga dzięki tecgnice żal😀
Jest z tym mega problem takie fajne autka a taka kaszana wychodzi szkoda marki audi. Ale po wlaniu adblue zrobiłem 4 tyś km i jest ok. Pozdrawiam mega fajnie filmy fajnie się to ogląda. Czy wart jest mu podnieść moc, czyli inny program 😀
Pytanie czy sprawdzają czy adblue się nie skrystalizowało w układzie. W ciężarówkach takie rzeczy się zdarzają. Trzeba wtedy przepłukać układ wodą i sprawdzić przyczynę skrystalizowania. Układ SCR ma na celu eliminacje tlenków azotu. DPF ma na celu usunięcie cząstek stałych czyli sadzę. Tylko czy przypadkiem DPF nie robi odwrotnej roboty niż ma robić. W Niemczech przeprowadzono badania i w miastach gdzie jest więcej zarejestrowanych samochodów E3 i mniej jest czystsze powietrze niż w miastach gdzie jest więcej E4 i powyżej, czyli z DPFami. Nie znam tylko wyników badań z Hamburga, z ulic gdzie jest możliwość wjazdu tylko E6.
Witam, z tego co widzę dozownik AdBlue jest przed DPF, czy w tym momencie nie będzie miał twój klient z nim problemów ? czy sondy NOX również wprogramowałeś ? bo bez Adblue to one chyba teraz będą świrować, dodatkowo jak mogę podpowiedzieć to przy przebiegu ponad 200 tys. DPF-a dobrze by było wyczyścić a nie tylko wypalić .. bo popiół tam niestety pozostał.
No wiesz .. takie 1.6 .... VW Diesel .... miało aż 54 KM. .. vMax 144 km/h. setka po 25 sekundach Ale wieczne to było. Podniósł się stopień skomplikowania .... że sam makaron na silniku masz ... moc .... a ludzie zrobili się bardziej naiwni- głupsi. Takie auta .. do gwarancji czy producenta 2 lata i +3 lata ubezpieczenia od naprawy i WON. ( Ale te +3 wydaje mi się że nie obejmuje układy wydechowego i oczyszczającego spaliny, bo uznaja to za czaść eksploatacyjna jak amory, sprzęgła ... skrzypienie wnętrza :) ).
bardzo popularna usterka, wystarczy wykonać nastawy podstawowe i sprawdzenia działania systemu ad blue via odis, trochę wstyd ze serwis se nie poradził,
Z Twoich dialogów wynika, że jak klient jest z bliska to nie trzeba się upewniać, sprawdzać dokładnie. Ten wiemy był z daleka co podkreślałeś i warunkowałeś dokładnością. Nie chciałbym z bliska zajechać.
Właśnie na czasie mam ten problem dzisiaj w trasie nocuje w Dani a do domu jeszcze zostało z 1000 km na liczniku przejechane 90 tys i już mam taki problem zostało 750 km do nieuruchomienia silnika i już liczę koszta jakie to loga być.
to jest wgl paradoks , kupujesz auto za 300.000 tys i może być wadliwe to całe adblue i co nie możesz odpalić? to kpina jakaś to jest , lepiej zapłacić 1000zł i sie tego gówna pozbyć bo to jest kpina że ci odcina jazde samochodem powinien być poprostu komunikat i tyle a nie że blokuje dostęp do jazdy , audi stacza sie na margines . A już wiadomo że sie stacza po tym , jak zobaczyłem że mają wprowadzic abonament na wyposażenie samochodu
To nie jest nowe auto ... jakie 300 tys. Pierwszy właściwe pewnie pozbył sie w najbardziej odpowiednim momencie ... wiedział że idą "koszty". Pozbywają sie tego jak to tylko daje oznaki.
System start-stop opłaca się tylko wtedy gdy wyłączać silnik na dłużej niż 7 sekund Natomiast systemy AdBlue to już przerost formy nad treścią, to system zaprojektowany by serwisy i nie tylko mogły zarabiać.
Nie oplaca sie ten system w zadnej formie. Wszystkie silniki sa teraz robione z turbo po zjechaniu z autostrady turbina potrafi byc nagrzana do tego stopnia ze swieci. I wylanczajac odrazu silnik po zatrzymaniu odbierasz jej smarowanie i mozliwosc wychlodzenia sie. Efekt taki sam jakbys rozgrzane do czerwonosci tarcze hamulcowe oblal woda.
Moim zdaniem te DPF-y ad Blue i inne ekologiczne dodatki nie są dobre. Wyprodukowanie tych rzeczy też trzeba zaśmiecić i zatruć środowisko, Jest tego dużo a i tak te wypalania DPF powoduje większe zużycia paliwa. Jest to nabijanie pieniędzy dużym koncernom pseudo ekologicznym.
Niestety nowoczesne silniki .... trują bardzo .... wiec albo 65 KM z 2.0 pojemności i tylko kat trójdrożny .... albo 200 KM i graty oczyszczające spaliny.
Mój jest z 2018r 2.0 fabryka 268KM. BEZ DPFow srefow, Ablu gówna. Wydech kwsowy na zamówienie, mała obróbka kompa i 300KM. Ale to Japoniec. Nie złom awaria szkoplandia 🤮🤮🤮🤢🤢🤮🤮🤮🥩🥩🥩 Co z tego że ze Szkopa zro idź 700Km= koszty jak na drugi wóz. Aaaa jak ci coś pierdolnie to albo majatek albo złomowanie. Mi wystarczy że mój ma 5 sek do 100tki. Fajny stonowany wydech, by niebiescy się nie przyczepiali. Aaa jak trzeba to podczas jazdy wciskam w podłogę guzik w pilocie otwierają się dwie przepustnice podciśnieniowe w kominach i idzie a cztery kominy. Audi bmki inne szkopowynalazki, t już nie te poczciwe z przed lat. Teraz chajs muszą skosić, ostatni grosz z biednego Polaka, Booo taki ładny był tani z autoszrot by szkoplandia.......
Piter trochę wolniej na jazdach próbnych bo widzę przekraczasz o 6-7 km/h na ograniczeniach a fotoradary w Niemczech robią już zdjęcia przy takim przekroczeniu i klient może mieć prezent z Niemiec wiem bo kurierem byłem w Niemczech i co chwilę do Polski przychodziły mandaty po 10 -20 euro :-) teraz używam ''CamSam+'' i spokój
Ekoświry doprowadzą do tego ,że na osiołkach będziemy jeździć,śmieszne jest to ,że to nie ma nic wspólnego z ekologią ,wręcz przeciwnie,do tego gigantyczne koszty za badziew,który dla samochodu nie ma znaczenia.
To auto tylko wygląda niic więcej.. jak coś siadzie widze że naprawa na zasadzie wróżenia a może to a może tamto. Czyli po " naprawie" nie spełnia normy emisji spalin z homologacji?to auto nie działa dobrze żeby działało trzeba powyłańczać polowe funkcji z oprogramowania diesla ..nie lepiej kupić 1.9tdi 115km?:)
Witam, mechanik u którego ja chce usunąć AdBlue, zarzeka się że przy tym konieczne jest usunięcie również filtra dpf, w innym przypadku filter momentalnie się zapycha?
To chyba mechanik chce zarobić na robiciznie i sprzedaży Twojego dpfa. AdBlue to dodatek który ma za zadanie neutralizować tlenki azotu w spalinach, nie mylić z płynem Eoyls (obniżającym temperaturę wypalania sadzy) który występuje w silnikach diesla z mokrym filtrem cząstek stałych FAP. Coś się mechanikowi pomyliło AdBlue to nie Eolys
@@filipbociek9266 Wreszcie ktoś pisze ze zrozumieniem. Wtryskiwanie adblue ma za zadanie zbijać tlenki azotu, a dpf jest od sadzy. Po mojemu przy wyższych obrotach, czyli przy większym przepływie spalin sonda nox daje nie prawidłowy odczyt, albo komuś się trochę syfu dostało do zbiornika adblue i czujnik w dozowniku pokazuje mniejsze ciśnienie.
Było by wręcz super jak byś na koniec odcinka podliczył pacjenta i uświadomił nas wszystkich ile ojro u Ciebie właściciel zostawił za zakres prac z odcinka.
Czysto informacyjnie oczywiście dla widzów.
Pozdro
Po co ma podliczać i mówić? Żaby cebule miały co krytykować i krzyczeć że drogo??
@@PiotrCichyowski Dokładnie może i dla tego. Gdyż cebule jak juz wiedzą TERAZ co trzeba zrobić to będą mądre. Nie płaci sie tyle za robotę co za doświadczenie i wiedzę.
@ben benson tylko ile taki lexus droższy jest w zakupie....
to jest celowe dzialanie eurokolchozu - wzrost kosztow uzytkowania aut spalinowych
A tak marzyłem o tym modelu! Zostaję przy marzeniach i mojej starej toyocie.
Majster, powiedz ile taka cała operacja kosztowała ? 😉
Majstersztyk niemieckich inżynierów. Stworzyli samochód, którego sami nie potrafią naprawić.
tylko ze w serwisie to nie pracuja inzynierowie ktorzy to stworzyli , gdyby to byli inzyneirowie ktorzy to stworzyli to by to szybko ogarneli
Bo samochodów się nie naprawia trzeba napędzać rynek :P
Ekologia w samochodzie jest potrzebna jak zającowi dzwonek na polowaniu.
A wiesz jak się łapie zająca żeby mu dzwonek założyć?
Potrzebna jak świni siodło
@@marcelyodak1275 jak kurwie majtki
Jak dziura w moście
Jak piąte koło u wozu
Nie dość ze DPF to jeszcze Adblue w osobówce. Auto pędzone po autostradach, jak to w Niemczech, a i tak trzeba czyścić DPF
W cholerę z tymi nowymi autami :(
Tak to jest, jak ludzie kupują diesla do miasta... No i sąsiadowi trzeba pokazać jaki rekord spalania znów został osiągnięty, niech go k.... boli, benzyniarza! 🤣
@@BeyerBrown A jak. " Nie stać mnie?"😂
Znajomość z Takim Mechanikiem jak Ty to Skarb 👍👏😎🤗
System zupelnie zbedny, a raczej szkodliwy. Co najgorsze, to jest to drwina z ekologii. Po pierwsze, kazde auto jest ekologiczne, ktore pali malo paliwa, tym samym mniej spali, po drugie trwalosc auta , bezawaryjnosc, sprawia , ze auto nie wymaga wymiany czesci, przez co jest oszczednosc materialow no i oszczednosc srodkow, smieci i energii zuzywanej przy produkcji nowych czesci i ich transport. Po trzecie, , na poczatku wysoko wysrubowane normy bezpieczenstwa i normy spalin w sposob naturalny likwidowaly konkurecje dla usytuowanych na rynku samochodowym koncernow, dajac im monopol na cala produkcje samochodow na swiecie. Wrzystko funkcjonowalo dobrze do momentu przejecia monopolu na normy przez Unie europejska i UNO, w formie nowego programu "zrownowazonego rozwoju, ochrony uwaga nie srodowiska lecz klimatu i dekarbonizacji swiata", zapisanych w dokumentach UN : Agenda 2021 i Agenda 2030, ktore podpisane zostaly przez prawie wszystkie panstwa swiata. To jest glownym powodem instalowania tego calego gowna w samochodach i nie tylko, bo i elektrownie sa przez to wylaczane, wrzystkie wysokoenergetyczne galezie przemyslu przede wszystkim w Europie i w calym tzw zachodnim swiecie, to znaczy te rodzaje przemyslu , ktore generuja najwiekszy dobrobyt, zachod ma byc zrownany z trzecim swiatem, a wzorowe komunistyczne panstwo Chiny, maja przejac przywodztwo w nowym komunistycznym swiecie.
Witam u mnie w Peugeot padł sterownik w zbiorniku adblue po 1.5 roku. Na szczęście był jeszcze na gwarancji. Bo koszt wtydy 5.000 zł. Wymiana kpl. z zbiornikiem. Teraz jak coś to wypieprzę wszystko włącznie z egr. I taką zrobię ekologię.... Pozdrawiam
Pamietam jak kiedyś mi ojciec mówił że nie zmienia swojego starego jeepa bo tymi nowymi samochodami to strach się gdzie kolwiek ruszyć. Nie wierzyłem mu ale już uwierzyłem 😂
Unijni myśliciele powinni się zastanowić raczej nad tym, jak szkodliwe jest produkowanie tych wszystkich plastikowych części i utylizacja uszkodzonych klamotów z tych wszystkich super ekologicznych nowoczesnych samochodów... Te wszystkie piękne autka to taki szmelc że szkoda słów.
Dużo prawdy
Dokladnie.
ale oni nie są głupi, każdy to wie, skoro ty, zwykły szary czlowiek masz tego świadomość, to sztab inżynierów, który nad tym zapierdala ma taką świadomość zanim pomysł w ogóle jest wdrożony do fazy projektu. Tu nie chodzi o ekologię, tu chodzi o możliwość zarobienia na czym się tylko da. Niemcy żyją z konsumpcjonizmu, na tym się tu robi największe pieniądze. Ktoś stwarza warunki, w których twój przyszły samochód jest w stanie egzystować tylko, jeśli zostanie w nim zamontowane coś, co musi ktoś wyprodukować, do wyprodukowania tego potrzebne są części, do wyprodukowania częsci surowce, do ich wydobycia maszyny, maszyny trzeba kupić, serwisować... bla bla bla, w tym wszystkim są też ludzie, którzy przy tym zapierdalają jak mrówki. A na szarym końcu ja, ty, on, ona, szarzy ludzie, którzy muszą na to zapierdalać, i tak bez końca.
@@loginreserved Problemem jesteśmy my, ludzie. A ściślej - konsumpcjonizm. Np. po co Majstrowi nowy S21? Poprzedni smartfon czego nie miał, że musiał zostać wymieniony? Loda nie robił? Zmulił się od instalowania gównianych apek/gier? Czy o kilka Mpix mniejsza matryca była? A może Zbiła się szybka? Oj... To się go k... naprawia! Ale nie, łatwiej stary wyrzucić na śmietnik i kupić nowy... swoim debilnym postępowaniem sami napędzamy ten cyrk. Chociaż w tym wszystkim jedno napawa optymizmem - tworzywa sztuczne minimalnym kosztem świetnie poddają się ponownemu przetworzeniu.
@@piterzrobtosam 6:08 układ adblue zmniejsza ilość tlenków azotu które są rakotwórcze. Na których wdychanie najbardziej narażone są małe dzieci z racji swojego wzrostu. Szczególnie w mieście gdy idą lub są pchane w wózku po chodniku. Kiedyś tego nie było i żyjemy... prawda. Ale kiedyś było też duuużo mniej samochodów, szczególnie w miastach. Mówię o dużych miastach, pow. 500tys. mieszkańców, a nie powiatowych pipidówach, gdzie na światłach (jeśli są) stoi max. 2-3 samochody (dla lokalsów to już korek 😂).
A może w ogóle powróćmy do czasów "źółtej" benzyny? E94 z ołowiem... może Pb też w ogóle nie jest szkodliwy, tylko nam to wmówiono?
Dobrze ze moja 16letnia Vectra wozi moje 4litery bezproblemowo. Jedyne co, to mówi mi żebym wymienił żarówkę jak się przepali, a i pod maską jakoś przejrzyście.
Mój konserwatystyczny umysł nie jest w stanie pojąć jak można podniecać się nowymi samochodami, które zamiast radości z jazdy powodują stres u właściciela, a mechanik jest twoim najlepszym przyjacielem zapisanym na stałe pod klawiszem nr 2.
Pozdrawiam, szerokiej drogi
To jest przekret poprzez zaprogramiwana technike
mam poloneza na sprzedaż- może Pan od audi chce kupić? nigdy mnie nie zawiódł, a jeździło sie co tydzień na giełdy do rajchu bez żadnego problemu.
Jakbym w Anglii z taką robotą gdzieś do kogoś pojechał to bym musiał zwierzyć kredyt hipoteczny na dom żeby zapłacić...
im wiecej gówna wsadzą tym lepiej dla nich a nie dla urzytkownika i ekologi ,majster pozdrawiam jesteś mega
Miałem ten sam problem w moim a4 b9 2.0 tdi. Wystarczyło wymienić moduł adblue na nowy który jest praktycznie pod bakiem za tylnim zderzakiem. Usterka zlikwidowana.
To uczucie kiedy jeździsz japońskim MIVEC i od 200 tysięcy km tylko wymieniasz oleje, filtry i świece co 100 tys.
Świetnie że uświadamiasz widzom ile warte są te nowoczesne systemy. Ja trzymam się starych i sprawdzonych autek.
Prawda jest taka, że po prostu nie stać Cię na nowe auto
Nie wiem, auto powinno sie kupowac za jakis 1% dochodu a nie tyrac rok czy dwa na gnojoped. Ja tak robie i to jest dobry pomysl.
@@dawidzias po co przepłacać, chce jeździć to ma czym
@mbbakus88 tu nie chodzi o to ile sie zarabia ale ile zostaje rocznie oczywiście , tak na dzisiaj mam kilka samochodów....
@mbbakus88 nie nie dlatego tacy nie maja pieniedzy a maja dlugi ze kupuja rzeczy na ktore ich nie stać!
Witam posiadam Audi Q7 2018 rok 3.0 272ps ten problem tez miałem przy przebiegu 89.000tys kontrolka wyskoczyła ze za 1000km odpalenie silnika niemożliwe jechałem z Dortmundu do Gdańska i auto pare razy zgasło i nic nie było tylko malała ilość km do przejechania. Skierowałem się do Audi na Szadolkach okazało się ze wiązka kabli która steruje pompa adblue jest do wymiany wszystko zostało wymienione i zero problemu a już 20.000km zrobione. Pozdrawiam
Wielkie rozwiazanie problemu,wycinki z ECU kazdy potrafi. Zaczynajac ogladac film myslalem ze oprocz reklamy strony internetowaj zobacze cos interesujacego. Wyciac a naprawic to potezna roznica.
Audi Q5 2.0 TDI 190koni (DETA) 2018rok.Przebieg zaledwie 39000km-usterka adblu.Wymiana zbiornika adblue z pompą w ASO,naszczęście samochód na gwarancji także odbyło się bez kosztów.
Dziękuję zostaje przy starszych autach. Nowszych które mogły by mnie zainteresować mogę policzyć na pancach jednej ręki. Holowalem niedawno bmw mojego kolegi chyba z 2019r moim wysmiewanym przez wszystkich starym Fordem 1.5km do znajomego mechanika nie pamiętam co dokładnie się zrobiło z autem ale wiem że coś czyścil czy wymieniał, może żarówkę może chciał sobie komorę wypucowac, przeszkadzała mu wtyczka i na chwilę odpiąl. Po skończeni auto nie odpalilo 😂 sorki ale wolę zostać przy moim sprzęcie któremu o ile czujnik położenia walka i wału działa to reszta elektroniki mu do szczęścia na trasie nie potrzebna. Raz pod San Marino zalała mi się olejem wtyczka od ecu brak sygnału z sond lambda przepływomierza czujnika temp sterowania zaworem bocznikowym itp. Różnica była taka że 100km do hotelu zrobiłem z nieznacznie większym spalaniem i trochę mniejszą mocą a żeby nie gasl na wolnych to po odpaleniu położyłem mu papierek pod przepustnice żeby myślał że mam nogę na gazie. Pod hotelem naprawa w 5min bo zauważyłem że nie dokrecilem korka od wspomagania i zalal mi wtyczki po czym jedna wyskoczyła bo blokady nie miała. Można uznać że awaria z mojej winy bo raz nie dokrecilem zbiorniczka a dwa nie zabezpieczyli wtyczki o której wiedziałem że jest peknieta. Ale auto nie miało informacji z połowy czujników a i tak jechało 😂 kilka lat temu na trasie do pracy w Niemczech zabrałem kumpla pod poznaniem bo jego auto wróciło do domu na lawecie. Wtedy to był nowy samochód. Zatankowal paliwo i nie odpalil, jakiś czujnik od paliwa padł i rób co chcesz, mnie w Berlinie peknieta sprężyna w słoneczko sprzęgła weszła i wróciłem a w Nowym aucie niedługo dojdzie do tego że jak spali ci się żarówka to auta nie odpalisz 😂
Nie wspomnę już o tych cholerny h trybach awaryjnych który kiedyś by mnie zabił bo podczas wyprzedzania samochodowi zachciało się dpf wypalić i mocy mu brakło....
Masz prawie nowy samochód premium za grubą kasę i takie auto nagle zawodzi Cię w najmniej spodziewanym momencie gdzieś w trasie. W jakim kierunku ta współczesna europejska motoryzacja idzie. Już bym wolał za te pieniądze ile właściciel dał za to Audi, kupić jakieś nowe auto w USA z prostym silnikiem V8.
ev
A4 daleko do klasy premium
Dokładnie, premium to jest Rolls Royce albo Bentley
A4 to kibel to ze ma lcd h.... mnie obchodzi jak nie ma silnika niezawodnego.
Silniki benzynowe i diesla z lat 90 idą w górę cenowo🌞👍😏
Dzięki za fajny filmik. Akurat mam ten sam model i chyba muszę zacząć działać. Jestem ogromnie wdzięczny za ten filmik.
I co zrobiłeś , bo i mnie a4b9 i wczoraj problem 240 tys km najechane , usterka ad blue , 1000 km stop
@marjak71 Tak wyłączyłem adblue i już około 3 lata jeżdżę bez tego i wszystko ok.
Całe te adblue to tylko sposób na to żeby jeszcze więcej kasy dało się wycisnąć z posiadaczy samochodów.
Te wszystkie eko-bajery to tylko dodatkowe ficzery żeby wydusić z klienta ostatnie pieniądze z portfela.
Sam dpf wystarczy a system start-stop zawsze nieziemsko doprowadzał mnie do granic wkur*ienia nerwowego!
12:40 wyszło to im tez z tym całym bagnem zwanym potocznie FSI/TFSI a tfu! 😁
Ta nowa motoryzacja to nietrwały złom taka to ekologia że trzeba szybko złomować auto, wystarczy spojrzeć z czego się robi części w nowych autach plastik is fantastik.
9:00
Na dzien dobry sprawdzanie cisnienia i dzialania czujnika cisnienia.
Na 80 procent...szkoda ze nie na 91
To jest glupie ze w europie nie ma tak jak w australii gdzie sobie wywalczono wskaznik pokazujacy aktualne wypalanie filtra dpf/fap , nie kazda osoba wgl zauwaza ze gasi silnik podczas wypalania filtra , ja to zauwazam po obrotach silnika lecz naleze do osob analizujacych zachowanie komputera i silnika w aucie a nie kazdy to robi (nieraz nie dwa nie gasilem auta dopoki procedura wypalania sie nie skonczyla stojac na parkingu - ryzykowalem albo zapchanie filtra albo piekny mandat wiec specjalnie robilem czasem jeszcze kolko wokol parkingu ... )
Świetna stabilizacja obrazu i jakość też żyleta
Popiołu nie da się spalić a DPFa przy przebiegu 200 tys km NIE DA SIE WYPALIĆ. Jest to fizycznie niemozliwe bo to co zalega w kanałach filtra to POPIÓŁ czyli produkt ostateczny w procesie spalania. Wymuszanie procedury dopalania przy zapchanym dpfie to tragedia dla silnika i osprzetu. Ciśnienie spalin jest tak duże ze zlączki elastyczne potrafią wybuchnąć tak samo jak przewody ciśnieniowe dochodzace do czujnika różnicy ciśnien. Moze ma Pan wiedze na temat mechaniki ale w temacie filtra DPF radze się podszkolić albo nie wypowiadać. Jak słyszę teksty o "wypaleniu dpfa" i "przeganianiu na autostradzie" to ręce opadają.
Jedyną metoda żeby oczyscic filtr DPF z popiołu, sadzy, cząstek stałych jest jego demontaż i czyszczenie w profesjonalnej myjce DPF, a nastepnie jego całkowite wysuszenie.
Ta cholerna "technologia" AdBlue jest wszędzie wadliwa, niezależnie od marki. Jeździłem kiedyś nowym Combo z RP2018, silnik 1.5CDTI 100KM z AdBlue, przy przebiegu 120 tys.km zaczęły się jaja. Na początku wyświetlał info o usterce i nic więcej. ASO coś tam pogrzebało i miało być dobrze. Gówno prawda. Po kolejnych 15 tys.km usterka wróciła ze zdwojoną siłą, zaczął po każdym uruchomieniu silnika odliczać kilometry wstecz od wartości 1200, po czym miało nastąpić unieruchomienie silnika. Olałem to, bo po każdym postoju i ponownym odpaleniu, liczył znowu od 1200 - myślę - a licz sobie. Po jakimś czasie zaostrzył swoją restrykcję i zaczął pamiętać ile już ujechałem z tych 1200km nie wracając za każdym razem do punktu wyjścia. Żarty się skończyły, bo akurat byłem 800km od domu. Udało się wrócić i ściągnąć Pana, który z parę stówek zrobił tralala w sterowniku i Combo zapomniał o AdBlue, za to zyskał na dynamice i znacznie obniżył spalanie. Funkcja DPF'a pozostała aktywna, normalnie wypalał się co 500km. Dodam, że w ASO technik wygadał się, że naprawa kosztująca u nich około 7000zł wcale pomóc nie musi i prawdopodobnie nie pomoże. Generalnie nie mieli na to żadnego pomysłu, a samochód był już po gwarancji. Nigdy więcej samochodu z AdBlue. Tfu!
Hej, ile kosztowało Cię wykodowanie i czy wpływa to na prace silnika?
@@pkkk115 Koszt to 900zł, silnik zaczął być bardziej dynamiczny i zdecydowanie mniej palił. Prawdopodobnie przy okazji macher pozmieniał coś w ustawieniach sterownika, stąd ta dynamika i niższe spalanie. Szczegółów nie znam, bo nie pozwolił patrzeć :).
@@nubarus100 u mnie woła 1800 zł
No witamy cwaniaka !
Liczyłem że zobaczę jak się naprawia a nie wykodowuje ...
Peugeot Partner ma to tragiczne. W zimie zawsze wychodzą błędy. Wymieniałem zbiornik z czujnikiem po roku to samo. Wycięcie elektroniczne tego cudu 2000 zł.
U mnie 3 lata 100k i jest ok.
Ale nie dało się nie słyszeć że to wymieniają w autach psa bo się krystalizuje.
Tylko że to pomaga. Wiadomo, adblue nie lubi mrozu i upału, jeśli jeździsz mało trzeba dolewać częściej a mniej.
chciałbym kupić sobie audi, gdyby nie te silniki, te skrzynie ASB, osprzęt turbo eco, no sam nie wiem.... z wyglądu takie ładne.
Bo to podobnie jak z ładnymi i zgrabnymi kobietami, cieszysz oko gdy taką masz ale ile zdrowia ci naszarpie :)
Mam ten sam problem z wyborem auta. Niby mi się podoba niby nie taki zły ale im częściej mam podobne auta w rękach tym bardziej mam ochotę go kupić i zrobić swapa na 10lat starszy silnik zostawiając tylko ładne wnętrze i karoserii, 😂
Zaraz nie będzie co kupić....
2x znajomych w Peugeocie 308 + 508 2.0 HDi z ADBLUE miało ten problem... też podobnie jak w Audi pompa ze zbiornikiem 4000 zł. Zdecydowali się wyłączyć tą opcję bo inaczej nie dało się jeździć autem... odliczanie do całkowitego wyłączenia silnika.
Witam wiesz może czy coś usuwali mechanicznie? Czy tylko wystarczy usunąć ze sterownika silnika. Pozdrawiam
Pompa adblue i zbiornik do 2.0 blueHdi w uzywce z gwarancją rozruch 100 200 PLN
adblue to jest jedynie chwyt marketingowy i naciąganie na chajs juz sam dpf jak sie zapcha to jest lipa a jak to sie zepsuje to mogiła i zakładają tylko po to żeby doić z klientów pieniądze
To jest współczesna motoryzacja że nawet salony są bezradne
Z tego co pamiętam to AdBlue służy do redukcji emisji tlenków azotu. Trzebaby zrobić pomiary :) Ale teraz na topie jest CO2, więc kogo to obchodzi?
Azot właśnie wraca do gry lada dzień będzie nagonka i cyrk w stylu CO2, z tym że narazie chodzi głównie o rolnictwo i nawozy.
Te zegary świetnie wyglądają i graficznie też podobają mi się . Szczególnie mapa nawigacji przed oczami a nie gdzieś tam z boku na sterczącym tablecie . BMW coś stylistycznie odpłynęło i w temacie grilla i zegarów .
AdBlue to masakra. W grudniu 2020 przy -17 padła pompa... podobno normalny objaw w tym systemie. Poszła do Wrocławia do regeneracji-koszt 1200 zł. Nowa ok 2300zł . gwarancja na regenerowaną pompę 1 rok, czyli w tym roku mogę mieć ten sam problem. Ekologia w autach na tym poziomie to jakaś masakra. Robią auta z litrowym silnikiem , klient by trochę jechać to dusi do czerwonego pola a po ok 100 tyś. km silnik do wymiany bo zajechany. Licząc materiały i inne surowce do wyprodukowania następnego silnika .... to gdzie ta ekologia.... Liczy się zysk producenta a ekologia to tylko pod publiczkę
Pozdrawiam
@Karol Holerek to samo z panelami fotowoltaicznymi. Co z tym zrobić za 20 lat, jak im sprawność spadnie?
@@thomaskowalski2465 wyjebac do afryki i azji. Ale w europie bedzie czysto.
@@garwazyptsk7291 no podejrzewam że tak właśnie będzie to wyglądało, ale wcześniej przywiozą tych odpadów z Niemiec do Polski. Paru Januszy się wzbogaci kosztem kraju...
Kur... przewaga dzięki technice... kasa, kasa i problem nie minął... to jest kaldi. Najlepiej wyłączyć, wyciąć z mapy i po problemie. Wolę PB.
Tak jest w mercedesie bmw vw Audi i wielu innych markach. Z doświadczenia wiem że najlepsze podejście do klie ta maja jednak japońscy producenci. Chyba że w ostatnich latach coś się zmieniło.
@@olo1299 fakt, jakoś nie zauważyłem żeby ktoś wrzucał filmy o problemach z autami japońskimi. Tylko same Niemce widzę, na tych internetach.
@@ukaszm1500 psuć się psują jak każde ale nie słyszałem o aferach jak np z Mercedesem który wypina się na co drugiego swojego klienta tak jak głośno było niedawno gdzie gość kupił nowego meśka i wibrowal wal jak w starej ciezarowce. Przez połowę okresu gwarancji auto przestało w serwisie po czym gdy się skończyła napisali że wszystko jest ok😂
Od vw potrzebowałem kilka lat temu kopii homologacji i jednego świstak z zaswiadczeniem. Wielkie boję były i z bólem serca się udało. A w toyocie? Nie mogłem nigdzie kupić detalu wnętrza do cariny z 1994r. Zadzwoniłem do ASO powiedzieli ze nie maja ale sprawdzana innych magazynach. Myślałem że oleją sprawę itp a po tygodniu gość do mnie zadzwonił że już go Maja ale jest w pierwotnej cenie czyli kosmiczne drogi plastikowy uchwyt za którego równowartość można było kupić całe auto 😉 powiedział że jeżeli mi się nie spieszy to załatwi mi konkretny rabat i odezwie się za jakiś czas jeżeli poczekam. Mnie się nie spieszylo a sam sprzedawca stwierdził że w tej cenie nikt nigdy tego nie kupi. Po miesiącu zadzwonił znów i kupiłem od nich maskownice foteli, zapinki deski rozdzielczej i uchwyt spryskiwacza tylnej szyby za 70zl z przesyłką. Niestety pułki bagażnika nie udało im się sprowadzić. Gdzie na początku za samą maskownice wychodziło kilka stów. Już nawet nie chodzi o to za ile kupiłem ale za sam fakt że nie zapomnieli i poszukali żeby mi pomóc.
Adblue czy dpf i wszystkie te inne wynalazki to tylko problemy i ładowanie w to pieniędzy bez końca i gwarancji że będzie działało tak jak powinno..
Naprawiam adblu w ciezarowkach od samego poczatku istnienia gdzieechanicy od osobowek jeszcze nie wiedzieli co to jest na poczatku tez sie to oszukiwalo i wykodowywalo ale jak podostawali kary s prawy w sondzie niemieckim takszybko kazali mi to z powrotem naprawiac i tak bedzie w osobowkach😂
Audi, czyli VAG, ekologia czy bankructwo?? wiem za to czemu bardzo daleko trzymam sie z myslami od grupy VAGA, co slysze od znajomych, wlascicieli VW, skody czy audi, ciagle problemy, serwisy, koszty, koszty, koszty... fajnie pojezdzic fajnie wygladajacym autkiem jak audi a6 ale w dluzszej perspektywie to sie kompletnie nie kalkuluje;)nie ma to jak japonce;) szczegolnie te starsze,przynajmniej dzieki vagu dobry fachowiec sie urodzil i klepie $$, pozdrawiam!
Piter to najlepszy majster :)
Prawda jest taka że niemiecka motoryzacja skończyła się w 2000r puzniej już same trupy i wynalazki
Audi B9 a przebieg 205 tyś km nieźle a w PL auta kilkunastoletnie mają 187 tyś SUPER:-)
Pewnie, że super, tydzień temu B6 z 2004, 1.9TDI salon PL z przebiegiem 222000km kupiłem.
Wstyd jest sie przyznać ze tyle pln sie wydaje na naprawe audi sraudi. Kazdy mowi ze tylko tankuje. Nigdy nie mialem i nie kupie zadnego szmelcwagena. Swiadomy kierowca tak robi.
Jakie bezawaryjne auto wobec tego pan poleca? Takie co by to w kabinie też było przyjemnie zrobione?
@@sylwestergrzegorczyk161 polecam Hondę Civic , albo jakiegoś innego japonca
@@EwangelicznyKatolik Dziękuję za odpowiedź. Ja kiedyś chciałem kupić akorda 2.2 diesel 2014r Diesel bardzo dobry mówią że się nie psuje.
Plastiki w kabinie obiektywnie mówiąc są słabe nawet w przypadku Hondy. No chyba że te relatywnie nowe kilkuletnie są już lepiej zrobione?
@@sylwestergrzegorczyk161 proszę sobie odpuścić diesla . Jest z nimi więcej problemów niż przyjemności z jazdy . Ja obecnie mam Hondę Civic 1.8 benzyna i troszkę się obawiałem że będzie pic paliwo jak smok a okazało się że jeżeli jeździ się normalnie to można wykręcić w mieście 45 MPH a w trasie 55MPH ...wiec naprawdę po co sobie głowę zawracać dieslem i płakać ? .
Silnik na łańcuchu auto rocznik 2014 i chodzi jak żyleta .Troszkę pan dołoży do Hondy bo są drogie ale proszę mi wierzyć że uśmiech z pana twarzy nie opuści . Jako student jeździłem Civic 6 gen ....zaczęła mi ona trochę gnić i nawet jakbym miał jeździć tyłkiem po asfalcie to silnik nigdy ale to nigdy mnie nie zawiodl ....a inni stali na poboczu .
@@EwangelicznyKatolik Bardzo dziękuję za pouczające opinie. Czy jeżeli Honda to tylko benzyna
Jak zaczną to kontrolować na przeglądzie rocznym, to będzie tragedia jakaś.
Zaraz po zakupie wyrzucilem dpfa i adblu to tylko szkodzi a nie pomaga 💪💪💪💪
No tak wszystko ok, ale w DE sprawdzają ilość spalin 😉 w PL to przejdzie 😊
@@Kylo_1990 to już problem helmutow ja mieszkam w Polsce 😁💪💪💪💪💪💪💪💪
@@Scania89Najlepsza popsuł auto i jeszcze sie tu chwali. Zaostrzą kontrolę i sie skończy.
@@Bigos12 kupił szrotach, popytał kolesi, to mu doradzili. Jeszcze nie zaczął jeździć, a już ma problemy. Co to będzie jak się skonczą elementy eksploatacyjne np. Zawieszenia🤣 pewnie wytnie i wstawi z porzedniej wersji. Zamiast kosztownej dwumasy co 250 tyś. Można wstawić zwykłe koło i jeździć mniej komfortowo 🤣😂🤣
Na taką z żoną mieliśmy zmienić aby tylko kombi i ciemny kolor (szary, czerń) , ale przy obecnych cenach materiałów do budowy domu niestety zakup auta musi pójść na boczny tor.co najwyżej na C7 teraz się skusimy.
Moja teoria mówi mi,że auta z systemem SCR adblue są zaprogramowane fabrycznie i co określoną ilość przejechanych km wyskakują usterki na kompie.Ja w swoim Vw mam ten problem raz czasem 2 do roku nawet jeśli w zbiorniku jest sporo adblue.Mój sposób to spuszczenie całego płynu pompką nalanie do pełna świeżego i ustawienie auta przechylonego na lewą stroną na około 2 h lub przejechanie kilkukrotnie po muldach.Może to i brzmi komicznie i niewiarygodnie ale za każdym razem to działa...Oprócz tego proponuję zakup płynu którego dolewa się do adblue a zapobiega on krystalizacji mocznika w niskich i wysokich temperaturach.
Lepsze jest wrogiem dobrego i nas kroją na kasę 🚜🚜🚜
Jakość może i lepsza ale ciągle film tylko w 720p. Może pora przejść na 1080p a skoro majster ma s21 ultra to może i 4K. Będzie lepsza jakość filmów. Ale to taka moja sugestia bo i tam filmy są na wysokim poziomie wiedzy :D
Ten system a dokładniej pompa z zbiornikiem jest produkowana w Polsce. Nie mam dobrej wiadomości. O ile polski montaż jest OK to niestety jakoś komponentów jest fatalna i sam dizajn tego systemu do niczego (francuski koncern to opracowywał) . Ad blue to agresywny płyn (mocznik). Wystarczy mały przeciek wewnątrz pompy i przewody są skorodowane. Pompa o której wspomina autor filmu to nie tylko pompa. Jest tam pompa zębata, czujnik poziomu, temperatury, grzałka. Tak czy inaczej radzę omijać bo znam ten system od strony dizajnu i budowy.
Kiedyś były cudowne silniki z rzędową pompą i normalnym wtryskiem ,zero kabla i niezniszczalne,dlatego ekoświry wszystko niszczą ,na koniec zniszczą nas, no chyba ,że my zrobimy z tą zieloną,czewoną chołotą porządek!!!
Które kopciły jak głupie i chodziły jak radziecki czołg.
I nie, nie trzeba DPFa ani SCR żeby diesel nie dymił.
Takie świeże samochody a już grzebane 😂 oglądam to tylko po to, aby się utwierdzić w moich poglądach na temat współczesnej niemieckiej motoryzacji i nie zawiodłem się. Zresztą problem dotyka całej Europy.
Niestety :/
Z tym adblue to roznie bywa. U siebie zrobilem ponad 140tys przez 7 lat i nie mialem wiekszych problemow. Dopadla mnie wada fabryczna, a mianowicie membrana na sterowniku, ktory zamocowany jest na zbiorniku adblue i jest podatny na wilgoc. Po rozebraniu widoczna byla wilgoc i brak szans na ratunek. Kupilem uzywke od Q7, ktory montowany jest w bagazniku (stad jest suchy). Kupilem jeszcze membrane oddychajaca 3m i zamienilem ta OE.Wszystko dziala i nawet nie trzeba robic adaptacji sterownika. Drugi problem pojawil sie kilka dni temu. U mnie jest zbiornik 24l wiec po zatankowaniu do pelna zapominam o adblue na dosc dlugo. Kilka dni temu pojawil sie komunikat, ze trzeba dolac i maks zasieg to 2400km. Po przejechaniu ok.500km bez dolewania pojawil sie blad niskiego cisnienia adblue i zasieg 1000km do blokady silnika. Zatrzymalem sie odrazu na stacji i dolalem 10l. Kilka sekund po odpaleniu blad zniknal. Po powrocie do domu odpalilem VCDS'a, wykonalem kilka testow lacznie z serwisowym wypaleniem DPFa. Wszystkie testy wyszly pozytywnie i wartosci sa w normach. Blad do dzisiaj nie wrocil. Moja konkluzja z tego incydentu jest taka, ze czujnik pojemnosci zbiornika adblue traci kalibracje, co doprowadza do pelnego zuzycia plynu zanim pojawi sie komunikat o niskim poziomie. Praca pompy na sucho moze doprowadzic do uszkodzenia i moze stad tak szybko padaja. VCDS ma funkcje resetu poziomu i moze trzeba ten reset co jakis czas (zapobiegawczo) wykonywac.
Masakra wydaj 80tys zł i szukać mechanika który potrafi coś zrobić z takim autem. Cykająca bomba.
Czy dpf fizycznie trzeba wyciąć ? Mam a4b9 TDI i 2 dni temu problemy za 1000 km stop silnik . Czy stacja diagnostyczna wykryje usunięcie ad blue ? I 1200 zł czy 1200 € ? ;) serdecznie pozdrawiam
2.0 BlueHDi w Peugeot 508. Ponad 360 000 km i żadnych problemów z AdBlue i DPF-em. Nawet nie wiem, czy i kiedy DPF się wypala. Pewnie tak, ale jeżdżąc głównie w trasy po prostu tego nie zauważam. AdBlue informuje mnie, że trzeba go dolać, kiedy jego ilość pozwala na przejechanie dystansu mniejszego, niż 2 400 km. Dolewam 5 litrów i zapominam na następne kilka trysięcy kilometrów. Cała operacja zajmuje około minutę.
Uważam, że to potrzebne systemy, a zadania mają różne. DPF eliminuje sadzę, AdBlue eliminuje NOx-y. Oczywiście należy zadać sobie pytanie, czy potrzebujemy diesla? Jazda w mieście, krótkie trasy, częste odpalanie i gaszenie to nie są przyjazne warunki dla diesla i w takich warunkach systemy te będą sprawiały problemy. Diesel lubi trasy i tam sprawdza się najlepiej.
Pewnie dostanę trochę hejtu za ten komentarz, ale jak widzę te stare, dymiące diesle, to się cieszę, że w końcu EU zaczęła wymuszać na producentach dostosowanie się do norm emisji spalin. Mam nadzieję, że wkrótce przy przeglądach będą też badane normy spalin i te wszystkie śmierdziele z wyciętymi katalizatorami, DFF-ami, AdBle będą po prostu eliminowane.
W HDi masz prawdopodobnie fapa czyli ten mokry filtr cząstek stałych a nie DPF dlatego FAP jest lepszy niby
@@jospethe Tak, to jest mokry filtr, trzeba uzupełniać płyn Eolys.
masz 100% racji. Niestety dużo diesli kopci na mieście i nie ma na tę plagę skutecznego rozwiązania.
Uważasz, że system jest potrzebny, ponieważ jak sam pisałeś, nie miałeś z nim nigdy problemów. Nie mógłbyś normalnie używać własnego auta przez częste problemy z tym systemem, to pisałbyś zupełnie co innego.
@@xonic5025 Może wystarczy regularnie serwisować auto, zamiast jeździć dopóki można i czekać, aż coś się zepsuje? To nie jest moje pierwsze auto z DPF-em, wcześniej był Peugeot 607 - też bezproblemowy przez prawie 300 000 km.
Wiem, że te systemy potrafią być kłopotliwe, ale to nie jest powód, aby ich nie stosować.
Znam mnóstwo przypadków (również wśród znajomych), kiedy np. ABS, turbo, elektronika. etc. sprawiają problemy. Też nie należy ich stosować? Z reguły największym wrogiem samochodu nie są zamontowane w nim systemy, lecz właściciel oraz mechanik. Oleje long life i eksploatowanie do granic możliwości bez odpowiedniego serwisowania odbijają się później czkawką. Niestety z reguły przyszłemu właścicielowi.
I jeszcze raz powtórzę: należy sobie zadać pytanie, czy diesel jest dla nas odpowiednim wyborem.
Nawet jeśli będę miał problemy z DPF-em, czy AdBlue, to zdania nie zmienię. Nie chcę, aby po naszych drogach poruszały się te śmierdziele z wyciętymi katalizatorami, DPF-ami, AdBlue, dymiące na potęgę i trujące nas każdego dnia.
moje auto uziemione 2gi tydzien opel insignia 2.0 tdci masakra z add blue wywalac to bo szkoda kasy 1800zl koszt w porownaniu z nowa pompa i reszta czesci to pestka nowa pompa i zbiornik 5200zl
hahaha... za 1200 EUR to można kupić całe auto, które pojeździ dłużej i bardziej bezawaryjnie niż to udziwnione i psujące się "ałdi"
Kolego " aułdi" z lat 1990 do 2000 pojeździ dłużej niż Ty:)
@@kamilgrudzinski804 no właśnie o tym piszę :)
Cześć Majster. Nie tylko Vag ma problemy z adblue. Nie ma dnia o informację o usterki w Hdi Z kontrolka Urea. Fabryka zaleca u nas stosowanie dodatku tunap do dodatku adblue.🤣
Cudo z koncernu VAG! Ręce z daleka od tego
Nie zanudzasz bardzo fajnie się Ciebie słucha gratulacje za wiedzę bardzo mi się zawsze podobały auta niemieckie i takie przez lata posiadałem od bmw po Mercedesa w212 pofift oczywiście diesle ale obecnie użytkuję Lexusa V6 w hybrydzie komfort i poczucie świętego spokoju z całym szacunkiem do auto niemieckich ale Lexus nie jest przekombinowany i po prostu działa rewelacyjnie
niemieckie samochody są ekstra zawsze coś się spierdoli i jest co robić
ADblu i DPF to nic innego jak naciąganie ludzi na koszty
Cztery pierścienie zrobiły na mnie ogromne wrażenie 😁
Nie no ekologia była potrzebna w samochodach ale 20 lat temu dzisiaj samochody mają mniejszy ślad węglowy od elektrukyów np w Polsce i krajach powiedzmy "węglowych" hybryda jest gorsza od takiego normalnego auta. Prosta chistoria jedziesz swoim ekologicznym 2.0 tdi z adblue wchodzisz do domu i podpalasz w piecu żeby było w domu ciepło i co wypieprzasz w atmosferę wciągu nocy jakiejś 5 kg węgla i taką reklamówkę węgla i co jeden chuj poco coraz bardziej dokręcać śrubę samochodą jak są inne żeczy które są owiele gorsze od poczciwych dieseli a te jeden z wielu przykładów.
@@dandiego1024 przepraszam dysleksja mocno
Witam, mega filmy bardzo fajnie się ogląda. Odnośnie adblue miałem ten sam problem w audi a4 b9. Po rozmowie z Panem z audi mówił, że może być wszystko pompa, nie szczelności układu, grzałki sonda itp. Doradził mi wyłonczenie tego systemu. Ale zadzwoniłem jeszcze do innego mechanika co mi odradził wyłonczenie. Są za to kary i to nie małe samochód na lawetę itp. Powiedział, że mi to zrobi ale nie mam kasować błędu, bo to jest ważne. Co zrobiłem jeszcze kupiłem adblue z inną gęstością 10 litrów wlałem i wszystko zgasło limity, błąd silnika i jest ok na razie. Ciekawe jak długo przewaga dzięki tecgnice żal😀
No to aż jestem w szoku, życzę żeby to służyło ale robi się teraz taki czas że coraz więcej osób się konktaktuje ze mną z podobnymi problemami :/
Jest z tym mega problem takie fajne autka a taka kaszana wychodzi szkoda marki audi. Ale po wlaniu adblue zrobiłem 4 tyś km i jest ok. Pozdrawiam mega fajnie filmy fajnie się to ogląda. Czy wart jest mu podnieść moc, czyli inny program 😀
Co masz na mysli z inna gestoscia ?
W Megane IV 19r płaciłem 1000zl i raz na zawsze problem zniknął.
Pytanie czy sprawdzają czy adblue się nie skrystalizowało w układzie. W ciężarówkach takie rzeczy się zdarzają. Trzeba wtedy przepłukać układ wodą i sprawdzić przyczynę skrystalizowania. Układ SCR ma na celu eliminacje tlenków azotu. DPF ma na celu usunięcie cząstek stałych czyli sadzę. Tylko czy przypadkiem DPF nie robi odwrotnej roboty niż ma robić. W Niemczech przeprowadzono badania i w miastach gdzie jest więcej zarejestrowanych samochodów E3 i mniej jest czystsze powietrze niż w miastach gdzie jest więcej E4 i powyżej, czyli z DPFami. Nie znam tylko wyników badań z Hamburga, z ulic gdzie jest możliwość wjazdu tylko E6.
Ad blue out , start/stop out !
Moj kolega tak mial z audi a6 bi turbo robil tu w niemczech koszt 1600euro wymiala pompy plus rzekome czyszczenie przewodow
Witam, z tego co widzę dozownik AdBlue jest przed DPF, czy w tym momencie nie będzie miał twój klient z nim problemów ? czy sondy NOX również wprogramowałeś ? bo bez Adblue to one chyba teraz będą świrować, dodatkowo jak mogę podpowiedzieć to przy przebiegu ponad 200 tys. DPF-a dobrze by było wyczyścić a nie tylko wypalić .. bo popiół tam niestety pozostał.
W przypadku zablokowania odpalania wystarczy kostką obd skasowac bledy aby odpalil, nawet jeżeli blad miałby sie ponowic?
Hehe przewaga dzięki technice i niech ktoś mi dalej gada że starsze auta nie są lepsze
No wiesz .. takie 1.6 .... VW Diesel .... miało aż 54 KM. .. vMax 144 km/h. setka po 25 sekundach
Ale wieczne to było.
Podniósł się stopień skomplikowania .... że sam makaron na silniku masz ... moc .... a ludzie zrobili się bardziej naiwni- głupsi.
Takie auta .. do gwarancji czy producenta 2 lata i +3 lata ubezpieczenia od naprawy i WON. ( Ale te +3 wydaje mi się że nie obejmuje układy wydechowego i oczyszczającego spaliny, bo uznaja to za czaść eksploatacyjna jak amory, sprzęgła ... skrzypienie wnętrza :) ).
bardzo popularna usterka, wystarczy wykonać nastawy podstawowe i sprawdzenia działania systemu ad blue via odis, trochę wstyd ze serwis se nie poradził,
Z Twoich dialogów wynika, że jak klient jest z bliska to nie trzeba się upewniać, sprawdzać dokładnie. Ten wiemy był z daleka co podkreślałeś i warunkowałeś dokładnością. Nie chciałbym z bliska zajechać.
Właśnie na czasie mam ten problem dzisiaj w trasie nocuje w Dani a do domu jeszcze zostało z 1000 km na liczniku przejechane 90 tys i już mam taki problem zostało 750 km do nieuruchomienia silnika i już liczę koszta jakie to loga być.
Jak nowy telefon to w 1080p nagrywaj :D
Bede patrzył:0
to jest wgl paradoks , kupujesz auto za 300.000 tys i może być wadliwe to całe adblue i co nie możesz odpalić? to kpina jakaś to jest , lepiej zapłacić 1000zł i sie tego gówna pozbyć bo to jest kpina że ci odcina jazde samochodem powinien być poprostu komunikat i tyle a nie że blokuje dostęp do jazdy , audi stacza sie na margines . A już wiadomo że sie stacza po tym , jak zobaczyłem że mają wprowadzic abonament na wyposażenie samochodu
To nie jest nowe auto ... jakie 300 tys.
Pierwszy właściwe pewnie pozbył sie w najbardziej odpowiednim momencie ... wiedział że idą "koszty". Pozbywają sie tego jak to tylko daje oznaki.
Majster a powiedz mi jak wyglada sytauacja na TÜV AU Jak wyprogramujesz AdBlue? Nie bedzie zadnego Problemu?
oczywiscie ze bedzie. nawet w polsce. auto nie przejdzie badania emisji spalin
@@vand2221 dzieki wielkie👍
System start-stop opłaca się tylko wtedy gdy wyłączać silnik na dłużej niż 7 sekund
Natomiast systemy AdBlue to już przerost formy nad treścią, to system zaprojektowany by serwisy i nie tylko mogły zarabiać.
Nie oplaca sie ten system w zadnej formie. Wszystkie silniki sa teraz robione z turbo po zjechaniu z autostrady turbina potrafi byc nagrzana do tego stopnia ze swieci. I wylanczajac odrazu silnik po zatrzymaniu odbierasz jej smarowanie i mozliwosc wychlodzenia sie. Efekt taki sam jakbys rozgrzane do czerwonosci tarcze hamulcowe oblal woda.
@@garwazyptsk7291 Moja wypowiedź odnosi się tylko i wyłącznie kwestii spalania paliwa. :)
Ten system Adblue jak dla mnie nie jest w ogole potrzebny.
DPF zreszta tez bym wymontowal :)
Hihi
Dobra robota majster 😎
Moim zdaniem te DPF-y ad Blue i inne ekologiczne dodatki nie są dobre. Wyprodukowanie tych rzeczy też trzeba zaśmiecić i zatruć środowisko, Jest tego dużo a i tak te wypalania DPF powoduje większe zużycia paliwa. Jest to nabijanie pieniędzy dużym koncernom pseudo ekologicznym.
Dokładnie szczególnie ekologicznie jest jak auta wypalają te DPF-y 🤮
Niestety nowoczesne silniki .... trują bardzo .... wiec albo 65 KM z 2.0 pojemności i tylko kat trójdrożny .... albo 200 KM i graty oczyszczające spaliny.
Mój jest z 2018r 2.0 fabryka 268KM. BEZ DPFow srefow, Ablu gówna.
Wydech kwsowy na zamówienie, mała obróbka kompa i 300KM.
Ale to Japoniec.
Nie złom awaria szkoplandia 🤮🤮🤮🤢🤢🤮🤮🤮🥩🥩🥩
Co z tego że ze Szkopa zro idź 700Km= koszty jak na drugi wóz. Aaaa jak ci coś pierdolnie to albo majatek albo złomowanie.
Mi wystarczy że mój ma 5 sek do 100tki. Fajny stonowany wydech, by niebiescy się nie przyczepiali. Aaa jak trzeba to podczas jazdy wciskam w podłogę guzik w pilocie otwierają się dwie przepustnice podciśnieniowe w kominach i idzie a cztery kominy.
Audi bmki inne szkopowynalazki, t już nie te poczciwe z przed lat.
Teraz chajs muszą skosić, ostatni grosz z biednego Polaka, Booo taki ładny był tani z autoszrot by szkoplandia.......
@@janekpax5471ale cie wyobraznia ponosi.
dlatego nie mam zamiaru zmieniac swojej 21 letniej bory 2.3 vr5, a jak tak sie stanie, to na powitanie adblue robi out :D
Carvertuical piter serio ? Ręce opadają, ja rozumiem kasa, ale bez przesady :)
Piter trochę wolniej na jazdach próbnych bo widzę przekraczasz o 6-7 km/h na ograniczeniach a fotoradary w Niemczech robią już zdjęcia przy takim przekroczeniu i klient może mieć prezent z Niemiec wiem bo kurierem byłem w Niemczech i co chwilę do Polski przychodziły mandaty po 10 -20 euro :-) teraz używam ''CamSam+'' i spokój
aa huj z tymi nowymi samochodami
Szczególnie z samochodami od Volkswagen Group.
Ekoświry doprowadzą do tego ,że na osiołkach będziemy jeździć,śmieszne jest to ,że to nie ma nic wspólnego z ekologią ,wręcz przeciwnie,do tego gigantyczne koszty za badziew,który dla samochodu nie ma znaczenia.
To auto tylko wygląda niic więcej.. jak coś siadzie widze że naprawa na zasadzie wróżenia a może to a może tamto. Czyli po " naprawie" nie spełnia normy emisji spalin z homologacji?to auto nie działa dobrze żeby działało trzeba powyłańczać polowe funkcji z oprogramowania diesla ..nie lepiej kupić 1.9tdi 115km?:)
Widzę że tak samo jak Chris kładziesz pelerynę na fotel kierowcy żeby się nie pobrudzić
Witam, mechanik u którego ja chce usunąć AdBlue, zarzeka się że przy tym konieczne jest usunięcie również filtra dpf, w innym przypadku filter momentalnie się zapycha?
Nie prawda
To chyba mechanik chce zarobić na robiciznie i sprzedaży Twojego dpfa. AdBlue to dodatek który ma za zadanie neutralizować tlenki azotu w spalinach, nie mylić z płynem Eoyls (obniżającym temperaturę wypalania sadzy) który występuje w silnikach diesla z mokrym filtrem cząstek stałych FAP. Coś się mechanikowi pomyliło AdBlue to nie Eolys
@@filipbociek9266 Wreszcie ktoś pisze ze zrozumieniem. Wtryskiwanie adblue ma za zadanie zbijać tlenki azotu, a dpf jest od sadzy. Po mojemu przy wyższych obrotach, czyli przy większym przepływie spalin sonda nox daje nie prawidłowy odczyt, albo komuś się trochę syfu dostało do zbiornika adblue i czujnik w dozowniku pokazuje mniejsze ciśnienie.
Powiedzcie jakie adblue najlepiej lac ? Z kija na shellu bedzie dobrze?
Nalej nafty
Jaka to skrzynia dsg - dq250 z mokrymi sprzegłami?