На первом варианте( который в хорошем состоянии у тебя), применяется редуктор от мотороллера муравей, в нём свободный дифференциал, как на машине любой. Второй же вариант гораздо интереснее: пониженная передача, реверс, блокировка дифференциала, дифференциал сам применяется от Москвича,, шестерни от КПП мотоцикла ИЖ. Скину тебе в личку схемы и описание механизмов этих.
Александр, все просто. Там дифференциал как в мосту автомобиля, крутится то колесо, которому легче крутиться, на муравьевском и на идевском. Разница в том, что на ижевском есть блокиррвка дифференциала, при включении которой крутятся постоянно два колеса. Это для проходимости, для бездорожья. В общем задумка была хорошая. Жаль, что Китай всех переплюнул😊
У меня был с мотороллеровским редуктором,тихоходный он цепи вытягиваються ну оооочень быстро,в итоге выкинул левую цепь ездил на правом колесе,очень валкий в поворотах центр тяжести высоко,амортизаторы вечно в грязи поэтому не работают,по грунтовке мот грееться сильно.Сейчас бы не купил сырая конструкция.Туда нужна Кпп от переднеприводного ваза с приводами и кардан.минимум цепей!!!!защита амортов .
На первом варианте( который в хорошем состоянии у тебя), применяется редуктор от мотороллера муравей, в нём свободный дифференциал, как на машине любой. Второй же вариант гораздо интереснее: пониженная передача, реверс, блокировка дифференциала, дифференциал сам применяется от Москвича,, шестерни от КПП мотоцикла ИЖ. Скину тебе в личку схемы и описание механизмов этих.
Приветствую. Спасибо огромное. Ну да в личке можно будет пообщаться.
Александр, все просто. Там дифференциал как в мосту автомобиля, крутится то колесо, которому легче крутиться, на муравьевском и на идевском. Разница в том, что на ижевском есть блокиррвка дифференциала, при включении которой крутятся постоянно два колеса. Это для проходимости, для бездорожья. В общем задумка была хорошая. Жаль, что Китай всех переплюнул😊
Приветствую. Спасибо, теперь понял.
У меня был с мотороллеровским редуктором,тихоходный он цепи вытягиваються ну оооочень быстро,в итоге выкинул левую цепь ездил на правом колесе,очень валкий в поворотах центр тяжести высоко,амортизаторы вечно в грязи поэтому не работают,по грунтовке мот грееться сильно.Сейчас бы не купил сырая конструкция.Туда нужна Кпп от переднеприводного ваза с приводами и кардан.минимум цепей!!!!защита амортов .
Модуль с своим редуктором
более поздний, был такой целый мотоцикл год выпуска 1999
Понятно. Спасибо. Говорят который с блокировками вообще монстр)
@@skorobeymoto6133 к сожалению не проверил блокировку в нужных условиях, но на понижающей передаче катались, интересные ощущения))
👍👍👍👍
Приветствую. Достался такой аппарат уже с модулем,вопрос,можно его снять и перевести мотоцикл в двух колесный вариант?
Здравствуйте. Можно всё весь вопрос что написано в документах. А ездить можно мне кажется без особых проблем
@@skorobeymoto6133 ну то есть для снятия этого модуля особо заморочек нет?
Александр,доброго времени суток!Как можно с вами связаться?Есть несколько вопросов по немецкому инструменту! Может вы что-то подскажите!
Приветствую. Я не особо в инструменте немецком) 89120150111 Ватсапп пишите, обсудим
@@skorobeymoto6133 хорошо
Здравствуйте. А скиньте мне пожалуйста схему
Приветствую 🙋🏻♂️
Сколько такие стоят ₽ ❔
На Авито цены обозначены. В разном состоянии