vi ringrazio per questa informazione supplementare che inquadra, con la massima precisione possibile, la nascita di questo splendido esemplare di locomotiva in un contesto storico estremamente delicato.
La locomotiva Gr.685.089 uscì dagli stabilimenti Breda di Milano nel 1915. Dai libretti tecnici della macchina risulta una importante annotazione: la prova in pressione della caldaia venne eseguita esattamente il 24 Maggio 1915, nello stesso giorno l'Italia entrava nella Grande Guerra. Le locomotive 685 nacquero proprio a Firenze in quanto vennero sviluppate dall'Ufficio Tecnico delle FS del capolouogo fiorentino nella seconda metà degli anni '10 del XX secolo.
una locomotiva a vapore funziona sfruttando l'energia derivante dalla pressione esercitata dall'espansione del vapore acqueo. Questa viene convogliata dentro delle speciali camere dove due enormi stantuffi, uno per lato, spingono i leveraggi che attraverso le bielle trasformano il movimento alternato in movimento rotatorio. Ma il vapore acqueo come fai ad ottenerlo dall'acqua? Facendola bollire. Nella locomotiva c'è una grande fornace dove va messo il carbone che bruciando fa bollire l'acqua.
scusa se ti correggo, ma l'acqua nella caldaia non bolle ma vaporizza e del resto, non potrebbe bollire data la pressione che esercita il vapore sulla sua superfice
scusate ma dal fumo nero che esce dal fumaiolo e dal carbone che buttano nella caldia mi vien da pensare che non sia a vapore ma a carbone...... chiaritemi le idee :)
SuperPitbull1986 no, è il tipo di alimentazione il carbone. è come il 3000 volt, una E464 ha bisogno di 3000 volt per funzionare, le vaporiere hanno bisogno di carbone per funzionare. Un'altra cosa: è il vapore che fa muovere gli stantuffi nei cilindri facendo così muovere le bielle e insieme le ruote.
Bellissimo video! Mille grazie e tanti saluti da Germania!
vi ringrazio per questa informazione supplementare che inquadra, con la massima precisione possibile, la nascita di questo splendido esemplare di locomotiva in un contesto storico estremamente delicato.
Forse la più bella locomotiva a vapore italiana la Gr.685.
La locomotiva Gr.685.089 uscì dagli stabilimenti Breda di Milano nel 1915. Dai libretti tecnici della macchina risulta una importante annotazione: la prova in pressione della caldaia venne eseguita esattamente il 24 Maggio 1915, nello stesso giorno l'Italia entrava nella Grande Guerra. Le locomotive 685 nacquero proprio a Firenze in quanto vennero sviluppate dall'Ufficio Tecnico delle FS del capolouogo fiorentino nella seconda metà degli anni '10 del XX secolo.
Bella locomotiva e bel video, grazie! Solo un po' strano sentire musica francese come sottofondo ad una locomoriva italiana (?)
era la musica che ascoltavano alla radio i miei nonni
Viva VAPORE ! ! !
una locomotiva a vapore funziona sfruttando l'energia derivante dalla pressione esercitata dall'espansione del vapore acqueo. Questa viene convogliata dentro delle speciali camere dove due enormi stantuffi, uno per lato, spingono i leveraggi che attraverso le bielle trasformano il movimento alternato in movimento rotatorio.
Ma il vapore acqueo come fai ad ottenerlo dall'acqua? Facendola bollire. Nella locomotiva c'è una grande fornace dove va messo il carbone che bruciando fa bollire l'acqua.
scusa se ti correggo, ma l'acqua nella caldaia non bolle ma vaporizza e del resto, non potrebbe bollire data la pressione che esercita il vapore sulla sua superfice
ho letto.... peso reale 124 tonnellate di puro acciaio ITALIANO...al100%...
E rv
scusate ma dal fumo nero che esce dal fumaiolo e dal carbone che buttano nella caldia mi vien da pensare che non sia a vapore ma a carbone...... chiaritemi le idee :)
SuperPitbull1986 no, è il tipo di alimentazione il carbone. è come il 3000 volt, una E464 ha bisogno di 3000 volt per funzionare, le vaporiere hanno bisogno di carbone per funzionare.
Un'altra cosa: è il vapore che fa muovere gli stantuffi nei cilindri facendo così muovere le bielle e insieme le ruote.
Comunque non è soltanto fumo che esce dal fumaiolo. Esce anche ( in buona parte) il vapore che è andato in circolo nei cilindri