Доброго времени суток Кирилл, Ярослав и подписчики. Спасибо большое за очередное видео. Меня такие свечи в 96 году подвели. Энгельс. Они были в красивой упаковке, блистере, но 3 из 4 были не рабочие. Поставил их на отремонтированный двигатель, а он не заводиться. И тоже в последнюю очередь подумал про свечи. На рынке нашёл А 7,5 и движок сразу заработал. А на авенсисе меняю Денсо ТТ каждые 10 т км. Так производитель рекомендует. Ещё раз спасибо, удачи, здоровья, терпения, сил и мира!!!!
Просто надо купить нормальные свечи и поставить их. 😊 Например Denso W20TT. Эти свечи подходят для 412-го мотора по всем параметрам, и стоят не дорого.
Так надо стартером крутить не пока не схватит, а пока не заведется. Так любую карбюраторную машину не заведешь. У самого москвич 412-в минус 20 на газу запускал
Энгельсовские свечи теперь нужно отложить до плюсовых температур, и если двигатель на них будет работать нормально, проездить до осени. Провести такой тест будет интересно, проверить их работоспособность в теплое время года.
А зажигание какое стоит? В мороз может быть слабая искра при контактном трамблере, а свечи проверь на стенде по возможности, а при ремонте цилиндра , под манжетку подмотай , так как сейчас ремкомплекты не соответствуют точному размеру, и кто бы что не говорил, хватает ненадолго.
не надо смыкать стартером, дайте ему завестись. Бывает что на этом карбюраторе воздушная заслонка, подсос, не закрывается полностью. Надо ее рычажок дослать до места. Но как только заведется, сразу приоткрыть, а то свечи зальет. Я так заводил зимой.
@@user-hs1ci7np1l у меня так было. Вообще, хоть и двигатели одинаковые, заводятся по-разному. Даже в популярной книге об автомобиле Москвич, забыл уже автора, было написано, что не вытягивайте полностью заслонку, иначе зальете свечи. Но мой так никак было не завести. Надо было полностью закрыть, и быстро вернуть назад, а то, действительно, свечи заливало.. Вот не помню были ли на воздушной заслонке подпружиненные автоматические клапаны.....
Целый год ездил на дëргающимся двигателе, сколько мотористов обошëл никто не указал на причину, свечи заменил и неисправность ушла ( так ни разу не троил, а при движении дёргался)
На стартере есть доп. контакт для подпитки резистора на катушке, для усиления тока в момент заводки двигателя . После длительной работы стартера этот контакт не перемыкается, из-за этого тока не хватает на свечах при пуске двигателя ( катушка при работе двигателя даëт малый заряд, чтобы не перегорали контакты)
..до минус 15, мой Иж-412, 75 г.в. заводился с полпинка после ночной стоянки, ...да, двигатель капиталил, сам, зажигание родное контактное ..при минус ниже проливал кипятком внускной коллектор, да, машина стояла во дворе дома и каждый день ездила. ..а БСК, как теплее будет смени на ДОТ, ..бск хороша тем, что если прохудится манжет и она пойдет в салон, то ее легко сразу унюхать)) ..про свечи - я ни когда сильно не заморачивался по поводу них, были простые, единственное - корректировал на них зазоры на электродах. ..тут, ниже про мультиметр разговор был - простой мультиметр стоит рублей 400-500, он может оказать хорошую пользу - и свечные провода прозвонить на целостность, и наконечники, и сами свечи.. ..бывают в надсвечниках сопротивления, бывает это сопротивление выростает в большую сторону, а эт не хорошо -- я выкидывал сопротивление и перемычкой делал на прямую. ..свечи сами по себе тоже фокусы могут выкидывать.. ..ну и провода в/в как правило высокоомные - должны примерно одинаковое сопротивление иметь, примерно, от длинны зависит, так же обратить внимание как провода эти разделаны - как жилка обжата наконечником и необломилась ли она..
@@user-hs1ci7np1l не переживай, из своего опыта говорю - ни где у моего Иж-412 не побежала, ..и ГВУТ у меня был и всё было нормально )) ..но конечно - решать самому. ..а БСК она более агресивная нежели ДОТ
Свечи новые снова станут как и прежние. Дело времени. Проблема не в свечах. Проблема карбюратор москвича богатая смесь свечи черные. Во вторых слабая компрессия, закидывает маслом свечи. Старые свечи пескоструй и они снова будут заводить как новые
@@user-hs1ci7np1l у меня был авто который никто не мог запустить зимой ( тойота краун 1984г), а я его запускал в любой мороз. Просто пускал газ пропан в коллектор, эфир не помогал.
У меня на 408 стоят такие же, поменяю летом на СССР родные, правда ржавенькие немного, а на Бежике тоде бриски стоят,, точнее сказать лежат в мастерской
За это я ненавидил это ведро. Трамблер внизу у воды и грязи,бензонасос в самой горячей зоне гбц. И вечное жи жи жи и пляска вокруг машины в мороз. Тебе мужик карбюратор менять надо, а не свечи. И от контактов в трамблере избавиться не мешает.
И поэтому советские люди ставили Москвичей в сентябре на стоянки на подпорки, намазывали все хромированные части варом, растворенном в бензине, снимали аккумулятор, накрывали брезентом и тащили аккумулятор домой до весны, то есть до майских праздников, когда был первый выезд...Поэтому зимняя резина в СССР частнику не очень была и нужна, ну а государственный транспорт всегда жил по остаточному принципу, ну то есть и без зимней обойдутся.
Причём тут свечи? Их закидывает из за не правильного зажигания и всё. Я излечил эту проблему. Свечи менять нет смысла будет тоже самое и с другими. Москвич запустица в любую погоду если есть искра и топливо.
@@user-hs1ci7np1l я волговод заядлый, тоже замучился свечи нормальные искать. На одной из машин старые Советские поставил (чудом нашел) дак я проблем с ними не знал.
Почему бы Вам(хотя бы на зиму) не поставить NGK B7ES или BRISK L15 YC????Последние ,кстати совсем недавно,рекомендовал великий солнцеликий гуру Цибульский!!!И НЕ МОРОЧИТЬ ГОЛОВУ с древними АД !!!Хотя 17-е показали себя с самой лучшей стороны!
Надо бы ещё систему зажигания модернизировать. Был 2140. Собирал на него зажигание по схеме Яковлева-Сверчкова. Зажигание тиристорное, даёт очень мощную искру. Изначальную схему разработал Карасев, после чего она была модифицирована. Данная схема использует катушку зажигания как импульсный трансформатор, разряжая в первичную обмотку конденсатор (1мкф 600в). Из плюсов хотелось бы отметить работоспособность схемы при сильно пониженном напряжении (удачно собранный образец способен работать от 4в), что в свою очередь позволяет использовать для запуска даже сильно "уставший" аккумулятор. Схема является перекомпенсированной, это значит, что чем ниже напряжение в бортовой сети, тем выше напряжение заряда конденсатор, искра в этом случае становится более мощной. В одной из модификаций можно было выставлять режим многоискрового зажигания, который в морозы облегчал запуск. Ток на кулачках прерывателя значительно уменьшается, что продлевает им жизнь. Единственный минус - самостоятельная сборка.
Доброго времени суток Кирилл, Ярослав и подписчики. Спасибо большое за очередное видео. Меня такие свечи в 96 году подвели. Энгельс. Они были в красивой упаковке, блистере, но 3 из 4 были не рабочие. Поставил их на отремонтированный двигатель, а он не заводиться. И тоже в последнюю очередь подумал про свечи. На рынке нашёл А 7,5 и движок сразу заработал. А на авенсисе меняю Денсо ТТ каждые 10 т км. Так производитель рекомендует. Ещё раз спасибо, удачи, здоровья, терпения, сил и мира!!!!
Спасибо.Желаю удачи во всем.Всех благ.
Просто надо купить нормальные свечи и поставить их. 😊 Например Denso W20TT. Эти свечи подходят для 412-го мотора по всем параметрам, и стоят не дорого.
Нжк намного лучше
Удачи вам в ремонте москвича холодно ремонтировать на улице машину.
супер лайк
Так надо стартером крутить не пока не схватит, а пока не заведется. Так любую карбюраторную машину не заведешь. У самого москвич 412-в минус 20 на газу запускал
4 свечи не могут выйти из стоя одновременно, а быть некачественными могут. И дефект этот проявляется только в мороз.
👍👍👍
У меня свечи от Тойота стоят Денсо , вроде запускается в -10 =)
Крутит так как будто в моторе 0w40 и мотор горячий! Мой на таком морозе в два оборота, масло 10w40, свечи нжк bp6e
Залило свечи, тоже бывает, когда заводишь, полностью не прогреваешь несколько раз, одна из чата выходит
Энгельсовские свечи теперь нужно отложить до плюсовых температур, и если двигатель на них будет работать нормально, проездить до осени. Провести такой тест будет интересно, проверить их работоспособность в теплое время года.
А зажигание какое стоит? В мороз может быть слабая искра при контактном трамблере, а свечи проверь на стенде по возможности, а при ремонте цилиндра , под манжетку подмотай , так как сейчас ремкомплекты не соответствуют точному размеру, и кто бы что не говорил, хватает ненадолго.
не надо смыкать стартером, дайте ему завестись.
Бывает что на этом карбюраторе воздушная заслонка, подсос, не закрывается полностью. Надо ее рычажок дослать до места. Но как только заведется, сразу приоткрыть, а то свечи зальет.
Я так заводил зимой.
Да нет тут все впорядке и рычажками и заслонками 20 раз разбирал этот карбюратор не зря
@@user-hs1ci7np1l у меня так было.
Вообще, хоть и двигатели одинаковые, заводятся по-разному.
Даже в популярной книге об автомобиле Москвич, забыл уже автора, было написано, что не вытягивайте полностью заслонку, иначе зальете свечи. Но мой так никак было не завести. Надо было полностью закрыть, и быстро вернуть назад, а то, действительно, свечи заливало.. Вот не помню были ли на воздушной заслонке подпружиненные автоматические клапаны.....
Целый год ездил на дëргающимся двигателе, сколько мотористов обошëл никто не указал на причину, свечи заменил и неисправность ушла ( так ни разу не троил, а при движении дёргался)
Современные моториста могут только по компьютерной диагностике неисправность определять
я знаю такой вариант, снять крышку воздушного фильтра и в карб шприц с растворителем или типо что то подобного.
Они не отказали!Просто свечи такие скорее всего!
Прошлую то зиму я на них ездил и хорошо запускался
Обоготителем надо играться и педалью газа, тогда заведется и в минус 10 и в 20 и в 30
Ну тут вы ошибаетесь, как толтко не играю ь и перед первым поворотом 4 раза нажимаю как у учкбнике писали
На стартере есть доп. контакт для подпитки резистора на катушке, для усиления тока в момент заводки двигателя . После длительной работы стартера этот контакт не перемыкается, из-за этого тока не хватает на свечах при пуске двигателя ( катушка при работе двигателя даëт малый заряд, чтобы не перегорали контакты)
Да, я знаю об этом, только там немного все по другому, чем Вы говорите.
..до минус 15, мой Иж-412, 75 г.в. заводился с полпинка после ночной стоянки, ...да, двигатель капиталил, сам, зажигание родное контактное
..при минус ниже проливал кипятком внускной коллектор, да, машина стояла во дворе дома и каждый день ездила.
..а БСК, как теплее будет смени на ДОТ, ..бск хороша тем, что если прохудится манжет и она пойдет в салон, то ее легко сразу унюхать))
..про свечи - я ни когда сильно не заморачивался по поводу них, были простые, единственное - корректировал на них зазоры на электродах.
..тут, ниже про мультиметр разговор был - простой мультиметр стоит рублей 400-500, он может оказать хорошую пользу - и свечные провода прозвонить на целостность, и наконечники, и сами свечи.. ..бывают в надсвечниках сопротивления, бывает это сопротивление выростает в большую сторону, а эт не хорошо -- я выкидывал сопротивление и перемычкой делал на прямую. ..свечи сами по себе тоже фокусы могут выкидывать.. ..ну и провода в/в как правило высокоомные - должны примерно одинаковое сопротивление иметь, примерно, от длинны зависит, так же обратить внимание как провода эти разделаны - как жилка обжата наконечником и необломилась ли она..
БСК хороша другим она гораздо мене текучая чам ДОТ и я боюсь что дот ГВУТ не будет держать и начнет вычасыват в кострюлю
@@user-hs1ci7np1l не переживай, из своего опыта говорю - ни где у моего Иж-412 не побежала, ..и ГВУТ у меня был и всё было нормально )) ..но конечно - решать самому. ..а БСК она более агресивная нежели ДОТ
Свечи новые снова станут как и прежние. Дело времени. Проблема не в свечах. Проблема карбюратор москвича богатая смесь свечи черные. Во вторых слабая компрессия, закидывает маслом свечи. Старые свечи пескоструй и они снова будут заводить как новые
Долой контакты,даёшь БСЗ
Не в моем случае.
бензин наверное замерз.я в- 27 туговато но заводил
Когда знаешь свой автомобиль, то он у тебя заведётся в любую погоду. Вы же смогли его запустить даже в - 20.
Дак сколько дней я не мог понять что все 4 свечи одновременно могут выйте из строя
@@user-hs1ci7np1l у меня был авто который никто не мог запустить зимой ( тойота краун 1984г), а я его запускал в любой мороз. Просто пускал газ пропан в коллектор, эфир не помогал.
Кирилл я уже говорил тебе что сейчас Энгельс свечи это такая лотерея,мне сколько не попадались все с браком были, какое-то время работают потом всё.
Вот теперь убедился на личном опыте. Ну не мог даже предположить что все 4 за раз выйдут из строя
Все праздники простоял не дал мне накататься в доволь
@@user-hs1ci7np1l у меня на408 также было через раз работало не заводилась,поставил бриск и вуаля всё заработало.
У меня на 408 стоят такие же, поменяю летом на СССР родные, правда ржавенькие немного, а на Бежике тоде бриски стоят,, точнее сказать лежат в мастерской
За это я ненавидил это ведро. Трамблер внизу у воды и грязи,бензонасос в самой горячей зоне гбц. И вечное жи жи жи и пляска вокруг машины в мороз. Тебе мужик карбюратор менять надо, а не свечи. И от контактов в трамблере избавиться не мешает.
В магазин за свечами всегда нужно ходить с мультиметром..
У меня его нет
Надо завести для хоз..нужд.. Всегда помогает , проверить сопротивление, обрывы, утечки тока и т.д
И поэтому советские люди ставили Москвичей в сентябре на стоянки на подпорки, намазывали все хромированные части варом, растворенном в бензине, снимали аккумулятор, накрывали брезентом и тащили аккумулятор домой до весны, то есть до майских праздников, когда был первый выезд...Поэтому зимняя резина в СССР частнику не очень была и нужна, ну а государственный транспорт всегда жил по остаточному принципу, ну то есть и без зимней обойдутся.
95 залей и всё заведется
Причём тут свечи? Их закидывает из за не правильного зажигания и всё. Я излечил эту проблему. Свечи менять нет смысла будет тоже самое и с другими. Москвич запустица в любую погоду если есть искра и топливо.
закрывай подсос и нажми газ до пола
Свечи Китай
Вообще Энгельс написано было на упаковке
@@user-hs1ci7np1l ну дак там их упаковывают) А делают в китае... Это как электродрель Зубр...))))
@@drwatson2309 однозначно на помойку
@@user-hs1ci7np1l я волговод заядлый, тоже замучился свечи нормальные искать. На одной из машин старые Советские поставил (чудом нашел) дак я проблем с ними не знал.
@@drwatson2309 вот сейчас тоже советские испытываю вчера весь день ездил пока все хорошо и дёргать на зоду не стало
Почему бы Вам(хотя бы на зиму) не поставить NGK B7ES или BRISK L15 YC????Последние ,кстати совсем недавно,рекомендовал великий солнцеликий гуру Цибульский!!!И НЕ МОРОЧИТЬ ГОЛОВУ с древними АД !!!Хотя 17-е показали себя с самой лучшей стороны!
Карб от жигулей поставь и легко, у нас в минус 40 заводился
Надо бы ещё систему зажигания модернизировать.
Был 2140. Собирал на него зажигание по схеме Яковлева-Сверчкова. Зажигание тиристорное, даёт очень мощную искру. Изначальную схему разработал Карасев, после чего она была модифицирована. Данная схема использует катушку зажигания как импульсный трансформатор, разряжая в первичную обмотку конденсатор (1мкф 600в). Из плюсов хотелось бы отметить работоспособность схемы при сильно пониженном напряжении (удачно собранный образец способен работать от 4в), что в свою очередь позволяет использовать для запуска даже сильно "уставший" аккумулятор.
Схема является перекомпенсированной, это значит, что чем ниже напряжение в бортовой сети, тем выше напряжение заряда конденсатор, искра в этом случае становится более мощной. В одной из модификаций можно было выставлять режим многоискрового зажигания, который в морозы облегчал запуск.
Ток на кулачках прерывателя значительно уменьшается, что продлевает им жизнь.
Единственный минус - самостоятельная сборка.