Отличная подача материала. В кругу опытных ремонтников данного ТНВД этот дефект давно известен, но никто своим "хлебом" делиться не хочет. Вы проделали колоссальный труд разобравшись в принципе работы гидравлической системы насоса и не пожалели поделиться плодами с людьми. Здоровья Вам!!!
Да, действительно, видео очень полезно, не то что,, хаски,, одного бестолкового пиздежа непереслушать, а тут человек заморочился, все по делу, уважаю таких людей 💪💪💪, нне ради хайпа, а всё для людей и в дело, спасибо.
Вот у вас ум пытливый!Уважение таким людям! Сколько топливщиков знаю,никто так в проблемы не углубляется.Вершков нахватаются и умничают.У вас всё по делу
Сам владелец такого же "патруля 61"2008 года на" механике"все работы по машине делаю только сам, но перед такими людьми как вы я преклоняюсь,вы просто умница мало таких людей...
Спасибо тебе дорогой автор! Дай Бог тебе здоровья! А я с этим странным чеком уже и потерял мозги... Но остатком мозга навсегда запомню в чем же было и есть дело.
Спасибо за очень познавательное и подробное видео. В свое время на моем Патруле 2000 года тоже стоял ZD30. Намучился со всякими электронными его начинками. Также методом проб и ошибок нашел способ добавить холостые обороты ( впаял последовательное сопротивление в цепь датчика температуры ОЖ). Сеточку клапана раза три наверное чистил, клапан подбивал. и.т.д. и т.п. Надоело. Поменял двигатель на TD42T и тун наступила ляпота. Никакой электроники... Уже три года и никаких проблем.
Дорогой товарищ. За Ваше терпение и труды, огромное спасибо. Видео долгое но полное смысла, есть чем заняться как раз мучаюсь с 0707. Позже отпишусь что получилось
Можно проще сделать, наварить алюминием для резьбы,а вместо дроселя заделать винт качества от карбюратора со стопорной гайкой, думаю такой вариант прокатит.
Спасибо Вам огромное!!! Вы большой молодец, что разобрались во всëм самостоятельно. У меня такой же патрол, такого же года и даже такого же цвета)) Пробег на данный момент 195 т., но (ттт) пока вроде поблем нет. А видео очень интересное, посмотрел на одном дыхании. Так что, как говорится, предупреждëн-вооружëн. Теперь хоть немного представляю как этот vp44 работает.
Ваще просто мозг. Я пересмотрел сотни роликов про этот насос, но чтобы так подробнобно ни где. Про дмрв надо попробовать замктить сопротивление. У меня ZD30DDTI просто тупой как пень, ели ели разгоняеться и на максимуме ошибка вылитает. Спасибо вам за видио. Буду еще раз смотреть
Сильно заморочился ради одного раза, наверное таковы обстоятельства. И к слову датчик потом назад как прикручивал через диогностики по количеству топлива? И ещё 44 насосы могут терять давление через трещину на крышке распределительного ротора, плунжер.
У меня VP-30, и очень похоже на то, что тоже не выходит УОВ на максимальное значение. Только проблема в том, что на Форде УОВ ничем не посмотреть. Управляющая форсунка не предусмотрена.
Привет города Олекминска! До Магадана не доезжал до Устья неры а там в Среднийколымск. Хочу выразить тебе большое уважение.молодец . Я около трёх лет приобрёл с пробегом 186тысяч и вскоре началась проблема с аппаратурой загорелся чек ошибка таже, что у тебя сначало я проверил топливную систему обнаружил лигушка на топливном фильтре пропускала какое-то время было нормально вскоре перестало плохо брать обороты заменил фильтр немного стало лучше, было лето у меня старый запас летнего топлива заправив его машина поехала когда начались холода я заправился зимней евро опять перестал развивать обороты стал заливать масло в топливо и так ездил два года летом поставил другую апарату с другого двигателя с пробегом 160тысяче, едит отлично но топливный насос низкого давления без електро насоса не докачивает как будто бы воздушет со старым такого не было может подскажешь что можно сделать я не посмотрел сетку фильтр . Старую аппарату ещё не разбирал ещё подозреваю что там клинел поршень
Если подозреваешь что воздушит - проверь обратку в прозрачную ёмкость или ведро на предмет пузырьков. Если есть воздух - то как вариант - сальник на валу насоса. Проверять все возможные причины поэтапно надо….. Сразу однозначно - тяжело сказать….
@@user-hb1tj7kj1r спасибо за ответ да про сальник я не подумал, хотя у меня на дэлике 4д56 был такой случай долго не мог понять подключил Электра насос от Волги итак ездил пока не потекло до этого салярой пахло было испорение сейчас без насоса едит. Не было времени делать надо было ехать в Якутске делать, у нас даже простую апаратуру не делают . В Якутск друзям позвонил они узнали где делают сказали 25тыс ремонт. Так что хорошо что не так бросился сразу ремонтировать притом у меня было подозрение что это не плунжер, плунжер не может то работать-то не работать я так и думал что это подсос У нас тут за это время как я приобрел Патруля двое заменили на мотора ТД 42 у одного 80тысяч км пробег каким-то образом вал турбины лопнул я его у него забрал недорого бартер, если на деньги перевести стольник, весной ещё один меняет на42 я прошу продать аппаратуру он говорит заберай двигатель полностью вместе с коробкой радаткой за 80тысяч двигатель головку вскрывать надо тосол расходует пробег у него 160км с него я поставил аппаратуру едит отлично расход до Якутска по зимнику девять литров и не вижу в нём задохлика как некоторые пишут и другой машины для себя не вижу 👍 В основном зд 30 беда аппаратура ,я сначала когда у меня начались проблемы ещё есть знакомые которые давно скинули эти мотора и всё из аппаратуры пробеги не большие в Якутске ещё два штуки должны быть которые переставляли так что имей виду мало ли что. Как ты думаешь насчёт трубины почему мог вал лопнуть? я в своей практике не встречал.
Спасибо за видео.Альмера,такой же насос.Только наоборот,77 выскакивает на холостом,увеличиваеш обороты тухнет чек.Поднял редукционником внутрикорпусное с 8 до 13, - 77 не выскакивает,но сильно клацает,вроде грм,на холостых.Укажите направление действий пожайлуста.Образования не хватает.
Очень познавательный хоть и долгий ролик получился. Хорошо что не опустились руки в поисках истины с одной из главных причин 707 ошибки. Всем бы такого упорства. А с вашим пройденным путём и нам становится легче жить. Может выберите пару минут на подсказку поиска проблемы с моим мотором? Заводится с пол пинка, работает ровно пять семь секунд и 707, а потом может сразу же или после прогрева дёргаться так что машину начинает трясти. Стоит газануть даже чуть чуть 1000 об работает ровно,но чек горит постоянно и очень вяло развивает обороты до 3300, потом сброс на 3000 и опять вяло до 3300. Записал импульсы на дозирующем клапане когда работает ровно первые пять секунд и когда дёргается. Отличие в том, что когда дёргается появляются два коротких импульса каждый раз через два нормальных. Вопрос в том, из за чего эти два коротких импульса? Мозг тнвд виноват, или он реагирует так на команду ЭБУ по скажем подсосу воздуха или ответу какого датчика?
Дружище здравия тебе за твоё упорство!! А можно??вместо соленоида выточить приблуду с уплотнительными кольцами с нужным направлением движения промывочной жидкости в сторону этого жиклера, чтоб не снимая насос открутить пробку которая закрывает сеточный фильтр и каким-то волшебным образом вымыть от туда всю гадость??
С фильтрами вообще проблема всегда была,я все которые в магазинах есть изрезал.Г-но полное,что дорогие что дешёвые.Волосня со всех лезет.С распила японского снимал резал вообще другое качество бумаги,но где их брать?
Очень познавательно! Спасибо! Можно сказать «Собаку съели!» такого терпения и труда каждому держателю Zd30. После всего ещё больше вопросов возникает! У меня с моим дохликом тоже натянутые отношения, На оборотах за 2 тысячи можно сказать ничего, но при резком нажатии на обгон кидает стрелку до 3-х тысяч и сразу сброс до 2000тыс (как будто турбина сбросила) потом ,медленно подымает…..?! И так всегда! И ещё беда , с места не стартует как хотелось бы? На подъёме на горе если станешь , то не тронешься ( газ в пол , стрелка до 1600 и всё , дуется и мы не куда не едем. Высота над уровнем моря примерно 1000-1500 метров. Очень повезёт если он сможет перевалить за 2300 и вот оно счастье ,тогда только держи чтоб только турбина не сбросила, а она по ходу почему-то сбрасывает, потом опять поднимает, потом опять сбрасывает. На перекрёстке пропускаешь встречку для поворота , газ в пол , а он дуется и медленно проползает по перекрестку …! Вот и не знаю где причина! Если есть мысли буду признателен. Спасибо!
Добрый день! Ошибки не выкидывает, пока ещё не видел их. Владею этим аппаратом не так давно, 2,5 года, но уже хапнул по полной с этим движком. Взяли его с пробегом в 265 тыс , до этого по ходу он ключей не видел , поменяли всё что можно по подвески, по мотору сразу форсунки, свечи и в путешествие. С места до 2300 очень вяло потом пошёл, особенно проявляется на высотах от 1500-2200, на подъёме газ в пол, он дуется ,не может переволить за отметку 1600. Потом если перевалит, догоняет до 3500, и сбрасывает сразу до 1500, (как турбина сбрасывает) при этом газ в пол не бросаю, он сам опять поднимает и опять сам сбрасывает, такие качели! Тысячи через три в одной из поездок прогорела прокладка между 3-4, так доехал до дома 400 км. В итоги голова прогорела, на выкид. Блок оказался с задирами ( последствия обсыпания свечей),поршня полопанные, был перелив форсунок, по ходу никто ничего не менял все 265 тыс. В общем пи-ец! Решил судьбу обдурить, нашёл движок контрактный во владике с пробегом якобы в 100 тысяч, но не тут то было через 1000 км лопнула голова, в общем попал всё таки на кап ремонт по полной , новая голова, кольца и т.п. Вскрытие показало что пробег у него такой же как и у моего под 300 тысяч. Контрактный был в сборе с навесным и другим тнвд, но симптомы как у старого остались такие же. В итоге новая голова , кольца, вкладыши и поехали. Но все по старому. Изучил уже весь ютуб и вот какие мысли:- вялость до 2000 думаю малое корпусное давление в тевд , задиры в копусе насоса чтобы дать опережение. Также влияет, как я понял на это,скваженность! Может и поршенек на опережение заклинил. Сейчас купил аэрозоль промыть дрмв посмотрю результат, потом уже думаю полезть в старый тнвд позанимаются не знаю точно где искать причину вялости на низах, да и по сбросу турбины по моему решит буст. Где-то так! Что скажете?
Плавают обороты - считаю, что турбина…. Автомат опережения - может быть, но вряд ли…. Тем более, говоришь, что педаль держишь постоянно нажатой…. Опережение чтоб раскачать - надо газом баловаться, чтоб он немного расчухался. Я регулировал свою на 0,9 атм. Не только регулировкой тягой актуатора, но и упорным винтиком ограничения хода скобы. Выводил шланг в кабину от актуатора, перед мордой манометр вешал, тоже шланг выводил от патрубка перед кулером, и шланг в зубы и управлял турбиной 😁😁😁😁. Тупо, ржачно но эффективно…. Проверь, если ничего не измениться - отметёшь турбину, останется автомат…. У меня тоже как вафля стоял мычал перед горкой или сфетофором- впаял сопротивление 1 ом, в массовый провод перед ДМРВ. Понимаю, что обманул какую-то неисправность скорее всего топливного насоса, но обманул же! Может быть не хватало топлива из за износа распределителя топлива по трубкам, может трещинка в шайбе распределителя или корпусе…. Не знаю…. Тяга появилась, стал подрываться с малых оборотах. Только проверь сначала целостность всасывающего патрубка от турбины до фильтра! Может у тебя где то подсасывает…. И проверь показания по напряжению ДМРВ, таблицу значений найдёшь в интернете. Ну вот - ближайшие по моему мнению возможные первоочерёдные причины я подсказал - проверь!
Вялость на низах может быть ещё из за износа плунжерной пары тнвд, но это просто проверяется - как машина заводиться на горячую не трогая газ. Если легко заводиться - то плунжера в норме….
Большое спасибо за видео! Уточните пожалуйста, проволока в вашем случае она вставляется в просверленное отверстие дозатора, тем самым зауживая его? Или просто прилегает вплотную к дозатору, создавая некое сопротивление напору солярки перед ним? Пятачок на конце проволоки получается должен быть несколько уже просверленного диаметра дозатора, как и вся проволока, не пройдет она процессе эксплуатации через дозатор? Не очень представляю как эта проволока фиксируется.
Да, проволочка играет роль иглы в жиклёре. Если её убрать - количество идущей солярки к автомату опережения большое, автомат не «справляется» и постоянно раннее зажигание (скважность сигнала на любых оборотах близка к 100). Диаметр «пятачка» я и расклёпывал, постоянно смотря на скважность доведя её примерно до 50%. Проводка никуда не проваливается за счёт загнутого конца перед болтиком и плотничком вставленной в канал…. Топорно всё, но работает….
Здравствуйте. Может ли этот дроссель, если он забит, служить резким(скачками) перемещением поршня опережения ? И есть ли еще способ нагнетать на поршень опережения давление топлива кроме как через дроссель ?
Здравствуйте, а у меня другая проблема вылезла, после ремонта ТНВД. Заменили корпус и поршень, машина поехала, но по сравнению до ремонта стала немного вялая. Первоначально проблема была в том, что машина не ехала более ста км в час. Заправился на Газпроме и до дома еле доехал. Задрало корпус и поршень опережения. Через месяц , после ремонта, стала плохо заводится с утра. Через полгода вообще без эфира не заводится. При этом едет нормально! Компрессия и свечи в норме. Мастера разводят руками, ошибок нет! Где искать причину не знаю!
Sam Sam. Приветствую, была проблема похожая на вашу, дело оказалось в в уплотнительной шайбе распределительной головки тнвд, эта шайба метало пластиковая, она треснула с внутренней стороны, и недержала давление, у меня было так машину заглушил, и через четыре часа было сложно завести, вебастой подогрею двигатель минут 15, заводится спокойно, либо долго мослать стартером, при этом из глушителя валит сизый дым но не заводится, шайбу заменил и проблема ушла, размеры шайбы есть в интернете, я нашёл на Ауди форумах, на Драйве есть схемы этой шайбы.
ДА про насос доходчиво все только у меня эльгранд с таким насосом.Там так просто к насосу не подберешся так что гемор еще какой.Про насосик в баке бы еще по подробнее,ато я поставил под машину подкачивающий работает.Но в последнее время стали пузырки воздуха откуда то со стороны бака проскальзывать не как не найду подсос.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ZD30 ситуация такая плохо заводится только стоит снять разъем с датчика температуры заводится отлично в чем может быть проблема?
Спасибо за информацию, тоже мучаюсь с этой ошибкой. Скважность около 20 % и чуть упадет до 12 сразу вылазит эта ошибка. Два раза отдава Тнвд в ремонт, первый раз заменили корпус тнвд, в этот раз просто промыли. Но ошибка снова вылезла , понимаю что проблема очень похожа на ту с которой воевали Вы. Если не сложно то поделитесь конкретнее про форму клапана и его геометрические размеры ( тот который дросель прикрывает)
Нееее, его нельзя совсем удалять! Я его рассверлил сверлом диаметром около 1,4 мм (родное отверстие около 1мм).... И то, я же объяснил в ролике - солярки стало много приходить к автомату с соленойдом, что пришлось "затычку" делать со стороны заглушки, чтоб уменьшить объём солярки (скважность шпарила на холостых около 95%)... Зато я потом спокойно смог подрегулировать подточкой диаметра этой "эатычки" - добился скважности около 50 %.... И всё 😊, работает машина....
Что вы называете - "такой же ситуацией"? С этим драндулетом по ошибке 0707 очень много вариаций неисправностей и косячков может быть.... Даже банально наивных, наподобии - подсоса воздуха откуда бы то ни было 🤗.... Проверь всё, убедись!
Спасибо за ответ , тнвд чек выдавал на оборотах 2300 2500 процентовка была низковата в районе 22% и ещё после этого ездили на нем тысяч сто с загорающимся чеком в один момент задергался на оборотах 2200 стал дымить синим по итогу купил контрактный тнвд и машина бегает отлично теперь думаю старый починить
@Ярослав Сальнаск я бы не связывал описанные симптомы с автоматом опережения зажигания…. Больше похоже на «хандру» узла распределения топлива по цилиндрам или плунжеров, но не автомата 🤔….. это я про ваше слово - «дёргаться начал». Опять же - как дёргается? Равномерно или нет, с перебоями? А по поводу «дымить синим начал» - тут тоже неоднозначно….. Да, похоже на опережение впрыска… Но опять же, не «синим» а сизым дымом, потому что синим дизель начинает дымить когда жрёт моторное масло…. Мало вводной информации 🤔… Воняет ли выхлоп едкой недогорелой соляркой при добавлении газа? Как тянет? Как меняется звук при увеличении оборотов, появляется звон пальцев или глухой звук? Какой расход? И т.д. И т.п… Это всё надо «своими руками» - нюхать, слушать, видеть…. Не возможно по двум словам : «дёргается и дымит» - дать однозначный ответ 🤗….
У меня на канале можете посмотреть наш прибор для vp44. С его помощью можно выявить неисправности этого тнвд прямо на машине и изменять его регулировки, а при наличии любого стенда, на который можно физически поставить этот насос, и проверить результат ремонта.
Здравствуйте! В 2012г на 110 тыщах стуканул по «тяжёлой» мотор - рассыпалась промежуточная (подпружиненная) шестерня привода…. Купил в сборе мотор с старого каравана, без данных о пробеге (скорее всего большой), за бешенные деньги 😡….. Так что даже не знаю пробег….
Отличная подача материала. В кругу опытных ремонтников данного ТНВД этот дефект давно известен, но никто своим "хлебом" делиться не хочет. Вы проделали колоссальный труд разобравшись в принципе работы гидравлической системы насоса и не пожалели поделиться плодами с людьми. Здоровья Вам!!!
Да, действительно, видео очень полезно, не то что,, хаски,, одного бестолкового пиздежа непереслушать, а тут человек заморочился, все по делу, уважаю таких людей 💪💪💪, нне ради хайпа, а всё для людей и в дело, спасибо.
Вот у вас ум пытливый!Уважение таким людям! Сколько топливщиков знаю,никто так в проблемы не углубляется.Вершков нахватаются и умничают.У вас всё по делу
👍Разжеванно досконально от и до. Здоровья автору видео.
Сразу видно образование СССР 😊.
ВСЕМ ДОБРА....
И причем здесь ссср😂
Сам владелец такого же "патруля 61"2008 года на" механике"все работы по машине делаю только сам, но перед такими людьми как вы я преклоняюсь,вы просто умница мало таких людей...
Благодарю за информацию! Таких проблем нет , но появились некоторые мысли по поводу самостоятельного чипования машины.
Спасибо, дай бог тебе здоровья.
Мужик привет с Казахстана !очень помогло долго мучился я с этими насосами ,спасибо !
Доброе время суток! Вы откуда Казахстана? Делаю ремонт мотора зд 30, хотел спросить советы
Спасибо тебе дорогой автор! Дай Бог тебе здоровья!
А я с этим странным чеком уже и потерял мозги... Но остатком мозга навсегда запомню в чем же было и есть дело.
Спасибо за очень познавательное и подробное видео. В свое время на моем Патруле 2000 года тоже стоял ZD30. Намучился со всякими электронными его начинками. Также методом проб и ошибок нашел способ добавить холостые обороты ( впаял последовательное сопротивление в цепь датчика температуры ОЖ). Сеточку клапана раза три наверное чистил, клапан подбивал. и.т.д. и т.п. Надоело. Поменял двигатель на TD42T и тун наступила ляпота. Никакой электроники... Уже три года и никаких проблем.
Дорогой товарищ. За Ваше терпение и труды, огромное спасибо. Видео долгое но полное смысла, есть чем заняться как раз мучаюсь с 0707. Позже отпишусь что получилось
Достойный уважения! Спасибо огромное
Здоровья вам, долгих лет...
Спасибо большое вам за юто видео. Всё чётко понятно 👍
Можно проще сделать, наварить алюминием для резьбы,а вместо дроселя заделать винт качества от карбюратора со стопорной гайкой, думаю такой вариант прокатит.
Спасибо Вам огромное!!! Вы большой молодец, что разобрались во всëм самостоятельно. У меня такой же патрол, такого же года и даже такого же цвета)) Пробег на данный момент 195 т., но (ттт) пока вроде поблем нет. А видео очень интересное, посмотрел на одном дыхании. Так что, как говорится, предупреждëн-вооружëн. Теперь хоть немного представляю как этот vp44 работает.
Не за что 🤗!
Спасибо автору за полезное и ценное видео!!!
Посмотрел ролик,большое тебе спасибо за видео.Это ж сколько раз нужно было насос снимать,чтоб это все понять.
Раза четыре наверно 🤗
Ваще просто мозг. Я пересмотрел сотни роликов про этот насос, но чтобы так подробнобно ни где. Про дмрв надо попробовать замктить сопротивление. У меня ZD30DDTI просто тупой как пень, ели ели разгоняеться и на максимуме ошибка вылитает. Спасибо вам за видио. Буду еще раз смотреть
Сильно заморочился ради одного раза, наверное таковы обстоятельства. И к слову датчик потом назад как прикручивал через диогностики по количеству топлива? И ещё 44 насосы могут терять давление через трещину на крышке распределительного ротора, плунжер.
Спасибо большое, полезные советы!
У меня VP-30, и очень похоже на то, что тоже не выходит УОВ на максимальное значение. Только проблема в том, что на Форде УОВ ничем не посмотреть. Управляющая форсунка не предусмотрена.
Привет города Олекминска! До Магадана не доезжал до Устья неры а там в Среднийколымск. Хочу выразить тебе большое уважение.молодец . Я около трёх лет приобрёл с пробегом 186тысяч и вскоре началась проблема с аппаратурой загорелся чек ошибка таже, что у тебя сначало я проверил топливную систему обнаружил лигушка на топливном фильтре пропускала какое-то время было нормально вскоре перестало плохо брать обороты заменил фильтр немного стало лучше, было лето у меня старый запас летнего топлива заправив его машина поехала когда начались холода я заправился зимней евро опять перестал развивать обороты стал заливать масло в топливо и так ездил два года летом поставил другую апарату с другого двигателя с пробегом 160тысяче, едит отлично но топливный насос низкого давления без електро насоса не докачивает как будто бы воздушет со старым такого не было может подскажешь что можно сделать я не посмотрел сетку фильтр . Старую аппарату ещё не разбирал ещё подозреваю что там клинел поршень
Если подозреваешь что воздушит - проверь обратку в прозрачную ёмкость или ведро на предмет пузырьков. Если есть воздух - то как вариант - сальник на валу насоса. Проверять все возможные причины поэтапно надо….. Сразу однозначно - тяжело сказать….
@@user-hb1tj7kj1r спасибо за ответ да про сальник я не подумал, хотя у меня на дэлике 4д56 был такой случай долго не мог понять подключил Электра насос от Волги итак ездил пока не потекло до этого салярой пахло было испорение сейчас без насоса едит. Не было времени делать надо было ехать в Якутске делать, у нас даже простую апаратуру не делают . В Якутск друзям позвонил они узнали где делают сказали 25тыс ремонт. Так что хорошо что не так бросился сразу ремонтировать притом у меня было подозрение что это не плунжер, плунжер не может то работать-то не работать я так и думал что это подсос
У нас тут за это время как я приобрел Патруля двое заменили на мотора ТД 42 у одного 80тысяч км пробег каким-то образом вал турбины лопнул я его у него забрал недорого бартер, если на деньги перевести стольник, весной ещё один меняет на42 я прошу продать аппаратуру он говорит заберай двигатель полностью вместе с коробкой радаткой за 80тысяч двигатель головку вскрывать надо тосол расходует пробег у него 160км с него я поставил аппаратуру едит отлично расход до Якутска по зимнику девять литров и не вижу в нём задохлика как некоторые пишут и другой машины для себя не вижу 👍
В основном зд 30 беда аппаратура ,я сначала когда у меня начались проблемы ещё есть знакомые которые давно скинули эти мотора и всё из аппаратуры пробеги не большие в Якутске ещё два штуки должны быть которые переставляли так что имей виду мало ли что.
Как ты думаешь насчёт трубины почему мог вал лопнуть? я в своей практике не встречал.
@@user-hb1tj7kj1r проверю твою версию напишу, скорее всего ты прав потому что всю систему проверил под давлением
Спасибо за видео.Альмера,такой же насос.Только наоборот,77 выскакивает на холостом,увеличиваеш обороты тухнет чек.Поднял редукционником внутрикорпусное с 8 до 13, - 77 не выскакивает,но сильно клацает,вроде грм,на холостых.Укажите направление действий пожайлуста.Образования не хватает.
Привет, супер видео, спасибо тебе, наверно у меня тоже самое. Vladimír
Очень интересная информация спасибо! У меня есть 6 ТНВД от ниссан эксперт, пресаж, бассара попробую сделать также может поможет...
Очень познавательный хоть и долгий ролик получился. Хорошо что не опустились руки в поисках истины с одной из главных причин 707 ошибки. Всем бы такого упорства. А с вашим пройденным путём и нам становится легче жить.
Может выберите пару минут на подсказку поиска проблемы с моим мотором?
Заводится с пол пинка, работает ровно пять семь секунд и 707, а потом может сразу же или после прогрева дёргаться так что машину начинает трясти. Стоит газануть даже чуть чуть 1000 об работает ровно,но чек горит постоянно и очень вяло развивает обороты до 3300, потом сброс на 3000 и опять вяло до 3300. Записал импульсы на дозирующем клапане когда работает ровно первые пять секунд и когда дёргается. Отличие в том, что когда дёргается появляются два коротких импульса каждый раз через два нормальных.
Вопрос в том, из за чего эти два коротких импульса?
Мозг тнвд виноват, или он реагирует так на команду ЭБУ по скажем подсосу воздуха или ответу какого датчика?
Блин, синяя изолента, круто
Молодец. Большой труд. Зачастую 77 из-за растяжения цепей.
и умирающего транзистора дозирующего клапана еще 73
Ну ооочень интересно )
Дружище здравия тебе за твоё упорство!! А можно??вместо соленоида выточить приблуду с уплотнительными кольцами с нужным направлением движения промывочной жидкости в сторону этого жиклера, чтоб не снимая насос открутить пробку которая закрывает сеточный фильтр и каким-то волшебным образом вымыть от туда всю гадость??
Просто молодец. Похвально. Спасибо за ролик.
Надеюсь, кому-то поможет!
Великолепно
Отличная работа. Спасибо.
Да не за что 😊!
С фильтрами вообще проблема всегда была,я все которые в магазинах есть изрезал.Г-но полное,что дорогие что дешёвые.Волосня со всех лезет.С распила японского снимал резал вообще другое качество бумаги,но где их брать?
Буду свой старый ковырять. Спасибо за видео.
Не забывай везде метки ставить!
Очень познавательно! Спасибо! Можно сказать «Собаку съели!» такого терпения и труда каждому держателю Zd30. После всего ещё больше вопросов возникает!
У меня с моим дохликом тоже натянутые отношения,
На оборотах за 2 тысячи можно сказать ничего, но при резком нажатии на обгон кидает стрелку до 3-х тысяч и сразу сброс до 2000тыс (как будто турбина сбросила) потом ,медленно подымает…..?! И так всегда!
И ещё беда , с места не стартует как хотелось бы? На подъёме на горе если станешь , то не тронешься ( газ в пол , стрелка до 1600 и всё , дуется и мы не куда не едем. Высота над уровнем моря примерно 1000-1500 метров. Очень повезёт если он сможет перевалить за 2300 и вот оно счастье ,тогда только держи чтоб только турбина не сбросила, а она по ходу почему-то сбрасывает, потом опять поднимает, потом опять сбрасывает.
На перекрёстке пропускаешь встречку для поворота , газ в пол , а он дуется и медленно проползает по перекрестку …! Вот и не знаю где причина! Если есть мысли буду признателен. Спасибо!
Ошибки выкидывает чек?
Давно такая канитель началась?
Добрый день! Ошибки не выкидывает, пока ещё не видел их. Владею этим аппаратом не так давно, 2,5 года, но уже хапнул по полной с этим движком. Взяли его с пробегом в 265 тыс , до этого по ходу он ключей не видел , поменяли всё что можно по подвески, по мотору сразу форсунки, свечи и в путешествие. С места до 2300 очень вяло потом пошёл, особенно проявляется на высотах от 1500-2200, на подъёме газ в пол, он дуется ,не может переволить за отметку 1600. Потом если перевалит, догоняет до 3500, и сбрасывает сразу до 1500, (как турбина сбрасывает) при этом газ в пол не бросаю, он сам опять поднимает и опять сам сбрасывает, такие качели! Тысячи через три в одной из поездок прогорела прокладка между 3-4, так доехал до дома 400 км. В итоги голова прогорела, на выкид. Блок оказался с задирами ( последствия обсыпания свечей),поршня полопанные, был перелив форсунок, по ходу никто ничего не менял все 265 тыс. В общем пи-ец!
Решил судьбу обдурить, нашёл движок контрактный во владике с пробегом якобы в 100 тысяч, но не тут то было через 1000 км лопнула голова, в общем попал всё таки на кап ремонт по полной , новая голова, кольца и т.п. Вскрытие показало что пробег у него такой же как и у моего под 300 тысяч. Контрактный был в сборе с навесным и другим тнвд, но симптомы как у старого остались такие же. В итоге новая голова , кольца, вкладыши и поехали. Но все по старому. Изучил уже весь ютуб и вот какие мысли:- вялость до 2000 думаю малое корпусное давление в тевд , задиры в копусе насоса чтобы дать опережение. Также влияет, как я понял на это,скваженность! Может и поршенек на опережение заклинил. Сейчас купил аэрозоль промыть дрмв посмотрю результат, потом уже думаю полезть в старый тнвд позанимаются не знаю точно где искать причину вялости на низах, да и по сбросу турбины по моему решит буст. Где-то так! Что скажете?
Плавают обороты - считаю, что турбина…. Автомат опережения - может быть, но вряд ли…. Тем более, говоришь, что педаль держишь постоянно нажатой…. Опережение чтоб раскачать - надо газом баловаться, чтоб он немного расчухался. Я регулировал свою на 0,9 атм. Не только регулировкой тягой актуатора, но и упорным винтиком ограничения хода скобы. Выводил шланг в кабину от актуатора, перед мордой манометр вешал, тоже шланг выводил от патрубка перед кулером, и шланг в зубы и управлял турбиной 😁😁😁😁. Тупо, ржачно но эффективно…. Проверь, если ничего не измениться - отметёшь турбину, останется автомат…. У меня тоже как вафля стоял мычал перед горкой или сфетофором- впаял сопротивление 1 ом, в массовый провод перед ДМРВ. Понимаю, что обманул какую-то неисправность скорее всего топливного насоса, но обманул же! Может быть не хватало топлива из за износа распределителя топлива по трубкам, может трещинка в шайбе распределителя или корпусе…. Не знаю…. Тяга появилась, стал подрываться с малых оборотах. Только проверь сначала целостность всасывающего патрубка от турбины до фильтра! Может у тебя где то подсасывает…. И проверь показания по напряжению ДМРВ, таблицу значений найдёшь в интернете. Ну вот - ближайшие по моему мнению возможные первоочерёдные причины я подсказал - проверь!
Вялость на низах может быть ещё из за износа плунжерной пары тнвд, но это просто проверяется - как машина заводиться на горячую не трогая газ. Если легко заводиться - то плунжера в норме….
👍👍👍
Большое спасибо за видео! Уточните пожалуйста, проволока в вашем случае она вставляется в просверленное отверстие дозатора, тем самым зауживая его? Или просто прилегает вплотную к дозатору, создавая некое сопротивление напору солярки перед ним? Пятачок на конце проволоки получается должен быть несколько уже просверленного диаметра дозатора, как и вся проволока, не пройдет она процессе эксплуатации через дозатор? Не очень представляю как эта проволока фиксируется.
Да, проволочка играет роль иглы в жиклёре. Если её убрать - количество идущей солярки к автомату опережения большое, автомат не «справляется» и постоянно раннее зажигание (скважность сигнала на любых оборотах близка к 100). Диаметр «пятачка» я и расклёпывал, постоянно смотря на скважность доведя её примерно до 50%. Проводка никуда не проваливается за счёт загнутого конца перед болтиком и плотничком вставленной в канал…. Топорно всё, но работает….
Здравствуйте. Может ли этот дроссель, если он забит, служить резким(скачками) перемещением поршня опережения ? И есть ли еще способ нагнетать на поршень опережения давление топлива кроме как через дроссель ?
Здравствуйте, а у меня другая проблема вылезла, после ремонта ТНВД. Заменили корпус и поршень, машина поехала, но по сравнению до ремонта стала немного вялая. Первоначально проблема была в том, что машина не ехала более ста км в час. Заправился на Газпроме и до дома еле доехал. Задрало корпус и поршень опережения. Через месяц , после ремонта, стала плохо заводится с утра. Через полгода вообще без эфира не заводится. При этом едет нормально! Компрессия и свечи в норме. Мастера разводят руками, ошибок нет! Где искать причину не знаю!
Sam Sam. Приветствую, была проблема похожая на вашу, дело оказалось в в уплотнительной шайбе распределительной головки тнвд, эта шайба метало пластиковая, она треснула с внутренней стороны, и недержала давление, у меня было так машину заглушил, и через четыре часа было сложно завести, вебастой подогрею двигатель минут 15, заводится спокойно, либо долго мослать стартером, при этом из глушителя валит сизый дым но не заводится, шайбу заменил и проблема ушла, размеры шайбы есть в интернете, я нашёл на Ауди форумах, на Драйве есть схемы этой шайбы.
Отлично 👍, север заставляет разбираться, что посоветуешь брать с таким дизелем ?
Я тут не советчик… «Общался» только со своим Патрулём. Я не работаю в сфере ремонта и обслуживания авто, далёк от этого. Поэтому не буду умничать 🤗
ДА про насос доходчиво все только у меня эльгранд с таким насосом.Там так просто к насосу не подберешся так что гемор еще какой.Про насосик в баке бы еще по подробнее,ато я поставил под машину подкачивающий работает.Но в последнее время стали пузырки воздуха откуда то со стороны бака проскальзывать не как не найду подсос.
Я уже и не помню марку насоса, лет 8 назад ставил….. Помню только, что он русский, общепромышленный, для перекачки жидкостей….
Добрый вечер . Подскажите пожалуйста как с вами связаться ? Есть несколько вопросов .
😅есть ещё порох в пороховницах!!!а то же мы из стиральных машин ракеты делаем не зря😂
Доброго времени суток! Буду признателен за информацию о диагностическом сканер, которым проверяли скважность насоса!
Foxwell NT624. Здравствуйте! Щас на рынке их полно более свежих и более функциональных появилось… Этот старый уже…
Не понял такой момент, в какую сторону выбивать дросель?Со стороны клапана вставлять выколотку?
Со стороны просверленного отверстия
Только она залечивает все, ранки.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ZD30 ситуация такая плохо заводится только стоит снять разъем с датчика температуры заводится отлично в чем может быть проблема?
Здравствуйте! Датчик пробывали менять?
Спасибо за информацию, тоже мучаюсь с этой ошибкой. Скважность около 20 % и чуть упадет до 12 сразу вылазит эта ошибка. Два раза отдава Тнвд в ремонт, первый раз заменили корпус тнвд, в этот раз просто промыли. Но ошибка снова вылезла , понимаю что проблема очень похожа на ту с которой воевали Вы. Если не сложно то поделитесь конкретнее про форму клапана и его геометрические размеры ( тот который дросель прикрывает)
автор с какого города интересно чтоб можно было на ремонт отвести к вам
Да в том то и проблема, что в Магадане никто таким ремонтом не занимаются… Только свои руки. Я не ремонтник.
Как можно связаться с вами по поводу своего патруля я уже замучился поделитесь советом
Павел, здравствуйте! Извините, не видел сообщение…. Тоже насос мозг выносит?
Вы удалили этот дроссель совсем? Просто ситуация такая-же с машиной
Нееее, его нельзя совсем удалять! Я его рассверлил сверлом диаметром около 1,4 мм (родное отверстие около 1мм).... И то, я же объяснил в ролике - солярки стало много приходить к автомату с соленойдом, что пришлось "затычку" делать со стороны заглушки, чтоб уменьшить объём солярки (скважность шпарила на холостых около 95%)... Зато я потом спокойно смог подрегулировать подточкой диаметра этой "эатычки" - добился скважности около 50 %.... И всё 😊, работает машина....
Что вы называете - "такой же ситуацией"? С этим драндулетом по ошибке 0707 очень много вариаций неисправностей и косячков может быть.... Даже банально наивных, наподобии - подсоса воздуха откуда бы то ни было 🤗.... Проверь всё, убедись!
Спасибо за ответ , тнвд чек выдавал на оборотах 2300 2500 процентовка была низковата в районе 22% и ещё после этого ездили на нем тысяч сто с загорающимся чеком в один момент задергался на оборотах 2200 стал дымить синим по итогу купил контрактный тнвд и машина бегает отлично теперь думаю старый починить
@Ярослав Сальнаск я бы не связывал описанные симптомы с автоматом опережения зажигания…. Больше похоже на «хандру» узла распределения топлива по цилиндрам или плунжеров, но не автомата 🤔….. это я про ваше слово - «дёргаться начал». Опять же - как дёргается? Равномерно или нет, с перебоями? А по поводу «дымить синим начал» - тут тоже неоднозначно….. Да, похоже на опережение впрыска… Но опять же, не «синим» а сизым дымом, потому что синим дизель начинает дымить когда жрёт моторное масло…. Мало вводной информации 🤔… Воняет ли выхлоп едкой недогорелой соляркой при добавлении газа? Как тянет? Как меняется звук при увеличении оборотов, появляется звон пальцев или глухой звук? Какой расход? И т.д. И т.п… Это всё надо «своими руками» - нюхать, слушать, видеть…. Не возможно по двум словам : «дёргается и дымит» - дать однозначный ответ 🤗….
У меня на канале можете посмотреть наш прибор для vp44. С его помощью можно выявить неисправности этого тнвд прямо на машине и изменять его регулировки, а при наличии любого стенда, на который можно физически поставить этот насос, и проверить результат ремонта.
Нах эти современные дизеля, особенно ZаDoхлик .
Ставьте кудэху или тэдэху и ни каких головоломок.
Телефончик можно мастер-механика 🙏🙏🙏
Здравствуйте! При всём уважении - не могу, он у меня один 😊🤗…. Спрашивай!
Какой пробег у твоей машины?
Здравствуйте! В 2012г на 110 тыщах стуканул по «тяжёлой» мотор - рассыпалась промежуточная (подпружиненная) шестерня привода…. Купил в сборе мотор с старого каравана, без данных о пробеге (скорее всего большой), за бешенные деньги 😡….. Так что даже не знаю пробег….
Нехрена хорошего-мотор гавно, панель приборов отстой и тока мосты и дизайн норм!(..
Не подскажете а мозги с тнвд можно снять не снимая сам насос
Нет