Claro se utiliza la 7018 con un cordon para fundir el material y otro superficial pero siempre tiene que tener una guía tal y como se ve lo mismo cuando es en medio pero se le adapta una guía nunca puede ir solo tubo pegado con el otro de manera superficial por que no aguanta saludos
Espero que mi comentario no sea ofensivo para ustedes pero están muy mal reparados o recortados esas flechas cardán. De preferencia no deben tener uniones o aumentos los tubos (más de 2 soldaduras), la soldadura así no sea proceso tig puede funcionar, pero eso de no alinear los cardanes está muy pero muy mal.
No para amigo me agrada tu comentario el dueño tenía que hacer una adaptación ya que había cambiado la caja del bus por una de otra marca y el cardan estaba muy corto y sus puntas y dimensiones no coincidían con la caja por eso el consiguió otro cardan usado como REPUESTO para usar las puntas El proceso no se ve completo la union del cardan lleva una camisa un soporte de encaje para soportar la adaptación oh soldadura bien penetrada para que no tenga riesgo de accidente y antes de soldar se lo centra con lo que llamamos luneta y la punta del torno es un método antiguo pero seguro Comprar un cardan nuevo es igual a respuestos genéricos de poca duración el tubo del cardan no es del mismo material como antes ahora parecen de agua 😂😂😂😂 Por eso el dueño optó por conseguir un REPUESTO antiguo de otro carro claro que tiene cosas que si tienen que cambiar como cruceta y la punta cuando ya estén desgastadas Pero créeme ese cardan sigue sin dar problemas y los clientes que vienen con unos nuevos pues que te digo nos visitan cada 9 meses oh un año amigo NO SIEMPRE LO NUEVO ES MEJOR EJEMPLO UN CHOQUE ENTRE UNA CAMIONETA CHEVROLET DEL 65 CON UNA FORD 150 AHORA LOS COCHES SON PURA FIBRA Y PLÁSTICO 😂😂😂😂😂😂😂
@@thorjc5218 a mi camioneta le hice exactamente lo mismo aue ustedes hicieron con el bus, pero en mi casa los del torno lo han hecho mal y ya voy tres veces que cambio el cardan y sigo con el mismo problema, tengo malas experiencias con alargar cardanes
@@thorjc5218 Yo me dedico a fabricar,, reparar, adaptar, calcular, etc flechas cardan automotriz e industrial, la luneta no te garantiza un balanceo correcto, lo ideal es hacerlo entre puntos, así sea un método "antiguo" es funcional. Colocar un "alma" al tubo está bien, sin embargo, yo no lo utilizo pues tengo otro método. Entiendo lo que explicas sobre lo que el cliente tenia a la mano para reparar y alargar sus cardanes y respeto tu método aunque no lo comparta, pero lo que si no está bien hecho y lo reitero es que no los hayas alineado. A la larga si bien no se sienta la vibración al principio, lo que sí va a suceder es que las crucetas tendrán un sobre esfuerzo y se desgastaran prematuramente. Los calibres de tubo y el diámetro ya vienen normatizados según las libras pie (toque), que soporta el cardan según la serie del mismo y el largo del cardan, no es lo mismo una serie 1480 de 4" diámetro, a una serie 1710 o 1760 igual de 4*. Por eso el tubo falla. Aunque a veces el cliente no tiene la oportunidad o la disponibilidad de comprar un tubo nuevo y hay que adaptarse a lo que hay, pero reitero, puede tener aumentos, puede ser soldado no con micro alambre, PERO NUNCA NO ESTAR ALINEADOS.
@@joelramos7078 Amigo, desafortunadamente ya hay muchos talleres improvisados que quieren dedicarse a hacer o reparar cardanes y no, no es tan fácil, no por tener un torno y una planta de soldar ya pueden decir que hacer cardanes, el control de calidad de un cardan bien hecho, así sea hecho con métodos antiguos o tradicionales, mientras este bien soldado y alineado será que no vibre. Obviamente hay otros factores que pueden causar la vibracion, pero eso se puede checar después de garantizar que la flecha Cardan esté bien hecha. Mi consejo es ir con un taller especializado.
Buenas maestro que electrodo uso para hacer la soldadura
Mi cardan tiene un golpe del lado de yugo, es mejor comprar el tubo de cardan en la refaccionaria oh solo cortar y cambiar la parte dañada ?
apoco la unión de soldadura tiene la resistencia suficiente para la carga que le espera ?????
Claro se utiliza la 7018 con un cordon para fundir el material y otro superficial pero siempre tiene que tener una guía tal y como se ve
lo mismo cuando es en medio pero se le adapta una guía nunca puede ir solo tubo pegado con el otro de manera superficial por que no aguanta saludos
@@darkcrisplay interesante, gracias por la explicación.
Lathe indonesia...
Espero que mi comentario no sea ofensivo para ustedes pero están muy mal reparados o recortados esas flechas cardán. De preferencia no deben tener uniones o aumentos los tubos (más de 2 soldaduras), la soldadura así no sea proceso tig puede funcionar, pero eso de no alinear los cardanes está muy pero muy mal.
Exacto amigoo, hay mucho desvalance y vibraciones
No para amigo me agrada tu comentario el dueño tenía que hacer una adaptación ya que había cambiado la caja del bus por una de otra marca y el cardan estaba muy corto y sus puntas y dimensiones no coincidían con la caja por eso el consiguió otro cardan usado como REPUESTO para usar las puntas
El proceso no se ve completo la union del cardan lleva una camisa un soporte de encaje para soportar la adaptación oh soldadura bien penetrada para que no tenga riesgo de accidente y antes de soldar se lo centra con lo que llamamos luneta y la punta del torno es un método antiguo pero seguro
Comprar un cardan nuevo es igual a respuestos genéricos de poca duración el tubo del cardan no es del mismo material como antes ahora parecen de agua 😂😂😂😂
Por eso el dueño optó por conseguir un REPUESTO antiguo de otro carro claro que tiene cosas que si tienen que cambiar como cruceta y la punta cuando ya estén desgastadas
Pero créeme ese cardan sigue sin dar problemas y los clientes que vienen con unos nuevos pues que te digo nos visitan cada 9 meses oh un año amigo NO SIEMPRE LO NUEVO ES MEJOR
EJEMPLO UN CHOQUE ENTRE UNA CAMIONETA CHEVROLET DEL 65 CON UNA FORD 150 AHORA LOS COCHES SON PURA FIBRA Y PLÁSTICO 😂😂😂😂😂😂😂
@@thorjc5218 a mi camioneta le hice exactamente lo mismo aue ustedes hicieron con el bus, pero en mi casa los del torno lo han hecho mal y ya voy tres veces que cambio el cardan y sigo con el mismo problema, tengo malas experiencias con alargar cardanes
@@thorjc5218 Yo me dedico a fabricar,, reparar, adaptar, calcular, etc flechas cardan automotriz e industrial, la luneta no te garantiza un balanceo correcto, lo ideal es hacerlo entre puntos, así sea un método "antiguo" es funcional. Colocar un "alma" al tubo está bien, sin embargo, yo no lo utilizo pues tengo otro método. Entiendo lo que explicas sobre lo que el cliente tenia a la mano para reparar y alargar sus cardanes y respeto tu método aunque no lo comparta, pero lo que si no está bien hecho y lo reitero es que no los hayas alineado. A la larga si bien no se sienta la vibración al principio, lo que sí va a suceder es que las crucetas tendrán un sobre esfuerzo y se desgastaran prematuramente.
Los calibres de tubo y el diámetro ya vienen normatizados según las libras pie (toque), que soporta el cardan según la serie del mismo y el largo del cardan, no es lo mismo una serie 1480 de 4" diámetro, a una serie 1710 o 1760 igual de 4*. Por eso el tubo falla.
Aunque a veces el cliente no tiene la oportunidad o la disponibilidad de comprar un tubo nuevo y hay que adaptarse a lo que hay, pero reitero, puede tener aumentos, puede ser soldado no con micro alambre, PERO NUNCA NO ESTAR ALINEADOS.
@@joelramos7078 Amigo, desafortunadamente ya hay muchos talleres improvisados que quieren dedicarse a hacer o reparar cardanes y no, no es tan fácil, no por tener un torno y una planta de soldar ya pueden decir que hacer cardanes, el control de calidad de un cardan bien hecho, así sea hecho con métodos antiguos o tradicionales, mientras este bien soldado y alineado será que no vibre.
Obviamente hay otros factores que pueden causar la vibracion, pero eso se puede checar después de garantizar que la flecha Cardan esté bien hecha. Mi consejo es ir con un taller especializado.