Спасибо, Виктор за наглядное и доходчивое видео. К сожалению, в настоящее время все инструкции пишутся не грамотными инженерами-эксплуатантами, а эффективными менеджерами. А у менеджеров своя конкретная задача - сделать так, чтобы в гарантийный период всё более или менее адекватно работало, но после истечения срока гарантии побыстрее начались проблемы, которые вынудят потребителя произвести замену девайса на новый. Отсюда рекомендации заряжать кальциевую батарею при напряжении 14,4 вольта. Или, рекомендация ни в коем случае (даже в лютый мороз) не прогревать двигатель, а сразу после пуска начинать движение. Чем чаще мы будем менять технику на новую - тем это выгоднее производителям.
@@ВасяВасилек-н6ж кипение не то чтобы допускается а обязано быть в течении часа полутора перед полным оканчанием заряда..30 лет этим занимаюсь...для кальция первые 8чксов 14,4вольта а два часа 16вольт и это неоспоримо менеджер вы наш!)
Пересмотрев все ваши видео на канале, закрадываются мысли, что и аккумуляторщики и продавцы аккумуляторных батарей вас сильно ненавидят, т.к. вы забираете их потенциальных клиентов, раскрывая все секреты по обслуживанию аккумуляторов, давая исчерпывающие ответы с избыточным количеством информации, основанной не выдумках а на научной литературе и опытах. Давно я не видел такого высококлассного подхода. Мои вам уважение и благодарность за ваши труды и знания, которыми вы делитесь и помогаете людям стать более образованными! Успехов вам! И будем ждать новых видео.
купить зарядник нормальный, который умеет всё, в том числе цикл, а так же остальное оборудование, что бы заниматься покачиванием ног и спины тасканием АКБ - это цена трёх нормальных АКБ 65Ач типа EFB, а если говорить про тюмень премиум Ca/Ca 64Ач, - то шести. + на полный цикл нужно несколько дней времени. Любого из этих АКБ хватит минимум на 5 лет без снятия с машины и обслуживания. Машина без АКБ будет стоять, пока вы его таскаете и мышцу прокачиваете? Смысл какой? Пошёл и купил новый АКБ, - это гораздо дешевле, чем заниматься этим членоблудием!
Агонь! Виктор спасибо за ролик. 2 недели назад проделал практически такой же эксперимент дома. В борьбе с tolpa energy. Так же сущая правда то что вы сказали в конце ролика о том как поступают обычные автолюбители, винить из в этом нельзя, не у каждого есть время приобрести специфические знания.
И не у всех есть профессиональное зарядное устройство. Моё, например, даёт максимкм до 14.8В. Этого хватает для старого аккумулятора, а для Са-Са не хватвет. Хотя газовыделение начинантся при этом напряжении. Да и как можно снять аккумулятор с машины на неделю, что бы так его "прокачать". Делаю вывод, что нафиг эти аккумуляторы без пробок, надо покупать что-то с пробками, сделанные по старой технологии.
@@Abram878 с пробками по старой технологии - это сурьмянистые, кальций тоже с пробками есть, не обязательно кальциевые без пробок. Не уверен что сейчас можно купить сурьмянистые (да и саморазряд у них и за уровнем следить надо) Выхода два - либо иметь 2 акб - на подмену, либо покупать зу которое за 1-2 суток приведет акб в норм заряд. В т.ч. у виктора есть ролики о совсем дешевых китайских зу (голубой корпус) на 16в. Впрочем я думаю стоимость Бережка V1 (у меня его нет) соавнима с бюджетом подарка на 23 февраля, хотя впрочем бюджеты у всех разные...
Это все от не знания технологии заряда, не все понимают процесс, теорию и практику. А у многих зарядное устройство не способно зарядить кальций - не функции повышенного напряжения. А есть люди - которые не хотят разбираться в этом процессе, оставляют акб не дозаряженным.Я же, благодаря вашим видео, решил сменить самодельный зарядник на более современный, правда за почти 2 года ни разу не пригодился, но в деле испытан моими знакомыми !Заряжает отлично. Я очень им доволен, и не жалею потраченных средств, так как сам кручусь в сфере автоэлектрики, и он мне нужен как оборудование. Главное не жалеть денег на хороший акб. Всем советую Аком.
Отлично сработано, мастер! Всё очень понравилось, всё ёмко и коротко, меня всегда смущал электролит (расслоение),а вы всё понятно раскрыли!Спасибо вам огромное, очень помогли, просветлили!
Самый лучший аккумуляторщик, другие бывает несут такой бред. Если бы я не разбирался по этой теме, я бы наверное верил в бредятину переполюсовки аккумуляторной батареи. Могу из своего опыта сказать, ктц помогает оживить батарею и прибавляет емкости. Когда батарее много лет и пластины выработали свой ресурс и разрушаются делать что либо уже бесполезно. Беречь аккумуляторную батарею нужно сразу после покупки и перед установкой на автомобиль следует подзарядить. Виктор спасибо вам за ваш труд! Очень нравятся ваши видео. Успеха вам и крепкого здоровья! Перед своим обучением в училище читал литературу аккумуляторщиков Ягнятинский и Курзуков.
Спасибо! Вы рассказываете весь процесс наглядно, фактически отвечаете на все вопросы, за это вам большой респект! Т.е. ничего додумывать не нужно, у вас все как по настольному учебнику. Ролики не короткие, зато сразу наглядные ответы на все вопросы. Хотел бы получить ответ на вопрос: "У вас акумулятор необслуживаемый. При 16В он будет кипеть. А куда деваются газы?" Все понятно, кроме этого ньюанса. А за все остальное ещё раз огромное спасибо!!!
Виктор молодца !!! Наконец сказал людям что они сдают в магазин зимой около 70% рабочих аккумуляторов. Сам чуть не сдал аккумулятор , который восстановил бережком. Который проработал 2 года и был продан с автомобилем
В далекие советские времена мы заряжали аккумуляторы от зарядного устройства, представляющее из себя источник тока, т.е выставлялась необходимая величина зарядного тока. Напряжение при этом устанавливается само собой в зависимости от степени заряженности и других параметров, влияющих на внутреннее сопротивление аккумулятора. В процессе заряда ток имел тенденцию к уменьшению, напряжение к увеличению. Приблизительно считалось, что обильное "кипение" электролита и неизменные показания тока и напряжения в течение трех часов означало окончание заряда. При этом величина напряжения должна быть не менее 2,7 вольт на банку, т.е. 16,2 вольт. Откуда взялись рекомендации производителей о напряжении заряда не более 14,4 в. совсем непонятно. Таким напряжением аккумулятор полностью зарядить невозможно.
Если в автомобиле будет 16 вольт, то возможно будет постоянно выделяться газ, испаряться вода и придёться либо часто доливать воду ,либо, если не обслуживаемый, быстро будет выходит акумулятор из строя?
Я поинтересовалься этим делом и выяснил, что постоянная зарядка большим током разрушает как плюсовые ,так и минусовые пластины. Так что лучше не держать заряженный даже на 14-15 вольтах долго. Другое дело, если там попал меж пластинами кусочек электрода и тогда возможно зарядка его растворит и пройдёт короткое замыкание между электродами. Ещё могу добавить ,что я пробовал востановить длителным зарядом и 16 вольтами ,как многие говорят и ничего не получилось. Только ещё больше все дергадирует в акумуляторе.
Огромное спасибо за Ваш труд, на руках Варта 51 А/ч конвейерная VAG, возраст 8 лет. Заряжаю по вашей схеме, положительная динамика прослеживается. За 7 лет эксплуатации заряжал как придётся, боялся обильного выделения газов.
@@aleksey1271 сила тока 1/10 напряжение 14,8в, при дозаряде 1/30 и 16,3в. При рекомендованном напряжении 14,4в реакции в банках практически нет и плотность не растёт.
При заряде побултыхал аккумулятор несколько раз с боку на бок(прям ложил то на один бок то на другой без задержек) чтобы перемешать электролит принудительно и увидел что напряжение заряда при этом стало понижаться! Да на сколко?!!! На 1 вольт с 15 до 14! Просто на тот момент бултыхание спонтанно было решено провести при напряжении заряда 15. О чём это говорит? Скорее всего о том что сульфаты стали лучше уходить с низа пластин в понизивший(усреднивший) свою плотность электролит. А это означает оздоровление аккумулятора! Ведь когда аккумулятор быстро набирает напряжение то это показывает нам что ёмкость его упала. А тут наоборот напряжение падает, показывая нам что ёмкость растёт и есть ещё куда вмещать заряд. Так что при восстановлении важно не только повышать напряжение выше 16 вольт, но и активно перемешивать электролит так как кипения недостаточно для полноценного перемешивания.
@@ВладимирИльич-ч4шв банке сколько вольт? 6 с небольшим вольт на Одной банке - так что глупости не пишите. 😂 Извиняйте - конечно 2 вольта, точнее 2,2 -2, 4 на банку.
господа!лучший аккамулятор Аком!акум.для лентяев,и многопрощающий..летом ездим и на 12,4в и на 12,2,а к зиме при зарядке кипит и напряжение опять падает ..сульфатация!самый малый ток циклами по часов восемь через восемь раза три..поездить,если упадет опять до 12,4-12,2 повторить весь процесс..мути коричневой не бойтесь..никогда не заряжайте большими(1/10от номинала)токами..первый аком отработал 9лет!!,потом две хрени выбросил за шесть лет и опять Аком шесть лет пашет..поменьше эту хрень слушайте..купите мультиметр и ареометр..нужна зарядка с регулировкой тока
Виктор, спасибо за то, что объясняете физический смысл происходящих в аккумуляторе процессов. Я вот тоже озаботился состоянием трёхлетней Topla Energy, которая почему-то стала с трудом проворачивать двигатель при запуске (из-за сульфатации нижних частей пластин, что уменьшает фактическую ёмкость батареи даже при полной её заряженности по напряжению). Хотя провернув его на полоборота, она его запускала. При исправной бортсети и нормальном напряжении зарядки генератора. А ведь ещё не зима. У меня было старое автоматическое зарядное устройство, которое заряжало батарею до 14,4 В и помочь в данном случае оно не могло. Купил новое и зарядил как нужно для кальциевой батареи. Результат - лёгкий и моментальный запуск двигателя
Вы же пиплу мысль донесите правильно: нормальный, незасульфатированный аккумулятор не надо заряжать 16В, 14.4 ему достаточно. Неравномерность в плотности электролита после полного заряда с 14.4В выравнивается после небольшой встряски (что при поездке на автомобиле естественный процесс) и соответствует норме. Проблема возникает когда заряд на 14.4 неполный (что при поездках на короткие расстояния часто) и постепенно начинается сульфатация. Если такие условия постоянны, сульфатирующий слой существенно увеличивается и в результате, чтобы устранить сульфатацию, есть смысл поднять напряжение при зарядке, использовать импульсный режим и т.п. Если на пластинах еще и сульфат кальция осел, то "кипячение" практически единственный вариант, чтобы гипс с пластин осыпался. Но процесс "кипения", способствующий десульфатации, разрушает и обмазку пластин. Таким образом _постоянная_ зарядка аккумулятора напряжением в 16В довольно быстро убьет аккумулятор. Возможно, Варта в своих рекомендациях исходит из этого (не допустить разрушения обмазки) при указания напряжения при КТЦ. Хотя в реальности при серьезной сульфатации это выход. В "заговоры произодителей АКБ" не верю. ) P.S. Если это уже где-то упоминалось, сорри - все ролики не смотрел.
@@ViktoR_VECTOR Ок, про сульфат кальция не будую У меня нет этому научного\экспериментального подтверждения. По остальному - советую почитать "Thi Minh Phuong Nguyen. LEAD ACID BATTERIES IN EXTREME CONDITIONS: ACCELERATED CHARGE, MAINTAINING THE CHARGE WITH IMPOSED LOW CURRENT, POLARITY INVERSIONS INTRODUCING NON-CONVENTIONAL CHARGE METHODS. Other. Université Montpellier II - Sciences et Techniques du Languedoc, 2009. English." Докторская этого вьетнамца - лучшее изложение теории и практических экспериментов, которое я нашел, пытаясь когда-то разобраться насколько "чудодейственными" являются те или иные методы зарядки/восстановления, которые рекламируют производители зарядных устройств.
Совершенно верно. У меня получилась почти такой же результат при востановлении акб после 3 лет эксплуатации. Акб востановил, до емкости нескрлько выше заявленной. Продолжаю эксплуатировать дальше.
Виктор, два вопроса, расскажите в каком-нибудь очередном видео: 1) что делать по Вашей методике, если сила тока не падает в заряде (14,7) и дозаряде (16,5) более 24 часов и более? Что в этих случаях делать - прерывать заряд (дозаряд) и разряжать аккумулятор? 2) До какого напряжения разряжать аккумулятор при КТЦ? В разных видео Вы выставляете от 10,5 до 12 вольт. Как правильно определить эту границу?
До 10,5 можно разряжать ,я бы сказал ,если разряжать можщьность нагрузкой. Например акум 60 ач, то разряжать 60 амперами. Если каким 0,5 ампера разряжать ,тогда только до 12 вольт и не ниже.
ловко мастер не дал себя обмануть мнимой дозарядкой на 16,2в. взял на заметку, что нужно ещё выдерживать норму "внедрения" ампер часов в единицу времени, то есть скорость дозаряда. выписал себе закачанные ампер-часы в каждом из промежутков видео, сложил их, получилось около 20ачасов аккумулятор вобрал в себя на этапе дозаряда. делим на общее время дозаряда - ок 12часов. получаем примерно 1,67ач за час аккумулятор должен закачивать на дозаряде. если меньше, значит недостаточная мощность источника. надо увеличить напряжение. смотреть за параметрами температуры, тока дозаряда и интенсивностью газообразования. дальше по общей схеме - как ток упадет до минимального, ждём 2 часа. аккумулятор заряжен на 100%👍
Спасибо за инфу. Но оставлю одно замечание/примечание, проблема не только в том, что страдает аккум.культура водителей. По сути водитель и не должен знать все эти нюансы, водитель могут быть специалистами в других областях... Проблема в том, что есть безграмотность или не желание полноценно заниматься/обслуживать у работников аккумуляторных сервисов. Или не восстанавливают акб, или не до зарядят, или наоборот не правильно дефектуют. Как итог клиент теряет, время, деньги... Вот из-за таких горе работничков и приходится смотреть видео, изучать инфу и заниматься этим делом самому!!! А вам спасибо за знание и труды!!!
при напряжении 16,5 ток падает до 1-1,5А. При маленьком таком токе испарение минимальное. Очень-очень маленькое. Вы его даже замерить не сможете. А для АКБ больше 60 Ah - это вообще смех. Вот если вы будете кипятить при постоянном токе в ампер 5, и напряжение на акб вырастет соответственно более 18v - тогда да, будут проблемы. Наши люди боятся слова "кипячение", т.к. раньше , при СССР "кипятили" самодельными устройствами, где токи были очень большими. Тогда АКБ и "убивали" кипячением. Плюс была только сурьма, не было Ca/ca. Это тоже накладывало свой отпечаток
Что ни статья, то все по-разному пишут и снимают. Тут сторонники радикального кипячения, а где-то читал, что кипятить кальциевые нельзя категорически, нет единого мнения, как в кулинарных рецептах.
Если вашей АКБ год, полтора , два, то она не нуждается в этой экзекуции, просто перед зимой и в конце весны проверьте и зарядите, в моем понимании они новые, у меня стоит на Тойоте 8-ми летняя (Сибирь Омск). Виктор всегда проводит эксперименты с новыми, а вы попробуйте старую оживить.
2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. Максимальный ток 6 ампер. В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней. До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко. Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания. На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя. Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7. Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в. Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм. После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов. Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей. Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим. Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого аккумулятора 12,5 тыс руб. Виктор! Прошу вас ответить. Правильно ли я делаю?
Добрый день Виктор, спасибо Вам за ваши видео, приобрел Кулон-912 он и ваши рекомендации очень помогают поддерживать 4 акб в форме 1.VARTA 74A/ч. 2.Bosch 60A/ч 3. VARTA 40A/ч. 4. Автофан 60А/ч (как замена на время зарядки) Удачи вам в продвижении канала в массы и борьбе с "неграмотностью" автолюбителей ! Всего доброго!
Неграмотность будет расти. Пытливость ума и широкий кругозор человека, которые культивировали в СССР, сейчас уже не нужны. Вдруг вы станете многое понимать, вдруг ещё революцию устроите. Самое главное, знать все ответы на вопросы из тестов ЕГЭ. Достаточно и этого.
@@ASDXX911 "Пытливость ума и широкий кругозор человека, которые культивировали в СССР" широкий кругозор, когда все запрещено, кроме партии и ленина? очередные сказки про совок?
Добрый день Ян Шпак . Каким током делали дозаряд VARTA 74 A/h ? У меня после всех операций НРЦ=12,84В,а плотность электролита 1,30. Сейчас жду когда придет электронная нагрузка,чтобы померять сколько емкость аккума(ему 3 года).
Это не культура, это образование, причем везде, во всех сферах деятельности, взял ключ в руки на 17 все слесарь, зарядник купил......, это все последствие совка, знаю о чем говорю, помню к нам в бригаду студентов из автодора присылали на практику в 80х, ладно это другая история, за видос спасибо, подтвердились мои сомнения по са-са.... и еще рад что больше и больше молодняка не боятся замарать руки...
Почему нельзя перемешать электролит после заряда 14.4 V путем взбалтывания, а не "кипячением"? Почему бы не повышать напряжение до 17-18 V, тогда емкость станет еще выше? Не говорит ли снижение напряжения на аккумуляторе после заряда 16V по сравнению с напряжением 14V на возникновение проблем со свинцовыми пластинами и на снижении срока службы аккумулятора в связи с их разрушением?
Если емкость повысилась при меньшем напряжении и акб стал держать большую нагрузку, это свидетельствует что пластины в хорошем состоянии были и всего лишь очистились и перемешался электролит. Если проделать все это с умирающим акб у которого почти осыпались пластины, он просто умрет.
@@ФиларетФиларетТофф 20 переворачиваний мерной колбы выравнивает раствор с точностью до 3 знаков после запятой. Такое активное перемешивание происходит небольшими пузырьком из верхней части горлышка колбы - оно не больше сантиметра в диаметре. Почему переворачивание АКБ не даст перемешивания, на ясно.
Спасибо за ваши видео смотрю их с удовольствием. Но есть ряд вопросов. Попробую сформулировать. 1. На автомобиле аккумулятор постоянно трясется, разве не происходит естественное перемешивание электролита? И если аккумулятор стоит без эксплуатации есть смысл его периодически трясти для перемешивания? 2. Выбор максимального напряжения 16-16.5 в имеет существенное значение и если да, то какой критерий его выбора? 3. Вы подняли емкость аккумулятора, снизили сопротивление и НРЦ после циклов тренировки. Вопрос поставив на автомобиль через какой промежуток времени вернется к параметрам до тренировки? Неделя, месяц, год? Не является ли цикл тренировки короткосрочной временной мерой? Проводили замеры такого рода? 4. Почему не разряжаете до положенных 10.7в? Или это трата времени и на результат не влияет? 5. Продолжительный заряд более 16в не разрушает свинец у пластин?
на все ваши вопросы вполне реально найти ответы просмотрев и вникнув в суть на данном канале. Возможно, найдётся какой-то альтруист, который захочет написать вам ответ, потратив часик своего профессионального времени "за спасибо". Жизнь такая
Нельзя болтать акб при заряде большими токами. На автомобиле можно, там заряд пару ампер в лучшем случае. И зимой современные авто заряжают 16в. Так что скорее всего мертвый акб с современной машины уже не восстановить.
Доброй ночи Виктор,ни разу не засекал НРЦ более 12.7V.Нет оснований к недоверию но как то ...Акумы кипятить люблю,Если не закипел то значит и не зарядился,без фанатизма конечно! P.S.Аком рекомендует заряд кальциевых аккумуляторов зарядным в 16V.
У меня такой же акум,только Варта.Брал машину в салоне Шкода Фабия 1.4 2012.Акум стоит родной.Перед холодами заряжаю обычно 14.4в.Потом даю 15.0в на 3-4 часа.Пока,почти 9 лет,работает как часики.
Виктор, добрый вечер! Вопрос мой без "наезда", а с целью разобраться. Я никогда не изучал электрохимию в технических вузах, знаю только на уровне медицинского. В моем понимании, электролит - это не серная кислота H2SO4 с концентрацией под 100%, а Раствор кислоты в воде с определенной концентрацией, например, 50%. Считаю это как "дано", т.к. существует практика долива дистиллированной воды в обслуживаемые акб. Почти уверен, что измеряемые значения плотности есть производные от концентрации (в прямой зависимости?) Раствор кислоты (а не концентрат) нужен для того, чтобы был возможен электрический ток через такой раствор, т.е. кислота в растворе представлена двумя ионами: Н+ и НSO4-. Этот самый "минус" в виде "лишнего" электрона с аниона HSO4 передается на ион металла свинца (Pb2+), тем самым восстанавливая его. "Кипение" - это восстановление катиона Н+ до атомарного водорода, который в виде молекулы Н2 выделяется в виде пузырьков газа (потому надпись на АКБ "опасность взрыва, воспламенения). Понятно, что в растворе кислоты также присутствует соль PbSO4, также в виде ионов, которые тоже участвуют в восстановительных электрохимических реакциях. А теперь сам вопрос: каким образом физически можно получить "расслоене" раствора внутри одной емкости? То, что Вы называете "расслоением электролита"? Действительно, серная кислота тяжелее чем вода (т.е. у нее выше плотность), но какой бы тяжелой кислота ни была, она никогда не опустится на дно банки с водой, она в ней РАСТВОРится, причем на физико-химическом уровне! Частично распадется на ионы, частично будет окружена молекулами воды, и это будет равновесное состояние. Если капнуть в воду каплю кислоты, то даже без перемешивания концентрация очень быстро выравняется и станет одинаковой в любой точке "банки", откуда бы мы ни взяли пробу. Перемешивание не требуется, т.к. ионы сами равномерно "разбегутся" по раствору в процессе теплового движения. Расслоение можно добиться лишь в гипертоническом растворе соли, когда все молекулы воды задействованы в связях с ионами соли, а избыток соли лежит на дне в нерастворенном виде и называется осадком. Скажите, в каком месте своих рассуждений я не прав, или на каком этапе оборвана логическая цепочка? Раствор кислоты близок к гипертоническому изначально, а в процессе зарядки из него еще и выкипает часть воды, и он становится гипертоническим, т.е. кислота в виде 100% чистого вещества ложится на дно раствора как осадок? Буду признателен, если объясните этот аспект
В 55-ый раз повторюсь: если бы не уроки Виктора, не получилось бы пользоваться аккумом 8 лет, после чего авто продано вместе с ним. Спасибо за ваши труды
По моему каждому АКБ ссвоя жизнь ,на тракторе стоял АКБ 13 лет ,ни разу не подзаряжал ! На прадике стоят родные АКБ 11 лет,7 лет вообще ничего не делал ,потом стал подзаряжать автоматом на 14,4 в . на газоне новый АКБ /замкнута банка через неделю !
@@АндрейКарпов-ц3ж у всех свои приоритеты и свои ситуации. Вы не первый, кто отвечает на мой коммент, и я не первому отвечаю. Моё авто редко было в эксплуатации, могло простоять месяц, потом проехать 1.000км, либо за месяц 4-5коротких поездок по 1-3 км максимум. Раз в полгода снимал аккум и заряжал, не всегда были правильные восстановительные заряды, но после 5 лет эксплуатации наткнулся на видео Виктора и дальше всё было по фен Шую. Нет универсальных рецептов для бессмертной жизни, но есть способы продлить жизнь вещам, которые нам необходимы. И далеко не все советы дают правильные ответы на вопросы. Если бы на своем аккуме ездил бы каждый день, может и он прослужил бы бы мне лет 10-15. Но в мой ситуации я рад и тому, что в течении 8 лет он меня не подвел, и даже намёка на это не дал. Сейчас катаю другое авто, но правила эксплуатации аккума всё равно беру из азбуки автора видео
Восстановил свой замерзжший во второй раз аккум, после праздников машина не завелась и не крутилась стартером. Отогрел в ванной зарядил сначала до 14.5в после ночи отстоя 12.6v. Потом заряжал до 16.2v 3 вечера по несколько часов. После каждого прогона становилось лучше. Сейчас аккум смело держит 12.9v. Поставил в тачку крутит нормально!
В домашних условиях далеко не каждый сможет сделать такую процедуру и добиться положительных результатов. У меня "Вымпел-57", поэтому пришлось вручную лампочкой 21ВТ делать разряд до 12В, вилка на 100А, тестера нет, но результат чувствуется, для замера плотности сделал отверстия на 12мм, затыкаю пробочками от зеленки, емкость стала гораздо лучше, при морозе стартер крутит веселее.
Первые акб ВАРТА по новой технологии СА у меня был 12 лет ни каких сульфатаций расслоений електролита не происходило с его зарядкой справлялся бережно генератор. Тот кому ето нада тот и запустил информацию о каком то дозаряде кипячении при 16 2 в на 2 часика и ето сработало плластины очень тонкие при таком напряжении деформируются происходит опустошение решотки снижается емкость а то и КЗ я вижу что срок службы Акб ВАРТА упала до 2х. 3 лет благодаря етим новшествам заряда зато возросла реализация АКБ. И в заключение пока некто не знал о кипячении и16 в АКБ Варта и бош были долговечны поставил и забыл вот и сказке конец а кто слушал молодец
Хорошее видео. Автору спасибо за работу. Чистота эксперимента была бы выше если бы при заряде АКБ по методике от завода до 14.4в батарею бы качали вперёд назад и вверх низ, не секрет, что это происходит во время езды на автомобиле. А то выводы напрашиваются следующие - производители обманывают, а может просто не вдаются в подробности эксплуатации - ведь это стартерная батарея и какой дурак поставит её дома и будет заряжать. Предположим я спорол чушь, а вы молодцы умнее всех, зарядили АКБ на 100% поставили на автомобиль, поездили пару тройку дней в январе где ни будь в Свердловске на автомобиле где опять эти проклятые 14.4 потолок. Что дальше снимаем идём повторять? И остаётся самый главный вопрос - что на это счёт думает АГМ аккумулятор который стоит 7й год в автомобиле под 14.4 и нет проблем с электролитом который не движется от тряски и от в кипячения. Лично я думаю, что стартерная АКБ, должна при зарядке качаться, а кипение это лишь её имитация, да и к тому же водород улетает, а кислород навсегда останется в положительной пластине в виде оксида (это когда вместо положительной решётки с оксидом свинца у вас глина). А в случае с системой СА/СА с её тонкими пластинами и защитой от кипячения то вообще глина с гипсом гарантирована в кратчайшие сроки. Ещё можно погуглить системы принудительного перемешивания электролита тяговых аккумуляторов. Системы воздушных лифтов для перемешивания, где воздух гонят в АКБ и получаю те самые волшебные пузырьки утягивающие тяжёлый электролит вверх.
Короче если просто ездить и ничего не делать с акб то он уже через год начинает сульфатироваться.Зарядка са/са тот еще гемор для обычного водителя.Расслоение мне кажется с нашими дорогами не грозит,а поездки на короткие расстояния зимой аккумулятор реально убивают.
Поездки по 3 км 2 раза в день. Пробег 105 000. Стоит заводская varta 2010 года. Заряжаю 1 раз в год до напряжения 15В когда ток падает почти до 0. За последние 5 лет один глубокий разряд. До меня не знаю. Как видите малые пробеги не страшны. На предыдущей машине аккум 8 летний продал
Столкнулся с зарядом достаточно старого аккумулятора. 55 амперчасов. Возраст около шести семилет. Ток заряда четыре ампера. В какой то момент времени он начал сильно бурлить. Хорошо, что это было в частном доме. Выбежал с ним и побил днищем об пенёк. Бурление прекратилось. Хотя это было и опасно. Проще было бы отнести подальше от строений. Аккумулятор подразумевалось использовать при отсутствии электроэнергии. Тогда отключали часто. Так вот я уяснил что любые действия с аккумуляторами нужно проводить при неусыпным визуальным контролем.
Здравствуйте.Спасибо за лекцию!Реально полезно! Подскажите до какого напряжения разряжать кальциевый аккумулятор во время тренировочных циклов, и чем эффективнее сделать разряд в обычных гаражных условиях?
Аккум на автомобиле постоянно бултыхается. Какое там к черту расслоение злектролита. Налейте в бутылку электролита 1.27 и дайте отстояться 3-ое суток а потом померьте плотность ареометром внизу и вверху бутылки. Снимите видео и выложите.
Виктор, спасибо за видео и объяснения. Ваши объяснения для наблюдаемых эффектов звучат очень правдоподобно. Но у меня есть важный вопрос: есть какая-то статистика о том, сколько живут АКБ после такого заряда с "кипячением"? Я не сомневаюсь, что мгновенные характеристики АКБ сильно улучшаются от такого заряда, но есть подозрение, что долговечность батареи страдает. Т. е. она будет работать хорошо, но недолго.
НЕПРАВДА .Это видео перезолив 3 летней давности . В видео конец 2018 г Сейчас 2021 и этот АКБ со своими условиями эксплуотации ещё на авто . Можете сами теперь всё прикинуть .
Спасибо за видео.. у меня Варта 60 ампер блю дайнамик. Не зная о том что после покупки его стоит зарядить сразу поставил на машину и откатал так 1.5 года.. по истичению этого времени начались проблемы отдавал на зарядку по гарантии 2 раза.. пусковые токи 532.а вот стоит на машине дней 10 и напряжение падает до 12.0- 12.1 На носу зима.. сейчас после заряжки 1-2 дня и паданюет до 12.1в. Контроль параметров был через сигнализацию gsm старлайн,дублировал показания тестером сигналка не врет. 3 разных специалиста смотрели на ток утечки.. все сказали проблема в акб. прикупил зарядку вымпел 57.. сейчас машину не экспуатирую стоит в гараже до тех пор пока не решу проблему с акб. Хочу попробывать ваш метод.. но боялся поднимать вольтальтаж выше 14.8 из за того что он закрытый.. Попробую ваш метод заряд-дозаряд, разряд.. погонять много раз. Цикла разряда не имеет вымпел 57. Попробую старый способ лампочкой.. и контроль напряжения мультиметром.. Позже закажу с Али разрядное устройство.. Если всё окажется без результатно буду брать аком 75efb.
Эх, найти бы вас раньше... Сдал по незнанию обслуживаемый futukava 70a и купил необслуживаемый Tab 70a (((( вот теперь сижу и думаю как на него подавать 16в и как добавить воды в случае необходимости при процессе выкипания. Ваше видео это на100ящие инструкции для ВУЗа . уверен, в МАДИ даже преподаватели смотрят вас :)
1] А где супер ареометр, который подарил вам silandser? Почему его не используете? 2) Почему не используете Бережок для восстановление таких АКБ? Давайте больше видео с Бережком.
Ничего против автора не имею. Никому ничего не навязываю и не пытаюсь учить. Просто делюсь и буду рад комментариям. По ГОСТу Зарядное напряжение Потеря воды - Зарядное напряжение, В Очень малая VL 16,00 ± 0,10 Малая L 15,20 ± 0,10 Нормальная N 14,80 ± 0,10 С регулирующим клапаном VRLA 14,40 ±0,10 или 14,80 ±0,10 (согласно рекомендации изготовителя) В данном случае этот АКБ - VRLA. Ток - 14,40 или 14,80 если бы Варта рекомендовала. У меня 6-летний Delkor 60Ач при 15в и 4А раздуло за 30-40 минут. Но ему 6 лет было - не особо жалко. Сейчас другой Delkor - 2 года. Как то стремновато.
Виктор, огромное спасибо Вам за ЗНАНИЯ, которыми делитесь с нами, к сожалению, среди автовладельцев очень мало тех, кто озабочен состоянием акб.Год назад вышел на ваш канал, по немного купил з/у, нагрузку разрядную, рефрактометр, вилку, одним словом, все, что надо для обслуживания акб, стал предлагать друзьям, знакомым помощь в обслуживании, с подменным акб, все как один отмахивались, типа 3 года отходит и хрен с ним, видимо 3-5 тыс. это не так много для нашего "брата".... Как-то так...
Добрый день. Буду благодарен за ответ, т.к. вряд ли он будет от автора канала в ближ. дни (видео год) + с моими отсутствующими знаниями, может вопрос вцелом неадекватен. Опишу ситуацию - на случай отключений света, купил на али зарядник и простейший инвертор, купил бу аккумулятор Rocket gb 80l. Выбирал по цене. Так подвернулся. По гуглу - он вроде кальциевый. При отправке его на почте перевернули на пол-дня и слили электролит (не знаю, часть или весь)... Собственно вопрос, пока жду доставку. Какой мне нужен электролит? Самыми доступными и простыми словами, если можно. Для самого примитивного "с чего-то начать" т.к. на полноценное изучение темы нет времени сейчас и если честно базовых знаний и приобретаться они будут как раз походу. Если в принципе данный вопрос о доливе этого аккума имеет смысл.
@@NewLan78 здравствуйте, собственно обычный электролит, в автозапчастях продаётся, может именоваться корректирующий, это Вам для начала, будут вопросы, пишите, а вообще это конечно хреново, что сотрудники с какого-то хрена слили электролит, так не делается...
@@АлексейЦветков-е7м Благодарю за ответ. То есть обычный серная кислота, как в любую свинцовую батарею, без другой химии. А по объему, сколько должно быть и как его считать или где искать, и есть ли отличия от других свинцовых?. И еще вопрос. Нужно будет просто долить недостающее в соотв с каким-то рассчетом плотности или старый нужно теперь слить под ноль, если он там остался? Ну как слили.. Просил отправителя отметить посылку как хрупкую, он пообещал, но провтыкал. Соответственно верх-низ тоже не указан. После отправки поехать на почту отметить пока не ушло отказался - на работе. Через-пол дня позвонил, что вызвали на почту - течет. Оказ. просто перевернули его. И как я понимаю, потекло через вент каналы. Сколько именно вытекло - без понятия. Отказываться от посылки не стал - вопрос бюджета. Если есть шанс его поднять - буду пробовать поднимать, заодно вникая в тему на уровень выше нуля. До этого дело только с литием имел на понимании чуть больше юзера то есть Cc cv - знакомые слова. А вот ca/ca - уже нет 😂
@@NewLan78 по идее, после покупки надо проверить плотность электролита, должна быть 1,27-1,28,если выше разбавлять по немногу дистиллированной водой, по необходимому объёму в этот акб, я бы ничего с него больше не сливал, а просто залил подготовленный электролит до уровня выше соединительной шины не более 1 см, затем на заряд с ограничением по напряжению до 14,7в,током 1/10 от ёмкости, это первые шаги,чтоб сразу Вас не забивать информацией
@@АлексейЦветков-е7м Да, спасибо. Этого пока достаточно на мой уровень знаний. Если можно еще 2 уточнения. Соединительная шина (уровень) - это соединение пластин в пакет имеете в виду или соединение между банками. И второе. Как я понимаю, в широком смысле принципиальной разницы нету между кальциевыми аккумами и обычными (как понимаю с добавлением сурьмы). И обслуживая кальциевый по инструкции к обычному свинцу, я ему не нанесу вреда большего, чем уже нанесли. Все остальные тонкости это уже следующий уровень мастерства. Или есть какие-то моменты из обслуживания обычных свинцовых, принципиально не приемлемые к кальцию, даже с первых шагов?
Огромное спасибо за познавательные ролики! Подскажите пожалуйста, есть ли нюансы при заряде Ca/Ca+silver или действуем как обычно при заряде Ca/Ca аккумулятора?
Концовочка прям в точку.. В магазах , что принемают б.у чуть ли не каждый второй аккум можно раскачать и ещё будет крутить...особено зимой таких много.. Я уже десятка 2 так востановил и продал.....не жаловались. Кулон 820 отбил быстро.,)
Вот по этому подарил автоматический китайский зарядник современный а сам заряжаю самодельным из компьютерного БП. У меня титан таким образом уже сколько раз оживает. Ставлю тупо 16.6 в. И заряжаю. И времени меньше и заряжается лучше. А автомат разряжанные вообще не хочет заряжать а если и заряжает 2 суток заряжает а толку то;) меришь плотность а она кое как до нормы дотягивает. А 16.6 и сутки и сразу Акум бодрячком.
В автомобилях простые зарядные, они заряжают не током - а напряжением. Это означает, что когда аккумулятор прилично разряжен но завестись хватило, то он заряжается током больше, чем 0.1с. Я читал книгу, там пишут, что можно вливать больше 0.1с лишь бы напряжение не было выше порогового.
Спасибо Вам за то что бесплатно делитесь своими знаниями.
Дай Бог Вам здоровья и всех благ.
А если этого не делать- потеряешь навык ( хватку )
Уличные художники когда нет клиентов сидят и рисуют друг друга
Спасибо Виктор за все секреты всего процесса зарядки, есть в ещё такие отзывчивые люди, здоровья вам и вашей семье.Ждём новых видео
Спасибо, Виктор за наглядное и доходчивое видео.
К сожалению, в настоящее время все инструкции пишутся не грамотными инженерами-эксплуатантами, а эффективными менеджерами. А у менеджеров своя конкретная задача - сделать так, чтобы в гарантийный период всё более или менее адекватно работало, но после истечения срока гарантии побыстрее начались проблемы, которые вынудят потребителя произвести замену девайса на новый.
Отсюда рекомендации заряжать кальциевую батарею при напряжении 14,4 вольта. Или, рекомендация ни в коем случае (даже в лютый мороз) не прогревать двигатель, а сразу после пуска начинать движение.
Чем чаще мы будем менять технику на новую - тем это выгоднее производителям.
Потом ещё будут говорить об зелёных технологиях и заботе природы!!!! Засоряя природу одноразовыми товарами!!!
@@ВасяВасилек-н6ж кипение не то чтобы допускается а обязано быть в течении часа полутора перед полным оканчанием заряда..30 лет этим занимаюсь...для кальция первые 8чксов 14,4вольта а два часа 16вольт и это неоспоримо менеджер вы наш!)
@@ВасяВасилек-н6ж ) понятно.
@@vo1396 одни говорят 14.2в другие 16в вы пишете 15.5в что происходит откуда это придумывают
@@ЕвдокияСмирнова-п6й А ампераж какой при этом выставлять?
Пересмотрев все ваши видео на канале, закрадываются мысли, что и аккумуляторщики и продавцы аккумуляторных батарей вас сильно ненавидят, т.к. вы забираете их потенциальных клиентов, раскрывая все секреты по обслуживанию аккумуляторов, давая исчерпывающие ответы с избыточным количеством информации, основанной не выдумках а на научной литературе и опытах.
Давно я не видел такого высококлассного подхода. Мои вам уважение и благодарность за ваши труды и знания, которыми вы делитесь и помогаете людям стать более образованными!
Успехов вам! И будем ждать новых видео.
Вы совершенно верно со стороны оценили ситуацию .
Присоединяюсь... Это уже зависимость смотреть как заряжается чужие 🔋 Аккумуляторы.Свой АКБ пока только 2 раза в год
И
купить зарядник нормальный, который умеет всё, в том числе цикл, а так же остальное оборудование, что бы заниматься покачиванием ног и спины тасканием АКБ - это цена трёх нормальных АКБ 65Ач типа EFB, а если говорить про тюмень премиум Ca/Ca 64Ач, - то шести. + на полный цикл нужно несколько дней времени. Любого из этих АКБ хватит минимум на 5 лет без снятия с машины и обслуживания. Машина без АКБ будет стоять, пока вы его таскаете и мышцу прокачиваете? Смысл какой? Пошёл и купил новый АКБ, - это гораздо дешевле, чем заниматься этим членоблудием!
он зарядники продает на авито))) ахахахах
Очень грамотные, познавательные и интересные видео. В школе бы так учили. Спасибо за ваши труды!!
Спасибо, получил от вас много полезной и ценной информации и вообще приятно слушать человека, знающего своё дело.
С праздником, Виктор! И всех поклонников! Здоровья и терпения в Вашем не лёгком труде на благо всем нам!
Спасибо за видео Виктор, удачи и успехов во всем… ✊✊✊
Спасибо за Ваши труды. Лайк за видос.
Агонь! Виктор спасибо за ролик. 2 недели назад проделал практически такой же эксперимент дома. В борьбе с tolpa energy. Так же сущая правда то что вы сказали в конце ролика о том как поступают обычные автолюбители, винить из в этом нельзя, не у каждого есть время приобрести специфические знания.
И не у всех есть профессиональное зарядное устройство.
Моё, например, даёт максимкм до 14.8В. Этого хватает для старого аккумулятора, а для Са-Са не хватвет. Хотя газовыделение начинантся при этом напряжении.
Да и как можно снять аккумулятор с машины на неделю, что бы так его "прокачать".
Делаю вывод, что нафиг эти аккумуляторы без пробок, надо покупать что-то с пробками, сделанные по старой технологии.
@@Abram878 с пробками по старой технологии - это сурьмянистые, кальций тоже с пробками есть, не обязательно кальциевые без пробок. Не уверен что сейчас можно купить сурьмянистые (да и саморазряд у них и за уровнем следить надо) Выхода два - либо иметь 2 акб - на подмену, либо покупать зу которое за 1-2 суток приведет акб в норм заряд. В т.ч. у виктора есть ролики о совсем дешевых китайских зу (голубой корпус) на 16в. Впрочем я думаю стоимость Бережка V1 (у меня его нет) соавнима с бюджетом подарка на 23 февраля, хотя впрочем бюджеты у всех разные...
@@Sergey-Suslov л
Это все от не знания технологии заряда, не все понимают процесс, теорию и практику. А у многих зарядное устройство не способно зарядить кальций - не функции повышенного напряжения. А есть люди - которые не хотят разбираться в этом процессе, оставляют акб не дозаряженным.Я же, благодаря вашим видео, решил сменить самодельный зарядник на более современный, правда за почти 2 года ни разу не пригодился, но в деле испытан моими знакомыми !Заряжает отлично. Я очень им доволен, и не жалею потраченных средств, так как сам кручусь в сфере автоэлектрики, и он мне нужен как оборудование. Главное не жалеть денег на хороший акб. Всем советую Аком.
Аком - Акому рознь... найдите у Виктора сравнение Аком и LADA... (делают на одном заводе)
Виктор, спасибо за Ваш труд. Как всегда всё информативно и по делу, без придумок, без мифов
Отлично сработано, мастер! Всё очень понравилось, всё ёмко и коротко, меня всегда смущал электролит (расслоение),а вы всё понятно раскрыли!Спасибо вам огромное, очень помогли, просветлили!
ОТЛИЧНОЕ знание материала, доступное изложение. Слушал как дидектив. И развязку своих вопросов дождался. Благодарю за науку, успехов, здоровья.
Виктор,огромное вам спасибо за то что вы расставили всё по полочкам в моей голове. Вы лучший!!!
Самый лучший аккумуляторщик, другие бывает несут такой бред. Если бы я не разбирался по этой теме, я бы наверное верил в бредятину переполюсовки аккумуляторной батареи. Могу из своего опыта сказать, ктц помогает оживить батарею и прибавляет емкости. Когда батарее много лет и пластины выработали свой ресурс и разрушаются делать что либо уже бесполезно. Беречь аккумуляторную батарею нужно сразу после покупки и перед установкой на автомобиль следует подзарядить. Виктор спасибо вам за ваш труд! Очень нравятся ваши видео. Успеха вам и крепкого здоровья! Перед своим обучением в училище читал литературу аккумуляторщиков Ягнятинский и Курзуков.
Благодарность и респект!!))
Спасибо! Вы рассказываете весь процесс наглядно, фактически отвечаете на все вопросы, за это вам большой респект! Т.е. ничего додумывать не нужно, у вас все как по настольному учебнику. Ролики не короткие, зато сразу наглядные ответы на все вопросы. Хотел бы получить ответ на вопрос: "У вас акумулятор необслуживаемый. При 16В он будет кипеть. А куда деваются газы?" Все понятно, кроме этого ньюанса. А за все остальное ещё раз огромное спасибо!!!
Спасибо вам за наглядность процесса, за просвещение как и что нужно делать с батареей.
Виктор молодца !!! Наконец сказал людям что они сдают в магазин зимой около 70% рабочих аккумуляторов. Сам чуть не сдал аккумулятор , который восстановил бережком. Который проработал 2 года и был продан с автомобилем
Не могу Вас не отметить. Я с осени несколько раз пытался купить плату для своего Вымпел 57. Безуспешно
@@MaratIslamov15 Я не продаю Бережки
@@БЕРЕЖОКЗАРЯДНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬН а куда обратиться? Уже и не знаю нужен ли мне он
@@MaratIslamov15 неделю назад купил. без проблем
Надо по магазинам пройтись. Может стоят рабочие аккумуляры в штабелях сданных.🤔
В далекие советские времена мы заряжали аккумуляторы от зарядного устройства, представляющее из себя источник тока, т.е выставлялась необходимая величина зарядного тока. Напряжение при этом устанавливается само собой в зависимости от степени заряженности и других параметров, влияющих на внутреннее сопротивление аккумулятора. В процессе заряда ток имел тенденцию к уменьшению, напряжение к увеличению. Приблизительно считалось, что обильное "кипение" электролита и неизменные показания тока и напряжения в течение трех часов означало окончание заряда. При этом величина напряжения должна быть не менее 2,7 вольт на банку, т.е. 16,2 вольт. Откуда взялись рекомендации производителей о напряжении заряда не более 14,4 в. совсем непонятно. Таким напряжением аккумулятор полностью зарядить невозможно.
Если в автомобиле будет 16 вольт, то возможно будет постоянно выделяться газ, испаряться вода и придёться либо часто доливать воду ,либо, если не обслуживаемый, быстро будет выходит акумулятор из строя?
Генератор 16 вольт выдает?
Я поинтересовалься этим делом и выяснил, что постоянная зарядка большим током разрушает как плюсовые ,так и минусовые пластины. Так что лучше не держать заряженный даже на 14-15 вольтах долго. Другое дело, если там попал меж пластинами кусочек электрода и тогда возможно зарядка его растворит и пройдёт короткое замыкание между электродами. Ещё могу добавить ,что я пробовал востановить длителным зарядом и 16 вольтами ,как многие говорят и ничего не получилось. Только ещё больше все дергадирует в акумуляторе.
Огромное спасибо за Ваш труд, на руках Варта 51 А/ч конвейерная VAG, возраст 8 лет. Заряжаю по вашей схеме, положительная динамика прослеживается. За 7 лет эксплуатации заряжал как придётся, боялся обильного выделения газов.
@@aleksey1271 сила тока 1/10 напряжение 14,8в, при дозаряде 1/30 и 16,3в. При рекомендованном напряжении 14,4в реакции в банках практически нет и плотность не растёт.
Все по полкам. Спасибо, лишними знания не бывают.
Виктор, красавчег. Спасибо за инфу! Я считал что все понимаю в зарядке акума... Как же я ошибался... 🤔
При заряде побултыхал аккумулятор несколько раз с боку на бок(прям ложил то на один бок то на другой без задержек) чтобы перемешать электролит принудительно и увидел что напряжение заряда при этом стало понижаться! Да на сколко?!!! На 1 вольт с 15 до 14! Просто на тот момент бултыхание спонтанно было решено провести при напряжении заряда 15. О чём это говорит? Скорее всего о том что сульфаты стали лучше уходить с низа пластин в понизивший(усреднивший) свою плотность электролит. А это означает оздоровление аккумулятора! Ведь когда аккумулятор быстро набирает напряжение то это показывает нам что ёмкость его упала. А тут наоборот напряжение падает, показывая нам что ёмкость растёт и есть ещё куда вмещать заряд. Так что при восстановлении важно не только повышать напряжение выше 16 вольт, но и активно перемешивать электролит так как кипения недостаточно для полноценного перемешивания.
Напряжение упало скорее всего от замкнутой банки
@@ВладимирИльич-ч4шв банке сколько вольт? 6 с небольшим вольт на Одной банке - так что глупости не пишите. 😂
Извиняйте - конечно 2 вольта, точнее 2,2 -2, 4 на банку.
Вы ничего не путаете про 6в на банку?)
@@тимофейшетов😂 зарапортовался! Конечно же 2 вольта😅
Но - точно не один! Банка не может закоротить частично.
господа!лучший аккамулятор Аком!акум.для лентяев,и многопрощающий..летом ездим и на 12,4в и на 12,2,а к зиме при зарядке кипит и напряжение опять падает ..сульфатация!самый малый ток циклами по часов восемь через восемь раза три..поездить,если упадет опять до 12,4-12,2 повторить весь процесс..мути коричневой не бойтесь..никогда не заряжайте большими(1/10от номинала)токами..первый аком отработал 9лет!!,потом две хрени выбросил за шесть лет и опять Аком шесть лет пашет..поменьше эту хрень слушайте..купите мультиметр и ареометр..нужна зарядка с регулировкой тока
Приятно слушать умного человека! Спасибо!
Виктор, спасибо за просветление в вопросах обслуживания аккумулятора.
Респект и уважения Вам , потому как делитесь своими знаниями ,здоровья Вам и Вашим близким .
Виктор, спасибо за то, что объясняете физический смысл происходящих в аккумуляторе процессов. Я вот тоже озаботился состоянием трёхлетней Topla Energy, которая почему-то стала с трудом проворачивать двигатель при запуске (из-за сульфатации нижних частей пластин, что уменьшает фактическую ёмкость батареи даже при полной её заряженности по напряжению). Хотя провернув его на полоборота, она его запускала. При исправной бортсети и нормальном напряжении зарядки генератора. А ведь ещё не зима. У меня было старое автоматическое зарядное устройство, которое заряжало батарею до 14,4 В и помочь в данном случае оно не могло. Купил новое и зарядил как нужно для кальциевой батареи. Результат - лёгкий и моментальный запуск двигателя
А какое зарядное устройство вы купили для кальциевого аккумулятора?
У меня кальциевый не обслуживаемый AlphaLine Ultra 78 Ач.
💯 👍👍👍
Виктор, БОЛЬШОЕ СПАСИБО вам за ваши труды!
Как всегда , познавательное видео! Виктор удачи Вам в трудах!
Самый толковый ,адекватный канал по зарядке АКБ
ну не знаю, когда я сдаю свой старый аккум в лом он уже 100% мёртв, ибо я с ним уже поэкспериментировал ;D
))) Прям с языка снял.
Хахааа 😁 Красавчик! Держи пять 🤝
Спасибо друг,за просвещение!
Вы же пиплу мысль донесите правильно: нормальный, незасульфатированный аккумулятор не надо заряжать 16В, 14.4 ему достаточно. Неравномерность в плотности электролита после полного заряда с 14.4В выравнивается после небольшой встряски (что при поездке на автомобиле естественный процесс) и соответствует норме.
Проблема возникает когда заряд на 14.4 неполный (что при поездках на короткие расстояния часто) и постепенно начинается сульфатация. Если такие условия постоянны, сульфатирующий слой существенно увеличивается и в результате, чтобы устранить сульфатацию, есть смысл поднять напряжение при зарядке, использовать импульсный режим и т.п. Если на пластинах еще и сульфат кальция осел, то "кипячение" практически единственный вариант, чтобы гипс с пластин осыпался. Но процесс "кипения", способствующий десульфатации, разрушает и обмазку пластин. Таким образом _постоянная_ зарядка аккумулятора напряжением в 16В довольно быстро убьет аккумулятор. Возможно, Варта в своих рекомендациях исходит из этого (не допустить разрушения обмазки) при указания напряжения при КТЦ. Хотя в реальности при серьезной сульфатации это выход.
В "заговоры произодителей АКБ" не верю. )
P.S.
Если это уже где-то упоминалось, сорри - все ролики не смотрел.
Не пишите больше про сульфат кальция и гипс ! Это чушь полнейшая .
@@ViktoR_VECTOR Ок, про сульфат кальция не будую У меня нет этому научного\экспериментального подтверждения.
По остальному - советую почитать "Thi Minh Phuong Nguyen. LEAD ACID BATTERIES IN EXTREME CONDITIONS: ACCELERATED CHARGE, MAINTAINING THE CHARGE WITH IMPOSED LOW CURRENT, POLARITY
INVERSIONS INTRODUCING NON-CONVENTIONAL CHARGE METHODS. Other. Université
Montpellier II - Sciences et Techniques du Languedoc, 2009. English."
Докторская этого вьетнамца - лучшее изложение теории и практических экспериментов, которое я нашел, пытаясь когда-то разобраться насколько "чудодейственными" являются те или иные методы зарядки/восстановления, которые рекламируют производители зарядных устройств.
Здесь можете ознакомиться с нашими статьями .
habr.com/ru/users/TinyElectronicFriends/posts/
Совершенно верно. У меня получилась почти такой же результат при востановлении акб после 3 лет эксплуатации. Акб востановил, до емкости нескрлько выше заявленной. Продолжаю эксплуатировать дальше.
... а ёмкость как замеряли? этот вопрос меня оч интересует?
@@user-spasatel- с помощью самовнушения, полагаю ;)
Виктор, два вопроса, расскажите в каком-нибудь очередном видео: 1) что делать по Вашей методике, если сила тока не падает в заряде (14,7) и дозаряде (16,5) более 24 часов и более? Что в этих случаях делать - прерывать заряд (дозаряд) и разряжать аккумулятор? 2) До какого напряжения разряжать аккумулятор при КТЦ? В разных видео Вы выставляете от 10,5 до 12 вольт. Как правильно определить эту границу?
1) делать циклы разряда-заряда
2) ниже 12в не стоит разряжать, до 10.5 Виктор разряжает чтобы проверить АКБ
До 10,5 можно разряжать ,я бы сказал ,если разряжать можщьность нагрузкой. Например акум 60 ач, то разряжать 60 амперами. Если каким 0,5 ампера разряжать ,тогда только до 12 вольт и не ниже.
А с советским зарядным устройсвом получается так зарядить?спасибо
Хоть и перезалив, но посмотрел с удовольствием. Ждём новых видео.
ловко мастер не дал себя обмануть мнимой дозарядкой на 16,2в. взял на заметку, что нужно ещё выдерживать норму "внедрения" ампер часов в единицу времени, то есть скорость дозаряда. выписал себе закачанные ампер-часы в каждом из промежутков видео, сложил их, получилось около 20ачасов аккумулятор вобрал в себя на этапе дозаряда. делим на общее время дозаряда - ок 12часов. получаем примерно 1,67ач за час аккумулятор должен закачивать на дозаряде. если меньше, значит недостаточная мощность источника. надо увеличить напряжение.
смотреть за параметрами температуры, тока дозаряда и интенсивностью газообразования.
дальше по общей схеме - как ток упадет до минимального, ждём 2 часа. аккумулятор заряжен на 100%👍
Спасибо за ваш труд! Очень познавательно.
Спасибо за инфу. Но оставлю одно замечание/примечание, проблема не только в том, что страдает аккум.культура водителей. По сути водитель и не должен знать все эти нюансы, водитель могут быть специалистами в других областях... Проблема в том, что есть безграмотность или не желание полноценно заниматься/обслуживать у работников аккумуляторных сервисов. Или не восстанавливают акб, или не до зарядят, или наоборот не правильно дефектуют. Как итог клиент теряет, время, деньги... Вот из-за таких горе работничков и приходится смотреть видео, изучать инфу и заниматься этим делом самому!!! А вам спасибо за знание и труды!!!
Только надо учитывать, что бОльшая часть заряда уходит на электролиз, а не скачивается в заряд пластин)
Еслиб это было так, то вода бы из аккума, испарялась за полгода!
@@ВладимирСимон-щ2р я про заряд при 16,5в
так задача перемешать и дозарядить на16,5, а для базовой зарядки используется первый этап основного заряда до 14,8
при напряжении 16,5 ток падает до 1-1,5А. При маленьком таком токе испарение минимальное. Очень-очень маленькое. Вы его даже замерить не сможете. А для АКБ больше 60 Ah - это вообще смех. Вот если вы будете кипятить при постоянном токе в ампер 5, и напряжение на акб вырастет соответственно более 18v - тогда да, будут проблемы. Наши люди боятся слова "кипячение", т.к. раньше , при СССР "кипятили" самодельными устройствами, где токи были очень большими. Тогда АКБ и "убивали" кипячением. Плюс была только сурьма, не было Ca/ca. Это тоже накладывало свой отпечаток
Что ни статья, то все по-разному пишут и снимают. Тут сторонники радикального кипячения, а где-то читал, что кипятить кальциевые нельзя категорически, нет единого мнения, как в кулинарных рецептах.
Если вашей АКБ год, полтора , два, то она не нуждается в этой экзекуции, просто перед зимой и в конце весны проверьте и зарядите, в моем понимании они новые, у меня стоит на Тойоте 8-ми летняя (Сибирь Омск). Виктор всегда проводит эксперименты с новыми, а вы попробуйте старую оживить.
Я просто щастлив, что имею возможность у Вас учиться! Огромное Вам спасибо!
2 года назад купил на Али полностью автоматический зарядник стоимостью около тысячи руб. В нём 4 режима заряда : автомобиль, гель, мотоцикл и десульфатация. Максимальный ток 6 ампер.
В этом году на морозе -40 аккумуляторы замерзли. Разогретый до 80 градусов дизель 1KZ не смогли крутануть. Аккумуляторы 95 а/ч с пусковым током 760A корейские Startex Ca\Ca. Работают восьмую зиму. Каждую зиму в морозы заносил домой, а этот раз месяц на морозе простояли, -35-40 было около 20-ти дней.
До этого при - 20 разогретый двигатель крутили легко.
Занес домой, пару суток отходили. Потом поставил ЗУ на Мото и гонял пока не появились надписи Full , потом Off. После этого на Pul и опять до надписей окончания.
На 2 аккумулятора 95а/ч Ca/Ca ушло примерно неделя.
Напряжение по мультиметру после зарядки на аккумуляторах 13,2 в держалось пару суток. Потом постепенно упало до 12,7.
Т.к этот зарядник выдавал 14,7 вольт, сделал еще 16,0 - 16,2 в.
Для этого на место R20 через тумблер впаял резистор на 21,3 кОм.
После заряда на 14,7 в переключаю на 16 и гоняю пока не появится надпись Ful или Off или не более 6-8 часов.
Потом режим десульфатации на 14,7 до автоматического отключения тех же надписей.
Думаю, что эти аккумуляторы переживут ещё пару зим.
Кстати о ценах. Сейчас стоимость одного такого аккумулятора 12,5 тыс руб.
Виктор! Прошу вас ответить.
Правильно ли я делаю?
Добрый день Виктор, спасибо Вам за ваши видео, приобрел Кулон-912 он и ваши рекомендации очень помогают поддерживать 4 акб в форме
1.VARTA 74A/ч.
2.Bosch 60A/ч
3. VARTA 40A/ч.
4. Автофан 60А/ч (как замена на время зарядки)
Удачи вам в продвижении канала в массы и борьбе с "неграмотностью" автолюбителей ! Всего доброго!
Неграмотность будет расти. Пытливость ума и широкий кругозор человека, которые культивировали в СССР, сейчас уже не нужны. Вдруг вы станете многое понимать, вдруг ещё революцию устроите. Самое главное, знать все ответы на вопросы из тестов ЕГЭ. Достаточно и этого.
А где Кулон 912 приобрели ?
@@sergeisergeevnot_that_youn9593 интернет-магазин
simaxauto в 2018 году
@@ASDXX911 "Пытливость ума и широкий кругозор человека, которые культивировали в СССР"
широкий кругозор, когда все запрещено, кроме партии и ленина? очередные сказки про совок?
Добрый день Ян Шпак
. Каким током делали дозаряд VARTA 74 A/h ? У меня после всех операций НРЦ=12,84В,а плотность электролита 1,30. Сейчас жду когда придет электронная нагрузка,чтобы померять сколько емкость аккума(ему 3 года).
Виктор благодарю за видео. Заказал зарядку Бережок и буду учиться правильно заряжать аккумулятор)
Спасибо за видео!!!
Это не культура, это образование, причем везде, во всех сферах деятельности, взял ключ в руки на 17 все слесарь, зарядник купил......, это все последствие совка, знаю о чем говорю, помню к нам в бригаду студентов из автодора присылали на практику в 80х, ладно это другая история, за видос спасибо, подтвердились мои сомнения по са-са.... и еще рад что больше и больше молодняка не боятся замарать руки...
Почему нельзя перемешать электролит после заряда 14.4 V путем взбалтывания, а не "кипячением"? Почему бы не повышать напряжение до 17-18 V, тогда емкость станет еще выше? Не говорит ли снижение напряжения на аккумуляторе после заряда 16V по сравнению с напряжением 14V на возникновение проблем со свинцовыми пластинами и на снижении срока службы аккумулятора в связи с их разрушением?
В
Если емкость повысилась при меньшем напряжении и акб стал держать большую нагрузку, это свидетельствует что пластины в хорошем состоянии были и всего лишь очистились и перемешался электролит. Если проделать все это с умирающим акб у которого почти осыпались пластины, он просто умрет.
Это другое.Взболтать ТАК КАК НАДО не возможно.Только заставить жидкость перемещаться.
@@ФиларетФиларетТофф 20 переворачиваний мерной колбы выравнивает раствор с точностью до 3 знаков после запятой. Такое активное перемешивание происходит небольшими пузырьком из верхней части горлышка колбы - оно не больше сантиметра в диаметре. Почему переворачивание АКБ не даст перемешивания, на ясно.
расстояние между пластин гораздо меньше, чем в колбе, оно ничтожно мало. Только мелкие пузырьки способны перемешать.@@le-francais
Спасибо за ваши видео смотрю их с удовольствием. Но есть ряд вопросов. Попробую сформулировать.
1. На автомобиле аккумулятор постоянно трясется, разве не происходит естественное перемешивание электролита? И если аккумулятор стоит без эксплуатации есть смысл его периодически трясти для перемешивания?
2. Выбор максимального напряжения 16-16.5 в имеет существенное значение и если да, то какой критерий его выбора?
3. Вы подняли емкость аккумулятора, снизили сопротивление и НРЦ после циклов тренировки. Вопрос поставив на автомобиль через какой промежуток времени вернется к параметрам до тренировки? Неделя, месяц, год? Не является ли цикл тренировки короткосрочной временной мерой? Проводили замеры такого рода?
4. Почему не разряжаете до положенных 10.7в? Или это трата времени и на результат не влияет?
5. Продолжительный заряд более 16в не разрушает свинец у пластин?
на все ваши вопросы вполне реально найти ответы просмотрев и вникнув в суть на данном канале. Возможно, найдётся какой-то альтруист, который захочет написать вам ответ, потратив часик своего профессионального времени "за спасибо". Жизнь такая
Как всегда молодец. Спасибо Вам Виктор.
Есть чекнутые аудиофилы и есть акумуляторофилы. Купил подзарядил и катайся пока не здохнет че париться.😀
Виктор, огромное Вам спасибо! С праздником!
Аккумуляторный фанатик в хорошим смысле слова:-)
Какието прояснения есть в голове спасибо !!!👍👍👍
Виктор, а почему нельзя просто активно поболтать аккумулятор для перемешивания электролита и избавления от его расслоения?
Еще как можно, ставишь на авто и ездишь.
Нельзя болтать акб при заряде большими токами. На автомобиле можно, там заряд пару ампер в лучшем случае. И зимой современные авто заряжают 16в. Так что скорее всего мертвый акб с современной машины уже не восстановить.
@@sergeybreeze9951 Вы уверены? Я не встречал, чтобы указывали что-либо, кроме как 14.4 в на генераторе. Впервые слышу про 16 в.
@@sergeybreeze9951 это какой даёт 16в?
спасибо Вам большое , что поделились профессиональными навыками .
Доброй ночи Виктор,ни разу не засекал НРЦ более 12.7V.Нет оснований к недоверию но как то ...Акумы кипятить люблю,Если не закипел то значит и не зарядился,без фанатизма конечно! P.S.Аком рекомендует заряд кальциевых аккумуляторов зарядным в 16V.
Можно ссылку на такую рекомендацию?
У меня такой же акум,только Варта.Брал машину в салоне Шкода Фабия 1.4 2012.Акум стоит родной.Перед холодами заряжаю обычно 14.4в.Потом даю 15.0в на 3-4 часа.Пока,почти 9 лет,работает как часики.
Родные это не с магазину, у меня на Киа 8 лет отработал без зарядок всяких.
Виктор, добрый вечер! Вопрос мой без "наезда", а с целью разобраться. Я никогда не изучал электрохимию в технических вузах, знаю только на уровне медицинского. В моем понимании, электролит - это не серная кислота H2SO4 с концентрацией под 100%, а Раствор кислоты в воде с определенной концентрацией, например, 50%. Считаю это как "дано", т.к. существует практика долива дистиллированной воды в обслуживаемые акб. Почти уверен, что измеряемые значения плотности есть производные от концентрации (в прямой зависимости?) Раствор кислоты (а не концентрат) нужен для того, чтобы был возможен электрический ток через такой раствор, т.е. кислота в растворе представлена двумя ионами: Н+ и НSO4-. Этот самый "минус" в виде "лишнего" электрона с аниона HSO4 передается на ион металла свинца (Pb2+), тем самым восстанавливая его. "Кипение" - это восстановление катиона Н+ до атомарного водорода, который в виде молекулы Н2 выделяется в виде пузырьков газа (потому надпись на АКБ "опасность взрыва, воспламенения). Понятно, что в растворе кислоты также присутствует соль PbSO4, также в виде ионов, которые тоже участвуют в восстановительных электрохимических реакциях. А теперь сам вопрос: каким образом физически можно получить "расслоене" раствора внутри одной емкости? То, что Вы называете "расслоением электролита"? Действительно, серная кислота тяжелее чем вода (т.е. у нее выше плотность), но какой бы тяжелой кислота ни была, она никогда не опустится на дно банки с водой, она в ней РАСТВОРится, причем на физико-химическом уровне! Частично распадется на ионы, частично будет окружена молекулами воды, и это будет равновесное состояние. Если капнуть в воду каплю кислоты, то даже без перемешивания концентрация очень быстро выравняется и станет одинаковой в любой точке "банки", откуда бы мы ни взяли пробу. Перемешивание не требуется, т.к. ионы сами равномерно "разбегутся" по раствору в процессе теплового движения. Расслоение можно добиться лишь в гипертоническом растворе соли, когда все молекулы воды задействованы в связях с ионами соли, а избыток соли лежит на дне в нерастворенном виде и называется осадком. Скажите, в каком месте своих рассуждений я не прав, или на каком этапе оборвана логическая цепочка? Раствор кислоты близок к гипертоническому изначально, а в процессе зарядки из него еще и выкипает часть воды, и он становится гипертоническим, т.е. кислота в виде 100% чистого вещества ложится на дно раствора как осадок? Буду признателен, если объясните этот аспект
Здравствуйте на другом канале мастер наглядно показывает беря пробы сверху и снизу то чудо снизу концентрация кислоты выше чем сверху. Как то так.
то же так подумал . Как может кислота в воде опускаться в низ ? Бред какой-то.
Спасибо большое, за ваш труд, и чудесное видео, с подробными шагами, заряда аккумулятора.
В 55-ый раз повторюсь: если бы не уроки Виктора, не получилось бы пользоваться аккумом 8 лет, после чего авто продано вместе с ним. Спасибо за ваши труды
По моему каждому АКБ ссвоя жизнь ,на тракторе стоял АКБ 13 лет ,ни разу не подзаряжал ! На прадике стоят родные АКБ 11 лет,7 лет вообще ничего не делал ,потом стал подзаряжать автоматом на 14,4 в . на газоне новый АКБ /замкнута банка через неделю !
@@АндрейКарпов-ц3ж у всех свои приоритеты и свои ситуации. Вы не первый, кто отвечает на мой коммент, и я не первому отвечаю. Моё авто редко было в эксплуатации, могло простоять месяц, потом проехать 1.000км, либо за месяц 4-5коротких поездок по 1-3 км максимум. Раз в полгода снимал аккум и заряжал, не всегда были правильные восстановительные заряды, но после 5 лет эксплуатации наткнулся на видео Виктора и дальше всё было по фен Шую. Нет универсальных рецептов для бессмертной жизни, но есть способы продлить жизнь вещам, которые нам необходимы. И далеко не все советы дают правильные ответы на вопросы.
Если бы на своем аккуме ездил бы каждый день, может и он прослужил бы бы мне лет 10-15. Но в мой ситуации я рад и тому, что в течении 8 лет он меня не подвел, и даже намёка на это не дал. Сейчас катаю другое авто, но правила эксплуатации аккума всё равно беру из азбуки автора видео
Восстановил свой замерзжший во второй раз аккум, после праздников машина не завелась и не крутилась стартером. Отогрел в ванной зарядил сначала до 14.5в после ночи отстоя 12.6v. Потом заряжал до 16.2v 3 вечера по несколько часов. После каждого прогона становилось лучше. Сейчас аккум смело держит 12.9v. Поставил в тачку крутит нормально!
В домашних условиях далеко не каждый сможет сделать такую процедуру и добиться положительных результатов. У меня "Вымпел-57", поэтому пришлось вручную лампочкой 21ВТ делать разряд до 12В, вилка на 100А, тестера нет, но результат чувствуется, для замера плотности сделал отверстия на 12мм, затыкаю пробочками от зеленки, емкость стала гораздо лучше, при морозе стартер крутит веселее.
Сколько потребовалось времени, чтобы разрядить аккум лампочкой?
@@rashidn778 у меня лапочка поменьше в ваттах...где то сутки....
Интересно. ЖДЁМ побольше новых видео !!! Прям было бы хорошо каждую субботу, утром !!! СПАСИБО !!!
Согласен про сдачу в утиль вполне ещё рабочих акб... 🤷♂️🤔
бережок V.1 рулит.... Спасибо вам , благодаря вам я теперь знаю как заряжать аккумуляторы!
Спасибо, как раз сейчас начал заряжать свой аккум кальций, всегда заряжал 14,5 в в течении 2х лет. Теперь сделаю как вы,
А какой ток зарядки оставался при 14.5 В на Ca/Ca аккумуляторе?
Первые акб ВАРТА по новой технологии СА у меня был 12 лет ни каких сульфатаций расслоений електролита не происходило с его зарядкой справлялся бережно генератор. Тот кому ето нада тот и запустил информацию о каком то дозаряде кипячении при 16 2 в на 2 часика и ето сработало плластины очень тонкие при таком напряжении деформируются происходит опустошение решотки снижается емкость а то и КЗ я вижу что срок службы Акб ВАРТА упала до 2х. 3 лет благодаря етим новшествам заряда зато возросла реализация АКБ. И в заключение пока некто не знал о кипячении и16 в АКБ Варта и бош были долговечны поставил и забыл вот и сказке конец а кто слушал молодец
👍 Спасибо за труд и за честность !!! Может дойдёт до людей которые верят что можно зарядить кальциевый АКБ 14.4 в .
Хорошее видео. Автору спасибо за работу. Чистота эксперимента была бы выше если бы при заряде АКБ по методике от завода до 14.4в батарею бы качали вперёд назад и вверх низ, не секрет, что это происходит во время езды на автомобиле. А то выводы напрашиваются следующие - производители обманывают, а может просто не вдаются в подробности эксплуатации - ведь это стартерная батарея и какой дурак поставит её дома и будет заряжать. Предположим я спорол чушь, а вы молодцы умнее всех, зарядили АКБ на 100% поставили на автомобиль, поездили пару тройку дней в январе где ни будь в Свердловске на автомобиле где опять эти проклятые 14.4 потолок. Что дальше снимаем идём повторять? И остаётся самый главный вопрос - что на это счёт думает АГМ аккумулятор который стоит 7й год в автомобиле под 14.4 и нет проблем с электролитом который не движется от тряски и от в кипячения.
Лично я думаю, что стартерная АКБ, должна при зарядке качаться, а кипение это лишь её имитация, да и к тому же водород улетает, а кислород навсегда останется в положительной пластине в виде оксида (это когда вместо положительной решётки с оксидом свинца у вас глина). А в случае с системой СА/СА с её тонкими пластинами и защитой от кипячения то вообще глина с гипсом гарантирована в кратчайшие сроки.
Ещё можно погуглить системы принудительного перемешивания электролита тяговых аккумуляторов.
Системы воздушных лифтов для перемешивания, где воздух гонят в АКБ и получаю те самые волшебные пузырьки утягивающие тяжёлый электролит вверх.
Короче если просто ездить и ничего не делать с акб то он уже через год начинает сульфатироваться.Зарядка са/са тот еще гемор для обычного водителя.Расслоение мне кажется с нашими дорогами не грозит,а поездки на короткие расстояния зимой аккумулятор реально убивают.
расслоение в любом случае будет.
Примерно так ведёт у меня Топла ефб. А по рекомендациям изготовителя максимум напряжения 14,7 вольта при зарядке... 🤷♂️🤦♂️🤯
Поездки по 3 км 2 раза в день. Пробег 105 000. Стоит заводская varta 2010 года. Заряжаю 1 раз в год до напряжения 15В когда ток падает почти до 0. За последние 5 лет один глубокий разряд. До меня не знаю.
Как видите малые пробеги не страшны. На предыдущей машине аккум 8 летний продал
@@fatski5125 Зависит от генератора. Мой выдает 14,8 когда аккум подсажен
Так для этого и есть одно «золотое правило» - два раза в год снять и зарядить АКБ - ПЕРЕД зимой и ПОСЛЕ зимы
Столкнулся с зарядом достаточно старого аккумулятора. 55 амперчасов. Возраст около шести семилет. Ток заряда четыре ампера. В какой то момент времени он начал сильно бурлить. Хорошо, что это было в частном доме. Выбежал с ним и побил днищем об пенёк. Бурление прекратилось. Хотя это было и опасно. Проще было бы отнести подальше от строений. Аккумулятор подразумевалось использовать при отсутствии электроэнергии. Тогда отключали часто. Так вот я уяснил что любые действия с аккумуляторами нужно проводить при неусыпным визуальным контролем.
Здравствуйте.Спасибо за лекцию!Реально полезно! Подскажите до какого напряжения разряжать кальциевый аккумулятор во время тренировочных циклов, и чем эффективнее сделать разряд в обычных гаражных условиях?
Аккум на автомобиле постоянно бултыхается. Какое там к черту расслоение злектролита.
Налейте в бутылку электролита 1.27 и дайте отстояться 3-ое суток а потом померьте плотность ареометром внизу и вверху бутылки. Снимите видео и выложите.
Виктор, спасибо за видео и объяснения. Ваши объяснения для наблюдаемых эффектов звучат очень правдоподобно. Но у меня есть важный вопрос: есть какая-то статистика о том, сколько живут АКБ после такого заряда с "кипячением"? Я не сомневаюсь, что мгновенные характеристики АКБ сильно улучшаются от такого заряда, но есть подозрение, что долговечность батареи страдает. Т. е. она будет работать хорошо, но недолго.
НЕПРАВДА .Это видео перезолив 3 летней давности .
В видео конец 2018 г
Сейчас 2021 и этот АКБ со своими условиями эксплуотации ещё на авто .
Можете сами теперь всё прикинуть .
Прочитайте ГОСТ Р 53165-2008 раздел 8.2.2
@@big-ed8978 Почитал гост (2020 года) раздел 8.2. и что-то не понял про 16 вольт и ток заряда 5*Iн., Это что, акб 60Ач заряжать током 5*3А=15А?
Спасибо за видео.. у меня Варта 60 ампер блю дайнамик. Не зная о том что после покупки его стоит зарядить сразу поставил на машину и откатал так 1.5 года.. по истичению этого времени начались проблемы отдавал на зарядку по гарантии 2 раза.. пусковые токи 532.а вот стоит на машине дней 10 и напряжение падает до 12.0- 12.1
На носу зима.. сейчас после заряжки 1-2 дня и паданюет до 12.1в. Контроль параметров был через сигнализацию gsm старлайн,дублировал показания тестером сигналка не врет. 3 разных специалиста смотрели на ток утечки.. все сказали проблема в акб. прикупил зарядку вымпел 57.. сейчас машину не экспуатирую стоит в гараже до тех пор пока не решу проблему с акб. Хочу попробывать ваш метод.. но боялся поднимать вольтальтаж выше 14.8 из за того что он закрытый..
Попробую ваш метод заряд-дозаряд, разряд.. погонять много раз. Цикла разряда не имеет вымпел 57.
Попробую старый способ лампочкой.. и контроль напряжения мультиметром..
Позже закажу с Али разрядное устройство..
Если всё окажется без результатно буду брать аком 75efb.
О ужас столько лет прошло.. давно смотрел... А срач про 16v остался...😂😂😂😂 Весёлые люди 🤭👍
Заряжаем по инструкции завода изготовителя - вот и все. У меня на тюмени написано заряжать при напряжении 16,3 в
Согласен.
Многим не дано понять что есть заряд и ДОзаряд. И производители говорят заряд при 14,хх В.
Про ДОзаряд ни слова!
Эх, найти бы вас раньше... Сдал по незнанию обслуживаемый futukava 70a и купил необслуживаемый Tab 70a (((( вот теперь сижу и думаю как на него подавать 16в и как добавить воды в случае необходимости при процессе выкипания.
Ваше видео это на100ящие инструкции для ВУЗа . уверен, в МАДИ даже преподаватели смотрят вас :)
1] А где супер ареометр, который подарил вам silandser? Почему его не используете?
2) Почему не используете Бережок для восстановление таких АКБ? Давайте больше видео с Бережком.
Это старое видео
@@viktorvisper8068
Ну да, а мы смотрели «прямой эфир»😂😂😂
Ничего против автора не имею. Никому ничего не навязываю и не пытаюсь учить. Просто делюсь и буду рад комментариям.
По ГОСТу Зарядное напряжение
Потеря воды - Зарядное напряжение, В
Очень малая VL 16,00 ± 0,10
Малая L 15,20 ± 0,10
Нормальная N 14,80 ± 0,10
С регулирующим клапаном VRLA 14,40 ±0,10
или 14,80 ±0,10 (согласно рекомендации изготовителя)
В данном случае этот АКБ - VRLA. Ток - 14,40 или 14,80 если бы Варта рекомендовала. У меня 6-летний Delkor 60Ач при 15в и 4А раздуло за 30-40 минут. Но ему 6 лет было - не особо жалко. Сейчас другой Delkor - 2 года. Как то стремновато.
Виктор, огромное спасибо Вам за ЗНАНИЯ, которыми делитесь с нами, к сожалению, среди автовладельцев очень мало тех, кто озабочен состоянием акб.Год назад вышел на ваш канал, по немного купил з/у, нагрузку разрядную, рефрактометр, вилку, одним словом, все, что надо для обслуживания акб, стал предлагать друзьям, знакомым помощь в обслуживании, с подменным акб, все как один отмахивались, типа 3 года отходит и хрен с ним, видимо 3-5 тыс. это не так много для нашего "брата".... Как-то так...
Добрый день. Буду благодарен за ответ, т.к. вряд ли он будет от автора канала в ближ. дни (видео год) + с моими отсутствующими знаниями, может вопрос вцелом неадекватен. Опишу ситуацию - на случай отключений света, купил на али зарядник и простейший инвертор, купил бу аккумулятор Rocket gb 80l. Выбирал по цене. Так подвернулся. По гуглу - он вроде кальциевый. При отправке его на почте перевернули на пол-дня и слили электролит (не знаю, часть или весь)... Собственно вопрос, пока жду доставку. Какой мне нужен электролит? Самыми доступными и простыми словами, если можно. Для самого примитивного "с чего-то начать" т.к. на полноценное изучение темы нет времени сейчас и если честно базовых знаний и приобретаться они будут как раз походу. Если в принципе данный вопрос о доливе этого аккума имеет смысл.
@@NewLan78 здравствуйте, собственно обычный электролит, в автозапчастях продаётся, может именоваться корректирующий, это Вам для начала, будут вопросы, пишите, а вообще это конечно хреново, что сотрудники с какого-то хрена слили электролит, так не делается...
@@АлексейЦветков-е7м Благодарю за ответ. То есть обычный серная кислота, как в любую свинцовую батарею, без другой химии. А по объему, сколько должно быть и как его считать или где искать, и есть ли отличия от других свинцовых?. И еще вопрос. Нужно будет просто долить недостающее в соотв с каким-то рассчетом плотности или старый нужно теперь слить под ноль, если он там остался? Ну как слили.. Просил отправителя отметить посылку как хрупкую, он пообещал, но провтыкал. Соответственно верх-низ тоже не указан. После отправки поехать на почту отметить пока не ушло отказался - на работе. Через-пол дня позвонил, что вызвали на почту - течет. Оказ. просто перевернули его. И как я понимаю, потекло через вент каналы. Сколько именно вытекло - без понятия. Отказываться от посылки не стал - вопрос бюджета. Если есть шанс его поднять - буду пробовать поднимать, заодно вникая в тему на уровень выше нуля. До этого дело только с литием имел на понимании чуть больше юзера то есть Cc cv - знакомые слова. А вот ca/ca - уже нет 😂
@@NewLan78 по идее, после покупки надо проверить плотность электролита, должна быть 1,27-1,28,если выше разбавлять по немногу дистиллированной водой, по необходимому объёму в этот акб, я бы ничего с него больше не сливал, а просто залил подготовленный электролит до уровня выше соединительной шины не более 1 см, затем на заряд с ограничением по напряжению до 14,7в,током 1/10 от ёмкости, это первые шаги,чтоб сразу Вас не забивать информацией
@@АлексейЦветков-е7м Да, спасибо. Этого пока достаточно на мой уровень знаний. Если можно еще 2 уточнения. Соединительная шина (уровень) - это соединение пластин в пакет имеете в виду или соединение между банками. И второе. Как я понимаю, в широком смысле принципиальной разницы нету между кальциевыми аккумами и обычными (как понимаю с добавлением сурьмы). И обслуживая кальциевый по инструкции к обычному свинцу, я ему не нанесу вреда большего, чем уже нанесли. Все остальные тонкости это уже следующий уровень мастерства.
Или есть какие-то моменты из обслуживания обычных свинцовых, принципиально не приемлемые к кальцию, даже с первых шагов?
Буду смотреть видос пока не выучу его наизусть👍
Виктор скажите пожалуйста, а если заряжать по вашей схеме, но без разрядок , аккумулятор сильно больше потеряет? Просто у меня нет столько времени.
Огромное спосибо вам за доходчивое объяснение! 👍👍👍
СПАСИБО ВАМ!!
Огромное спасибо за познавательные ролики!
Подскажите пожалуйста, есть ли нюансы при заряде Ca/Ca+silver или действуем как обычно при заряде Ca/Ca аккумулятора?
Нет
Концовочка прям в точку..
В магазах , что принемают б.у чуть ли не каждый второй аккум можно раскачать и ещё будет крутить...особено зимой таких много..
Я уже десятка 2 так востановил и продал.....не жаловались. Кулон 820 отбил быстро.,)
Не проще ли пробки заткнуть и переворачивая его перемешать кислоту, и меньше потом его дёргать зарядами и разрядами
Ни в коем случае не переворачивайте аккумулятор. Осадок со дна попадёт на .... не переворачивайте.
Вот по этому подарил автоматический китайский зарядник современный а сам заряжаю самодельным из компьютерного БП. У меня титан таким образом уже сколько раз оживает. Ставлю тупо 16.6 в. И заряжаю. И времени меньше и заряжается лучше. А автомат разряжанные вообще не хочет заряжать а если и заряжает 2 суток заряжает а толку то;) меришь плотность а она кое как до нормы дотягивает. А 16.6 и сутки и сразу Акум бодрячком.
Только если Акум уже старый то такими дозарядами он умрет.если умер значит свое уже отработал. ;)
Вы все еще кипятите? Тогда я иду к вам!
Впечатлён! Технически грамотно обосновано. Спасибо!
... сЭр джонс, ваша карта бита ... температура воды в прибалтике плюс 8 )))
Вы поднимаете прежнюю систему образования ,молодец,вспомнил советские годы,здаровья и успехов.
Вода не испариться при кипячении 16,5 вольтами? А ведь, как я понял, он не обслуживаемый, если испариться то как долить?
Спасибо за труд и ПРАВДУ!
Виктор, ссылки практически все не открываются!
В автомобилях простые зарядные, они заряжают не током - а напряжением. Это означает, что когда аккумулятор прилично разряжен но завестись хватило, то он заряжается током больше, чем 0.1с. Я читал книгу, там пишут, что можно вливать больше 0.1с лишь бы напряжение не было выше порогового.
можете пожалуйста
пошагово расписать все действия с этим аккамулятором?
Схематический!