Nothing in it is designed for those speeds. If a tire blows or suspension fails then its on the driver. Also having such poor visibility and low traction while braking is a bad combo in traffic.
Si je puis me permettre expression! c'Est un moteur turbo à crottin avec un carburateur j'en chie, sa dépote d'enfer, combien pèse t-il ce petit missile à pédale? Merci pour le partage décoiffant, ouf.
@@loverx130 My top speed is exactly the same with yours: 108 km/h. I got is at a small hill but I made no video lol. But because the camera breaks down your speed I would consider your trip faster than my ;)
Do you feel fully stable at these speeds or can it be a little dodgy at times? e.g. road surface fluctuations do they sometime pull you off track and also what about sudden cross winds etc?
@@888jucu No. Therefore I don´t do this every day. I took just one opportunity with less traffik and wind to go with this speed. If you have a large road and the ability to see incoming traffic in time, you can do that. Lets say, up to 70km/h it is ok, above it feels a bit unstable.
Tout dépend de ta vitesse sur un vélo classique, c'est à dire ta puissance personnel ! En général, on gagne 30% à 50 % en vélomobile, voir plus suivant les réglages et machines utilisées !
@@popcopone5172 Not gonna lie. Both were with a bit of tail wind and maybe even a little descent ;) I do have a streamliner project coming off the back burner that should put sprints up to 70kph or so within reach. I'm 55, and getting too old for sprints, but this new project is going to make 40kph without a tailwind the norm.
@@yvesknoll7646 coté pratique pour le changement de pneu avant arriere, acces pedalier et derailleur arriere, maintenant je suis passé sur un milan mk5-6, le pedalier est moins facile d'acces, les pneus avant arriere sont accessible, mais il faut coucher la bete sur le coté, le derailleur arriere est accessible depuis la version mk3-4, le confort est idem avec la nouvelle suspension, plus facile pour rentrer dedans par rapport au df, et il est plus rapide! voila pour mon experience, j'ai testé presque tous les velomobiles existant! l'alpha 7 est la succession du df, mais il manque encore un peu d'allonge par rapport au milan sl mk5-6, j'attend l'essai d'un after 7, pour me faire une idée encore plus pointue! interesse pour un futur achat?
@@yvesknoll7646 le waw reste pratqiue coté bricolage, le mulsanne est francais deja, ca c'est cool! les commandes commencent a suivre pour le mulsanne, donc pratique et confort, roule bien, une bonne ouverture d'acces, un bon vm utile assez efficace! j'attend de refaire quelques essais avec la nouvelle generation interne carbone, qui sera plus efficace encore, un concept de feux magnifique!
Et quand tu prends la pente en sens inverse, tu roules à combien? Tu dis dans un commentaire que tu gagne 30 à 50% de vitesse, mais ça m'étonnerait que ce chiffre soit atteignable sur un parcours vallonné ou tu ne peux pas tout le temps tirer partie de l'aérodynamique du VM. Du coup, sur un parcours de 100 bornes avec 600m de D+ avec une chaussée dégueulasse (c'est un peu la norme chez moi à moins de prendre la nationale ou certaines départementales), tu sors quelle moyenne?
Bonjour, le vélomobile est fait pour le plat bien sûr, tu peux faire du dénivelé long peu grimpant, ça passe bien aussi ! Les routes dégradées s'avalent de mieux en mieux avec les suspensions et pneus qui s'améliorent ! Si c'est plus de la montagne, faut oublier la moyenne ! Les pétards et routes dégradées comme en Normandie, j'arrive à rester autour des 30 de moyenne pour ma part, mais cela reste usant pour tous les types de vélos !
bonjour. il n'y a pas de moteur thermique ou électrique. simplement à la force des jambes. c'est un vélo à trois roues au niveau de la loi ! bonne journée
@@loverx130 et puis de toute façon moteur ou pas, à cette vitesse il serait depuis très longtemps à l’arrêt (coupure à partir de 25/27 km/h) donc à la force des jambes dans le restant de la descente, chouette descente et vélomobile musculaire
Absolutely flying! Great stuff
Salut! Y'a pas à dire, ça fouette le sang, merci à toi!
Forza!
maintenant que j'ai aussi mon propre DF, je confirme je n'ai pas dépassé 108km/h non plus !
voila l'exemple parfait de pourquoi je veux un DF
Bonjour, apparemment je suis timbré. J'ai pris 141km/h avec mon DF XL :) au plaisir ami velomobiliste !
Yaouh 😮 excellent
Too bad about the audio. Would've much preferred the actual sounds. Had to mute.
Fricken me too!....to many vids with stupid whaling guitars!
le mec qui double n'importe comment a 0:25 et que l'on retrouve a la fin ^^
La fameuse decente de louviers, j ai fais du 82 kmh de pinte sur un cadex 1stGiant de 84' cassette et plateau course
The handling does look a bit squirrely at these high speeds... but i guess if you know the road and where the cracks are its fine.
Nothing in it is designed for those speeds. If a tire blows or suspension fails then its on the driver. Also having such poor visibility and low traction while braking is a bad combo in traffic.
Quel ride, bravo !
Comment a été faite l'inscrustation dans la vidéo ?
bonjour. la bande son était fourni sur garmin virb. si c'est bien de cela que tu parles ? c'est un beau ride qui se perpétue. hihi !
Si je puis me permettre expression! c'Est un moteur turbo à crottin avec un carburateur j'en chie, sa dépote d'enfer, combien pèse t-il ce petit missile à pédale? Merci pour le partage décoiffant, ouf.
Bonjour, il pèsait dans les 29kg de souvenir ! 😉
Merci bien de l'info, ce fut un plaisir partagé!@@loverx130
Nice on peut suivre tes exploits ou ça ? Tu es sur strava ?
How are you able to go that fast? Is this a big downhill? Do you have electric assist?
hello, yes it's a big 7% descent, without assistance!
Hard to going back uphill…..
a 1000w ebike motor would go about 80mph in one of these! I can't find any videos of anyone trying it.
Great! (greetings from a DFXL pilot)
Thank you
@@loverx130 My top speed is exactly the same with yours: 108 km/h. I got is at a small hill but I made no video lol. But because the camera breaks down your speed I would consider your trip faster than my ;)
Do you feel fully stable at these speeds or can it be a little dodgy at times? e.g. road surface fluctuations do they sometime pull you off track and also what about sudden cross winds etc?
@@888jucu No. Therefore I don´t do this every day. I took just one opportunity with less traffik and wind to go with this speed. If you have a large road and the ability to see incoming traffic in time, you can do that. Lets say, up to 70km/h it is ok, above it feels a bit unstable.
@@hansmueller3564 Cheers thks for feedback👍
Bonjour, en terme de vitesse moyenne sur un parcours plat de 1 à 2 heures quel est le gain par rapport à un vélo classique (course).
Tout dépend de ta vitesse sur un vélo classique, c'est à dire ta puissance personnel ! En général, on gagne 30% à 50 % en vélomobile, voir plus suivant les réglages et machines utilisées !
on flat without wind help whats the fastes you went? on my bike , not velomobile, just my bike, max speed on flat with no back wind 53 km/h.
65kph on my road bike, and 72kph on my racing recumbent.
@@casualguy393 no back wind? you must be half horse half human ahah
@@popcopone5172 Not gonna lie. Both were with a bit of tail wind and maybe even a little descent ;)
I do have a streamliner project coming off the back burner that should put sprints up to 70kph or so within reach. I'm 55, and getting too old for sprints, but this new project is going to make 40kph without a tailwind the norm.
Salut Gaëtan,
Pourquoi avoir choisi un DF ?
D’avance merci pour ta réponse 👍🏻😁
Yves
bonjour a l'époque c'était pour le coté pratique et rapide de ce vélomobile
@@loverx130
Merci pour la réponse 👍🏻😁
Pratique à quels niveaux ?
Retour d’expérience depuis ?
@@yvesknoll7646 coté pratique pour le changement de pneu avant arriere, acces pedalier et derailleur arriere, maintenant je suis passé sur un milan mk5-6, le pedalier est moins facile d'acces, les pneus avant arriere sont accessible, mais il faut coucher la bete sur le coté, le derailleur arriere est accessible depuis la version mk3-4, le confort est idem avec la nouvelle suspension, plus facile pour rentrer dedans par rapport au df, et il est plus rapide! voila pour mon experience, j'ai testé presque tous les velomobiles existant! l'alpha 7 est la succession du df, mais il manque encore un peu d'allonge par rapport au milan sl mk5-6, j'attend l'essai d'un after 7, pour me faire une idée encore plus pointue! interesse pour un futur achat?
@@loverx130
Merci pour les infos 👍🏻😁
Oui, futur achat...
Que penses-tu du WAW et du Mulsanne ?
@@yvesknoll7646 le waw reste pratqiue coté bricolage, le mulsanne est francais deja, ca c'est cool! les commandes commencent a suivre pour le mulsanne, donc pratique et confort, roule bien, une bonne ouverture d'acces, un bon vm utile assez efficace! j'attend de refaire quelques essais avec la nouvelle generation interne carbone, qui sera plus efficace encore, un concept de feux magnifique!
Et quand tu prends la pente en sens inverse, tu roules à combien? Tu dis dans un commentaire que tu gagne 30 à 50% de vitesse, mais ça m'étonnerait que ce chiffre soit atteignable sur un parcours vallonné ou tu ne peux pas tout le temps tirer partie de l'aérodynamique du VM. Du coup, sur un parcours de 100 bornes avec 600m de D+ avec une chaussée dégueulasse (c'est un peu la norme chez moi à moins de prendre la nationale ou certaines départementales), tu sors quelle moyenne?
Bonjour, le vélomobile est fait pour le plat bien sûr, tu peux faire du dénivelé long peu grimpant, ça passe bien aussi ! Les routes dégradées s'avalent de mieux en mieux avec les suspensions et pneus qui s'améliorent ! Si c'est plus de la montagne, faut oublier la moyenne ! Les pétards et routes dégradées comme en Normandie, j'arrive à rester autour des 30 de moyenne pour ma part, mais cela reste usant pour tous les types de vélos !
you need good tires! What tires are you using?
schwalbe one ou durano ,je ne sais pu, desole! Schwalbe one or durano, I do not know, sorry!
Thank you! I Schwalbe Durano is a popular tire over here. Greetings from Pays Bas!
Ca fait un peu peur quand même.
Un peu au début, après, c'est de l'adrénaline 👍
Bonjour, il y a un moteur ? ou une assistance electrique ?
bonjour. il n'y a pas de moteur thermique ou électrique. simplement à la force des jambes. c'est un vélo à trois roues au niveau de la loi ! bonne journée
@@loverx130 et puis de toute façon moteur ou pas, à cette vitesse il serait depuis très longtemps à l’arrêt (coupure à partir de 25/27 km/h) donc à la force des jambes dans le restant de la descente, chouette descente et vélomobile musculaire
Ca bouge !
plus que tu peus l'imaginer au freinage!
impressive. i wish you included audio. editing makes most things worse