Без спора работать будет но вкладыши быстро испортятся.проверено.масло подавать лучше как положено. Даже через бутылку. Если интересны результаты отверстий и трубачек в шатуне смотри моё видео.
Верно, но это лучше лежащего в гараже мусора. Если все покупать, то дешевле взять просто компрессор, а когда у тебя есть хлам, который можно собрать во что-нибудь полезное, то почему бы и нет?
Схема интересная с резисторами и прочим. Но дружище, тут до хрена народу, которому интересно с подробностями а именно: Мощность в кв. и обороты двигателя, на сколько ампер магнитный пускатель,какие диодные мосты, какие конденсаторы, ( на сколько мф), как изменил пресостат,... Объясняй всё как для блондинки, а то больше на хвастовство похоже.
Если есть интерес тогда отвечаю, двигатель был трехфазный на 380 Вольт 1500 об/мин, соединение звезда. Переделали под однофазную сеть 220, соединили в треугольник, на 2 вывода подключил блок конденсаторов, соединенных в паралель (60 мкф примерно). К этим же конденсаторам паралельно подключается пусковой конденсатор на 200 мкф, толко один вывод подключается через контактор (у меня был на 25 Ампер, но подошел бы и на 9 А, тут исходя из мощности: ток контактора= мощность двигателя/ напряжение питания. Но лучше конечно с запасом, так как пусковой ток повыше рабочего). Конденсатор для катушки контактора подбирается по резистору. Тут у меня нет никаких точных вычислений - главное подобрать, чтобы контактор замыкался не больше чем на 2-3 секунды, а от резистора зависит за какое время разрядится этот конденсатор. В реле давления 2 контакта, которые при достижении установленного давления размыкаются. Один из этих контактов я сделал наоборот замыкаемым. Диодный мост был на 50 Ампер, но опять же можно подобрать по току электромагнита контактора. Также могу приложить электрическую схему всего этого блока, будут вопросы, отвечу в ЛС
Отлично! Не бойся разжевать всё это в видео, чем подробнее, тем лучше, что бы вопросов не оставалось! Не бойся не понравится тем, кто может после этого сказать, что слишком нудно! Сделай такое видео, что бы блондинка воспроизвела твою конструкцию. В общем я подписался и жду.
Всё конечно интересно и красиво но я увидел одну главную проблему смазка вкладышей. Центральная подача масла заглушена ,поздравляю у твоего компрессора нет вкладешей...проверено лично.
Да, маслонасоса тут нет, поэтому мы нашли пластины той же толщины, что и подкладки на шатунах и сделали лопатки, а шатуны рассверлили в паре мест, чтобы хоть каким то самотеком между вкладышами и валом попадало масло. Лопатки на шатунах разбрызгивают масло по всему картеру и создают хоть какое то подобие масляннного тумана. с насосом конечно было бы лучше. Тем более работает он не круглосуточно, а раз - два в неделю по пол часа примерно. Моему другу хватает.
Здравствуйте. Можете электрическую схему дать. У меня тоже такой же компрессор . Подключен через кнопку пнв. От сети 220. Хотел через автоматику чтобы сам включился и отключиться.
По идее масло и не должно выдавливать, там отверстие для отвода избыточного давления из картера, само отверстие в самом верху, а масло налито до половины. Вот если бы это отверстие было внизу или посередине, то его бы давило. Во время работы стучат клапаны при открытии, закрытии. Вал и шатуны меняли на новые, старые были стертые в ноль.
Отличный компрессор!👍👍👍
заранее спасибо,с новым годом.
Без спора работать будет но вкладыши быстро испортятся.проверено.масло подавать лучше как положено. Даже через бутылку. Если интересны результаты отверстий и трубачек в шатуне смотри моё видео.
Сделано красиво, ... но у компрессора большие габариты , маленькая производительность и мощность, нет охлаждения эффективного. Слишком много минусов.
Верно, но это лучше лежащего в гараже мусора. Если все покупать, то дешевле взять просто компрессор, а когда у тебя есть хлам, который можно собрать во что-нибудь полезное, то почему бы и нет?
Схема интересная с резисторами и прочим. Но дружище, тут до хрена народу, которому интересно с подробностями а именно: Мощность в кв. и обороты двигателя, на сколько ампер магнитный пускатель,какие диодные мосты, какие конденсаторы, ( на сколько мф), как изменил пресостат,... Объясняй всё как для блондинки, а то больше на хвастовство похоже.
Если есть интерес тогда отвечаю, двигатель был трехфазный на 380 Вольт 1500 об/мин, соединение звезда. Переделали под однофазную сеть 220, соединили в треугольник, на 2 вывода подключил блок конденсаторов, соединенных в паралель (60 мкф примерно). К этим же конденсаторам паралельно подключается пусковой конденсатор на 200 мкф, толко один вывод подключается через контактор (у меня был на 25 Ампер, но подошел бы и на 9 А, тут исходя из мощности: ток контактора= мощность двигателя/ напряжение питания. Но лучше конечно с запасом, так как пусковой ток повыше рабочего). Конденсатор для катушки контактора подбирается по резистору. Тут у меня нет никаких точных вычислений - главное подобрать, чтобы контактор замыкался не больше чем на 2-3 секунды, а от резистора зависит за какое время разрядится этот конденсатор. В реле давления 2 контакта, которые при достижении установленного давления размыкаются. Один из этих контактов я сделал наоборот замыкаемым. Диодный мост был на 50 Ампер, но опять же можно подобрать по току электромагнита контактора. Также могу приложить электрическую схему всего этого блока, будут вопросы, отвечу в ЛС
Отлично! Не бойся разжевать всё это в видео, чем подробнее, тем лучше, что бы вопросов не оставалось! Не бойся не понравится тем, кто может после этого сказать, что слишком нудно! Сделай такое видео, что бы блондинка воспроизвела твою конструкцию. В общем я подписался и жду.
А можно пожалуйста схему подробную.
Всё конечно интересно и красиво но я увидел одну главную проблему смазка вкладышей. Центральная подача масла заглушена ,поздравляю у твоего компрессора нет вкладешей...проверено лично.
Да, маслонасоса тут нет, поэтому мы нашли пластины той же толщины, что и подкладки на шатунах и сделали лопатки, а шатуны рассверлили в паре мест, чтобы хоть каким то самотеком между вкладышами и валом попадало масло. Лопатки на шатунах разбрызгивают масло по всему картеру и создают хоть какое то подобие масляннного тумана. с насосом конечно было бы лучше. Тем более работает он не круглосуточно, а раз - два в неделю по пол часа примерно. Моему другу хватает.
Владислав, Скажите пожалуйста сколько грамм масла заливали?
чуть выше центра вала сделали отверстие и пока из него масло не начало вытекать наливали, по массе так не смогу сказать уже(
спасибо
Здравствуйте. Можете электрическую схему дать. У меня тоже такой же компрессор . Подключен через кнопку пнв. От сети 220. Хотел через автоматику чтобы сам включился и отключиться.
yadi.sk/a/jBTAOxAG3RHmTn
Сделано симпатишно, но много лишнего железа.
Клапан не клинит? Что за стук металлический, вкладыши?
Это обратный клапан тарахтит . Он водяной ,но бронзовый небось... Часто ставят и у всех звенит и на нервы действует))
сколько атмосфер качает в 1 минуту
добрые люди подскажите что лучше компрессор зил 130 или фак 1.5
кажется у фак поршни меньше, еще не знаю, есть ли для него запчасти сейчас. на ЗИЛ то точно есть новые.
Владислав Талабира спасибо поршень факт 40 мм. Вы на зил цилиндры проточку делали?
нет, друг решил что лучше новые взять, на том был вал убитый, соответственно и шатуны. Поэтому и заодно и поршни и кольца поменяли
У фак производительность литров 100 в мин.
Запчасти космически дорогие и их очень мало.
Но он качает у меня 15 атмосфер.
Здраствуйте ваш компрессор не грейтса
Греется, все поршневые компрессоры греются
Владислав скинь мне электрическую схему всего этого блока пожалуйста.
9го числа выхожу на работу, схема там, найду и обязательно скину
Вот схема как и обещал yadi.sk/a/jBTAOxAG3RHmTn
а за схему спасибо
Что то даже масло в бутылку не выплеснуло. Оно там есть? И что стучит при работе?
Аккуратно сделано, ни как у меня. :)
По идее масло и не должно выдавливать, там отверстие для отвода избыточного давления из картера, само отверстие в самом верху, а масло налито до половины. Вот если бы это отверстие было внизу или посередине, то его бы давило. Во время работы стучат клапаны при открытии, закрытии. Вал и шатуны меняли на новые, старые были стертые в ноль.
Да блин ..,какое масло ? Там обороты на колевал-максимум 500 об/мин.
Так ... пиздатая железяка ,шарики надувать
Масло у лохов тупых вылазит, а здесь сделано всё правильно.
а че так гримит он
Потому что зил не очень тихая машына)